為加強對軌道運輸的管理,保證***軌道上山軌道安全運行,特制定如下安全技術措施:

一、安全設施齊全、可靠:

1、絞車提升斜巷水平上車場必須有靈活、有效、自動復位的阻車器,變坡點以下略大于兩輛車長度處必須裝設有常閉式擋車杠,扒巖機后2m處架設一道臨時擋車欄。

2、斜坡軌道中間通道口及硐室口,必須使用紅燈警示裝置。

二、機電設備、電氣、信號及照明裝置:

1、絞車基礎牢固,各部螺絲不松動,四壓兩戧齊全穩固,抱閘完好可靠,潤滑良好,鋼絲繩纏繞排列整齊。

2、電氣設備、開關排列整齊,臺臺上架,接地合格,保護齊全,動作靈敏可靠,小件上板,無失爆現象。

3、電纜懸掛整齊,衛生清潔,必須符合《規程》規定要求。

4、信號裝置,聲光俱全,靈敏可靠,上下山及車場必須有行車紅燈,并且聯動,應做到“行車紅燈亮、行人紅燈滅”必須符合規程規定要求。

三、安全技術措施:

?1、斜坡軌道把鉤工在每班工作前,必須對軌道上部阻車器、擋車裝置、鋼絲繩鉤頭及鉤頭至滾筒鋼絲繩、插銷、礦車、保險繩、鏈環等設備進行檢查,鉤頭的卡子須齊全牢固,斜坡軌道的防跑車裝置是否正常,發現問題應及時匯報和處理。必須嚴格執行“行人不開車、開車不行人”制度,車在軌道上運行時,嚴禁行人進入軌道;必須按規定數量掛車,嚴禁超掛,并且堅持使用保險繩。對于超寬、超高、超重不符合要求的車輛,應制定專項運輸安全技術措施并按措施要求進行安全提升運輸。

2、把鉤工摘掛鉤時必須按以下要求精心操作:

1)待車停穩后方可摘掛鉤,嚴禁車未停穩就摘掛鉤,摘掛鉤前,必須將車輛用掩車器掩牢。

2)操作時站立的位置應符合下列要求:

(1)必須站立在軌道外側,距外側鋼軌200mm進行摘掛鉤。

(2)一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。

(3)摘掛完畢需越過礦車時,必須從車輛運行上方越過,嚴禁從車輛運行下方越過。

(4)摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

(5)軌道運輸時,發現連接不良或裝載大件偏載、超高、超寬時,都不得發送開車信號。

(6)每次掛鉤完畢,必須及時對車輛各部位、保險繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,看是否完好、牢固可靠,然后瞭望車輛運行方向有無障礙和隱患,確認安全后打開擋車器,進入信號硐室或安全地帶,方準發給信號工開車指令。

(7)車輛運行時,要嚴密注視車輛運行狀況,發現異常情況,及時與信號工聯系發送緊急停車信號,立即趕赴現場,詳細檢查,確定異常或事故性質,拿出處理意見,進行處理。

3、上下山擋車裝置、阻車器,必須經常處于關閉狀態。只有在行車時把鉤工方準打開,過后及時關閉。

4、軌道運輸時把鉤工必須目接目送車輛通過軌道上、下擋車設施,并按規定操作擋車設施,防止撞壞擋車設施或發生車輛掉道、翻車事故。

5、信號工接班時要對整個信號系統進行檢查,發現問題及時匯報和處理,信號系統不可靠嚴禁提升運輸。打信號要穩準、清晰、不得打錯信號,若有懷疑,要重新打或用電話聯系。嚴格執行停、送紅燈制度,打信號前先送亮紅燈,待軌道中間行人躲到安全地點后,方可打點開車。

6、信號規定為:1響-----停車;2響-----車上行;3響-----車下行;4響------找維修工。

7、軌道中間處理事故時,應采取臨時安全措施,指定現場負責人,施工人員必須聽從負責人指揮并與絞車司機聯系清楚后,找到軌道出事故就近地點信號,現場負責人站在安全地點傳遞信號。打點前,工作人員應撤到安全地點后方可打點。軌道中間作業時,嚴禁一人單獨作業。

