2.1?一般原則

為了消除油輪火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn),就必須避免在相同的地點(diǎn)和相同的時(shí)間并存著火源和可

燃的大氣環(huán)境。著兩種因素并非總是能夠一起排除的,因此,預(yù)防措施就針對排除或控制其中的一種因素。

像貨油艙、泵房、有時(shí)在油艙甲板等處在預(yù)計(jì)到存在易燃性氣體的情況下,那么嚴(yán)格消除這些處所可能存在的火源是絕對必要的。

在生活區(qū)內(nèi)的房間、廚房和其他地點(diǎn)難免有像電氣設(shè)備、火柴、打火機(jī)之類火源,最大限度地減少和控制這類火源始終是正當(dāng)?shù)牧?xí)慣做法,而避免易燃?xì)怏w的進(jìn)入則是絕對必要的。

在機(jī)爐艙,諸如鍋爐操作的電氣設(shè)備產(chǎn)生的火源是不可避免的,因此最要緊的就是防止易燃?xì)怏w進(jìn)入這種艙室。揮發(fā)性貨油通過艙壁滲漏、管路混合或其他原因使燃料油受污染而帶來額外的危險(xiǎn),因此應(yīng)督促油輪的碼頭的人員對燃油處所的易燃性進(jìn)行常規(guī)檢查。

在甲板工作間、物料間、船首樓、中樓、干貨間等處所,因?yàn)樵O(shè)計(jì)合理和良好的操作習(xí)慣使易燃?xì)怏w和火源兩者都得到有效控制,應(yīng)認(rèn)識(shí)到燃油艙被揮發(fā)性油污染時(shí),上述這些處所就帶來額外的危險(xiǎn)。

盡管惰氣系統(tǒng)的裝設(shè)和正確操作多提供了一種安全措施,但并不因此免除周密考慮本章規(guī)定的預(yù)防措施要求。

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2.2?吸煙與明火

2.2.1?在海上的吸煙管制

油輪在海上期間,只應(yīng)允許在船長指定的時(shí)間和處所吸煙。在確定吸煙處所的位置時(shí),4.8.2.條所列的標(biāo)準(zhǔn)必須予以考慮。在油艙甲板上或其他可能遭遇石油氣的處所,必須禁止吸煙。在港時(shí)限制吸煙的附加規(guī)定見4.8節(jié)。

2.2.2.?火柴與打火機(jī)

除在允許吸煙的處所外,禁止在上層建筑處所外部使用火柴和打火機(jī)。火柴和打火機(jī)不得隨身帶出上述地點(diǎn),也不得帶到油艙甲板或其他可能遭遇石油氣的處所。

應(yīng)使全體人員銘記隨身攜帶火柴、特別是打火機(jī)的危險(xiǎn)程度。船上所用的火柴必須只能是安全型的。

2.2.3?明火

在油艙甲板上和可能存在石油危險(xiǎn)的任何其他處所,必須禁止明火。

2.2.4?告示

禁止吸煙和禁止使用明火的臨時(shí)性的和永久性的告示,應(yīng)顯著地公布在登船位置和生活區(qū)的出口處,在生活區(qū)內(nèi)部,應(yīng)顯著地公布有關(guān)限制吸煙的指示。

2.9?廚房

教育廚房人員安全使用廚房設(shè)備是十分必要的。未經(jīng)批準(zhǔn)和缺乏經(jīng)驗(yàn)的人員不許使用廚房設(shè)施。

火災(zāi)的常見原因是在廚房區(qū)域、在排煙管內(nèi)和廚房通風(fēng)口的過濾罩等處積存未燒完的燃油或沉淀的油脂。這些地方要常常檢查,保證使其經(jīng)常保持清潔狀態(tài)。用油、油脂煎炸的鍋具應(yīng)裝有熱敏電源斷路器,以防止意外失火。

廚房人員應(yīng)接受應(yīng)急滅火訓(xùn)練,廚房應(yīng)配備適用的滅火器和滅火毯。

在港期間使用廚房時(shí)的附加限制規(guī)定見4.9節(jié)。

2.4便攜式燈具與電氣設(shè)備

2.4.1?概述

包括燈具在內(nèi)的所有便攜式電氣設(shè)備必須經(jīng)主管當(dāng)局認(rèn)可并必須在付諸使用之前仔細(xì)檢查可能存在的缺陷。尤其注意保證絕緣完好和電纜連接牢固,并在設(shè)備整個(gè)使用期間保持這種狀態(tài)。還須特別注意,防止軟質(zhì)電纜(移動(dòng)使用的導(dǎo)線)遭受機(jī)械性損傷。

2.4.2?連接軟質(zhì)電纜(移動(dòng)使用導(dǎo)線)的燈具和電氣設(shè)備

必須在貨油艙內(nèi)和相鄰的整個(gè)期間符合以下要求:

·?準(zhǔn)備使用這種設(shè)備與導(dǎo)線的艙室內(nèi)部或場室上方符合熱工作業(yè)的安全條件(見2.8節(jié));和

·?各相鄰艙室也都符合熱工作業(yè)安全條件,或者業(yè)經(jīng)除氣使烴氣體積含量少與2%并已惰化,或者安全充滿了壓艙水,或者這些條件的任何組合(見2.8節(jié));和

·?通往不符合熱工作業(yè)安全條件或未按前述要求除氣的其他艙室,所有的各種油艙開口均已關(guān)閉可保持關(guān)閉;或者

·?這種設(shè)備,包括全部移動(dòng)導(dǎo)線,是本質(zhì)安全型的;或者

·?這種設(shè)備被裝在認(rèn)可的防爆罩內(nèi)部。任何認(rèn)為認(rèn)可型軟質(zhì)電纜,都應(yīng)格外堅(jiān)固耐用、具有接地導(dǎo)體,并以認(rèn)可的方式與防爆罩永久性地連接。

另外某些型號(hào)的設(shè)備只被認(rèn)可在油艙甲板上使用。

上述要求不適合與信號(hào)燈、航行燈或認(rèn)可型的電話機(jī)連用的軟質(zhì)電纜的正當(dāng)使用。

2.4.3?氣動(dòng)燈具

雖然認(rèn)可類型的氣動(dòng)燈具可以使用于為除氣的環(huán)境中,但為了避免在其器具上儲(chǔ)存靜電,應(yīng)遵照下列預(yù)防事項(xiàng):

·?供氣系統(tǒng)應(yīng)裝有存水彎管;和

·?供氣軟管應(yīng)屬于低電阻材料。

固定安裝的部件應(yīng)接地。

2.4.4?手電筒、燈具和電池電源的便攜式設(shè)備

油輪上只能使用業(yè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的適用于易燃環(huán)境中的手電筒。

