一、安裝工程技術要求:

1、安裝工程嚴格按照設計進行,并符合設計要求,不得隨意改變設備供應商的原設計;

2、設備安裝、調試必須符合設備供應商提供的隨機技術文件中的說明書及圖紙要求;

3、安裝工程中符合《煤礦安全規程》、mt/t873-2000《煤礦架空乘人裝置技術條件》、《煤炭工業機電工程安裝質量標準》、《架空人車行業規范》gb3836-1/gb3836-2配套有關電氣設備防爆的有關規定及《機械設備安裝工程施工及驗收規范》的有關規定;

4、施工中的各類隱蔽工程要經驗收合格后,方可施工;

二、安裝前準備工作

1、橫梁固定及各個基礎工作由通修隊施工。

2、技術部門確定巷道中線及腰線,并在橫梁上標出記號,安裝單位嚴格按中腰線進行安裝。

3、制作安裝時所需的工作平臺,由通修隊隊將猴車安裝所用工具及設備運至現場,并卸于指定位置。

4、檢查架空人車安裝項目所需要的材料、工具到位情況

5、落實架空人車安裝項目所需人員到位情況。

三、施工組織

1、組織機構

組長:***

副組長:*******

施工人員:機運科成員、機運隊電鉗工、通修隊隊員員

2、工程主要人員分工

該項工程調度室統一指揮,通修隊負責打眼,機電隊負責焊接及運輸、安裝,施工期間必須有一名隊干及安檢員在現場負責處理各種問題,并監護施工工程質量。

(1)、組長:***

整體負責指揮安裝架空人車的安裝,并督促落實技術措施。

(2)、副組長:****

負責電控方面安裝與問題的處理,督促下面人員在安裝過程中嚴禁出現電氣設備的失爆。

(3)、副組長:****

負責機械方面安裝與問題的處理,并組織、督促人員安裝架空人車。

(4)、安檢員:*****

全面負責架空人車安裝過程中所有施工方案和安全措施的貫徹落實,對工程項目的質量、安全工作負監督責任。

四、施工方案

一、橫梁施工方法

砌碹巷道采用掏梁窩辦法施工。必須保證梁窩底面完好、平整。

1)、施工順序

1、放中腰線。

(1)、中腰線需測量人員用經緯儀或激光指向儀來放。腰線的坡度要與巷道坡度保證一至。中線必須與軌道中心線重合。變坡點安裝可按變坡點橫梁安裝圖放線。

(2)、腰線放好后,橫梁高度尺寸以腰線為基準來確定,但此高度尺寸是橫梁垂直于腰線的距離,不是垂直于水平面的距離。梁窩掏好后,架上橫梁不能馬上灌漿。橫梁要保證其低面與腰線平行(可用角度尺來效準),保證與中線垂直,保證梁水平(可用水平儀效準)。在機頭位置架設好兩個激光指向儀,其坡度保證與巷道相同.。高度與橫梁高度相同,灌漿前所有橫梁都以激光效準,使相同坡度的橫梁在一條直線上,不能用拉線來效準。

2、施工前必須對施工地點仔細檢查并嚴格敲幫問頂,處理好一切不安全因素,方可進行作業。

3、必須用鋼管打好施工平臺,做好圍欄,高度不得低于2米,并在主巷變坡點向下1米處及各水平變坡點向上1米處用架管設置一個限高(1.95米)、限寬(1.4米)裝置,防止超高、超寬材料車碰壞施工平臺。

4、橫梁的安裝由上而下進行,先對巷道中橫梁的位置進行標定,砌碹巷道的施工用風鎬掏窩、掛粱。

2)、施工質量標準及要求

(1)、橫梁采用礦用11#工字鋼,橫梁的安裝與巷道底板平行。

(2)、距井口端面500mm處安裝第一根梁子,連續安設五根,間距一米,距軌道傾斜面的法線高度為二米三。之后每間隔八米安設一根梁子。

(3)、梁窩施工規格200mm×200mm;一側深度大于600mm,另一側深度大于300mm,橫梁安裝進梁窩兩側深度大于300mm。

(4)、橫梁的安裝是猴車安裝中重要的環節,如果橫梁安裝不好會很大的增加調試的難度甚至影響到設備的安全運行。所以請安裝時特別注意。全部橫梁標高尺寸偏差不得大于±20mm,水平度不得大于5:1000。

(5)、掏好梁窩后,架上橫梁也要拉線來效準。拉線后觀看拉線形成的弧度,不能形成尖角,塞墊橫梁來使拉線成為弧線,再用角度尺來調整橫梁底面的角度使其符合圖紙尺寸,才能灌漿。