8、絞車司機開車前檢查信號、機械和電氣各部及安全保護裝置,檢查鋼絲繩的磨損,斷絲情況,發現問題應及時處理。開車時要時刻注意絞車的各部件響聲,若有異常情況,應立即停車檢查。礦車經過車場、道岔時要減慢速度。信號不響、紅燈不亮不準開車,中途停車不準松閘、下放車輛要帶電運行、嚴禁放飛車,車在運行中嚴禁離開操作臺。定期檢查絞車各部件潤滑情況,并負責定期注油。

9、信號不清晰或不完好、不可靠,嚴禁提升運輸,絞車司機有權拒絕開車。

10、軌道吊車時必須使用木道板打臨時擋車裝置,噴漿時擋車欄必須保證關閉狀態,有效阻止運行中斷繩、脫鉤車輛的下滑。

11、大型材料運輸時必須驗算主提升鋼絲繩的安全系數及絞車的最大靜拉力。

12、把鉤工、信號工和絞車司機等特殊工種必須經過培訓,持證上崗。

13、斜坡軌道處理掉道安全措施

1)進入斜坡軌道前把巷道口所有擋車設施處于關閉狀態,并把礦車推離巷道口,上平臺直道車場內嚴禁停放任何車輛。

2)到達掉道地點,要檢查礦車車況、碰頭、礦車輪、插銷、鏈環、托底銷、鉤頭、鉤頭卡子、軌道狀況、保險繩等情況,確保完好,再確定處理方法。

3)必須檢查掉道的物料車裝載固定情況及車輛狀態,謹防物料下滑傷人。

4)掉道車提升鋼絲繩應處于適當張緊狀態,謹防車輛上道后前沖或下滑。

5)處理掉道期間,巷道內嚴禁其他人員作業或行走,嚴禁扒、蹬、跳。

6)重車掉道,首先處理重車上的物料,料石、碴,大件物料要檢查綁固情況,防止上道過程中滑落砸人。若必須卸料,必須檢查防跑車戧點柱牢靠后,組織人員卸下重物,擋好防止下滑滾動傷人,且把所卸東西碼放在寬敞處,擺放牢固。

7)斜坡人工法上道,必須制訂有專門安全措施,上道人員必須熟悉安全措施,在跟班干部或班(組)長現場指揮下,由上山把鉤工到車輛上方觀察和了解情況,下山把鉤工禁止人員上下和在山下停留并關閉擋車設施。

8)人工處理掉道時,先在礦車下方打兩根斜撐木,其直徑為0.18m的優質木材,用背木打緊背牢。

9)處理前輪上道時,將礦車后輪用背木背牢,人員站在礦車的斜上側面,用千斤頂或起道機將前車輪頂起并超過軌道高度,用撬輥將前輪撬上軌道。

10)處理后輪上道時,將礦車前輪輪用背木背牢,人員站在礦車的斜下側面,用千斤頂或起道機將后車輪頂起并超過軌道高度,用撬輥將后輪撬上軌道。

11)人工方法上道,必須有專人統一指揮,嚴禁用圓型鐵質材料做撬棍上道,以防滾動打傷人員。

12)使用倒鏈處理大件車及翻車等重大掉道事故時,首先選用合格的起吊用具,然后選擇好合格、適宜的起吊點。起吊過程中,設專人觀察起吊點牢固情況,發現異常立即停止起吊作業。待處理好后,方可起吊。

12)處理掉道人員在拉倒鏈期間,施工人員嚴禁站在起吊礦車的受力側及巷道的狹窄處或頂、幫支護不牢靠的地方,采用倒鏈使礦車上道時,倒鏈使礦車擺動范圍內嚴禁站人。巷道狹窄處嚴禁采用此方法處理掉道車輛。

13)斜坡上道,巷道底、巷道口設專人看守,禁止人員上、下斜坡軌道,斜坡軌道處理掉道車輛時,嚴禁摘掉車輛連接鏈或去掉保險繩,防止造成跑車現象。

14)礦車處理上道后,要認真檢查掉道原因,特別檢查掉道地點30米范圍內軌道,有無異常,必須修好后,方可打信號開車。

15)處理礦車掉道前,由處理掉道的專職信號工與絞車司機、上山信號工聯系好后,發送信號必須確認兩遍以上,才能由上山信號工向絞車司機發出開車信號。嚴防絞車誤動作傷及人員。

