為了確保煤礦運輸系統(tǒng)安全運行,保障提升工作任務(wù),結(jié)合本礦實際情況特制定本斜井提升和平巷運輸安全管理規(guī)定,各相關(guān)單位須嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

一般規(guī)定:

1、從事運輸作業(yè)人員必須經(jīng)入井安全知識培訓(xùn)、技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)和現(xiàn)場實際操作培訓(xùn)并合格(實際操作培訓(xùn)以礦機電部門據(jù)現(xiàn)場實作考試確認(rèn)是否合格)后方可上崗作業(yè)。

2、每班進(jìn)班前必須由區(qū)隊組織開好班前會,交待清楚本班工作任務(wù)和安全注意事項。班與班之間必須做到現(xiàn)場手上交接班,交接班時交班人必須交清上一班工作情況和遺留問題,接班人進(jìn)班作業(yè)前必須認(rèn)真檢查所使用的設(shè)備和安全保護(hù)設(shè)施并進(jìn)行試驗,處理上一班遺留問題,確認(rèn)無安全隱患后方可作業(yè)。

3、必須嚴(yán)格執(zhí)行各工種操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、相關(guān)運輸安全技術(shù)措施和安全管理規(guī)定。嚴(yán)格按章操作,拒絕違章指揮,嚴(yán)禁違章操作、違犯勞動紀(jì)律,嚴(yán)禁冒險蠻干。

4、運輸軌道必須按《窄軌鐵道》相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行敷設(shè)和維護(hù),運輸隊必須每周對全礦主要運輸線路和提升上山軌道進(jìn)行一次檢查,發(fā)現(xiàn)問題必須及時安排人員整改后方可投入使用,并做好周檢、整改和驗收記錄備查。

一、機車平巷運輸安全技術(shù)措施:

1、各水平機車司機和在有機車運輸?shù)母魉竭M(jìn)行人力推車的人員,都必須經(jīng)區(qū)隊或相關(guān)主管部門組織學(xué)習(xí)機車運行安全技術(shù)措施,并在現(xiàn)場嚴(yán)格按措施規(guī)定執(zhí)行。

2、機車司機每班進(jìn)班作業(yè)前必須檢查機車,發(fā)現(xiàn)照明燈不亮、剎車不靈、警鈴(汽笛)不響、操作手把不靈活可靠或失靈、電氣失爆等任一情況嚴(yán)禁開車。同時向礦調(diào)度室匯報,處理好后方可使用該臺機車。

3、機車行近在彎道、岔道、坡度較大的地方、車場、硐室口、巷道較窄或有人行復(fù)雜、噪聲較大的地段、以及前面有車輛、視線有障礙時都必須減速鳴號,發(fā)現(xiàn)機車不能通過或威脅行人安全時必須及時停車,待行人安全通過后方可開。

4、人員行至在有機車運行的巷道內(nèi)行走時,必須隨時觀察巷道及巷道內(nèi)機車運行情況,當(dāng)有機車運行時,先選好避讓機車的安全位置躲避,待機車通過后再行走,防止避讓不及發(fā)生事故。若遇巷道太窄一時無法找到安全位置,必須及時用礦燈向機車司機發(fā)送緊急停車信號并同時跑步遠(yuǎn)離機車,機車司機發(fā)現(xiàn)緊急停車信號必須立即采取減速停車。

5、機車司機應(yīng)根據(jù)軌道情況控制車速,嚴(yán)禁開快車,嚴(yán)禁按規(guī)定超拉車輛,嚴(yán)禁脫鉤頂車。

6、嚴(yán)禁非專職機車司機操作柴油機車,嚴(yán)禁其他人員趕車或爬、蹬、跳。

二、斜井提升運輸安全技術(shù)措施

l、每班進(jìn)班作業(yè)前,各工種必須認(rèn)真檢查所需使用的設(shè)備、設(shè)施和安全保護(hù)裝置,發(fā)現(xiàn)問題和安全隱患必須及時匯報并積極協(xié)助處理,只有各種設(shè)備、設(shè)施完好,安全保護(hù)裝置靈活可靠的情況下方可進(jìn)行提升運輸。

2、出現(xiàn)以下任一情況,嚴(yán)禁提升:

(l)“一坡三檔”等任一安全裝置不靈活或失去作用時;

(2)絞車制動閘不可靠或制動力矩不夠;

(3)制動閘上沾有油脂時;

(4)提升鋼絲繩磨損、斷絲超限、銹蝕麻坑形成溝紋、鋼繩打結(jié)、起扭、馬蹄鉤損壞時;

(5)信號不清時;

(5)信號把鉤工沒有全部到現(xiàn)場時;

(6)提升道上有人行走時;

(7)提升道軌道或地滾安裝威脅提升安全時。

3、提升運輸過程中,必須對提升的礦車(礦車聯(lián)接裝置、軸、銷、叉子、輪子等)經(jīng)常檢查,不合格的礦車嚴(yán)禁使用。礦車聯(lián)接裝置不合格(如礦車碰頭、插銷、三環(huán)鉤出現(xiàn)裂紋、

保險繩磨損、斷絲超限或銹蝕嚴(yán)重等),嚴(yán)禁使用(必須空車?yán)龅孛鏅z修后使用)。

4、必須按規(guī)定數(shù)量和要求組列提升,對大型材料車必須按規(guī)定進(jìn)行單鉤提升,任何情況均必須堅持使用好“一坡三檔”和保險繩,保險繩必須保住所有串車,嚴(yán)禁甩開保險繩和安全設(shè)施運行。

5、必須堅持做到“行人不提升,提升不行人”的提升安全規(guī)定,主要提升道嚴(yán)禁行人,若因檢查和維修需要行人時或在提升道作業(yè)時,則必須先與上車場信號把鉤工和絞車司機取得聯(lián)系,停止絞車運行后方可行人或在提升道做檢修維護(hù)工作。行人通過或施工作業(yè)完成撤離提升道后,再與車場信號把鉤工和絞車司機取得聯(lián)系后,方可恢復(fù)提升作業(yè)。嚴(yán)禁爬、蹬、跳車和趕礦車。

6、各工種必須按規(guī)定的操作程序進(jìn)行操作。絞車司機必須嚴(yán)格按提升信號開車,信號不清嚴(yán)禁開車。每次啟動絞車時必須先合電,再進(jìn)行提升或下放作業(yè),做到起車和停車要緩慢,加速要平穩(wěn)。嚴(yán)禁不帶電下放礦車或放飛車,嚴(yán)禁蹬繩。信號把鉤工必須先連接好鉤進(jìn)入躲身銅后,才能發(fā)送開車信號,并目迎目送串車上下籠坡,嚴(yán)禁發(fā)送開車信號后才進(jìn)行連鉤作業(yè)。

三、用人力推車安全技術(shù)措施:

1、采用人力推車時,人力推車工必須站在礦車尾部推車,嚴(yán)禁站在礦車兩側(cè)推車或站在礦車前方拉車。

2、人力推車工一人一次只能推一輛車,推車時必須隨時攜帶剎車棒控制車速,確保能隨時能停車,嚴(yán)禁放飛車。

3、人力推車工必須隨時注意前方,發(fā)現(xiàn)前方路況、巷道狀況有問題或推車受阻時,必須立即停車,嚴(yán)禁強行推車。同向推車,當(dāng)坡度<5‰時,間距不得;5‰時,間距不得;7‰編時,嚴(yán)禁人力推車。

4、人力推車工在推車進(jìn)、出車場前,必須先了解車場情況并與車場所有作業(yè)人員聯(lián)系好,確保安全,并且不給其它作業(yè)地點造成生產(chǎn)影響后方可在車場推車。

四、煤翻籠安全技術(shù)措施:

1、在距翻籠20m段軌道兩旁應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的剎車棒,在距翻籠5m處軌道上設(shè)置一剎車板,防止重車直接進(jìn)入翻籠或撞擊翻籠。

2、翻籠工隨時放置好剎車板,準(zhǔn)備好剎車棒,做好翻籠準(zhǔn)備工作。

3、如當(dāng)重車距翻籠20m時,采用人力推車或讓重車自溜進(jìn)入翻籠重車道至剎車板處停車。若車速較快,翻籠工則用剎車棒剎車控制車速。

4、翻籠作業(yè)時,只能逐輛推入翻籠,其余車輛必須可靠制動,防止翻籠作業(yè)時后面的重車自溜傷人。翻籠工推車、灌籠時,人員必須在軌道外側(cè)行走并隨時注意后面重車是否可靠制動,或發(fā)現(xiàn)異常,所有人員必須迅速躲開并用剎車棒將其剎住。

5、灌籠時,翻籠必須放正,若遇變形礦車不能進(jìn)入翻籠時,則將變形礦車倒在煤坪較寬處用鐵鏟將煤鏟入翻籠或?qū)㈨肥囕v翻倒將矸石鏟入翻籠,嚴(yán)禁撞擊翻籠。

6、翻轉(zhuǎn)翻籠時,礦車必須全部進(jìn)入翻籠。

7、在處理翻籠跳落或更換翻籠地滾時,必須明確專人現(xiàn)場指揮。指揮人必須根據(jù)現(xiàn)場情況,選好工具,組織人員,制定安全措施,交待清楚安全注意事項,防止人員掉入翻籠和處理過程中翻籠滑動、旋轉(zhuǎn)傷人。

8、在煤、矸倉清倉或在倉內(nèi)處理大殲石等事件時,嚴(yán)禁進(jìn)行翻籠作業(yè)且必須可靠穩(wěn)固翻籠,防止翻籠轉(zhuǎn)動。倉門必須可靠關(guān)閉,嚴(yán)禁放煤、放矸作業(yè),倉外必須安設(shè)警戒且必須采取措施防止其它物體墜入煤、矸倉發(fā)生事故。

9、作業(yè)人員進(jìn)入煤、矸石倉處理事故時必須使用好保險繩,保險繩使用前必須詳細(xì)檢查,確認(rèn)無誤后方可使用。保險繩一端可靠系在牢固的軌道上,一端可靠系在作業(yè)人員腰間。

10、在煤、矸倉清倉或在倉內(nèi)處理大研石等事故時,倉的下方嚴(yán)禁站人。

五、處理跳車安全技術(shù)措施:

1、凡發(fā)生跳車事故,必須由現(xiàn)場作業(yè)人員查明〔斜坡跳車事故必須由上往下檢查)跳車現(xiàn)場情況:跳車地點、跳車數(shù)量、所跳車輛的聯(lián)接情況、位置關(guān)系和裝載情況及其與周圍巷道和其它設(shè)備設(shè)施的關(guān)系,拿出初步處理意見。并向調(diào)度室和所在區(qū)隊現(xiàn)場跟班隊干(或區(qū)隊地面值班隊干)匯報清楚現(xiàn)場情況及處理意見。

