油船是專門用于裝運(yùn)散裝石油以及其他易燃液體的船舶,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。油船的燃燒爆炸是對(duì)船舶安全最大的威脅,能引起油船火災(zāi)爆炸事故的原因通常有明火、電器火花、撞擊火花和靜電火花。明火、電器火花、撞擊火花是容易覺(jué)察的,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程可以防范,而靜電放電引起的火災(zāi)爆炸則常常不易覺(jué)察,具有更大的危險(xiǎn)性,應(yīng)嚴(yán)格采取措施積極預(yù)防。

眾所周知,油船在裝卸運(yùn)輸過(guò)程中,由于石油產(chǎn)品飛濺、沖擊、摩擦,產(chǎn)生靜電是不可避免的,靜電產(chǎn)生的原因和機(jī)理很復(fù)雜。但我們可根據(jù)靜電的特征,來(lái)預(yù)防控制靜電產(chǎn)生的危害。首先是控制,使其盡量少產(chǎn)生靜電,可采取以下幾種措施。

1、限制流速。油品在管道中的流動(dòng)是產(chǎn)生靜電的重要因素,流速越快,靜電的積聚就越多,潛在的危險(xiǎn)性也就越大。開始裝油時(shí),由于管道中和油艙底,免不了殘存少量水或其他油品,而汽油、航空煤油等輕質(zhì)油品內(nèi)摻有水或別種油品更容易產(chǎn)生靜電,特別是在裝油之初,低速裝油是有好處的。

2、控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入,必然要沖擊艙壁,沖擊攪動(dòng)艙內(nèi)油品而產(chǎn)生大量靜電,同時(shí)引起可燃性氣體濃度的增加,油船內(nèi)產(chǎn)生帶電氣霧,這就可能引起靜電放電的危險(xiǎn)。因此油船應(yīng)從底部通過(guò)密閉管道進(jìn)行裝油,嚴(yán)禁灌艙作業(yè)。

3、防止油水及不同油品相混。因?yàn)橛椭谢煊兴?在管道中流動(dòng)時(shí)要產(chǎn)生靜電,進(jìn)入油艙后,由于水的沉降同樣會(huì)產(chǎn)生靜電。

其次如果靜電已經(jīng)大量產(chǎn)生,則采取措施盡量使其消散、泄漏或中和,從而消除電荷的大量積聚。如在油品中添加抗靜電劑,提高油品的導(dǎo)電性。采用有效接地,或在船岸之間加接接地電纜等等都是行之有效的方法。

第三,防止靜電放電著火。靜電的危害主要是靜電放電,如果靜電放電產(chǎn)生的電火花的能量達(dá)到或大于油品蒸氣的最小點(diǎn)火能量時(shí),就會(huì)立即引起燃燒或爆炸。因此采取相應(yīng)措施,防止靜電放電著火顯得尤為重要。這方面可使用檢測(cè)報(bào)警裝置,隨時(shí)掌握信息。或在油艙內(nèi)充入惰性氣體,降低可燃性氣體和氧氣的濃度,這樣使其雖然放電,卻不引起燃燒和爆炸。

除此之外,防止人體帶電,也是防止靜電危害的一個(gè)重要方面。有資料表明每100起靜電引起的火災(zāi)事故中,人體靜電釀成的事故約占20%,因此為了防止人體帶電,禁止油船現(xiàn)場(chǎng)工作人員或值班人員穿著和更換尼龍化纖服裝,應(yīng)穿著抗靜電服和抗靜電靴。

從上述我們可知,靜電從形成到造成災(zāi)害,要經(jīng)過(guò)發(fā)生、積蓄和放電三個(gè)過(guò)程,并同時(shí)要具備相應(yīng)條件。因此,我們只要人為地控制某一條件,就可以避免發(fā)生靜電火花,來(lái)達(dá)到預(yù)防控制靜電災(zāi)害的目的。

篇2:圍油船作業(yè)安全操作規(guī)程

第一條認(rèn)真執(zhí)行《一般安全守則》。

第二條備車前,確認(rèn)日用油箱油位、啟動(dòng)電池、空氣瓶壓力、各路閥門、開關(guān)、各部潤(rùn)滑油油位處于正常工作狀態(tài)。

第三條檢查各安全裝置是否完好、倒順車操作柄是否在停車位置。

第四條起動(dòng)主機(jī)時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5—10分鐘,冬季要達(dá)到15分鐘。圍油船動(dòng)船正車或倒車,一定要緩慢用車,不可突然加速操作。當(dāng)圍油船航行加速時(shí),要短時(shí)間內(nèi)通過(guò)共振區(qū),不得在其間航行。

