為了確保煤礦運輸系統安全運行,保障提升工作任務,結合本礦實際情況特制定本斜井提升和平巷運輸安全管理規定,各相關單位須嚴格遵照執行。

一般規定:

1、從事運輸作業人員必須經入井安全知識培訓、技術操作規程培訓和現場實際操作培訓并合格(實際操作培訓以礦機電部門據現場實作考試確認是否合格)后方可上崗作業。

2、每班進班前必須由區隊組織開好班前會,交待清楚本班工作任務和安全注意事項。班與班之間必須做到現場手上交接班,交接班時交班人必須交清上一班工作情況和遺留問題,接班人進班作業前必須認真檢查所使用的設備和安全保護設施并進行試驗,處理上一班遺留問題,確認無安全隱患后方可作業。

3、必須嚴格執行各工種操作規程、崗位責任制、相關運輸安全技術措施和安全管理規定。嚴格按章操作,拒絕違章指揮,嚴禁違章操作、違犯勞動紀律,嚴禁冒險蠻干。

4、運輸軌道必須按《窄軌鐵道》相關要求和標準進行敷設和維護,運輸隊必須每周對全礦主要運輸線路和提升上山軌道進行一次檢查,發現問題必須及時安排人員整改后方可投入使用,并做好周檢、整改和驗收記錄備查。

一、機車平巷運輸安全技術措施:

1、各水平機車司機和在有機車運輸的各水平進行人力推車的人員,都必須經區隊或相關主管部門組織學習機車運行安全技術措施,并在現場嚴格按措施規定執行。

2、機車司機每班進班作業前必須檢查機車,發現照明燈不亮、剎車不靈、警鈴(汽笛)不響、操作手把不靈活可靠或失靈、電氣失爆等任一情況嚴禁開車。同時向礦調度室匯報,處理好后方可使用該臺機車。

3、機車行近在彎道、岔道、坡度較大的地方、車場、硐室口、巷道較窄或有人行復雜、噪聲較大的地段、以及前面有車輛、視線有障礙時都必須減速鳴號,發現機車不能通過或威脅行人安全時必須及時停車,待行人安全通過后方可開。

4、人員行至在有機車運行的巷道內行走時,必須隨時觀察巷道及巷道內機車運行情況,當有機車運行時,先選好避讓機車的安全位置躲避,待機車通過后再行走,防止避讓不及發生事故。若遇巷道太窄一時無法找到安全位置,必須及時用礦燈向機車司機發送緊急停車信號并同時跑步遠離機車,機車司機發現緊急停車信號必須立即采取減速停車。

5、機車司機應根據軌道情況控制車速,嚴禁開快車,嚴禁按規定超拉車輛,嚴禁脫鉤頂車。

6、嚴禁非專職機車司機操作柴油機車,嚴禁其他人員趕車或爬、蹬、跳。

二、斜井提升運輸安全技術措施

l、每班進班作業前,各工種必須認真檢查所需使用的設備、設施和安全保護裝置,發現問題和安全隱患必須及時匯報并積極協助處理,只有各種設備、設施完好,安全保護裝置靈活可靠的情況下方可進行提升運輸。

2、出現以下任一情況,嚴禁提升:

(l)“一坡三檔”等任一安全裝置不靈活或失去作用時;

(2)絞車制動閘不可靠或制動力矩不夠;

(3)制動閘上沾有油脂時;

(4)提升鋼絲繩磨損、斷絲超限、銹蝕麻坑形成溝紋、鋼繩打結、起扭、馬蹄鉤損壞時;

(5)信號不清時;

(5)信號把鉤工沒有全部到現場時;

(6)提升道上有人行走時;

(7)提升道軌道或地滾安裝威脅提升安全時。

3、提升運輸過程中,必須對提升的礦車(礦車聯接裝置、軸、銷、叉子、輪子等)經常檢查,不合格的礦車嚴禁使用。礦車聯接裝置不合格(如礦車碰頭、插銷、三環鉤出現裂紋、

保險繩磨損、斷絲超限或銹蝕嚴重等),嚴禁使用(必須空車拉出地面檢修后使用)。

4、必須按規定數量和要求組列提升,對大型材料車必須按規定進行單鉤提升,任何情況均必須堅持使用好“一坡三檔”和保險繩,保險繩必須保住所有串車,嚴禁甩開保險繩和安全設施運行。

5、必須堅持做到“行人不提升,提升不行人”的提升安全規定,主要提升道嚴禁行人,若因檢查和維修需要行人時或在提升道作業時,則必須先與上車場信號把鉤工和絞車司機取得聯系,停止絞車運行后方可行人或在提升道做檢修維護工作。行人通過或施工作業完成撤離提升道后,再與車場信號把鉤工和絞車司機取得聯系后,方可恢復提升作業。嚴禁爬、蹬、跳車和趕礦車。

6、各工種必須按規定的操作程序進行操作。絞車司機必須嚴格按提升信號開車,信號不清嚴禁開車。每次啟動絞車時必須先合電,再進行提升或下放作業,做到起車和停車要緩慢,加速要平穩。嚴禁不帶電下放礦車或放飛車,嚴禁蹬繩。信號把鉤工必須先連接好鉤進入躲身銅后,才能發送開車信號,并目迎目送串車上下籠坡,嚴禁發送開車信號后才進行連鉤作業。

三、用人力推車安全技術措施:

1、采用人力推車時,人力推車工必須站在礦車尾部推車,嚴禁站在礦車兩側推車或站在礦車前方拉車。

2、人力推車工一人一次只能推一輛車,推車時必須隨時攜帶剎車棒控制車速,確保能隨時能停車,嚴禁放飛車。

3、人力推車工必須隨時注意前方,發現前方路況、巷道狀況有問題或推車受阻時,必須立即停車,嚴禁強行推車。同向推車,當坡度<5‰時,間距不得;5‰時,間距不得;7‰編時,嚴禁人力推車。

4、人力推車工在推車進、出車場前,必須先了解車場情況并與車場所有作業人員聯系好,確保安全,并且不給其它作業地點造成生產影響后方可在車場推車。

四、煤翻籠安全技術措施:

1、在距翻籠20m段軌道兩旁應設置適當數量的剎車棒,在距翻籠5m處軌道上設置一剎車板,防止重車直接進入翻籠或撞擊翻籠。

2、翻籠工隨時放置好剎車板,準備好剎車棒,做好翻籠準備工作。

3、如當重車距翻籠20m時,采用人力推車或讓重車自溜進入翻籠重車道至剎車板處停車。若車速較快,翻籠工則用剎車棒剎車控制車速。

4、翻籠作業時,只能逐輛推入翻籠,其余車輛必須可靠制動,防止翻籠作業時后面的重車自溜傷人。翻籠工推車、灌籠時,人員必須在軌道外側行走并隨時注意后面重車是否可靠制動,或發現異常,所有人員必須迅速躲開并用剎車棒將其剎住。

5、灌籠時,翻籠必須放正,若遇變形礦車不能進入翻籠時,則將變形礦車倒在煤坪較寬處用鐵鏟將煤鏟入翻籠或將矸石車輛翻倒將矸石鏟入翻籠,嚴禁撞擊翻籠。

6、翻轉翻籠時,礦車必須全部進入翻籠。

7、在處理翻籠跳落或更換翻籠地滾時,必須明確專人現場指揮。指揮人必須根據現場情況,選好工具,組織人員,制定安全措施,交待清楚安全注意事項,防止人員掉入翻籠和處理過程中翻籠滑動、旋轉傷人。

8、在煤、矸倉清倉或在倉內處理大殲石等事件時,嚴禁進行翻籠作業且必須可靠穩固翻籠,防止翻籠轉動。倉門必須可靠關閉,嚴禁放煤、放矸作業,倉外必須安設警戒且必須采取措施防止其它物體墜入煤、矸倉發生事故。

9、作業人員進入煤、矸石倉處理事故時必須使用好保險繩,保險繩使用前必須詳細檢查,確認無誤后方可使用。保險繩一端可靠系在牢固的軌道上,一端可靠系在作業人員腰間。

10、在煤、矸倉清倉或在倉內處理大研石等事故時,倉的下方嚴禁站人。

五、處理跳車安全技術措施:

1、凡發生跳車事故,必須由現場作業人員查明〔斜坡跳車事故必須由上往下檢查)跳車現場情況:跳車地點、跳車數量、所跳車輛的聯接情況、位置關系和裝載情況及其與周圍巷道和其它設備設施的關系,拿出初步處理意見。并向調度室和所在區隊現場跟班隊干(或區隊地面值班隊干)匯報清楚現場情況及處理意見。

2、區隊地面值班隊干接到匯報后應立即通知現場跟班隊干到現場負責處理。區隊現場跟班隊干接到匯報后根據匯報的現場情況立即組織人員到現場核實情況,根據現場情況,拿出跳道車的抬車的處理方案,制定安全技術措施,交待清楚安全注意事項。

