建設單位：汶川羌禹投資發展集團有限責任規定

設計單位：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院

監理單位：成都久久公路工程監理有限公司

承包單位：重慶城建控股(集團)有限責任公司

20**年1月29日

國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程施工總結報告

我公司在承建國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程后，在業主、監理的監督、指導下，我司嚴格按計劃工期組織施工，由于本標段工程量增加、通車影響、天氣影響等方面的原因，對我部施工總體安排及施工進度產生很大的影響，我司根據全面管理工作的基本原理和科學的管理程序，解決了實際問題，提高了管理水平，達到了預先制定的工期目標，于20**年11月30日完成全部的施工任務，現將本標段的施工執行情況總結如下：

一、工程概況

國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程，于20**年11月6日開工，20**年11完工，本標段里程K0+700―K1+440全長0.67公里，本合同段設計技術標準為：

道路等級：公路一級;

設計速度：60km/h;

路基寬度：路寬8.5m，橋寬10m。

設計荷載：人群3.0KN/;

設計洪水頻率：大、中橋、小橋、涵洞及路基1/100。

合同段內地震烈度：地震動峰值加速度0.2g。

本合同段工程量：橋梁2座：357.59/2，混凝土擋土墻3084.5m3，混凝土護肩、護坡、路肩共486.5m3。路基填方4659m3，路面13400，排水工程、交通安全，合同期限****個月。工程合同造價為19814835****元，工程竣工造價為****元。(最終決算造價以竣工決算為準)。

二、機構組成

1、管理機構設置

根據合同要求組建項目經理部，設置項目經理1人，項目副經理、總工程師1人。下設工程科、財務科、機材科、質檢科、安全環保科、試驗室和綜合辦公室，七個職能部門，各科室設負責人1人，共計二十余人。

組織機構圖

項目經理

項目副經理

項目總工

質檢科

實驗室

安全環保科

財務科

綜合辦

機材科

工程科

2、主要人員

1、項目經理

常駐工地全權代表本公司履行合同，主持項目全面工作。

2、總工程師

負責主持全面技術管理工作，協助項目經理工作。

3、項目副經理

3.1協助項目經理對進度、質量、安全、成本、文明施工進行監督管理。

3.2完成公司和項目經理臨時交辦的工作。

4、工程科

在總工程師領導下主管全面施工組織設計、工程內業、測量、施工現場技術、質量、安全、施工計劃、統計報表、價款結算、中間驗收、竣工資料整理等全合同施工技術管理的具體工作，設工程科長一名，專職工程師和專業技術人員5人。

5、機材科

在經理領導下，主管全橋機具、設備、材料供應計劃的編制和采購供應、機料會計業務、編制機料統計報表、設備管理、維修等工作。設機料科長1人，會計和采購人員各1人，業務人員2人。

6、綜合辦

在經理的領導下主管經理部和全線的行政文秘、對外聯絡、接待、后勤事務、行政會計、勞動人事、工會等工作，設主任1人，辦事人員1人，小車司機1人。

7、財務科

在項目經理直接領導下主管本工程的財務會計工作。編制財務收支計劃，組織資金供應，財務會計決算，分攤財務費用，成本分析核算，資金使用管理等工作。設科長、會計、出納各1人。

8、質檢科

在總工程師領導下，負責工程內部監理、中間工序驗收、交工驗收、中心試驗室等質量檢驗工作。設科長1人，專業技術人員1人。

9、安全環保科

在分管副經理的領導下負責施工安全、治安保衛、環境保護、文明施工等工作，設科長1人，辦事人員1人。

3、主要機械設備投入情況

投入本合同段工程的主要施工機械表表05

序號機械名稱規格型號新舊程度(%)

