隧道施工襯砌臺車專項方案
杭長(滬昆)鐵路客運專線湖南段Ⅱ標段
中國中鐵
隧道施工襯砌臺車專項方案
中鐵三局集團滬昆客專杭長湖南段項目經理部
二○**年八月
隧道施工襯砌臺車專項方案
編制：
復核：
審批：
中鐵三局集團滬昆客專杭長湖南段
第四項目分部
目錄
1工程概況1
2襯砌臺車拆除及安裝難點1
3村砌臺車拆除及安裝施工工藝流程圖1
4拆除襯砌臺車施工步驟2
5襯砌臺車安裝步驟4
6襯砌臺車拆除及安裝過程中的安全措施6
7模板臺車的質量保證措施6
8模板工程7
9模板臺車的安全保證措施10
中鐵三局集團滬昆客專杭長湖南段第四項部分部
隧道襯砌臺車專項方案
1工程概況
滬昆客專杭長湖南段Ⅱ標段位于湖南省長沙市區，中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第四項目分部隧道作業隊承建5座隧道，其中雙線隧道3座，全長852m，由于平豐隧道和曾家嶺一號隧道較短，可共用一臺臺車，平豐隧道襯砌施工完成后襯砌臺車拆除，將各部件運輸到曾家嶺一號隧道內重新安裝使用。襯砌臺車長10.50m，七榀龍門架構成基本骨架，模板分為頂模邊模每塊長54m.寬1.5m，兩邊各7塊每塊重約2.5t，通過液壓系統調節模板各部尺寸達到設計要求。
2襯砌臺車拆除及安裝難點
2.1施工作業面小。隧道襯砌完成后在洞口進行拆除，洞口空間小，因此只能在村砌臺車一側施工。
2.2拆除及安裝過程中.要確保襯砌臺車各部位完好無損，不得進行破壞性拆除。
2.3拆裝時采用20t吊車進行拆裝作業。
3村砌臺車拆除及安裝施工工藝流程圖
3.2襯砌臺車拆除工藝流程圖(見圖1)
3.2襯砌臺車安裝工藝流程圖(見圖2)
圖l拆障工藝流程圖圖2
安裝工藝流程圖
4拆除襯砌臺車施工步驟
4.1拆除邊模
首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。邊模和縱梁的拆除均利用倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模上，另一頭掛在邊模上.每塊邊模均掛兩個倒鏈，將邊模拉起少許，然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷.斷開頂模與邊模連接，慢慢放下來，最后將邊模暫靠在隧道襯砌面上，待龍門架拆除后即可取出邊模。
4.2拆除項模
首先利用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，襯砌臺車共有六塊頂模，由于條件限制，只能在襯砌臺車一側進行作業，頂模的拆除主要利用小吊車作業。通過頂模與龍門架縱粱之間約1.0m的空隙，吊車臂伸進頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱粱分離后.吊車臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門架。為防止頂模在吊裝作業過程中脫離，用角鋼焊接一個鐵銷槽，在頂模底板上燒一個φ30鐵銷孔，通過鐵銷將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時，利用倒鏈沿著龍門架頂縱梁.將頂模拖至第一塊頂模的位置.依次拆除.拆除剩余四塊頂模時，為防止出現偏壓現象，將其它幾塊頂模通過倒鏈均勻分布在龍門架頂縱梁上。
4.3拆除龍門架頂縱梁
龍門架頂有兩片縱粱，分別安放在四個液壓泵上，每片長10.5m。首先利用人工將兩片縱梁抬起脫離液壓泵.放在龍門架上.利用倒鏈將縱梁向外拖，當縱粱外露龍門架4m時，用鋼絲繩將縱梁綁吊車大臂上，大臂底面要壓在縱粱頂面上.大臂慢慢回收.使縱粱脫離龍門架，在大臂回收過程中，要保持縱梁頂面在同一個平面上。
4.4拆除龍門架
龍門架共有7榀.框架結構，龍門架之間利用支撐橫梁連接成整體，拆除第一櫥龍門架時，首先利用鋼絲繩將龍門架頂梁中心綁緊，起到防護作用，然后拆除第一榀與第二榀之間的橫向支撐.以及龍門架兩側邊粱與底部縱梁之間的螺掛連接，吊車吊起第一榀龍門架，慢慢后退，脫離其它龍門架，依次拆除其它五櫥龍門架。
5襯砌臺車安裝步驟
5.1乎整場地、鋪設鋼軌
村砌臺車安裝質量好壞，與場地平整度有直接關系，鋪設鋼軌長25m，兩根鋼軌頂面標高誤差在3mm間。
5.2安裝底部兩側縱梁
利用小吊車吊裝人工輔助安裝，安裝完畢后，兩側縱梁的頂面要再次抄平檢查，確保縱梁頂面在同一水平面上，為上部結構的安裝奠定基礎。
5.3安裝龍門架
利用鋼絲繩在龍門架頂粱中部與吊車鋼絲繩綁在一
起，要使頂粱與吊車臂隔50cm左右間距。提升吊車臂，將第一榀龍門架吊離地面，利用龍門架的自由擺動，人工配臺移動龍門架，使其就位，安裝在底部縱梁上，緊好連接螺桂。當第二榀龍門架安裝完畢后，安裝第一榀與第二榀之間的支撐縱梁，加強龍門架的穩定性。依次安裝完七榀龍門架，使其成為整體，起到骨架作用。
