一、工程概述

-312水平軌道集中下山絞車房東西通道已經由小導硐貫通,根據籌建處計劃,由開拓工區施工絞車房,為保證安全生產,編制如下施工安全措施:

二、地質條件

根據已掘進揭露的巖層、硐室圍巖為粉沙巖和中砂巖,硬度系數為f4~6,硬度中等,層理清晰無斷層等其它地質構造,構造簡單。

三、-312水平軌道集中下山絞車房技術特征:

絞車房硐室凈寬8米,荒寬9.3米,凈高7米,荒高7.65米,凈長度15.2米,荒長度16.5米。

四、施工方案:

由于絞車房硐室斷面較大(9300×7650×16500mm),因此不宜全斷面一次掘進,適宜采用導硐法施工,先拱后墻。在西絞車房通道開一條小導硐寬×高=3000×3500mm。導硐長度6米~8米(超過絞車房半中心線3米),然后沿絞車房中心線掘一條15°上山導硐至絞車房北端頂部,上山硐室規格為寬×高=4000×3500mm,然后向兩幫刷大再回頭。兩半部分同時掘進至端墻位置,先做出拱部,然后向下臥底施工墻部。

技術特征表

工程名稱寬度(mm)長度(mm)拱高(mm)墻高(mm)斷面(m?)支護厚度(mm)

凈荒凈荒凈荒凈荒臨時永久

-312水平軌道下山絞車房.1261.85100550

五、施工方法:

所有工程施工時均采用打眼放炮的方法破巖。

1、打眼采用yt-27或yt-26型氣腿式風動鑿巖機打眼,2米長六棱釬子配?27栓齒型鉆頭,打眼時嚴格按鑿巖機操作規程操作,風源來自地面壓風機房,使用zm90-1手持式風鉆和mqt-90型錨桿機安注錨桿。打眼時必須采用濕式打眼,周邊眼要精確地打在設計輪廓線上,眼要平直,深度一致,眼排距控制在300~400mm。嚴禁鉆桿帶角度打眼。

2、裝藥:使用?25×150mm,重100g/卷的煤礦許用二級乳化炸藥,前5段煤礦許用毫秒延期電雷管。裝藥方式為空氣偶合反向裝藥,水炮泥規格為?25×150mm,炮泥封泥長度大于500mm。

3、聯線:采用大串聯聯線方式,放炮點要認真細細聯線,不許漏聯、聯錯,以防造成瞎炮。

4、放炮:聯線完畢所以人完全撤至安全地點,并由班長安排去人在東西通道口以外安全地點站崗、警戒工作全部完成后,班長清點人數無誤后,由放炮員用放炮器放炮,放炮后要及時通風、吹散炮煙。

5、裝運巖石

巷道掘進施工中,用p-60b型耙裝機裝巖(煤),耙裝機尾輪的固定位置高出巖堆800~1000mm,尾輪用鉤掛在固定楔上,固定楔長度為600~800mm,固定楔的孔深度不小于800mm,眼距不小于1000mm;當煤巖比較松軟破碎時可在迎頭安設支護錨桿代替固定楔。迎頭耙裝機固定時,用4個卡軌器牢固的卡在軌道上,兩幫用地錨固定,地錨采用20×2200㎜錨桿全長錨固,鋼絲繩直徑不得小于15㎜。耙裝機上要安設兩道鋼絲繩制作的護繩欄,耙裝機裝矸時照明必須要充足。

6、支護:所有導硐施工時均采用錨網噴支護,頂部錨桿采用20×2200mm,幫部采用18×1800mm,間排距800×800mm。?6mm鋼筋經緯網,噴漿厚度100mm,掘進臨時支護采用3根12#槽鋼制作的前探梁,前探梁與吊環配套使用,前探梁后端要用8#鉛絲固定在頂板鋼筋網或錨桿上,防止前探梁下滑。挑頂刷幫后頂板采用?20×2200mm錨桿,間排距700×700mm。間隔打錨索,錨索長度7.5米,間排距1500×1500mm,錨索外露長度500mm。永久支護永鋼筋砼,厚度為550mm,鋼筋采用?20二級螺紋鋼和?8mm圓鋼,網格300×300mm,扎絲用12#鉛絲,綁扎要牢固,砼強度標號不小于c40,水泥:沙子:大石子=1:1:1。