2、區(qū)隊地面值班隊干接到匯報后應(yīng)立即通知現(xiàn)場跟班隊干到現(xiàn)場負(fù)責(zé)處理。區(qū)隊現(xiàn)場跟班隊干接到匯報后根據(jù)匯報的現(xiàn)場情況立即組織人員到現(xiàn)場核實情況,根據(jù)現(xiàn)場情況,拿出跳道車的抬車的處理方案,制定安全技術(shù)措施,交待清楚安全注意事項。

3、抬車時,必須至少有2人以上,明確一人負(fù)責(zé)安全,選擇好工具,約定好信號,安設(shè)好警戒,并將車輛可靠制動,防止在處理跳車過程中車輛被抬上軌道后因車輛滑動傷人或因所用工具、人員配合不當(dāng)和其它人員、車輛進(jìn)入抬車現(xiàn)場等出現(xiàn)事故。

4、在提升上山、車場處理各類跳車或在平巷處理重車、機車、大型材料車或多輛空車跳車事故時,區(qū)隊跟班隊長必須親自到現(xiàn)場指揮,負(fù)責(zé)事故處理的安全工作。

5、平巷處理跳車的安全技術(shù)措施:

(1)運輸隊?wèi)?yīng)在運輸平硐、各水平運輸大巷適當(dāng)位置備好處理跳車事故的設(shè)施,如長木棒、木蹬、短節(jié)鋼軌、起道機或千斤頂?shù)取?/p>

(2)出現(xiàn)跳車事故時,跟車工應(yīng)立即發(fā)出停車信號,機車司機發(fā)現(xiàn)負(fù)荷突然變化、聲音異常或接到停車信號應(yīng)立即停車查明原因。

(3)處理跳車事故時,只能逐輛進(jìn)行處理,其余車輛應(yīng)采取措施使其與處理的礦車保持一定的安全距離并可靠制動,防止在處理礦車時因其它礦車滑動或翻倒傷人。

(4)抬車時,把礦車的另一端應(yīng)可靠制動,先把礦車的一端抬上道。然后再把抬上道的這一端可靠制動,把另一端抬上道。

(5)抬車前應(yīng)對所用工具和設(shè)施指定專人負(fù)責(zé)檢查,確認(rèn)無誤后方可使用

(6)除有復(fù)軌器外,嚴(yán)禁來用動力復(fù)軌。

(7)抬車必須隨時注意抬車工具回彈、滑動、斷裂或損壞傷人。

(8)抬車過程中,礦車兩側(cè)嚴(yán)禁站人,防止礦車側(cè)翻傷人。

6、斜井處理跳(跑)車的安全技術(shù)措施:

(1)斜井提升過程中:信號把鉤工應(yīng)做到“目迎目送”,發(fā)現(xiàn)礦車跳道或提升龍坡上聲音異常應(yīng)立即發(fā)送停車信號(若為主井則必須發(fā)送緊急停車信號),絞車司機接到停車信號后立即停車查明原因進(jìn)行處理;絞車司機必須集中精力,發(fā)現(xiàn)負(fù)荷異常或鋼繩巨烈抖動,必須立即停車檢查。

(2)到提升斜坡上檢查時,人員必須從上至下進(jìn)行檢查,下車場必須安設(shè)警戒,嚴(yán)禁人員由下車場進(jìn)入龍坡檢查,下車場內(nèi)所有人員必須進(jìn)入安全銅室,跳車下方提升道上和下車場嚴(yán)禁有人。

(3)在斜井斜坡上處理跳車時,從上至下逐輛進(jìn)行處理。處理的這輛礦車必須聯(lián)接好大鉤,用好保險繩,插銷用鐵絲可靠固定在礦車碰頭上,防止冒銷,所有人員撤到安全處后才能由指定的人員發(fā)送提升信號,絞車司機啟動絞車收緊余繩,防止礦車抬上道后下滑。其余車輛必須用鋼繩可靠穩(wěn)固在軌道上,防止車輛下滑。

(4)處理跳車過程中,礦車下方及傾斜方向嚴(yán)禁站人。若必須在礦車下方作業(yè)時,礦車必須采用鋼繩可靠穩(wěn)固在軌道上且下方作業(yè)人員必須找好退路橫向撤離。若須啟動絞車,在啟動絞車前所有人員必須撤到跳道車輛上方的安全位置,絞車啟動必須平穩(wěn)且速度必須控制在lm/s以內(nèi),防止蹬繩。

(5)提升道處理跳車嚴(yán)禁采用絞車強行牽引。

(6)連接大鉤的礦車處理上道后無法連接第二輛礦車時,必須把礦車調(diào)入就近車場,然后把大鉤拖到下一輛跳礦車處連接,處理方法同上。

(7)處理跳車前必須指定專人對所使用的工具和設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)檢查,確認(rèn)無誤后方可投入使用。

(8)處理完跳車后必須對軌道、地滾、鋼繩、“一坡三檔”等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查、處理,確認(rèn)無誤后方可恢復(fù)提升。

篇2:斜井巷軌道運輸安全管理禁令

1.所有軌道運輸斜巷的上下平段入口處,必須劃定警戒區(qū),必須設(shè)置明顯的“行人不行車、行車不行人”的安全警示標(biāo)識,或具備信號、防跑車裝置、LED顯示的一體化的安全防范系統(tǒng)。車輛運輸前后和運行期間必須進(jìn)行安全確認(rèn),當(dāng)班運輸負(fù)責(zé)人負(fù)總責(zé)。運輸期間,嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入坡巷內(nèi)和警戒區(qū)內(nèi)。

2.運輸信號必須完好,聲光俱全。軌道運輸斜巷長度超過50m時,中部必須加聲光信號指示,開車前信號工、把鉤工首先進(jìn)行信號試打進(jìn)行確認(rèn)。嚴(yán)禁信號不完好、未信號聯(lián)系或無信號情況下運輸。

3.所有運輸全過程必須有專門的信號工、把鉤工和絞車司機,必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。信號工、把鉤工等作業(yè)人員必須站在信號硐室或安全地點進(jìn)行工作。嚴(yán)禁無信號工、把鉤工和專門的絞車司機運輸,嚴(yán)禁隨意替崗和無證上崗,嚴(yán)禁在坡上下無人值守看護(hù)把關(guān)的情況下進(jìn)行運輸。

4.所有斜巷軌道運輸必須根據(jù)坡度、絞車的技術(shù)特征、安全系數(shù)科學(xué)計算本巷道內(nèi)實際能夠安全牽引的最大重量和車輛數(shù),必須設(shè)置明顯的提示、提醒標(biāo)識。原則,所有斜巷提放材料一鉤不得超過兩輛車。大件材料、設(shè)備(包括支架、采煤機等),或其它重量超過5噸的車輛,只允許一鉤一車,特殊情況必須制定專門安全技術(shù)措施。嚴(yán)禁超重、超數(shù)、超長、超寬運輸。

5.所有運輸絞車及安全設(shè)施、聯(lián)接裝置等的安裝或使用必須符合《煤礦安全規(guī)程》要求,必須符合三元煤業(yè)的小絞車管理規(guī)定。絞車制動必須靈敏、可靠。必須定期檢查、檢驗鋼絲繩。一坡三擋等防跑車裝置必須齊全、完好,靈敏、可靠。每班運輸前,當(dāng)班運輸負(fù)責(zé)人和崗位工必須進(jìn)行全面安全確認(rèn)后方可使用。嚴(yán)禁不檢查、不確認(rèn),簡化程序,違反規(guī)定、規(guī)程操作。

6.所有斜巷軌道運輸必須使用可靠的保險繩,使用合格的三連環(huán)連接環(huán)和帶鎖緊裝置的插銷,應(yīng)做到“一車兩銷,隨車專連專用”,不得亂用。嚴(yán)禁使用不合格插銷和不進(jìn)行鎖緊,嚴(yán)禁使用鋼絲繩套等進(jìn)行連接,嚴(yán)禁不使用保險繩。

7.所有絞車的繩頭必須符合要求,繩頭長度不得低于600mm,固繩繩卡不得少于三道并正反固定,繩皮必須符合要求,不能夾繩,保險繩必須打回頭繩,不得加繩使用,保險繩繩頭按主繩頭的要求管理。嚴(yán)禁不按正確的方法做繩頭和保險繩頭,嚴(yán)禁在繩頭、保險繩、繩皮不完好、不可靠的情況下運輸作業(yè)。

8.斜巷運輸中,必須帶電操作。嚴(yán)禁甩保護(hù)和電源采用機械制動放車。運輸過程中發(fā)現(xiàn)有問題,應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理。嚴(yán)禁絞車帶病運行。

9.所有小絞車包括無結(jié)繩絞車的護(hù)繩板必須牢靠,防護(hù)安全和防護(hù)范圍必須達(dá)要求,操作信號按鈕必須專門固定在操作人員的可控范圍內(nèi)。嚴(yán)禁在無護(hù)繩板和操作按鈕信號設(shè)置不當(dāng)?shù)那闆r下進(jìn)行操作。

10.斜巷內(nèi)不得停放運輸車輛,確需停放時必須采取可靠的停放措施,嚴(yán)防車輛跑車。嚴(yán)禁無可靠措施停放車輛。

11.所有運輸作業(yè)人員必須由責(zé)任單位認(rèn)真組織學(xué)習(xí)三大規(guī)程相關(guān)要求內(nèi)容和本礦制定的專門的運輸安全措施并嚴(yán)格執(zhí)行安全和機電運輸管理規(guī)定,負(fù)責(zé)運輸全過程的監(jiān)督檢查指導(dǎo)工作。嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和不熟悉安全要求上崗作業(yè),嚴(yán)禁在運輸大件上未經(jīng)調(diào)度統(tǒng)一安排,未制定貫徹專門安全措施擅自組織運輸作業(yè)。

篇3:X礦礦井軌道提升運輸安全技術(shù)規(guī)范

為切實加強軌道提升運輸基礎(chǔ)工作,提高運輸裝備和管理水平,保障礦井運輸安全、優(yōu)質(zhì)、高效。特制定本規(guī)范。

本規(guī)范適用于全礦井軌道運輸系統(tǒng)、猴車系統(tǒng)、單軌吊運輸系統(tǒng)、井下無軌膠輪車運輸。

第一章總則

第1條認(rèn)真貫徹執(zhí)行“采、掘、運并舉,綜合治理,系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜,推廣應(yīng)用軌道運輸新技術(shù)、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運輸方式和裝備,向運輸機械化、控制自動化、管理科學(xué)化、本質(zhì)安全化方向發(fā)展。

第2條建立和完善運輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡(luò)。

1.各礦由生產(chǎn)副礦長全面分管運輸工作,設(shè)一名副總工程師主抓運輸工作。

2.各礦根據(jù)實際情況配足專業(yè)管理人員,負(fù)責(zé)管理礦井提升運輸工作。

3.各單位安全監(jiān)察處要明確一名副處長分管運輸安全工作,每班不少于兩名運輸安監(jiān)員負(fù)責(zé)主要運輸線路運輸安全的監(jiān)督檢查工作。