超高頻/甚高頻(UHF/VHF)便攜式無線電對講機(jī)必須是本質(zhì)安全型的。

手表、微型助聽器和心臟起搏器之類的小型電池電源的個(gè)人用品不認(rèn)為是值得重視的火源。

除非被認(rèn)可適合在易燃環(huán)境中使用,否則,便攜式收音機(jī)、磁帶錄音機(jī)、電子計(jì)算器、使用電池的照相機(jī)、拍照的閃光部件、手提電話機(jī)和無線尋呼機(jī),均不得在油艙甲板上或可能存在可燃?xì)怏w的地方使用(見4.10.2條)。

2.5?固定安裝的電氣設(shè)備

在危險(xiǎn)區(qū)范圍內(nèi)以及即使在那些預(yù)計(jì)偶然才會(huì)出現(xiàn)易燃?xì)怏w的場所,固定安裝的電氣設(shè)

備必須都是認(rèn)可型的并應(yīng)妥善維護(hù),以確保這種設(shè)備及其電線線路不會(huì)成為火源。

2.6?合成纖維服裝

經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明,在油船上通常遇到的情況下,合成纖維材料制成的服裝不會(huì)引起任何值

得重視的靜電危險(xiǎn)。

然而,合成纖維材料在高溫的作用下趨向融解并互相熔化在一起以至成為集中的熱源使人體組織受到嚴(yán)重傷害,因此這種材料的服裝被認(rèn)為不適合于那些在執(zhí)行他們的任務(wù)中可能接近火焰或熱表面的人員使用。

2.7無線電發(fā)射天線

中頻和在高頻(300kHz-30MHz)的無線電發(fā)射中,從天線延伸至500米的距離范圍,所輻射的強(qiáng)大能量能夠在未接地的“接受機(jī)”(吊貨設(shè)備、舾裝索具、桅支索等)上感應(yīng)起能產(chǎn)生火花放電的電勢。如果天線絕緣子的表面覆蓋有鹽分、塵垢或水分,發(fā)射電磁波還會(huì)在其表面上引起電弧放電。以此建議:

·?所有支索、吊貨設(shè)備和舾裝屬具都應(yīng)接地,吊桿軸承應(yīng)采用石墨潤滑,以保持電流的連續(xù)性;

·?在預(yù)計(jì)到發(fā)射天線區(qū)域可能存在可燃?xì)怏w期間,不允許進(jìn)行無線電發(fā)射。

用于衛(wèi)星通信和甚高頻通信這一類低能量的無線電發(fā)射,不會(huì)產(chǎn)生上述那樣的火源。關(guān)于

在油碼頭使用無線電通信設(shè)備更進(jìn)一步的限制規(guī)定見第4.11節(jié)。

2.8?熱工作業(yè)

2.8.1?概述

熱工作業(yè)是指涉及進(jìn)行焊接和燃燒的任何作業(yè)和會(huì)產(chǎn)生火花的其他作業(yè),包括某些鉆孔和研磨作業(yè)、電工作業(yè)還有非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的使用。

主要機(jī)器處所外部的熱工作業(yè)(以及關(guān)聯(lián)到燃油艙和燃油管路時(shí)主要機(jī)器處所內(nèi)部的熱工作業(yè))都必須考慮到在其大氣環(huán)境中可能出現(xiàn)烴氣和存在著潛在火源。應(yīng)當(dāng)只有在修理工作實(shí)在無法可想時(shí),才在主要機(jī)器處所外部實(shí)施熱工作業(yè)。應(yīng)考慮使用的代替方法包括冷工作業(yè)或卸下工件移到主要機(jī)器處所內(nèi)。

主要機(jī)器處所外部的熱工作業(yè)應(yīng)符合現(xiàn)行的國家或國際規(guī)則和/或港口/油碼頭的要求才能得當(dāng)批準(zhǔn),并應(yīng)受到船上熱工作業(yè)許可證手續(xù)的約束。

在進(jìn)行貨油、壓載、洗艙、除氣、驅(qū)氣或充惰作業(yè)期間,必須禁止那些需要申請熱工作業(yè)許可證的熱工作業(yè)。

2.8.2?熱工作業(yè)的評(píng)定

船長應(yīng)決定熱工作業(yè)是否恰當(dāng)、安全和處在必要的預(yù)防措施之中。主要機(jī)器處所以外的地點(diǎn)和船舶經(jīng)營人指定的其他地點(diǎn)的熱工作業(yè),在船長已經(jīng)將所提請的作業(yè)的詳細(xì)情況通報(bào)船舶經(jīng)營人的岸上機(jī)關(guān)并且作業(yè)方法已經(jīng)被討論和同意之前,這些地點(diǎn)的熱工作業(yè)不應(yīng)付諸實(shí)行。

熱工作業(yè)開始之前,應(yīng)召開由船長主持的安全會(huì)議,認(rèn)真審查所計(jì)劃的作業(yè)和安全措施。會(huì)議至少應(yīng)由那些與作業(yè)有關(guān)系的負(fù)有責(zé)任的所有人員參加,應(yīng)寫出議定的作業(yè)計(jì)劃和相應(yīng)的安全措施,作業(yè)計(jì)劃應(yīng)清楚明白并明確指定一位高級(jí)船員負(fù)責(zé)監(jiān)督作業(yè),另一位高級(jí)船員負(fù)責(zé)安全措施包括有關(guān)各方面之間的信息傳遞。

應(yīng)向從事熱工作業(yè)準(zhǔn)備工作的操作的所有人員說明作業(yè)的概要并指明他們各自的分工職責(zé),他們必須完全明白哪一位高級(jí)船員負(fù)責(zé)作業(yè)監(jiān)督和哪一位負(fù)責(zé)安全措施。書面的熱工作業(yè)許可證應(yīng)對每項(xiàng)預(yù)定的作業(yè)任務(wù)分別簽發(fā)。該許可證應(yīng)指明有效期限、有效期限不應(yīng)超過一個(gè)工作日。

2.8.3?熱工作業(yè)的準(zhǔn)備

利用貨油或壓載系統(tǒng)所進(jìn)行的各種作業(yè),包括洗艙、除氣、驅(qū)氣或充惰,在熱工作業(yè)開始之前和整個(gè)熱工作業(yè)期間必須停止。如果熱工作業(yè)中斷而允許泵壓載水或使用貨油、透氣或惰氣系統(tǒng)的其他作業(yè),熱工作業(yè)重新開始之前,必須重新檢查各項(xiàng)安全措施并且簽發(fā)新的熱工作業(yè)許可證。

不得在裝有燃油的燃油艙壁上或距該艙壁0.5米以內(nèi)事實(shí)熱工作業(yè)。

2.8.4?封閉場所的熱工作業(yè)

準(zhǔn)備進(jìn)行熱工作業(yè)的艙室內(nèi)應(yīng)經(jīng)過清潔和通風(fēng),直到其空間大氣的測定指示出氧氣成分的體積含量為21%,同時(shí)可燃下限(LEL)不超過1%。重要的是熱工作業(yè)期間應(yīng)保持連續(xù)通風(fēng)。