5.4安裝項部縱梁
在安裝頂部縱梁之前，先將頂模橫梁利用挖掘機吊放在龍門架上，以便縱梁安放到位后橫梁可以與縱粱連接起來。利用吊車將縱梁吊起至龍門架頂部，吊車臂向前伸，將縱粱穿插進龍門架頂部，為保證一次安裝到位，挖掘機鏟斗應綁在縱粱3m處，利用吊車臂壓住縱梁頂面，使其在吊車臂提升過程中保持平衡。頂部縱粱安裝完畢后，接通電路、油路，使得龍門架可以前后移動，為下部安裝邊模刨造條件。頂部摸扳弧長5m，共六塊，每塊重約2t，是整個襯砌臺車安裝過程中的難點，主要利用吊車在頂部摸板的底面頂起安裝到位。吊裝前，利用鐵銷將吊車臂與頂部摸板的底面連接牢固，不允許模板與掛鉤之間有錯動現象，慢慢升起吊車臂，起吊至縱粱頂部，安放在縱梁上，在模扳兩側各安裝一個倒鏈，慢慢將頂摸拉移到位。
5.6邊模的安裝
襯砌臺車每側各有七塊邊摸，每側備有三根支撐縱梁，將七塊邊模連接起來，在安裝邊摸之前，先利用挖掘機將支撐縱粱吊移至龍門架外側與開挖輪廓線之問，在支撐縱梁兩側各掛一個侄鏈《，倒鏈另一側掛在頂模上，將縱梁拉升起來，暫時綁在龍門架上，待邊模安裝完畢后，再將縱梁移至邊摸上固定。安裝邊模時，首先利用吊車將邊模吊起豎放在龍門架外側圍巖周壁上，然后移動村砌臺車至豎故邊摸的位置上，將倒鏈頭掛在頂樓上，另一邊掛在邊模上，兩側各掛一個倒鏈，兩個人拉動倒鏈慢慢將邊模吊起。邊模到位后，三個人穿鐵銷，將邊模與頂摸連接到一起，兩個人在下面輔助移動邊模直至安裝到位，邊摸要兩邊均衡安裝。這樣，村砌臺車主要部件基本安裝完成，然后開始安裝臺車工作平臺。緊模板之間螺栓以及邊模縱粱等輔助設施。最后，進行襯砌臺車的調試工作。這樣襯砌臺車在洞內安裝完畢。
6襯砌臺車拆除及安裝過程中的安全措施
6.1對工人進行安全教育，在拆除過程中，臺車的整體性越來越差，在安裝過程中，在頂模安裝好之前，臺車的整體性差，穩定性較差
要求工人提高警惕，注意安全，嚴格按照安全規程操作：
6.2統一指揮，協調工作，由于拆除及安裝過程中，需要人工與吊車密切配合，為防止出現配合上的失誤，設立一名專職指揮員，負責挖吊車司機與人工的協調工作。
6.3鐵銷的制作，由于施工過程中多次用到鐵銷，要求焊接牢固，制作完后經專門檢查后方可使用。
7模板臺車的質量保證措施
襯砌臺車的質量直接影響隧道工程的質量,因此對襯砌臺車的設計、制作及安裝必須全過程的控制。平豐隧道、曾家嶺二號隧道均采用10.50m
整體襯砌臺車、泵送混凝土進行襯砌施工。
1)模板臺車整體質量必須滿足客運專線要求是保證襯砌質量的關鍵,搭接部分變形不超過3mm,其他部分變形不超過2mm，頂模設置通氣孔及注漿管安裝孔。模板拼裝檢查后應進行防銹處理，防銹處理前表面應打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲存、運輸、吊裝應用防變形措施。
2)模板臺車的整體尺寸驗收要求如下表所示:
模板臺車整體尺寸驗收要求
序號
項目
標準(誤差)
1輪廓半徑±2mm
2模板平整度2mm/2m
3模板錯臺≤1mm
4模板間隙≤1mm
5表面粗糙度
拋光處理問題
6模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差≤1mm/2m
7工作窗板面與模板面一至，錯臺、間隙誤差≤1mm
8模板臺車前后端輪廓誤差≤1mm
8模板工程
所有模板必須無變形，光滑、平整，確保結構尺寸和平整度滿足要求。模板必須牢固可靠，縫洞嵌補嚴密，模板要做刮灰刷油處理。模板安裝前應檢查標高與軸線。模板安裝要確保支撐牢靠，混凝土澆筑時要派專人值班，防止澆筑過程中模板移位。
1)采用牢固可靠、施工快速、成型質量好的模板，按規范的要求對模板的尺寸、表面平整度、光潔度等進行檢查;模板安裝時，要控制模板的安裝質量,模板臺車施工工藝流程圖如下：
中線水平測量
施工準備
臺車軌道鋪設
脫模
行走定位
定位立模
拱部中心線定位
邊墻模板凈空定位
涂脫模劑
灌注混凝土
混凝土檢測
混凝土養生
2)建立健全的工程質量保證體系
項目經理部成立質量管理領導小組，工程部設質量管理小組，項目經理任質量管理領導小組組長，成員由個業務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班組設專(兼)職質量檢查員，定期召開質量分析會議，及時發現存在的問題，研究制定改進措施，虛心傾聽隧道工程建設、設計、監理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進隧道施工質量管理工作;質量工作要抓緊、抓好。強化監理。
3)提高全員質量意識
