一、工程概況:

根據礦生產計劃安排,由我隊組織人員運送1210工作面ZY6400/14/26型液壓支架,運輸路線為南一橫川風門口至1210回風新切眼口。支架相關技術參數如下:

重量:17.48t?運輸尺寸:1400mm×1430mm

大平板車尺寸如下:

長度:3000mm?寬度:1500mm?高度:460mm

運輸沿途共使用絞車19部,其中集中運輸巷使用絞車6部,1210回風順槽使用絞車13部。涉及JDSB-13型雙速絞車2部,JH-14型回柱絞車1部,JD-25型調度絞車5部,JD-11.4型調度絞車11部。為確保運輸期間的安全,特制定以下安全技術措施:

二、運輸工作前期準備:

1、準備各種需要使用的材料和工、器具。

2、對1210軌道巷進行起底、清巷,對原有軌道重新進行調整,質量必須達到優良品,由運輸區安排專人對軌道進行詳細檢查,確保安全運行。

3、運輸設備前,礦必須組織有關職能部門對運輸線路(軌道、小絞車、鋼絲繩、坡擋安全設施等)進行詳細檢查,以確保運輸安全。

4、準備各種使用車輛(大、小平板車)并達到完好標準。

5、各有關單位必須安排專人每班對所負責的設備、設施進行詳細檢查、確保安全運輸。

6、根據機電科校驗結論及要求更換各部使用絞車的鋼絲繩,確保安全運輸。

三、運輸施工組織:

1、每天三個小班作業:

八點班負責人:丁丙全武栓牢人員6人;

16點班負責人:白曉明朱義平?人員?6人;

零點班負責人:李?博?陳勇軍?人員6人

軌道、小絞車及安全設施跟班檢查維護人員每班3人(運輸區負責)。

2、現場總負責:丁丙全?王書良

3、技術負責人:李博陳勇軍

四、各工種人員安全技術措施

所有參加此項工作的人員,在工作前必須認真學習并遵守此安全技術措施,此項工作必須每班有專人(帶班隊干)具體負責,所有工作人員必須聽從指揮,嚴格按措施及有關規定執行,每班運輸前必須安排專人對軌道、小絞車、安全設施等進行必要的檢查,必須在保證安全的情況下方可運輸,工作人員要認真負責,集中精力,相互配合,統一行動。

小絞車運輸人員安全技術措施:

○1、小絞車司機及信號把鉤工必須經過專業培訓,考試合格,持證上崗操作。

○2、小絞車必須安裝靈敏、清晰、可靠的“聲光”信號裝置,小絞車司機必須聽從信號指揮,不得隨意操作,操作信號規定如下:停車:一聲長鈴;提車:連續兩聲鈴;放車:連續三聲鈴。小絞車每次提升車數最多為一輛。

?○3、小絞車必須掛牌管理,管理牌板填寫以下內容:絞車型號、用途、使用地點、鋼絲繩規格、坡度、提車數量、包機人、司機等。

?○4、小絞車運輸必須不少于4人(小絞車司機、信號掛鉤工2人、推車工1人)。

?○5、小絞車鋼絲繩鉤頭必須加裝護繩桃形環,鉤頭采用插接方式時,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的30倍加100mm。鋼絲繩頭不得散股、斷絲、變絲。

?○6、小絞車司機必須做到“五不開”:即,小絞車不完好不開;鋼絲繩打結、斷絲超限不開(斷絲在一個捻距內,不得超過鋼絲繩總數的10%);安全設施及信號不齊全可靠不開;超過規定掛車數不開;信號聽不清不開。