3、抬車時,必須至少有2人以上,明確一人負責安全,選擇好工具,約定好信號,安設好警戒,并將車輛可靠制動,防止在處理跳車過程中車輛被抬上軌道后因車輛滑動傷人或因所用工具、人員配合不當和其它人員、車輛進入抬車現場等出現事故。

4、在提升上山、車場處理各類跳車或在平巷處理重車、機車、大型材料車或多輛空車跳車事故時,區隊跟班隊長必須親自到現場指揮,負責事故處理的安全工作。

5、平巷處理跳車的安全技術措施:

(1)運輸隊應在運輸平硐、各水平運輸大巷適當位置備好處理跳車事故的設施,如長木棒、木蹬、短節鋼軌、起道機或千斤頂等。

(2)出現跳車事故時,跟車工應立即發出停車信號,機車司機發現負荷突然變化、聲音異?；蚪拥酵＼囆盘枒⒓赐＼嚥槊髟?。

(3)處理跳車事故時,只能逐輛進行處理,其余車輛應采取措施使其與處理的礦車保持一定的安全距離并可靠制動,防止在處理礦車時因其它礦車滑動或翻倒傷人。

(4)抬車時,把礦車的另一端應可靠制動,先把礦車的一端抬上道。然后再把抬上道的這一端可靠制動,把另一端抬上道。

(5)抬車前應對所用工具和設施指定專人負責檢查,確認無誤后方可使用

(6)除有復軌器外,嚴禁來用動力復軌。

(7)抬車必須隨時注意抬車工具回彈、滑動、斷裂或損壞傷人。

(8)抬車過程中,礦車兩側嚴禁站人,防止礦車側翻傷人。

6、斜井處理跳(跑)車的安全技術措施:

(1)斜井提升過程中:信號把鉤工應做到“目迎目送”,發現礦車跳道或提升龍坡上聲音異常應立即發送停車信號(若為主井則必須發送緊急停車信號),絞車司機接到停車信號后立即停車查明原因進行處理;絞車司機必須集中精力,發現負荷異?；蜾摾K巨烈抖動,必須立即停車檢查。

(2)到提升斜坡上檢查時,人員必須從上至下進行檢查,下車場必須安設警戒,嚴禁人員由下車場進入龍坡檢查,下車場內所有人員必須進入安全銅室,跳車下方提升道上和下車場嚴禁有人。

(3)在斜井斜坡上處理跳車時,從上至下逐輛進行處理。處理的這輛礦車必須聯接好大鉤,用好保險繩,插銷用鐵絲可靠固定在礦車碰頭上,防止冒銷,所有人員撤到安全處后才能由指定的人員發送提升信號,絞車司機啟動絞車收緊余繩,防止礦車抬上道后下滑。其余車輛必須用鋼繩可靠穩固在軌道上,防止車輛下滑。

(4)處理跳車過程中,礦車下方及傾斜方向嚴禁站人。若必須在礦車下方作業時,礦車必須采用鋼繩可靠穩固在軌道上且下方作業人員必須找好退路橫向撤離。若須啟動絞車,在啟動絞車前所有人員必須撤到跳道車輛上方的安全位置,絞車啟動必須平穩且速度必須控制在lm/s以內,防止蹬繩。

(5)提升道處理跳車嚴禁采用絞車強行牽引。

(6)連接大鉤的礦車處理上道后無法連接第二輛礦車時,必須把礦車調入就近車場,然后把大鉤拖到下一輛跳礦車處連接,處理方法同上。

(7)處理跳車前必須指定專人對所使用的工具和設施進行詳細檢查,確認無誤后方可投入使用。

(8)處理完跳車后必須對軌道、地滾、鋼繩、“一坡三檔”等設備設施進行檢查、處理,確認無誤后方可恢復提升。

篇2:斜井巷軌道運輸安全管理禁令

1.所有軌道運輸斜巷的上下平段入口處,必須劃定警戒區,必須設置明顯的“行人不行車、行車不行人”的安全警示標識,或具備信號、防跑車裝置、LED顯示的一體化的安全防范系統。車輛運輸前后和運行期間必須進行安全確認,當班運輸負責人負總責。運輸期間,嚴禁任何人員進入坡巷內和警戒區內。

2.運輸信號必須完好,聲光俱全。軌道運輸斜巷長度超過50m時,中部必須加聲光信號指示,開車前信號工、把鉤工首先進行信號試打進行確認。嚴禁信號不完好、未信號聯系或無信號情況下運輸。

3.所有運輸全過程必須有專門的信號工、把鉤工和絞車司機,必須經培訓持證上崗。信號工、把鉤工等作業人員必須站在信號硐室或安全地點進行工作。嚴禁無信號工、把鉤工和專門的絞車司機運輸,嚴禁隨意替崗和無證上崗,嚴禁在坡上下無人值守看護把關的情況下進行運輸。

4.所有斜巷軌道運輸必須根據坡度、絞車的技術特征、安全系數科學計算本巷道內實際能夠安全牽引的最大重量和車輛數,必須設置明顯的提示、提醒標識。原則,所有斜巷提放材料一鉤不得超過兩輛車。大件材料、設備(包括支架、采煤機等),或其它重量超過5噸的車輛,只允許一鉤一車,特殊情況必須制定專門安全技術措施。嚴禁超重、超數、超長、超寬運輸。

5.所有運輸絞車及安全設施、聯接裝置等的安裝或使用必須符合《煤礦安全規程》要求,必須符合三元煤業的小絞車管理規定。絞車制動必須靈敏、可靠。必須定期檢查、檢驗鋼絲繩。一坡三擋等防跑車裝置必須齊全、完好,靈敏、可靠。每班運輸前,當班運輸負責人和崗位工必須進行全面安全確認后方可使用。嚴禁不檢查、不確認,簡化程序,違反規定、規程操作。

6.所有斜巷軌道運輸必須使用可靠的保險繩,使用合格的三連環連接環和帶鎖緊裝置的插銷,應做到“一車兩銷,隨車專連專用”,不得亂用。嚴禁使用不合格插銷和不進行鎖緊,嚴禁使用鋼絲繩套等進行連接,嚴禁不使用保險繩。

7.所有絞車的繩頭必須符合要求,繩頭長度不得低于600mm,固繩繩卡不得少于三道并正反固定,繩皮必須符合要求,不能夾繩,保險繩必須打回頭繩,不得加繩使用,保險繩繩頭按主繩頭的要求管理。嚴禁不按正確的方法做繩頭和保險繩頭,嚴禁在繩頭、保險繩、繩皮不完好、不可靠的情況下運輸作業。

8.斜巷運輸中,必須帶電操作。嚴禁甩保護和電源采用機械制動放車。運輸過程中發現有問題,應及時采取措施進行處理。嚴禁絞車帶病運行。

9.所有小絞車包括無結繩絞車的護繩板必須牢靠,防護安全和防護范圍必須達要求,操作信號按鈕必須專門固定在操作人員的可控范圍內。嚴禁在無護繩板和操作按鈕信號設置不當的情況下進行操作。

10.斜巷內不得停放運輸車輛,確需停放時必須采取可靠的停放措施,嚴防車輛跑車。嚴禁無可靠措施停放車輛。

11.所有運輸作業人員必須由責任單位認真組織學習三大規程相關要求內容和本礦制定的專門的運輸安全措施并嚴格執行安全和機電運輸管理規定,負責運輸全過程的監督檢查指導工作。嚴禁未經培訓、學習和不熟悉安全要求上崗作業,嚴禁在運輸大件上未經調度統一安排,未制定貫徹專門安全措施擅自組織運輸作業。

篇3:X礦礦井軌道提升運輸安全技術規范

為切實加強軌道提升運輸基礎工作,提高運輸裝備和管理水平,保障礦井運輸安全、優質、高效。特制定本規范。

本規范適用于全礦井軌道運輸系統、猴車系統、單軌吊運輸系統、井下無軌膠輪車運輸。

第一章總則

第1條認真貫徹執行“采、掘、運并舉,綜合治理,系統配套”的方針。因地制宜,推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運輸方式和裝備,向運輸機械化、控制自動化、管理科學化、本質安全化方向發展。

第2條建立和完善運輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網絡。

1.各礦由生產副礦長全面分管運輸工作,設一名副總工程師主抓運輸工作。

2.各礦根據實際情況配足專業管理人員,負責管理礦井提升運輸工作。

3.各單位安全監察處要明確一名副處長分管運輸安全工作,每班不少于兩名運輸安監員負責主要運輸線路運輸安全的監督檢查工作。

進一步明確各地點安監員的運輸安全管理責任:一是抓好運輸各項制度和規定在現場的落實,并突出抓好人的行為;二是抓好安全隱患的排查和治理,消除安全隱患。

4.運輸專業管理人員重點負責現場的工程質量和全面技術管理工作;掘進專業負責人負責掘進運輸工程質量和現場管理工作,是掘進運輸安全的第一責任者;其它專業領導負責本專業運輸工作的現場管理;安監員是現場安全生產的第一責任者,實現運輸管理的齊抓共管。