1推土機TY22090

2裝載機ZL5095

3挖掘機CAT320L95

4挖掘機PC22095

5振動機壓路機CA3085

6起重機QY1695

7架橋機DF50/160UI95

8灑水車SCZ514085

9混凝土輸送泵HBT-6095

10平地機CAT140G85

11混凝土運輸車HTM70495

12砂漿攪拌機L35095

13電動空壓機VY-3/1790

14內燃空壓機LGY2085

15自卸汽車EQ34195

16回旋鉆機KP200090

17沖擊鉆機YKC-4085

18預應力設備YCW-150A85

19電焊機BXI-300F90

20切割機QRB90

21混凝土攪拌機JZS75085

22壓漿機KBY-7090

23混凝土振動器85

24注漿機ZG631090

25鑿巖機YT2890

26風鎬G10085

27彎軌機100T95

28斷筋機CQ4090

29卷揚機10T90

30鋼筋彎曲機85

31臺鉆2125-1A80

32沖擊電鉆85

三、質量管理情況

(一)工程質量管理體系

1、組織機構

項目經理部的質量管理領導機構，由項目經理、項目總工、工程隊、質檢科、試驗室等部門負責人組成質量管理領導小組，并制定出整個合同段工程質量的創優規劃、質量方針和措施。

2、質量保證體系

2.1思想保證

通過教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質量意識，明確質量是企業生命的觀點。

2.2組織保證

經理部、各級管理部門和施工隊、生產班組分級管理，層層建立質量責任制，并由總工程師分管質檢工作。

2.3技術保證

進行施工組織設計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術標準。層層進行技術交底，組織業務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測試手段，建立工地實驗室，嚴格計量，做好標準化工作。

2.4創優保證

制定優質工程計劃、措施，項目落實到人，進行工序控制，開展QC活動，執行三檢制(自檢、互檢、專檢)。

2.5經濟責任保證

在執行分項工程經濟承包中，優質優價，獎懲分明。各分項工程均制定工程質量獎懲辦法，班組承包，質量擁有否決權。

2.6監理程序保證

工地施工全過程嚴格執行交通部《公路工程施工監理辦法》,主動接受監理工程師的監督與管理,任何與施工承包合同有關的施工活動,經監理工程師批準后再進行。

(二)確保工程質量的措施

1、工藝控制措施

(1)單位工程開工前，認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。

(2)主要分部、分項工程編制方案，科學地組織施工。

(3)在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。

2、工程材料控制措施

工程材料和鋪助材料(包括構件、成品、半成品)，都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構(配)件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。

3、施工操作控制措施

施工操作者必須具有相應的操作技能，重點部位工程以及專業性很強的操作，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按照明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底，工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。

4、施工中工程質量的自檢情況

工程質量的自檢是項目部的日常工作，也是主要工作。施工中嚴格把好路基填方和“三背一部”壓實關和砂漿、混凝土計量關，實行施工全過程的自控檢查，做到工前有技交底，工中有檢查指導，工后有總結，開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格后報請監理工程師復檢。上道工序不合格不準下道工序施工，施工現場要做到有人施工就有人管理，有人監督，使各項工程的施工質量始終處于受控狀態。

檢測試驗工作是保證質量不可缺少的重要手段，產品質量的優劣是通過試驗檢測確定，完善檢驗機構，建立現場試驗室，并配備滿足工程需要的各項試驗檢測儀器設備和檢測人員，用試驗數據指導施工。質檢員在現場進行質量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關鍵部位或技術復雜部分的專職檢查，嚴格把關，發現問題及時督促有關人員糾正。

5、各種試驗情況:

