1

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合

安全生產管理需要精細化

安全生產涉及各個生產和建設領域，事關千家萬戶，與人們的生命和財產息息相關。因此，安全生產是任何時候都不可以松懈的工作，一步步改進安全生產的工作方法，增強安全生產工作效果，不僅僅是安全生產監督部門的職責，更是我們做為企業主體義不容辭的責任。值此“安全生產月”活動之際，本人談談自己心目中的安全生產方法。

很早以前就知道《一顆小釘》的寓言故事：“丟了一顆小釘壞了一副馬掌，壞了一副馬掌傷了一匹戰馬，傷了一匹戰馬犧牲了一名戰士，犧牲了一名戰士打敗了一場戰爭，打敗了一場戰爭滅亡了一個國家！”寓言中的一枚小釘與一個國家，無論從力量和結果上的對比都有著驚人的懸殊，但卻又緊密聯系在一起，暗藏著多米諾骨牌的玄機，的確讓人觸目驚心且又發人深省?！靶切侵鹂梢粤窃边@句話也暗藏著同樣的道理。

作為中能酒精這樣一個危化品企業的一名從事電氣作業的基層職工，處于高溫、易燃、易爆的工作環境，“安全生產”這四個字在我內心的分量不言而喻，無可比擬。特殊工種不僅操作危險性大，容易發生事故，對操作者本人的安全健康造成危害，而且對他人的安全健康及設備、設施的的安全造成重大危害。特別是近幾年來，隨著’管理出效益，精細化管理出最大效益”等一系列科學管理理念在公司廣大員心中的深入貫徹，我更加深刻領悟到了精細化安全生產管理的重要性和豐富內涵。

2

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合首先，精細化安全生產管理必須在制度上做出詳細的規定，并且在細節上層層落實。監管工作突出一個“嚴”字，日常要求要嚴格，落實措施要嚴密，崗位責任要嚴明，監督檢查要嚴細，基層基礎要嚴實，事故查處要嚴肅。我曾經看過推廣杜邦公司安全生產管理的一篇報道說：杜邦公司是危化工的老牌企業，所有產品都易燃易爆，可他創造兩百年基本沒有出過大事故，正是因為杜邦規章制度的嚴細和落實到位，比如“在走廊里不許亂跑”，“下樓梯一只手必須扶著扶手”等等這些我們可能想都不想到的細節都成為杜邦的制度性規定，誰觸犯誰就會受到處罰。精細化安全生產管理，不單單僅有細節措施的保證，更要有一整套抓好落實的制度做保證，抓精細化安全生產的落實，就是要把各項任務具體化、責任化、措施化、目標化、一項、一件地落到實處。要因地制誼，根據實際情況和長期的生產實踐來總結形成相應的管理制度。比如在《勝任才是硬道理》這本書中，作者舉了這樣一個例子：青島啤酒集團的生產車間放置著一把活動梯子，當工人需要用時，就將梯子支上，用完后將梯子移到拐角處，為了防止梯子倒下砸著人，管理者特意在梯子旁帖上小條幅“請留意梯子，注意安全”。有一天，外資來該集團洽談工作，他們留意到這把梯子和旁邊的小條幅，其中有位專家建議將小條幅的內容改為：“不用時，請把梯子橫放”。有人就問：“這兩條小幅都是是強調安全生產，有什么區別嗎”？事實上區別可大了，第一條只是提醒大家注意安全，第二條則把梯子倒下砸人的潛在危險都解除掉了。這個例子是精細化管理的最好寫照。所以，安全生產制度是我們安全生產的“保險絲”，需要絕對的重視和遵守，只有真正實現安全生產管理的精細化，才能最大限度地避免人為短接“保險絲”，才能有效將安全隱患消滅于萌芽。在當今企業間效益競爭日趨激烈的大壞境下，我們眼睛只緊盯精細化管理挖潛增效，有時卻忽略了“精細化巡檢、精細化檢修、

3

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合精細化操作”等精細化安全管理也是精細化管理的重要內容，且“精細化”不單是管理者的事情，只有實現全員的完全“精細化”工作，才可以做到減少誤操作、避免突發事故、降低損失和保護職工的生命與健康。