進(jìn)一步明確各地點安監(jiān)員的運輸安全管理責(zé)任:一是抓好運輸各項制度和規(guī)定在現(xiàn)場的落實,并突出抓好人的行為;二是抓好安全隱患的排查和治理,消除安全隱患。

4.運輸專業(yè)管理人員重點負(fù)責(zé)現(xiàn)場的工程質(zhì)量和全面技術(shù)管理工作;掘進(jìn)專業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)掘進(jìn)運輸工程質(zhì)量和現(xiàn)場管理工作,是掘進(jìn)運輸安全的第一責(zé)任者;其它專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本專業(yè)運輸工作的現(xiàn)場管理;安監(jiān)員是現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,實現(xiàn)運輸管理的齊抓共管。

5.建立運輸管理網(wǎng)絡(luò)圖,明確各單位運輸管理人員,其崗位責(zé)任制中應(yīng)對運輸方面有明確的要求。

6.分管礦長每月至少主持召開一次運輸專業(yè)會議,運輸副總工程師每周召開一次運輸專業(yè)會議,總結(jié)部署運輸工作。

第3條運輸工區(qū)要配備技術(shù)人員,負(fù)責(zé)抓好本工區(qū)的運輸技術(shù)管理工作。各掘進(jìn)工區(qū)必須明確一名區(qū)隊管理人員分管提升運輸工作。

第4條各礦要每月對主巷,每旬對采區(qū)運輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和人車斜巷進(jìn)行一次檢查驗收,每月一次綜合評定,考核結(jié)果必須與區(qū)隊經(jīng)濟(jì)掛鉤。

第5條完善管理制度文件

1.完善運輸二十八項管理辦法:安全活動辦法、事故分析規(guī)定、交接班規(guī)定、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化定期檢查考核辦法、職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)考核辦法、封閉巷道管理辦法、行車不行人管理辦法、乘人管理辦法、設(shè)備檢查檢修管理辦法、設(shè)備設(shè)施(出廠、入庫、安裝)驗收和報廢管理辦法、停送電管理規(guī)定、信集閉管理辦法、小絞車(包括梭車、回柱機)使用管理辦法、卡軌車使用管理辦法、單軌吊使用管理辦法、小電瓶車使用管理辦法、小上下山管理辦法、牽引網(wǎng)路檢查維修管理辦法、軌道線路檢查維修管理辦法、人車定期檢查和試驗管理辦法、安全設(shè)施檢查和試驗管理辦法、機車(包括電機車、柴油軌道機車)年審管理辦法、電機車檢查維修試驗管理辦法、連接裝置檢查試驗管理辦法、零星工程施工管理辦法、特殊物料運送管理規(guī)定、綜采設(shè)備支架運輸和封裝管理辦法、設(shè)備準(zhǔn)用證管理辦法。

2.開展機電事故向零進(jìn)軍活動

⑴制定完善設(shè)備點檢制文件,包括《設(shè)備點檢制實施辦法》、《設(shè)備點檢周期及責(zé)任表》、《設(shè)備檢修日歷表》、《設(shè)備日檢查表》、《設(shè)備點檢方法及標(biāo)準(zhǔn)》、《設(shè)備點檢記錄表》、《設(shè)備檢測及大修申請單》等管理表格及文件,并匯編成冊。

⑵嚴(yán)格按照設(shè)備點檢制實施辦法的要求對各類設(shè)施進(jìn)行管理和維修,全面落實設(shè)備管理責(zé)任,實現(xiàn)設(shè)備的預(yù)防性檢修和生命管理,保證設(shè)備的健康使用,充分發(fā)揮設(shè)備的效能,不斷提高設(shè)備完好率,大幅度降低事故率,努力實現(xiàn)機電事故為零的目標(biāo)。

3.開展崗位安全確認(rèn)工作程序(手指口述法),提高員工正規(guī)操作意識和技術(shù)素質(zhì),使職工群眾的安全行為由自發(fā)到自覺,由制度變成習(xí)慣,扭轉(zhuǎn)職工群眾習(xí)慣性違章行為。

4.按地點(斜井、大巷、立井、上、下山、地面運輸系統(tǒng)等)制定提升運輸安全技術(shù)管理規(guī)定,其內(nèi)容包括運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀、提升運輸方式、裝備要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運輸能力核算、勞動組織和安全規(guī)定,實現(xiàn)各運輸?shù)攸c的管理規(guī)定規(guī)程化

第6條各單位都要建立運輸管理資料室,對設(shè)備、設(shè)施實行圖牌板管理,健全各種基礎(chǔ)技術(shù)資料和各種規(guī)章制度,建立運輸技術(shù)資料的電子檔案,逐步實現(xiàn)運輸生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)化。

1.完善礦井運輸系統(tǒng)圖:運輸系統(tǒng)圖必須用計算機出圖,內(nèi)容包括:巷道參數(shù)、設(shè)備和設(shè)施參數(shù)、軌型參數(shù)等。

2.建立電機車行車記錄及圖表。

3.對機車效率、礦車周轉(zhuǎn)率、全員效率和噸公里成本進(jìn)行統(tǒng)計計算。

第7條整頓運輸秩序。各乘人地點要明確專人維護(hù)乘人秩序,乘車(罐)要實行人員“清點制”。嚴(yán)禁扒車、蹬車、跳車,違者一律開除礦籍,還要追究其直接領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。

各車場推行“運輸崗位安全警示制度”,將運輸崗位劃分為“安全區(qū)”和“危險區(qū)”,并懸掛警示牌板。

第8條技術(shù)培訓(xùn)

1.礦、運輸專業(yè)和運輸區(qū)要制定員工外部和內(nèi)部培訓(xùn)計劃。

2.礦井運輸各崗位工包括信號工、把鉤工、鏈環(huán)工、填罐工、押車工、運輸調(diào)度員、各類司機(架線機車、柴油軌道機車、電瓶車、單軌吊、無軌膠輪車、猴車、內(nèi)齒輪絞車、翻車機、爬車機、推車機、清車機等),都必須培訓(xùn)考核合格,持證上崗。

第9條采區(qū)設(shè)計、作業(yè)規(guī)程、零星施工任務(wù)書

1.采區(qū)設(shè)計必須經(jīng)運輸部門會簽。

2.掘進(jìn)工作面采用軌道運輸時,其掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程必須包括以下內(nèi)容,并經(jīng)運輸部門會簽。

⑴擋車設(shè)施安裝位置和形式;

⑵內(nèi)齒輪絞車安裝位置和安裝方式、車房規(guī)格、提升車數(shù)、鋼絲繩選擇驗算;

⑶車場斷面圖,信號室位置及規(guī)格要求;

⑷人行臺階;

⑸電瓶車牽引車數(shù);

⑹導(dǎo)向輪固定與檢查維修規(guī)定;

⑺行車不行人制度;

⑻軌道中心線;

⑼巷道曲線半徑;

⑽軌道線路質(zhì)量要求;

⑾運輸有關(guān)安全規(guī)定;

⑿運輸主要危險源等。

3.在運輸線路中進(jìn)行作業(yè)施工和運輸時,應(yīng)編制運輸作業(yè)規(guī)程,其內(nèi)容應(yīng)包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內(nèi)容。

4.在運輸巷道中從事零星施工時,必須編制零星施工任務(wù)書。

第10條運輸設(shè)備和設(shè)施管理規(guī)定

⒈設(shè)備和設(shè)施的選型由運輸管理部門和機電部門負(fù)責(zé),選用的設(shè)備、設(shè)施必須是國家或本公司定點廠生產(chǎn)的,煤安標(biāo)志等證照齊全,性能先進(jìn)的合格品。

⒉新購置和經(jīng)大修后的設(shè)備和設(shè)施,投入使用前由運輸和機電管理部門進(jìn)行驗收,合格后方準(zhǔn)投入使用。

⒊設(shè)備和設(shè)施安裝前,安裝單位要提出安裝申請和計劃,編制施工規(guī)程并經(jīng)運輸、機電等管理部門審查會簽后,方可進(jìn)行安裝施工。安裝必須嚴(yán)格按設(shè)計和作業(yè)規(guī)程、設(shè)備說明書的要求進(jìn)行。

⒋設(shè)備安裝完畢后,必須由副總工程師組織有關(guān)單位現(xiàn)場驗收并試運轉(zhuǎn),合格后方準(zhǔn)移交生產(chǎn)使用。

⒌設(shè)備和設(shè)施的維護(hù)執(zhí)行誰使用誰維修的原則,明確維修單位。機車、人車、翻車機等推行包機制,牽引網(wǎng)路和軌道線路的維修推行分段負(fù)責(zé)制。不能實行包機制和分段負(fù)責(zé)制的要明確責(zé)任,責(zé)任到人。必須嚴(yán)格執(zhí)行運輸設(shè)備檢查檢修制,確保運輸設(shè)備完好運行。對運輸設(shè)備的檢修采用計劃檢修和日常維修相結(jié)合的原則。日常維修由當(dāng)班維修工負(fù)責(zé),每日對所管轄的運輸設(shè)備全部巡回檢查一遍,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,對處理不了的問題及時向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報,對危及安全的問題,有權(quán)停止該設(shè)備的使用。計劃性檢修必須嚴(yán)格按檢修周期進(jìn)行,機車和人車每半年進(jìn)行一次中修,每年進(jìn)行一次大修,檢修后要填寫好檢修記錄。

6.機車、礦車、人車等運輸設(shè)備設(shè)施的完好及軌道線路、牽引網(wǎng)路的檢查驗收由運輸管理部門負(fù)責(zé),猴車、單軌吊、卡軌車、無軌膠輪車、電瓶車、內(nèi)齒輪絞車及回柱絞車(軌道提升中)的安全檢查及驗收,由運輸管理部門負(fù)責(zé),完好檢查由機電部門負(fù)責(zé),做到每旬檢查一遍,月底進(jìn)行綜合評定,依據(jù)評定結(jié)果對使用維修單位進(jìn)行考核,做到獎罰嚴(yán)明,責(zé)任落實到人。

7.對使用回柱絞車提升運輸?shù)能壍老?其回柱絞車由機電、運輸部門共同按照內(nèi)齒輪絞車管理制度進(jìn)行管理。

8.對機車、礦車、人行車、卡軌車、猴車、單軌吊、內(nèi)齒輪絞車、回柱絞車、電瓶車、無軌膠輪車等運輸設(shè)備進(jìn)行編號管理,建帳和牌板,做到帳、物、板三對口,并健全各種記錄。