?○7、絞車牽引過程中,絞車硐室口附近5米和硐室內禁止閑雜人員逗留。

?○8、小絞車司機操作時著裝整齊,必須扎緊袖口系好鈕扣。司機必須站在護繩板后操作。嚴禁操作者站在小絞車側面一手操作,一手撬鋼絲繩。

?○9、每次使用小絞車時,絞車司機必須全面檢查鋼絲繩、鉤頭、保險繩、閘把固定裝置、絞車硐室支護、“一坡三擋”。

?○10、每次提升時,信號把鉤工必須認真檢查信號是否靈敏可靠、檢查車輛的連接是否合格,保險繩是否按規定使用,不合格不準發信號開車。

?○11、摘鉤頭時,首先必須將車停穩,用臨時擋車器擋住,方可摘鉤頭。

?○12、換鉤時,必須由當班班工長現場親自指揮。

?○13、絞車司機開車時人員站在絞車的側面進行操作,嚴禁站在絞車前或絞車底座上開車。

?○14、下放設備前,必須對捆綁情況詳細檢查,如捆綁不合格,不得發信號下放。

?○15、下放設備過程中,必須由專人在行人道內觀察車的運行情況,如有異常,馬上打信號停車,待處理好后,方可繼續下放。

○16跟車工必須遵循“上行”原則跟車,即下坡時跟在車后,上坡時走在車前,防止重車掉道后傷人。

○17、其它未盡事宜,嚴格按《煤礦安全規程》執行。

五、運輸支架通過南一橫川風門安全技術措施

?運輸支架過南一橫川采用兩部柴油機車一頂一拉的方式通過,具體措施如下:

(1)打開南一橫川外風門(二采軌道巷側),利用一部柴油機車緩慢將裝有支架的大平板車頂進外風門后,一部柴油機車退出;

(2)裝有支架的大平板車進入兩道風門之中時,關閉外風門,打開內風門(1210集中回風巷側),將大平板車與柴油機車用專用掛鉤掛好,利用二部柴油機車將大平板車拉入風門內,并將兩道風門關閉;

(3)在風門內部利用二部柴油機車將裝有支架的大平板車緩慢頂上絞車運行軌道,嚴格按照操作規程掛好絞車主繩和保險繩,等待放車。

(4)作業過程中,由帶班干部統一指揮,遵循緩、慢、平、穩的原則,禁止冒險蠻干。

(5)作業過程中嚴禁同時打開兩道風門,以免造成風流短路,進而造成礦井通風系統紊亂,影響安全生產。

六、運輸支架上下陡坡安全技術措施

(1)、在上下陡坡提升前,必須由專人對支架固定情況進行細致檢查,在帶班隊干確認安全情況后,方可提升運輸。

(2)、上下陡坡提升時,必須嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的原則,同時,必須在陡坡上下設置好警戒。

(3)若發生車輛掉道,必須先把掉道車輛一端用專用木楔穩住,另一端用千斤頂或移溜器進行處理,嚴禁用絞車強拉上道,在處理掉道車輛過程中,支架兩側嚴禁站人,統一由帶班隊干具體指揮。

(4)運輸設備、信號必須完好,設備不完好、信號不清晰時,嚴禁提升運輸。

(5)提升支架前,對提升系統進行一次全面系統檢查并完善各種安全裝置。

七、支架車過“人字形”道岔處的安全注意事項

支架運輸途*通過5個“人字形”道岔,具體包括:井底車場處、南一橫川風門外、南一橫川風門內、22°坡底以及閉墻四部絞車處,為保證支架運輸過程中,安全平穩通過“人字形”道岔,在操作過程中必須嚴格執行以下事項:

(1)將支架車在變道點停穩并用臨時卡軌器支好后,人工將道岔扳好,用U型環掛好后,再用柴油機車或絞車將支架車頂(拉)至主道或道岔上。

(2)支架車運至主道或道岔上后,再用柴油機車或絞車拉(放)至合適位置,等待提放車輛。

(3)在井底車場及南一橫川風門處變道時,必須指定專人時刻觀察支架車與煤墻之間的空隙,有異常情況必須立即停車處理。

(4)沿途跟車人員嚴禁站在支架車側面及繩道上,防止支架車及絞車繩傷人。

(5)人員摘掛鉤時,必須在專人監護下進行,防止跑車傷人。

八、JSDB-13型雙速絞車使用注意事項

(1)絞車司機必須了解該絞車的性能,熟悉操作方法,方能單獨操作。

(2)操作前檢查鋼絲繩固定是否可靠,各連接螺栓是否緊固,絞車安裝是否牢固等。

(3)檢查制動閘是否放在松開的位置上。

(4)檢查使用電源、電纜和電器設備接線是否正確,是否有漏電現象,確定安全可靠后方可使用。

(5)操作時,絞車司機應集中精力,注意傾聽信號。

(6)絞車工作時,注意整理鋼絲繩使其纏繞整齊,工作時鋼絲繩不能全部放完,在滾筒上至少保留三圈。

(7)變換速度時,必須在絞車停穩且空載的情況下,方可搬動調速手把換擋,嚴禁在絞車運行情況下換擋,以避免打齒或造成人身傷害。若調速手把搬不動,可點動電機,再搬調速手把,嚴禁硬搬、硬砸。

(8)快、慢速的使用應遵循以下原則:空載或輕載時可使用快速檔,重載時必須使用慢速檔。

(9)使用結束后應將鋼絲繩整齊地纏繞在卷筒上,切斷電源,關閉開關。

(10)交接班時必須把本班發現的不正常情況向下一班交代清楚,以便及時消除不正常情況。

篇2:現澆梁支架搭設安全施工措施

現澆梁支架搭設安全施工措施

支架施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩,垂直坍塌、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人(物體打擊)、不當操作事故(閃失、碰撞等)等危險源。需要在施工的全過程中對腳手架的構配件材料的材質,使用的機械、工具、用具;腳手架的構架和防護設施承載可靠和使用安全;對腳手架的搭設、使用和拆除等進行監控。在搭好的支架中部頂拖上布置位移觀測點,每天觀測一次支架側向位移。

(一)、搭設材料

1、搭設支架采用WDJ碗扣式腳手架。碗扣架鋼管應符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB/T13793-92)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB/T3092)中的Q235A級普通鋼管,其材質性能應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)的規定。

2、上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造,其材料機械性能應符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規定。

3、下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造,其材料機械性能應符合GB11352中ZG230-450的規定。碗扣節點構成見下3.1圖。

4、鋼管規格為Φ48×3.5mm,鋼管壁厚不得小于3.5-0.025mm。

5、采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣,鋼板應符合GB700標準中Q235A級鋼的要求,板材厚度不得小于6mm。并經600~650。C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。

6、立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm,內徑不大于50mm,外套管長度不得小于160mm,外伸長度不小于110mm。

7、桿件的焊接應在專用工裝上進行,各焊接部位應牢固可靠,焊縫高度不小于3.5mm。

8、立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動,不得有卡滯現象;桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。

9、立桿與立桿連接的連接孔處應能插入Φ12mm連接銷。

10、在碗扣節點上同時安裝1~4個橫桿,上碗扣均應能鎖緊或橫桿扣件均應能嵌緊。

11、外觀質量要求:

(1)鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕,不得采用接長鋼管;

(2)鑄造件表面應光整,不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷,表面粘砂應清除干凈;

(3)沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷;

(4)各焊縫應飽滿,焊藥清除干凈,不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷;

(5)構配件防銹漆涂層均勻、牢固;

(6)主要構、配件上的生產廠標識應清晰。

12、可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣,插入立桿內的長度不得小于150mm。且不得小于絲桿長度的三分之二。

(二)、支架搭設施工順序

為了減少占用S227省道時間,支架搭設先進行跨路部分,施工順序流程圖見下圖。

先施工K76+698分離立交第一聯、然后施工K76+741分離立交第一聯,再施工K76+698分離立交第二聯,最后施工K76+741分離立交第二聯。

支架搭設施工順序流程圖

安裝注意事項:

1、支架底座的軸心線應與地面垂直。安裝時先確定起始安裝位置,并根據地面標高確定立桿起始高度,利用可調底托將標高調平避免局部不平導致立桿不平、懸空或受力不均。

2、在離地20cm設置縱橫向掃地桿,以防止立桿縱橫向位移,確保架體整體穩定。跨S227省道邊坡設置高度60cm的臺階。

3、支架的搭設應按立桿、橫桿的順序逐層搭設,立好橫向內外側兩根立管,裝好兩根橫向水平桿,其豎向間距至少1.2m,形成一個方框。一人扶直此方框架,另一個人將縱向水平桿一端插入已立好的立管最下面一個碗扣內,另一端插入第三根立管下碗扣內,裝上橫向水平桿,形成一個穩定的方格。繼續向縱向搭設直至需要的長度,搭設時注意保證立管成行,水平成線。

4、底部立管應選用長度規格不同的立管間隔搭設,使接頭錯開。水平桿葉片插入立管下碗扣時,應檢查葉片是否緊貼立管,而后將上碗扣套入所有的葉片,用手錘將上碗扣順時針方向打擊,使上碗扣螺栓臺階在定位銷下固定。

5、為確保支架的整體穩定性,至少在每三排橫(縱)向立桿各設置一道剪刀撐;并且應在墩柱處及S227省道邊坡處增設剪刀撐。基礎標高變化處或有臺階的地方設置剪刀撐。

6、支架立桿與橫桿應保持垂直,豎向立桿必須豎直于地面,其傾斜度不得超過1/500L,全高的垂直偏差應不大于3cm。橫桿要求平直,橫桿兩端的高度偏差小于1/400L。

7、橫桿接頭與橫桿不應變形;橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線應垂直;下碗扣內無砂漿等雜物充填。

8、支架可調節底托調節長度不應超過全部可調節長度的1/3。

9、支架應為獨立的系統,禁止與物料提升機、施工升降機、塔吊等起重設備鋼結構架體機身及其附著設施連接。

門洞支架搭設:

根據現場交通和施工需要在S227省道上設置兩個門洞。門洞凈寬5.0米,凈高5.5米。門洞兩側采用碗扣支架搭設,中間之墩采用ф500壁厚8mm鋼管,上部為3道I32a工字鋼橫梁,基礎采用C20混凝土基礎。基礎高度30cm,寬度130cm。

門洞的底部設置C20防撞砼基礎,混凝土強度應滿足支架承載的要求。設置的基礎應保證支架受力均勻,基礎在車道方向寬出支架外沿的尺寸不應小于30cm,以起到防止車輛撞擊的作用。

門洞進口上方設立車輛導向牌、車輛限高、限寬及限速標志,出口上方設立禁停標志牌等。標志標牌應具有夜間反光功能。

門洞頂部設置安全網,封底腳手板等設施,以防高空落物。

夜間內必須保證充足的照明,照明設施設置在頂部兩側,應有防炫目設置。門洞外沿夜間應設置警示紅燈;

門洞進口設置防撞島,防撞島的長度不得小于2米,防撞島外表應涂黃黑間隔的安全標志色。

為防止超高、超寬車輛進入門洞,在交通門洞位置進口前方100米處設置限高、限寬門架,限高架采用反光漆涂刷,限高設施前設減速帶。限高限寬門架須滿足交通管理部門的規定,并具有一定的剛度和防撞能力。限高架凈高4.8米,凈寬5米。

限高架前方30m處設值班亭,24小時有人看管指揮過往車輛。

在門洞前方1600m處設置施工告示牌、行車警示、減速牌、轉向標志等,提前告知司機前方設有支架門洞,提請超高超寬車輛提前繞道,

并告知車輛提前分流繞行,減少門洞位置的交通壓力。

(三)、設置預拱度

預拱度的設置根據梁體撓度和支架變形所計算出來的預拱度之和,作為預拱度的最高值,設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值,以梁體兩端部位支架彈性變形量,按二次拋物線進行分配。同時應考慮以下因素:卸架后箱梁本身及活載一半所產生的豎向撓度;支架在荷載作用下的彈性壓縮;由溫度變化而引起的撓度變化;由砼徐變引起的撓度變化。