(6)、對于錨噴巷道同樣采用礦用11#工字鋼,但工鋼兩端需焊接能防止從u型卡中滑落的擋板。

(7)、承擔支撐橫梁托板的規格300×200×20mm。

(8)、每根橫梁安裝必須進行水平坡度校正,保證橫梁受力均勻。

三)、施工安全技術措施

1、施工前,由技術科負責組織施工人員傳達貫徹施工措施,并進行考試、簽字,考試合格后方可入井作業。

2、施工前,由該施工隊提前對巷道中安裝橫梁的位置進行醒目標定。

3、施工前,必須對施工地點支護情況認真檢查,并對巷道頂部及底部的雜物進行處理,保證施工時人員的安全。

4、施工前,必須經相關科室檢查同意后,并且持有批準的開工通知單方可施工。

5、施工前應在施工地點下部5m處設置能擋住掏梁窩時掉落碹石的欄柵或擋矸設施。

6、施工中,巷道中嚴禁提車,若必須提車時,必須當面通知施工現場負責人,待人員全部撤至躲避硐或地面后,方可提車。做到施工的時候不行車,行車的時候不施工。

7、施工時,巷道中所有的防跑車裝置及“一坡三檔”裝置必須處于常閉狀態。

8、操作臺的搭設

(1)、操作臺由***根據現場環境設置制作。

(2)、操作臺搭設必須牢固,每班要安排專人進行檢查和加固。

(3)、操作臺上作業人員必須系保險繩。

9、施工時,應對施工地點巷道兩側的管線采取保護措施,嚴禁出現料石砸壞管線等現象。

10、工字鋼的運送,由機運隊依次運到指定地點,并用鋼絲繩固定到巷道左幫的管路上,防止下滑傷人。

11、人員抬工字鋼時,必須密切配合,協調一致,輕拿輕放。

12、上梁時,先把梁的一端插進深的梁窩,后抬平橫梁,再把梁的另一端插進梁窩,插進梁窩的深度每側保持300mm以上,使梁兩端橫跨距離相等。

13、橫梁安裝后,用水平尺校正,橫梁是否平直,距腰線高度是否一致,達到要求,若有偏差,及時調整;調整后,對梁窩用混凝土搗實、封閉、抹平。

14、當班施工結束后,把施工時巷道中掉落的料石集中收集出井。

二、機頭、驅動部分的安裝

1、根據現場實際情況,確定應解體或整體安裝。

2、安裝時,廠家有專人到現場進行全程技術指導。要將解體的驅動部照解體前的結構組裝好,仔細檢查各軸節是否對稱,定位銷是否安裝齊全。各個連接螺栓是否擰緊,保證設備恢復解體前精度。

3、安裝機頭主要有五大件:機座、減速機、電機、制動閘、驅動輪,按照上面順序依次進行安裝。

4、安裝機座,機座重量1.5t,用5t手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機座中心位置,開始起吊,起吊時要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時,用24條400mm長的螺栓固定在工字鋼上,固定時應對角固定,保持平衡,螺栓要緊固到位,機座與驅動裝置橫梁必須采用高強度螺栓聯接,初裝時不要擰得太緊,以便調整,機座安裝要保證水平。

5、安裝減速機,減速機2t重,用兩個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機開始起吊。起吊時,先用一個葫蘆往上起吊,起吊高度要高于機座高度。高于機座時,在用另外一個手動葫蘆往機座上吊;往機座上起吊時,第一個起吊葫蘆要慢慢下放,第二個葫蘆要往機座上起吊,兩個葫蘆起吊要始終保持平行,直到把減速機安裝到機座上,安裝前應使安裝表面保持干凈,安裝面之間不得有雜物,聯接螺栓一定要擰緊,緊螺栓時不得按順序依次操作,而要采用緊對角螺栓的方法,每個螺栓不得一次緊到位,以確保每個螺栓受力均勻;減速機安裝完成后,按照安裝中心的位置固定好驅動裝置機座,安裝中心線通過減速機輸出軸的中心(減速機輸出軸為飛鏢錐度軸)。

6、安裝制動器,制動器重0.14t,用一個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動器,開始起吊。吊上之后,安裝制動器采用縱裝方式,沿制動輪軸向方向吊裝裝入,將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓;然后調整螺栓,使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態及周邊間隙(不大于2.5mm)保持一致,最后固定調整螺栓,制動狀態最小接觸面積應≧60%。

7、安裝電機,電機重0.55t,同樣用兩個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住電機開始起吊。起吊電機過程和起吊減速機一樣,把電機起吊到機座上,左右兩半聯軸器在出廠前已分別壓入電機軸及減速機輸出軸,此時只有將柱銷(或梅花墜)插入兩半軸孔中,調整好同軸度及間隙即可。