第五條運(yùn)轉(zhuǎn)中注意檢查潤(rùn)滑油壓力,冷卻水溫度等各儀表是否處于正常工作狀態(tài),并記錄在輪機(jī)日志上;按時(shí)檢查主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,有無(wú)異味、異響,發(fā)現(xiàn)異常立即排除。駕駛?cè)藛T要注意儀表變化,有異常情況及時(shí)告知輪機(jī)人員采取措施。

第六條非緊急情況下,圍油船作業(yè)及靠泊時(shí),船速由快減至慢車,或由慢車增至快車,一定要分段進(jìn)行。一般情況下停船的順序?yàn)?先減慢車,手柄置于“停止”位置1分鐘,再拉向倒車位置,待船克服慣力作用再增加速度,以免造成推進(jìn)裝置損壞。

第七條作業(yè)中要謹(jǐn)慎操作,根據(jù)風(fēng)、流影響,控制好船速,避免發(fā)生碰撞、壓欄、纏槳。

第八條作業(yè)結(jié)束靠好碼頭,駕駛員通知輪機(jī)人員停車。停車后關(guān)閉海底閥、液壓閥。嚴(yán)寒季節(jié)長(zhǎng)時(shí)間停車,應(yīng)放掉主副機(jī)冷卻水,以防凍裂。

第九條圍油船拖帶圍油欄應(yīng)用慢速起拖,待圍油欄受力后,再逐步加速航行,最大航速不得超過(guò)4節(jié),轉(zhuǎn)向時(shí)要提前降速。

第十條拖帶圍油欄時(shí),注意圍油欄情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

第十一條夜間或大霧天拖帶圍油欄作業(yè),要遵守航行規(guī)則。

第十二條拋錨時(shí),要選好拋錨點(diǎn),控制好方位。

第十三條起錨時(shí),圍油船要定好位,結(jié)合起錨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。作業(yè)人員不要將纜繩拉的過(guò)死,同時(shí)要防止斷繩傷人。起錨后,要及時(shí)整理好錨繩系好錨。

第十四條5級(jí)以上大風(fēng)(風(fēng)速大于8m/s)時(shí),停止作業(yè)。

篇3:運(yùn)油船舶防火措施

一、運(yùn)油船舶火災(zāi)的特點(diǎn)

運(yùn)油船舶一旦發(fā)生火災(zāi),不僅船艙內(nèi)煙霧大,能見度低,溫度高,產(chǎn)生有毒氣體,對(duì)人員的逃生帶來(lái)困難,而且燃燒、爆炸速度非常快,火勢(shì)會(huì)上下貫通,縱橫發(fā)展,形成立體火災(zāi),往往造成船毀人亡。

其次,運(yùn)油船舶的船體鋼鐵熱傳導(dǎo)也比較快,輻射熱強(qiáng),火災(zāi)發(fā)生后,可引起相鄰油艙的油料被加熱、氣化,發(fā)生連續(xù)爆炸。運(yùn)油船舶發(fā)生爆炸后,不僅會(huì)導(dǎo)致油品流溢到水面,形成水面大面積燃燒,而且還會(huì)給水域帶來(lái)嚴(yán)重的污染。

根據(jù)以往的事故分析,運(yùn)油船舶發(fā)生火災(zāi)爆炸,空艙多于滿艙,原油多于汽油。這是因?yàn)橛洼喸诳张摶驂狠d航行時(shí),輪船的穩(wěn)定性能差,不如載油時(shí)穩(wěn)定。空艙或充了部分水的所謂“壓載”的空艙,艙內(nèi)并不是真正的“空”,因?yàn)榕摾锩孢€有部分殘油和大量的油氣,而這些油氣與空氣混合到了一定比例時(shí),就可形成爆炸性混合物,遇到明火時(shí),便會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的爆炸。

