⑴、連接船岸間油管時,必須先裝接地線,然后再裝接油管。

⑵、在裝接地線時,岸上的一端先裝接于油管上而通入地下,在地線的中間裝一開關,將開關拉開,再將地線的船上的一端連接于船體上,最后將開關連接。

⑶、打開通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門,關閉輸出管道閥及其它各油艙閥門。

⑷、開始送油要慢,檢查油管、接頭、閘閥等確無差錯,并且油已正常流入指定油艙,而無溢漏現象時方可通知岸上逐漸提高裝油速度,達到正常速度后,應再進行檢查。裝油結束前要放慢速度,避免溢油。

⑸、裝油全過程探視孔處不能離人,值班人員要經常觀察裝油速度。

⑹、在終止裝油前半小時要通知岸方做好準備,根據進度通知岸方放慢速度,以便最后一艙裝滿時及時停止泵油。

⑺、裝油速度很快,船舶吃水變化大,值班人員注意隨時調整纜繩的松緊。

⑻、全船裝油結束后,先拆除軟管,后拆除靜電地線。

⑼、關閉各艙的大小閥門、管路上各種閘閥進行鉛封。

⑽、協助有關人員對各船艙蓋、孔和管路閘閥進行鉛封。

檔案管理制度

篇2:油船電氣設備安全管理措施

一、油船起火、爆炸的原因

1、油船是專門用于裝運散裝石油以及其他易燃液體的船舶,結構較為復雜。其起火、爆炸是石油蒸發出的石油氣燃燒造成,石油氣是一種碳氫化合物。油船日常運輸的石油爆炸界限:1%-10%。

2、油船防火、防爆的重要措施:降低石油氣在空氣中的濃度、降低氧氣在空氣中的含量(充入惰性氣體8%)。

3、油船起火、爆炸的關鍵是防止可燃性氣體與火源接觸,控制可燃性氣體就是防止石油跑、冒、滴、漏,不外泄。

4、火源:明火、電氣火花、撞擊火花和靜電火花。

二、油船預防靜電起火的問題

1.靜電的產生

摩擦起電,導體上感應生成靜電荷。

(1)油品流動過程

(2)油品通過過濾器、隔離裝置

(3)由于船體的搖擺振動

(4)油品與油面漂浮物相互的撞擊

(5)油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結晶水滴的沉降過程。

(6)測桿與采樣器具的施放和提升過程

(7)洗艙機及噴嘴軟管在工作中

(8)油艙上的索具及吊桿的摩擦

(9)傳遞帶與金屬輪工作

(10)油艙內的鐵銹、灰塵、石油渣滓等沉淀物下沉

(11)墜落到油艙的物品及工具

(12)人體活動等行為

2、靜電的預防措施

(一)避免或減少靜電的產生

限制流速。油品在管道中的流動是產生靜電的重要因素,流速越快,靜電的積聚就越多,潛在的危險性也就越大。開始裝油時,由于管道中和油艙底,免不了殘存少量水或其他油品,而汽油、航空煤油等輕質油品內摻有水或別種油品更容易產生靜電,特別是在裝油之初,低速裝油是有好處的。

控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入,必然要沖擊艙壁,沖擊攪動艙內油品而產生大量靜電,同時引起可燃性氣體濃度的增加,油船內產生帶電氣霧,這就可能引起靜電放電的危險。因此油船應從底部通過密閉管道進行裝油,嚴禁灌艙作業。

防止油水及不同油品相混。因為油中混有水,在管道中流動時要產生靜電,進入油艙后,由于水的沉降同樣會產生靜電。

(二)采取接地措施消散靜電

如果靜電已經大量產生,則采取措施盡量使其消散、泄漏或中和,從而消除電荷的大量積聚。如在油品中添加抗靜電劑,提高油品的導電性。采用有效接地,或在船岸之間加接接地電纜等。

(三)防止靜電放電著火

靜電的危害主要是靜電放電,如果靜電放電產生的電火花的能量達到或大于油品蒸氣的最小點火能量時,就會立即引起燃燒或爆炸。可使用檢測報警裝置,隨時掌握信息。或在油艙內充入惰性氣體,降低可燃性氣體和氧氣的濃度,這樣使其雖然放電,卻不引起燃燒和爆炸。

除此之外,防止人體帶電,有資料表明每100起靜電引起的火災事故中,人體靜電釀成的事故約占20%,禁止油船現場工作人員或值班人員穿著和更換尼龍化纖服裝,應穿著抗靜電服和抗靜電靴。

小結:靜電從形成到造成災害,要經過發生、積蓄和放電三個過程,并同時要具備相應條件。只要人為地控制某一條件,就可以避免發生靜電火花,來達到預防控制靜電災害的目的。

篇3:油船裝卸油操作規程

運送油品

⑴、按要求準時、安全從裝油地送到卸油地。

⑵、其裝載重量不得超過裝載吃水線。

⑶、裝卸過程中要求無污染、無漏撒。

⑷、油船上崗人員必須持有港監部門簽發的油船操作證。

⑸、裝拆油管時必須正確使用防爆工具。

⑹、連接船岸的輸油軟管應有足夠的長度。

裝油

⑴、連接船岸間油管時,必須先裝接地線,然后再裝接油管。

⑵、在裝接地線時,岸上的一端先裝接于油管上而通入地下,在地線的中間裝一開關,將開關拉開,再將地線的船上的一端連接于船體上,最后將開關連接。

⑶、打開通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門,關閉輸出管道閥及其它各油艙閥門。

⑷、開始送油要慢,檢查油管、接頭、閘閥等確無差錯,并且油已正常流入指定油艙,而無溢漏現象時方可通知岸上逐漸提高裝油速度,達到正常速度后,應再進行檢查。裝油結束前要放慢速度,避免溢油。

⑸、裝油全過程探視孔處不能離人,值班人員要經常觀察裝油速度。

⑹、在終止裝油前半小時要通知岸方做好準備,根據進度通知岸方放慢速度,以便最后一艙裝滿時及時停止泵油。

⑺、裝油速度很快,船舶吃水變化大,值班人員注意隨時調整纜繩的松緊。

⑻、全船裝油結束后,先拆除軟管,后拆除靜電地線。

⑼、關閉各艙的大小閥門、管路上各種閘閥進行鉛封。

⑽、協助有關人員對各船艙蓋、孔和管路閘閥進行鉛封。

卸油

⑴、到達卸油地后,及時于收貨人聯系,通報品種和數量。

⑵、系牢首纜、尾纜、相檔欖。

⑶、船與船之間用銅質導線連接,再于陸地靜電地線連接。

⑷、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓,且法蘭盤間加墊耐油密封圈,下置盛油盆。

⑸、協助有關人員檢查鉛封。

⑹、開始卸油要慢,當檢查油管、接頭、閘閥確無差錯,逐漸提高卸油速度,達到正常速度后,應再進行檢查。

⑺、卸油過程中應注意調整纜繩的松緊度。

⑻、卸油完畢前,等岸上關閉閥門后再關閉船上閥門。

⑼、先拆除軟管,后拆除靜電地線。