預壓后,根據計算出來的箱梁底標高對支架標高重新進行調整。

(四)、支架預壓

支架安裝完成后,采用編織袋裝砂對支架進行預壓,以檢驗支架及地基的強度及穩定性、安全性,預壓重量為單位面積現澆箱梁重量的1.2倍。

加載前對支架基礎頂、支架底和底模頂標高進行測量,測量點位置設在橋跨的支點、1/2、1/4處,每處橫向均設5點。并在每點處底模下掛垂球,垂球下埋設水泥樁,進行"雙向觀測"。

預壓采用分級加載的方法,將加載分為4級,每級加載重量為壓載總重量的40%、70%、100%和120%,每級加載后,每隔0.5h測量一次測量點的變形,當每隔1h的沉降不超過1mm,并且連續出現兩次后,則認為該級荷載下支架變形穩定,可以進行下一級加載,直至加至最大荷載。加載達到壓載重量的最大值并連續觀察48h內沉降量不大于5mm,且預壓時間不少于7天,則認為支架已經穩定,可進行卸載。卸載亦采用分級卸載,每級的重量同加載重量相同,卸載后量測各觀察點標高,根據加載前后測量結果計算變形量并繪制支架變形曲線,作為調整模板預拱度的依據。每次數據測量時記錄加載重量值、變形值、測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等。支架穩定后,即可卸掉砂袋,卸砂袋時要分層,全部卸完后,測量底模和地基的標高,計算出支架的彈性變形量,畫出彈性變形曲線,作為調整模板的依據。模板調整完成后,再次檢查支架和模板是否牢固,松動的扣件要重新上緊。

(五)、支架拆除

支架拆除作業程序:

張拉后壓漿強度達到90%以上(一般為砼施工完畢14天左右)→辦理拆除申請手續→明確拆除安全作業規程,下發拆除安全技術交底→現場指揮人員到崗到位,設立拆除作業警戒范圍,應急防范措施到位→進行拆除作業

支架拆除作業原則:

水平向先從頂層開始,逐層向下進行,分段作業。垂直方向上材料運輸采用繩索吊困后向下傳遞。

支架拆除安全技術措施:

1、根據砼構件的受力特性,支架卸落時間控制在張拉后壓漿強度達90%以上方能卸落;根據氣溫情況控制一般為14d左右。

2、全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合原有構造要求,經按技術管理程序批準后方可實施拆除作業。

3、支架拆除時必須劃出安全區,設置警戒標志,派專人看管。拆除支架時,禁止無關人員進入危險區域,并防止車輛通行對支架造成影響。

4、支架拆除前現場工程技術人員應對在崗操作工人進行有針對性的安全技術交底。

5、拆除前應清理支架上的器具及多余的材料和雜物。

6、支架卸落時一般從跨中向兩支座依次循環卸落并應分層、分段,剪刀撐,應先拆中間扣,再拆兩頭扣。拆除作業應從頂層開始,逐層向下進行,嚴禁上下層同時拆除。

7、拆下的材料,應采用繩吊向下傳遞,嚴禁往下無規則的拋擲。

8、拆除人員進入作業區后,須系好安全帶。拆除支架要統一指揮,上下協調。

9、拆除的構配件應分類堆放,以便于運輸、維護和保管。

支架拆除作業組織機構

(六)支架驗收程序

1、材料驗收

2、地基驗收;

3、架體構件承重部位驗收;

4、搭設安裝后進行分段驗收(三部一驗收);

以上四步由項目部自檢,駐地辦抽檢,總監辦認可。

5、總體驗收,驗收合格后對架體懸掛合格牌;