9.關(guān)于礦車制修

⑴各礦在復(fù)用舊礦車車盤或報廢礦車時,必須進(jìn)行鑒定,其復(fù)用標(biāo)準(zhǔn)是:車盤不得有開焊和裂紋,鉚釘無松動,車盤銹蝕和磨損不超過10%,且無其它質(zhì)量問題,但最多只能復(fù)用一次。

⑵對舊車盤的復(fù)用、礦車報廢和大修礦車的出廠,建立檢查驗收制度,鑒定驗收由礦運輸(或機電、經(jīng)濟(jì))副總工程師負(fù)責(zé)組織,并履行簽字制度。

10.架線電機車、柴油軌道機車、單軌吊、連接裝置、擋車設(shè)施的試驗、斜巷人行車靜止松繩和脫勾試驗由運輸副總工程師負(fù)責(zé)組織實施。

第11條對架線電機車、柴油軌道機車、電瓶車、內(nèi)齒輪絞車、猴車、單軌吊、人行車、無軌膠輪車等運輸設(shè)備實行“準(zhǔn)用證”制度。

1.掛牌管理:由運輸管理部門負(fù)責(zé),對驗收合格,達(dá)到完好的運輸設(shè)備貼完好牌,掛“準(zhǔn)用證”,無“準(zhǔn)用證”的設(shè)備嚴(yán)禁投入運行。

2.使用管理:機電運輸管理部門、安監(jiān)處及工區(qū)管理人員、維修負(fù)責(zé)人等負(fù)責(zé)對設(shè)備運行狀況的檢查、監(jiān)督,一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備不完好及存在與設(shè)備有關(guān)的其它隱患,必須摘掉設(shè)備“準(zhǔn)用證”,停止設(shè)備運行,并報機電運輸管理部門備案。未復(fù)牌前,任何人都不得動用該設(shè)備。

3.復(fù)牌辦法:執(zhí)行誰摘牌,誰復(fù)牌(或跟班安監(jiān)員復(fù)牌)的原則,被摘牌的設(shè)備,由使用維修單位負(fù)責(zé)維修,排除隱患后,通知摘牌人(或跟班安監(jiān)員)驗收合格后,方可復(fù)牌恢復(fù)設(shè)備運行。機電運輸管理部門負(fù)責(zé)對復(fù)牌設(shè)備的復(fù)查,實現(xiàn)設(shè)備隱患處理的閉合管理。

4.“準(zhǔn)用證”規(guī)格及懸掛方式:采用規(guī)格為150×90mm的鋁合金板制作,綠底白字,標(biāo)注內(nèi)容有:維修單位、名稱、型號、編號和“準(zhǔn)用證”字樣,上方印有新礦集團(tuán)企業(yè)徽標(biāo)。使用時豎向懸掛在設(shè)備上醒目的位置。

第12條隱患排查和治理:實行礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、個人(崗位)五級隱患排查制度;專業(yè)、區(qū)隊建立隱患排查治理臺賬;五級隱患排查有原始記錄;隱患整改后,要檢查驗收,達(dá)到閉合管理,并實行整改消號制度;每月向集團(tuán)公司上報重大隱患排查情況。

第13條每年十一月份由運輸副總組織一次對全礦運輸系統(tǒng)的普查,凡對影響運輸安全的項目必須列入安全技措計劃或下年工作規(guī)劃,礦要保證資金的投入,并確保項目的完成。

對制約礦井生產(chǎn)和發(fā)展的運輸環(huán)節(jié)、運輸系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施,要逐步進(jìn)行技術(shù)改造和系統(tǒng)優(yōu)化。

第二章立井提升

第14條提升人員

1.乘罐規(guī)定人數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定并在井口公布。

2.由填罐工負(fù)責(zé)關(guān)閉和打開罐門(簾),人員進(jìn)出罐籠須經(jīng)填罐工許可。嚴(yán)禁乘罐人私自打開罐簾(門)。

3.罐籠提升人員時,原則上禁止異鉤同時提升物料及其它車輛;確因條件困難難以實施的,必須制定安全措施經(jīng)機電礦長批準(zhǔn),保證乘人安全。

4.提料結(jié)束,開始提人時,必須等上位罐出車完成后,經(jīng)上下信號工聯(lián)系確認(rèn)無誤,方可準(zhǔn)許人員進(jìn)入下位罐。

5.乘罐人員嚴(yán)禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機電工工具袋除外)。

第15條加強對罐內(nèi)阻車器的檢查維護(hù),確保完好和正常使用。

第16條雙車罐籠提升單車時,必須將車可靠掩住,防止竄動。

第17條井口使用小絞車吊裝下放超長物料時,小絞車滑頭上配保險繩,對吊裝的物料附掛保險繩。

第18條罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準(zhǔn)高出礦車上沿,否則不準(zhǔn)進(jìn)罐。

第三章斜巷提升

第19條每個采區(qū)必須設(shè)有人行道(不包括裝備機械運人設(shè)備的采區(qū)),人行道坡度達(dá)15°時要設(shè)有臺階,臺階寬度不小于0.7m,步距合適,通風(fēng)良好,與每個工作面上下平巷暢通。運輸機上山兼做人行道的,人行道寬度不小于0.8m,坡度達(dá)15°時要砌臺階,臺階寬度不小于0.7m,同時溜子要設(shè)隔板,防止煤炭溢出,有利于行人。軌道上下山和大傾角自流運輸上山,禁止兼做人行道。新施工采區(qū)達(dá)不到上述要求的不能投產(chǎn)。在施工延深斜井時,要先施工絞車房及上部車場,以便盡快解決運送人員問題。

主要軌道上、下山的上車場必須采用甩車場設(shè)計形式,小軌道上、下山的上車場應(yīng)盡量采用甩車場方式,以防止平車場跑車事故的發(fā)生。

第20條巷道的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條的規(guī)定。斜井和主要上下山設(shè)永久水溝,水溝暢通。

第21條斜井和斜長300m以上的采區(qū)軌道上下山(包括車場)都要實行封閉管理,禁止行人,各通道口掛禁止行人牌板。軌運合一巷道及其它難以保證行人安全的地點,盡量實行封閉管理,確實無法封閉管理的,要制定行人安全措施。

對違反封閉巷道管理者,嚴(yán)格追究本人及所在單位區(qū)長、書記和安監(jiān)處分管副處長、運輸工區(qū)區(qū)長、運輸管理部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

第22條在斜井和軌道上下山施工時,必須制訂安全措施,并經(jīng)礦分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人不作業(yè),行人不行車制度。

每天要保證足夠時間安排專人對斜巷的軌道、地滑子、信號線路等進(jìn)行檢查維修;并要嚴(yán)格執(zhí)行“開鉤牌”或“簽字”制度,信號工不見“開鉤牌”或施工人員簽字不準(zhǔn)打點開鉤。

第23條斜巷施工和生產(chǎn)時,必須做到

1.原則上禁止在同一斜巷內(nèi)多家同時施工,確需在同一斜巷內(nèi)多家單位同時施工時,需經(jīng)生產(chǎn)礦長批準(zhǔn)并簽字。

2.斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。

3.非封閉管理的軌道上下山及斜巷掘進(jìn)施工期間執(zhí)行行車不行人制度,行車時聲光報警裝置報警,禁止行人,停車時聲光報警裝置停止報警,可以行人,但必須經(jīng)把鉤工許可。

4.片口新開門時要停止過路提升,裝載點進(jìn)入5m以上時恢復(fù)正常提升。

5.在軌道上下山各車場的信號附近安設(shè)局扇時,局扇距信號不得小于15m,且必須有消音器。

6.打點信號器、電話等,嚴(yán)禁設(shè)在片口的“牛鼻子”處,要設(shè)在信號室內(nèi),人員要在信號室內(nèi)操作,信號室的位置和規(guī)格要在設(shè)計和規(guī)程中明確規(guī)定。

7.抓好上下山掘進(jìn)安全管理,重點是完善擋車設(shè)施和信號,加強對絞車、鋼絲繩和連接裝置檢查,堅持使用車尾、閃光紅尾燈及語言聲光信號,落實行車不行人制度。

8.V型礦車嚴(yán)禁在主要軌道上下山及斜井中使用。

9.必須制定掘進(jìn)上下山遷移扒裝機、絞車以及運送鋼軌、管路等長料的安全措施,確保運輸安全。

10.下山掘進(jìn)同時中部片口提升的地點,向迎頭下放車輛時,必須與迎頭聯(lián)系確認(rèn)后方可松車。

11.人車斜井及上下山軌道質(zhì)量必須達(dá)優(yōu)良品,其它斜巷軌道質(zhì)量達(dá)合格品,上(下)山變坡點起坡點處都要使用由礦統(tǒng)一加工制作的拱彎道、底彎道。

12.盡量避免在一條斜巷內(nèi)采用接力提升,確需接力提升時,需制定安全措施,報礦總工程師批準(zhǔn)。并執(zhí)行第30條3款的要求。

13.保險繩與滑頭的連接方式,混合提升時必須采用“馬蹬”連接方式,其它地點必須采用插接方式固定連接。

第24條雙鉤提升斜井,信號的使用要符合逐級傳遞的原則,上車場信號工收齊上下信號后,方可向車房發(fā)送開車信號。同時要明確信號以一鉤為準(zhǔn)。

第25條嚴(yán)禁超掛車、超載和使用不合格連接器。

第四章內(nèi)齒輪絞車(90KW及以下內(nèi)齒輪絞車)、

回柱絞車(軌道提升中)提升運輸

第26條管理

⒈建立七項管理制度

⑴安裝審批制:新安裝設(shè)備必須由安裝單位編寫安裝審批單,并經(jīng)礦運輸副總工程師批準(zhǔn)方可施工。其內(nèi)容應(yīng)包括:安裝絞車的型號、地點、安裝日期、技術(shù)要求和安全措施等,并有平面布置圖和巷道坡度圖,并嚴(yán)格按審批單中的技術(shù)要求進(jìn)行施工安裝和驗收,驗收合格后方可投入使用。新安裝的設(shè)備必須是具有機電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。

⑵安裝驗收制:安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸和安裝單位進(jìn)行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。

⑶使用掛“安全牌制”,安全牌的內(nèi)容包括絞車編號、絞車型號、使用單位、維修負(fù)責(zé)人和“不允許提升”字樣,掛在絞車房內(nèi)。

⑷操作掛“操作牌制”,司機持寫有本人姓名的“操作牌”掛在“安全牌”中“不允許提升”字樣的“不”字上面,方可操作絞車。

⑸使用非本單位的設(shè)備時,執(zhí)行“申請制”,即使用非本單位的內(nèi)齒輪絞車等設(shè)備時必須辦理申請手續(xù),經(jīng)批準(zhǔn)后方可持手續(xù)證明使用該絞車。

