(一)開停工時危險因素及其防范1.停工過程中危險因素及其防范(1)在停工降溫降量過程中,嚴防超溫,遵守先降溫后降量的原則,不準不降溫或慢降溫快降量,嚴格按照反應器降溫曲線圖操作,以防止溫度過高對催化劑造成損害。掌握好降溫速度,防止降溫過快導致臨氫系統高溫高壓法蘭泄漏著火。(2)氮氣置換過程不能留死角,各分離罐切水線、采樣閥,儀表引壓線,反應器副線及換熱器都不可遺漏。防止在檢修動火過程中發生油氣引燃,燒毀管線、設備,造成人員傷亡等事故。采樣分析系統中“烴+氫”含量<0.3%時為合格,結束氮氣置換。(3)預加氫催化劑再生過程中注意事項:①再生介質為水蒸氣和空氣。②燒焦起始時,催化劑床層溫度如200℃才可進蒸汽,防止蒸汽遇冷凝結成水破壞催化劑。③再生過程中防止溫度大幅度波動造成催化劑破碎。④催化劑床層溫度<510℃,若超溫應采取措施:減少或停補空氣,降低爐出口溫度,嚴重時可以熄火。(4)重整催化劑再生過程注意事項:①再生介質為氮氣和氧氣。②各階段均應嚴格控制溫升,當溫升接近指標時應盡快減少補空氣量,當溫升超標時,應停補空氣,仍未能使溫升下降時各爐可降溫或熄火,必要時通氮氣冷卻、置換系統。(5)如需更換催化劑,開反應器大蓋時應確保在氮氣環境下,“烴+氫”含量<0.3%,床層溫度降至60%以下,防止高溫下發生硫化鐵自燃,燒毀反應器事故。(6)在催化劑的裝卸及反應器進入清掃檢查過程中應注意人身安全,作業前要做反應器內氧含量、硫化氫含量分析。嚴格執行相關作業票證制度,分析合格后,搭好軟梯,系好安全帶,佩戴強制通風呼吸器進入反應器作業,反應器外要有監護人,防止發生人員中毒窒息事故。2.開工過程中危險因素及其防范(1)重整預加氫系統所屬的臨氫設備、儀表、管線、閥門、法蘭、焊口、絲扣全部進行氮氣氣密檢查,防止開工進油后發生泄露,導致著火爆炸等危險事故的發生。(2)催化劑干燥要嚴格按照方案升溫曲線進行,升溫過程需密切注意催化劑床層溫度變化,發現溫升應立即停止升溫。(3)注氯過程如發現催化劑床層溫度有溫升,則降低注氯速度,當溫升>20℃時要及時通知注氯人員停止注氯。(4)催化劑預硫化過程中,操作人員進裝置巡檢、操作時一定要佩戴防硫化氫中毒面具及硫化氫檢測儀,報警時迅速撤離現場。如發生人員硫化氫中毒事故,應立即執行防止硫化氫中毒預案,帶正壓式呼吸器進入現場救人。(5)重整開工預硫化結束后,應迅速進油,以在硫化初期活性階段實現正常操作,進油階段應注意各工藝條件平穩。重整進油后,要密切注意反應器床層是否有超溫的現象。升溫中如遇循環氫純度急劇下降的趨勢、反應器床層溫度大于入口溫度并不斷上升等異常情況立即恒溫觀察,如有超溫現象,化驗密切配合進行必要的分析,以加強監視判斷超溫情況。從進油到450℃,每30min記錄一次床層溫度。如判斷確實為超溫后,可采取下列措施:①當氫純度下降10%以內,或有5℃左右溫升時,可恒溫觀察。②恒溫中若氫純度下降>10%,溫升>5℃時,車間決定是否二次注硫。③二次注硫仍無效,可采取降反應溫度或停止進油措施。