安裝彈性柱銷聯軸器時,聯軸器前后兩半的同軸度誤差≤0.1mm,聯軸器前后兩半之間的斷面間隙為2~6mm,安裝梅花型彈性聯軸器時,聯軸器前后兩半的同軸度誤差≤0.1mm,聯軸器前后兩半的斷面應將梅花型彈性墊壓緊,兩端面之間不得留有間隙,另外電機輸出軸與減速機輸入軸的同軸度誤差≤0.35mm;安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個點,看是否漏光及漏光大小,漏光處用塞尺檢查,另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機前段貼合面的上、下、左、右四個點的長度,其誤差≤0.3mm,電機應運轉靈活,無阻滯現象;電機和聯軸器的安裝符合要求后,將電機緊固在機座上,螺栓應露出螺母2~4個螺距。

8、安裝驅動輪,驅動輪重0.4t,用一個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅動輪,開始起吊。起吊時對準驅動軸往上拉,一直到拉不動為止,使驅動軸與驅動輪孔緊密接觸。注意:往上拉驅動輪時,要保持驅動輪水平。驅動輪的水平高度和垂直度誤差≦0.3/1000,符合要求后,擰緊壓板螺栓等,將驅動輪固定。若在斜面上安裝,則驅動輪表面必須與橫梁底面所在平面平行。

9、所有機頭部件安裝完成后,檢查驅動裝置機座和驅動輪安裝后是否符合要求,用長水平尺(≧500mm)在機座和驅動輪四周反復測量,如不符合要求則在橫梁與機座聯接處墊鋼板的方法墊平,電機與減速機的聯接軸同軸度是否符合要求,緊固螺栓是否擰緊等。

三、輪系的安裝

輪系包括:壓繩輪、托繩輪、收繩輪、測繩輪,繩輪是通過聯接器連接在支撐筒上。座椅中心至巷道一側的距離不得小于0.7m。

1、安裝托輪和吊架組件時,應使橫梁上安裝中心線標記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半,并使托繩輪輪槽與橫梁垂直;

對于不符合安裝要求的橫梁(如橫梁不水平,不予安裝中心線垂直)則在安裝托輪吊架組件時,應根據現場情況采取相應的措施,以保證托輪的位置正確,托輪固定后,兩端面必須在豎直平面內,并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心;

2、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當,壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可,不許壓緊鋼絲繩,鋼絲繩通過托壓輪時,鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過;直線段鋼絲繩從頭到尾必須為直線,不能有人為的彎曲變坡現象;

3、在變坡點安裝雙(托)壓輪時,必須調整雙壓(托)輪,使鋼絲繩通過變坡點成弧線,而不能為折線。

4、變坡點與驅動輪出繩處的有效距離不小于6m.

5、安裝后在同側的所有托繩輪和壓繩輪,其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應重合,并應在同一豎直平面內,其偏差不應大于±2mm。

安裝后在同測的所有托繩輪和壓繩輪,其輪槽頂面高差不應大于2mm。

安裝擴繩裝置時,應注意定位輪(鐵輪)應靠近鋼絲繩并留有一定的間隙,此間隙的大小應根據擴繩輪輪襯允許磨損的厚度而定,一般<10mm。擴繩輪的輪襯磨損后,應隨時調整補償磨損量,否則會導致鋼絲繩間距發生變化而發生掉繩現象。

6、聯接器是由左、右壓塊通過u型卡固定在支撐筒上。將支撐筒u型卡固定在支撐筒上。

7、工字鋼橫梁如果與底板的水平度不準確,將造成安裝好的輪系不能與巷道底相平行,這時可調整聯接而上的左右預緊螺栓,調節托、壓繩輪的支承軸水平,使繩輪盡量水平。

一、托繩輪的安裝

①、將支撐筒用u型卡聯接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線與先在橫梁上做好的猴車實際運行的中線記號對齊。

安裝聯接和托繩輪系,托繩輪的上限要走到設計的鋼絲繩高度,托繩輪輪體要沿猴車運行的實際方向,左右方向以支撐筒為中心對稱。安裝頂緊螺栓,托繩輪的支承軸與聯接器的間隙應在上面。

②、在變坡點處,由于托壓繩輪壓力大,必須在該處加一組支撐管以增強托壓繩輪穩定性,避免鋼絲繩掉道。托、壓繩輪每個輪上的鋼絲折角不大于50度。

二、壓繩輪安裝

①、按照設計要求的間隔安裝壓繩輪。

②、壓繩輪是通過聯接器與托繩輪安裝在同一個支撐筒上,聯接器的方向與固定托繩輪的聯接器方向相反。壓繩輪的安裝方向必須與托繩輪方向相一致。安裝壓繩輪時,支承軸與聯接器的同隙應在下方。