相鄰各貨油艙,包括斜對角位置貨油艙,必須經(jīng)過清潔和除氣達(dá)到熱工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),或者清潔后烴蒸氣體積含量降到不超過1%并且保持惰化,或者用水完全充滿。未除氣的其他貨油艙應(yīng)經(jīng)過驅(qū)氣使烴蒸氣體積含量低于2%,并保持惰化和關(guān)閉。

在沒有惰氣系統(tǒng)的船上,除了裝著污油水的艙以外,所有艙都必須經(jīng)過清洗和除氣。污油水應(yīng)放在盡可能遠(yuǎn)離熱工作業(yè)地點(diǎn)的艙內(nèi),而且該艙必須保持關(guān)閉。

相鄰的各個(gè)壓載艙以及貨油艙以外的艙室,應(yīng)檢查確認(rèn)其已除氣和對于熱工作業(yè)是安全的。如果發(fā)現(xiàn)受到烴類液體或烴類蒸氣的污染,則應(yīng)查明原因并對污染艙進(jìn)行清潔和除氣。

所有連接到其他艙室的管路,必須用水徹底沖洗、排凈、通風(fēng)并與將要進(jìn)行熱工作業(yè)的艙室完全隔離。如果認(rèn)為必要,貨油管路可以接著充惰或用水完全充滿。通到熱工作業(yè)艙室的透氣管路和惰氣管路也應(yīng)加以通風(fēng)和隔離。加溫管線應(yīng)予以沖洗。

所有的污泥、油垢、沉積物或其他物質(zhì),很可能會(huì)散發(fā)出易燃性的氣體,應(yīng)自熱工作業(yè)地點(diǎn)四周至少10米的范圍內(nèi)將這些物質(zhì)清除掉。必須特別注意肋骨的背面和艙壁,那些可能受到熱工作業(yè)影響的其他作業(yè)地點(diǎn),如作業(yè)地點(diǎn)的正下方,也須加以清潔。

相鄰的用于裝燃料的燃油艙,若使用可燃?xì)怏w指示儀在其空距空間測得可燃下限的讀數(shù)不超過1%,而且不會(huì)因?yàn)闊峁ぷ鳂I(yè)而導(dǎo)致通過燃油艙壁傳熱的話,就可以認(rèn)為是安全的。

2.8.5?露天甲板上的熱工作業(yè)

如果準(zhǔn)備在露天甲板上進(jìn)行熱工作業(yè),作業(yè)地點(diǎn)周圍至少30米半徑范圍內(nèi)的貨油艙和污油艙必須經(jīng)過清潔并且烴蒸氣體積含量降到1%以下并已惰化。貨油區(qū)域所有其他貨油艙必須惰化并關(guān)閉各種開口。

相鄰的各壓載艙以及貨油艙以外的艙室,應(yīng)檢查確認(rèn)其已除氣和對熱工作業(yè)是安全的。如果發(fā)現(xiàn)受到烴類液體或烴類蒸氣的污染,則應(yīng)對其進(jìn)行清潔和除氣。

在沒有惰氣系統(tǒng)的船上,除了裝著污油水的艙以外,所有的貨油艙都必須經(jīng)過清洗和除氣,使烴蒸氣含量低于1%LEL。裝著污油水的艙必須保持關(guān)閉并遠(yuǎn)離作業(yè)地點(diǎn)30米以外。

2.8.6?管路的熱工作業(yè)

管路和閥門的熱工作業(yè)只有在用冷工作業(yè)方法將相應(yīng)的組件從系統(tǒng)裝置上拆下并將保留著的系統(tǒng)裝置用盲板封閉之后才能被允許。已拆下的管路和閥門無論是否將其搬出貨油危險(xiǎn)區(qū)域,都應(yīng)加以清潔和除氣達(dá)到“熱工作業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)”。加溫管路應(yīng)經(jīng)過沖洗并將其打開以保證其清潔和無烴類物質(zhì)。

2.8.7?負(fù)責(zé)安全的高級(jí)船員的檢查事項(xiàng)

熱工作業(yè)即將開始之前,負(fù)責(zé)安全的高級(jí)船員應(yīng)查驗(yàn)熱工作業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)行的地點(diǎn),確認(rèn)氧氣含量體積為21%和用可燃?xì)怏w指示儀測試記過不超過1%LEL。

必須布置足夠的消防設(shè)備并備妥處于立即可用狀態(tài)。必須設(shè)置人員去熱工作業(yè)地點(diǎn)以及去熱傳播或意外損害可能對液壓管線、電纜、保溫包扎油管等產(chǎn)生危害的靠近非惰化處所進(jìn)行防火警戒。熱工作業(yè)完成之后,應(yīng)在充分的時(shí)間中保持連續(xù)監(jiān)視。必須備妥抑制和熄滅焊接火花和熔渣的有效方法。

作業(yè)地點(diǎn)必須充分地和連續(xù)有效地進(jìn)行通風(fēng)。必須確定環(huán)境大氣監(jiān)測的次數(shù)。作業(yè)期間應(yīng)在每次中斷作業(yè)之后以及按一定的時(shí)間間隔重新檢測環(huán)境大氣。應(yīng)進(jìn)行反復(fù)的檢查,保證沒有易燃?xì)怏w或液體、有毒氣體或惰氣從相鄰或相接的處所進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)。

所使用的焊接和其他設(shè)備,必須在每次使用前認(rèn)真地加以檢查以保證其處于良好狀態(tài),需要時(shí),應(yīng)按照要求正確接地。當(dāng)使用電弧設(shè)備時(shí)必須加以特別注意,以保證:

·?在已除氣的處所進(jìn)行電源連接;

·?實(shí)際使用的電源線足以承受所需的電流而不會(huì)超負(fù)荷、引起發(fā)熱;

·?橫越甲板放置的軟性電纜,其絕緣狀態(tài)必須良好;

·?通至作業(yè)現(xiàn)場的電纜線路應(yīng)是盡可能安全的、只能經(jīng)過已除氣的或惰化的處所;和

·?對地連接應(yīng)在作業(yè)現(xiàn)場鄰近并有接地回路電纜直接回到電焊機(jī)。

構(gòu)成簽發(fā)熱工作業(yè)許可證所根據(jù)的各種條件的任何改變均應(yīng)使該許可證失效,熱工作業(yè)必須停止,知道所有安全措施已重新檢查確認(rèn)和新的熱工作業(yè)許可證已簽發(fā)方能恢復(fù)作業(yè)。

2.9?工具的使用

2.10?噴沙和機(jī)械動(dòng)力工具

必須注意的是,雖然噴沙和使用機(jī)械動(dòng)力工具在正常情況下不認(rèn)為屬于熱工作業(yè)的定義,但只應(yīng)在下列的條件下這兩種作業(yè)才可以被批準(zhǔn):

·?作業(yè)地點(diǎn)沒有油氣施放或不積存可燃?xì)怏w為前提,并應(yīng)沒有可燃物質(zhì)。

·?作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)初氣,用可燃?xì)怏w指示儀測得的讀數(shù)應(yīng)不超過1%LEL。