⑹提升鋼絲繩及保險繩實行“日檢制”,有檢查記錄并上報有關(guān)部門。

⑺設(shè)備定期維護(hù)檢查制,設(shè)備維護(hù)單位實行日檢制,礦管理單位實行旬檢制。

⒉設(shè)備更換管轄單位時,必須辦理交接手續(xù),由原管轄單位通知運輸部門和機電科,由運輸部門牽頭辦理。

3.運輸管理部門要建立內(nèi)齒輪絞車、卡軌車、梭車、回柱絞車、單軌吊的管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。

第27條安裝

⒈絞車必須安裝在臨時車房或永久車房內(nèi)。

車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場(或下變坡點處)。絞車房巷道的有效高度不低于2m,絞車(或設(shè)施)與周壁的有效間距不少于0.3m。各類車房必須滿足設(shè)備安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。

絞車安裝在軌道中心線位置時,提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。過卷距離不小于3m。在軌道一側(cè)安裝時,設(shè)備外緣距軌道外側(cè)距離不得小于0.5m,并要在設(shè)計和規(guī)程中明確規(guī)定。安裝質(zhì)量必須符合《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。

絞車使用兩個月以上時必須打砼基礎(chǔ)或采用地錨方式固定(見附圖),但采用地錨時不能超過2年。使用兩個月以下時允許采用地錨或打四壓兩戧固定。

⑴砼基礎(chǔ)固定方式:符合設(shè)計圖紙。

⑵用錨桿固定方式:用錨桿固定時,只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根,錨桿數(shù)量符合設(shè)計。若采用壓板固定時,錨桿數(shù)量不少于8根,壓板厚度不小于16mm,寬度不小于100mm。螺帽緊固有效,必須使用備帽或采用其它防松措施,絲桿外露1~3絲;

⑶四壓兩戧固定方式:采用木柱直徑不小于φ180mm,必須打在頂板上,戧柱必須打柱窩,柱窩深度不小于50mm,坡度大于15°時必須生根;生根繩采用φ18.5mm及以上鋼絲繩,連接處繩卡子不少于4副,采用2根錨桿固定。

⑷采用壓杠固定方式(僅限于回柱絞車使用):采用長度符合回柱絞車規(guī)格要求,直徑Φ50mm以上的壓杠2根,穿入回柱絞車底座前后的孔內(nèi),兩端通過錨桿和壓板牢固壓緊,錨桿數(shù)量不少于8根,錨桿長度不小于2.0m,錨深不小于1.8m,直徑不小于φ20mm,錨固長度不小于0.7m,使用備帽,緊固有效,絲桿外露1~3絲;壓板厚度不小于16mm,寬度不小于100mm。

⑸75KW、90KW內(nèi)齒輪絞車原則上必須采用基礎(chǔ)固定方式,確有困難的可采用錨桿固定方式,但必須有設(shè)計計算和安全措施。

⒉上山掘進(jìn)和回采工作面切眼附近的絞車可采用“倒拉牛”提升方式,其它情況下禁止采用“倒拉牛”方式提升(隨扒裝機前移回頭輪的方式除外)。確因條件困難無法安裝正提絞車的地點,采用“倒拉牛”方式提升時,必須制定安全措施,由礦總工程師批準(zhǔn)并簽字。

⒊倒拉牛提升方式、多段提升和上方車輛發(fā)生跑車對下方絞車司機有安全威脅時,司機位置要有安全躲避峒室,硐室的規(guī)格要不小于1.8×2×1.5m(高×寬×深),并在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定,要滿足絞車、電器及人員躲避的需要。絞車以上8~20m內(nèi)要進(jìn)行安全保護(hù),防護(hù)采用沿提升方向在巷道一側(cè)打四根迎山工字鋼柱或直徑不小于160mm的木柱,其間距不小于1m,必須有柱窩,柱窩深度不小于0.1m。

4.軌道提升用的內(nèi)齒輪絞車,嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。

5.絞車的提升負(fù)荷、鋼絲繩的選擇,必須經(jīng)過驗算,寫入作業(yè)規(guī)程,并按規(guī)定執(zhí)行。鋼絲繩的選用必須符合設(shè)計要求。

6.鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量,滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。滾筒上的母子繩不少于3圈,繩頭固定可靠。嚴(yán)禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。

第28條操作

⒈司機、信號工、把鉤工要持證上崗,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,每班開車前要對絞車的穩(wěn)固情況和制動裝置、信號等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查。

⒉提升過程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅(qū)動部等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。

3.嚴(yán)禁放飛車,嚴(yán)禁在有余繩時開車,嚴(yán)禁排繩亂時開車,嚴(yán)禁信號不通時開車,嚴(yán)禁設(shè)備不完好時開車,嚴(yán)禁固定不合格時開車。

第29條維修

執(zhí)行誰使用誰維修的原則,凡是為多工區(qū)服務(wù)的設(shè)備,必須明確維修單位和人員,否則不能運行。

第30條使用

⒈原則上禁止把斜坡作為摘掛滑頭的車場,條件困難確實需要在斜坡上摘掛滑頭的,必須制定安全措施并經(jīng)總工程師批準(zhǔn),保證在車輛上坡方向始終有牽引鋼絲繩與車輛可靠連接并處于受力狀態(tài),確保運輸安全。正常摘掛鉤的上部平車場的坡度應(yīng)不大于7‰。

2.盡量避免使用一部絞車(卡軌車、梭車除外)拐彎提升,確需拐彎提升時,需制定安全技術(shù)措施,并要求彎道內(nèi)側(cè)不得兼做人行道,且在巷道裝設(shè)立滑輪,鋼絲繩不得磨棚腿或巷道。

3.一部絞車(梭車除外)利用導(dǎo)向輪導(dǎo)向次數(shù)不得多于兩次。采用導(dǎo)向輪時,其過卷距離不少于3m(扒裝機下安裝導(dǎo)向輪除外)。

4.內(nèi)齒輪絞車、回柱絞車的控制必須采用具有正反轉(zhuǎn)控制功能的可逆開關(guān)及三聯(lián)按鈕,按鈕應(yīng)固定在司機座位前方的固定架上,確保操作方便。

5.嚴(yán)禁使用一部絞車雙向提升。

6.坡度大于7‰的平巷,禁止使用機車或人力推車。

7.采區(qū)中間巷使用時必須執(zhí)行下列規(guī)定

⑴行車時,禁止行人,并由把勾工(絞車司機)負(fù)責(zé)。

⑵在滿足鋼絲繩安全系數(shù)的前提下,根據(jù)具體情況確定提升車數(shù),但都必須使用保險繩和斜巷連接裝置。

⑶提升區(qū)段內(nèi),嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車。

⑷由于地質(zhì)條件變化造成臨時車場坡度大于7‰時,可采取抬高軌道的措施加以解決,但巷道高度不得低于1.8m。

⑸打點信號應(yīng)放在信號室內(nèi)。

10.上、下山禁止用空滑頭拖拉鋼軌,上山掘進(jìn)禁止采用自拉自的方式上移內(nèi)齒輪絞車和扒裝機。

11.內(nèi)齒輪絞車或回柱絞車對拉運輸必須做到

⑴對拉運輸盡量在直線巷道中采用,條件困難時執(zhí)行本條中的4款。

⑵對拉距離不得超過絞車容繩量。

⑶對拉運輸必須使用同型號的絞車和鋼絲繩。

⑷運行區(qū)段內(nèi)必須裝設(shè)地(天)滾,其裝設(shè)數(shù)量和位置以不磨繩為準(zhǔn)。

(5)現(xiàn)場必須懸掛有對拉運輸專用的正規(guī)操作程序,特別要對信號如何發(fā)送,兩司機如何配合等作出明確規(guī)定。

(6)必須使用對拉顯示信號。

(7)司機必須熟悉對拉區(qū)段內(nèi)軌道線路情況,嚴(yán)格按正規(guī)操作程序操作。

(8)在提升過程中,提升區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁行人或作業(yè)。

⑼提升重車的絞車使用保險繩(在平巷使用的絞車可以不使用保險繩)。

第31條導(dǎo)向輪

⒈導(dǎo)向輪的強度要滿足提升安全要求,按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計進(jìn)行加工制作。嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向輪。當(dāng)導(dǎo)繩輪外露影響人員安全的,必須設(shè)置防護(hù)裝置。

⒉導(dǎo)向輪的固定方式必須符合有關(guān)規(guī)定。也可采用長度不小于1.6m的11號礦用工字鋼,橫放在軌道下面,在工字鋼的兩端各打兩根直徑不小于φ20mm的錨桿,長度不小于1.8m,錨深不小于1.5m,錨固長度不小于0.6m,并用厚度不小于16mm,寬度不小于100mm的壓板固定牢固,將導(dǎo)向輪固定在工字鋼上。嚴(yán)禁將導(dǎo)向輪固定在扒裝機上。

3.固定導(dǎo)向輪的鋼絲繩或連接件的破斷力應(yīng)大于提升繩的破斷力,繩端可采用茬接或4個卡子,雙股固定。用于絞車提升的回頭輪,必須加設(shè)二級保護(hù)(由礦自行確定二級保護(hù)的固定方式)。

4.每次移動絞車回頭輪后,必須由跟班管理人員和安監(jiān)人員驗收合格后方可使用。

第五章卡軌車(普軌)、梭車運輸

第32條巷道基本條件

1.設(shè)計使用卡軌車的巷道,必須嚴(yán)格按照卡軌車使用運行條件要求,設(shè)計巷道的坡度、彎道半徑和斷面,為卡軌車安裝使用創(chuàng)造條件。

2.巷道的寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定

⑴卡軌車。驅(qū)動部車場寬度不小于4.2m(車輛由驅(qū)動部一側(cè)通過的巷道驅(qū)動部處的寬度不得小于4.8m,),長度不小于30m,車房有效高度不低于2.4m,張緊器處的巷道高度不得低于2.8m;回繩站車場長度不小于15m。

⑵梭車。車房巷道有效高度不低于2.0m,驅(qū)動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m。

⑶底卸式礦車卸載站巷道寬度不小于4.2m,長度不小于15m。

⑷沿中線施工的采區(qū)順槽,要盡量按中心線施工,遇斷層變坡時,應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑,坡度原則上不超過150,豎直曲線半徑不得小于15m,水平曲線半徑不得小于9m。當(dāng)斜坡長度大于100m時,巷道坡度可以達(dá)到15~200,但本區(qū)段內(nèi)坡度不得變化過大,底彎道處至少應(yīng)有長度10m坡度不大于150的過渡段,彎道變坡時要采用圓滑的復(fù)合曲線施工,為提高運輸效率創(chuàng)造條件。

3.各車場根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置信號室。

第33條軌道線路

1.軌道線路:軌型不得小于22kg/m,同一巷道必須使用同一種軌型,符合運送綜采軌道線路的要求,質(zhì)量達(dá)合格品。

2.道岔:采用標(biāo)準(zhǔn)道岔,軌型與軌道線路一致,質(zhì)量合格。鋼絲繩通過的道岔曲連接軌必須有閉鎖功能,以防牽引臂撞擊道岔。道岔型號不小于3號,曲線半徑不小于9m。