壓繩輪的安裝以壓繩輪接觸鋼絲繩后,向下調整3~5mm左右為宜,不得將鋼絲繩壓的太緊。

③、在無變坡的地段,安裝壓繩輪時,先不要壓繩輪與鋼繩接觸,距離鋼絲繩大約10mm,將輪系調整完畢,鋼絲繩不掉繩后,再將壓繩輪高度降下來,調整到位。

三、降繩輪安裝

①、按圖紙裝收繩輪,保證兩輪中心距走到規定要求。

②、緊固各連接中位的螺栓。

③、調節收繩輪與相鄰托,壓繩輪的高度,保證收繩輪的出入角為0,以防止在運行過程中的鋼絲繩滑出繩輪。

四、測速輪的安裝

①測速輪的安裝在控制器附近的支撐筒上。

②調整相近的托、壓繩輪,保證鋼絲繩與測速輪可靠接觸,而且鋼絲繩帶動測速輪靈活動轉。

③調整好測速輪與相鄰托繩輪高度,保證在運行過程中鋼絲繩不會滑出。

四、機尾安裝措施

安裝機尾主要有導軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。

1、安裝導軌;先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距,再將一根導軌固定在橫梁上,固定位置為導軌內側表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙(取兩端和中間多點測定),將另一根導軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根遠一點,以不妨礙吊裝迂回輪為準且不固定;兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000,兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000,兩中心線的高度差為±3mm;

2、安裝迂回輪;在巷道頂上固定強力錨桿,并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套,將迂回輪裝置吊起,移動另一根未固定的導軌,將滾輪放入導軌內,調整好間隙后,再將另一根導軌與橫梁用螺栓緊固,如不緊固,則會造成迂回輪下掉;迂回裝置中的滾輪在軌道內要求滾動靈活。

3、安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪;安裝前必須將減速機內加滿潤滑油,安裝時應注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對,減速機放在不妨礙行人通行的一側;安裝單滑輪應與張緊小車卷筒的位置對稱,以防尾輪架拉偏;張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠,卷筒定位插銷不許插牢;安裝重錘時不能先按設計最大值安裝重量,要逐步增加重量,視其鋼絲繩張緊到最佳狀態為止,其重錘塊應交錯排列組裝,防止松動,當上下調節重錘高度時,應防止重錘從吊架上滑出傷人,最后配置的重錘重量應根據牽引鋼絲繩的張緊程度而定,以牽引鋼絲繩負載時的最打撓度為100~150mm(以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅動輪之間不打滑為準)。重錘懸掛高度應視其具體情況而定,線路長、坡度大時,應考慮重錘有較大的行程。必要時可在地面挖1~2m的深坑。

五、安裝鋼絲繩

1)、放鋼絲繩時,必須保證不得讓鋼絲繩發生扭曲變形,更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉,否則,鋼絲繩將會在運行時產生自旋現象,并無法消除。

2)、先將整卷鋼絲繩放在能旋轉的支架上,然后將繩頭固定在上端機頭處的橫梁上,拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機尾,整個過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉來放繩。

3)、由于猴車鋼絲繩屬于一種無級繩絞車鋼絲繩,一根鋼絲繩兩端叉接后,在張緊力的作用下,同象捻的鋼絲繩會產生很大的扭應力,由于兩端叉接鋼絲繩扭應力無法消除,鋼絲繩在運行中由于扭應力的存在,不停地發生自轉,會把固定在鋼絲繩的吊椅旋起,在運行中產生刮幫現象,另外由于鋼絲繩的自轉而與托繩輪產生磨擦旋轉力使鋼絲繩脫出繩槽,所以在插接前對鋼絲繩進行必要的扭應力預釋放,使鋼絲繩安裝到設備上運行時不產生自轉。其方法是:將尾輪置于導軌的最前端,在機頭處將鋼絲繩的一端固定,另一端用手拉葫蘆固定,再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態,并讓其自由旋轉釋放扭應力,反復拉動數次,直到鋼絲繩在拉力的作用下不產生自轉為止。

3)、尾輪定位與鋼絲繩張緊

由于鋼絲繩叉接后形成無級繩,其預緊張力是靠尾輪重錘施加,尾輪受重錘拉力而在滑道內后移,使鋼絲繩張緊,受力后會出現彈性變形,在猴車使用全過程中,鋼絲繩在不斷的拉長,鋼絲繩總長度會伸長,至使尾輪在尾輪滑道內不斷的向后移,尾輪滑道長度一般為6m,一旦尾輪向后移到滑道未端時便無法再后移,鋼絲繩沒有了預緊張力便無法使用,必須更換新繩,所以尾輪的定位及鋼絲繩叉接時的張緊與否將直接影響到以后鋼絲繩的使用時間,特別是較長的巷道,一根鋼絲繩叉接好后,變形量與長度成正比,伸長量更大,往往出現鋼絲繩還沒有到使用極限,尾輪就滑到了末端,無法再進行張緊,被迫換繩,造成鋼絲繩浪費,為此,在叉接繩頭時,鋼絲繩要預加實際載荷的1.8陪靜張力,拉緊后進行繩頭叉接,而尾輪定位在距滑道前端0.5m處,確保尾輪在鋼絲繩使用到規定極限后仍有向后滑動的滑道。

