112121綜放工作面即將結束回采,為確保工作面結束放頂、出架期間的安全,經區研究決定,特編制安全技術措施如下:

1.技術要求:

1.1做出架通路前,必須確保煤壁、溜子、支架直、順,當距停采線3.5m時,采用放炮落煤,單體液壓支柱配合雙銷鉸接頂梁支護頂板。

1.2做出架通路時,從上往下逐段掛梁進行支護,掛梁前先用w鋼帶配合錨桿對通路頂板加固,w鋼帶長4.2m,每3個支架斜角布置一條w鋼帶。

1.3出架通路采用單體液壓支柱配合雙銷鉸接頂梁、∏型鋼支設走向棚子維護頂板,板梁配合塑料網褙頂、褙幫。當工作面頂板破碎、壓力大時,在每個支架上抬兩趟雙銷鉸接頂梁和一趟∏型鋼,∏型鋼布置在兩趟雙銷鉸接頂梁之間,∏型鋼和雙銷鉸接頂梁之間間距為500mm;當工作面頂板完整、壓力不大時,在每個支架上抬兩趟雙銷鉸接頂梁,雙銷鉸接頂梁之間間距為750mm。雙銷鉸接頂梁垂直煤壁布置,每趟棚子4根雙銷鉸接頂梁,雙銷鉸接頂梁一端擔在架頭上,長度400mm,另一端貼幫支設2.5m單體液壓支柱,煤幫刨梁窩深100mm,單體液壓支柱打在距梁頭100mm處,出支架后及時在砟幫雙銷鉸接頂梁的空幫側打上兩根單體液壓支柱,頂、幫使用寬120mm、長1.2m的板梁配雙層塑料網進行裱褙,板梁間距為400mm。(附支護示意圖)。

1.4出架通路上口做喇叭口,喇叭口與工作面傾向一致,做喇叭口時,先用一對長4m的∏型鋼抬住通路下幫側的雙銷鉸接頂梁,抬棚一梁二柱,再往下每間隔0.5m使一對∏型鋼,長度分別為3.6m、3.2m、2.8m。∏型鋼上擺木垛接頂,木垛頂面必須接頂嚴實,再在上部第一層與第二層之間用木楔褙緊,木垛的各層要互相平行,上下一致。

1.5支架裝車盤后的規格:寬×高(1.43×1.7m).

1.6支架運輸路線:工作面→112121運料巷→112121運料石門→-500南大巷→-500軌道坡→-280大巷→-280軌道坡→副井→地面

1.7回支架前,必須由有關職能科室對運輸線進行驗收,無問題后,方可進行回運工作。

2.施工中存在的主要風險:

2.1施工時出現片幫或頂板掉砟,造成人員受傷。

2.2施工期間人員私自進入煤壁工作,發生片幫傷人等事故。

2.3進入煤幫施工前沒有停止溜子運轉,造成意外事故。

2.4放頂后路高度不夠,影響行人、通風和運輸工作。

2.5放頂后,后路的失效單體液壓柱、梁,造成頂板下沉。

2.6施工人員到空幫拖運單體液壓支柱、梁,頂板跨落造成埋人事故。

2.7人工抬運單體液壓支柱、梁時不一致,造成碰傷事故。

2.8后路維護支架和跟頭放頂同時進行,維護后路時發生冒頂事故,將跟頭放頂人員堵在里邊,造成人員傷害事故。

2.9跟頭放頂空頂面積大,造成頂板下沉。

2.10絞車繩頭與支架誤連接,造成架跑傷人。

2.11起吊設備時不按措施施工,造成設備損壞及傷人事故。

2.12設備裝載偏,容易產生脫軌現象,造成設備損壞。

2.13支架掉道后,處理不正規發生傷人事故

3.針對主要風險采取的控制措施:

3.1施工前,當班班長安排專人先對施工地點頂板、兩幫及后路進行全面審幫問頂工作并做好記錄,審幫問頂完畢后班長進行安全確認,確認安全后方可在施工地點進行施工;施工過程中,前頭工作人員負責對前頭頂板進行安全確認檢查處理工作;班長負責安排專人對后路頂板開裂處進行安全檢查處理工作;具體范圍由班長負責安排。審幫問頂時,工作人員要用長把工具(2m以上)站在頂板支護完好,撤退方便的安全地點將活砟、危巖全部找掉,找頂工作要有兩人配合作業,一人找頂,一人觀頂,由輕而重,由后向前逐段進行。嚴禁盲目找頂幫,以防掉砟傷人,與找頂無關人員要遠離找頂現場。