·?船舶須是不在碼頭靠泊。

·?船舶不得進(jìn)行貨油、燃油、壓載、洗艙、初氣、驅(qū)氣或充惰作業(yè)。

必須布置足夠的消防設(shè)備,并備妥可供立即使用。

噴沙機(jī)的料斗和軟管應(yīng)加以電氣結(jié)合并對甲板或者備施工的設(shè)備接地。

進(jìn)行噴沙或敲銹時(shí)潛在著洞穿管壁的危險(xiǎn)。在計(jì)劃這種作業(yè)時(shí)必須特別小心。在對甲板貨油管路開始施工之前,管路內(nèi)應(yīng)經(jīng)過沖洗、下艙管閥門應(yīng)關(guān)閉、艙底管應(yīng)用水充滿、施工部分管內(nèi)的空氣應(yīng)確認(rèn)其或者已經(jīng)惰化、氧氣含量體積比低于8%,或者已經(jīng)除氣達(dá)到不超過1%LEL。對于惰氣系統(tǒng)和原油洗艙系統(tǒng)的管路應(yīng)相應(yīng)地采取類似的預(yù)防措施。

2.10.2?手動(dòng)工具

對于鋼質(zhì)制品和維修保養(yǎng)工作使用如敲錘和鏟刀、刮刀這樣的手動(dòng)工具是許可的,也無需熱工作業(yè)許可證,但這種工具的使用必須限制與不與貨油系統(tǒng)連接的甲板范圍和設(shè)備。

熱工作業(yè)地點(diǎn)必須處于除氣狀態(tài)并消除了可燃物質(zhì),船舶必須不在進(jìn)行任何貨油、燃油、壓載、洗艙、除氣、驅(qū)氣或充惰作業(yè)。

非鐵質(zhì)的-所謂“無火花”的工具,只不過引起火花略少些而已。由于這種工具比較軟,使用效能不如同等的鐵質(zhì)工具,在其工作面或邊緣很可能嵌入混凝土、砂、石之類的微粒,當(dāng)與鐵器或其他硬金屬撞擊時(shí)也能引起火花。因此并不提倡使用非鐵質(zhì)工具。

2.11?鋁質(zhì)材料

鋁質(zhì)材料的設(shè)備不可在鋼材表面拖拽或摩擦,因?yàn)樗鼤?huì)留下鋁質(zhì)痕跡,如果這種痕跡留在生銹的鋼質(zhì)表面隨后又受到敲擊的話就能引起火花。因此建議在鋁質(zhì)舷梯和其他重型的可移動(dòng)的鋁質(zhì)機(jī)構(gòu)的底面用硬質(zhì)塑料和木片加以保護(hù)。

2.12?貨油艙內(nèi)陰極防護(hù)的陽極

鎂質(zhì)材料與生銹的鋼材撞擊時(shí)極易產(chǎn)生火花,這種陽極不可安裝于可能存在易燃?xì)怏w的艙內(nèi)。

鋁質(zhì)陽極受到劇烈撞擊時(shí)會(huì)發(fā)生火花,因此只可裝設(shè)在貨油艙內(nèi)被認(rèn)可的指定位置,而且決不可在沒有專門監(jiān)督的情況下將其移到別的位置。因此,由于鋁質(zhì)陽極極容易被誤認(rèn)為鋅質(zhì)陽極而被安裝到有潛在危險(xiǎn)的位置,將其限制用于永久性的壓載艙是適宜的。

鋅質(zhì)陽極與生銹的鋼材撞擊時(shí)不會(huì)發(fā)生火花,因而免受上述限制。

陽極的安裝位置、固定方法和類型都要經(jīng)過主管當(dāng)局認(rèn)可。主管當(dāng)局的建議應(yīng)予以遵守,并應(yīng)盡可能經(jīng)常地進(jìn)行檢查,以確認(rèn)這些陽極及其裝配情況安全可靠。隨著大容量洗艙機(jī)的問世,陽極更容易遭受機(jī)械性的損傷。

2.12自燃

某些受潮或被油、尤其是植物油浸過的物質(zhì),在未經(jīng)外部加熱的情況下由于氧化作用引起物質(zhì)內(nèi)部逐步發(fā)熱起來,結(jié)果就會(huì)起火燃燒。石油類比植物油引起自燃的危險(xiǎn)較小,但仍然能發(fā)生,尤其當(dāng)這種物質(zhì)被保存在高溫處,例如由于貼近發(fā)熱的管子時(shí)更是如此。

因此,棉紗、破布、帆布、臥具、麻布或其他類似的吸收性材料不應(yīng)儲(chǔ)存于靠近油類、油漆等的處所,也不應(yīng)隨意棄置于碼頭上、甲板上、設(shè)備上、管路上或其周圍等處。這種材料如果受潮,在收藏之前應(yīng)將其弄干,如果被油浸過,應(yīng)將其清潔或銷毀。

某些用于鍋爐處理的化學(xué)品也屬氧化劑,雖然處于稀釋狀態(tài),如果任其蒸發(fā)干燥也能自燃。

2.13自動(dòng)起火

充分加熱的石油不用明火也會(huì)起火燃燒。燃料油和潤滑油受壓噴射到熱表面上而發(fā)生這種自動(dòng)起火的情形是極尋常的。當(dāng)油溢漏到隔熱層時(shí)也會(huì)發(fā)生氣化而突然爆發(fā)火焰。這兩種情況均曾有過惡性的機(jī)艙火災(zāi)作例證。要特別注意防止供油管路因泄漏而發(fā)生噴濺,被油浸過的隔熱層應(yīng)當(dāng)除去并在此過程中的人員應(yīng)有保護(hù),以防油氣起火。

2.14?機(jī)爐艙

2.14.1?燃燒設(shè)備

作為預(yù)防煙囪發(fā)生火焰和火花的措施,燃燒室、燃燒管、煙道、排氣管匯和火星熄滅

器應(yīng)維持良好的工作狀態(tài)。動(dòng)有火焰或火星從煙囪冒出時(shí),油船應(yīng)在必要時(shí)盡快轉(zhuǎn)變航向以避免火星落到油艙甲板上;必須停止任何正在進(jìn)行的貨油、壓載或洗艙作業(yè),關(guān)閉所有的油艙開口。

2.14.2?鍋爐管吹灰

鍋爐管吹灰應(yīng)在抵港之前和離港以后進(jìn)行。垂灰作業(yè)開始之前,應(yīng)征求駕駛臺(tái)值班駕駛員的意見,必要時(shí)應(yīng)調(diào)整船舶的航向。船舶在港時(shí),不應(yīng)進(jìn)行鍋爐管吹灰作業(yè)。

2.14.3?清潔液

最好選用屬于無毒和非易燃的清潔液。如使用易燃液體,則應(yīng)為高閃點(diǎn)的。高度揮發(fā)性的液體如汽油或苯?jīng)Q不可作清潔之用。

易燃的清潔液應(yīng)裝在封閉的、不易碎的和正確標(biāo)識(shí)的容器內(nèi),不用時(shí)存放在適當(dāng)?shù)呐撌覂?nèi)。