5.建立運輸管理網絡圖,明確各單位運輸管理人員,其崗位責任制中應對運輸方面有明確的要求。

6.分管礦長每月至少主持召開一次運輸專業會議,運輸副總工程師每周召開一次運輸專業會議,總結部署運輸工作。

第3條運輸工區要配備技術人員,負責抓好本工區的運輸技術管理工作。各掘進工區必須明確一名區隊管理人員分管提升運輸工作。

第4條各礦要每月對主巷,每旬對采區運輸質量標準化和人車斜巷進行一次檢查驗收,每月一次綜合評定,考核結果必須與區隊經濟掛鉤。

第5條完善管理制度文件

1.完善運輸二十八項管理辦法:安全活動辦法、事故分析規定、交接班規定、質量標準化定期檢查考核辦法、職工學習培訓考核辦法、封閉巷道管理辦法、行車不行人管理辦法、乘人管理辦法、設備檢查檢修管理辦法、設備設施(出廠、入庫、安裝)驗收和報廢管理辦法、停送電管理規定、信集閉管理辦法、小絞車(包括梭車、回柱機)使用管理辦法、卡軌車使用管理辦法、單軌吊使用管理辦法、小電瓶車使用管理辦法、小上下山管理辦法、牽引網路檢查維修管理辦法、軌道線路檢查維修管理辦法、人車定期檢查和試驗管理辦法、安全設施檢查和試驗管理辦法、機車(包括電機車、柴油軌道機車)年審管理辦法、電機車檢查維修試驗管理辦法、連接裝置檢查試驗管理辦法、零星工程施工管理辦法、特殊物料運送管理規定、綜采設備支架運輸和封裝管理辦法、設備準用證管理辦法。

2.開展機電事故向零進軍活動

⑴制定完善設備點檢制文件,包括《設備點檢制實施辦法》、《設備點檢周期及責任表》、《設備檢修日歷表》、《設備日檢查表》、《設備點檢方法及標準》、《設備點檢記錄表》、《設備檢測及大修申請單》等管理表格及文件,并匯編成冊。

⑵嚴格按照設備點檢制實施辦法的要求對各類設施進行管理和維修,全面落實設備管理責任,實現設備的預防性檢修和生命管理,保證設備的健康使用,充分發揮設備的效能,不斷提高設備完好率,大幅度降低事故率,努力實現機電事故為零的目標。

3.開展崗位安全確認工作程序(手指口述法),提高員工正規操作意識和技術素質,使職工群眾的安全行為由自發到自覺,由制度變成習慣,扭轉職工群眾習慣性違章行為。

4.按地點(斜井、大巷、立井、上、下山、地面運輸系統等)制定提升運輸安全技術管理規定,其內容包括運輸系統現狀、提升運輸方式、裝備要求和質量標準、運輸能力核算、勞動組織和安全規定,實現各運輸地點的管理規定規程化

第6條各單位都要建立運輸管理資料室,對設備、設施實行圖牌板管理,健全各種基礎技術資料和各種規章制度,建立運輸技術資料的電子檔案,逐步實現運輸生產管理網絡化。

1.完善礦井運輸系統圖:運輸系統圖必須用計算機出圖,內容包括:巷道參數、設備和設施參數、軌型參數等。

2.建立電機車行車記錄及圖表。

3.對機車效率、礦車周轉率、全員效率和噸公里成本進行統計計算。

第7條整頓運輸秩序。各乘人地點要明確專人維護乘人秩序,乘車(罐)要實行人員“清點制”。嚴禁扒車、蹬車、跳車,違者一律開除礦籍,還要追究其直接領導者的責任。

各車場推行“運輸崗位安全警示制度”,將運輸崗位劃分為“安全區”和“危險區”,并懸掛警示牌板。

第8條技術培訓

1.礦、運輸專業和運輸區要制定員工外部和內部培訓計劃。

2.礦井運輸各崗位工包括信號工、把鉤工、鏈環工、填罐工、押車工、運輸調度員、各類司機(架線機車、柴油軌道機車、電瓶車、單軌吊、無軌膠輪車、猴車、內齒輪絞車、翻車機、爬車機、推車機、清車機等),都必須培訓考核合格,持證上崗。

第9條采區設計、作業規程、零星施工任務書

1.采區設計必須經運輸部門會簽。

2.掘進工作面采用軌道運輸時,其掘進作業規程必須包括以下內容,并經運輸部門會簽。

⑴擋車設施安裝位置和形式;

⑵內齒輪絞車安裝位置和安裝方式、車房規格、提升車數、鋼絲繩選擇驗算;

⑶車場斷面圖,信號室位置及規格要求;

⑷人行臺階;

⑸電瓶車牽引車數;

⑹導向輪固定與檢查維修規定;

⑺行車不行人制度;

⑻軌道中心線;

⑼巷道曲線半徑;

⑽軌道線路質量要求;

⑾運輸有關安全規定;

⑿運輸主要危險源等。

3.在運輸線路中進行作業施工和運輸時,應編制運輸作業規程,其內容應包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業內容和質量要求、施工作業負責人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內容。

4.在運輸巷道中從事零星施工時,必須編制零星施工任務書。

第10條運輸設備和設施管理規定

⒈設備和設施的選型由運輸管理部門和機電部門負責,選用的設備、設施必須是國家或本公司定點廠生產的,煤安標志等證照齊全,性能先進的合格品。

⒉新購置和經大修后的設備和設施,投入使用前由運輸和機電管理部門進行驗收,合格后方準投入使用。

⒊設備和設施安裝前,安裝單位要提出安裝申請和計劃,編制施工規程并經運輸、機電等管理部門審查會簽后,方可進行安裝施工。安裝必須嚴格按設計和作業規程、設備說明書的要求進行。

⒋設備安裝完畢后,必須由副總工程師組織有關單位現場驗收并試運轉,合格后方準移交生產使用。

⒌設備和設施的維護執行誰使用誰維修的原則,明確維修單位。機車、人車、翻車機等推行包機制,牽引網路和軌道線路的維修推行分段負責制。不能實行包機制和分段負責制的要明確責任,責任到人。必須嚴格執行運輸設備檢查檢修制,確保運輸設備完好運行。對運輸設備的檢修采用計劃檢修和日常維修相結合的原則。日常維修由當班維修工負責,每日對所管轄的運輸設備全部巡回檢查一遍,發現問題及時處理,對處理不了的問題及時向值班領導匯報,對危及安全的問題,有權停止該設備的使用。計劃性檢修必須嚴格按檢修周期進行,機車和人車每半年進行一次中修,每年進行一次大修,檢修后要填寫好檢修記錄。

6.機車、礦車、人車等運輸設備設施的完好及軌道線路、牽引網路的檢查驗收由運輸管理部門負責,猴車、單軌吊、卡軌車、無軌膠輪車、電瓶車、內齒輪絞車及回柱絞車(軌道提升中)的安全檢查及驗收,由運輸管理部門負責,完好檢查由機電部門負責,做到每旬檢查一遍,月底進行綜合評定,依據評定結果對使用維修單位進行考核,做到獎罰嚴明,責任落實到人。

7.對使用回柱絞車提升運輸的軌道巷,其回柱絞車由機電、運輸部門共同按照內齒輪絞車管理制度進行管理。

8.對機車、礦車、人行車、卡軌車、猴車、單軌吊、內齒輪絞車、回柱絞車、電瓶車、無軌膠輪車等運輸設備進行編號管理,建帳和牌板,做到帳、物、板三對口,并健全各種記錄。

9.關于礦車制修

⑴各礦在復用舊礦車車盤或報廢礦車時,必須進行鑒定,其復用標準是:車盤不得有開焊和裂紋,鉚釘無松動,車盤銹蝕和磨損不超過10%,且無其它質量問題,但最多只能復用一次。

⑵對舊車盤的復用、礦車報廢和大修礦車的出廠,建立檢查驗收制度,鑒定驗收由礦運輸(或機電、經濟)副總工程師負責組織,并履行簽字制度。

10.架線電機車、柴油軌道機車、單軌吊、連接裝置、擋車設施的試驗、斜巷人行車靜止松繩和脫勾試驗由運輸副總工程師負責組織實施。

第11條對架線電機車、柴油軌道機車、電瓶車、內齒輪絞車、猴車、單軌吊、人行車、無軌膠輪車等運輸設備實行“準用證”制度。

1.掛牌管理:由運輸管理部門負責,對驗收合格,達到完好的運輸設備貼完好牌,掛“準用證”,無“準用證”的設備嚴禁投入運行。

2.使用管理:機電運輸管理部門、安監處及工區管理人員、維修負責人等負責對設備運行狀況的檢查、監督,一旦發現設備不完好及存在與設備有關的其它隱患,必須摘掉設備“準用證”,停止設備運行,并報機電運輸管理部門備案。未復牌前,任何人都不得動用該設備。