工程質量包括工程使用的產品質量、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，他取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎，工程質量是一個系統的工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。施工隊伍進場后將分項目分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。實施領導把關，做到文明施工。建立健全質量獎懲等規章制度，在人員和機械等技術裝備和特資保障滿足隧道施工質量標準的要求。
4)狠抓工序質量，確保隧道整體質量
確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與專業檢查相結合的質量三檢制度和工前試驗、工后檢驗的試驗制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，請主任工程師檢查驗收簽證，再請工地監理工程師檢查驗收，確保各工序質量優良。
堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量三項服從工程質量;質量問題是一票否決;在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有批復不施工、沒有進行技術交底不施工、必須的試驗未達到標準不施工、施工方案和質量保證措施未確定不施工;工程質量不合格的工序堅決返工;質量工作要抓全、抓細、強化管理。
5)選派具有豐富施工經驗的人員
選調主要技術骨干，組成公路隧道工程專業綜合施工隊伍，按照全面質量管理辦法，成立隧道掘進、襯砌、等QC小組。
6)成立隧道施工工地中心試驗室，加強對施工過程質量的檢驗和監護，嚴禁不合格品進入任何工序，確保各項工序一次成優質。
7)質量保證體系框圖
工區長
副工區長
技術負責人
物資設備部
工程管理部
安全質量部
成品、半成品質檢入庫、管理、發放
地方大堆料源、裝車質量監控
廠家生產許可證、產品質量檢測報告
機械設備檢測、調試、維修、管理
按技術標準定貨采購
測量控制、測量復合制
依據優化的施工設計確定施工組織
復核設計文件優化施工設計
制定創優規劃及季節性施工技術措施
制定施工方案、工藝標準、進行交底
貫徹部頒規范、強化現場施工技術管理
組織QC活動
貫徹部頒驗標、質量宣傳教育
按部頒標準進行分項分部單位工程驗評
工序自檢、按優化的設計文件和施工方案進行質量管理控制
各作業班組工序質量
9模板臺車的安全保證措施
1)模板臺車設計時必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行襯砌臺車不得堆放料具，工作臺上鋪滿木板并設安全欄桿。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電纜破損，漏電傷人(或裝置漏電保護器)。
2)工作臺架下凈空必須符合設計要求。兩端應設不低于1m米的欄桿和上下人員的梯子。
3)鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面應有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。
4)加強通風，以確保洞內的氧氣含量、新鮮空氣達到規定的衛生標準。把粉塵濃度、有害氣體含量降低到允許的標準以內。
5)防火安全保證措施
建立現場消防保衛機構，負責施工現場的消防保衛工作。建立個級責任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛協議，定期進行檢查和培訓;建立消防保衛檔案。組建職工消防隊，定期進行消防演習，對施工人員進行消防保衛知識教育，提高消防保衛意識。
嚴格執行《建設工程施工現場消防安全管理辦法》的規定，尤其要做好節日的安全保衛工作。建立電工、電焊工、木工、危險物品管理工、物資倉庫管理工防火責任制度，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠的滅火器材。
施工現場材料的堆放、保管必須符合防火要求，工地明確重點防火部位，有嚴格防范措施，每月定期檢查一次，做到有隱患及時整改，并有書面記錄。
施工現場消防器材要有專人負責保養，定期檢查，并記錄檢查日期和責任人。油庫及危險物品倉庫要重點配置。
6)防洪安全保證措施
加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛的安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛的意識和警覺性。汛期到來之前，開展抗旱防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨偶兩檢制度。