6、階段綜合驗收。澆筑砼前對架體再次進行驗收。

以上兩步由總監辦、市項目辦共同認可。

篇3:現澆梁支架施工安全保證措施

現澆梁支架施工安全保證措施

(一)安全生產一般規定

1.進入現場作業的工人,要熟知本工種的安全技術操作規程,操作中要堅守工作崗位,嚴禁竄崗竄位。

2.特殊工種必須經過專門培訓,經考試合格并取得相應上崗資質,方可持證上崗。

3.進入施工現場,必須規范地佩戴安全帽,高處及臨邊作業必須規范地佩戴安全帶,嚴禁酒后作業。

4.作業人員操作過程中,著裝必須整齊,嚴禁光腳、穿拖鞋、穿高跟鞋及赤膊上崗,嚴禁攀附外腳手及龍門架等上下。

5.上下交叉作業應避免在同一垂直面上操作,嚴禁從上往下拋擲物體,嚴禁將作業工具和其他物件散落在架體上。

6.施工現場腳手架、防護設施、安全標志和警示牌,不得擅自拆動,需要拆動的,要經施工技術人員同意。

7.施工機械和設備進場必須嚴格驗收,經調試和試運行正常后,方可正式使用,嚴禁帶病運轉。設備和線路必須絕緣良好,電線不得與金屬物綁在一起,各種電動機具必須按規定接零接地,并設置單一開關。

8.現場臨時設施布置必須整齊有序,間距必須滿足防火要求,滅火器具必須配制齊全。

(二)安全守則

1、現場施工安全守則

生產程序必須按現場管理人員安排下進行,非操作人員不得操作他人機械,操作人員不得私自調換操作機械。構件吊裝時,需專人負責,認真檢查吊扣及鋼絲繩的穩固。起吊前應讓吊車慢慢升起,檢查鋼絲繩有無掛脫或掛錯。機械轉運中,需注意制動和加固。

2、倉庫安全守則

倉庫保管人員要有責任心,上班時不得擅自離開崗位,不準在倉庫內留宿他人。倉庫保管人員必須懂得消防常識,會使用各種滅火器材,并保持器材完好、清潔,發現隱患及時排除。嚴禁非工作人員進入倉庫。倉庫內嚴禁明火、嚴禁吸煙。倉庫內所有材料分門別類、碼放整齊,保持庫內清潔、通風、通道和疏散門不得堵塞。倉庫人員在保管油料、氧氣、液化氣瓶時要輕裝輕卸,不得撞擊、重壓、摩擦。露天存放時嚴禁日光暴曬,以防自燃。

3、后勤安全守則

后勤人員需提高警惕嚴防食物中毒。保持廚房通氣,小心煤氣中毒。使用液化氣前,需檢查氣管是否正常。點燃后,不能隨便離開。購買的蔬菜及肉類食品要新鮮。儲存后,要經常檢查有否變質。注意廚房衛生,消滅蒼蠅、老鼠,杜絕傳染病源。有正確的消防知識,可正確的使用消防器材。保管好各種器具,防止丟失。

(三)施工現場用電措施

施工現場的臨時用電,嚴格執行現行《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGT46)。夜間施工時,現場設置保證施工安全要求的照明設施。

現場線路采用三相四線制,即TN-S供電系統。所有輸電線路均采用鋁塑線輸電,從配電房至各主電線路均采用架空進行通電。實行三級配電、二級漏電保護;實行一機一閘一漏一保護。

1、場內架設的電線應絕緣良好,懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定。

2、現場架設的臨時線路必須用絕緣物支持,不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

3、電工在接近高壓線操作時,其安全距離為:10KV以下不得小于0.7m;20~35KV不得小于1m;44KV不得小于1.2m,否則必須停電后方可操作。

4、各種電器設備應配有專用開關,室外使用的開關、插座應外裝防水箱并加鎖,在操作處加設絕緣墊層。

5、在三相四線制中性點接地供電系統中,電氣設備的金屬外殼應做接零保護;在非三相四線制供電系統中,電氣設備的金屬外殼應做接地保護,其接地電阻應小于4Ω,并不得在同一供電系統上有的接地,有的接零。

6、各種電器設備的檢修,一般應停電作業;若必須帶電作業時,應有可靠的安全措施并派專人監護。

7、工地安裝變壓器必須符合電業部門的要求,設專人管理。施工用電需盡量保持三相平衡。

8、現場的變(配)電設備處,必須備有滅火器材和高壓安全用具,非電工人員嚴禁接近帶電設備。

9、使用高溫燈具,要防止失火,其與易燃物的距離不得小于1m,一般電燈泡距離易燃物品不得小于0.5m。

10、移動式施工機械設備應用橡膠電纜供電,并經常注意理順,跨越道路時,應埋入地下或做穿管保護。

11、遇有雷雨天氣不得爬桿帶電作業,在室外無特殊防護裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。