3.2任何人員進入煤壁工作前,班長必須安排專人觀測頂板及煤壁情況,否則嚴禁進入煤壁工作。

3.3進入煤幫施工,必須將溜子及采煤機停電閉鎖并上明鎖。鑰匙由班長保管。需要開停溜子,必須將現場施工人員撤至安全地點后,并經班長同意后方可啟動。

3.4每班施工前,確保放頂后路高度不低于2.0m,人行道寬度不小于0.8m,否則,嚴禁進行結束放頂工作。

3.5每班由班長派專人對后路的單體液壓支柱、梁進行檢查工作,及時更換失效的單體液壓支柱、梁,并做到先支后去。

3.6倒入空幫的單體液壓支柱、梁必須使用長柄工具將其勾出,嚴禁人員直接進入老空區。

3.7人工抬運單體液壓支柱時,必須有一人負責喊號,做到起落一致。

3.8后路維護支架前,必須將維護地點以里人員全部撤出,嚴禁平行作業。

3.9跟頭放頂時,嚴禁空頂作業,應及時在跟頭打好戧點柱。

3.103.11絞車繩頭與支架連接時必須有一人負責,另一人監護,發現問題及時糾正。

3.11起吊設備時,必須打設3根專用起吊錨桿,錨桿錨固力不得小于50kn,嚴禁使用已松動的錨桿作為起吊工具懸掛點,懸掛點使用新40t鏈條和新連接環,將鏈條一頭穿入錨桿內,墊上鐵托盤,托盤下使用雙螺母擰緊,如使用連接環,連接環螺絲必須上緊上牢,起吊過程中工作人員身體任何部位不得探入起吊設備下方,起吊人員站在距離設備1.0m以外的上方拉倒鏈。所有人員躲開設備脫落后容易滾落方向及下方,倒鏈承載能力要大于被起吊設備重量,倒鏈打滑或拉不動時必須立即停止起吊檢查原因,不得強拉,待故障處理好后方可繼續起吊。

3.12提前將設備的重心測出,裝載時重心和車盤中心在同一個地點,車盤裝設備時使用新40t新鏈條配新連接環,使用20mm×75mm螺絲必須上緊上牢,設備與車盤固定點不得少于4處。運輸前檢查固定螺絲是否緊固齊全,是否存在偏載現象,一切檢查確定無問題后,方可使用絞車回運。

3.13.1支架運輸期間一旦發生掉道,必須先向值班室匯報情況,然后通知當班班長和跟班區長到現場指揮上道工作。在脫軌地點的上方3~5m頂板完好處設靈敏可靠的信號。

3.13.2上道前首先檢查掉道處的頂板支護情況,然后確認車盤(設備罐)有無傾倒跡象,確定無安全隱患時,在車盤(設備罐)兩幫位置各打兩根防倒戧柱,戧柱使用φ≥18cm優質圓木,上道時人員站在車盤(設備罐)上方位置,隨著車盤升起在車盤(設備罐)下及時支墊兩面平道木,必須支穩墊牢,防止上道器失靈車盤突然下落,上道期間無關人員,禁止在現場停留,當車盤(設備罐)被升起時,嚴禁任何人員的任何部位探入到車盤(設備罐)的正下或進入車盤(設備罐)下方,上道人員必須由班長或跟班區長統一指揮。

3.13.3使用10t千斤頂或頂鎬上道時,必須在柱頭墊木板,其厚度不小于30mm,防止滑移,所有人員必須躲開支架和設備可能傾倒的方向。

3.13.4絞車司機必須精力集中,嚴格按信號開車,信號聽不清時,嚴禁開車。

3.13.5使用導鏈上道時,首先檢查導鏈的承載能力,起吊點必須打兩根專用起吊錨桿,錨桿錨固力不小于50kn;起吊時,起吊點正下及支架、設備罐(車盤)周圍10m范圍內嚴禁有人,嚴禁一人單獨上道。

3.13.6使用絞車運輸支架及設備罐(車盤)時,嚴格執行“開車不行人,行人不開車、不作業”制度。

3.13.7處理掉道時,嚴禁使用絞車牽引上道。

4.出架前的準備工作:

4.1對上巷的要求

4.1.1超前處理及以外巷高度不低于2.0m,寬不少于3.0m。

4.1.2巷道內的活煤、雜物等清理干凈,歪扭、變形的棚子整修合格。

4.1.3多余的設備、物料等開出運料巷,保證出架期間暢通無阻。

4.2軌道質量要求

4.2.1鋼軌選用22kg/m以上。

4.2.2軌枕間距不大于700mm,曲線段枕距不大于600mm,并加設拉桿,彎道曲率半徑不少于12m。

4.2.3道夾板齊全,螺絲齊全緊固。軌道質量符合質量標準化要求。

4.2.4巷道兩幫物料、設備必須距道不小于800mm。

5.出架通路施工:

5.1做出架通路前,必須確保煤壁溜子、支架的直率,當距停采線3.5m時,停止移架,割一刀煤再進行炮采向前擴幫,直至擴到3.5m寬。

5.2割最后一刀煤時,伸出前探梁、打開護幫板不移架,割完煤后停止機組和溜子,機組停止運轉后,人員到煤幫支設雙楔鉸接頂梁棚子,雙楔鉸接頂梁一端擔在架頭上,架頭支設為400mm。

5.3機組和工作面溜子必須停止運轉并停電閉鎖后,人員才能到煤幫續掛雙楔鉸接頂梁,煤壁打上單體液壓支柱,煤幫刨梁窩100mm,齊梁齊柱,每趟梁打設兩根單體液壓支柱,架頭一根,煤壁一根,并穿鞋拴柱頭,打緊打牢。