3.復牌辦法:執行誰摘牌,誰復牌(或跟班安監員復牌)的原則,被摘牌的設備,由使用維修單位負責維修,排除隱患后,通知摘牌人(或跟班安監員)驗收合格后,方可復牌恢復設備運行。機電運輸管理部門負責對復牌設備的復查,實現設備隱患處理的閉合管理。

4.“準用證”規格及懸掛方式:采用規格為150×90mm的鋁合金板制作,綠底白字,標注內容有:維修單位、名稱、型號、編號和“準用證”字樣,上方印有新礦集團企業徽標。使用時豎向懸掛在設備上醒目的位置。

第12條隱患排查和治理:實行礦、專業、區隊、班組、個人(崗位)五級隱患排查制度;專業、區隊建立隱患排查治理臺賬;五級隱患排查有原始記錄;隱患整改后,要檢查驗收,達到閉合管理,并實行整改消號制度;每月向集團公司上報重大隱患排查情況。

第13條每年十一月份由運輸副總組織一次對全礦運輸系統的普查,凡對影響運輸安全的項目必須列入安全技措計劃或下年工作規劃,礦要保證資金的投入,并確保項目的完成。

對制約礦井生產和發展的運輸環節、運輸系統及基礎設施,要逐步進行技術改造和系統優化。

第二章立井提升

第14條提升人員

1.乘罐規定人數必須符合《煤礦安全規程》的規定并在井口公布。

2.由填罐工負責關閉和打開罐門(簾),人員進出罐籠須經填罐工許可。嚴禁乘罐人私自打開罐簾(門)。

3.罐籠提升人員時,原則上禁止異鉤同時提升物料及其它車輛;確因條件困難難以實施的,必須制定安全措施經機電礦長批準,保證乘人安全。

4.提料結束,開始提人時,必須等上位罐出車完成后,經上下信號工聯系確認無誤,方可準許人員進入下位罐。

5.乘罐人員嚴禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機電工工具袋除外)。

第15條加強對罐內阻車器的檢查維護,確保完好和正常使用。

第16條雙車罐籠提升單車時,必須將車可靠掩住,防止竄動。

第17條井口使用小絞車吊裝下放超長物料時,小絞車滑頭上配保險繩,對吊裝的物料附掛保險繩。

第18條罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準高出礦車上沿,否則不準進罐。

第三章斜巷提升

第19條每個采區必須設有人行道(不包括裝備機械運人設備的采區),人行道坡度達15°時要設有臺階,臺階寬度不小于0.7m,步距合適,通風良好,與每個工作面上下平巷暢通。運輸機上山兼做人行道的,人行道寬度不小于0.8m,坡度達15°時要砌臺階,臺階寬度不小于0.7m,同時溜子要設隔板,防止煤炭溢出,有利于行人。軌道上下山和大傾角自流運輸上山,禁止兼做人行道。新施工采區達不到上述要求的不能投產。在施工延深斜井時,要先施工絞車房及上部車場,以便盡快解決運送人員問題。

主要軌道上、下山的上車場必須采用甩車場設計形式,小軌道上、下山的上車場應盡量采用甩車場方式,以防止平車場跑車事故的發生。

第20條巷道的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條的規定。斜井和主要上下山設永久水溝,水溝暢通。

第21條斜井和斜長300m以上的采區軌道上下山(包括車場)都要實行封閉管理,禁止行人,各通道口掛禁止行人牌板。軌運合一巷道及其它難以保證行人安全的地點,盡量實行封閉管理,確實無法封閉管理的,要制定行人安全措施。

對違反封閉巷道管理者,嚴格追究本人及所在單位區長、書記和安監處分管副處長、運輸工區區長、運輸管理部門負責人的責任。

第22條在斜井和軌道上下山施工時,必須制訂安全措施,并經礦分管領導批準,并嚴格執行行車不行人不作業,行人不行車制度。

每天要保證足夠時間安排專人對斜巷的軌道、地滑子、信號線路等進行檢查維修;并要嚴格執行“開鉤牌”或“簽字”制度,信號工不見“開鉤牌”或施工人員簽字不準打點開鉤。

第23條斜巷施工和生產時,必須做到

1.原則上禁止在同一斜巷內多家同時施工,確需在同一斜巷內多家單位同時施工時,需經生產礦長批準并簽字。

2.斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。

3.非封閉管理的軌道上下山及斜巷掘進施工期間執行行車不行人制度,行車時聲光報警裝置報警,禁止行人,停車時聲光報警裝置停止報警,可以行人,但必須經把鉤工許可。

4.片口新開門時要停止過路提升,裝載點進入5m以上時恢復正常提升。

5.在軌道上下山各車場的信號附近安設局扇時,局扇距信號不得小于15m,且必須有消音器。

6.打點信號器、電話等,嚴禁設在片口的“牛鼻子”處,要設在信號室內,人員要在信號室內操作,信號室的位置和規格要在設計和規程中明確規定。

7.抓好上下山掘進安全管理,重點是完善擋車設施和信號,加強對絞車、鋼絲繩和連接裝置檢查,堅持使用車尾、閃光紅尾燈及語言聲光信號,落實行車不行人制度。

8.V型礦車嚴禁在主要軌道上下山及斜井中使用。

9.必須制定掘進上下山遷移扒裝機、絞車以及運送鋼軌、管路等長料的安全措施,確保運輸安全。

10.下山掘進同時中部片口提升的地點,向迎頭下放車輛時,必須與迎頭聯系確認后方可松車。

11.人車斜井及上下山軌道質量必須達優良品,其它斜巷軌道質量達合格品,上(下)山變坡點起坡點處都要使用由礦統一加工制作的拱彎道、底彎道。

12.盡量避免在一條斜巷內采用接力提升,確需接力提升時,需制定安全措施,報礦總工程師批準。并執行第30條3款的要求。

13.保險繩與滑頭的連接方式,混合提升時必須采用“馬蹬”連接方式,其它地點必須采用插接方式固定連接。

第24條雙鉤提升斜井,信號的使用要符合逐級傳遞的原則,上車場信號工收齊上下信號后,方可向車房發送開車信號。同時要明確信號以一鉤為準。

第25條嚴禁超掛車、超載和使用不合格連接器。

第四章內齒輪絞車(90KW及以下內齒輪絞車)、

回柱絞車(軌道提升中)提升運輸

第26條管理

⒈建立七項管理制度

⑴安裝審批制:新安裝設備必須由安裝單位編寫安裝審批單,并經礦運輸副總工程師批準方可施工。其內容應包括:安裝絞車的型號、地點、安裝日期、技術要求和安全措施等,并有平面布置圖和巷道坡度圖,并嚴格按審批單中的技術要求進行施工安裝和驗收,驗收合格后方可投入使用。新安裝的設備必須是具有機電部門所發入井合格證的完好設備。

⑵安裝驗收制:安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸和安裝單位進行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。

⑶使用掛“安全牌制”,安全牌的內容包括絞車編號、絞車型號、使用單位、維修負責人和“不允許提升”字樣,掛在絞車房內。

⑷操作掛“操作牌制”,司機持寫有本人姓名的“操作牌”掛在“安全牌”中“不允許提升”字樣的“不”字上面,方可操作絞車。

⑸使用非本單位的設備時,執行“申請制”,即使用非本單位的內齒輪絞車等設備時必須辦理申請手續,經批準后方可持手續證明使用該絞車。

⑹提升鋼絲繩及保險繩實行“日檢制”,有檢查記錄并上報有關部門。

⑺設備定期維護檢查制,設備維護單位實行日檢制,礦管理單位實行旬檢制。

⒉設備更換管轄單位時,必須辦理交接手續,由原管轄單位通知運輸部門和機電科,由運輸部門牽頭辦理。

3.運輸管理部門要建立內齒輪絞車、卡軌車、梭車、回柱絞車、單軌吊的管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。

第27條安裝

⒈絞車必須安裝在臨時車房或永久車房內。

車房嚴禁設在下車場(或下變坡點處)。絞車房巷道的有效高度不低于2m,絞車(或設施)與周壁的有效間距不少于0.3m。各類車房必須滿足設備安裝、電器設備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護和通風要良好。

絞車安裝在軌道中心線位置時,提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。過卷距離不小于3m。在軌道一側安裝時,設備外緣距軌道外側距離不得小于0.5m,并要在設計和規程中明確規定。安裝質量必須符合《企業標準》規定。

絞車使用兩個月以上時必須打砼基礎或采用地錨方式固定(見附圖),但采用地錨時不能超過2年。使用兩個月以下時允許采用地錨或打四壓兩戧固定。

⑴砼基礎固定方式:符合設計圖紙。

⑵用錨桿固定方式:用錨桿固定時,只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根,錨桿數量符合設計。若采用壓板固定時,錨桿數量不少于8根,壓板厚度不小于16mm,寬度不小于100mm。螺帽緊固有效,必須使用備帽或采用其它防松措施,絲桿外露1~3絲;