另外,運(yùn)輸重質(zhì)油品的船舶在燃燒過(guò)程中,火焰還會(huì)出現(xiàn)時(shí)起時(shí)伏的現(xiàn)象。這是因?yàn)橹刭|(zhì)油品中有重質(zhì)和輕質(zhì)不同餾分,當(dāng)重質(zhì)油品表層的輕質(zhì)成分迅速蒸發(fā)燃燒時(shí),火焰就呈現(xiàn)“起”的狀態(tài);當(dāng)重質(zhì)油品表層的輕質(zhì)成分被燒掉,下層的輕質(zhì)成分還未來(lái)得及蒸發(fā)上來(lái)時(shí),就進(jìn)入“伏”的狀態(tài),很容易使撲救人員產(chǎn)生誤判。如果油艙內(nèi)裝的是含水份較多的重質(zhì)油品,發(fā)生爆炸燃燒時(shí),有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)重質(zhì)油品的沸溢或噴濺,從而造成火勢(shì)擴(kuò)大蔓延,威脅人身安全。

二、運(yùn)油船舶發(fā)生火災(zāi)的主要原因

引發(fā)運(yùn)油船舶火災(zāi)的原因,一般集中在觸礁、相撞、傾覆、動(dòng)用明火、機(jī)電短路、靜電、焊接等幾個(gè)方面。

此外,在一些小型和個(gè)體經(jīng)營(yíng)的運(yùn)油船舶,由于作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄,對(duì)油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足,消防知識(shí)缺乏,往往會(huì)因吸煙或用明火察看油位而導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。

三、運(yùn)油船舶的防火措施

根據(jù)運(yùn)油船舶的火災(zāi)特點(diǎn)和發(fā)生火災(zāi)的主要原因,提出以下幾點(diǎn)防火防爆措施。

(一)港口企業(yè)要加強(qiáng)防火安全管理。從事油品港口作業(yè)的企業(yè),應(yīng)按照安全管理制度和操作規(guī)程,對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸操作及有關(guān)的安全作業(yè)培訓(xùn),并且劃定作業(yè)區(qū)域,明確責(zé)任人,實(shí)行封閉式管理。作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志,禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入和無(wú)關(guān)船舶停靠。作業(yè)期間嚴(yán)禁煙火,杜絕火源。

(二)運(yùn)油船舶必須檢驗(yàn)合格。運(yùn)油船舶的船體、構(gòu)造、設(shè)備、性能和布置等方面,應(yīng)符合國(guó)家船舶檢驗(yàn)的法律、行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,國(guó)際航行船舶還應(yīng)符合有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。具備相應(yīng)的適航、適裝條件,經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格,取得相應(yīng)的檢驗(yàn)證書和文書,并保持良好狀態(tài)。油船氣密要求高,油艙、油管各部位不得滲漏;艙蓋填料要好,并且不宜多開,每次打開艙蓋時(shí),最好在填料上涂敷1層油脂,填料干燥或磨損時(shí),應(yīng)予以調(diào)換,一般每隔6個(gè)月就要將填料翻轉(zhuǎn)使用,保持濕潤(rùn),維護(hù)填料的彈性;觀察孔口,應(yīng)設(shè)置有阻火功能的銅絲網(wǎng)。

(三)嚴(yán)格履行運(yùn)油申報(bào)手續(xù)。運(yùn)油船舶應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)程要求,及時(shí)申報(bào)、辦理各種準(zhǔn)運(yùn)證件,接受交通海事機(jī)構(gòu)的管理、監(jiān)督、檢查,及時(shí)整改不安全隱患,保證運(yùn)輸安全。運(yùn)油船舶進(jìn)出港口,還應(yīng)按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,未經(jīng)同意,不得進(jìn)行油品港口作業(yè)。

(四)按規(guī)定的航道、航路航行。運(yùn)油船舶應(yīng)當(dāng)選擇符合安全要求的通航環(huán)境航行、停泊、作業(yè),并顧及在附近航行、停泊、作業(yè)的其他船舶以及港口和近岸設(shè)施的安全。

(五)要謹(jǐn)慎駕駛,確保行駛安全。運(yùn)油船舶的駕駛員、船員、押運(yùn)人員應(yīng)接受有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn),并取得上崗資格證。運(yùn)油船舶不得與其他駁船混合編隊(duì)拖帶。運(yùn)油船舶通過(guò)狹窄或者擁擠的航道、航路,或者在氣候比較惡劣、風(fēng)浪較大的條件下航行、停泊、作業(yè)時(shí),應(yīng)加強(qiáng)了望,謹(jǐn)慎操作,采取相應(yīng)的安全措施。必要時(shí),要向海事管理機(jī)構(gòu)請(qǐng)求導(dǎo)航或者護(hù)航。為了預(yù)防觸礁、碰撞,在內(nèi)河航行時(shí),除了要加強(qiáng)觀察外,可在船隊(duì)前面的船艙安裝障礙物探測(cè)器,同時(shí),還應(yīng)在船舶容易碰撞的部位配置橡膠墊等彈性物質(zhì),增加緩沖力,以防鋼板直接碰撞后產(chǎn)生火花。油船拋錨時(shí),錨鏈絞車及錨鏈孔處應(yīng)安裝噴水裝置,并在操作時(shí)開啟,以消除錨鏈與鋼板摩擦產(chǎn)生的火星。帶纜應(yīng)用棕麻纜,不得使用鋼纜和尼龍纜,以防止摩擦火花和靜電;必須使用鋼纜和尼龍纜時(shí),應(yīng)先用水濕潤(rùn),與舷墻鋼板摩擦的部位,應(yīng)用帆布包扎。