5.4采煤機和后溜拆除后,工作面向前炮掘直至3.5m,續掛雙楔鉸接頂梁支護頂板。

5.5炮掘時,采用三排五花眼布置,眼深1.8m,擴幫順序從上向下,頂眼距頂0.5m,上仰100,底眼距底0.5m,下扎120,中眼距底1.1m,同排眼間距0.5m。炮眼由上向下傾斜一致;每眼裝藥量為:頂眼0.15kg,中底眼0.3kg。爆破方式為:串聯接線,一次裝藥、一次起爆。正常情況下,一次最多拉15個眼;頂板破碎等情況時,根據現場情況,一次裝拉不超過6個眼。嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”,爆破工負責檢查爆破地點的瓦斯情況,爆破地點附近20米以內風流中瓦斯濃度達到0.8%時,嚴禁裝藥爆破。

5.6每次放炮前,班長必須親自派專人到距放炮地點75m以外各通路口的安全拐彎處站崗警戒,把放炮警戒區內所有人員全部撤到警戒區以外,每組站崗人員由兩人組成,一人守崗,一人回來聯系放炮,以上工作完成后必須經過班長、放炮員共同安全確認后方可進行放炮。放炮前必須將放炮點及上下各5m范圍內支架進液總閥關閉,在架前吊掛好舊皮帶,前后不少于5m,舊皮帶用14#鐵絲固定四角,將支架前立柱用舊皮帶裹好(注意必須把壓力表裹在其中),并在舊皮帶后擔上長度適中的板梁,掩蓋好后必須由班長進行確認,確認安全后方可允許拉炮。

5.7放炮后至少通風15分鐘,待炮煙被吹散,放炮員、瓦斯員、班組長必須首先由外往里巡視放炮地點,檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支架、瞎炮、殘爆等情況,如果有危險情況,必須立即處理,處理瞎炮或殘爆嚴格按《煤礦安全規程》第342條執行。

5.8放炮后,放炮員通知班長,由班長將站崗人員親自撤回,站崗人員嚴禁私自撤崗。

5.9火工品管理:集中存放地點要在警戒線以外的安全地點,同時必須在放炮員能夠監管的范圍之內,支護完好,離開電纜和電氣設備、沒有淋水、不受運輸及機電設備工作影響的安全地點,未使用的炸藥和雷管每次放炮時都必須帶到警戒線以外的安全地點。爆炸材料箱必須隨時加鎖,集中存放,火藥和雷管要隔開,由放炮員負責看管,當放炮員因工作需要離開時,放炮員必須向施工單位當班班長說明,火工品由施工單位當班班長安排專人進行看管,放炮員離開和回來時要同班長同時在場進行開箱驗收。

5.10放炮崩通路時,一次只準崩3個支架,從上往下,先崩梁窩,掛雙銷鉸接頂梁之后,再崩第二排,以此類推;崩好通路后,必須將頂梁上鋪設的塑網續接到底板上,將煤壁用網配搪材裱褙嚴實,嚴防出架期間煤壁破裂,涌出活煤,影響出架。

5.11如需分茬擴幫,兩茬間距不小于20m,并在兩茬中間打設防滾砟設施,在施工處下方10-15m處吊掛雙層塑料網,塑料網四角用14#鐵絲固定牢固,塑料網必須能封閉出架通路全斷面,防滾砟設施必須牢固可靠,不影響出貨。

5.12放炮后必須進行認真細致的審幫問頂工作,確認無隱患后方可繼續施工,及時向前續掛1.0m雙楔鉸接頂梁,頂、幫采用1.2m板梁配和雙層塑料網裱幫禙頂,然后人工出貨,采用前刮板輸送機運輸,大于0.3m的煤塊必須進行破碎后方可裝入溜子,放炮后經安全確認、臨時支護后,開始出貨,等溜子裝滿后,人員離開煤壁進入支架下方,然后聯系開車,出貨期間嚴禁溜子運轉,待貨全部運出后停止溜子運轉并上明鎖,然后進入下一個出貨循環,直至貨全部出凈。

5.13炮掘結束時,必須將頂梁上鋪設的塑料網續接到底板上,板梁間距不大于0.5m,將煤壁用板梁裱嚴、背緊,嚴防出架期間煤壁破裂,活煤涌出,影響出架。

5.14炮采做通路時,每個循環結束后將活煤清理干凈,然后使用單體液壓支柱向前頂移工作面溜子,頂溜子時從下向上分段進行,每隔3個支架支一根單體液壓支柱,單體液壓支柱與支架和前溜接觸部分必須墊板梁防止打滑,人員操作單體液壓支柱時站在距單體液壓支柱1.5m以外采用遠程操作,防止單體液壓支柱打滑脫落后傷人,頂溜子期間班長必須安排專人在上下出口處站崗,頂溜子期間工作面嚴禁行人。

6.做喇叭口:

6.1出架通路做好后,做喇叭口。

6.2做喇叭口時,先用一對長4m的∏型鋼抬住通路下幫側的雙銷鉸接頂梁,抬棚一梁二柱,再往下每間隔0.5m使一對∏型鋼,長度分別為3.6m、3.2m、2.8m。

6.3喇叭口與工作面走向一致,頂網必須每間隔200mm遠用塑料繩系一道死結,并續掛至底板配板梁裱褙牢靠,嚴防流砟(煤)。

6.4喇叭口施工必須采取放震動炮措施,眼深0.8m,每眼裝藥量為150g,每次最多拉3個眼。爆破后,要及時用鎬刨到硬幫。

7.平臺安裝:

7.1支架出喇叭口拐正后,選擇一處頂板完整、支架完好的地點安裝平臺。

7.2平臺要坐在硬底上,活煤雜物等清理干凈,巷道兩幫裱褙嚴實。

8.出架注意事項

8.1為便于出架調向,在1#、3#、6#及以上每隔3個支架架前底板距煤壁200mm處各打一組底腳錨桿,一組兩根,錨桿采用φ=20mm,l=2000mm,螺紋鋼錨桿,每根錨桿陪2個msk2835型樹脂藥卷,錨桿打在砟底上。

8.2安裝出架通路上方車房與出架的信號裝置,做到隨出支架,信號逐步上移,確保信號暢通、響亮。無信號裝置或信號不通,嚴禁出架。

8.3在1#架前方的地錨上安裝一個導向輪,所使用的導向輪承載能力不得小于10t,掛在40t新鏈條上,鏈條用新連接環和新螺絲上緊,隨著支架的陸續拉出,導向輪逐步上移,直至支架全部拉出。

8.4出架前,使用3.0mπ型梁配合2.5m單體液壓支柱抬住架頭砟幫側的雙楔鉸接頂梁,將1#、2#、3#等支架升緊,然后去掉1#架戧柱,導向木等。隨著支架的陸續拉出,將π型梁逐步上移。

8.5出架時,利用絞車配合導向輪調整方向,支架降至最低位置,拆除液壓聯結管路,用絞車將支架拖至上頭,再用上平臺絞車配合單體液壓支柱把支架調順,上至平臺,絞車和支架連接用新40t新鏈條和新連接環,連接環用20×75mm的新螺絲雙螺母固定牢固。

8.6拉出1#支架后,在1#支架位置垂直煤壁打設兩趟1.0m金屬雙銷鉸接頂梁棚子配合2.5m單體液壓支柱支護頂板,間距750mm,一梁兩柱,人行道靠煤壁側打密集單體液壓支柱,單體液壓支柱間距350mm-400mm,頂板褙1.2m板梁,單體液壓支柱打在實底上,每根單體液壓支柱必須穿好鐵鞋,拴牢柱頭,保證初撐力不低于11.5mpa,手把體朝機尾,卸載閥朝機頭方向。出架時工作面及巷道內的棚子要放專人維護,發現變形或損壞的支架、漏液單體柱等情況時,要及時進行維護或更換。

8.7拉出支架后在支架后倒掛三根1.0m頂梁,打上單體液壓支柱,單體液壓支柱必須打緊打牢,拴牢柱頭,出完架后,滯后支架5-8m將采空區的三排頂梁放掉,放頂期間必須有兩人配合作業,一人觀頂,一人放頂,放頂時先將單體液壓支柱緩慢回液,直至頂梁不受頂板壓力,然后用錘子將頂梁圓銷和平銷去掉,拖出頂梁,將銷子統一存放在指定位置,直至三根梁全部取出,然后在砟幫打上單體液壓支柱戧棚(頂板破碎處打設密集單體液壓支柱),頂板網損壞處及時進行修補,頂梁稀疏處加棚子,等架全部出完后在進行放頂。

8.8平巷段支架拖運及上平臺期間,繩道內及鋼絲繩反彈區域內嚴禁有人和支架兩側嚴禁有人通過或停留,人員觀察支架時,要在支架后方5m外進行觀察,嚴禁在架前觀察。

8.9在支架回撤期間,通風區必須派專職瓦斯員跟班檢測,發現有害氣體超限時,應立即停止工作,采取措施處理好后,再恢復出架。

8.10出架過程中所使用滑輪等必須完好,并有足夠的強度。固定時,必須牢固,而且固定的支架部位要有足夠的強度。

8.11支架拉至平臺上,裝車盤時,用四條鏍絲帶上平墊固定牢固后,方可運輸。

8.12出架、運架需回單體液壓支柱時,要先支后回,支架過后,及時支護,盡量減少控頂面積。

9.支架運輸注意事項:

9.1運輸支架必須使用回柱絞車,工作面正上安裝兩部22(18.5)kw回柱絞車,拖運支架時,一部做主車一部副車,主車拖運支架,副車拴住支架防倒,以及輔助運輸。

9.2絞車司機必須是由經過培訓且考核合格的有經驗的老機電工擔任,并做到持證上崗,絞車信號要靈敏可靠,聲音清晰。

9.3拖運或運輸支架前,要認真檢查絞車完好狀況,地錨是否牢固,絞車繩有無磨損,斷絲是否超限,軌道、道岔和安全設施等情況,確認無問題后,方可啟動絞車。

9.4巷道運送支架期間,要把巷道內所有影響運輸的車盤、罐開出,道岔撥嚴,道尖固定好,支架倒繩頭時,把勾工必須詳細檢查車盤上固定的鏍絲是否齊全,無異常情況下方可開車。

9.5支架上平臺前,先將車盤推入平臺,車盤使用新40t新鏈條和新連接環固定在軌道上,開動絞車,將支架拉到平臺車盤上,而后使用單體液壓支柱調整支架位置及方向,使其平衡穩定,上好支架壓板及螺絲、彈簧墊。支架在車盤上,后方必須用兩個專用卡塊配螺絲牢固固定,前方使用四個20×75mm螺絲配合壓缸固定牢固。