(二)正常生產中危險因素及其防范1.設備防腐在預加氫脫硫的化學反應中生成硫化氫,因此預加氫單元的腐蝕形式主要是蒸發脫水塔冷后系統的硫化氫腐蝕,在加工含高硫原料時設備管線腐蝕比較嚴重。重整單元腐蝕形式主要為氫腐蝕。碳鋼設備與含氫的高溫高壓流體接觸時會產生表面脫碳,當溫度超過200℃,壓力超過1.3MPa時,還會產生內部脫碳,即氫腐蝕。由于脫碳和內部裂紋的共同作用,使鋼的機械性能產生永久性的損害,不僅降低了鋼材的屈服強度和沖擊韌性,而且還降低了鋼材的相對收縮率。某煉廠重整裝置的重整反應器底部接管就曾因為隔熱襯里產生裂紋失效,使高溫高壓氫與鉻鉬鋼接觸而導致內部脫碳,發生氫腐蝕。影響氫腐蝕的因素很多,如操作溫度、氫分壓、加熱時間以及合金成分、晶粒大小等。為防止氫腐蝕的發生,在生產中要嚴格防止超溫、超壓,在反應器的選材上要參考鋼材在氫氣中的使用極限圖,選用耐氫腐蝕極限高的鋼材作為反應器材質。2.催化重整裝置常見事故處理原則(1)任何情況下爐膛溫度不能大于800℃,爐管干燒(無介質流動)溫度不能大于350012,預反應器及后反應器溫度≤360℃,重整各反應器溫度≤520℃,加熱爐點火前必須用蒸汽吹掃15min,始終保持爐膛負壓。(2)事故狀態下重整高分罐不能超壓,嚴禁預加氫含硫氣體竄人重整系統,各回流罐、塔不得壓空、裝滿,嚴禁跑、冒、竄事故;事故狀態下開工時,預加氫用精制油,重整系統待壓縮機正常,各床層溫度370~C時方可進油。(3)抽提單元嚴禁各塔、罐超溫、超壓、壓空或跑、冒。嚴禁非芳烴竄入芳烴系統,芳烴罐不得被污染。(4)精餾單元各塔、回流罐不得壓空、裝滿、冒罐,改循環操作時嚴防三苯產品罐受污染,中、高壓蒸汽安全閥不跳。(三)裝置易發生的事故及其處理1.重整單元常見事故處理方法(1)停外來瓦斯現象:燃料氣壓力下滑,各反應器溫度波動。處理措施:關閉瓦斯邊界閥,調節預加氫、重整各塔溫度,增加瓦斯流量,提高預分餾塔壓力,各塔塔頂自產輕組分氣體作為燃料氣竄入裝置瓦斯管線,若調節塔壓不見效,可向瓦斯管網竄氫氣。瓦斯組分變重時,要加強對瓦斯分液罐的切液工作。(2)瓦斯大量帶油現象:各反爐膛波動煙囪冒黑煙,反應溫度迅速上升,火嘴結焦嚴重,火盆發紅。處理措施:迅速將排凝閥打開減油,爐膛迅速降溫,必要時通蒸汽降溫,立即清除各火嘴焦炭,加大通風量。重整油去不合格線,逐步調整預加氫反應溫度,保證精制油合格,重整各反應器溫度正常后與抽提、精餾串聯。(3)重整進料中斷現象:流量記錄儀回零,儀表報警。系統壓力波動,反應溫度波動,蒸發脫水塔液面滿。循環氫流量波動。處理措施:根據不同原因采取不同措施。①進料泵停運:啟動備用泵,調整爐溫和系統壓力,適當降低預加氫進料。②調節器回零或電器轉換器故障:立即改副線控制,聯系儀表工修理。③差壓變送器失靈:調節器手動控制,維持原閥位,參考泵的電流控制進料量。④油表過濾器堵塞:走油表副線控制,抓緊清理過濾器。⑤蒸發脫水塔抽空:立即引精制油進脫水塔,查明抽空原因,如短時間不能恢復,重整各反應器向4闐℃降溫,防止催化劑高溫積炭。2.抽提單元常見事故處理汽提塔側線跑溶劑現象:混合芳烴罐水包界面滿,油面上升,汽提塔底液面下降,從混合芳烴罐水包出芳烴線能放出溶劑。?原因:①汽提塔底壓力較高,突然增開空冷或猛開側線蝶閥,使塔壓急速下降,塔內汽化激烈;②塔內氣相負荷較大,富溶劑中含水、芳烴較高,汽速較高;③汽提塔內浮閥脫落較多,汽流集中。處理措施:①汽提塔底換熱器降溫,以降低汽提塔的負荷;②芳烴改進脫戊烷油罐,防止溶劑竄人混合芳烴罐,精餾改大循環;③混合芳烴罐液面過高時,可將溶劑放人汽提水罐,再放入地下溶劑池,開污油泵將溶劑打人廢溶劑罐;④打開汽提水控制閥副線,加大汽提水,將汽提水罐中溶劑搗人汽提塔。3.精餾單元常見事故處理沖塔事故現象:塔底溫超高,液面下降,回流罐液面上升。處理措施:發生沖塔事故時,關閉塔底熱源,關閉產品罐,加大回流,改單塔循環流程。