項目經理部成立防汛抗洪領導小組，由項目副經理兼職負責。在汛期，由項目經理部統一領導，組成抗洪防汛搶險突擊隊，明確責任，落實到人，做好防訊抗洪工作。
施工現場合理布置，制定防汛、防洪預案，以防萬一，確保人員安全。
汛期到來前，防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設備等材料備足，配備發電機確保供電，以防汛期交通受阻，影響工程正常施工。與當地氣象部門保持聯系、掌握氣象動態及時了解訊情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。
7)防風安全保證措施
了解歷年臺風情況,做到心中有數,同時積極與當地氣象部門聯系,做到預防提前到位.各種臨時建筑結構,材料符合防風要求,使受風力影響最小，各種風、水、電設施固定牢固，盡量設置在背風一面;管線在滿足設計要求的情況下，盡量降低高度。
洞內發電機，一旦電線路受到臺風破壞，仍能保證洞內用電。臺風到來之前組織人員對機械設備、建筑進行安全檢查，及時消滅隱患。
8)安全保證體系框圖
杭長(滬昆)鐵路客專湖南段Ⅱ標段隧道襯砌臺車專項方案
篇2:隧道施工襯砌臺車專項方案
杭長(滬昆)鐵路客運專線湖南段Ⅱ標段
中國中鐵
隧道施工襯砌臺車專項方案
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二○**年八月
隧道施工襯砌臺車專項方案
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第四項目分部
目錄
1工程概況1
2襯砌臺車拆除及安裝難點1
3村砌臺車拆除及安裝施工工藝流程圖1
4拆除襯砌臺車施工步驟2
5襯砌臺車安裝步驟4
6襯砌臺車拆除及安裝過程中的安全措施6
7模板臺車的質量保證措施6
8模板工程7
9模板臺車的安全保證措施10
中鐵三局集團滬昆客專杭長湖南段第四項部分部
隧道襯砌臺車專項方案
1工程概況
滬昆客專杭長湖南段Ⅱ標段位于湖南省長沙市區，中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第四項目分部隧道作業隊承建5座隧道，其中雙線隧道3座，全長852m，由于平豐隧道和曾家嶺一號隧道較短，可共用一臺臺車，平豐隧道襯砌施工完成后襯砌臺車拆除，將各部件運輸到曾家嶺一號隧道內重新安裝使用。襯砌臺車長10.50m，七榀龍門架構成基本骨架，模板分為頂模邊模每塊長54m.寬1.5m，兩邊各7塊每塊重約2.5t，通過液壓系統調節模板各部尺寸達到設計要求。
2襯砌臺車拆除及安裝難點
2.1施工作業面小。隧道襯砌完成后在洞口進行拆除，洞口空間小，因此只能在村砌臺車一側施工。
2.2拆除及安裝過程中.要確保襯砌臺車各部位完好無損，不得進行破壞性拆除。
2.3拆裝時采用20t吊車進行拆裝作業。
3村砌臺車拆除及安裝施工工藝流程圖
3.2襯砌臺車拆除工藝流程圖(見圖1)
3.2襯砌臺車安裝工藝流程圖(見圖2)
圖l拆障工藝流程圖圖2
安裝工藝流程圖
4拆除襯砌臺車施工步驟
4.1拆除邊模
首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。邊模和縱梁的拆除均利用倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模上，另一頭掛在邊模上.每塊邊模均掛兩個倒鏈，將邊模拉起少許，然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷.斷開頂模與邊模連接，慢慢放下來，最后將邊模暫靠在隧道襯砌面上，待龍門架拆除后即可取出邊模。
4.2拆除項模
首先利用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，襯砌臺車共有六塊頂模，由于條件限制，只能在襯砌臺車一側進行作業，頂模的拆除主要利用小吊車作業。通過頂模與龍門架縱粱之間約1.0m的空隙，吊車臂伸進頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱粱分離后.吊車臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門架。為防止頂模在吊裝作業過程中脫離，用角鋼焊接一個鐵銷槽，在頂模底板上燒一個φ30鐵銷孔，通過鐵銷將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時，利用倒鏈沿著龍門架頂縱梁.將頂模拖至第一塊頂模的位置.依次拆除.拆除剩余四塊頂模時，為防止出現偏壓現象，將其它幾塊頂模通過倒鏈均勻分布在龍門架頂縱梁上。
4.3拆除龍門架頂縱梁