9.6支架上平臺調向時,繩道及支架周圍10m范圍內嚴禁站人。

9.7運輸支架時,繩頭與車盤用特制的防飛型罐橛連接,不得用其它物品代替;繩道及支架周圍10m范圍內嚴禁站人,所有人員閃開繩的受力方向,發現異常情況時要及時發出停車信號。

10.局部通風機安裝和使用

10.1局部通風機和啟動裝置必須安裝在支護完好的進風巷道中,距巷道回風口不得小于10m,距底板300mm以上,且要放穩墊平,保持距臨近軌道700mm以上的間距。

10.2風筒口到施工地點的距離不得超過10m,隨施工進度由通風區負責拆除風筒。風筒吊掛高度:距離巷道底板不得低于1.0m,必須把風筒吊掛在巷道最高處。風筒,接頭嚴密,無破口,無擠壓,吊掛平、直,不得出現死彎和被擠壓,不出現跑漏風現象,風筒跟頭,風筒出口風量符合規定要求。

10.3使用局部通風機供風必須實行風電閉鎖和瓦斯電閉鎖,保證局部通風機停風和瓦斯超限時,立即自動切斷停風區內全部非本質安全型電氣設備的電源。

10.4局部通風機必須安裝使用“雙風機雙電源”。主通風機必須實現“三專兩閉鎖”。“三專”即:專用變壓器、專用開關、專用電纜;“兩閉鎖”即:風電閉鎖、瓦斯電閉鎖。

10.5主通風機停止運轉或發生故障不能正常運行時,必須能夠立即自動切換到備用通風機運行,在主通風機切換到備用通風機的同時,必須立即自動切斷施工點內所有電氣設備電源,直到主通風機恢復正常運行為止。備用通風機運行時,電氣設備不允許送電。

10.6主通風機停止運轉時,施工地點必須立即停止作業,所有施工人員撤離工作崗位。

10.7局部通風機必須由專職人員負責,實行掛牌管理,保證正常運轉,任何人不得隨意停電、開停風機。

10.8風機停止運轉時,施工地點必須立即停止作業,所有施工人員撤離工作崗位,啟動風機時,必須由通風區專職瓦斯員人員在場,首先檢查風機附近10m范圍內瓦斯不超過0.5%時,確認氧氣含量符合規定后,方可再次啟動風機運轉,瓦斯員檢查跟頭瓦斯不超過0.8%時,施工人員方可進入施工地點作業,需要排放瓦斯時,通風區人員必須對施工點進行瓦斯排放。

11.工作面放頂安全注意事項

11.1放頂前由班長派專人(不少于2人)對工作面單體液壓支柱由上向下進行二次注液,確保單體液壓支柱初撐力不小于90kn,有斷梁、彎柱、漏液單體液壓支柱的及時更換。

11.2放出的單體液壓支柱、梁、鐵鞋及時裝旱船運出工作面,否則嚴禁進行放頂工作。

11.3行人、跟旱船人員走專用人行道,發現有人走繩道時,及時停止絞車的運輸工作,做到“行人不開車,開車不行人”,運輸期間旱船下方嚴禁有人,跟旱船人員站在距離旱船不小于5m的上方,絞車司機發現絞車阻力突然增大時必須立即停車,檢查原因,處理好后方可開車,跟旱船人員時刻注意旱船是否拌到兩側的單體液壓支柱和其他雜物,如果發現立即停車處理,處理好后方可施工,開車時繩道及繩子的回彈方向內嚴禁有人。

11.4人工背運單體液壓支柱、梁時,必須有一人負責喊號,做到起落一致,放置地點必須是平整寬暢的地點,嚴禁隨意存放。

11.5后路整修前,必須將整修地點以里人員全部撤出。

11.6跟頭放頂時,當空頂面積超過0.5×2.5米時,及時在跟頭六架打好戧單體液壓支柱。

11.7倒入老空內的單體液壓支柱、梁必須使用長柄工具將其勾出,嚴禁人員直接進入老空內和無有效支護區域內。

11.8老工作面放頂時必須隨放頂進度擺木垛支護頂板,并順巷道埋兩根6寸pvc管子通風,管子進風口必須通風順暢,確保風量,出風口必須保證無雜物設備阻擋,隨著放頂逐步將管子往前續接,如果在放頂過程中,出現風量變小發生瓦斯超限時,必須立即接局部通風機通風,局部通風機接好前必須將人員全部撤至風筒出口處,以防發生瓦斯窒息事故,此時必須將風筒接到放頂前頭后,方可進行放頂工作。

12.兩巷放頂工作要求

12.1施工前要詳細檢查工作地點的頂板、支護情況,打單體液壓支柱加固好里、外5.0m的巷道。發現有片幫、冒頂、支架變形等威脅人身安全的隱患時,必須妥善處理后再開工。