清潔液只應(yīng)使用于具備充分通風(fēng)條件的處所,通風(fēng)條件應(yīng)將實(shí)際使用的液體的揮發(fā)程度考慮在內(nèi)。所有這種液體的存儲(chǔ)與使用應(yīng)符合出廠說明書的說明。

應(yīng)避免清潔液直接接觸皮膚或污染衣服。

2.14.4?溢油與漏油

機(jī)爐艙內(nèi)油類的溢漏不僅有火災(zāi)危險(xiǎn),還能使人滑倒,因此應(yīng)予避免。地板應(yīng)保持清潔,污水溝應(yīng)保持無油污和垃圾。

2.14.5?個(gè)人衛(wèi)生

鑒于長期接觸油類會(huì)危及健康,注意個(gè)人衛(wèi)生是極重要的,應(yīng)避免皮膚與油類直接接觸和穿著油膩的衣服。

2.14.6?燃油安全

雖然渣油的閃點(diǎn)通常在600C以上,但應(yīng)記住渣油常常在接近或甚至高于其閃點(diǎn)的溫度條件下儲(chǔ)存、管理和操作的。高閃點(diǎn)的燃油有時(shí)含有殘余的輕質(zhì)油成分,裝油后輕油成分漸漸轉(zhuǎn)入蒸發(fā)空間,這就提高了易燃性,因此,決不可因?yàn)橹该鞲唛W點(diǎn)而簡單地以為燃油艙內(nèi)的蒸發(fā)空間和從中逸出的氣體總是安全的。正因?yàn)槿绱?燃油艙空距、液位測量和取樣操作的方法必須遵循第7章表7-1中的建議。

2.15?防寒措施

在寒冷天氣中,應(yīng)檢查確認(rèn)壓力/真空保護(hù)閥(P/V閥-也稱壓力/真空釋放閥或卸壓閥)和

高速排氣裝置的實(shí)際效能。從貨油艙排出的濕氣會(huì)凝結(jié)和凍住在排氣口的金屬屏網(wǎng)上以致阻礙排氣,這種情況是可能發(fā)生的。

在裝有惰氣系統(tǒng)的船上,必須注意甲板水封的連續(xù)供水以防止水流停止流動(dòng)而凍結(jié),也要控制給水的加溫以防止沸騰。因此,壓力/真空短路器如果是充水的,必須加添乙二醇(甘油)以防結(jié)冰。

必須采取預(yù)防措施保證消防總管系統(tǒng)保持工作狀態(tài)。蒸氣動(dòng)力絞車、錨機(jī)應(yīng)保持低速轉(zhuǎn)動(dòng)以免凍壞。

2.16?進(jìn)入封閉場所

在貨油艙、隔離艙、雙層底艙或其他封閉處所,因?yàn)橛锌赡苋毖?同時(shí)可能存在烴氣或毒氣,鑒定這些處所的狀況和制定安全進(jìn)入的程序是船長的責(zé)任。這方面的指導(dǎo)可閱第11章。

有關(guān)人員應(yīng)請示負(fù)責(zé)的高級(jí)船員以決定是否允許進(jìn)入這種封閉場所。負(fù)責(zé)的高級(jí)船員的職責(zé)是,檢查艙室中的大氣環(huán)境并對該處所進(jìn)行通風(fēng),保證相應(yīng)的程序被遵守,保證有關(guān)人員的安全,已及簽發(fā)進(jìn)入許可證。

2.17?泵房

2.17.1?預(yù)防措施概述

泵房,由于其本身所處位置、設(shè)計(jì)要求以及需要人員日常進(jìn)入作業(yè),就構(gòu)成了特殊的危險(xiǎn)性而必需特別的預(yù)防措施。泵房高度集中著通向船內(nèi)各處所的貨油管路,而泵房系統(tǒng)任何部分漏油的蒸發(fā)結(jié)果,都會(huì)導(dǎo)致快速形成可燃的或有毒的大氣環(huán)境。泵房還可能有許多潛在火源。因此,要嚴(yán)格遵守結(jié)構(gòu)維護(hù)、檢查的監(jiān)測的各種程序。

2.17.2?常規(guī)維護(hù)和日常管理須知

泵房艙底要保持清潔和干燥。要特別注意防止烴類液體或氣體逸漏入泵房。

重要的是保持管路和泵浦完好,及早查明和消除任何泄漏。應(yīng)對管路做視覺檢查并以常規(guī)壓力加以試驗(yàn)以確定它們的狀態(tài),也無妨用其他方法進(jìn)行試驗(yàn)或檢查,如超聲波管壁測厚的方法可認(rèn)為是適當(dāng)?shù)?但總要加上視覺檢查。

應(yīng)建立程序用以核實(shí)沉淀箱和過濾器在打開進(jìn)行常規(guī)清潔或檢查之后確已妥善密封。

閥門壓蓋和泄放塞應(yīng)定期檢查,以保證其不泄漏。

貫通艙壁的密封裝置應(yīng)定期檢查,以保證其有效。

貨油泵和連接裝置各關(guān)鍵部件的螺絲,如基座、軸架的固定螺絲、泵殼螺絲、軸護(hù)套固定螺絲,應(yīng)保持其裝配牢靠。此外,對他們的檢查要求應(yīng)包括在常規(guī)維護(hù)程序中。

2.17.3?通風(fēng)

因?yàn)楸梅績?nèi)勢必有烴氣存在,SOLAS(第II-2章第59.3條)要求使用機(jī)械通風(fēng),以保持其艙氣處于安全狀態(tài)。在所有的貨油作業(yè)期間,泵房必須保持連續(xù)通風(fēng)。

任何人進(jìn)入泵房之前,羹房應(yīng)經(jīng)過徹底通風(fēng),泵房艙氣的含氧量應(yīng)經(jīng)核實(shí)并檢定其艙氣中存在的烴氣和有毒氣體。

通風(fēng)應(yīng)保持到人員不在需要出入或者貨油作業(yè)已經(jīng)結(jié)束。

2.17.4?泵房的進(jìn)入

強(qiáng)烈建議船舶經(jīng)營人制訂控制進(jìn)入泵房的程序,而不論是否應(yīng)用固定的氣體探測系統(tǒng),該程序應(yīng)明確規(guī)定有關(guān)進(jìn)入前的檢查內(nèi)容、氣體檢測及隨后正規(guī)的艙氣監(jiān)測等事項(xiàng)。

在詳述進(jìn)入前的檢查內(nèi)容之外,程序還應(yīng)包括進(jìn)入該處所人員的個(gè)人氣體監(jiān)測器的使用。

應(yīng)配置連接泵房、駕駛臺(tái)、機(jī)艙和貨油控制室之間的通信系統(tǒng)。此外,泵房內(nèi)還應(yīng)裝備必要的警報(bào)系統(tǒng)的聽覺和視覺復(fù)示器,如通常的警報(bào)器。