自開工以來，項目部中心試驗室及各施工隊試驗員或委托科研機構，對砂、石料、水泥、砂漿與砼配合比、土樣標準試驗和主要施工材料做了大量的試驗、檢驗工作。共完成：石料抗壓強度試驗4組;粗集料篩分試驗152組、粗集料壓碎試驗62組、粗集料針片狀試驗152組、粗集料含泥量試驗2152組;細集料篩分試驗105組、含泥量試驗105組;水泥試驗21組;土樣標準試驗4組;鋼筋拉伸試驗24組、鋼筋冷彎試驗14組;橋梁錨具試驗10套、鋼鉸線試驗9組、橡膠支座試驗8組、金屬波紋管試驗3組、減水劑試驗4組;千斤頂檢驗報告2組;無縫鋼管檢驗報告2組;土工布檢驗報告3組;防水卷材檢驗報告1組;工字鋼檢驗報告2組;砂漿配合比試驗9組;混凝土配合比試驗29組;砂漿取樣5組、砼取樣348組;構造物地基承載力試驗15組、填方壓實度施工取樣63點。路面壓實度施工取樣27組，厚度36組，彎沉36組。

嚴格進行原材料試驗和施工過程中試驗控制，對施工所采用的各種原材料嚴格控制規格、質量，材料不合格不予開工，不合格原材料不予進場，及時、準確、嚴格地進行施工過程中的取樣，堅持用試驗數據指導施工。

6、工程質量問題的處理情況

我合同段施工中認真執行自檢程序，發現問題及時處理，對鳳平壩大橋2-2、2-3梁板質量不合格，進行了返工處理，重新預制，經實驗室檢驗合格后再報請監理工程師簽認，再安裝。

7、工程安全總體評價

工程從開工到完工，沒發生一起重大安全責任事故。切實做好各項安全工作，確保工程安全順利完成，主要做好以下幾方面工作：

①建立健全組織體系。在項目部內設立安保部，由項目部統一領導，制定各項安全措施，各工區設安保小組，并設專職安保員，專職負責安全工作。

②健全安全生產責任，加強安全生產教育，提高全員安全意識，做好安全操作規程，排除險情和應急措施的教育，遵守規章制度和崗位作業標準教育，以及行車安全教育。

③根據工程各分項施工的特點制定各項安全措施。如雨季防洪安全措施、梁板吊裝安全措施等。

④建立檢查落實制度。每月一次召開安全會議，定期和不定期開展檢查，查違章、查隱患、查措施、查落實，做到超前控制。

8、對完工質量的評價

本合同段工程嚴格執行監理工程師制度，整個施工過程均在各級質量監督部門的監督指導下有序進行。工程試驗由試驗工程師組織專職試驗員按設計及規范要求展開工作，所有試驗結果均合格，符合設計及規范要求，合格率100%。自評工作均在施工過程中完成，由項目經理、項目總工牽頭組織質檢工程師、質檢員及技術員，并會同監理工程師及現場監理員參加，對已完工的分項工程進行根據《公路工程質量檢驗評定標準》中的實測項目，本著嚴肅認真、實事求是的態度，進行了認真評定。自檢評定情況如下：

(1)構造物

路基土石方填方自檢評分***分，合格率100%。

擋墻2段自檢評分***分，合格率100%。

③墻背回填自檢評分***分，合格率100%。

④混凝土護肩、路肩、護坡自檢評分***分，合格率100%。

⑤邊溝、排水溝自檢評分分，合格率100%。

⑥路面自檢評分，合格率100%

(2)、橋梁

①樁基29根自檢評分96.6分，優良品率91%。

②蓋梁10個自檢評分98分，優良品率95%。

③墩柱18根自檢評分97.3分，優良品率93%。

④橋臺4個自檢評分98分，優良品率95%。

⑤臺背回填自檢評分98分，優良品率95%。

⑥T型梁預制60片，自檢評分96.7分，優良品率92%。

根據對已完成工程的實測自檢數據表明：結構物、橋梁工程、幾何尺寸準確，砂漿飽滿，工藝符合施工要求，砂漿及混凝土強度達到設計強度，填方密實度及平整度符合規范規定，其各項檢查指標均在允許偏差范圍內，自檢評分在93分以上。評定得分93分，評定等級合格。

四、施工進度計劃

本工程總工期為6個月，施工組織設計以6個月控制總工期。本工程設計工期2014年12月6日至2015年6月6日完工。根據本公司施工能力、施工特點，我們將配備足夠的機械設備、技術、人力資源以保證按質量，按進度優質完成本合同全部施工任務。