12、施工現場的臨時照明

(1)、室內照明線路應用瓷夾固定;

(2)、電線接頭應牢固,并用絕緣膠帶包扎;

(3)、保險絲應按用電負荷量裝設。

13、機具設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。

14、電器設備的檢修必須由電工進行,他人不得任意操作。

15、工作中如遇停電應拉下開關,切斷電源;檢修結束必須仔細檢查各項設備的情況,沒有異常,方可合閘。

16、大型設備檢修應在切斷電源,設好防護后進行,并在開關處設制警示標牌,工作完成后方可拆除;如需進行送電試驗時,必須在認真檢查并與有關部門聯系后,方可進行。

17、在橋梁和預制廠自備發電機,以免電網停電造成工程損失和出現事故。自備電源和電網之間設置聯鎖保護。

(四)安全標志和安全防護

1、安全標志:劃分安全區域,充分和正確使用安全標志,布置適當的安全標語和標志牌,各種施工機械均需掛設安全操作規程。危險場所警示標志設置要齊全,位置要得當,夜間要有紅燈示警

2、安全防護:

現場人員堅持使用"三寶"。進入現場人員必須戴安全帽并系緊帽帶,穿膠底鞋,不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤腳、高處作業必須系安全帶。

(五)安全技術保障措施

1、安全技術交底制度

(1)、工程開工前,隨同施工組織設計,向參加施工的職工認真進行安全技術措施的交底,使廣大職工都知道,在什么時候、什么作業應當采取哪些措施,并說明其重要性。

(2)、每個單項工程開始前,必須重復交代單項工程的安全技術措施,堅決糾正只有編制者知道,施工者不知道的現象。

(3)、實行逐級安全技術交底制,開工前由技術負責人向全體職工進行交底,兩個以上施工隊或工種配合施工時,要按工程進度交叉作業的交底,班組長每天要向工人進行施工要求、作業環境的安全交底,在下達施工任務時,必須填寫安全技術交底卡。

2、施工準備階段

(1)、施工現場的臨時設施,選在水文、地質良好的地段。生活生產房屋、變電所、發電機房、臨時油庫均設在干燥地基上,符合防火、防風、防爆

、防震的要求。

(2)、施工現場設置安全標志,現場內的溝、坑、水塘等邊緣設置安全護欄。

(3)、生產生活房屋按防火規定保持必需的安全凈距,活動板房不小于7m,鐵皮板房不小于5m,臨時鍋爐房、發電機房、變電室、廚房等于其他房屋的間距不小于7m。工地的小型臨時油庫遠離生活區50m以外,并設置圍欄。