3.車場布置:驅(qū)動部前方設(shè)一組單開道岔,車場長度至少能容納一輛牽引車。回繩站處宜設(shè)兩組單開道岔形成閉合車場。摘掛鉤的車場的坡度應(yīng)不大于7‰。車場鋪軌方式應(yīng)便于車輛調(diào)度,并保證安全間隙符合規(guī)定。

第34條設(shè)備安裝

1.設(shè)備安裝前,專業(yè)管理部門必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制卡軌車安裝設(shè)計資料,安裝設(shè)計方案的內(nèi)容應(yīng)包含設(shè)備選型、提升能力驗算、鋼絲繩的選擇、車場布置、調(diào)車方式、設(shè)備安裝布置圖、安全設(shè)施等,并編制施工作業(yè)規(guī)程,由礦總工程師批準(zhǔn)。

2.新安裝的設(shè)備必須具有機電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。

3.安裝質(zhì)量必須符合《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸和安裝單位進(jìn)行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。初次安裝的新設(shè)備,必須經(jīng)集團(tuán)公司驗收合格,方可投入使用。

4.驅(qū)動部:必須安裝在車房內(nèi),驅(qū)動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m;車房必須滿足設(shè)備安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。驅(qū)動部的安裝應(yīng)采用砼基礎(chǔ)固定,其尺寸和質(zhì)量必須符合設(shè)計。采用錨桿固定時,只能在巖石底板中使用,錨桿數(shù)量符合設(shè)計,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。基礎(chǔ)螺絲或地錨必須有背帽,緊固有效。在軌道一側(cè)安裝時,驅(qū)動部外緣距車輛之間的間隙不得小于0.2m。車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場(或下變坡點處)。

5.張緊器:安裝采用砼基礎(chǔ)固定時,其尺寸和質(zhì)量必須符合設(shè)計。采用錨桿固定時同本條第4款。張緊器與驅(qū)動部張緊器外側(cè)必須設(shè)有防護(hù)網(wǎng)。過卷距離不小于3m。

6.輪系

⑴壓繩輪:安裝數(shù)量和位置符合設(shè)計,底彎道變坡較大時,根據(jù)實際情況打地錨固定壓繩輪,采用錨桿固定時同本條第4款,當(dāng)鋼絲繩磨頂板時,必須在頂板上安裝長托輥,防止鋼絲繩磨頂板。

⑵彎道處設(shè)彎道輪組,采用地錨固定時同本條第4款,錨桿數(shù)量:復(fù)合彎道變坡1000以下的,每50不少于1個錨固點,變坡1000以上的,每50不少于兩個錨固點,左右布置,交叉錨固。彎道兩端過渡平滑,盡量采用彎道輪組控制拐彎

⑶托繩輪(地滑輪和天輪)和外導(dǎo)繩輪應(yīng)根據(jù)實際情況裝設(shè),以不磨繩和導(dǎo)繩可靠為準(zhǔn)。

7.回繩站:宜采用地錨固定方式,錨桿數(shù)量符合設(shè)計,地錨固定時同本條第4款。回繩站必須有二級保護(hù),可采用兩根錨桿固定(具體要求同本條第4款),用厚度不小于16mm,寬度不小于100mm的連接板將錨桿連接起來,用雙股鋼絲繩套與回繩站連接牢固,各部分連接強度應(yīng)大于提升繩的強度,繩端可采用茬接或4個卡子固定。回繩站過卷距離不小于3m。因底板松軟無法打地錨時,由礦制定固定回繩站安全措施,報礦總工程師批準(zhǔn)。

8.牽引車:必須有護(hù)軌導(dǎo)向裝置(滑靴),重量和容繩量符合設(shè)計,牽引繩緊固可靠,儲繩裝置閉鎖可靠,使用輔助牽引臂(裝置)時必須固定可靠。

9.牽引鋼絲繩:宜采用貧油鋼絲繩,鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍,鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》。機頭、機尾、道岔、彎道處鋼絲繩過渡良好,不磨繩、不卡繩、不咬繩,副繩設(shè)在非人行道側(cè)。鋼絲繩的預(yù)緊力要經(jīng)過計算確定,墜砣有足夠的行程,確保不落地。

第35條人行道盡量設(shè)在非副繩側(cè)和彎道外側(cè),人行道在彎道內(nèi)側(cè)時必須設(shè)可靠的防止鋼絲繩傷人裝置。

第36條運行與操作

1.制定卡軌車司機、信把工(特殊情況下的跟車工)的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,并嚴(yán)格執(zhí)行和持證上崗;每班開車前要對卡軌車系統(tǒng)、輪系、牽引車和信號等進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)完好方可運行。

2.提升過程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅(qū)動部等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。

3.行車時嚴(yán)禁行人。正常運行中,嚴(yán)禁設(shè)跟車工。因特殊情況(新安裝卡軌車試車、試驗支架車、試驗?zāi)Ｐ蛙嚨?確需跟車人時,必須制定安全措施,由礦總工程師批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行。跟車人必須在牽引車前(后)方20m以外行走,發(fā)現(xiàn)車輛掉道、鋼絲繩脫出壓繩輪等問題時立即打點停車,進(jìn)行處理。

宜采用牽引車在前方牽引車輛的運行方式。

4.嚴(yán)禁信號不通時開車,嚴(yán)禁設(shè)備不完好時開車,嚴(yán)禁固定不合格時開車,嚴(yán)禁超負(fù)荷運行;提升區(qū)段內(nèi),嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車;采用機械調(diào)速的卡軌車,嚴(yán)禁在車輛運行中換檔調(diào)速。

第37條車輛復(fù)軌

1.各礦必須制定車輛掉道復(fù)軌安全措施,對支架車、平盤車、牽引車,底卸式礦車掉道的復(fù)軌作出明確規(guī)定,報礦總工程師批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行。

2.復(fù)軌前,現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須攜帶泄漏通訊手機,與信號工、卡軌車司機聯(lián)系好,并檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備符合規(guī)定后方準(zhǔn)施工。

3.處理掉道時,應(yīng)先點動倒車消除牽引車鋼絲繩張力,確認(rèn)無誤后,方可開始復(fù)軌。

4.復(fù)軌施工人員要站在車輛掉道方向的另一側(cè)或安全間隙較寬一側(cè),嚴(yán)禁站在車輛前后10m以內(nèi)的軌道上,以防車輛因張力突然釋放而前后運動,撞傷施工人員。

5.車輛復(fù)軌時原則上要采用手拉葫蘆復(fù)軌,所用的手拉葫蘆起吊能力必須與掉道車輛的總重量相適應(yīng),嚴(yán)禁超負(fù)荷使用,連接裝置的安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》,禁止使用千斤頂?shù)纫谆摴ぞ邚?fù)軌,嚴(yán)禁用卡軌車硬拉復(fù)軌。起吊車輛時,要隨起吊高度及時用木料將車輪墊起,人員不得近身操作,防止車輛翻倒或下滑傷人。

6.在斜坡復(fù)軌時,必須采取防滑措施,防止車輛向下滑動。嚴(yán)禁摘掉鏈環(huán)抬道復(fù)軌。

7.施工中損壞的安全設(shè)施、軌道、枕木等必須及時恢復(fù),施工完畢,必須將現(xiàn)場清理干凈,確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場。

第38條系統(tǒng)維修

1.執(zhí)行誰使用誰維修的原則,凡是為多工區(qū)服務(wù)的設(shè)備,必須明確維修單位和人員,否則不能運行。

2.設(shè)備和鋼絲繩執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車管理規(guī)定,輪系和軌道系統(tǒng)每天進(jìn)行一次檢查;維修人員必須按照設(shè)備使用維護(hù)說明書認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)管理,并認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備點檢查制度,確保設(shè)備完好運行。

第39條管理

1.各礦必須結(jié)合本礦實際制定卡軌車使用管理規(guī)定、操作規(guī)程和車輛復(fù)軌措施,并嚴(yán)格執(zhí)行。

2.執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車的七項管理制度,設(shè)備更換管轄單位時,必須辦理交接手續(xù),由原管轄單位通知運輸和機電部門,由運輸部門牽頭辦理。

3.運輸管理部門要建立卡軌車的臺帳。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。

4.自制或改制的驅(qū)動部、儲繩車、緊繩器、回頭輪、輔助牽引臂必須經(jīng)機電副總驗收合格后,方可投入使用。

5.掘進(jìn)工作面使用底、側(cè)卸式礦車運輸時必須做到。

⑴底、側(cè)卸式礦車必須是由具有礦車生產(chǎn)資質(zhì)的單位生產(chǎn)的產(chǎn)品,并具有產(chǎn)品合格證和“MA”標(biāo)志。車輛寬度不得大于三噸底卸式標(biāo)準(zhǔn)礦車寬度。

⑵礦車卸載站設(shè)有充足的照明,卸載坑與相鄰的空車線一側(cè)設(shè)防護(hù)柵欄,過卷距離不小于3m。

⑶車輛運行中必須懸掛閃光紅尾燈。

⑷過卸載坑的鋼絲繩在軌道中心線上偏差不得大于50mm。

第六章單軌吊運輸

第40條巷道基本條件

1.設(shè)計使用單軌吊的巷道,必須嚴(yán)格按照單軌吊使用運行條件要求,設(shè)計巷道的坡度、彎道半徑和斷面,為單軌吊安裝使用創(chuàng)造條件。

2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。沿中線施工的采區(qū)順槽,要盡量按中心線施工,遇斷層變坡時,應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑,正常運行區(qū)段的巷道坡度不得超過設(shè)備允許值,豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時要采用圓滑的復(fù)合曲線施工。

⑴換裝站:巷道高度不低于3.1m,寬度不低于4.2m,長度不少于25m。

⑵一般巷道

①機運合一巷道:采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m;采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m。寬度不低于3.8m,設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m,距皮帶外沿的間隙不小于0.2m。

②單軌巷道:采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m,采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m,設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m,另一側(cè)間隙不小于0.3m。

3.巷道支護(hù)良好,質(zhì)量合格。

4.各礦根據(jù)實際情況專門設(shè)計充電峒室,規(guī)格滿足設(shè)備擺放和檢修要求。

第41條設(shè)備

設(shè)備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),安全設(shè)施及信號裝備符合《裝備標(biāo)準(zhǔn)》。

1.車體

⑴承載車、控制梁主框架、司機室無開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機室內(nèi)座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報警儀齊全可靠。

⑵操縱機構(gòu)靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活,連接可靠,強度符合設(shè)計要求。

