洗車銷售崗位職責

崗位職責:

1、負責開發和拓展東莞范圍內的銀行、集團公司、企事業單位等客戶,達成商業合作;

2、分析、挖掘客戶需求,為客戶提供專業的合作方案;

3、管理維護客戶間的長期戰略合作計劃,對客戶需求進行深度挖掘,達成深度合作,提升銷售業績;

4、負責銷售項目管理,包括項目跟蹤、談判、簽約、收款、客戶關系的維護等一系列銷售活動;

5、提高客戶滿意度;定期拜訪和維系重點客戶;

6、負責銷售活動的策劃和執行;

7、負責銷售區域內客戶信息收集;行業信息收集等;

任職要求:

1、一年以上銷售經驗,具備大客戶銷售經驗者優先;

2、具有較強的市場開拓及銷售能力,準確把握市場需求;

3、具較強的溝通能力、公關能力、抗壓能力;

4、熟練使用office辦公軟件;

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篇2:關于高新技術產業開發區洗車行業管理現狀的調查報告

關于高新技術產業開發區洗車行業管理現狀的調查報告

關于高新技術產業開發區洗車行業管理現狀的調

查報告

一、調查目的和意義

隨著建設小康社會的推進，城鄉居民生活水平的提高，政府對機動車的扶持長春市機動車數量大幅增加。據交管部門統計，2017年底長春市的機動車保有量159.3萬輛,較2016年增長了10.8%，與之相伴而來的就是遍布全區、蓬勃發展的洗車行業。由于洗車經營是投入少、成本低，且簡單勞動又需求量較大的行業，很多洗車點都是無照經營，這些洗車店雖然方便了洗車需求，但由于違規或不規范經營，給城市管理和形象帶來許多問題。很多市民反映，一些洗車店造成的環境污染，影響了市區環境和周圍居民的正常生活，要求監管部門對洗車業加強管理，取締無證經營，規范洗車業秩序。如何進一步引導和規范洗車行業，提升我區環境形象及人民生活便利水平，是擺在監管部門面前的一項重要任務。借此機會我對高新技術產業開發區洗車行業進行了一次簡單的調查。

二、調查過程

調查時間：本人于2018年5月6日至6月6日，歷時一個月，進行相關調查。

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調查地點：長春市高新技術產業開發區。

調查方法：本次調查采取問卷調查法和訪談法相結合的方式。

三、調查結果分析

在調查的100人當中，62位男性，38位女性，在外面洗車的被調查者占90%，自己洗車的被調查者占10%；有70%的被調查者選擇低檔位的洗車點進行洗車，有20%的被調查者選擇中檔位的洗車點進行洗車；在被調查者中普遍認為水資源浪費比較嚴重，還有就是占道洗車、妨礙交通、設備簡陋、環境臟亂差、排水問題；在被調查者都說到了要建立健全的制度，對洗車點進行登記，對無照洗車嚴厲查處，加大對洗車行業的監管力度。

（一）當前高新技術產業開發區洗車行業發展概況

目前，高新技術產業開發區在工商部門登記的正規洗車站點共39家，還有很多洗車站點是無照經營或屬超范圍經營（有些汽配件、維修店及加油站也兼營洗車）。這些洗車點雖然方便了洗車需求，但由于違規或不規范經營，給城市管理和形象帶來許多問題。按照營業面積和員工人數來劃分，大致可以分為高檔、中檔和低檔三種類型。高檔：營業面積在100平米以上，員工10~20人，共有5家，約占總數的13%；中檔：營業面積在40~50平方米，員工6~9人，共有18家，約占總數的46%；低檔：營業面積在20平方米以下，員工3~6人，共

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有16加，約占總數的41%。這些洗車行業多數從2010年以后起步，少數由原來不規范的路邊洗車點發展而來。