(4)、對環境有污染的設施和材料設置在遠離人員居住的較為空曠的地點。對于污染嚴重的場所,配備防污染的設施。

(5)、測量人員在高壓線附近工作時,保持足夠的安全距離。項目所處地區雨季持續時間長,在遇雷雨時,不得在高壓線、大樹下停留。

(6)、在橋墩上測量時,注意氣候影響,上下橋墩時選擇安全方法,注意力集中,不相互打鬧。

(7)、測量釘樁時注意周圍行人、同事的安全,不得對面使錘。鋼釬和其他工具不得隨意拋擲。

(8)、在公路、交通繁忙的道路上測量時,測量人員穿戴反光服,設置警示標志,安排專人警戒、指揮交通。

(9)、施工便道設置盡量滿足車輛通行要求,在征地受限制區域,設置錯車點。急彎及陡坡地段設置明顯交通標志。靠近河流和陡壁處的道路,設置護欄和明顯警告標志。

(10)、生活用水采用打深井或接入當地自來水網。當地降水豐富,地下水位高,生產用水可從當地河流或地下水解決。

3、現澆梁支架工程

對支架搭設、模板等施工工藝及技術復雜的工序制定安全操作細則。施工中隨時檢查支架和模板,發現異常情況及時采取措施。

澆灌混凝土用腳手架,工前應檢查,不符合腳手架規程要求,嚴格拒絕使用。施工中應設專人對腳手架和模板、支撐進行檢查維護,發現問題,及時處理。

4、支架施工安全技術措施

(1)、進入施工現場人員必須戴好安全帽,高空作業人員必須佩帶安全帶,并應系牢。

(2)、經醫生檢查認為不適宜高空作業的人員,不得進行高空作業。

(3)、工作前應先檢查使用的工具是否牢固,板手等工具必須用繩鏈系掛在身上,釘子必須放在工具袋內,以免掉落傷人,工作時要思想集中,防止釘子扎腳和空中滑落。

(4)、不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

(5)、高空作業要搭設腳手架或操作臺,上、下要使用梯子。操作人員嚴禁穿硬底鞋及高跟鞋作業。

(6)、裝拆腳手架和模板時,作業人員要站立在安全地點進行操作,防止上下在同一垂直面工作;操作人員要主動避讓吊物,增強自我保護和相互保護的安全意識。

(7)、拆下的腳手架要及時清理,堆放整齊。

(8)、支架所用的樁木、桿件應詳細檢查。不得使用腐朽、劈裂、大節疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的桿件和鋼管等。

(9)、地基承載能力應符合設計標準,否則應采取加固措施,使其達到設計要求。

(10)、支立排架時,應設專人統一指揮。支立排架以整排樹立為宜。排架樹立后,用臨時支撐撐牢后再樹立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊,形成整體。

(11)、搭設腳手架,必須嚴格按國家《建筑安裝安全技術規程》和施工組織設計的要求進行設計和搭設。

(12)、搭設前應嚴格進行鋼管的篩選,凡嚴重銹蝕、薄壁。嚴重彎曲及裂變的桿件不宜采用。嚴重銹蝕、變形、,螺栓螺紋已損壞的扣件不宜采用。

(13)、腳手架的基礎除按規定設置外,必須做好排水外理。

(14)、現場必須設警戒區域,張掛醒目的警戒標志。警戒區域內嚴禁非操作人員通行或在腳手架下方繼續組織施工。地面監護人員必須履行職責。

(15)、仔細檢查吊運機械包括索具是否安全可靠。吊運機械不允許搭設在腳手架上,應另立設置。所有高處作業人員,應嚴格按高處作業規定執行和遵守安全紀律。

(16)、如遇強風、雨等特殊氣候,不應進行腳手架的拆除。夜間實施拆除作業,應具備良好的照明設備。

(17)、當日完工后,應仔細檢查崗位周圍情況,如發現留有隱患的部位,應及時修復或繼續完成至一個程序、一個部位的結束,方可撤離崗位。

(18)、輸送至地面的所有桿件、扣件等物件,應按類堆放整理。

5、高處作業

(1)、"三寶"防護措施

安全帽、安全帶、安全網在工程施工中,挽救了無數的生命,它們被廣大職工認為是安全"三寶"。因此,在施工現場人員應做到:進入施工現場的職工要戴安全帽;高空作業人員必須系安全帶;高處作業點的下方必須設置安全網。

(2)、"臨邊"的防護

支架搭設設有臨邊的防護欄,但經常存在著不夠規范、效果不佳等問題。因此,在施工現場必須做好各項臨邊的防護。

(3)、"架子把住10道關"

腳手架是建筑安裝工程施工人員進行高處作業及垂直運輸的設施,萬一腳手架發生故障,往往會造成多人傷亡的重大事故。因此,對各種腳手架必須認真把好10道關:材質關、尺寸關、鋪板關、欄護關、連接關、承重關、上下關、雷電關、挑梁關、檢驗關。

(4)、從事高處作業人員要定期或隨時體檢,發現有不宜登高的病癥,不得從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。

(5)、高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全,工具應放在工具袋內。

(6)、高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高,同一架梯子不得二人同時上下,在通道處(或平臺)使用梯子應設置圍欄。

(7)、高處作業與地面聯系,應由專人負責,或配有通訊設施。