龍門架頂有兩片縱粱，分別安放在四個液壓泵上，每片長10.5m。首先利用人工將兩片縱梁抬起脫離液壓泵.放在龍門架上.利用倒鏈將縱梁向外拖，當縱粱外露龍門架4m時，用鋼絲繩將縱梁綁吊車大臂上，大臂底面要壓在縱粱頂面上.大臂慢慢回收.使縱粱脫離龍門架，在大臂回收過程中，要保持縱梁頂面在同一個平面上。
4.4拆除龍門架
龍門架共有7榀.框架結構，龍門架之間利用支撐橫梁連接成整體，拆除第一櫥龍門架時，首先利用鋼絲繩將龍門架頂梁中心綁緊，起到防護作用，然后拆除第一榀與第二榀之間的橫向支撐.以及龍門架兩側邊粱與底部縱梁之間的螺掛連接，吊車吊起第一榀龍門架，慢慢后退，脫離其它龍門架，依次拆除其它五櫥龍門架。
5襯砌臺車安裝步驟
5.1乎整場地、鋪設鋼軌
村砌臺車安裝質量好壞，與場地平整度有直接關系，鋪設鋼軌長25m，兩根鋼軌頂面標高誤差在3mm間。
5.2安裝底部兩側縱梁
利用小吊車吊裝人工輔助安裝，安裝完畢后，兩側縱梁的頂面要再次抄平檢查，確保縱梁頂面在同一水平面上，為上部結構的安裝奠定基礎。
5.3安裝龍門架
利用鋼絲繩在龍門架頂粱中部與吊車鋼絲繩綁在一
起，要使頂粱與吊車臂隔50cm左右間距。提升吊車臂，將第一榀龍門架吊離地面，利用龍門架的自由擺動，人工配臺移動龍門架，使其就位，安裝在底部縱梁上，緊好連接螺桂。當第二榀龍門架安裝完畢后，安裝第一榀與第二榀之間的支撐縱梁，加強龍門架的穩定性。依次安裝完七榀龍門架，使其成為整體，起到骨架作用。
5.4安裝項部縱梁
在安裝頂部縱梁之前，先將頂模橫梁利用挖掘機吊放在龍門架上，以便縱梁安放到位后橫梁可以與縱粱連接起來。利用吊車將縱梁吊起至龍門架頂部，吊車臂向前伸，將縱粱穿插進龍門架頂部，為保證一次安裝到位，挖掘機鏟斗應綁在縱粱3m處，利用吊車臂壓住縱梁頂面，使其在吊車臂提升過程中保持平衡。頂部縱粱安裝完畢后，接通電路、油路，使得龍門架可以前后移動，為下部安裝邊模刨造條件。頂部摸扳弧長5m，共六塊，每塊重約2t，是整個襯砌臺車安裝過程中的難點，主要利用吊車在頂部摸板的底面頂起安裝到位。吊裝前，利用鐵銷將吊車臂與頂部摸板的底面連接牢固，不允許模板與掛鉤之間有錯動現象，慢慢升起吊車臂，起吊至縱粱頂部，安放在縱梁上，在模扳兩側各安裝一個倒鏈，慢慢將頂摸拉移到位。
5.6邊模的安裝
襯砌臺車每側各有七塊邊摸，每側備有三根支撐縱梁，將七塊邊模連接起來，在安裝邊摸之前，先利用挖掘機將支撐縱粱吊移至龍門架外側與開挖輪廓線之問，在支撐縱梁兩側各掛一個侄鏈《，倒鏈另一側掛在頂模上，將縱梁拉升起來，暫時綁在龍門架上，待邊模安裝完畢后，再將縱梁移至邊摸上固定。安裝邊模時，首先利用吊車將邊模吊起豎放在龍門架外側圍巖周壁上，然后移動村砌臺車至豎故邊摸的位置上，將倒鏈頭掛在頂樓上，另一邊掛在邊模上，兩側各掛一個倒鏈，兩個人拉動倒鏈慢慢將邊模吊起。邊模到位后，三個人穿鐵銷，將邊模與頂摸連接到一起，兩個人在下面輔助移動邊模直至安裝到位，邊摸要兩邊均衡安裝。這樣，村砌臺車主要部件基本安裝完成，然后開始安裝臺車工作平臺。緊模板之間螺栓以及邊模縱粱等輔助設施。最后，進行襯砌臺車的調試工作。這樣襯砌臺車在洞內安裝完畢。
6襯砌臺車拆除及安裝過程中的安全措施
6.1對工人進行安全教育，在拆除過程中，臺車的整體性越來越差，在安裝過程中，在頂模安裝好之前，臺車的整體性差，穩定性較差
要求工人提高警惕，注意安全，嚴格按照安全規程操作：
6.2統一指揮，協調工作，由于拆除及安裝過程中，需要人工與吊車密切配合，為防止出現配合上的失誤，設立一名專職指揮員，負責挖吊車司機與人工的協調工作。
6.3鐵銷的制作，由于施工過程中多次用到鐵銷，要求焊接牢固，制作完后經專門檢查后方可使用。
7模板臺車的質量保證措施
襯砌臺車的質量直接影響隧道工程的質量,因此對襯砌臺車的設計、制作及安裝必須全過程的控制。平豐隧道、曾家嶺二號隧道均采用10.50m
整體襯砌臺車、泵送混凝土進行襯砌施工。
1)模板臺車整體質量必須滿足客運專線要求是保證襯砌質量的關鍵,搭接部分變形不超過3mm,其他部分變形不超過2mm，頂模設置通氣孔及注漿管安裝孔。模板拼裝檢查后應進行防銹處理，防銹處理前表面應打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲存、運輸、吊裝應用防變形措施。
2)模板臺車的整體尺寸驗收要求如下表所示:
模板臺車整體尺寸驗收要求
序號
項目
標準(誤差)
1輪廓半徑±2mm
2模板平整度2mm/2m
3模板錯臺≤1mm
4模板間隙≤1mm
5表面粗糙度
拋光處理問題
6模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差≤1mm/2m
7工作窗板面與模板面一至，錯臺、間隙誤差≤1mm
8模板臺車前后端輪廓誤差≤1mm
8模板工程
