一、巷道概況

軌道運輸大巷布置在二1煤層內,煤層頂板為泥巖、細粒砂巖,煤層底板為砂質泥巖;巷道采用u29或u36型鋼金屬半圓拱可縮性支架單棚和錨噴、砌碹支護,設計凈斷面9.0m2,掘進斷面11.2m2,平均坡度3°,該巷道主要目的是滿足礦井物料(矸石)運輸、通風、行人等需要。巷道鋪設和18kg∕m的道軌,軌道運輸大巷作為礦井的主要運輸大巷,推運礦車。

由于巷道底板鼓起和礦車的輾壓局部軌道已變形,為保證安全運輸,軌道需要進行整修,將現有道軌更換為24kg/m道軌。

二、工程量

鋪道工作總量660m,由里往外進行鋪設。

三、施工方法

人工起道,風鎬破煤(巖)。

四、鋪道工藝流程

鋪道流程:落底(墊道床)---起道---鋪軌枕---擺放新道軌---安裝魚尾板---安固定螺栓、調整軌道、上螺絲---夯實道床---清理

(一)道軌鋪設

1.落底,

在落底前按巷道腰線確定落底(墊道基)高度(腰線距道面1m),采用風鎬落底,用礦車裝煤。

2.起道

(1)施工人員準備好所需材料及工具:鋼軌、道夾板、螺絲、撬棍、手錘、扳手、手鎬、起道器。

(2)用手鎬和撬杠將道釘起掉,用扳手將連接件拆除,然后將道節抬到巷道邊上并擺放穩固。

3.鋪軌枕

按腰線鋪設軌枕,巷道中心與軌枕中心重合,腰線到軌枕上面1100m。

4.擺放鋼軌

以巷道中心線為軌道中心線,按線將道軌擺放好。直線段用對接式接頭,曲線段用錯接式接頭,鋼軌成對鋪設,同一長度的鋼軌要集中使用。

5.安裝魚尾板

要注意魚尾板的小面緊貼鋼軌;緊固螺栓時:先中間,后兩邊,兩邊上緊后,再緊一次中間。

6.安固定螺栓、上螺絲

(1)散布零件:把所有零件要放在軌枕兩端。

(2)安固定螺栓、上螺絲,上螺絲時不要一下上緊,要先上一邊、再上另一邊(不上緊),按軌道中心線矯正;同時,矯正接頭、軌距,擺正軌枕及補齊配件,再依次上緊螺絲。

7.夯實道基

根據軌距情況自鋼軌中心起,向兩側范圍進行;先由軌底向外排,再由外向軌底排。

8.清理

施工過的巷道將浮煤清理干凈,腐朽的道木清運出該巷。

(二)道岔鋪設

位置確定后,按設計標高和軌道中心,平鋪好基面。按道岔總圖擺好枕木,枕木頭在直軌基本軌一側取齊。鋪設道岔應先鋪直股基本軌,按軌距要求鋪轍岔、直股導軌、曲股導軌,并鋪尖軌和護軌。道岔鋪好后,應裝轉撤機械。

軌道鋪設嚴格按照鋪設標準進行,全部更換完后將道芯鋪上小石子(不超過軌枕的2∕3),并由專人對軌道線路進行檢查,確認無影響列車安全通過的隱患后方可試車。

五、工程質量

1.軌道必須做到扣件齊全、牢固與軌型相符。軌道接頭間隙不得小于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。

2.兩條鋼軌頂面的高低差不得大于5mm。

3.軌距上偏差不得大于﹢5mm,下偏差不得為﹣2mm。

4.軌枕間距為800mm,間距偏差不得超過50mm,軌枕下應搗實。道床清理干凈,無雜物、無浮煤。

5.道岔岔尖開程不得大于80-110mm范圍;

6.岔尖密貼間隙小大于2mm,尖軌根部軌縫不大于8mm。

7.根部螺絲、扣件、軌撐齊全緊固不松動。

8.道岔前后端軌距:600mm軌距不小于603mm

9.要求全部采用或更換為正規道岔,嚴禁使用非標道岔,道岔不得有積水、雜物等;