⑶四壓兩戧固定方式:采用木柱直徑不小于φ180mm,必須打在頂板上,戧柱必須打柱窩,柱窩深度不小于50mm,坡度大于15°時必須生根;生根繩采用φ18.5mm及以上鋼絲繩,連接處繩卡子不少于4副,采用2根錨桿固定。

⑷采用壓杠固定方式(僅限于回柱絞車使用):采用長度符合回柱絞車規格要求,直徑Φ50mm以上的壓杠2根,穿入回柱絞車底座前后的孔內,兩端通過錨桿和壓板牢固壓緊,錨桿數量不少于8根,錨桿長度不小于2.0m,錨深不小于1.8m,直徑不小于φ20mm,錨固長度不小于0.7m,使用備帽,緊固有效,絲桿外露1~3絲;壓板厚度不小于16mm,寬度不小于100mm。

⑸75KW、90KW內齒輪絞車原則上必須采用基礎固定方式,確有困難的可采用錨桿固定方式,但必須有設計計算和安全措施。

⒉上山掘進和回采工作面切眼附近的絞車可采用“倒拉牛”提升方式,其它情況下禁止采用“倒拉?！狈绞教嵘?隨扒裝機前移回頭輪的方式除外)。確因條件困難無法安裝正提絞車的地點,采用“倒拉?！狈绞教嵘龝r,必須制定安全措施,由礦總工程師批準并簽字。

⒊倒拉牛提升方式、多段提升和上方車輛發生跑車對下方絞車司機有安全威脅時,司機位置要有安全躲避峒室,硐室的規格要不小于1.8×2×1.5m(高×寬×深),并在作業規程中明確規定,要滿足絞車、電器及人員躲避的需要。絞車以上8~20m內要進行安全保護,防護采用沿提升方向在巷道一側打四根迎山工字鋼柱或直徑不小于160mm的木柱,其間距不小于1m,必須有柱窩,柱窩深度不小于0.1m。

4.軌道提升用的內齒輪絞車,嚴禁使用金屬支柱固定。

5.絞車的提升負荷、鋼絲繩的選擇,必須經過驗算,寫入作業規程,并按規定執行。鋼絲繩的選用必須符合設計要求。

6.鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量,滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。滾筒上的母子繩不少于3圈,繩頭固定可靠。嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。

第28條操作

⒈司機、信號工、把鉤工要持證上崗,嚴格執行操作規程,每班開車前要對絞車的穩固情況和制動裝置、信號等部件進行認真檢查。

⒉提升過程中發現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部等出現異常應立即停車處理。

3.嚴禁放飛車,嚴禁在有余繩時開車,嚴禁排繩亂時開車,嚴禁信號不通時開車,嚴禁設備不完好時開車,嚴禁固定不合格時開車。

第29條維修

執行誰使用誰維修的原則,凡是為多工區服務的設備,必須明確維修單位和人員,否則不能運行。

第30條使用

⒈原則上禁止把斜坡作為摘掛滑頭的車場,條件困難確實需要在斜坡上摘掛滑頭的,必須制定安全措施并經總工程師批準,保證在車輛上坡方向始終有牽引鋼絲繩與車輛可靠連接并處于受力狀態,確保運輸安全。正常摘掛鉤的上部平車場的坡度應不大于7‰。

2.盡量避免使用一部絞車(卡軌車、梭車除外)拐彎提升,確需拐彎提升時,需制定安全技術措施,并要求彎道內側不得兼做人行道,且在巷道裝設立滑輪,鋼絲繩不得磨棚腿或巷道。

3.一部絞車(梭車除外)利用導向輪導向次數不得多于兩次。采用導向輪時,其過卷距離不少于3m(扒裝機下安裝導向輪除外)。

4.內齒輪絞車、回柱絞車的控制必須采用具有正反轉控制功能的可逆開關及三聯按鈕,按鈕應固定在司機座位前方的固定架上,確保操作方便。

5.嚴禁使用一部絞車雙向提升。

6.坡度大于7‰的平巷,禁止使用機車或人力推車。

7.采區中間巷使用時必須執行下列規定

⑴行車時,禁止行人,并由把勾工(絞車司機)負責。

⑵在滿足鋼絲繩安全系數的前提下,根據具體情況確定提升車數,但都必須使用保險繩和斜巷連接裝置。

⑶提升區段內,嚴禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車。

⑷由于地質條件變化造成臨時車場坡度大于7‰時,可采取抬高軌道的措施加以解決,但巷道高度不得低于1.8m。

⑸打點信號應放在信號室內。

10.上、下山禁止用空滑頭拖拉鋼軌,上山掘進禁止采用自拉自的方式上移內齒輪絞車和扒裝機。

11.內齒輪絞車或回柱絞車對拉運輸必須做到

⑴對拉運輸盡量在直線巷道中采用,條件困難時執行本條中的4款。

⑵對拉距離不得超過絞車容繩量。

⑶對拉運輸必須使用同型號的絞車和鋼絲繩。

⑷運行區段內必須裝設地(天)滾,其裝設數量和位置以不磨繩為準。

(5)現場必須懸掛有對拉運輸專用的正規操作程序,特別要對信號如何發送,兩司機如何配合等作出明確規定。

(6)必須使用對拉顯示信號。

(7)司機必須熟悉對拉區段內軌道線路情況,嚴格按正規操作程序操作。

(8)在提升過程中,提升區段內嚴禁行人或作業。

⑼提升重車的絞車使用保險繩(在平巷使用的絞車可以不使用保險繩)。

第31條導向輪

⒈導向輪的強度要滿足提升安全要求,按標準設計進行加工制作。嚴禁使用非標準導向輪。當導繩輪外露影響人員安全的,必須設置防護裝置。

⒉導向輪的固定方式必須符合有關規定。也可采用長度不小于1.6m的11號礦用工字鋼,橫放在軌道下面,在工字鋼的兩端各打兩根直徑不小于φ20mm的錨桿,長度不小于1.8m,錨深不小于1.5m,錨固長度不小于0.6m,并用厚度不小于16mm,寬度不小于100mm的壓板固定牢固,將導向輪固定在工字鋼上。嚴禁將導向輪固定在扒裝機上。

3.固定導向輪的鋼絲繩或連接件的破斷力應大于提升繩的破斷力,繩端可采用茬接或4個卡子,雙股固定。用于絞車提升的回頭輪,必須加設二級保護(由礦自行確定二級保護的固定方式)。

4.每次移動絞車回頭輪后,必須由跟班管理人員和安監人員驗收合格后方可使用。

第五章卡軌車(普軌)、梭車運輸

第32條巷道基本條件

1.設計使用卡軌車的巷道,必須嚴格按照卡軌車使用運行條件要求,設計巷道的坡度、彎道半徑和斷面,為卡軌車安裝使用創造條件。

2.巷道的寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定

⑴卡軌車。驅動部車場寬度不小于4.2m(車輛由驅動部一側通過的巷道驅動部處的寬度不得小于4.8m,),長度不小于30m,車房有效高度不低于2.4m,張緊器處的巷道高度不得低于2.8m;回繩站車場長度不小于15m。

⑵梭車。車房巷道有效高度不低于2.0m,驅動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m。

⑶底卸式礦車卸載站巷道寬度不小于4.2m,長度不小于15m。

⑷沿中線施工的采區順槽,要盡量按中心線施工,遇斷層變坡時,應盡量限制巷道坡度和曲率半徑,坡度原則上不超過150,豎直曲線半徑不得小于15m,水平曲線半徑不得小于9m。當斜坡長度大于100m時,巷道坡度可以達到15~200,但本區段內坡度不得變化過大,底彎道處至少應有長度10m坡度不大于150的過渡段,彎道變坡時要采用圓滑的復合曲線施工,為提高運輸效率創造條件。

3.各車場根據現場實際情況設置信號室。

第33條軌道線路

1.軌道線路:軌型不得小于22kg/m,同一巷道必須使用同一種軌型,符合運送綜采軌道線路的要求,質量達合格品。

2.道岔:采用標準道岔,軌型與軌道線路一致,質量合格。鋼絲繩通過的道岔曲連接軌必須有閉鎖功能,以防牽引臂撞擊道岔。道岔型號不小于3號,曲線半徑不小于9m。

3.車場布置:驅動部前方設一組單開道岔,車場長度至少能容納一輛牽引車。回繩站處宜設兩組單開道岔形成閉合車場。摘掛鉤的車場的坡度應不大于7‰。車場鋪軌方式應便于車輛調度,并保證安全間隙符合規定。

第34條設備安裝

1.設備安裝前,專業管理部門必須根據現場實際情況編制卡軌車安裝設計資料,安裝設計方案的內容應包含設備選型、提升能力驗算、鋼絲繩的選擇、車場布置、調車方式、設備安裝布置圖、安全設施等,并編制施工作業規程,由礦總工程師批準。