16)微動牽引上道時,必須支好、墊好,嚴禁強拉硬拖;嚴禁用杠子頂罐上道。必須有準確可靠的傳遞信號,并用電話通知絞車司機,微動牽引。開車信號發出前在場人員撤離礦車上方5米以外的安全地點或躲避硐內。

17)機電維修工必須認真檢查掉道提升鋼絲繩及鉤頭、鉤頭卡子、鉤頭環等。有隱患處理后方可再起鉤。

四、檢查、檢修:

每日安排專人對斜坡軌道的上下山擋車裝置及防跑車裝置進行詳細檢查、試驗,確認安全可靠后,填寫擋車裝置檢查牌板,注明時間及檢查人。

五、其他:

未盡事宜嚴格按照《四水平輔助軌道上山工作面掘進作業規程》。

六、斜坡軌道絞車、鋼絲繩選型計算:

已知條件:巷道最大坡度θ=24°,軌道長度L0=187.9m,礦車自

重m1=1026㎏,P-60B扒巖機重m2=6170㎏,m3=空車+重車總重量=1026+3600=4626㎏,串車數量Z=2,礦車運輸阻力系數f1=0.015,鋼絲繩與地輥間摩擦系數f2=0.3,每米鋼絲繩重量mS,鋼絲繩公稱抗拉強度fb=1665×106Pa,規程規定安全系數ma=6.5,故運輸期間絞車提升最大重量為7200㎏。

mS=[Z×m3(sinθ+f1cosθ)]/[11×10-6×(fb/ma)-L0(sinθ+f2cosθ)]=3889.91/(2817.69-127.92)

=1.45㎏/m

根據以上計算選用鋼絲繩主要依據為:鋼絲繩每米重量1.45㎏/m,選用鋼絲繩直徑為24.5mm,鋼絲繩破斷拉力總和為389000N。

鋼絲繩選擇:

1、己知條件:

1)巷道坡度:a=24°

2)坡長:L0=187.9m

3)鋼絲繩選用直徑:24.5mm

4)礦車自重:m1=1026Kg,扒巖機重量為6170Kg.

5)提升礦車數:Z=2

6)礦車運行摩擦力系數:取f1=0.015

7)運行時的鋼絲繩摩擦系數:取f2=0.3

8)鋼絲繩單位長度質量:mS=1.45㎏/m

9)重力加速度:g=9.8m/s2?

10)全部鋼絲繩破斷拉力總和:Qp=389000(N)

計算最大靜拉力:

FJma*=z×m3×g(sina+f1cosa)+msL0g(sina+f2cosa)=2×4626×9.8×(sin24+0.015×cos24)+1.45×187.9×9.8(sin24+0.3×cos24)=38121.11(N)

驗算鋼絲繩安全系數:

鋼絲繩安全系數,根據《煤礦安全規程》規定升降物料時取:6.5,

?M=Q/F=389000/38121.11=10.2>6.5

牽引力與最大靜拉力

?FJma*=38121.11(N)

JYB-60×1.25型絞車牽引力為:60000(N)大于38121.11(N)。

經比較鋼絲繩靜拉力小于JYB-60×1.25型絞車牽引力。

電機功率:

P=K×FJma*×Vm/1000N=61.89(KW)?