10.滑床板不得掩埋,滑床板上不得有雜物,要經常保持清潔、潤滑良好。

11.石渣選用粒度為20-30mm為宜,最大不超過40mm,并不得摻有雜物碎末等,渣體應具有適當的孔隙度,使其具有良好的彈性和排水性。

12.軌枕下部的道渣厚度不小于120mm,把軌枕厚度的1/2-1/3埋入道渣內,道渣總厚度不少于200mm,道渣上面寬度應超過軌枕長度200mm的寬度,偏道心不得大于±50mm,軌枕兩端軌底道渣應密實,鋼軌街頭處無空吊板,其他部位無連續的空吊板且單根道空吊板不大于5%。

六、勞動組織

1.每班要求5人,其中班長1名,鋪道工2名、雜工2名。

2.每班操作人員必須具備2年以上煤礦井下工作經驗的人員擔任,并具備鋪設道軌專業技術。

3.操作人員年齡不得超過45歲。

七、運輸系統

運料系統:鋪設地點所需軌枕、道軌裝入料車---副井---軌道運輸大巷---11軌道下山平臺---11軌道下山---鋪道地點;材料必須碼放整齊,拉線管理,并有標志牌。

運煤(矸)系統:用人工裝車,再用礦車運至四聯巷溜子---11皮帶下山---上倉皮帶---主井煤倉---箕斗---地面。

八、壓風系統

該地點風鎬用風由軌道下山風管用25mm軟管接入。

九、安全技術措施

(一)施工安全技術措施

1.全體工作人員應牢固樹立安全第一、預防為主思想,認真學習本措施,熟悉操作每一個環節。

2.工作前必須對所用的工具材料進行嚴格檢查,確保完好方準使用。

3.工作人員應聽從負責人的統一指揮,嚴禁盲目蠻干,搬運鋼軌時動作要協調,信號要聽清,注意腳下防滑,避免砸、壓傷手腳。

4.使用起道器時,要垂直放正,不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌底座上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿。用起道機起道時,鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人。

5.上螺栓時,不準用手指探測螺栓孔,不準用錘敲打魚尾板和螺栓。砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人。

6.嚴禁在鋼軌上或軌縫處調直道釘。使用大頭鎬進行搗固時,工作人員的前腳應站在被搗固的軌枕上,腳尖不準伸出軌枕邊緣,后腳站在兩根軌枕中間,并不準伸入軌底,搗固范圍自鋼軌中心向兩側各200~250mm。?多人進行搗固作業時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道碴、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人。

7.調整軌道方向時,要由一人指揮。撥道前應撥開軌枕端部的道碴。

8.防止軌道滑落的措施

(1)一次鋪設長度不大于6m。

(2)按軌枕規格現在底板上挖設軌枕槽(深度已掩埋軌枕1/2為宜),然后將軌枕放入槽內,之后在放上軌道。

(3)放上道軌后要立即將其和軌枕固定在一起,并在一節道鋪完后在其后方放置一塊木板規格為:長×寬×厚=3.6m×0.5m×0.06m,擋住成節的道,防止整節道滑落。