2.新安裝的設備必須具有機電部門所發入井合格證的完好設備。

3.安裝質量必須符合《企業標準》規定。安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸和安裝單位進行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。初次安裝的新設備,必須經集團公司驗收合格,方可投入使用。

4.驅動部:必須安裝在車房內,驅動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m;車房必須滿足設備安裝、電器設備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護和通風要良好。驅動部的安裝應采用砼基礎固定,其尺寸和質量必須符合設計。采用錨桿固定時,只能在巖石底板中使用,錨桿數量符合設計,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根?；A螺絲或地錨必須有背帽,緊固有效。在軌道一側安裝時,驅動部外緣距車輛之間的間隙不得小于0.2m。車房嚴禁設在下車場(或下變坡點處)。

5.張緊器:安裝采用砼基礎固定時,其尺寸和質量必須符合設計。采用錨桿固定時同本條第4款。張緊器與驅動部張緊器外側必須設有防護網。過卷距離不小于3m。

6.輪系

⑴壓繩輪:安裝數量和位置符合設計,底彎道變坡較大時,根據實際情況打地錨固定壓繩輪,采用錨桿固定時同本條第4款,當鋼絲繩磨頂板時,必須在頂板上安裝長托輥,防止鋼絲繩磨頂板。

⑵彎道處設彎道輪組,采用地錨固定時同本條第4款,錨桿數量:復合彎道變坡1000以下的,每50不少于1個錨固點,變坡1000以上的,每50不少于兩個錨固點,左右布置,交叉錨固。彎道兩端過渡平滑,盡量采用彎道輪組控制拐彎

⑶托繩輪(地滑輪和天輪)和外導繩輪應根據實際情況裝設,以不磨繩和導繩可靠為準。

7.回繩站:宜采用地錨固定方式,錨桿數量符合設計,地錨固定時同本條第4款?；乩K站必須有二級保護,可采用兩根錨桿固定(具體要求同本條第4款),用厚度不小于16mm,寬度不小于100mm的連接板將錨桿連接起來,用雙股鋼絲繩套與回繩站連接牢固,各部分連接強度應大于提升繩的強度,繩端可采用茬接或4個卡子固定?；乩K站過卷距離不小于3m。因底板松軟無法打地錨時,由礦制定固定回繩站安全措施,報礦總工程師批準。

8.牽引車:必須有護軌導向裝置(滑靴),重量和容繩量符合設計,牽引繩緊固可靠,儲繩裝置閉鎖可靠,使用輔助牽引臂(裝置)時必須固定可靠。

9.牽引鋼絲繩:宜采用貧油鋼絲繩,鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍,鋼絲繩安全系數符合《煤礦安全規程》。機頭、機尾、道岔、彎道處鋼絲繩過渡良好,不磨繩、不卡繩、不咬繩,副繩設在非人行道側。鋼絲繩的預緊力要經過計算確定,墜砣有足夠的行程,確保不落地。

第35條人行道盡量設在非副繩側和彎道外側,人行道在彎道內側時必須設可靠的防止鋼絲繩傷人裝置。

第36條運行與操作

1.制定卡軌車司機、信把工(特殊情況下的跟車工)的崗位責任制和操作規程,并嚴格執行和持證上崗;每班開車前要對卡軌車系統、輪系、牽引車和信號等進行認真檢查,確認完好方可運行。

2.提升過程中發現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部等出現異常應立即停車處理。

3.行車時嚴禁行人。正常運行中,嚴禁設跟車工。因特殊情況(新安裝卡軌車試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車人時,必須制定安全措施,由礦總工程師批準,并嚴格執行。跟車人必須在牽引車前(后)方20m以外行走,發現車輛掉道、鋼絲繩脫出壓繩輪等問題時立即打點停車,進行處理。

宜采用牽引車在前方牽引車輛的運行方式。

4.嚴禁信號不通時開車,嚴禁設備不完好時開車,嚴禁固定不合格時開車,嚴禁超負荷運行;提升區段內,嚴禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車;采用機械調速的卡軌車,嚴禁在車輛運行中換檔調速。

第37條車輛復軌

1.各礦必須制定車輛掉道復軌安全措施,對支架車、平盤車、牽引車,底卸式礦車掉道的復軌作出明確規定,報礦總工程師批準,并嚴格執行。

2.復軌前,現場施工負責人必須攜帶泄漏通訊手機,與信號工、卡軌車司機聯系好,并檢查所用工具、連接裝置、起吊設備符合規定后方準施工。

3.處理掉道時,應先點動倒車消除牽引車鋼絲繩張力,確認無誤后,方可開始復軌。

4.復軌施工人員要站在車輛掉道方向的另一側或安全間隙較寬一側,嚴禁站在車輛前后10m以內的軌道上,以防車輛因張力突然釋放而前后運動,撞傷施工人員。

5.車輛復軌時原則上要采用手拉葫蘆復軌,所用的手拉葫蘆起吊能力必須與掉道車輛的總重量相適應,嚴禁超負荷使用,連接裝置的安全系數必須符合《煤礦安全規程》,禁止使用千斤頂等易滑脫工具復軌,嚴禁用卡軌車硬拉復軌。起吊車輛時,要隨起吊高度及時用木料將車輪墊起,人員不得近身操作,防止車輛翻倒或下滑傷人。

6.在斜坡復軌時,必須采取防滑措施,防止車輛向下滑動。嚴禁摘掉鏈環抬道復軌。

7.施工中損壞的安全設施、軌道、枕木等必須及時恢復,施工完畢,必須將現場清理干凈,確認無誤后方準撤離現場。

第38條系統維修

1.執行誰使用誰維修的原則,凡是為多工區服務的設備,必須明確維修單位和人員,否則不能運行。

2.設備和鋼絲繩執行內齒輪絞車管理規定,輪系和軌道系統每天進行一次檢查;維修人員必須按照設備使用維護說明書認真進行維護管理,并認真執行設備點檢查制度,確保設備完好運行。

第39條管理

1.各礦必須結合本礦實際制定卡軌車使用管理規定、操作規程和車輛復軌措施,并嚴格執行。

2.執行內齒輪絞車的七項管理制度,設備更換管轄單位時,必須辦理交接手續,由原管轄單位通知運輸和機電部門,由運輸部門牽頭辦理。

3.運輸管理部門要建立卡軌車的臺帳。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。

4.自制或改制的驅動部、儲繩車、緊繩器、回頭輪、輔助牽引臂必須經機電副總驗收合格后,方可投入使用。

5.掘進工作面使用底、側卸式礦車運輸時必須做到。

⑴底、側卸式礦車必須是由具有礦車生產資質的單位生產的產品,并具有產品合格證和“MA”標志。車輛寬度不得大于三噸底卸式標準礦車寬度。

⑵礦車卸載站設有充足的照明,卸載坑與相鄰的空車線一側設防護柵欄,過卷距離不小于3m。

⑶車輛運行中必須懸掛閃光紅尾燈。

⑷過卸載坑的鋼絲繩在軌道中心線上偏差不得大于50mm。

第六章單軌吊運輸

第40條巷道基本條件

1.設計使用單軌吊的巷道,必須嚴格按照單軌吊使用運行條件要求,設計巷道的坡度、彎道半徑和斷面,為單軌吊安裝使用創造條件。

2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定。沿中線施工的采區順槽,要盡量按中心線施工,遇斷層變坡時,應盡量限制巷道坡度和曲率半徑,正常運行區段的巷道坡度不得超過設備允許值,豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時要采用圓滑的復合曲線施工。

⑴換裝站:巷道高度不低于3.1m,寬度不低于4.2m,長度不少于25m。

⑵一般巷道

①機運合一巷道:采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m;采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m。寬度不低于3.8m,設備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m,距皮帶外沿的間隙不小于0.2m。

②單軌巷道:采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m,采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m,設備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m,另一側間隙不小于0.3m。

3.巷道支護良好,質量合格。

4.各礦根據實際情況專門設計充電峒室,規格滿足設備擺放和檢修要求。

第41條設備

設備的安裝和完好狀態符合企業標準,安全設施及信號裝備符合《裝備標準》。

1.車體

⑴承載車、控制梁主框架、司機室無開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機室內座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報警儀齊全可靠。

⑵操縱機構靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活,連接可靠,強度符合設計要求。

⑶承載輪、導向輪轉動靈活,無異響,各部螺栓緊固有效。

⑷夾緊油缸不漏油,伸縮靈活,夾緊壓力符合設計。

⑸各驅動部正常工作,驅動輪表面光潔平整,無大于10mm的凸凹,磨損量不超過20mm。

2.驅動機

⑴柴油機驅動

柴油機符合相關完好標準、不失爆。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,冷卻水溫度不超過95℃。

主泵組、制動泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關完好標準,工作正常。

冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,不漏液、不漏氣。燃油的閃點應高于70℃。進氣系統空氣濾清器、進氣柵欄完好不阻塞。