所有模板必須無變形，光滑、平整，確保結構尺寸和平整度滿足要求。模板必須牢固可靠，縫洞嵌補嚴密，模板要做刮灰刷油處理。模板安裝前應檢查標高與軸線。模板安裝要確保支撐牢靠，混凝土澆筑時要派專人值班，防止澆筑過程中模板移位。
1)采用牢固可靠、施工快速、成型質量好的模板，按規范的要求對模板的尺寸、表面平整度、光潔度等進行檢查;模板安裝時，要控制模板的安裝質量,模板臺車施工工藝流程圖如下：
中線水平測量
施工準備
臺車軌道鋪設
脫模
行走定位
定位立模
拱部中心線定位
邊墻模板凈空定位
涂脫模劑
灌注混凝土
混凝土檢測
混凝土養生
2)建立健全的工程質量保證體系
項目經理部成立質量管理領導小組，工程部設質量管理小組，項目經理任質量管理領導小組組長，成員由個業務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班組設專(兼)職質量檢查員，定期召開質量分析會議，及時發現存在的問題，研究制定改進措施，虛心傾聽隧道工程建設、設計、監理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進隧道施工質量管理工作;質量工作要抓緊、抓好。強化監理。
3)提高全員質量意識
工程質量包括工程使用的產品質量、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，他取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎，工程質量是一個系統的工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。施工隊伍進場后將分項目分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。實施領導把關，做到文明施工。建立健全質量獎懲等規章制度，在人員和機械等技術裝備和特資保障滿足隧道施工質量標準的要求。
4)狠抓工序質量，確保隧道整體質量
確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與專業檢查相結合的質量三檢制度和工前試驗、工后檢驗的試驗制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，請主任工程師檢查驗收簽證，再請工地監理工程師檢查驗收，確保各工序質量優良。
堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量三項服從工程質量;質量問題是一票否決;在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有批復不施工、沒有進行技術交底不施工、必須的試驗未達到標準不施工、施工方案和質量保證措施未確定不施工;工程質量不合格的工序堅決返工;質量工作要抓全、抓細、強化管理。
5)選派具有豐富施工經驗的人員
選調主要技術骨干，組成公路隧道工程專業綜合施工隊伍，按照全面質量管理辦法，成立隧道掘進、襯砌、等QC小組。
6)成立隧道施工工地中心試驗室，加強對施工過程質量的檢驗和監護，嚴禁不合格品進入任何工序，確保各項工序一次成優質。
7)質量保證體系框圖
工區長
副工區長
技術負責人
物資設備部
工程管理部
安全質量部
成品、半成品質檢入庫、管理、發放
地方大堆料源、裝車質量監控
廠家生產許可證、產品質量檢測報告
機械設備檢測、調試、維修、管理
按技術標準定貨采購
測量控制、測量復合制
依據優化的施工設計確定施工組織
復核設計文件優化施工設計
制定創優規劃及季節性施工技術措施
制定施工方案、工藝標準、進行交底
貫徹部頒規范、強化現場施工技術管理
組織QC活動
貫徹部頒驗標、質量宣傳教育
按部頒標準進行分項分部單位工程驗評
工序自檢、按優化的設計文件和施工方案進行質量管理控制
各作業班組工序質量
9模板臺車的安全保證措施
1)模板臺車設計時必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行襯砌臺車不得堆放料具，工作臺上鋪滿木板并設安全欄桿。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電纜破損，漏電傷人(或裝置漏電保護器)。
2)工作臺架下凈空必須符合設計要求。兩端應設不低于1m米的欄桿和上下人員的梯子。
3)鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面應有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。
4)加強通風，以確保洞內的氧氣含量、新鮮空氣達到規定的衛生標準。把粉塵濃度、有害氣體含量降低到允許的標準以內。
5)防火安全保證措施