9.防止道軌等物料滾落傷人措施

(1)裝卸時要設專人指揮,一頭先起或一頭先放,不得猛摔,較重的鋼軌要有人幫上,落肩。

(2)裝車時要兩端勻稱,并裝捆牢固可靠,以保持運行平穩。

(3)人工裝鋼軌要注意力量要平等,以防掉落傷人。

(4)裝卸鋼軌時要由一人喊口號或同時起、同時放,以防用力不均而傷人。

(5)運送鋼軌嚴禁在軌道上滑行,且手不得抓在物料兩端頭處。

(6)向上運物料時,工作人員不準跟車,必須提前到達地點,防止物料掉落造成事故的發生。

(7)向下運物料時,跟車人員應在物料車后,保持5m以上的距離。

(8)施工地點的鋼軌、軌枕都必須整齊穩固地存在寬闊地點。

(9)施工地點上方15m處設置防物料滾落的擋板。

(二)頂板管理

1.鋪道時先檢查鋪設地點上方頂板的安全情況,發現不安全隱患必須先行處理,然后方可工作,確保退路安全暢通。

2.堅持敲幫問頂制度,經常進行敲幫問頂,及時找落浮矸(煤)活矸(煤),防止煤矸傷人。

3.跟班負責人要巡回檢查鋪設地點的安全情況,發現隱患立即處理,不能處理的要及時匯報。

(三)運輸管理

1.人力推車時,必須遵守下列規定:

〈1〉1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。

〈2〉推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。

〈3〉嚴禁放飛車。

巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。

2.不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時,必須用可靠的制動器將車輛穩住。

3.斜巷運輸

(1)絞車司機、信號工、把鉤工等必須由經過培訓考試合格,持證上崗,并能按操作規程熟練操作。

(2)斜巷運輸前必須檢查斜巷“一坡三擋”是否完好,斜巷提升時堅持執行“三固定”、“四保險”(固定絞車工、固定信號工、固定摘掛鉤工)和(擋車梯、保險叉、保險繩、保險銷);建立“一坡三擋”和“四保險”管理檔案,每班檢查一次,發現問題立即處理。

(3)斜巷提升時必須遵守“行人不開車,開車不行人”的規定,行車時,紅燈亮,行人立即進入附近巷道。

(4)絞車司機要嚴格執行操作規程,開車前必須認真檢查制動裝置及其他安全裝置,操作時要準、穩、快,特別注意防止松繩沖擊現象。

(5)絞車司機信號不明、沒看清上下鉤、啟動狀態不正常、礦車未掛保險繩、制動閘動力不足,礦車掉道等情況下不準開車。

(6)絞車司機必須帶電操作,嚴禁放飛車。

(7)維修工必須每天檢查斜巷提升設備的完好性,如果出現故障及時處理。

(8)礦車連接必須使用專用插銷和三環鏈,不準用其它物品代替。

(9)運送物料時,每次開車前把鉤工必須檢查各車的連接和裝載情況。礦車未掛保險繩、保險叉,超掛車輛,礦車超高、超寬,不準掛車。運輸工字鋼必須用直徑4mm的鋼絲繩捆綁牢固。

(10)提升時,所有作業人員不準在軌道上作業,必須進入附近巷道。

(11)巷道運輸絞車司機嚴禁脫崗。

(12)半路裝卸車時,必須遵守下列規定:

①絞車司機注意力要集中,按信號開、停車,聽不清信號不準開車,停車時閉鎖閘把必須置于閉鎖位置,防止礦車下滑。

②在礦車的下方支設2根方木頂住礦車,防止礦車下滑傷人。

③上提或下放礦車時,必須有可靠的信號聯系,不得用口令傳遞信號,待人員全部躲到安全地點后,方可發出開車信號。

④裝卸物料要輕拿輕放,多人配合好,禁止甩到地上。裝卸工字鋼時,要防止滾滑傷人。裝卸地點下方要設擋護欄,防止滑落傷人。

(13)小絞車運輸必須做到“三好”(絞車設備好,巷道支護好,軌道質量好),“四有”(有擋車梯,有地輥,有護身柱,有聲光信號),“兩落實”(崗位責任制落實,絞車檢修制度落實)。

(14)對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理,設專人每天檢查一次,發現問題及時處理。

(15)礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置。

(16)跑車防護裝置和防跑車裝置只有在礦車通過時方可打開,礦車通過后立即關閉。

(17)在斜巷運輸過程中嚴禁蹬鉤、扒車。

4.絞車鋼絲繩安全系數核算

自然條件

技術參數:(1)絞車型號jd25絞車道斜長330m;(2)坡度α=28°;(3)車自重:g0=600kg;(4)設計載重量g=1000kg/車;(5)設計提升車數n=1個;(6)鋼絲繩為φ15.5mm。