（二）目前高新技術產業開發區洗車行業存在的主要問題

由于洗車行業中存在的問題比較復雜，管理難度較大，特別是一些規模較小、檔次較低的洗車站點，問題尤為突出。

1.破壞綠化及公共設施許多待洗車和已經洗好的車輛隨意停放在綠化道和人行道上，而且洗車人員直接在這些公共設施上洗車，附近的綠化往往遭受嚴重破壞，一些設備簡陋的洗車點在缺少必要的排水設施的情況下，僅靠一根皮管、一塊抹布、一只塑料桶就沖洗車輛。長期的汲水和洗車液等化學物質的腐蝕使路面遭到破壞，引起地磚的松動、破損，給行人帶來不便。

2.污染環境大多數洗車店沒有污水處理的配套設施，洗車的污水和著油污直接排放，以致洗車后污水橫流，一些污水未經任何處理就直接排放到下水道或內河，不僅影響市容市貌，也成為城市環境新的污染源。

3.浪費自來水資源洗車店一般用一根水管連接到居民家或者小店的水龍頭上，直接使用自來水清洗，支付居民用水的低價格；有的店甚至偷接消防栓上的水。洗車業不僅增加了整個城市的供水壓力，而且浪費了自來水資源。

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4.違規用水，嚴重浪費水資源據調查，有的洗車店設備簡陋，還在沿用高壓水槍作業方式，自來水僅沖洗一遍就白白地通過地溝排走了，這樣消耗了大量自來水，造成了資源嚴重浪費。由于居民用水收費標準遠遠低于經營用水標準，有的洗車點為節約成本，擅自接上居民家中的自來水用于洗車，給國家帶來巨大損失。據了解，使用自來水沖洗一輛車需要200~300升水，用水量為循環式洗車裝置的20倍。有關部門曾經統計，如果洗一輛小轎車用水200~250升，長春市每年僅洗車的耗水量，至少相當于兩個南湖的蓄水量。

5.影響居民休息有的洗車店設在居民區附近，洗車的高壓水泵整天轟轟作響，車輛來來往往，夜間的洗車聲、吵鬧聲影響了附近居民的正常休息，造成小區居民的諸多意見。另外，在冬季，這些洗車店收工后地面積水結冰，給早晨急匆匆趕路的上班外出的人們帶來不安全因素。

四、對策建議

加強對洗車行業規范管理，解決影響和制約洗車行業科學發展的瓶頸問題，豐富破解重點、難點問題的有效途徑，我認為主要從以下幾個方面入手：

1.嚴格準入制度，推進行業管理面對目前洗車行業發展迅速、行業自律性差、行業標準缺失、管理標準不統一的現狀，相關部門應根據本地的特點，制定出相應的洗車行業規范要求。一方面，可以提高

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洗車行業的操作流程更加透明，使車主能真正做到放心消費；另一方面，執法部門在執法時有章可循、有法可依，依法辦事，從而解決了法規不系統的問題。明確主管職能部門的分工責任。要對高新技術產業開發區洗車業統一規劃，把洗車業的管理納入整個城市的管理。建議由城市管理部門牽頭，工商、公安、交通、建設、環保等部門配合，落實相關責任，齊抓共管。

2.扶植連鎖企業加強對洗車行業的扶植，進一步收緊審批權限，督促各類洗車點規范經營。加強政策扶持力度，作為用水大戶，規模化、節能化、環保化是洗車行業今后的發展的有力之舉。所以，建議政府要從加強市政基礎設施建設的角度著手，對我區中水管網建設予以研究，加大投資力度，在方便群眾生活的同時，降低洗車行業用水成本，改善洗車行業發展態勢。

3.加強洗車業的管理和審批制定規范洗車業的行業標準，嚴格審批和管理洗車業，明確提出幾個不準。指定允許洗車店設置的路段，限制洗車店的無序經營。提倡室內洗車，污水地下排放，規定洗車場地的面積、洗車設備、洗車耗水標準等相應的要求。逐步淘汰一塊抹布，一只水桶的洗車方法，引導和鼓勵采用新技術洗車，如蒸汽洗車、電腦洗車、無水洗車和循環水洗車等新型節水防污洗車技術，使有限的水資源得到最大化的有效利用。