12.2工作前要將工作地點范圍內的管線和電氣設備移至工作場地以外或掩蓋好。移設電氣設備或電纜時,必須事先與有關機電人員聯系好,由機電工停電后再移設。

12.3回撤原支護必須由里向外逐架進行,頂板不好時要加打臨時支護再回撤原支護,嚴防頂板冒落堵塞巷道。

12.4結束放頂工作必須有2人共同完成,其中一人放頂,另一人觀頂,放頂順序,由里向外,先柱后梁,先上幫后下幫。

12.5放頂時,如發現頂板來壓時,應及時撤出人員至安全地段,待頂板穩定后,由班長檢查,無問題后方可進行工作。

12.6當頂板跨落速度較快時,放頂人員站在5.0米以外的安全地點使用長繩拴住手把進行遠距離操作的方法進行放頂。

12.7放最后一根孤單體液壓支柱時,要先在外側打好臨時支柱,回柱人員要站在被放支柱的外側頂板完好有支柱掩護下進行遠距離回柱工作。

12.8收工前要將巷道內的各種物料清理干凈,運到指定地點碼放整齊,不得影響通風、行人和運輸等安全。

13、其它

13.1所使用的錨桿規格為:φ20mm,長度2000mm,藥卷使用msk2335型樹脂藥卷。

13.2回撤支架前,將側護板用固定銷固定好。

13.3出架前要在每個支架前探梁下打一根單體液壓支柱,出架后及時將出架通路的單體液壓支柱補齊,并擱專人維護。

13.4所有單體液壓支柱必須穿鐵鞋,拴防倒繩。

13.5出架時打信號人員要站在架箱內操作,其前方要擋好舊皮帶護身,防止意外傷人。

13.6出架通路結束放頂時,必須堅持“由下而上、由內而外”的順序;放頂前必須在兩巷安好風機,放置地點由通風區確定。

13.7出架通路放頂時,嚴格執行《采煤技術操作規程》第76~83條、86、88、91、93~95條、97~107條。

13.8其它仍執行本地區作業規程。

篇2:綜采工作面設備運輸安全技術措施

由于設備重量及體積大,運輸工作帶來極大不便,為了確保運輸過程中人員安全及機組設備的完好,特制定如下安全技術措施,所有參與運輸的工作人員必須認真學習并遵照執行。

一、運輸前的準備工作:

1、對沿途經過的巷道及軌道情況進行詳細檢查,確保巷道斷面能夠在裝車的情況下使機組的各部件能順利通過,軌道的狀況要保證在運輸過程中不會使機組部件碰撞到巷道內敷設的管道及其他物件。

2、對擔負運輸提升任務的絞車和鋼絲繩及連接部件進行一次詳細檢查,要保證絞車安裝牢固,安裝方位正確,絞車、鋼絲繩及連接部件質量合格。

3、確保運輸線路的信號暢通。

4、各單位應負責好運輸線路上各段運輸工作,派專人負責,三班開好進班會,分工到位,明確目標,落實責任,做到安全運輸。

5、設備裝車前必須選擇好相應的平板車(材料車),對擔負運輸平板車(材料車)進行檢查,輪對靈敏并固牢可靠、輪沿完好無缺陷、整車平穩、無變型、確保完好,并采用相應專用的固定裝置固定牢固,使其不能前、后、左、右竄動。

6、行車、吊車等起吊設備時必須認真檢查好所有起吊設施是否安全可靠,且起重物下嚴禁有人員作業。

7、副井罐籠內阻車器要根據綜采設備車輛尺寸重新定位,使設備車進罐后不能竄動。或加塞長木楔,并要箭緊箭牢。確保不能竄動。

8、嚴格按副井管理制度進行配重,兩側罐籠差重不得大于4噸。嚴禁超高、超寬、超長設備進罐,進罐設備外型尺寸不能超過4.25米(長)*1.6米(寬)*2.9米(高)。

9、設備起吊時,要嚴格檢查起吊支點及起重設施,做到絕對安全可靠。平板車前卡、后卡、邊卡必須齊全,固定螺栓要緊固好。

二、運輸過程中注意事項:

1、大巷運輸時,電機車與支架車輛的連接要使用專用的聯接裝置,并連接牢固,且電機車各種安全設施齊全,鏈環插銷符合要求。前方、后方兩側嚴禁有人。

2、所有絞車司機、信號掛鉤工必須經過技術培訓合格,持證上崗的熟練司機。絞車信號裝置必須有聲光指示及信號語音功能,沿途要設躲避硐室,語音信號必須安裝在躲避硐室內,擔負運輸的單位安排好人員在躲避硐室內觀查設備在絞車道運行狀況如有特殊情況及時打信號通知絞車司機停止提升,絞車道安全系列化裝備齊全。

3、所有絞車安全裝置必須齊全可靠、鋼絲繩、老鉤、插銷、有專人檢查,及時更換不合格的配件。嚴禁超掛。

4、嚴格執行絞車道管理制度,堅決做到開車不行人、行人不開車。支架提升到上平臺后,必須先關閉安全檔,才能摘除車輛。絞車司機開車前必須先發出開車預警信號,并相互確認回復開車信號,無誤后方可開車。

5、各斜巷的運輸設備及安全設施,使用單位和任何單位,必須每班檢查,確保正常。

6、機電一隊每班必須派鉗工跟班,對專用絞車,鋼絲繩、絞車剎車裝置,老鉤,壓頂等進行檢查,機電二隊必須派電工跟班,檢查信號裝置聲、光、語音是否正常,運輸隊應有釘道工三班跟班,配合運輸工作。出現故障及時處理。

7、絞車司機開車前,有余索時必須收緊后,方可下放,下放時嚴禁不帶電,嚴禁放飛車。

8、運輸中如出現掉道現象時,嚴禁用絞車強行提拉上道,應采用葫蘆起吊上道,打道時應收緊余索,兩側及下方嚴禁站人。

9、沿途沿線絞車司機必須集中精力關注絞車運行情況,密切注意提升負荷,若負荷突然增大出現異常現象,必須立即停車,待檢查后確認正常,方可開車。

10、支架掉道后,在處理前,應檢查工作段巷道及支護情況,確認無問題后,方可開始作業,由干部現場統一指揮,以確保安全,絞車司機開車時不得善自離開工作崗位,絞車必須剎緊。