(1)計算原則:

根據公式:pma*=wg(sinα+f1cosα)+qlg(sinα+f2cosα)計算最大靜拉力

車質量重0.6噸,煤(矸石)質量q矸=1000kg/車。

w---繩端載荷礦、g---重力加速度取9.8、α----按斜巷坡度計算

f1(車輛與軌面摩擦系數)取0.015f2(鋼絲繩運動阻力系數)取0.2

q---鋼絲繩單位長度質量、l---產生最大拉力處至滾筒切點繩長。

(2)根據鋼絲繩最大破斷力nma*與pma*比值計算安全數,大于6.5為合格,(直徑d=15.5時q=0.8kg/m,nma*=143000n)。

(3)安全系數驗算:

w=礦車自重+煤(矸)質量。

w=(600+1000)×1=1600kg

pma*=1600×9.8×(sin28°+0.015cos28°)+0.8×330×9.8×(sin28°+0.2×cos28°)≈9240.5(n)

鋼絲繩安全系數?nma*/pma*=143000/9241=15.4>6.5滿足要求。

(四)防塵管理

主要采取對巷道灑水、凈化風流、個人防護等防塵措施。

(五)瓦斯管理

1.每班瓦斯檢查工至少對施工地點檢查一次瓦斯,瓦斯濃度達到0.5%時必須停止作業。

2.在施工期間,頂部冒落時,必須用塑織袋裝煤充填,嚴禁瓦斯積聚。

(六)壓風管理

使用風鎬時的安全措施?1.使用前,裝上風鎬釬,上緊卡欄(嚴禁用鐵絲代替卡欄使用)握住手柄向沖擊力方向施力,使風鎬工作。?2.風鎬工作時,每隔2~3小時加潤滑油一次,注油時卸掉壓風膠管接頭,斜置風鎬,按壓風鎬手柄,由聯合頭處注入潤滑油。?3.挖掘松軟煤、巖時,勿使風鎬釬全部插入煤、巖中,風鎬釬卡在煤、巖縫中時不可猛力搖動風鎬,以免缸體和聯接套螺紋部分受損。?4.如濾網被污物堵塞,應及時進行清理,但不得取掉濾網。?5.工作時應檢查風鎬釬尾部和襯套的配合情況,間隙不得過大、過小,以防風鎬釬偏歪和卡死。?6.在使用風鎬期間,每周至少拆卸兩次,用清潔的柴油清洗,吹干,并涂以潤滑油,再裝配和試驗,發現易損件嚴重磨損或失靈,應及時調換。?7.風鎬和壓風膠帶及壓風膠帶之間連接,必須使用標準“u”型卡,嚴禁用鐵絲代替“u”型卡或使用“u”卡單卡連接,以防風帶脫落傷人。?8.用風鎬挖底時,要保護好電纜,防止挖破電纜;挖幫和頂時,不得用力過猛,防止飛落矸石傷人。

(七)其他

1.所有施工人員必須學習本措施,經考核合格后方可上崗作業。

2.運道時,兩人要配合好、穩抬穩放,裝車運長道軌時要做固定措施,并設專人沿途看護。

3.施工期間軌道其他處不得同時施工。

4.軌道提升物料或煤(矸)時施工地點的人要躲入臨近的聯巷中。

5.施工地點必須安裝可靠的聲光信號(信號規定:一停、二上、三下、四行人、長鈴有緊急情況。)且信號隨施工地點移動。提升東西時要和絞車司機聯系好后方可開始開車。

十、發生事故時的搶救方法

一旦發生事故,跟班隊長應根據現場條件進行搶救。若受傷部位出血,在現場就地取材,使用膠管或電纜皮在傷口近中心端上方壓迫止血;發生腿部骨折事故時,進行臨時固定后用擔架抬運至副井口乘罐籠出井;發生胸、脊柱骨折事故,要用硬板擔架或平板運送傷員,注意勿使脊柱前后晃動和扭曲,切忌一人抬上身,另一人抬下身的錯誤做法。