⑶承載輪、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動靈活,無異響,各部螺栓緊固有效。

⑷夾緊油缸不漏油,伸縮靈活,夾緊壓力符合設(shè)計。

⑸各驅(qū)動部正常工作,驅(qū)動輪表面光潔平整,無大于10mm的凸凹,磨損量不超過20mm。

2.驅(qū)動機

⑴柴油機驅(qū)動

柴油機符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)、不失爆。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,冷卻水溫度不超過95℃。

主泵組、制動泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn),工作正常。

冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,不漏液、不漏氣。燃油的閃點應(yīng)高于70℃。進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣柵欄完好不阻塞。

液壓馬達(dá)、減速箱符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn),每工作300~400h,對減速箱更換一次潤滑油。油泵、馬達(dá)運轉(zhuǎn)正常,無異響,壓力正常。各部密封良好,不得滲油,壓力表齊全,壓力正常,符合要求。

⑵電動機驅(qū)動

各電動機、防爆電控箱符合完好標(biāo)準(zhǔn),檢測顯示正常,無失爆。

減速機無裂紋、破損或變形,固定螺栓和油塞齊全,不漏油,油脂符合標(biāo)準(zhǔn)。

蓄電池及防爆插銷符合完好標(biāo)準(zhǔn)。電池組箱體吊耳、承載橫梁銷孔與懸吊裝置連接件齊全,連接可靠。

3.制動系統(tǒng)及保護(hù)裝置

⑴零部件齊全,無變形損壞,制動靈活可靠。閘塊磨損不超過原尺寸的15%。

⑵限速器工作正常,各類保護(hù)齊全靈敏,指標(biāo)符合設(shè)計要求。

4.液壓系統(tǒng)

⑴各部密封良好,不得滲油,壓力表齊全,壓力正常,符合要求。油箱、蓄能器及各類閥工作正常。

⑵液壓油泵、馬達(dá)運轉(zhuǎn)正常,無異響,壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設(shè)計值10%。

⑶各油缸密封良好,活塞動作靈活,劃痕深度不大于0.5mm,長度不大于20mm。活塞缸鍍層不剝蝕。

5.管線

⑴管路、油路、電路暢通,水油管無滴漏、滲油現(xiàn)象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無變形,電纜、管路吊掛排列整齊。

⑵管線布置整齊合理。

第42條軌道線路

1.軌道線路質(zhì)量:符合《單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,質(zhì)量達(dá)合格。

2.軌道線路吊掛方式及技術(shù)要求:根據(jù)巷道支護(hù)方式不同,單軌吊軌道的懸吊應(yīng)采用以下方式。

⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個專用吊板,用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。

⑵條件困難時,可以采用以下兩種吊掛方式。

①采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈,吊鏈再吊掛軌道。對錨桿的要求同上。

②礦用工字鋼、吊鏈固定方式。

在礦用工字鋼支護(hù)巷道中,將礦用工字鋼(不小于1.2m)制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間,采用U型卡子固定在棚頭上,吊鏈固定在短梁上,再用吊鏈吊掛軌道。

當(dāng)軌道吊掛點正處于棚頭下方時,可將吊鏈直接固定在棚頭上,但也應(yīng)對棚頭采用加固措施,防止倒棚。

⑶技術(shù)要求

①軌道線路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離,不得小于0.1m。

驅(qū)動輪距巷道突出部分(包括錨桿、金屬網(wǎng)、棚體等)有效距離不小于50mm。

吊掛點間距,正常線路不大于3m,水平彎道及豎曲線段不大于1.5m。當(dāng)頂板條件差時,可根據(jù)實際情況增加吊掛點或改變吊掛方式,確保吊掛可靠。

吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm。

②吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈,采用雙吊鏈吊掛時,吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。

吊掛錨桿使用背帽,防止松脫。

軌道線路的連接螺栓,必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓(材質(zhì)宜采用40Cr),長度符合設(shè)計,緊固牢靠,配齊彈平墊圈。嚴(yán)禁采用普通螺栓代替高強螺栓。

③軌道接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于2mm。

④方向:直線段目視直順,無明顯折點,用10m的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過3o,垂直方向不超過7o。曲線段,曲線圓順,水平曲率半徑不小于6m,垂直曲率半徑不小于10m。

⑤下軌面接頭軌縫,直線段不得大于6mm,曲線段不得大于3mm。

⑥軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質(zhì)量符合設(shè)計要求。

⑦軌道終點應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器,以防發(fā)生發(fā)生機車脫軌墜車事故。

⑧在彎道和斜坡(15°以上)處,每隔9—30m在軌道兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。

3.道岔:符合《單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,質(zhì)量合格。

⑴道岔安裝。固定方式同軌道線路,每組道岔固定點數(shù)不少于7處,均勻分布在道岔上。

⑵道岔技術(shù)要求

①道岔控制宜采用風(fēng)動控制方式。

②道岔活動軌與連接軌接頭處必須設(shè)置機械閉鎖裝置。

③道岔連接軌斷開處應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器,以防發(fā)生發(fā)生機車脫軌墜車事故。

④軌道接頭處轉(zhuǎn)角,不大于3o。

⑤下軌面接頭軌縫,不大于3mm。

⑥道岔軌道無變形,活動軌動作靈敏,準(zhǔn)確到位,鎖定可靠。

第43條運行與操作

1.每臺機車必須配備兩名司機,主要負(fù)責(zé)開車、吊裝物資、操作道岔、操作風(fēng)門、設(shè)備檢查維護(hù)等工作。

2.單軌吊司機要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,持證上崗;每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、連接螺栓等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)完好(合格)方可運行。

司機在運行中和停車后要經(jīng)常觀察儀表,檢查各部壓力、溫度、是否正常,各類保護(hù)指標(biāo)應(yīng)符合說明書要求。

嚴(yán)禁在制動裝置不可靠、吊掛不牢固、超負(fù)荷等情況下運行,嚴(yán)禁在車外開車。

嚴(yán)禁采用吊鏈直接吊運車輛,特殊情況確需吊運時須制定安全措施經(jīng)運輸副總工程師批準(zhǔn),保障運輸安全。

3.運行過程中發(fā)現(xiàn)機車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴等部件出現(xiàn)異常,應(yīng)立即停車處理。

4.單軌吊正常運行中,機車前后50m內(nèi)嚴(yán)禁行人或施工。

因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時,必須制定安全措施,由礦運輸副總工程師批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行。

5.起吊和下放物品時,在距起吊物5m范圍內(nèi)不得有與裝卸物料無關(guān)人員,起吊物下方嚴(yán)禁有人。

6.機車脫軌墜落處理

⑴處理前,現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備、起吊固定點符合規(guī)定后,方準(zhǔn)施工。

⑵起吊時,非作業(yè)人員嚴(yán)禁在起吊點5m范圍內(nèi)逗留。現(xiàn)場作業(yè)人員要集中精力,注意狀況,確保自身安全。

7.單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時,必須有可靠的制動措施,防止跑車事故發(fā)生。

8.原則上禁止單軌吊在超過設(shè)備設(shè)計坡度的巷道中重載運行或采用絞車(回柱機)牽引單軌吊;對于目前已經(jīng)施工的順槽巷道坡度超過設(shè)備設(shè)計時,必須制定安全運行措施經(jīng)生產(chǎn)礦長批準(zhǔn),確保運輸安全。

凡今后新施工的巷道,坡度超過設(shè)備設(shè)計時,禁止單軌吊重載運行。

第44條管理制度

1.各礦必須結(jié)合本礦實際制定單軌吊使用管理規(guī)定、操作規(guī)程、乘人規(guī)定、單軌吊復(fù)軌措施,并嚴(yán)格執(zhí)行。

2.設(shè)備入井許可制度。設(shè)備下井前進(jìn)行驗收,驗收資料完備真實,煤安標(biāo)志等證照齊全。必須是具有機電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。

3.安裝驗收制:單軌吊安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸、技術(shù)、安監(jiān)和安裝單位進(jìn)行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。執(zhí)行準(zhǔn)運證制度。

新安裝的設(shè)備,必須經(jīng)集團(tuán)公司驗收合格,方可投入使用。

4.設(shè)備設(shè)施點檢制度:制定設(shè)備、設(shè)施日歷化檢修計劃和設(shè)備管理辦法,保障設(shè)備完好運行。

5.檢測試驗制度:

設(shè)備檢測。每年由具有檢測資質(zhì)的單位對機車最大牽引力、最大制動力、制動空行程時間、機車牽引拉桿及人行車連接桿探傷等進(jìn)行一次檢測。每季由礦自行檢測一次機車最大牽引力、最大制動力和尾氣排放情況。嚴(yán)格按照設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行各類保護(hù)試驗,每天對設(shè)備運行情況進(jìn)行檢查。

每天對巷道、吊掛錨桿、軌道及設(shè)備情況進(jìn)行檢查。

6.油質(zhì)管理:各礦要嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司《油脂使用規(guī)范》,并制定詳細(xì)的油脂管理辦法,對所用各類油脂進(jìn)行管理,確保油脂的型號、質(zhì)量、運輸、存放及使用符合規(guī)定。

⑴油脂存放硐室

①設(shè)置地點和存放燃油數(shù)量由礦根據(jù)實際情況確定,但存放時間不得超過3天,嚴(yán)禁超量、超時存放,確保油料存放安全。

②存油地點應(yīng)頂板完整、無淋水,采用不燃性材料支護(hù)。

③配備一個沙箱(至少1m3)、四個以上的干粉滅火器。

④距電氣設(shè)備10m以上。

⑤取油應(yīng)使用專用的放油閥和過濾網(wǎng),禁止使用油抽子。

⑥存放的油桶要無積塵、無油膩、無雜質(zhì)。

⑵機車用油要符合規(guī)定,不準(zhǔn)隨意代用,不同油品、不同生產(chǎn)廠家、不同牌號的油不能混用,更換不同牌號的潤滑油時必須對設(shè)備潤滑部位進(jìn)行徹底清洗。

7.對設(shè)備實行統(tǒng)一維護(hù)和使用,執(zhí)行誰使用誰維修的原則,實行包機制。

8.明確軌道線路的安裝、維修責(zé)任,確保軌道合格。

9.運輸管理部門要建立單軌吊機車微機化管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。

10.運送人員時,必須采用專用乘人車箱。上下人員地點的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩(wěn)后方可上下,嚴(yán)禁扒蹬跳車。

第七章平巷運輸

第45條軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,不符合規(guī)定的要制定規(guī)劃限期整改。

主要運輸大巷,水溝蓋板要齊全、穩(wěn)固,管線、電纜按標(biāo)準(zhǔn)敷設(shè),人行道上禁止堆放物料,無浮矸雜物。

主要運輸大巷、采區(qū)裝載點、卸載站(翻籠)進(jìn)出車線實行封閉管理,禁止行人。

第46條對線路和機車的要求

1.主要運輸大巷、車場的軌道、架線達(dá)到優(yōu)良品,其它達(dá)到合格品。行駛架線電機車的軌道,曲線半徑不得小于12m。

2.對架線實行掛牌管理,架線尾端和絕緣點設(shè)明顯標(biāo)志。

3.架線電壓不得超過600V,整流盤加設(shè)阻流圈。

4.禁止用架線電源作照明電源。

5.按《煤礦窄軌電機車年審細(xì)則》要求,每年對機車、司機等進(jìn)行一次年審。

6.機車牽引車數(shù)及列車運行狀態(tài)必須符合機車牽引力、電機(或發(fā)動機)允許溫升和列車制動距離規(guī)定要求,嚴(yán)禁超負(fù)荷運行。