插接鋼絲繩

3)、插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預張拉后,確定鋼絲繩實際所需要長度,預張拉的方法是:將尾輪置于導軌的最前端,在機頭處將鋼絲繩的一端固定,另一端用手拉葫蘆固定,再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態,然后確定鋼絲繩的實際需要長度,采用不變徑接法,插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。

4)、如果條件受限制,導致長度不夠時,采用下述方法將鋼絲繩預張緊,可以使鋼絲繩在運行過程中基本不會在伸長或伸長量縮小:接繩前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊,葫蘆的拉緊力不得超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一(因鋼絲繩的安全系數是6),要達到運行時基本不伸長或伸長量很小,則每次拉緊時間為20小時以上,拉緊天數在二天以上。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松,若太緊則容易損傷鋼絲繩,太松則卡不緊。

5)、鋼絲繩的實際長度確定后,按下述方法插接鋼絲繩:將鋼絲繩兩端頭各一距繩端600倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住,然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住,割掉麻芯,每端各剪掉3股,然后正對交叉;將兩頭靠攏拉緊,去掉事先捆扎的鐵絲箍,以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的3股,注意各對應股的紋路即捻向不能弄錯,一端留下的3股分別向前捻進,同時另一端被鏨斷的3股分別向后退散,向前捻進時,必須用力將鋼絲股壓入股溝內,保持捻距不變,互相捻進的鋼絲繩長度為摩擦長度,各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。

注意:插接鋼絲繩時,一定要兩人以上配合進行,防止捻進股索時股索頭甩動傷人。在插接前對鋼絲繩進行必要的扭應力預釋放,使鋼絲繩安裝到設備上運行時不產生自轉。

六、電控系統及保護系統的安裝

此項安裝由廠家派人安裝、指導、測試、機電隊配合,必須按照保護性能要求安裝、調試、運行可靠

七、起吊各部件的安全措施

1、起吊與安裝時工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項;并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。

2、安裝時嚴禁非工作人員進入施工現場,所有人員不準在起吊物下方停留或行走。

3、起吊時現場要有專人指揮,指揮人員應站在能夠照顧全面工作的位置,

4、設備吊裝到位后必須進行固定處理,嚴禁在懸吊的情況下直接進行安裝;

5、施工人員必須把工作衣、工作帽等防護用品佩戴齊全,防止出現事故。起吊時應先試吊100mm,經檢查手動葫蘆無問題后方可繼續作業。起吊過程中嚴禁用手、腳直接推、拉起吊物等,且須設專人檢查起吊中各連接環節,保證連接可靠。

6、起吊中對起吊物,要穩起穩放,操作平穩。

7、起吊人員必須站在安全位置操作,葫蘆上有吊掛的重物時,不得松開小鏈,必須聽從指揮人員的指令操作。

8、起吊時要專人觀察承重起吊架的變化情況,發現異常情況必須立即停止作業,重新制定出安裝計劃后方可繼續作業。

9、在施工過程中,如需多人同時進行搬運工作時,必須由一個人統一安排指揮,精力集中,注意道路狀況,前后左右要相互照顧,嚴禁多人指揮,亂發號施令。

10、機頭安裝完成后,在設計轉速下對減速機進行正、反方向的空載運轉各半小時(如加逆止器時禁止反轉),在運轉中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現象,然后按規定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級加載,每級載荷持續時間為運轉到油溫平衡2h為止,最高油溫不超過75oc。

八、調試

一、準備工作

①由注油槍將所有壓繩輪、收繩輪、托繩輪等定繩輪系注入適量的鈣基潤滑脂。

②將鋼絲繩逐漸展開依次將繩放置空機輪上。

③鋼絲繩放完后,根據鋼絲實際長度進行截繩,并由專業技術人員進行插繩,此時回繩輪小車應在滑道前端。插接繩按照煤礦安全規程要求插接長度應大于鋼絲繩直徑的1000倍。插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。

④檢查所有壓繩輪、收繩輪上的鋼絲繩位置是否正確,調整輪系與鋼絲繩的相對位置,壓繩輪的中心應與鋼絲繩重合。

二、鋼絲繩空轉試運行

①將電控系統的速度保護恢復到正常的工作狀態。

②開機后,及時調節速度保護的設定值。

③檢查速度保護是否正常工作。

④派人沿道檢查所有與鋼絲接觸的輪系,如果有掉繩的地方,應該及時通知操作員,及時停車處理。

⑤試運轉20分后,停車檢查,各輪系位置是否發生變化,系統各部分溫度是否正常。

三、調整輪系

調整輪系確保鋼絲繩不會掉繩。

四、固定座椅運轉

①確定鋼絲繩空運轉試運行時,所有問題解決后,方可安設座椅試運轉。座椅中心至巷道一側的距離不得小于0.7m。

②嚴格按照設定的座椅間隔每10米一個,安設活動座椅。

③開機前,在巷道座椅每50米設一個人,專人觀察座椅運轉情況,如果座椅在運行過程中出現向一邊旋轉現象,應及時停車,拆下座椅,在廠家技術人員指導下,解決鋼絲繩旋轉問題后,繼續試運行。