液壓馬達、減速箱符合相關完好標準,每工作300~400h,對減速箱更換一次潤滑油。油泵、馬達運轉正常,無異響,壓力正常。各部密封良好,不得滲油,壓力表齊全,壓力正常,符合要求。

⑵電動機驅動

各電動機、防爆電控箱符合完好標準,檢測顯示正常,無失爆。

減速機無裂紋、破損或變形,固定螺栓和油塞齊全,不漏油,油脂符合標準。

蓄電池及防爆插銷符合完好標準。電池組箱體吊耳、承載橫梁銷孔與懸吊裝置連接件齊全,連接可靠。

3.制動系統及保護裝置

⑴零部件齊全,無變形損壞,制動靈活可靠。閘塊磨損不超過原尺寸的15%。

⑵限速器工作正常,各類保護齊全靈敏,指標符合設計要求。

4.液壓系統

⑴各部密封良好,不得滲油,壓力表齊全,壓力正常,符合要求。油箱、蓄能器及各類閥工作正常。

⑵液壓油泵、馬達運轉正常,無異響,壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設計值10%。

⑶各油缸密封良好,活塞動作靈活,劃痕深度不大于0.5mm,長度不大于20mm?；钊族儗硬粍兾g。

5.管線

⑴管路、油路、電路暢通,水油管無滴漏、滲油現象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無變形,電纜、管路吊掛排列整齊。

⑵管線布置整齊合理。

第42條軌道線路

1.軌道線路質量:符合《單軌吊軌道線路質量標準》,質量達合格。

2.軌道線路吊掛方式及技術要求:根據巷道支護方式不同,單軌吊軌道的懸吊應采用以下方式。

⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個專用吊板,用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。

⑵條件困難時,可以采用以下兩種吊掛方式。

①采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈,吊鏈再吊掛軌道。對錨桿的要求同上。

②礦用工字鋼、吊鏈固定方式。

在礦用工字鋼支護巷道中,將礦用工字鋼(不小于1.2m)制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間,采用U型卡子固定在棚頭上,吊鏈固定在短梁上,再用吊鏈吊掛軌道。

當軌道吊掛點正處于棚頭下方時,可將吊鏈直接固定在棚頭上,但也應對棚頭采用加固措施,防止倒棚。

⑶技術要求

①軌道線路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離,不得小于0.1m。

驅動輪距巷道突出部分(包括錨桿、金屬網、棚體等)有效距離不小于50mm。

吊掛點間距,正常線路不大于3m,水平彎道及豎曲線段不大于1.5m。當頂板條件差時,可根據實際情況增加吊掛點或改變吊掛方式,確保吊掛可靠。

吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm。

②吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環鏈,采用雙吊鏈吊掛時,吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。

吊掛錨桿使用背帽,防止松脫。

軌道線路的連接螺栓,必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓(材質宜采用40Cr),長度符合設計,緊固牢靠,配齊彈平墊圈。嚴禁采用普通螺栓代替高強螺栓。

③軌道接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于2mm。

④方向:直線段目視直順,無明顯折點,用10m的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過3o,垂直方向不超過7o。曲線段,曲線圓順,水平曲率半徑不小于6m,垂直曲率半徑不小于10m。

⑤下軌面接頭軌縫,直線段不得大于6mm,曲線段不得大于3mm。

⑥軌道規格、扣件規格及焊接質量符合設計要求。

⑦軌道終點應裝設軌端阻車器,以防發生發生機車脫軌墜車事故。

⑧在彎道和斜坡(15°以上)處,每隔9—30m在軌道兩側安裝一組橫拉裝置。

3.道岔:符合《單軌吊軌道線路質量標準》,質量合格。

⑴道岔安裝。固定方式同軌道線路,每組道岔固定點數不少于7處,均勻分布在道岔上。

⑵道岔技術要求

①道岔控制宜采用風動控制方式。

②道岔活動軌與連接軌接頭處必須設置機械閉鎖裝置。

③道岔連接軌斷開處應裝設軌端阻車器,以防發生發生機車脫軌墜車事故。

④軌道接頭處轉角,不大于3o。

⑤下軌面接頭軌縫,不大于3mm。

⑥道岔軌道無變形,活動軌動作靈敏,準確到位,鎖定可靠。

第43條運行與操作

1.每臺機車必須配備兩名司機,主要負責開車、吊裝物資、操作道岔、操作風門、設備檢查維護等工作。

2.單軌吊司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程,持證上崗;每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查,確認完好(合格)方可運行。

司機在運行中和停車后要經常觀察儀表,檢查各部壓力、溫度、是否正常,各類保護指標應符合說明書要求。

嚴禁在制動裝置不可靠、吊掛不牢固、超負荷等情況下運行,嚴禁在車外開車。

嚴禁采用吊鏈直接吊運車輛,特殊情況確需吊運時須制定安全措施經運輸副總工程師批準,保障運輸安全。

3.運行過程中發現機車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴等部件出現異常,應立即停車處理。

4.單軌吊正常運行中,機車前后50m內嚴禁行人或施工。

因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時,必須制定安全措施,由礦運輸副總工程師批準,并嚴格執行。

5.起吊和下放物品時,在距起吊物5m范圍內不得有與裝卸物料無關人員,起吊物下方嚴禁有人。

6.機車脫軌墜落處理

⑴處理前,現場施工負責人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設備、起吊固定點符合規定后,方準施工。

⑵起吊時,非作業人員嚴禁在起吊點5m范圍內逗留?，F場作業人員要集中精力,注意狀況,確保自身安全。

7.單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時,必須有可靠的制動措施,防止跑車事故發生。

8.原則上禁止單軌吊在超過設備設計坡度的巷道中重載運行或采用絞車(回柱機)牽引單軌吊;對于目前已經施工的順槽巷道坡度超過設備設計時,必須制定安全運行措施經生產礦長批準,確保運輸安全。

凡今后新施工的巷道,坡度超過設備設計時,禁止單軌吊重載運行。

第44條管理制度

1.各礦必須結合本礦實際制定單軌吊使用管理規定、操作規程、乘人規定、單軌吊復軌措施,并嚴格執行。

2.設備入井許可制度。設備下井前進行驗收,驗收資料完備真實,煤安標志等證照齊全。必須是具有機電部門所發入井合格證的完好設備。

3.安裝驗收制:單軌吊安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸、技術、安監和安裝單位進行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。執行準運證制度。

新安裝的設備,必須經集團公司驗收合格,方可投入使用。

4.設備設施點檢制度:制定設備、設施日歷化檢修計劃和設備管理辦法,保障設備完好運行。

5.檢測試驗制度:

設備檢測。每年由具有檢測資質的單位對機車最大牽引力、最大制動力、制動空行程時間、機車牽引拉桿及人行車連接桿探傷等進行一次檢測。每季由礦自行檢測一次機車最大牽引力、最大制動力和尾氣排放情況。嚴格按照設備說明書的規定進行各類保護試驗,每天對設備運行情況進行檢查。

每天對巷道、吊掛錨桿、軌道及設備情況進行檢查。

6.油質管理:各礦要嚴格執行集團公司《油脂使用規范》,并制定詳細的油脂管理辦法,對所用各類油脂進行管理,確保油脂的型號、質量、運輸、存放及使用符合規定。

⑴油脂存放硐室

①設置地點和存放燃油數量由礦根據實際情況確定,但存放時間不得超過3天,嚴禁超量、超時存放,確保油料存放安全。

②存油地點應頂板完整、無淋水,采用不燃性材料支護。

③配備一個沙箱(至少1m3)、四個以上的干粉滅火器。

④距電氣設備10m以上。

⑤取油應使用專用的放油閥和過濾網,禁止使用油抽子。

⑥存放的油桶要無積塵、無油膩、無雜質。

⑵機車用油要符合規定,不準隨意代用,不同油品、不同生產廠家、不同牌號的油不能混用,更換不同牌號的潤滑油時必須對設備潤滑部位進行徹底清洗。

7.對設備實行統一維護和使用,執行誰使用誰維修的原則,實行包機制。

8.明確軌道線路的安裝、維修責任,確保軌道合格。

9.運輸管理部門要建立單軌吊機車微機化管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。

10.運送人員時,必須采用專用乘人車箱。上下人員地點的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩后方可上下,嚴禁扒蹬跳車。