六、通風系統:在施工時,要安設一臺5.5×2kw對旋式jbt-52型局部通風機進行通風。

七、施工勞動組織:

由于絞車房硐室斷面大,出矸量大,工作集中,各工種要相互配合協調,嚴禁出現返工,避免出現窩工現象。各班采用“三八制”作業,每班人員配備13人,導硐掘進時兩掘一噴。綁扎澆灌鋼筋砼時各工種相互配合。

八、施工質量保證措施:

1、嚴格按照編制爆破說明書進行鉆眼裝藥、放炮,做到光面爆破,破巖荒徑控制在0~100mm。

2、錨桿布置規格,尺寸必須滿足要求,不得超過最大偏差值,錨桿材料、錨固力、錨桿角度不得小于設計值,噴射混凝土厚度不小于設計值。

3、堅持正規循環,嚴格按照編制的措施,認真組織施工。

4、加強工程平衡銜接,堅持一次成巷,嚴禁出現不合適工程,搞好巷道文明施工,無雜物、無積水、無淤泥、無廢棄的材料。

5、嚴格控制立模尺寸,鋼筋綁扎符合設計要求,找線仔細認真確保拆模后,尺寸符合設計要求及驗收規范。

6、負責澆灌砼的人員應加強振揭并清除砼中雜物,嚴禁出現“蜂窩”、“麻面”和“狗洞”。

7、做試塊要在同等條件下養護28d檢砼強度。

8、軌道鋪設必須符合質量標準,道岔靈活可靠,浮矸不超過軌枕面,枕下密實無積水。

9、按照“一同三防”要求,堅持加強通風,濕式打眼噴霧灑水及個人防護等防塵措施。

10、執行質量檢查制度,班組自檢,交接班互檢,班長、區長,技術員嚴格把關,做到上道工序不合格,下道工序不施工。

11、爭取工程合格率達100%,優良率達85%。

12、根據貫標要求,做好各種原始記錄,保存好各種施工原始資料。

九、安全注意措施

1、措施編制前工區有關人員一起研究施工方案,然后有技術人員詳細編制,《措施》編制后經總工、調度室、安檢科、工程科等科室批準后方可實施。

2、施工前,應將措施傳達到每一個施工人員做到人人心中有數,以增強職工安全意識。

3、領導干部必須重視,調度會、班前會上把安全放在首位,做到安全天天講、班班講。

4、嚴禁酒后下井、酒后上崗。

5、井下放炮安全距離要求直巷超過100米,拐彎巷道超過70米,放炮時要設安全警戒線,放炮員最后一個撤離工作面,由放炮員發出警告,其它人員全部撤至安全地點,放炮員方能起爆。

6、井下放炮一律使用攜帶式放炮器。

7、嚴格執行火工品管理制度,放炮員必須按規定領退炸藥、雷管。

8、放炮后及時通風,吹散炮煙,防止炮煙中毒。

9、加強頂板管理工作,堅持敲幫問頂制度,在頂板條件差的地方作業必須設專人監視頂板。

10、嚴格執行安全技術措施,臨時支護必須緊跟迎頭。

11、其它未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》有關規定執行。

篇2:C3軌道上山絞車提升安全技術措施

C3軌道上山因為巷道坡度大,皮帶和刮板機運輸比較困,所以使用絞車進行提升,為了確保提升安全,特編制以下安全措施:

1、絞車提升必須由專人負責,并且經考試合格后持證上崗,其他人員嚴禁使用絞車。

2、絞車固定,使用6根直徑大于14mm,1.8m長以上鐵錨桿或地拱固定,并上好螺桿,絞車基礎一定要澆灌好,固定必須牢固可靠;提升巷道內必須安設跑車防護裝置,堅持使用一坡三擋,當提升車通過時,擋車裝置和跑車防護裝置必須是敞開狀態,無車通過時,必須常閉好。