十一、避災路線

1.避災原則

若有事先預兆或發生災害事故時,必須盡快了解判斷事故發生的地點、危害程度及事故性質。對于水災、火災事故初期,應利用現有工具進行搶救,防止事故擴大,減少損失;如果威脅生命安全時,必須在班隊長或老工人的帶領下,沿避災路線撤出。

2.避災路線

(1)避火、煤塵、瓦斯路線:工作地點→11采區軌道上山→軌道運輸大巷→副井底繞巷→副井底罐籠→地面

(2)避水路線:工作地點→11采區軌道上山→軌道運輸大巷→副井底繞巷→副井底罐籠→地面

附1.巷道布置圖

2.避災線路圖

篇2:平巷軌道人力推車運輸管理規定

一、每個推車人員必須熟悉推車路線坡度大小、彎道半徑大小情況熟悉信號規定推車前一定要檢查軌道是否合格礦車有無問題車輛裝載是否符合規定沿線有無障礙物如有問題必須及時處理。

二、推車時一次只能推一輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同方向推車時在坡度小于5‰時兩車間距不得小于10米坡度大于5‰時兩車間距不得小于30米。

三、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道時發現前方有人或有障礙物從坡度較大的地方向下推車以及接近彎道、巷道口、風門硐室出口時推車人必須及時發出警號。

四、在車場推車時推車工必須聽從掛鉤工指揮在機械運輸巷道推車時嚴禁同一區段機動車輛與人力推車同時行駛在南北大巷推車時須有專項安全措施。

五、推車時推車工應站在礦車后方目視前方平握礦車扶手推花車時手握直框架同時要集中精力耳聽后方隨時防止后面突然來車。軌道坡度大于7‰時嚴禁人力推車。

六、多人多輛推車時必須設一名現場指揮人員在推車時要手持打掩棍以便緊急時停車。

七、在任何情況下推車嚴禁放飛車、蹬車、扒車隨時注意棚梁及巷道兩側以免碰傷或擠傷。八、在推車至停放地點后將車輛按規定停穩擋好以防車輛自溜。

篇3:煤礦軌道運輸管理制度

為了加強我礦井下軌道運輸的安全管理從根本上消除軌道運輸的安全隱患促進我礦加快創建本質安全型企業達到消除各類運輸事故的目的根據《煤礦安全規程》軌道運輸管理規定要求結合我礦實際情況特制定以下管理制度以實現我礦軌道運輸管理規范化、標準化。

一、機電副礦長主管全礦的軌道運輸管理工作機電副總助理分管全礦軌道運輸的技術工作。

二、生產技術部負責全礦軌道運輸業務管理對機電運輸組及其他區組等軌道運輸負業務指導、督促檢查責任。

三、軌道運輸業務管理范圍包括軌道運輸設備、安全設施、信號系統、安全標志和人員等。

四、機電運輸組必須配備專職技術人員主要運輸巷道和集中運輸斜巷軌道應由機電運輸組負責管理。

五、運輸安全事故責任的劃分根據誰管理誰負責的原則機電運輸組管轄的軌道運輸區域由機電運輸組負責其它區組由管理區組負責。

六、生產技術部每兩周組織一次軌道運輸安全大檢查平時由包組人員負責檢查軌道運輸質量和隱患落實整改情況每月總結一次。

七、軌道鋪設質量是質量驗收中的一項重要驗收內容在驗收總結中必須明確指出軌道質量及運輸安全狀況。

八、生產技術部自查和上級安全檢查軌道運輸存在的問題要下發整改通知落實責任單位及責任人記錄要齊全完整存檔保管。

九、對軌道、鋼絲繩、小絞車及連接裝置、各類保險裝置、安全設施的檢查、維修、試驗工作應逐級落實責任到人同時做好記錄。

十、礦下發的《黑玉煤礦軌道運輸管理制度》、《黑玉煤礦軌道運輸管理實施細則》及《煤礦安全規程》是各類檢查的標準和依據。