旋轉張緊小車方向輪,達到設備所需的張緊力。

五、載人試運行。

①載人試運行前,必須仔細檢查所有保護系統是否正常。

②運行過程中,乘坐人員應目視前方,出現掉繩等異常情況時,就及時推動急停開關。

③乘人間距不得大于設計規定的乘人間距,不可一次載人過多。

④運行過程中,依次試驗各種保護,確保各個保護系統能被及時觸發。

⑤運行過程中,如果出現座椅有拖地現象,在停車后,將對應的托繩輪適當升高,保證座椅不拖地,調整托繩輪后,及時調整相鄰的托、壓繩輪。

⑥如果調整托繩輪不能解決座椅拖地現象,應調整巷道底板局部調整。

⑦重復多次載人試運行,確保系統運行可靠。

九、安裝安全技術措施

1、所有設備、部件的拆卸、運輸、起吊過程,必須有專人指揮,確保運輸過程不損壞設備。

2、大件起吊需要安全合格的起吊設備,起吊時,設備下方和設備傾倒側嚴禁有人作業或站立,起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好,其強度符合安全系數要求。

3、斜巷安設托輪時,必須提前制作穩固的工作臺,工作臺下方必須設專人看護。

4、其他部門人員配合安裝期間,必須每天確保一名責任人配合,做好人員管理工作。

5、整個安裝期間廠家必須有專人現場指揮,并及時與施工負責人聯系,確保所有安裝設備、部件符合候車完好標準。

6、多人配合作業時,要有專人指揮,專人監護,工作人員服從指揮。每次崗位作業前,必須認真查衡梁的固定情況和周圍頂板情況,在工字鋼相同的巷道內,要嚴格檢查橫梁的工字鋼固定是否牢固,如出現松動等現象,一定要處理好后,方可作業。

7、調試前各運轉部位必須嚴格按照設備部件潤滑性能要求,注入適量潤滑油。

8、調試過程中,必須由本項工程總負責人現場指揮,統一協調。

鋼絲繩連接必須由專業人員進行,接繩長度不小于鋼絲繩直徑1000倍,不得有毛刺,漏芯現象。插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。

9、安裝時各個緊固螺栓必須有墊圈,彈墊母,緊固有效。

10、安裝及調試作業前,必須先檢查作業地點瓦斯濃度,只有在瓦斯濃度不超限時,方可進行作業。

11、安裝前,所有參加人員必須學習本措施,工作中嚴格執行《煤礦安全規程》要求和措施規定,嚴禁任何人違章指揮,違章作業。

人工運輸設備、材料時,必須有專人協調指揮,運輸人員必須穿防滑鞋,巷道潮濕及局部坡度大的地段必須采取防滑措施防滑。

12、斜井施工中,所用的梯子必須有可靠的防滑,防倒措施;登高作業必須系安全帶。

13、施工中需用氧氣乙炔割焊時,必須制定專項安全措施,經安全部門批準后方可實施。

14、未盡事項按《煤礦安全規程》及上級有關規定執行。

篇2:某礦用帶式輸送機安全技術管理規定

1、煤礦井下必須使用“三證”齊全的阻燃帶.新膠帶在使用前要與“三證”一起交使用單位,使用單位在新膠帶入井使用前要送公司監督檢測中心作膠帶性能檢測。帶式輸送機托輥的非金屬零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定,井要有相應的合格證.

2、帶式輸送機巷道斷面必須按(煤N‘安全規程》施工,帶式輸送機要干、直,機頭峒室、配電點壁龕都必須符合帶式輸送機巷的要求。

3、井下帶式輸送機必須裝設皮帶綜合保護裝置,并定期試驗,試驗人員簽字,做好試驗記錄。

4、新安裝或移設的帶式輸送機必須有完整的設計和審批手續,包括巷道的規格質量、機電設備的配備和安裝質量、安全保護設施等,并合理硫定皮帶初張力.

5、輸送機頭、機尾和巷道每隔50米必須安設消防支管閥門和水管接頭,井配備相應長度的水管和構:合要求數量足夠的消防器材,液力偶合器嚴禁使用司燃性傳動介質(調速型液力偶合器不受此限)。

6、在機頭、機尾及兩臺輸送機搭接處巷道要支護良好,并分別有20米、40米的不燃材料支護,嚴禁用易燃材料剎幫剎頂。

7、皮帶運行要平穩,不打滑、不跑偏、不磨擦機架和吊架,下層皮帶距離底扳不小于200毫米,兩部帶式輸送機的搭接長度不小于500毫米,高差在300-500mm之間。

8、潤滑油、潤滑脂必須存放在專門的峒室內,專油、專桶、專油抽,峒室要用不燃性材料支護,配備足夠數量的滅火器材,易燃物品嚴禁存放在機電峒室內。

9、加強帶式輸送機的現場管理,各崗位工種要嚴格執行交接班制度,嚴禁直接手拉、腳蹬、腳踩輸送帶點氣開車;檢修時嚴禁站在機頭、機尾、傳動滾筒、輸送帶等運轉部位工作;嚴禁用皮帶運送材料設備(掘進下運皮帶除外)。