2014年10月底進場，前期為施工準備期，主要完成導線點、水準點的全線貫通測量，加密水準點、導線點，閉合后進行橫斷面測量與繪制，進行現場施工放樣;完成縱向施工便道的全線貫通，落實經理部及各施工隊的駐地建設，解決生產及生活所需的電力、水源及通訊等工作。

路基挖填方安排有效工期為3個月(2014年12月6日～2015年2月5日)完成。先清理打通維護好施工通道，利于迅速打開路基挖填工作局面。

排水及防護工程安排在施工區間內，注意與土石方工程的協調，既要見縫插針，又不能互相干擾，并要相互提供有利條件。

橋梁工程安排有效工期3個月(2015年1月10日～2015年4月10日)完成。橋梁基礎工程計劃在2015年2月10日前完成，下部結構計劃在2015年3月30日前完成，梁板預制及安裝計劃在2015年4月30日前完成

施工進度橫道圖

工程項目名稱

計劃開工日期：2014年11月5日;計劃竣工日期：2015年05月25日。總工期：200日歷天，具體開工之日以合同簽訂日期為準。

總工期：200日歷天

20天20天20天20天20天20天20天20天20天20天

1.施工準備

2.路基工程

3.路面工程

4.防護與排水工程

5.橋梁工程

6.交通工程

7.其他附屬工程

8.收尾及現場清理、竣工驗收

(一)建立工期保證體系

本項目開工后，堅持“優質、按期、安全、高效”的施工管理方針，嚴格按計劃進行組織施工，并設置有效的監控程序，確保工期得到有效控制。切實抓好雨季洪期的施工，增加資源投入，多點同時開工，搶好枯水季節。統籌安排，集中力量突擊各分項工程，盡量減少洪期對工程的影響。我公司是大型施工企業，有相對固定的合同制施工隊伍，同時我們保證用合理經濟手段及其它措施，動員職工堅守生產崗位，確保上崗人員數量和工作質量，決不因為雨季原因打亂整個施工計劃。

(二)保證工期主要措施

1、機構迅速成立及時到位

為加快本合同的建設，成立了有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，并到位行使職能。

2、施工力量迅速進場

實施本合同的施工隊伍已選定，已可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時開工。

3、施工準備抓早抓緊

盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。

4、施工組織不斷優化

以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。

5、施工調度高效運轉

建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性充分發揮我公司長期從事公路工程施工所積累的較為豐富的施工經驗及擁有很強的機械設備能力和現代化科學管理的優勢。組建精干、高效、整體功能強、運轉效率高的項目經理部，全面負責組織實施。

五、文明施工、保證體系及保證措施

(一)文明施工、保證體系

1、組織領導機構

成立以項目副經理為組長的文明施工領導小組。對施工現場的文明施工進行指導監督檢查對違反文明施工的行為，由權責令限期整改停工整頓和處罰。

各工程隊由一名副隊長負責本隊文明施工組織與管理。施工時各施工班組均指定一名工班長兼職負責管區的文明施工。

2、文明施工保證體系

(二)、文明施工、保證措施

1、文明施工措施

為把本合同公路建成一條環境優美的快速公路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強文明施工管理。

(1)現場布置：根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少耕地占用。

(2)道路和場地：施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物;構造物周圍要澆搗散水坡，四周保持清潔;場地平整不積水，無散落的雜物及散物;場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。

(3)班組場地清理：班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。

(4)材料堆放：砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。

(5)周轉設備存放：施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。

(6)水泥庫：袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定、專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。

(7)構配件及特殊材料：混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊。大梁存放要注意地基的承載處理和支墊點正確穩定。鋼材分類集中堆放整齊。支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。