(六)要加強(qiáng)用火及機(jī)電安全管理。機(jī)艙、生活艙內(nèi)使用的電爐、電灶、電茶壺等電熱器必須密閉(可用CG2―4J封閉式電爐),并在周圍用石棉分隔或襯墊。對(duì)機(jī)爐艙、廚房的煙囪,應(yīng)注意觀察,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)予以調(diào)整。機(jī)艙傳動(dòng)軸穿過(guò)泵艙壁處的氣密防爆填料,要保持濕潤(rùn);裝運(yùn)一、二級(jí)油品的泵房傳動(dòng)軸不能穿過(guò)機(jī)艙,以防油氣進(jìn)入,接觸爐膛等灼熱物,引起火災(zāi)爆炸。泵艙、蓄電池間、物料間等場(chǎng)所,以及靠近貨油艙5~10m以內(nèi)的電氣照明燈具,必須使用防爆型。油船內(nèi)不得任意亂拉電線,油漆能起絕緣作用,不利于排除雷電,因此,避雷針頭、防爆燈和白熾燈泡上不能涂刷油漆,防爆燈和白熾燈泡表面溫度高,漆皮會(huì)被烤焦并起火。

(七)嚴(yán)格控制動(dòng)火焊接。油船動(dòng)火焊接,具有很大的火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性,應(yīng)嚴(yán)格控制,特別是行駛中的油輪,更應(yīng)從嚴(yán)控制火種。即使是空載,船艙內(nèi)仍會(huì)有相當(dāng)數(shù)量的油蒸氣,空艙具有較大的空間,更容易形成爆炸性混合物。必須動(dòng)火焊接時(shí),要按動(dòng)火規(guī)定要求,采取氣體測(cè)試,落實(shí)隔離,關(guān)閉閥門管道,備足滅火器材等防范措施,經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)方準(zhǔn)動(dòng)火。動(dòng)火結(jié)束時(shí),要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全面檢查、監(jiān)視,以防殘留火種引發(fā)事故。

(八)油輪過(guò)駁時(shí)必須在安全區(qū)域。油輪從事水上過(guò)駁作業(yè)時(shí),應(yīng)選擇緩流、避風(fēng)、深水等條件較好的水域,盡量遠(yuǎn)離船舶通航密集區(qū)、航道、重要的民用目標(biāo)或者設(shè)施、軍用水域。

(九)油品裝卸要安全。裝卸油品時(shí),甲板面上的廚房不能動(dòng)火,駕駛室、生活艙的門窗一律關(guān)閉,風(fēng)斗轉(zhuǎn)向背面,防止油氣進(jìn)入生活區(qū)和機(jī)爐艙。同時(shí),應(yīng)將甲板上所有的排水孔用木塞塞緊,以免油品溢出舷外。油艙透氣管應(yīng)裝有呼吸閥。在海上航行或閉式卸油時(shí),呼吸閥應(yīng)置于自動(dòng)調(diào)節(jié)位置;裝油或壓載時(shí),呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于全開位置;發(fā)生火警或雷雨天氣停止裝卸時(shí),應(yīng)置于關(guān)閉位置。呼吸閥的好壞和靈活,可利用開始裝油速度緩慢時(shí),進(jìn)行檢查和調(diào)節(jié)。艙面油管法蘭接口處,應(yīng)當(dāng)加銅片搭接。裝卸油品時(shí),必須接好接地電纜。接地電纜的截面積不得小于16mm2,接地電阻不得大于0.5Ω。接軟管時(shí),必須先接好接地電纜,后接軟管;卸油完畢,先拆軟管,后拆接地電纜。橡膠、塑料等絕緣管道輸送油料時(shí),會(huì)產(chǎn)生靜電,應(yīng)當(dāng)采用內(nèi)壁襯有銅絲網(wǎng),或在軟管外加金屬屏蔽層并接地。禁止用水沖洗剛拆下的油管和甲板上的殘油,以防產(chǎn)生靜電火花。裝卸油時(shí),接、拆管道應(yīng)當(dāng)使用不發(fā)生火花的工具,操作要輕,嚴(yán)禁敲鏟除銹。