其次，精細化安全生產管理要持之以恒。安全生產的第一要素是人。在《細節決定成敗》一書中，作者特別強調了重視細節是一種科學精神和認真的態度。細節往往最能夠反映一個人的敬業精神、求真務實的工作態度和自身的深層次修養。做人如此，安全生產管理亦是如此。精細化安全管理生產就是要在注重細節，求真務實上下功夫，點滴積累，持之以恒。打個比方，我覺得一個企業其精細化安全生產的各項規章制度就相當于一個國家的憲法，它是至高無上的。精細化安全生產規章制度也一樣，它在一個企業中的地位也應該是具有權威性的，需要絕對服從的，并不能受到任何因素影響而改變。精細化安全生產管理制度有別于企業其他管理制度的地方就在于企業管理制度可能會因時、因勢、因人而變，而精細化安全生產制度就應該是以不變應萬變，貴于持之以恒。我深有感觸的就是我所在的車間為了提高精細化巡檢質量而制定的巡查點檢制度與點檢項目，把它具體化、目標化，加強監督和抽查提問，職工對電氣設備、設施的巡回檢查質量明顯提高。以往走過場、遺留盲區死角的現象一去不回頭，并將巡回檢查的內容從以前的一個區域、一臺設備，擴展到電氣裝置的每一個小小的電器元件、一枚小小的連接螺絲。

第三，精細化安全生產管理就是形成人人自覺的氛圍，在各項精細化安全管理規定制度中，人永遠都是受牽制的被動者嗎？答案顯然是否定的。當然，這并不等同于要將安全寄托于人的自覺上，而是應該通過長期的精細化管理、激勵制

4

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合度的落實、正確的思想引導，使企業職工對精細化安全生產管理理念的認識逐步加深，逐步形成一種人人自覺遵守各項精細化安全生產管理規定的濃厚氛圍。這既是精細化安全生產管理的最高境界，也同樣是升華企業文化所必經的階段，特別是企業干部，更應該按照各種規定來嚴格要求自己，遵守國家安全生產法相關的規定和標準，做好安全生產管理的帶頭人，才能更好、更徹底地把精細化安全生產管理理念慣徹下去，因為，在這個過程中，榜樣的力量是無窮的。舉個例子：2011年5月20日，富士康成都工廠發生爆炸事故，事故原因是金屬粉塵爆炸。在事故的調查中發現不是員工操作失誤，也不是機械設備老化，而是在管理上合理安全機制的缺失。忽略安全管理和安全體系的建設，管理者沒有足夠的安全意識。在注重生產速度、高效率、高產出、高利潤的同時，沒有注重安全系統建設，也沒有注重安全質量和標準，這些漏洞會導致事故發生成為必然。此次事故中喪身的賴曉東是富士康的除塵工人，他沒有經過扎實的專業學習與一定的實踐經驗，只憑三個月的見習就獨立上崗，也是事故發生的另一個隱患。

對企業安全管理來說，對職工提供適當的基礎培訓和專業培訓，不僅是提高企業的競爭力，同時也是為操作人員提供一些職業安全的保障，細化各個安全管理環節，重視日常安全管理。所以對企業管理者在宣布企業制度，崗位操作規范、工作任務的方式上，必須選擇適當的方式方法，不能為了趕進度，忽略安全而違章指揮、違反操作規程。如果這樣，那么就容易導致基層員工對安全生產管理制度的各項規定不重視和遵守，認為安全生產只掛在口頭上，而不落實到實際的行動中，那就更談不上安全生產的精細化管理。因為“安全面前，人人都不能心存

僥幸”。

5

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合企業的精細化安全生產管理是一項長期的、艱巨的任務，其中所包涵的內容更是復雜繁多。只有我們每一位員工相互提醒監督，共同營造出符合我們企業文化所賦予的更深層次的精細化安全生產管理氛圍，才能真正筑起我們安全生產和生命健康的“萬里長城”。

篇2:淺析造船精細化生產管理方法措施

隨著我國造船業的快速發展,基于精細化生產管理的生產模式逐步被造船企業所應用和推廣。本文根據精細化造船企業一些具體的生產管理實踐,介紹了造船精細化生產管理的方法,探討了造船生產精細化管理的問題和措施。