3、提升軌道必須用夾板連接好,并打穩道釘把軌道鋪設好,防止軌道下滑。

4、提、放車時巷道所以人員必須進入躲避硐,做好提、放車安全工作。

5、軌道中間設置護繩地輥(滾),地輥要求轉動靈活;提升時,掛鉤工要隨時掛好“魚尾叉”,防止跑車。

6、掛鉤工一定要做好安全警戒,做到“行人不行車,行車不行人”,上下提升時,打鈴必有回鈴,并按絞車《操作規程》做好提升安全工作,特別要求:嚴禁放快車和提放時在中途停車,更不能把礦車掛在斜巷中。

7、絞車提升時,嚴禁蹬鉤、行人,做到“紅燈停,綠燈行”。

8、巷道提升采用25KW調度絞車提升;使用鋼絲繩直徑為16.5mm,規定每次提升不準超過重,只允許提升1車。

9、提升物料時,不準物料超出礦車兩側,并要把物料綁穩,防止物料撞倒支架及引起礦車掉道。

10、礦車在提升途中掉道時,首先張緊牽引繩,然后班長現場指揮、處理,處理過程中的人員必須做好自保和互保安全工作。

11、絞車司機必須聽清“一停、二上、三下、四慢”準確信號,然后準確回復信號,才能進行提放。

12、絞車司機每班必須檢查絞車是否牢固,絞車設備和鋼絲繩是否完好,絞車剎車是否靈敏,礦車插銷是否變形,發現安全隱患,必須首先停止提升及時匯報到上級或調度室進行處理。

13、安全員每班必須檢查鋼絲繩的完好情況,鋼絲繩斷絲超過1/10,必須停止提升,匯報到礦調度室,由調度室通知派人立即更換。

14、電工必須把嚴提升巷道的電纜吊掛好,嚴禁電纜掉地和掉到軌面,以防礦車通過把電纜壓壞。嚴禁人員違章和誤走絞車道,確保提升安全。

篇3:煤軌道運輸下山絞車硐室施工安全技術措施

編寫說明:為滿足4煤膠帶運輸下山運輸物料要求,需施工絞車硐室并開挖基礎進行澆注,為了確保施工安全,特制定如下安全技術措施:

一、技術措施:

(一)施工位置及工程量:

1、絞車硐位置:4煤膠帶運輸下山絞車硐以測點G11前100m處(巷道前進方向左幫)為開口中心,以0°方位角垂直于巷幫布置硐室。具體位置見附圖。

2、基礎坑:絞車基礎坑規格長1500㎜,寬1500㎜,深1500㎜,挖掘及澆注工程量3.375m3,具體位置見附圖。

(二)斷面及支護方式:

1、①絞車硐斷面:采用矩形斷面,掘深4120mm,凈深4000㎜,掘寬4240㎜,凈寬4000㎜,掘高2620㎜,凈高2500㎜。

②支護方式:絞車硐采用錨桿、錨索、鋼筋網聯合支護方式,頂板每排采用5根Φ20×2200㎜螺紋鋼錨桿、2根Φ17.8×6000㎜鋼絞線錨索,兩幫采用3根Φ20×2200㎜螺紋鋼錨桿;錨桿、錨索均垂直于頂、幫布置,其中頂板錨桿間距900㎜,排距1000㎜,頂部角錨桿距兩幫分別為200mm,兩幫錨桿間距900㎜,排距1000㎜,兩幫上部錨桿距頂板350㎜;錨索間距2000mm,排距為1800mm,每根錨索使用一塊300×300×16㎜的鐵板作為墊板,每根頂錨桿配套一塊130×130×10㎜的鐵餅,幫錨桿采用配套托盤;每根錨桿、錨索配套一支MSK2360型樹脂藥卷和一支MSCK2360型樹脂藥卷(快速藥卷在外部,超快速藥卷在內部),頂幫均鋪設Φ6×2000×1000㎜的鋼筋網,具體支護形式見附圖。