建立現場消防保衛機構，負責施工現場的消防保衛工作。建立個級責任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛協議，定期進行檢查和培訓;建立消防保衛檔案。組建職工消防隊，定期進行消防演習，對施工人員進行消防保衛知識教育，提高消防保衛意識。
嚴格執行《建設工程施工現場消防安全管理辦法》的規定，尤其要做好節日的安全保衛工作。建立電工、電焊工、木工、危險物品管理工、物資倉庫管理工防火責任制度，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠的滅火器材。
施工現場材料的堆放、保管必須符合防火要求，工地明確重點防火部位，有嚴格防范措施，每月定期檢查一次，做到有隱患及時整改，并有書面記錄。
施工現場消防器材要有專人負責保養，定期檢查，并記錄檢查日期和責任人。油庫及危險物品倉庫要重點配置。
6)防洪安全保證措施
加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛的安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛的意識和警覺性。汛期到來之前，開展抗旱防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨偶兩檢制度。
項目經理部成立防汛抗洪領導小組，由項目副經理兼職負責。在汛期，由項目經理部統一領導，組成抗洪防汛搶險突擊隊，明確責任，落實到人，做好防訊抗洪工作。
施工現場合理布置，制定防汛、防洪預案，以防萬一，確保人員安全。
汛期到來前，防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設備等材料備足，配備發電機確保供電，以防汛期交通受阻，影響工程正常施工。與當地氣象部門保持聯系、掌握氣象動態及時了解訊情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。
7)防風安全保證措施
了解歷年臺風情況,做到心中有數,同時積極與當地氣象部門聯系,做到預防提前到位.各種臨時建筑結構,材料符合防風要求,使受風力影響最小，各種風、水、電設施固定牢固，盡量設置在背風一面;管線在滿足設計要求的情況下，盡量降低高度。
洞內發電機，一旦電線路受到臺風破壞，仍能保證洞內用電。臺風到來之前組織人員對機械設備、建筑進行安全檢查，及時消滅隱患。
8)安全保證體系框圖
杭長(滬昆)鐵路客專湖南段Ⅱ標段隧道襯砌臺車專項方案
篇3:大托醫院世界無煙日宣傳活動方案
大托醫院世界無煙日宣傳活動方案
20xx年05月31日是第__個世界無煙日，今年的宣傳主題“煙草業干擾”，口號是“生活遠離煙草，生命擁抱春天”。我中心根據區疾控通知要求，結合我中心實際情況，特制定大托醫院20xx年5。31世界無煙日宣傳活動方案如下：
一、活動目的
本次活動的重點普及煙草危害知識，開展控煙干預，以喚起人民群眾勸阻吸煙以及主動戒煙，進一步倡導人們摒棄不良習慣，建立健康文明的生活方式。
二、活動時間：
20xx年05月31日
三、活動內容與方式
1、在醫院大門口設置宣傳咨詢臺、宣傳橫幅，向過往行人發放控煙宣傳資料。
2、設置明顯的禁止吸煙警示牌，在門診、接診室、病房走廊等處張貼懸掛禁煙標志，向全院工作人員進行禁煙宣傳。
3、向住院病人宣傳吸煙有害健康的醫學知識，告誡病人及家屬禁止在院內吸煙。
4、發動全體醫務人員在工作、診療活動中，適時主動地向病人及家屬宣傳吸煙的危害性，積極勸阻在禁煙區域內的吸煙行為。
5、積極創建無煙醫院。
四、活動要求
活動結束后，將工作的總結以書面形式報告上級主管部門。
[附]
5、31世界無煙日宣傳資料
5月31日是“世界無煙日”，旨在提醒公眾認識煙草對人們及環境的危害。目的在于警醒世人吸煙有害健康，呼吁人們放棄煙草，為人類自己創造一個健康的生存環境。今年是第__個世界無煙日，主題是：警惕煙草業干擾控煙，口號是生命與煙草對抗。
吸煙不僅影響自身健康，也對他人造成危害，特別是對青少年，大多數青少年在不同場合被動吸煙。由于青少年正在生長發育時期，各生理系統、器官都尚未成熟，其對外界環境的有害因素的抵抗力比較弱，容易吸收外界毒物，損害身體的正常生長。
吸煙損害大腦，使思維變得遲鈍，記憶力減退，影響學習和工作，使學生的學習成績下降。心理研究結果表明，吸煙者的智力效能比不吸煙者減低10。6%。吸煙對青少年危害更大，15歲以下開始吸煙者其死亡率為19。68;20-24歲為10。08;25以上為4。08。說明吸煙開始年齡越早，肺癌發生率與死亡率就越高。
吸煙危害健康!已經越來越引起人們的重視。因此我們要從小做起，從我做起，拒絕香煙，爭做無煙青少年!同時我要呼吁：為了大家的健康，不要吸煙!