應(yīng)就泵房內(nèi)部與外部人員之間能夠隨時(shí)保持有效通信落實(shí)具體安排,雙方應(yīng)按預(yù)先約定的時(shí)間間隔定時(shí)聯(lián)系,得不到答應(yīng)就應(yīng)發(fā)出警報(bào)。

在貨油作業(yè)中以常規(guī)檢查為目的而進(jìn)入泵房的次數(shù),應(yīng)以最大限度減少人員的暴露為目的而審定。

應(yīng)在泵房入口處顯示未經(jīng)許可禁止進(jìn)入的告示。

2.17.5?電氣設(shè)備的維護(hù)

由防爆設(shè)計(jì)或本質(zhì)安全型的電氣設(shè)備所提供的完整的安全保護(hù),可能由于不正確的維護(hù)方法而受損,即使最簡單的修理和維護(hù)操作也必須嚴(yán)格依照出廠說明書來進(jìn)行,以保證這種設(shè)備仍然處于安全狀態(tài)。像防爆燈具只不過更換燈泡之后沒有正確密封這樣的情況,就特別關(guān)系到會(huì)危及該燈具的安全性。

為了有助于日常使用與修理,應(yīng)為船舶提供安裝于船上的專項(xiàng)設(shè)備布置維護(hù)手冊。

2.17.6?通風(fēng)機(jī)的檢查與維護(hù)

要求泵房通風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式是將空氣抽出泵房,其結(jié)果是存在于泵房的石油氣必將通過風(fēng)

機(jī)的葉片,而且葉片接觸其外殼時(shí)或者當(dāng)風(fēng)機(jī)軸承過熱時(shí)就可能被點(diǎn)燃。

泵房抽風(fēng)機(jī)、包括葉輪、輪軸和氣封,應(yīng)定期進(jìn)行檢查,同時(shí)還應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)的本體并確認(rèn)防火擋板及轉(zhuǎn)換絞鏈裝置的正常動(dòng)作。應(yīng)當(dāng)把對于震動(dòng)的日常監(jiān)視與分析看作是及早發(fā)現(xiàn)部件磨損的有效方法。

2.17.7?貨油的泄放方法

在一些現(xiàn)有的油船上不具備有效的泄放管路,而為了滿足某些油品運(yùn)輸上的要求,將最終存留于管路中的殘油泄放到泵間艙底,這是一種不安全的做法。建議從防止揮發(fā)性油品被泄放到泵房艙底的目的出發(fā)對這種處置貨油的方法再加以審查。

建議對掃艙作業(yè)應(yīng)作綜合性的安排,使所有的管路和泵浦能夠有效地將存留的殘油泄放到某一貨油艙、污油艙或?qū)Ｓ媒邮芘撊缓笮渡习丁?/p>

2.17.8?其他事項(xiàng)

有許多增進(jìn)泵房安全的方法是船舶經(jīng)營人可能愿意考慮的,包括:

·?能夠連續(xù)檢測烴氣存在的固定式氣體探測系統(tǒng)。在裝有這種設(shè)備的情況下,應(yīng)制訂關(guān)于設(shè)備的定期測試及標(biāo)準(zhǔn)的程序和發(fā)生報(bào)警的情況下尤其是對于撤離泵房和停止貨油泵所應(yīng)采取的行動(dòng)程序。

·?能夠在進(jìn)入泵房之前用便攜式儀表從甲板上監(jiān)測泵房內(nèi)氧氣含量的固定式采樣裝置。所采用的任何這種裝置必須保證對泵房內(nèi)各遙測部位的有效檢測。

·?主貨油泵裝上安全溫度檢測裝置,以便提供泵殼、軸承和艙壁密封裝置的溫度遙測指示。在裝有此種設(shè)備的情況下,對于發(fā)生報(bào)警的情況下所應(yīng)采取的行動(dòng)應(yīng)制定相應(yīng)的程序。

·?能觸發(fā)貨控室、機(jī)艙和駕駛臺(tái)內(nèi)的聽覺和視覺警報(bào)器的泵房艙底高液位警報(bào)器。

·?在泵房底層裝備主貨油泵的手柄跳閘裝置。

·?在所有旋轉(zhuǎn)式貨油泵的密封壓蓋四周裝上噴濺制止裝置,以便在密封壓蓋小漏的情況下減少霧化。

·?試驗(yàn)改型為雙道排列的密封裝置的可行性,使其能容納第一級(jí)密封裝置的漏油,同時(shí)觸發(fā)遙控報(bào)警器以指示泄漏已經(jīng)發(fā)生。但是,任何改型方案對于整臺(tái)泵浦的影響,必需聯(lián)合泵浦制造廠家作出明確的評(píng)價(jià)。

·?特別注意直接靠近貨油泵的附近應(yīng)有充分的防火保護(hù)。

·?因?yàn)樵谑褂昧爽F(xiàn)有的滅火劑之后伴隨著回火復(fù)燃的問題,而考慮到有必要準(zhǔn)備一個(gè)后備系統(tǒng),如高效膨脹泡沫或進(jìn)行灑水以補(bǔ)充現(xiàn)有的滅火系統(tǒng)。在裝有惰氣系統(tǒng)船上,準(zhǔn)備一種向泵房充入惰氣的應(yīng)急設(shè)施,雖然在安全上和整個(gè)布置上必須小心謹(jǐn)慎,但仍可以作為一種選擇。

·?準(zhǔn)備一套逃生呼吸設(shè)備,布置于泵房內(nèi)容易迅速到達(dá)的地點(diǎn)。

篇2:運(yùn)油船舶防火措施

一、運(yùn)油船舶火災(zāi)的特點(diǎn)

運(yùn)油船舶一旦發(fā)生火災(zāi),不僅船艙內(nèi)煙霧大,能見度低,溫度高,產(chǎn)生有毒氣體,對人員的逃生帶來困難,而且燃燒、爆炸速度非常快,火勢會(huì)上下貫通,縱橫發(fā)展,形成立體火災(zāi),往往造成船毀人亡。

其次,運(yùn)油船舶的船體鋼鐵熱傳導(dǎo)也比較快,輻射熱強(qiáng),火災(zāi)發(fā)生后,可引起相鄰油艙的油料被加熱、氣化,發(fā)生連續(xù)爆炸。運(yùn)油船舶發(fā)生爆炸后,不僅會(huì)導(dǎo)致油品流溢到水面,形成水面大面積燃燒,而且還會(huì)給水域帶來嚴(yán)重的污染。

根據(jù)以往的事故分析,運(yùn)油船舶發(fā)生火災(zāi)爆炸,空艙多于滿艙,原油多于汽油。這是因?yàn)橛洼喸诳张摶驂狠d航行時(shí),輪船的穩(wěn)定性能差,不如載油時(shí)穩(wěn)定。空艙或充了部分水的所謂“壓載”的空艙,艙內(nèi)并不是真正的“空”,因?yàn)榕摾锩孢€有部分殘油和大量的油氣,而這些油氣與空氣混合到了一定比例時(shí),就可形成爆炸性混合物,遇到明火時(shí),便會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的爆炸。