11、提液壓支架時副井提升機速度限制為2m/s。

12、機電一隊應密切關注副井絞車安全運行情況,加強對副井提升系統檢查,確保提升安全。

四、各相關單位必須認真學習本措施,做到文明施工,確保施工安全。

篇3:綜采工作面調試運轉安全技術措施

一、工作面概況及說明

1701采面位于礦井西翼,東靠礦井三條斜井,以井筒煤柱為界,其上覆為1501和1601采空區,其上部為防水煤柱,下部未有采掘活動,地表為山地陡坡。工作面標高+1498~1569,相應地表標高+1600~+1830,埋深31~332米。

工作面為綜采工作面,傾角為24~26°左右。工作面走向推進長度467m,工作面長170m,煤厚1.8~2.2m,平均厚2m。

1701綜采工作面除采煤機外其余設備均于2012年1月安裝完畢,截止到2012年3月采煤機安裝完畢,標志著1701綜采工作面全面安裝完畢。由于我礦自2011年11月份正式進入礦井擴能階段后,按上級要求,該工作面在擴能期間屬不可采回采。但受原1501工作面和1601工作面采空區影響,1701工作面頂板極為破碎,加上1701工作面停采時間較長,直接頂大部分已冒落,局部區域老頂開始垮落,漏頂較為嚴重,使工作面部分液壓支架支撐受到很大影響,致使部分支架未能和刮板運輸機連接,同時調架工作未完成,目前現有條件無法完成此次工作。為將支架推過漏頂區域,及時將支架全部連接好,同時檢驗支架立柱,閥組性能,形成三機聯合調試。經礦研究決定,對1701工作面進行調試運轉。為確保此次調試運轉工作安全順利進行,預防頂板事故的發生,特編制本安全技術措施,相關作業人員必須認真學習及貫徹簽字。

二、?施工組織

1.施工時間:2012年?月?日?時分開始.

2.施工負責人:朱緒銀

負責該項工作的工作安排、勞動組織、保質保量安全地按時完成本次任務。

3.安全負責人:楊剛林

負責監督措施施工安全的落實,并負責搞好工作進度,確保安全地完成工作任務。

4.技術負責人:陳?江

負責本次工作的質量監督和安全技術措施的貫徹

三、一般要求

1.工作面調試運行期間要嚴格按《1701工作面回采作業規程》及本措施的要求組織施工。

2.工區實行嚴格跟班制度,在生產現場能及時發現問題并處理,確保作業期間的安全生產。

3.所有作業人員必須持證上崗,嚴格執行各項規章制度,嚴禁違章作業和違反勞動紀律。

4.各工種必須嚴格執行崗位責任制、現場交接班制、現場質量驗收等有關制度。

5.由于工作面兩巷均采用3m長棚梁和2.4m長棚腿架設大棚進行支護,作業期間嚴格按作業規程安全技術措施進行大棚回撤。

6.工作面必須達到質量標準化的要求,時刻保持“三直”、“一平”、“一凈”、“兩暢通”,兩巷物料碼放整齊,無積水無雜物,做到文明生產。

四、調試運行措施

1.為了便于設備推移,工作面煤層下部留有底矸,工作面初采割煤時及時調整采高,逐步提底,每次提60mm,割煤時禁止留頂煤或底板出現60mm以上臺階,采高根據煤層厚度而定,保證不小于1.8m的最低過機高度。

2.工作面調試運行期間,實行從機尾向機頭單向推溜,溜尾支設戧柱,防止輸送機往機尾方向竄動。同時,每班安排專人利用小型單體逐步調整支架尾梁,其方法為:將被移支架的側護板收攏,降架少許脫離頂板即可,迅速用小單體將支架尾梁向機尾方向調整,被調支架移到位后,立即升架接頂。保證工作面在調試運行期間機頭1#支架側不出現空頂區。

3.在調試運行過程中應保證工作面的工程質量,保證支架齊直,且與煤壁垂直,運輸機平、直,嚴禁出現彎曲現象。

4.工作面按大傾角工作面進行管理,煤機司機在操作煤機割煤時,嚴禁站在采煤機上滾筒下方,防止大塊煤矸下落打傷煤機司機。

5.割煤后必須及時移架,移架時立柱下降不得過多,控制在150~200mm,若遇頂板破碎,應采取帶壓移架。

6.移架時要利用好側護板,防止出現倒架、擠架、咬架等現象。

7.升架必須使支架達到規定的初撐力,與頂板嚴密接觸;移架要移夠規定的步距,且端面距不得大于340mm。

8.前移刮板輸送機應保證平直,輸送機彎曲段長度不得小于20m,嚴禁出現急彎。

9.調試運行期間確保工作面刮板輸送機機頭與轉載機搭接合理,輸送機頭不得超過超前溜子機尾外邊緣,并禁止所有輸送機底鏈拉回頭煤。

10.確保工作面兩端頭安全出口暢通,高度不得小于1.8m。

五、頂板管理安全技術措施

1.采面調試運行期間必須加大上下出口單體支護的密集度,柱距不大于500mm,排距不大于1200mm,單體支柱迎山有力,并選用合適高度的單體支柱,活柱行程低于200mm時,必須用合適高度的單體支柱更換。單體支柱要達到初撐力,當單體支柱鉆底時必須穿專用鐵鞋,支柱三用閥方向要與巷道走向一致,同路支柱成一直線并用專用防倒繩防倒,不得用麻繩、鐵絲等代替,并保證拴繩有一定的張緊度。