③絞車基礎上方需施工2根起吊錨桿,用于安裝絞車。

附絞車硐平面布置圖、絞車硐斷面支護圖、絞車基礎坑平剖面圖。

2、基礎坑的挖掘及澆注:

①基礎坑的位置:絞車基礎坑位于絞車硐后方的中心位置。

②基礎坑的加固方式:為了將基礎和底板連成一體,絞車基礎坑挖掘好后在底板布置4根Φ20×2200㎜的螺紋鋼錨桿,錨桿錨入底板1500㎜深,外露700㎜并掛鐵餅子。

③基礎坑的澆注:

澆注要求:采用C20砼,體積配比為:水泥:砂子:石子=1:2:3;水泥采用425﹟普通硅酸鹽水泥,過期受潮結塊或混合的水泥不得使用;砂采用中粗砂,直徑為0.32~2.5㎜,含土量不得大于3%;石子粒徑要求不大于30㎜。水灰比為0.52,水質要求潔凈。

澆注方式:采用直接澆注的方式。

a、澆注基礎坑前,將基礎坑內的雜物、積水處理干凈,并將基礎整平。

b、澆注基礎坑前,由機電區將地腳螺絲和底座固定,并且支設穩固完好,確認無誤后配合施工隊組澆注。

c、澆注時,邊澆注邊用振動器搗固一次性澆注好,每隔班對混凝士基礎噴水養護一次,養護時間不少于7天。

d、施工中,用料全部采用人工攪拌,且必須滿足“三、六、九”遍的要求。確保攪拌均勻。

e、澆注過程中要求機電區派專人在現場指導工作,確保符合技術要求。

f、在澆注過程中及時調整絞車底座的位置,嚴格按照設計絞車位置施工。

(三)施工及運輸方式:采用手鎬、風鎬配合放震動炮進行施工。人工鐵鍬攉煤(矸)上皮帶運輸運出。

二、安全措施:

1、嚴格執行敲幫問頂制度,及時處理工作面的頂幫危巖活石。

2、施工時,在每次開炮前必須由帶班長派人到距放炮地點100m以外的地段設警戒,未經帶班長允許不得撤除警戒,同時嚴格執行“一炮三檢”及“三人聯鎖放炮”制度。

3、放炮前,必須用廢舊皮帶將距放炮地點20m范圍內的電纜、管路、設備覆蓋,確保爆破后完好。

4、爆破工必須把炸藥、電雷管分開存放在專用的爆炸材料箱內,并加鎖;嚴禁亂扔、亂放。爆炸材料箱必須放在頂板完好、支架完整,避開機械、電氣設備的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

5、處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并應在當班處理完畢。如果當班未能處理完畢,當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交接清楚。處理拒爆時,必須遵守下列規定:

①由于連線不良造成的拒爆,可重新連線起爆。

②在距拒爆炮眼0.3m以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

③嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用打眼的方法往外掏藥;嚴禁用壓風吹拒爆(殘爆)炮眼。

④處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必須詳細檢查炸落的煤、矸,收集未爆的電雷管。

⑤在拒爆處理完畢以前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

6、施工各工種人員必須持證上崗,熟悉本工種操作,放炮工作必須由專職放炮員擔任。

7、堅持隊干跟班上崗,靠前指揮及時消除隱患,加強現場管理,確保安全生產。

8、施工期間要安排有經驗的老工人專職觀察頂板情況,發現隱患必須先處理隱患,隱患排除后方可進行其他作業。

9、軌道運輸,要嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的運輸制度,絞車必須穩固可靠,聲光信號齊全,“一坡三擋”設施齊全,每次開車前檢查鋼絲繩鉤頭情況,只有在確認各方面都具備的情況下方可開車運輸。

10、其余執行《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》、《4煤膠帶運輸下山作業規程》中的相關規定。