六、環境保護、水土保持措施

(一)水土保持措施

1、思想組織保證

認真貫徹各級政府有關水土保持、環境保護方針，結合設計文件和工程特點及時上報有關環保措施，嚴格按標準文件組織實施。

定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，請示匯報環保工作，做到事前預防、事中控制、事后總結的工作方法。

2、水土保持

場地廢料處理按設計要求進行，不得影響當地排灌系統，力求少占地，及時對棄方進行壓實，并在其表面進行覆蓋，盡可能對棄土方整平用作復耕地。為減輕本項目鉆孔灌注樁可能造成的泥漿污染，我們將修筑若干個泥漿池，對排出的泥漿進行二次收集后讓其沉淀。然后將沉積物拉到業主指定的地方進行深埋。

施工中的噪音和廢氣要盡量減少到最低限度，對堆料場和拌合站要設于居民區主要風向的下風處，并遵守當地有關部門對夜間施工的規定。

為減少施工作業產生的灰塵，要隨時進行灑水或其他抑塵措施，易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布蓋套及類似的遮蓋物覆蓋。

施工結束對臨時性工程用地進行修整填土復耕，施工場站盡量利用原有設施。

橋涵排水區進行防洪、疏導工程施工，棄土進行坡腳防護及邊坡綠化，填挖方段落進行邊坡防護及排水設施施工，從而達到水土保持。

(二)環境保護措施

1、揚塵污染措施

(1)對施工現場實行合理化管理，使砂石料統一堆放，水泥應在專門庫房堆放，并盡量減少搬運環節，搬運時做到輕舉輕放，防止包裝袋破裂;

(2)開挖時，對作業面和土堆適當噴水，使其保持一定濕度，以減少揚塵量，而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走，以防長期堆放表面干燥而起塵或被雨水沖刷;

(3)運輸車輛應完好，不應裝載過滿，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑并及時清掃散落在路面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎，定時灑水壓塵，以減少運輸過程中的揚塵。

(4)應首選使用商品混凝土，因需要必須進行現場攪拌砂漿、混凝土時，應盡量做到不灑、不漏、不剩、不倒;混凝土攪拌應設置在棚內，攪拌時要有噴霧降塵措施;

(5)施工現場要設圍欄或部分圍欄，縮小施工揚塵擴散范圍;

(6)當風速過大時，應停止施工作業，并對堆存的砂粉等建筑材料采取遮蓋措施。

2、水污染防治措施

(1)加強對生活污水的管理，尤其是廁所污水必須排入化糞池，嚴禁直接排入環境;

(2)施工場地產生砂石清洗水、混凝土養護水、設備水壓試驗水及設備車輛洗滌水等不得隨意排入水體，應導入事先設置的簡單沉淀池進行沉淀后方可排放;

(3)對各類車輛、設備使用的燃油、機油、潤滑油等應加強管理，所有廢棄脂類均要集中處理，不得隨意傾倒，更不得任意棄入水體內。

3、噪聲污染防治對策措施

(1)加強施工管理，合理安排作業時間，嚴格按照施工噪聲管理的有關規定，夜間不得進行打樁作業;

(2)盡量采用低噪聲施工設備和噪聲低的施工方法;

(3)作業時在高噪聲設備周圍設置屏蔽;

(4)加強運輸車輛的管理，建材等運輸盡量在白天進行，并控制車輛鳴笛。

4、固廢影響分析及防治對策

對施工現場及時清理，建筑垃圾及時清運，并加以利用，防止因長期堆存而產生揚塵。施工期間對生活垃圾應進行專門收集，并定期將之送往附近的垃圾場進行衛生填埋處置，嚴禁亂堆亂扔，以免破壞景觀，污染環境。

5、防止有毒有害化學品污染

(1)施工現場設置專用的油漆、油料和危險化學品庫，倉庫地面和墻面要做防滲漏的特殊處理，使用和保管要專人負責，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染水體和土壤;

(2)禁止將有毒有害廢棄物作土方回填，應交給具備資質能力的處置單位進行處理;