(十)油船洗艙時(shí)注意事項(xiàng)。船舶進(jìn)行洗(清)艙、驅(qū)氣或者置換,應(yīng)選擇安全水域,遠(yuǎn)離通航密集區(qū)、船舶定線制區(qū)、航道、渡口、客輪碼頭、危險(xiǎn)貨物碼頭、軍用碼頭、船閘、大型橋梁、水下通道以及重要的沿岸保護(hù)目標(biāo),并在作業(yè)之前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)后方可進(jìn)行。進(jìn)行洗艙、驅(qū)氣或者置換作業(yè)期間,不得檢修和使用雷達(dá)、無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、衛(wèi)星船站;不得進(jìn)行明火、烤鏟及其他易產(chǎn)生火花的作業(yè)。油船洗艙時(shí),還要做好接地和水溫、水壓控制。

(十一)運(yùn)油船舶必須預(yù)防靜電。靜電放電不易被察覺(jué),具有很大的危險(xiǎn)性,運(yùn)油船舶可從以下幾個(gè)方面做好靜電預(yù)防。限制流速。油品在管道中流速越快,靜電的積聚就越多,開始輸油的速度應(yīng)不大于1m/s,以后逐漸加快,但不得超過(guò)4m/s。控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入,必然要沖擊艙壁、攪動(dòng)艙內(nèi)油品而產(chǎn)生大量靜電,同時(shí)引起可燃性氣體濃度增大。因此,油船應(yīng)從底部通過(guò)密閉管道進(jìn)行裝油,嚴(yán)禁灌艙作業(yè)。防止油、水及不同油品相混。油品中如果混合有水,在管道中流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電,進(jìn)入油艙后,水的沉降同樣會(huì)產(chǎn)生靜電。

消除產(chǎn)生的靜電。在油品中添加抗靜電劑,提高油品的導(dǎo)電性;采用有效接地,或在船岸之間加接接地電纜等,消除電荷的大量積聚。防止靜電放電著火。可使用檢測(cè)報(bào)警裝置,隨時(shí)掌握靜電電荷;或在油艙內(nèi)充入惰性氣體,降低可燃性氣體和氧氣的濃度,使其雖然放電,卻難以引起燃燒和爆炸。同時(shí),必須禁止油船現(xiàn)場(chǎng)工作人員或值班人員穿著尼龍化纖服裝,以免產(chǎn)生靜電火花。

(十二)加強(qiáng)油船火災(zāi)的自救能力。油船發(fā)生火災(zāi)主要依靠自救,所以,油船都應(yīng)配備一定的滅火設(shè)施。但是,油船火災(zāi)往往是先爆炸,后燃燒,船上的固定滅火系統(tǒng)在爆炸時(shí)往往已經(jīng)損壞,不能發(fā)揮滅火作用,因此,油船的滅火設(shè)施應(yīng)當(dāng)是固定設(shè)施與移動(dòng)設(shè)備相結(jié)合。在設(shè)計(jì)時(shí),要考慮到如何盡量避免固定滅火設(shè)施在油船爆炸時(shí)遭到破壞,而且在固定設(shè)施遭到破壞時(shí),能用移動(dòng)設(shè)備繼續(xù)撲救。運(yùn)油船舶應(yīng)制定保證水上人員、財(cái)產(chǎn)安全和防止船舶污染環(huán)境的措施,編制水上交通事故、油品泄漏事故和火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案,配備相應(yīng)的消防救援力量和防護(hù)設(shè)備及器材,以及各種求救的通訊聯(lián)絡(luò)和信號(hào)設(shè)備,這些都要保證落實(shí)。

當(dāng)油品港口作業(yè)發(fā)生事故時(shí),從事油品港口作業(yè)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)迅速啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案,采取應(yīng)急行動(dòng),排除事故危害,控制事故進(jìn)一步擴(kuò)散,并按照有關(guān)規(guī)定,立即向港口行政管理部門和有關(guān)部門報(bào)告,以爭(zhēng)取消防救援力量的救助,減少損失和傷亡。