10、傾斜井巷中使用的帶式輸送機,上運時,必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置,應加設軟啟動裝置:下運時,必須裝設制動裝置.應加沒軟制動裝置。

11、現有滾筒驅動帶式輸送機嚴禁乘人。

12、各帶式輸送機機頭的噴霧裝置要有專人管理,防止長流水滴入煤倉或下部皮帶,造成皮帶打滑。

13、煤礦井下非主要進風巷帶式輸送機禁止火,電焊和噴燈焊接,如需在井下主要進風巷燒焊,必須嚴格按《煤礦安全規程》223條規定執行。

14、帶式輸送機打卡子時要嚴格執行以下規定。(1)、打卡子時必須有組長以上領導現場指揮。(2)、將所要打的卡子轉到土壤筒與傳動滾筒之間的合適作業位置,在轉動的過程中機頭與機尾要做好信號聯系方可開車。(3)、使用張緊絞車松開儲帶倉內皮帶,同時將皮帶機主機開關打反氣,用傳動滾筒吐出皮帶;張緊絞車松繩時作業人員要注意與鋼絲繩的距離,井注意觀察鋼絲繩的狀態,防止點氣時傷人或將鋼絲繩卡入滑輪或勒入張緊絞車軸上;松繩人要注意點氣時繩的余量,當余量不足時及時通知點氣人員停止點氣,然后繼續松繩,禁止強制點氣;吐皮帶時可用人力枉傳動滾筒前方兩側,邊點氣邊拽皮帶,要求人距傳動滾筒半米以上的距離,嚴禁人員站在己吐出的皮帶上拽皮帶。(4)、卡子轉到位后將主機開關打零位,給好閉鎖,掛上停電作業牌,抽出所要打卡子的柔性銷,割掉損壞的卡子,割口要平直(5)、打完卡子后穿上柔性銷,張緊皮帶,送電進行試運轉(6)遇有特殊情況處理皮帶卡子時要制定嚴格的作業措施,貫徹落實后方可施工。嚴禁對皮帶時用點動的方式,可用絞車拉動或用手動起重機對皮帶。

15、新安裝的集中運輸巷帶式輸送機要由集團公司組織驗收

16、膠帶輸送機的驅動裝置、聯軸器、傳動滾筒、尾部滾筒、儲帶倉等部位都要裝設保護罩和保護欄桿,溜煤眼要安設合適的蓖子和防護欄。

17、膠帶運行時嚴禁人員跨越皮帶,需跨越時要設橋梯;膠帶運行過程中嚴禁用鐵鍬和其它工具刮滾筒和膠帶上的煤泥或用工具撥跑偏的皮帶。

18、皮帶機檢修、維護作業以及相關工程必須制定安全技術措施,并在作業前貫徹到每一個作業人員。

19、皮帶司機必須經過技術培訓,考試合格發證并持證上崗

20、建立健全帶式輸送機管理、運行、維修、檢查和定期試驗制度,對其安全運行責任落實到人,并嚴格監督檢查。21、軌道運輸與皮帶運輸和人行道相交叉處要制訂經礦總工程師批準的安全技術措施。

篇3:礦用變壓器停電檢修安全技術措施

一、概述

因我礦供井下動力專用變壓器(350KVA)出現故障(低壓側中性星接點螺絲松動、連接片燒壞,檢查變壓器油位)需要進行停電檢修,為了保證我礦停電檢修期間安全,特制訂本措施。

二、工作安排及負責人

1、停電檢修時間:2013年9月24日08時30分---24日12時00分?

檢修地點:地面變壓器房?

停電影響范圍:?全礦工業及生活用電?

施工總負責人:

施工安全負責人:

現場施工負責人:

停送電負責人:

檢修人員:機電運輸隊全體工作人員?