世界衛生組織在今年發表的一項聲明中指出：“如今煙草已經成為全球的第二大殺手，吸煙所產生的破壞比非典和最近的海嘯還要嚴重，如果維持當前的趨勢不變，到20xx年，每年將有100萬人因吸煙而過早去世。”既然煙草有如此可怕的危害，為什么有眾多的人吸煙呢?分析其原因主要有兩個：一是煙草中所含的尼古丁令人上癮，使人對它產生依賴，不容易戒掉;另一個原因是大多數人還沒有把吸煙看成是一個丑陋的，既害人又害己的惡習。相反，認為這是一件很有派頭，很瀟灑的事情。因此，吸煙的人群像滾雪球一樣越滾越大，人們對它的依賴也越來越強。
我國是世界上最大的香煙生產國，也是最大的香煙消費國。全世界三分之一以上的香煙是由中國人一口一口吸掉的。而在我國的煙民中，青少年又占了很大的一部分。對青少年來說，吸煙的危害遠比想象中大得多，不僅會導致很多疾病，還會影響骨骼生長發育。這是因為青少年正處于身體迅速成長發育的階段，身體的各器官系統還沒有發育成熟，對各種有毒物質的抵抗力不強，受煙霧的毒害也就更深，甚至可以導致早衰，早亡。吸煙還可能使青少年養成不良的生活習慣，誘發不良行為，甚至引發犯罪。反吸煙已成為我國迫在眉睫的當務之急。為此，我國政府提出了在今后25年中，將我國的煙民總數減少1。1億的總體目標。
為了積極響應政府的號召，更為了我們自己的健康，我們呼吁：全體同學都要自覺地遠離香煙，并勸說吸煙的親友盡量戒煙。畢竟，香煙對我們有害無益;畢竟，沒有煙霧的空氣會更加清新，沒有煙草的生命會更加絢爛!
然而，就在去年的今天，一項針對青少年煙草使用情況的最新調查顯示，中國有20%以上的初中生嘗試過吸煙，近92%的學生認為吸煙肯定會損害健康，但仍有22%的男生和4%的女生表示可能或肯定會在今后吸煙。青少年吸煙在中國已成為一個不容忽視的問題。
吸煙是造成世界人口過早死亡的主要原因之一，是目前我國嚴重的社會問題和公共衛生問題。資料顯示：成年人吸煙始于兒童期。1996年全國吸煙流行病學調查顯示，15歲-19歲青少年吸煙率為9。7%。青少年吸煙的年齡從1984年的22。4歲提前到19。7歲。控制青少年吸煙，阻止他們加入到吸煙大軍的行列，是社會工作者所面臨的一項艱巨的任務。
學校是影響學生吸煙行為的重要場所。教師的吸煙態度和行為，潛移默化地影響著學生，對學生起著示范和引導作用。為做好控制青少年吸煙的工作，政府在全市開展了以創建“無吸煙學校”為切入點，從教師的吸煙行為入起，通過開展多種教育活動，提高教師健康知識知曉率，控制在學校的吸煙行為，使適合戒煙的教師逐漸戒煙，取得了較好的效果。先后有135所中小學被命名為“無吸煙學校”。“無吸煙學校”是指：在校園內(包括教室、會議室、走廊、廁所、操場等)的任何地方無人吸煙;學校不設煙具，不用香煙招待客人;對來訪的吸煙者進行勸阻。
少年強則國強，少年弱則國弱。為了摘掉煙草大國的帽子，為了下一代的健康成長，我們要大聲吶喊：不要讓煙霧籠罩孩子!