另外,運(yùn)輸重質(zhì)油品的船舶在燃燒過程中,火焰還會(huì)出現(xiàn)時(shí)起時(shí)伏的現(xiàn)象。這是因?yàn)橹刭|(zhì)油品中有重質(zhì)和輕質(zhì)不同餾分,當(dāng)重質(zhì)油品表層的輕質(zhì)成分迅速蒸發(fā)燃燒時(shí),火焰就呈現(xiàn)“起”的狀態(tài);當(dāng)重質(zhì)油品表層的輕質(zhì)成分被燒掉,下層的輕質(zhì)成分還未來得及蒸發(fā)上來時(shí),就進(jìn)入“伏”的狀態(tài),很容易使撲救人員產(chǎn)生誤判。如果油艙內(nèi)裝的是含水份較多的重質(zhì)油品,發(fā)生爆炸燃燒時(shí),有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)重質(zhì)油品的沸溢或噴濺,從而造成火勢擴(kuò)大蔓延,威脅人身安全。

二、運(yùn)油船舶發(fā)生火災(zāi)的主要原因

引發(fā)運(yùn)油船舶火災(zāi)的原因,一般集中在觸礁、相撞、傾覆、動(dòng)用明火、機(jī)電短路、靜電、焊接等幾個(gè)方面。

此外,在一些小型和個(gè)體經(jīng)營的運(yùn)油船舶,由于作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄,對油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足,消防知識(shí)缺乏,往往會(huì)因吸煙或用明火察看油位而導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。

三、運(yùn)油船舶的防火措施

根據(jù)運(yùn)油船舶的火災(zāi)特點(diǎn)和發(fā)生火災(zāi)的主要原因,提出以下幾點(diǎn)防火防爆措施。

(一)港口企業(yè)要加強(qiáng)防火安全管理。從事油品港口作業(yè)的企業(yè),應(yīng)按照安全管理制度和操作規(guī)程,對從業(yè)人員進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸操作及有關(guān)的安全作業(yè)培訓(xùn),并且劃定作業(yè)區(qū)域,明確責(zé)任人,實(shí)行封閉式管理。作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志,禁止無關(guān)人員進(jìn)入和無關(guān)船舶停靠。作業(yè)期間嚴(yán)禁煙火,杜絕火源。

(二)運(yùn)油船舶必須檢驗(yàn)合格。運(yùn)油船舶的船體、構(gòu)造、設(shè)備、性能和布置等方面,應(yīng)符合國家船舶檢驗(yàn)的法律、行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,國際航行船舶還應(yīng)符合有關(guān)國際公約的規(guī)定。具備相應(yīng)的適航、適裝條件,經(jīng)中華人民共和國海事局認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格,取得相應(yīng)的檢驗(yàn)證書和文書,并保持良好狀態(tài)。油船氣密要求高,油艙、油管各部位不得滲漏;艙蓋填料要好,并且不宜多開,每次打開艙蓋時(shí),最好在填料上涂敷1層油脂,填料干燥或磨損時(shí),應(yīng)予以調(diào)換,一般每隔6個(gè)月就要將填料翻轉(zhuǎn)使用,保持濕潤,維護(hù)填料的彈性;觀察孔口,應(yīng)設(shè)置有阻火功能的銅絲網(wǎng)。

(三)嚴(yán)格履行運(yùn)油申報(bào)手續(xù)。運(yùn)油船舶應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)程要求,及時(shí)申報(bào)、辦理各種準(zhǔn)運(yùn)證件,接受交通海事機(jī)構(gòu)的管理、監(jiān)督、檢查,及時(shí)整改不安全隱患,保證運(yùn)輸安全。運(yùn)油船舶進(jìn)出港口,還應(yīng)按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,未經(jīng)同意,不得進(jìn)行油品港口作業(yè)。

(四)按規(guī)定的航道、航路航行。運(yùn)油船舶應(yīng)當(dāng)選擇符合安全要求的通航環(huán)境航行、停泊、作業(yè),并顧及在附近航行、停泊、作業(yè)的其他船舶以及港口和近岸設(shè)施的安全。

(五)要謹(jǐn)慎駕駛,確保行駛安全。運(yùn)油船舶的駕駛員、船員、押運(yùn)人員應(yīng)接受有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn),并取得上崗資格證。運(yùn)油船舶不得與其他駁船混合編隊(duì)拖帶。運(yùn)油船舶通過狹窄或者擁擠的航道、航路,或者在氣候比較惡劣、風(fēng)浪較大的條件下航行、停泊、作業(yè)時(shí),應(yīng)加強(qiáng)了望,謹(jǐn)慎操作,采取相應(yīng)的安全措施。必要時(shí),要向海事管理機(jī)構(gòu)請求導(dǎo)航或者護(hù)航。為了預(yù)防觸礁、碰撞,在內(nèi)河航行時(shí),除了要加強(qiáng)觀察外,可在船隊(duì)前面的船艙安裝障礙物探測器,同時(shí),還應(yīng)在船舶容易碰撞的部位配置橡膠墊等彈性物質(zhì),增加緩沖力,以防鋼板直接碰撞后產(chǎn)生火花。油船拋錨時(shí),錨鏈絞車及錨鏈孔處應(yīng)安裝噴水裝置,并在操作時(shí)開啟,以消除錨鏈與鋼板摩擦產(chǎn)生的火星。帶纜應(yīng)用棕麻纜,不得使用鋼纜和尼龍纜,以防止摩擦火花和靜電;必須使用鋼纜和尼龍纜時(shí),應(yīng)先用水濕潤,與舷墻鋼板摩擦的部位,應(yīng)用帆布包扎。

(六)要加強(qiáng)用火及機(jī)電安全管理。機(jī)艙、生活艙內(nèi)使用的電爐、電灶、電茶壺等電熱器必須密閉(可用CG2―4J封閉式電爐),并在周圍用石棉分隔或襯墊。對機(jī)爐艙、廚房的煙囪,應(yīng)注意觀察,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)予以調(diào)整。機(jī)艙傳動(dòng)軸穿過泵艙壁處的氣密防爆填料,要保持濕潤;裝運(yùn)一、二級(jí)油品的泵房傳動(dòng)軸不能穿過機(jī)艙,以防油氣進(jìn)入,接觸爐膛等灼熱物,引起火災(zāi)爆炸。泵艙、蓄電池間、物料間等場所,以及靠近貨油艙5~10m以內(nèi)的電氣照明燈具,必須使用防爆型。油船內(nèi)不得任意亂拉電線,油漆能起絕緣作用,不利于排除雷電,因此,避雷針頭、防爆燈和白熾燈泡上不能涂刷油漆,防爆燈和白熾燈泡表面溫度高,漆皮會(huì)被烤焦并起火。