造船精細化生產管理的概念

現代造船業發展迅速并且競爭也越來越激烈,對生產周期的要求極其嚴格。由于造船生產過程中所涉及到的方面眾多,造船過程中分工細密,物流和信息流非常大,其下游企業往往會成百上千個,另外對關鍵部分的工藝技術要求非常高,所以造船精細化生產管理的概念被引入到現代造船企業中。

精細生產(LeanProduction)是一種起源于豐田和汽車制造的流水線制造方法論,是指運用多種現代管理方法和手段,以社會需求為依據、以充分發揮人的作用為根本,有效配置和合理使用企業資源,最大限度為企業謀求經濟效益的一種新型生產方式。它是繼大量生產(MassProduction,MP)方式之后,對人類社會和人們的生活方式影響最大的一種生產方式,是新時代工業化的象征。

造船精細化生產管理的特點

2.1.拉動式準時化生產

現代造船企業運行的方式基本上都是小批訂單或者單件訂單生產模式,對生產周期要求較高。所以造船精細化生產管理的企業都是以最終用戶的需求為生產的起點,造船過程中強調物流平衡,要求上一道工序加工完成的零件可以立即進入下一道工序。

2.2.全面質量管理

造船精細化生產管理強調質量是生產出來而非檢驗出來的,由生產中的質量管理來保證最終質量。生產過程中對質量的檢驗與控制在每一道工序都進行。

例如現代造船模式突出了船體分道作業,船體分道作業法的工程分解從中間產品的角度出發,將船體結構分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等,而現代化的造船總裝廠都會建立切割中心、部件工場、平直中心和曲面中心等,每一個過程中的每一個工序都體現著對質量的管理與控制。

2.3.團隊工作法

造船精細化生產管理強調團隊成員能夠一專多能,要求能夠比較熟悉團隊內其他工作人員的工作,保證工作協調順利進行。

2.4.并行工程

現代造船模式對工期的要求比較高,在產品的設計開發期間,要將概念設計、結構設計、工藝設計以及最終需求等結合起開,保證能夠以最快的速度按照要求的質量完成。例如將船體結構分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等階段后,按照成組技術相似性原理將其分類成組,以組為單位安排人員、設備和場地,組建成分道生產線。

造船精細化生產管理的措施和方法

3.1.成組技術

成組技術被應用于船舶建造工程,導致了中間產品分類成組加工和管件族加工方法的產生,形成了船體分道建造生產線。成組技術中短間隔期、小批量的生產管理方法形成了船舶建造作業的托盤管理。

中間產品是最終產品的組成部分。舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產品。舾裝單元是對特定區域內(如船艙)的設備進行合理布置,單獨地高效率地制作;舾裝模塊是將組成一定功能的相關設備、支架、儀表、管路和電纜等進行組裝;在適當時機整體吊入船體進行安裝。各個模塊中所有的零件都需要設立面向組立的編碼方式。

3.2.船體分道建造

以分類成組的中間產品為導向,組成若干個相對獨立、最大限度平行作業的生產單元,按工期要求,保持一定的生產節拍作業。現代造船模式中的區域舾裝技術、區域涂裝技術、高效焊接技術、信息控制技術、精度造船技術等都離不開船體分道建造技術。系統工程。把船舶建造作為一個大系統,分解為殼、舾、涂三種作業系統,再按區域/階段/類型逐一分類成組,并以"中間產品"為紐帶建立各類作業子系統以及作業系統的相互聯系。

3.3.殼舾涂一體化作業

確立以“船體為基礎、舾裝為中心、涂裝為重點”的管理思想,從設計、采購、生產計劃與控制等方面圍繞中間產品進行協調與配合。

目前,精密生產管理已經全面應用于各大造船企業。雖然相比于傳統的造船模式,精密生產管理在現代化造船上的應用具有無可比擬的優越性,但造船企業在實際應用的過程中還存在著很多弊端,很多地方還沒有更加深入了解和運用精密生產管理的本質。隨著計算機技術和信息技術的發展,各大造船企業應積極創新和拓展精密生產管理的各個方面,以提高企業的競爭力。