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4.做好宣傳引導，普及法律知識一是充分發揮好宣傳平臺，利用信息網絡和各種媒體，宣傳洗車行業正反兩方面的典型。并確定若干洗車行業示范單位，宣傳推廣先進經驗和做法。對經驗非洗車的企業，在堅決取締的同時在媒體上曝光。二是加強政策法規宣傳力度。根據《中華人民共和國水污染防治法》、《長春市市容環境衛生條例》和《水污染物排放標準》等法規、規章和標準，編寫宣傳手冊和通俗易懂的宣傳資料，向洗車站點經營者統一發放，加大宣傳教育力度。使廣大商戶自覺遵守相關法規，規范經營，維護洗車站點周邊的市容環境秩序。三是加強對群眾的宣傳教育。制作宣傳材料，利用多種渠道向群眾發放和宣傳，爭取到群眾對洗車行業治理的理解和支持。

5.借鑒國內外做法，倡導先進模式水資源短缺，已成為未來20年我國所面臨的中大挑戰之一。積極推進現有的洗車站點學習先進的洗車理念，進行技術創新，通過推廣建設流動洗車房、鼓勵發展無水洗車，發展節水型、科技型的洗車模式，提高現行洗車模式的效費比。通過推動洗車行業的技術升級，從根本上推動洗車行業的科學發展。國外的一些經驗值得我們借鑒，如美國洗車大都采用“高壓氣霧洗機”，用水量約為3升，而且配備吸水設備，不污染環境。德國政府運用價格杠桿對水的使用嚴格限制。日本政府在加大廢水處理力度的同時大力普及中水管道，使用“雜用水”（指地下水道再生水與雨

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水，可供沖廁所、冷卻、洗車、街道灑水、澆樹木等），同時鼓勵使用雨水。長春市目前還沒有法規對洗車行業用水進行規范，而水務、工商、城管等部門在使用中水的問題上，也沒有明確的法規規定，難以形成有效監督機制。

五、小結

正確引導規范洗車行業健康發展是一項復雜的系統工程。政府要加大資金投入，規劃部門要合理規劃，執法部門要履行監管職責，市政部門要完善市政設備，洗車行業要自我管理約束，各個單位和部門齊抓共管，通力協作，才能既滿足百姓的生活需要，又確保洗車行業節水循環利用，推動其科學健康有序發展。

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篇3:洗車管理制度

洗車管理制度（一）

公司員工車輛日益增多，經常由于員工車輛的清洗會影響到客戶車輛交車時間的延長，同時洗車臺次的增加也會影響到洗車的質量，從而影響客戶滿意度并增加售后運營成本，因此制定以下制度規范洗車事宜。

一、免費洗車只對在本廠維修的車輛、商品車、出險代步車及試乘試駕開放，上述車輛一律憑票洗車，對無票車輛，洗車員有權拒絕清洗。

二、嚴禁員工車輛在正常上班時間內交由洗車組清洗（除當天有過有償維修的車輛），如發現洗車票中有本公司員工的車輛（當天無有償維修），一律不計提成，對洗車組人員每人處以50元/車。

三、試乘試駕、商品車及出險代步車的清洗須在非忙時進行，如上班后半小時或下班前半小時內完成。公司車輛在清洗時要遵循洗車秩序，不得插隊，清洗完畢應立即移出洗車區，不得堵塞交通。

四、對于客戶來店只要求洗車的，SA有權拒絕客戶的要求，但必須做好相應的解釋工作。對保養或維修車輛，客戶本次未要求洗車的，SA一律發放一張洗車票，客戶可根據自己的時間自行開車來店洗車。