篇2:進排氣三元催化清洗安全操作規程

一、維修前檢查

1、檢查發動機故障燈是否點亮。

2、首先檢查發動機怠速是否平穩、是否有缺缸或斷火現象、加速是否正常、有無異常響聲。

3、三元催化器已經無法工作,或損壞(禁止進行三元催化清洗作業)

備注:發現以上問題均需要門店技術人員確定,此車適合進排氣、三元催化清洗作業得到技術人員可以作業答復,并且要求在涉及以上2種現象的車輛施工單上文字標注。(以上2種情進行清洗作業后產生風險由門店自行承擔)

二、操作工藝規程

1.注意將清洗液(必須按照產品用量)加注到專用設備儲罐后,按要求鎖緊,并清理干凈儲液灌。

2.確認發動機在關閉狀態,在作業車輛1米左右放置有效滅火器,接上尾氣排放設備(或者在通風的環境中作業)將清洗灌用專用的掛鉤,倒置掛在機蓋上。

3.從進氣支管上取下一段真空并連接到設備出液噴頭上,并關閉設備的流量控制閥門。

4.反復檢查管路,確認無誤后,著車。

5.起動發動機2.0L以下排量發動機保持怠速,2.0L以上車輛保持1500轉左右的轉速運轉,同時緩緩打開清洗設備流量控制閥門,流量以運轉發動機有輕微抖動為最佳,如果發動機抖動嚴重必須馬上調小流量,直到調整到最佳為止

6.進行進排氣、三元催化清洗時長(根據產品說明執行),在作業過程中必須有人在車旁邊進行守護,發現問題,及時處理,清洗后拆卸清洗設備,恢復真空管到原來位置吧,等待發動機繼續運行2-3分鐘(在此期間觀察發動機是否有異常)然后階段性加大油門,直到排氣管不再排出黑煙、青煙,恢復到正常尾氣狀態。

7.清洗完畢后,建議客戶抵擋高速行駛2KM左右最佳。

三、常見問題及操作注意事項

1、清洗液完畢后等待發動機繼續運行2-3分鐘(在此期間觀察發動機是否有異常)然后階段性加大油門,直到排氣管不再排出黑煙、青煙,恢復到正常尾氣狀態,是必須執行操作,如果清洗結束后馬上關閉發動機會導致發動再次啟動將非常難,甚至有損壞發動機的風險。

2、清洗時,需有人在旁不間斷觀察,車旁備有消防器材。

四、進排氣/三元催化-檢驗規程

1.檢查發動機故障燈是否點亮。

2.檢查拆卸部位是否安裝復位且連接可靠,沒有漏氣現象。

3.發動機工作是否平穩,是否有不正常的抖動,排氣管是否冒黑煙,怠速是否在正常范圍內,轉速波動應不大于正負30轉。

篇3:催化裝置停10KV高壓電事故應急處置

步驟處理負責人發現事故,匯報發現停電,報告班長反應內操向調度及單元領導報告。班長應急程序啟動通知相關崗位人員增援,人員分工。班長切斷物料、處理事故1、主機停機,主風聯鎖啟動;

2、打開中部提升蒸汽閥、調節各霧化蒸汽、維持VQS線速在17~21之間;反應內操

3、關閉石腦油進提升管回煉閥;

4、關閉進料一次閥,打開預熱線;

5、關外取熱滑閥,中壓汽改至低壓管網,溫度無法維持時,改放空;

6、改通燃燒油循環流程。副班長、外操1、外取熱下部增壓風管線通入非凈化風松動;

2、維持K101潤滑油循環,啟動頂升油泵,啟動電機盤車冷卻;

3、關閉K103出、入口閥。外操1、分餾維持各路循環;

2、E-210上水,吹通緊急外甩線;

3、粗汽油甩穩定;

4、改通收封油流程、維持D-205液位,主要脫水;

5、穩定保壓、維持三塔循環;

6、氣壓機維持低速打反飛動;

7、D306凝縮油改至D201;

8、富吸收油改塔外循環。內操、外操注意事項1、事故處理過程中,要按照事故處理原則進行,嚴防油汽互串、超溫、超壓事故發生;

2、所有進入現場的人員都必須關閉非防爆通訊工具。