第七章平巷運輸

第45條軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定,不符合規定的要制定規劃限期整改。

主要運輸大巷,水溝蓋板要齊全、穩固,管線、電纜按標準敷設,人行道上禁止堆放物料,無浮矸雜物。

主要運輸大巷、采區裝載點、卸載站(翻籠)進出車線實行封閉管理,禁止行人。

第46條對線路和機車的要求

1.主要運輸大巷、車場的軌道、架線達到優良品,其它達到合格品。行駛架線電機車的軌道,曲線半徑不得小于12m。

2.對架線實行掛牌管理,架線尾端和絕緣點設明顯標志。

3.架線電壓不得超過600V,整流盤加設阻流圈。

4.禁止用架線電源作照明電源。

5.按《煤礦窄軌電機車年審細則》要求,每年對機車、司機等進行一次年審。

6.機車牽引車數及列車運行狀態必須符合機車牽引力、電機(或發動機)允許溫升和列車制動距離規定要求,嚴禁超負荷運行。

⑴采用5噸柴油軌道機車運送綜采設備時,牽引車數不得超過2輛。

⑵采用7噸及以上架線電機車(或柴油軌道機車)運送綜采設備時,牽引車數不得超過3輛。

其余車型根據機車牽引力和制動距離確定牽引車數。各類車型牽引車數必須保證列車制動距離符合《煤礦安全規程》的規定。

7.對電機車必須按《煤礦安全規程》等規定的試驗周期、內容、方法和要求進行制動距離試驗。

8.電機車集電弓與車體連接處應加強絕緣,絕緣間隙不得小于100mm,并逐步去掉集電弓子拉繩。

8.大巷中轉轍機設在人行道側影響行人時,必須安裝在壁龕內。

第47條巷道內施工

1.在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設備和設施的施工和維修時,必須制定安全技術措施。

2.在運輸大巷掘進新開門時制定的安全措施必須經礦總工程師批準,防止架線觸電,確保人行道暢通和行車行人安全。

3.在巷道內施工作業時,在施工地點兩端60m處設警示紅燈信號,以示機車停運或慢行,機車運行時要發出信號。嚴禁在施工警戒區內會車。

第48條機車(包括架線電機車、柴油軌道機車)運輸通用要求

1.機車必須符合完好標準,發現燈、鈴(喇叭)、閘、撒砂裝置、防爆電器失爆等問題之一者不經整改,禁止使用。

2.機車司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程,持證上崗;每班開車前要對機車進行認真檢查,確認完好(合格)方可運行。

3.機車司機必須停車上下。機車運行中必須關閉車門,嚴禁將身體露出車外。

4.牽引列車或機車單獨運行時都必須前有照明,照明燈距不小于40m,后有紅燈。

5.機車在車場調配車輛時,不準摘去連接裝置。上部平車場,在規定停車位置至變坡點之間禁止使用機車頂車,下車場禁止使用滑頭帶車。

6.大巷中途不準停留車輛,如需中途停車裝卸物料時,必須經運輸調度站批準,停留的車輛要掩好。

7.機車必須按規定的速度和牽引車數行駛,禁止超速和超載運行。在遇有行人、會車、過彎道、叉口、行人過道平橋、車場時必須減速鳴笛。

8.大巷運輸要取消押車工(平巷人行車除外),并在車場設專職人員,負責調車和摘掛鉤工作。

9.主要運輸大巷禁止人工擁車,特殊情況需人工擁車的,需經運輸調度站批準。

10.使用信集閉的巷道,要嚴格按行車信號行駛,大巷禁止人工擁車。嚴禁闖紅燈,嚴禁拉電機車集電弓子進行調速行駛。

11.嚴禁在機車上方乘坐人員和存放物料工具等。

12.正常運行中嚴禁頂車。嚴禁電機車異道頂(拉)車。

13.禁止使用特種車輛運送普通材料和設備。

14.當發現行駛車輛前方發生緊急情況時,應采用擺燈作為緊急停車信號,一般情況下不得隨意使用。

15.當電機車發生故障需要維修時,必須切斷架空線電源或進入機車維修間進行,嚴禁在架空線帶電情況下從事維修機車的工作。

16.機車上要配備維修工具。

17.信集閉系統

⑴訂貨與驗收。新安裝的信集閉系統,投用前必須由設計、安裝單位和使用單位按原煤炭部發布的《煤礦井下機車運輸信號系統驗收規則(試行)》初步驗收合格后,方準投入使用。試用三個月后,由礦方向集團公司提出申請驗收,集團公司按煤生字(1998)第238號文件和設計要求進行驗收,合格后方可投入正式運行。

⑵使用與維護。本著誰使用誰維護的原則,明確維修人員,落實責任,并制定信集閉運行維護管理規定,確保其正常使用。

18.新安裝的主要運輸系統投用必須經集團公司驗收。

第49條柴油軌道機車

設備的運行和完好狀態符合企業標準,安全設施及信號裝備符合《裝備標準》。

1.車體

⑴司機室內座椅、儀表、照明燈、滅火器、喇叭齊全可靠。

⑵操縱系統。操縱系統各部分動作靈活、定位可靠。

2.驅動部分

⑴柴油機符合相關完好標準、不失爆。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,冷卻水溫度不超過95℃。當超過上述指標時,必須在一分鐘內自動停止柴油機工作。

⑵冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,不漏液、不漏氣。燃油的閃點應高于70℃。進氣系統空氣濾清器、進排氣柵欄完好不阻塞。設有尾氣處理箱水位檢測和保護裝置,靈敏可靠。

3、傳動系統

⑴傳動系統各部件傳動平穩、工作穩定,無異常響聲。

⑵減速機無裂紋、破損或變形,固定螺栓和油塞齊全,不漏油,油脂符合標準。

4、電氣部分

⑴直流發電機、啟動電機、蓄電池無失爆,符合完好標準。

⑵電源開關、啟動開關操作靈活可靠。

5、制動系統

⑴空壓機、氣缸、儲氣包、壓力表等符合完好標準。

⑵制動系統應動作靈活、工作穩定、安全可靠。制動拉桿、連接桿無變形。各連接銷軸齊全,不松曠、不缺油。

⑶工作制動和停車制動齊全可靠。

⑷閘瓦磨損余厚不小于10mm,同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm,在完全松閘狀態下,閘瓦與車輪踏面間隙為3-5mm.緊閘時,接觸面積不小于60%。

⑸撒砂裝置齊全靈敏。

6、管線。管路、電路暢通,管路無滴漏、滲油、漏風現象;電路不漏電、不失爆;管路、接頭無變形;吊掛排列整齊合理。

7、運行

⑴起動前必須對燃油、潤滑油、冷卻水、尾氣凈化水、設備等情況進行全面檢查,確認無誤后方可起動柴油機。機車啟動后,要觀察各部顯示表、排煙、聲響是否正常,確認無誤后方可開車。

⑵機車運行中,司機要隨時觀察儀表顯示是否正常,發現異常及時停車。

⑶停車后必須剎緊手閘。短時間停車時,可不關閉柴油機;若停車時間較長時,必須將柴油機熄火(但柴油機冷卻水溫度必須在70℃以下)。

⑷鑒于機車的照明是由蓄電池提供,由于蓄電池的容量所限,由當機車停止運行時,可以只保留紅燈顯示,以免造成蓄電池過放電,影響機車啟動。

⑸嚴格按照規定對機車加油、加水(換水)和加砂。

8、維護保養

⑴嚴格執行設備說明書中規定的周期性保養制度。

⑵每班要對設備、儀表、照明燈、喇叭、制動系統、冷卻系統、水位、油位等情況進行檢查是否正常。

⑶按規定時間更換機油濾芯、柴油濾芯和空氣濾芯,及時清洗進、排氣口防爆柵欄。

9、管理制度

⑴嚴格執行設備入井許可制度。設備下井前進行驗收,驗收資料完備真實,煤安標志等證照齊全。

⑵檢測試驗制度:由礦負責每季對尾氣排放情況進行一次檢測。嚴格按照設備說明書的規定進行各類保護試驗,每天對設備運行情況進行檢查。

⑶油質管理:執行第44條的有關規定。

第50條電瓶車運輸

⒈電瓶車應符合完好標準,發現燈、鈴、閘、控制器閉鎖失效、電器失爆等問題之一者不經整改,禁止使用。

⒉正常運行中嚴禁頂車(在車場調車時除外)。

⒊在調車線、車場需要頂車時嚴禁摘掉連接裝置頂車。

⒋必須使用正規的連接器連車,嚴禁使用繩批子或其它代用品。

⒌2.5t電瓶車牽引一噸礦車時,不得超過6個車,5t電瓶車牽引車數不得超過12個車,8t電瓶車不得超過20個車。牽引其它車輛時總負荷不得超過上述規定載荷量。

運輸綜采支架等大型設備時,2.5~5t電瓶車牽引1輛,8t電瓶車牽引2輛。

⒍嚴禁進入架線機車運輸巷道,因特殊情況確需進入架線下時,須制定安全措施,確保架線停電,且電瓶車必須有頂棚。

7.嚴禁司機在車內站立、身體探出車外或在車下操作機車。

第51條無軌膠輪車(柴油機)運輸

1.風量:不小于4m3/min/KW。

2.符合《煤礦安全規程》第350條規定。

3.排出的尾氣中co濃度不超過1000ppm。

4.排出的尾氣中氧化氮濃度不超過800ppm。

5.油庫設滅火器(不少于2個)。

6.照明燈照距不小于40m。

7.喇叭齊全有效。