式中:

?P…………………電機功率

?K…………………備用系數。1.15~1.2?取1.15

?Fjma*……………鋼絲繩最大靜拉力。

?Vm………………?牽引速度。1.2m/s

?N…………………電動機傳動效率。0.85

經計算電動機功率:61.89KW小于JYB-60×1.25型調度絞車電機功率:90KW。

經以上驗算結果驗證該軌道選用JYB-60×1.25型絞車,鋼絲繩選用直徑為24.5mm的鋼絲繩,完全可以滿足使用。

篇2:某某機械部車輛運輸安全規定措施

一、嚴禁駕駛員帶病、車輛“帶病”運輸作業。駕駛員長途運輸每天不得超過6小時,兩個司機不得超過12小時,確保運輸安全。

二、駕駛員在行車前、行車中禁止飲酒,杜絕疲勞駕駛,在行駛中要自覺遵守交通法規。

三、對拌合站的分解部件,超高、超長、超寬、超重部分裝運時要求再次分解,對確實無法分解的要辦理有關手續,否則,駕駛員有權拒絕裝運。

四、在裝運現場及運輸途中要及時瞭望、規避空中的障礙物,如:電線、通訊電纜、繩索、橋涵、門樓及廣告牌等。

五、在行駛中對不明路段、路況(如:鄉村路段、山區彎道路段、河床臨時路段、塌方后臨時修建的路段及進出現場臨時修建的路段)駕駛員要下車觀察,必要時要有一人在前引導通過。

六、在行駛途中要對車輛及所拉貨物的捆綁及時檢查,發現問題及時處理,對自己不能處理的問題應及時上報部門負責人,如發生意外事故時應及時報警求助。

七、對違反交通法規造成的事故視情節對駕駛員處以100-2000元的罰款。

八、誰讓駕駛員違規拉運,如造成事故誰承擔責任并處以100-5000元的罰款。

九、為了確保設備及所有車輛轉場的安全,增強駕駛員的安全意識和工作積極性,年終進行安全評比,未發生大小事故者,板車司機獎勵3000元,卡車司機獎勵2000元,其他車輛司機獎勵1500元。

篇3:材料山上絞車運輸安全技術措施

1、為了確保絞車運輸安全,保障人員安全。根據《煤礦安全規程》,結合我礦實際,特制定本措施。

2、材料上山出渣作業時,除絞車工、運輸工、裝渣工外,其它人員一律禁止進入絞車巷下車場。機車工只準在車場與材料上山繞道交岔口掛運渣盒。

3、絞車工必須持證上崗,并具有高度責任心。絞車工到工作面后,必須認真檢查絞車情況,每次開機第一趟必須試運行一次,檢查絞車剎車是否靈活可靠,各轉向滑輪是否正常工作,否則必須停止工作。

4、絞車工必須時刻待在崗位上,嚴禁脫離崗位干其它與之無關的工作。

5、絞車工隨身礦燈必須系在腰間,燈頭掛在礦帽上,嚴禁離身丟在一邊。不能因為工作面有工作燈而將礦燈熄滅,必須隨時確保礦燈處于工作狀態。

6、下車場運輸工除推車運輸時可進入下車場外,其它時間待在井底車場與本巷交岔口處,接運空礦車和協助機車工掛運礦渣,嚴禁待在下車場,嚴禁在裝渣時間從絞車巷上下,嚴禁與絞車工聊天,分散絞車工注意力。

7、上山用于固定滑輪的錨桿深度不得小于75公分,與軌道的交角不得小于40度,大于60度,錨桿打在巷壁上的,錨桿與巷道前進方向的夾角不得小于60度,大于80度。

8、連接滑輪與錨桿的鋼絲繩,必須穿過錨桿上的鼻孔,并固定在錨桿上。

9、錨桿必須打在巷道兩幫或軌道側,出渣人員作業時不得站在兩鋼絲繩形成的夾角內。

10、錨窩必須打在堅固的巖層上,嚴禁打在松軟的巖層上或被炮震松的巷壁和底板上。在打錨窩前,必須對兩幫或底進行清理,確保錨窩牢固可靠。

11、絞車工開機運行時,特別是放渣車時,必須速度均勻,嚴禁放飛車,帶急剎。

12、絞車工必須按鈴聲作業,聽到工作面打鈴,必須打回鈴確認,并等待一會兒(大約30秒)再開機作業。

13、裝渣工必須按規定打鈴,即一停、二絞、三放、四慢絞、五慢放。

14、材料上山掘進工作面所有人員必須熟記本措施,并遵照執行,違反一條次處罰金兩百員,重者做開除處理。

長陽大溪煤礦有限責任公司

2010年5月2日