(七)嚴(yán)格控制動(dòng)火焊接。油船動(dòng)火焊接,具有很大的火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性,應(yīng)嚴(yán)格控制,特別是行駛中的油輪,更應(yīng)從嚴(yán)控制火種。即使是空載,船艙內(nèi)仍會(huì)有相當(dāng)數(shù)量的油蒸氣,空艙具有較大的空間,更容易形成爆炸性混合物。必須動(dòng)火焊接時(shí),要按動(dòng)火規(guī)定要求,采取氣體測試,落實(shí)隔離,關(guān)閉閥門管道,備足滅火器材等防范措施,經(jīng)過批準(zhǔn)方準(zhǔn)動(dòng)火。動(dòng)火結(jié)束時(shí),要對現(xiàn)場全面檢查、監(jiān)視,以防殘留火種引發(fā)事故。

(八)油輪過駁時(shí)必須在安全區(qū)域。油輪從事水上過駁作業(yè)時(shí),應(yīng)選擇緩流、避風(fēng)、深水等條件較好的水域,盡量遠(yuǎn)離船舶通航密集區(qū)、航道、重要的民用目標(biāo)或者設(shè)施、軍用水域。

(九)油品裝卸要安全。裝卸油品時(shí),甲板面上的廚房不能動(dòng)火,駕駛室、生活艙的門窗一律關(guān)閉,風(fēng)斗轉(zhuǎn)向背面,防止油氣進(jìn)入生活區(qū)和機(jī)爐艙。同時(shí),應(yīng)將甲板上所有的排水孔用木塞塞緊,以免油品溢出舷外。油艙透氣管應(yīng)裝有呼吸閥。在海上航行或閉式卸油時(shí),呼吸閥應(yīng)置于自動(dòng)調(diào)節(jié)位置;裝油或壓載時(shí),呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于全開位置;發(fā)生火警或雷雨天氣停止裝卸時(shí),應(yīng)置于關(guān)閉位置。呼吸閥的好壞和靈活,可利用開始裝油速度緩慢時(shí),進(jìn)行檢查和調(diào)節(jié)。艙面油管法蘭接口處,應(yīng)當(dāng)加銅片搭接。裝卸油品時(shí),必須接好接地電纜。接地電纜的截面積不得小于16mm2,接地電阻不得大于0.5Ω。接軟管時(shí),必須先接好接地電纜,后接軟管;卸油完畢,先拆軟管,后拆接地電纜。橡膠、塑料等絕緣管道輸送油料時(shí),會(huì)產(chǎn)生靜電,應(yīng)當(dāng)采用內(nèi)壁襯有銅絲網(wǎng),或在軟管外加金屬屏蔽層并接地。禁止用水沖洗剛拆下的油管和甲板上的殘油,以防產(chǎn)生靜電火花。裝卸油時(shí),接、拆管道應(yīng)當(dāng)使用不發(fā)生火花的工具,操作要輕,嚴(yán)禁敲鏟除銹。

(十)油船洗艙時(shí)注意事項(xiàng)。船舶進(jìn)行洗(清)艙、驅(qū)氣或者置換,應(yīng)選擇安全水域,遠(yuǎn)離通航密集區(qū)、船舶定線制區(qū)、航道、渡口、客輪碼頭、危險(xiǎn)貨物碼頭、軍用碼頭、船閘、大型橋梁、水下通道以及重要的沿岸保護(hù)目標(biāo),并在作業(yè)之前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)后方可進(jìn)行。進(jìn)行洗艙、驅(qū)氣或者置換作業(yè)期間,不得檢修和使用雷達(dá)、無線電發(fā)報(bào)機(jī)、衛(wèi)星船站;不得進(jìn)行明火、烤鏟及其他易產(chǎn)生火花的作業(yè)。油船洗艙時(shí),還要做好接地和水溫、水壓控制。

(十一)運(yùn)油船舶必須預(yù)防靜電。靜電放電不易被察覺,具有很大的危險(xiǎn)性,運(yùn)油船舶可從以下幾個(gè)方面做好靜電預(yù)防。限制流速。油品在管道中流速越快,靜電的積聚就越多,開始輸油的速度應(yīng)不大于1m/s,以后逐漸加快,但不得超過4m/s。控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入,必然要沖擊艙壁、攪動(dòng)艙內(nèi)油品而產(chǎn)生大量靜電,同時(shí)引起可燃性氣體濃度增大。因此,油船應(yīng)從底部通過密閉管道進(jìn)行裝油,嚴(yán)禁灌艙作業(yè)。防止油、水及不同油品相混。油品中如果混合有水,在管道中流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電,進(jìn)入油艙后,水的沉降同樣會(huì)產(chǎn)生靜電。

消除產(chǎn)生的靜電。在油品中添加抗靜電劑,提高油品的導(dǎo)電性;采用有效接地,或在船岸之間加接接地電纜等,消除電荷的大量積聚。防止靜電放電著火。可使用檢測報(bào)警裝置,隨時(shí)掌握靜電電荷;或在油艙內(nèi)充入惰性氣體,降低可燃性氣體和氧氣的濃度,使其雖然放電,卻難以引起燃燒和爆炸。同時(shí),必須禁止油船現(xiàn)場工作人員或值班人員穿著尼龍化纖服裝,以免產(chǎn)生靜電火花。

(十二)加強(qiáng)油船火災(zāi)的自救能力。油船發(fā)生火災(zāi)主要依靠自救,所以,油船都應(yīng)配備一定的滅火設(shè)施。但是,油船火災(zāi)往往是先爆炸,后燃燒,船上的固定滅火系統(tǒng)在爆炸時(shí)往往已經(jīng)損壞,不能發(fā)揮滅火作用,因此,油船的滅火設(shè)施應(yīng)當(dāng)是固定設(shè)施與移動(dòng)設(shè)備相結(jié)合。在設(shè)計(jì)時(shí),要考慮到如何盡量避免固定滅火設(shè)施在油船爆炸時(shí)遭到破壞,而且在固定設(shè)施遭到破壞時(shí),能用移動(dòng)設(shè)備繼續(xù)撲救。運(yùn)油船舶應(yīng)制定保證水上人員、財(cái)產(chǎn)安全和防止船舶污染環(huán)境的措施,編制水上交通事故、油品泄漏事故和火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案,配備相應(yīng)的消防救援力量和防護(hù)設(shè)備及器材,以及各種求救的通訊聯(lián)絡(luò)和信號(hào)設(shè)備,這些都要保證落實(shí)。

當(dāng)油品港口作業(yè)發(fā)生事故時(shí),從事油品港口作業(yè)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)迅速啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案,采取應(yīng)急行動(dòng),排除事故危害,控制事故進(jìn)一步擴(kuò)散,并按照有關(guān)規(guī)定,立即向港口行政管理部門和有關(guān)部門報(bào)告,以爭取消防救援力量的救助,減少損失和傷亡。