五、各主管、SA要嚴管手中的洗車票，不得隨意將洗車票交于非維修車輛的車主，發現此類情況，每次考核100元。洗車票上須注明車牌、日期、是否維修、開票人，開票人必須是SA或鈑噴主管的簽字，否則無效，如發現假冒他人簽字的行為，考核100元/次。

售后服務部宣

洗車管理制度（二）

第一條為加強城市市容和環境衛生管理，規范城市車輛的清洗保潔活動，根據《城市市容和環境衛生管理條例》和國家有關規定，制定本辦法。

第二條凡在城市內從事車輛清洗保潔經營和監督管理的，必須遵守本辦法。

本辦法所稱車輛，是指客車、貨車、特種車等機動車輛。

第三條國務院建設行政主管部門主管全國城市車輛清洗管理工作。

省、自治區人民政府建設行政主管部門主管本行政區域內的城市車輛清洗管理工作。

城市人民政府建設行政主管部門主管本行政區域內城市車輛清洗管理工作。

第四條符合下列條件的城市可以設立進城車輛清洗站：

（一）直轄市、省會（自治區首府）城市、計劃單列城市；

（二）獲得城市環境綜合整治優秀的地級城市、潔凈城市、園林城市、國家衛生城市；

（三）市區道路狀況良好、市容環境衛生良好、并經省、自治區建設行政主管部門核準的其他城市。

第五條城市人民政府建設行政主管部門在車輛清洗管理上的主要職責是：

（一）編制城市車輛清洗的行業發展規劃，制定城市車輛清洗的管理規范；

（二）審核城市車輛清洗站的新建、改建、擴建方案；

（三）對城市車輛清洗站經營活動和城市車輛容貌進行監督管理；

（四）受理對違反有關車輛清洗管理規定的行為的投訴。

第六條車輛進入市區，必須保持車體整潔。凡車身有污跡、有明顯浮土，車底、車輪附有大量泥沙，影響市區環境衛生和市容觀瞻的，在進入市區前應當將車輛清洗干凈。

在市區內行駛的車輛，應當建立車輛清洗保潔責任制度。車容不潔的，應當及時清洗干凈。

第七條符合標準的清潔車輛和執行任務的軍車、警車、救護車、工程搶險車、警衛車，以及裝載易燃、易爆、有毒有害等危險品和有特殊防潮要求物品的車輛，免予清洗。

上述車輛在執行任務完成后，不潔的亦應當清洗干凈。

第八條城建監察人員對市內車輛容貌實施監督管理。駕駛員應當服從城建監察人員的監督管理，自覺遵守有關法規。

第九條城市車輛清洗站的選址，應當符合城市總體規劃和城市環境衛生專業規劃的要求。車輛清洗站的建設和管理，應當符合國務院建設行政主管部門制定的有關標準。進城車輛清洗站的選址不得超過城市建成區邊沿１５公里，且進城道路狀況應當良好。