2.采面調試運行期間加大工作面兩巷超前支護強度,確保雙排長度不少于20m,運輸巷距下幫600mm支設第一排,第二排距第一排2000mm支設;回風巷分別距巷上、下幫1000mm支設,并且所有單體均用φ6.5mm的無防倒繩進行防倒,并保證液壓支柱初撐力不小于90kN,底板松軟處穿鞋,發現卸壓柱及時更換。

3.工作面兩端頭及安全出口要嚴格按作業規程規定支護好,支設要符合要求,密集支柱不可超前或拖后回撤,并嚴格執行“敲幫問頂”、“先支后回”制度,嚴禁空頂作業。

4.回撤或支設單體時必須兩人配合作業,一人監護,一人施工。

5.兩巷頂板破碎地段用工字鋼配合單體支柱架棚進行加強支護,棚距1m,兩幫片幫嚴重時用單體支柱打貼幫柱護幫,并背護好頂板。

6.當礦壓顯現明顯時,在回柱、撤棚時,嚴禁人員正對支柱或工字鋼歪倒及片幫可能波及的地點,并要專人觀察頂板。

7.定期檢查單體支柱安全閥是否處于擰緊狀態,防止安全閥彈出傷人。

8.工作面端面距不超過340mm,如達到600mm及以上時,必須采取拉超前架措施,拉超前架后端面距仍大于340mm且頂板冒落高度達300mm時,要采取挑木板梁接頂支護措施。

9.當工作面頂板下沉速度大,支架安全閥普遍開啟時,此時應停止工作,撤出人員,并向礦調度室及工區匯報,待采取措施處理后,壓力穩定方可恢復作業。

10、機頭、機尾三角區出現嚴重片幫時,要及時在端頭支架頂梁上穿走向板梁支護。

11.工作面所有支架必須升緊,如支架上方出現空頂,必須用坑木裝頂,接實頂板,保證支架有足夠的初撐力,并加強對支架的維修工作,杜絕竄、漏液現象,管路吊掛平直,端頭支架及時伸出伸縮前梁。

12.現場要備足規格齊全的裝頂棚腿、板皮等材料,發現漏頂嚴重時立即停機進行處理,一旦出現冒頂事故,應及時用坑木裝頂,控制好頂板,防止事故擴大。

13.處理冒頂事故時,要有專人觀察頂板狀況,清理出一條暢通無阻的退路,以便及時撤退,并采取從一側向另一側維護頂板,不準多頭同時進行。人員在煤壁作業時,必須閉鎖煤機及溜子。

14.積極配合技術科及有關單位做好礦壓預測工作。

六、其他安全技術措施

1.調試運轉前加強機電設備檢查,禁止設備帶病運轉,杜絕井下電氣設備“失爆”。

2.調試運轉過程中電工班必須加強機電設備循環檢查力度,發現問題立即匯報工區值班人員,由工區安排機,將故障處理后再開機。

2.加強乳化液泵站的維修,乳化液濃度保持在3~5%,壓力不小于30Mpa,進回液暢通。

3.人員進入機頭三角區、煤壁作業時,三機必須停機閉鎖,并嚴格執行“敲幫問頂”制度,在檢修工作面輸送機、煤機或進行其它工作靠近煤壁作業的,作業前除必須認真執行“敲幫問頂”制度外,還必須在作業范圍內煤壁側打點柱防煤壁片幫傷人。

4.加強對排水工作的管理,兩巷低洼處要安好水泵,加強檢修確保完好,保證能隨時排水,并設專人負責,杜絕巷發生積水現象。及時清理水溝,杜絕下端頭區域發生積水現象。

5.兩端頭回撤的支護材料,要及時外運,并分類碼放整齊,保證兩巷暢通。

6.定期安排人員清理兩巷的片幫煤做好文明生產。

7.加強瓦斯檢查,嚴禁瓦斯超限作業。一旦工作面回風隅角瓦斯濃度達到0.8%及以上時,工作面內所有人員必須立即停止作業,并及時向調度室匯報,由調度室安排通防工區必須及時組織人員采取措施處理,待瓦斯濃度降至0.8%以下時方可恢復作業。

8.調試運轉過程中,跟班區長隨時檢查支架等相關設備等,發現支架能連接后立即請示礦分管領導,得到允許后安排作業人員停機。

9.調試運轉過程中嚴格執行《1701工作面回采作業規程》各項安全技術措施。

10.調試運轉工作結束后,打好上下端頭隔離墻,嚴禁瓦斯在上隅角積聚。

11.調試運轉工作結束后,由礦領導安排我工區下一步作業工作。需要進一步推進時,按我工區編制的《1701綜采工作面維護性推采安全技術措施》進行作業。

12.未盡事宜,嚴格按《1701綜采工作面作業規程》及有關規定執行。