⑴采用5噸柴油軌道機車運送綜采設(shè)備時,牽引車數(shù)不得超過2輛。

⑵采用7噸及以上架線電機車(或柴油軌道機車)運送綜采設(shè)備時,牽引車數(shù)不得超過3輛。

其余車型根據(jù)機車牽引力和制動距離確定牽引車數(shù)。各類車型牽引車數(shù)必須保證列車制動距離符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

7.對電機車必須按《煤礦安全規(guī)程》等規(guī)定的試驗周期、內(nèi)容、方法和要求進(jìn)行制動距離試驗。

8.電機車集電弓與車體連接處應(yīng)加強絕緣,絕緣間隙不得小于100mm,并逐步去掉集電弓子拉繩。

8.大巷中轉(zhuǎn)轍機設(shè)在人行道側(cè)影響行人時,必須安裝在壁龕內(nèi)。

第47條巷道內(nèi)施工

1.在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設(shè)備和設(shè)施的施工和維修時,必須制定安全技術(shù)措施。

2.在運輸大巷掘進(jìn)新開門時制定的安全措施必須經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn),防止架線觸電,確保人行道暢通和行車行人安全。

3.在巷道內(nèi)施工作業(yè)時,在施工地點兩端60m處設(shè)警示紅燈信號,以示機車停運或慢行,機車運行時要發(fā)出信號。嚴(yán)禁在施工警戒區(qū)內(nèi)會車。

第48條機車(包括架線電機車、柴油軌道機車)運輸通用要求

1.機車必須符合完好標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)燈、鈴(喇叭)、閘、撒砂裝置、防爆電器失爆等問題之一者不經(jīng)整改,禁止使用。

2.機車司機要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,持證上崗;每班開車前要對機車進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)完好(合格)方可運行。

3.機車司機必須停車上下。機車運行中必須關(guān)閉車門,嚴(yán)禁將身體露出車外。

4.牽引列車或機車單獨運行時都必須前有照明,照明燈距不小于40m,后有紅燈。

5.機車在車場調(diào)配車輛時,不準(zhǔn)摘去連接裝置。上部平車場,在規(guī)定停車位置至變坡點之間禁止使用機車頂車,下車場禁止使用滑頭帶車。

6.大巷中途不準(zhǔn)停留車輛,如需中途停車裝卸物料時,必須經(jīng)運輸調(diào)度站批準(zhǔn),停留的車輛要掩好。

7.機車必須按規(guī)定的速度和牽引車數(shù)行駛,禁止超速和超載運行。在遇有行人、會車、過彎道、叉口、行人過道平橋、車場時必須減速鳴笛。

8.大巷運輸要取消押車工(平巷人行車除外),并在車場設(shè)專職人員,負(fù)責(zé)調(diào)車和摘掛鉤工作。

9.主要運輸大巷禁止人工擁車,特殊情況需人工擁車的,需經(jīng)運輸調(diào)度站批準(zhǔn)。

10.使用信集閉的巷道,要嚴(yán)格按行車信號行駛,大巷禁止人工擁車。嚴(yán)禁闖紅燈,嚴(yán)禁拉電機車集電弓子進(jìn)行調(diào)速行駛。

11.嚴(yán)禁在機車上方乘坐人員和存放物料工具等。

12.正常運行中嚴(yán)禁頂車。嚴(yán)禁電機車異道頂(拉)車。

13.禁止使用特種車輛運送普通材料和設(shè)備。

14.當(dāng)發(fā)現(xiàn)行駛車輛前方發(fā)生緊急情況時,應(yīng)采用擺燈作為緊急停車信號,一般情況下不得隨意使用。

15.當(dāng)電機車發(fā)生故障需要維修時,必須切斷架空線電源或進(jìn)入機車維修間進(jìn)行,嚴(yán)禁在架空線帶電情況下從事維修機車的工作。

16.機車上要配備維修工具。

17.信集閉系統(tǒng)

⑴訂貨與驗收。新安裝的信集閉系統(tǒng),投用前必須由設(shè)計、安裝單位和使用單位按原煤炭部發(fā)布的《煤礦井下機車運輸信號系統(tǒng)驗收規(guī)則(試行)》初步驗收合格后,方準(zhǔn)投入使用。試用三個月后,由礦方向集團(tuán)公司提出申請驗收,集團(tuán)公司按煤生字(1998)第238號文件和設(shè)計要求進(jìn)行驗收,合格后方可投入正式運行。

⑵使用與維護(hù)。本著誰使用誰維護(hù)的原則,明確維修人員,落實責(zé)任,并制定信集閉運行維護(hù)管理規(guī)定,確保其正常使用。

18.新安裝的主要運輸系統(tǒng)投用必須經(jīng)集團(tuán)公司驗收。

第49條柴油軌道機車

設(shè)備的運行和完好狀態(tài)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),安全設(shè)施及信號裝備符合《裝備標(biāo)準(zhǔn)》。

1.車體

⑴司機室內(nèi)座椅、儀表、照明燈、滅火器、喇叭齊全可靠。

⑵操縱系統(tǒng)。操縱系統(tǒng)各部分動作靈活、定位可靠。

2.驅(qū)動部分

⑴柴油機符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)、不失爆。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,冷卻水溫度不超過95℃。當(dāng)超過上述指標(biāo)時,必須在一分鐘內(nèi)自動停止柴油機工作。

⑵冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,不漏液、不漏氣。燃油的閃點應(yīng)高于70℃。進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)排氣柵欄完好不阻塞。設(shè)有尾氣處理箱水位檢測和保護(hù)裝置,靈敏可靠。

3、傳動系統(tǒng)

⑴傳動系統(tǒng)各部件傳動平穩(wěn)、工作穩(wěn)定,無異常響聲。

⑵減速機無裂紋、破損或變形,固定螺栓和油塞齊全,不漏油,油脂符合標(biāo)準(zhǔn)。

4、電氣部分

⑴直流發(fā)電機、啟動電機、蓄電池?zé)o失爆,符合完好標(biāo)準(zhǔn)。

⑵電源開關(guān)、啟動開關(guān)操作靈活可靠。

5、制動系統(tǒng)

⑴空壓機、氣缸、儲氣包、壓力表等符合完好標(biāo)準(zhǔn)。

⑵制動系統(tǒng)應(yīng)動作靈活、工作穩(wěn)定、安全可靠。制動拉桿、連接桿無變形。各連接銷軸齊全,不松曠、不缺油。

⑶工作制動和停車制動齊全可靠。

⑷閘瓦磨損余厚不小于10mm,同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm,在完全松閘狀態(tài)下,閘瓦與車輪踏面間隙為3-5mm.緊閘時,接觸面積不小于60%。

⑸撒砂裝置齊全靈敏。

6、管線。管路、電路暢通,管路無滴漏、滲油、漏風(fēng)現(xiàn)象;電路不漏電、不失爆;管路、接頭無變形;吊掛排列整齊合理。

7、運行

⑴起動前必須對燃油、潤滑油、冷卻水、尾氣凈化水、設(shè)備等情況進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)無誤后方可起動柴油機。機車啟動后,要觀察各部顯示表、排煙、聲響是否正常,確認(rèn)無誤后方可開車。

⑵機車運行中,司機要隨時觀察儀表顯示是否正常,發(fā)現(xiàn)異常及時停車。

⑶停車后必須剎緊手閘。短時間停車時,可不關(guān)閉柴油機;若停車時間較長時,必須將柴油機熄火(但柴油機冷卻水溫度必須在70℃以下)。

⑷鑒于機車的照明是由蓄電池提供,由于蓄電池的容量所限,由當(dāng)機車停止運行時,可以只保留紅燈顯示,以免造成蓄電池過放電,影響機車啟動。

⑸嚴(yán)格按照規(guī)定對機車加油、加水(換水)和加砂。

8、維護(hù)保養(yǎng)

⑴嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備說明書中規(guī)定的周期性保養(yǎng)制度。

⑵每班要對設(shè)備、儀表、照明燈、喇叭、制動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、水位、油位等情況進(jìn)行檢查是否正常。

⑶按規(guī)定時間更換機油濾芯、柴油濾芯和空氣濾芯,及時清洗進(jìn)、排氣口防爆柵欄。

9、管理制度

⑴嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備入井許可制度。設(shè)備下井前進(jìn)行驗收,驗收資料完備真實,煤安標(biāo)志等證照齊全。

⑵檢測試驗制度:由礦負(fù)責(zé)每季對尾氣排放情況進(jìn)行一次檢測。嚴(yán)格按照設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行各類保護(hù)試驗,每天對設(shè)備運行情況進(jìn)行檢查。

⑶油質(zhì)管理:執(zhí)行第44條的有關(guān)規(guī)定。

第50條電瓶車運輸

⒈電瓶車應(yīng)符合完好標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)燈、鈴、閘、控制器閉鎖失效、電器失爆等問題之一者不經(jīng)整改,禁止使用。

⒉正常運行中嚴(yán)禁頂車(在車場調(diào)車時除外)。

⒊在調(diào)車線、車場需要頂車時嚴(yán)禁摘掉連接裝置頂車。

⒋必須使用正規(guī)的連接器連車,嚴(yán)禁使用繩批子或其它代用品。

⒌2.5t電瓶車牽引一噸礦車時,不得超過6個車,5t電瓶車牽引車數(shù)不得超過12個車,8t電瓶車不得超過20個車。牽引其它車輛時總負(fù)荷不得超過上述規(guī)定載荷量。

運輸綜采支架等大型設(shè)備時,2.5~5t電瓶車牽引1輛,8t電瓶車牽引2輛。

⒍嚴(yán)禁進(jìn)入架線機車運輸巷道,因特殊情況確需進(jìn)入架線下時,須制定安全措施,確保架線停電,且電瓶車必須有頂棚。

7.嚴(yán)禁司機在車內(nèi)站立、身體探出車外或在車下操作機車。

第51條無軌膠輪車(柴油機)運輸

1.風(fēng)量:不小于4m3/min/KW。

2.符合《煤礦安全規(guī)程》第350條規(guī)定。

3.排出的尾氣中co濃度不超過1000ppm。

4.排出的尾氣中氧化氮濃度不超過800ppm。

5.油庫設(shè)滅火器(不少于2個)。

6.照明燈照距不小于40m。

7.喇叭齊全有效。