(3)易燃易爆品應單獨設立專用庫房。

七、施工中新技術、新材料新工藝的應用情況

本項目外業測設采用RTK測設，內、外業均采用計算機公路測設軟件進行計算。為保證施工質量，路基填料全部使用優質天然砂礫。

八、工程款支付情況

工程款支付15851868元到位，支付率占合同價的80%，下余3962967元。一切勞務、機械、材料等債務糾紛與建設單位無關系。

九、施工體會

在本次施工中，得到了各級政府、建設單位、設計單位、監理單位等部門的大力支持、監督指導、主動協調、熱情服務是保質保量完成該工程的關鍵。

建設單位勤勤懇懇、認真負責地為施工單位服務，進場時，除組織施工單位會審圖紙，解決土地征用等問題外積極籌集資金。隨工程的進行，建設單位時常到工地指導，幫助施工單位解決施工中遇到的困難。每個月主持召開生產、安全會議和考核評比，做了大量工作，在工程進度和工程質量方面，花了大量精力。我合同段能按時完成施工任務得益于建設單位的支持、指導、和幫助。

設計單位能時常深入現場了解情況，對工程中出現的一些客觀原因，對橋梁關鍵工程部位施工，起到關鍵作用。我合同段能順利進行，也是與設計單位的現場服務分不開。

監理單位在施工過程中對我合同段進行嚴格的監督和管理，經常對施工過程中的質量、安全、進度等給項目部提供許多指導。監理單位對我合同段的順利完工傾注了大量的心血。

通過本次工程施工，我部施工技術水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術骨干，積累了豐富的施工經驗，為今后承建更大規模、更高難度的工程打下良好的基礎。建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機械設備管理、施工質量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細明確的規章制度，做到了有序生產、文明施工，為以后承擔其他工程施工積累了豐富的經驗。在此我公司應向在本項目給予大力支持和幫助的地方政府、建設單位、設計單位、監理單位、質檢單位、實驗單位表示衷心的感謝同時我們有信心在今后的公路建設中勵精圖治，開拓創新，不畏艱險，奮力拼搏，創出更優質的工程。

篇2:市公路局關于處置破壞性地震應急預案

龍路安保[～]x號

市公路局關于印發《處置破壞性地震應急預案》的通知

各公路分局：

根據*《破壞性地震應急條例》及*市人民政府的有關要求，現將市公路局制定的《處置破壞性地震應急預案》印發給你們，望各單位領導高度重視，切實做到思想認識、組織機構、工作責任、檢查監督到位，努力做好公路抗震防毀工作，確保公路安全與暢通。

二oo五年七月十二日

主題詞：安全地震應急預案印發通知

抄送：省公路管理局，市人民政府，市地震局，本局領導、

工程科、機材科、辦公室、安保科。

市公路局辦公室～年7月13日印發

市公路局關于處置破壞性地震應急預案

為了在我市公路遭受破壞性地震時，使各有關部門高效而有序地開展抗震應急工作，最大限度地減輕地震災害。根據*《破壞性地震應急條例》（*第172號令）及《龍巖市破壞性地震應急預案》精神，結合我局實際情況制定本預案。

一、指導思想與原則

以新時期軍事戰略方針及公路抗震防毀原則為指導，依托現有的戰備資源和民兵組織，做到資源共享，不斷加強資源與人員的儲備、基礎設施建設和隊伍建設。在緊急狀態下，服從上級的指示和要求，確保*市境內g319線、g205線、s103線等入閩通道和通往閩南沿海地區主要通道及輻射通往各市縣主要公路的安全暢通。

二、組織機構

成立*市公路局交通戰備、抗震搶險指揮部，負責組織、協調、指揮在緊急和突發災情狀態下公路部門的各項應急搶險救援工作。指揮中心總指揮為局長*x，副總指揮為副局長*x、*x和總工程師*x，成員由各公路分局局長組成。下設交通戰備、抗震搶險辦公室，該辦公室為常設機構設在市局工程科，成員由局各科室負責人組成。負責指揮、協調、督促局屬各單位的各項戰備和搶險救災任務，審定各項具體應急方案和措施。公路交通戰備、抗震搶險保障分隊人員名單另附。