2、停電檢修計劃及措施由單位領導審查簽字批準后,于當月當日報機電運輸隊。機電運輸隊將各單位檢修計劃平衡匯總后,于當日,組織有關礦領導、調度室、安檢科、通風工區、技術科、各檢修單位機電負責人等召開停電檢修平衡會,對各單位檢修項目進行統一安排。

三、聯系停送電負責人:

四、檢修前準備工作

1、檢修前一天根據統一安排后的檢修計劃由調度室通知停電范圍,要求受影響單位派專職電工配合停送電操作,不得出現停電期間無人在崗或有人在崗出現誤操作等現象。

2、通風隊提前一天對停電影響范圍內的通風機進行自動切換試驗,保證自動切換裝置靈敏可靠。

3、檢修人員準備好檢修用的電工工具、檢修備件、儀器儀表等所需工器具。

五、施工步驟:

(一)停電程序及操作步驟

1、所有單位檢修人員及負責人、停送電聯系人按檢修計劃規定時間到達各自的施工地點待命,同時井下所有人員全部撤出到地面。

2、調度室確定井下所有人員全部撤離至地面,各崗位人員就位后通知聯系停送電負責人聯系歸宗開關站停送電。

3、確認停電工作完成無誤后,聯系停電人匯報調度室,由調度室通知現場施工負責人,現場施工負責人方能進行檢修操作。

4、施工場所接到調度室檢修通知后,必須按正規操作程序對電氣設備進行驗電、放電、掛接地線等操作程序后按檢修內容進行檢修操作。

(二)送電程序及操作步驟

1、施工場所按檢修內容進行完檢修操作后,匯報調度室工作完成情況,并作好來電準備。

2、確認施工地點檢修工作完成并具備送電條件后,調度室通知施工場所負責人作好送電準備。

3、由調度室通知聯系停送電負責人進行送電操作,聯系停送電負責人接到送電通知后,取下“禁止合閘,有人工作”標志牌,聯系歸宗開關站進行合閘操作。

4、送電操作完成觀察無異常后,現場施工負責人匯報調度室,由調度室通知各工作崗位進行送電操作,恢復正常生產。

5、接到調度室匯報后,根據各工作面瓦斯情況,通知各場所瓦檢人員恢復工作面供電,組織正常生產。

六、安全保證措施

1、組織所有參加施工檢修的人員學習并掌握本措施內容,并嚴格按措施執行。

2、各施工場所停、送電操作由專人負責,執行誰停電、誰送電原則,停送電聯系保證指令清楚、明確。

3、所有參與施工人員必須服從調度室統一指揮和調度。

4、檢修工作嚴格按檢修計劃執行,嚴禁進行計劃外檢修工作。

5、所有局扇切換監視工作由瓦斯員進行,如有異常及時同調度室取得聯系,正常后向調度室匯報。

6、所有施工人員及崗位工嚴禁脫崗,在崗期間確保精神飽滿。

7、高壓停送電嚴格執行一人操作、一人監護制度。

8、檢修前嚴格執行停電、驗電、放電、掛接地線等操作程序,防止意外觸電,掛接地線、拆接地線工作由現場施工負責人進行。

9、檢修工作開始前,檢查絕緣工具的完好情況,確保無破損等現象。

10、只有在其他施工場所工作完成并接到確認通知,得到調度室通知,確認無誤后停送電聯系人方可聯系開關站送電,嚴禁無確認通知進行送電操作。

11、檢修工作完成后,應清查攜帶工具、儀表情況,防止工具遺忘到設備內引起事故。

12、本措施未提及事項,按《煤礦安全規程》實施。

七、技術保證措施

1、所有電氣設備檢修內容的檢修標準按照《煤礦機電設備檢修標準》相關規定執行。

2、各場所保證至少有一名有一定經驗的技術人員或老技術工人進行技術把關。

3、檢修前組織檢修人員對相關檢修標準進行學習,使之熟練掌握。

4、檢測工具準備齊全,做到操作程序規范。

八、措施貫徹

措施貫徹人:

措施貫徹時間:

措施學習人員:

補充意見:

1、?主扇司機在停電后,應打開防爆風門形成自然通風。

2、?變壓器在投運前,必須用兆歐表檢測絕緣程度,絕緣阻值不能低于4兆歐。

3、?檢測變壓器繞阻絕緣誤差。

4、?拆裝高低壓接頭時接頭應緊固,接觸面干凈,接觸良好。

5、?變壓器取油檢驗是否合格。

6、?分接開關檢修標準:接點接觸良好,觸點表面不應有灼傷和缺陷,接觸壓力均衡,氧化膜和油垢必須清除。

7、?高低壓套管不得有灼傷、裂紋,接線柱螺絲不滑扣,密封良好,不漏油、滲油。

8、?零部件齊全、完整。符合各項技術要求。更換零件其性能不能低于原設計標準。

9、?緊固件應噴漆防腐,有防松措施,同一部位螺栓規格型號應一致。

10、?接地:首先用放電棒放電。

注意事項:

1、?拆下零件放到指定地點。

2、?起吊工作:起重手拉葫蘆吊掛要掛好,強度要夠。

3、?組裝:容器內嚴禁掉東西,零件、工具不得遺忘在內部。

4、?密封:膠墊接口均應擦干凈。

5、?工具:M16螺栓使用12寸扳手。

6、?礦井電氣設備送電時必須確保巷道電氣設備20m范圍內瓦斯濃度在1.0%以下時方可送電,否則不能送電。