第十條進城車輛清洗站的建立，由省級人民政府建設行政主管部門嚴格按標準審批；建成區內車輛清洗站的建立，由城市人民政府建設行政主管部門嚴格按標準審批。

第十一條申請建立城市車輛清洗站的單位（或個人），應當向建設行政主管部門提交下列文件、資料：

（一）城市規劃部門批準的選址意見書；

（二）建設資金來源及關資信證明；

（三）清洗服務的方式，與經營規模相適應的工藝方案和主要設備選型；

（四）污水和污泥處理工藝方案和其他環境保護措施；

（五）建設行政主管部門所要求的其他文件、資料。

第十二條城市車輛清洗站的設計、施工，應符合國家的規定。

第十三條城市車輛清洗站建成后，經營者應當及時向原審批的建設行政主管部門提出運營驗收申請，并提交下列文件、資料：

（一）工程項目竣工驗收資料；

（二）設備安裝驗收報告；

（三）人員組成情況；

（四）經營所需的流動資金證明；

（五）建設行政主管部門要求的其他文件。

第十四條經驗收合格的城市車輛清洗站，由建設行政主管部門向其頒發國務院建設行政主管部門統一印制的“城市車輛清洗站運營證”（以下簡稱“運營證”）。

城市車輛清洗站取得“運營證”后，方可運營。“運營證”每三年換發一次。嚴禁無“運營證”的車輛清洗站運營。

第十五條城市車輛清洗站前要標明名稱。站內各種指示標志要醒目、齊全。清洗作業要文明、衛生、有序。

第十六條不潔車輛的清洗方式應當堅持自愿的原則，由駕駛員決定。駕駛員可請清洗站代為清洗；也可以利用車輛清洗站設備、工具和水等條件，自己動手清洗。

第十七條經清洗后的車輛應當符合下列要求：

（一）客車的車身可觸及部位手觸無污跡；

（二）貨車、特種車輛的車頭手觸無污跡，車廂或可刷洗部位目測無泥沙；

（三）玻璃明亮；

（四）車底、車輪目測無明顯泥沙。

第十八條城市車輛清洗服務收費應當合理，()收費范圍和標準由省級建設行政主管部門提出，報同級物價、財政部門批準，并在站內掛牌公布。未經批準，不得收費。

第十九條城市車輛清洗站應當根據營業執照規定的范圍開展營業服務。嚴禁攔車強制清洗。

對城市車輛清洗站違反有關法律、法規和本辦法的行為，車輛駕駛人員和其他人員有權檢舉、揭發和控告。

第二十條由清洗站代為清洗造成車輛或所載貨物損壞時，車輛清洗站應當負責賠償。

第二十一條城市車輛清洗站經營者有下列行為之一的，城市人民政府建設行政主管部門應當責令其拆除或停業整頓，并可處以罰款：

（一）未經建設行政主管部門批準擅自建立城市車輛清洗站的；

（二）無“運營證”的城市車輛清洗站擅自運營的；

（三）強制清洗的；

（四）違反規定標準收費的；

（五）洗車質量不符合標準，服務態度惡劣，造成不良影響的；

（六）隨意排放不符合國家有關排放標準的污水或污泥的。

第二十二條對進入城市市區或在市區道路行駛的車容明顯不潔的車輛，城市人民政府建設行政主管部門或其授權單位應當責令其立即清洗干凈，情節嚴重的可處以罰款。

第二十三條建設行政主管部門或其授權單位的工作人員，在城市車輛清洗管理工作中玩忽職守、濫用權力、徇私舞弊的，由其所在單位或上級主管部門給予行政處分，構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第二十四條在本辦法實施前已開始運營的城市車輛清洗站，其經營者應當按本辦法申請補辦有關手續。

第二十五條省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門可根據本辦法制訂實施細則。

第二十六條本辦法由國務院建設行政主管部門負責解釋。

第二十七條本辦法自**年９月１日起施行。

洗車管理制度（三）

1、上班前把工作場地打掃干凈，調試機器，泡沫充足，工具到位。做好當天工作的準備。

2、下班后關好設備、收好所有工具并在規定位置擺放整齊，需要維修保養的工具、設備上報主管并做記錄。

3、工作時間分工不分家，相互協作，配合工作，服從領導分配。工作時間工作場合不得吸煙。

4、在雨天或工作不忙時組織學習，新老員工多溝通，做好帶頭模范作用，提高積極性。

5、下班后美容主管進行檢查監督，若發現毛巾沒洗，機器沒保養，工作場地衛生沒打掃，機器設備沒關閉，一次每人樂捐20元，在洗車過程中若遇客戶投訴，扣20元

6、薪金待遇：主管，基本工資850元、加班工資150元、崗位工資150元、全勤考核100元、月度考核100元。美容技工，基本工資850元、加班費150元、技能工資0-500元、全勤獎50元、月度考核元、每洗一輛車提成2元（內部洗車不計）、推薦升級美容服務提成5%、推薦相關產品銷售1%，月底隨工資發放。學徒工由專職師傅指導并接受考核，考核通過上崗后按相應工資發放。