三、組織保障

（一）物資保障。市局物資總庫設在*區*，設有專用戰備物資倉庫，存儲一定數量的貝雷鋼橋等戰備物資、搶險救災物資、公路抗震防毀物資，由專門倉庫人員管理。抗震搶險辦應隨時掌握戰備和搶險物資的儲備數量并保持完好狀況，同時根據需要增加儲備數量和各類物資的保管、更新。

（二）運輸保障。以我局現有的運輸力量為依據，必要時，可依據緊急狀態法，通過市交戰辦調用交通運輸保障隊伍（由市運輸總公司組建）的運輸力量。

（三）通訊保障。利用現有的電話、手機、計算機互連網絡和其他公用通訊設施。在公用通訊設施遭到破壞時，通過市交戰辦調用交通通訊保障隊伍（由市移動通訊局組建）或防汛抗旱指揮部專用通訊線路實施通訊保障。并準備備用摩托車、小車形成聯系網絡，確保緊急狀態下公路搶險信息的上傳下達。

四、組織實施

（一）公路抗震搶險保障分隊平時應處于戰備和待命狀態，加強對公路線上重要部位（主要線路、大橋、隧道等）的維修養護和日常值班巡查，及時將重要部位的當前狀況信息報送局抗震搶險辦公室，以便能及時、準確做好預測和決策，遇突發情況能果斷實施有效的應急搶險措施。

（二）破壞性地震發生后，各公路分局要迅速了解公路震情、災情，確定應急搶險工作規模，并即向局抗震搶險指揮部報告，由指揮部匯總向市府辦、市地震局報告，并宣布災區進入震后應急期。市局抗震搶險指揮部按照本預案及時落實組織、物資、人員、車輛等項工作的調度，負責部署、指揮、協調所轄區域公路的抗震應急搶險工作，并隨時向上級報告組織落實情況。

（三）抗震搶險保障分隊一旦接到上級下達搶險救災命令，應立即組織趕赴震區現場，全力以赴投入應急搶險救災工作。震區現場搶險指揮由現場最高級別黨政領導擔任，現場指揮根據地震級別、破壞程度采取架設貝雷鋼橋、迂回、繞道行駛、搶修恢復等應急方案組織實施。并現場成立公路搶險組、物資供應組、傷員救護組、現場警戒組、后勤保障組、生產恢復組等相應的工作機構，按照國道―重點省道―重點縣道的優先次序，采取先干線后支線的原則，確保抗震搶險工作有序進行，盡快修復被毀公路、橋梁、隧道、涵洞恢復公路暢通。必要時還必須在主要路口設置醒目的指示標志或派專人值勤、疏導交通，盡力將地震破壞的損失降到最低程序。

附件：（一）公路抗震搶險工作領導機構。

（二）公路抗震搶險保障分隊人員名單。

（三）*市公路局重點保障公路。

（四）重要橋梁遇毀搶修方案。

（五）重要隧道遇毀搶修方案。

篇3:縣公路局養護處水毀搶修應急預案

為確保汛期公路安全暢通，保證××湖防汛搶險物質的及時、便捷運輸。結合我縣公路路況實際，制定水毀搶修應急預案如下：

本預案適用于××轄區內國省干線公路，汛期、暴雨等惡劣天氣下道路、橋梁及沿線設施損壞搶修等的應急處理工作。為做好防汛搶修工作，確保汛期公路暢通，養護處及時成立搶修水毀工作領導小組，設置辦公室。領導小組人員名單如下：

組長：

副組長：

成員：

××同志兼任辦公室主任。

實施本預案中，堅持以下原則：

（一）統一指揮；

（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；

（三）分級分部門負責；

（四）局部服從全局，下級服從上級；

主要職責

（一）領導小組

1、認真研究落實上級交通、公路主管部門及領導關于公路防汛抗洪搶險的指示、任務，迅速作出公路保障具體措施，并組織實施。

2、統一指揮搶修水毀，決定、協調、解決公路交通保障中的重大問題。

3、完成上級主管部門交辦的其它防汛任務。

（二）領導小組辦公室

1、貫徹落實領導小組的決定和任務。

2、迅速收集、匯總水毀，及時向領導小組和上級主管部門報告，并提出公路水毀工作的意見和建議。

3、堅持值班制度，作好值班記錄。小組所有成員晝夜24小時手機開機，確保通訊24小時暢通。

4、堅持公路水毀及搶修情況旬報制度，明確專人負責，切實按照要求認真填寫。于每旬底前一天下午5：00前報縣公路局養護處，遇有重特大水毀及其它特殊情況及時上報，傳真電話×××―××××

5、積極與當地氣象和防汛部門加強聯系，及時掌握雨情、及發展趨勢。發生汛情時，所在地各分站（管理處）、主要負責人應重視對汛情的收集、主要析，及時與上級主管部門取得聯系、報告情況，做好應急保障搶修措施。

發生重特大水毀后，養護處應立即將水毀搶修工作作為首要任務，按以下程序啟動本預案。

（一）根據上級主管部門指示要求，由領導小組主持召開搶修水毀工作會議，明確應急保障任務，確定保障地點、運輸和工程搶修規模，承擔任務的單位，提出實施的具體要求。

（二）領導小組辦公室負責下發通知，啟動“××縣公路局養護處水毀搶修保障預案”，并通知參加本次搶修的單位和人員。

（三）公路各部門、單位按通知要求做好有關工作。隨時通報險情、災情及公路保障情況，接受上級指令。

（三）統一領導、組織、指揮本干線公路保障工作，根據本級政府及上級公路部門的部署，確定應急保障任務、規模、地點、通訊聯絡組、生活保障組等各辦事機構和責任人、聯絡人。

（四）及時了解、收集、匯總情況，分析發展趨勢，并及時上報，必要時請求上級主管部門實施緊急支援。

（五）根據當地對公路保障的需要，經上一級公路主管部門批準，指揮調度轄區內公路專業保障隊伍。必要時由上級主管領導用事業單位和民用運輸、搶修力量。

人員、物資準備

搶修隊伍：處組建水毀搶修應急分隊，總人數20人，其中處機關5人，專業隊6人，分站9人；

搶修車輛、機械：工作車2臺，貨車2臺，推土機1臺、裝載機2臺、自卸車2臺，大型拖車1臺、挖掘機1臺，吊車1臺，由工程處負責落實。

搶險物料：編織袋500條，草袋200條、片石600立方，粗砂100立方，石子200立方，鐵锨50把，由工程處負責落實，物資存放地點為工程處瀝青庫。

處財務科要提前落實防汛期間搶修資金的安排和必要的物資儲備工作，并做到專款專用，不準挪用。

具體要求

養護處各下屬單位要站在對公路財產高度負責、對公路安全暢通高度負責的高度精神，充分認識水毀搶修工作的重要性和緊迫性，增強水患意識，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準備。

要切實遵循下級服從上級，局部利益服從整體利益和團結協作的原則，一旦發生重大水毀，各單位搶修隊伍要無條件服從工作領導小組的調遣，做到統一指揮，統一行動，切實保障汛期公路水毀隨發生隨搶修。

領導小組，要根據工作分工，堅持上路巡查，發現問題，及時處理，及時掌握水毀工程量，做到汛期期間值班無空崗，保證公路安全暢通。對在汛期無值班人員，無領導值班或巡查不及時延誤搶險時機或造成大損失的單位，追究有關領導和值班當事人的責任。

××縣公路局養護處

水毀搶修領導小組

分工

姓名

手機

姓名

手機

組長

副組長

成員

應急隊長

應急隊員