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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合

青島啤酒公司物流管理

青島啤酒公司在迅速完成擴張后，營銷戰略由以規模為主的“做大做強”相應轉變為以提升核心競爭力為主的“做強做大”。啤酒下線后送達終端市場的速度，即所謂的“新鮮度管理”，成為青島啤酒打造企業核心競爭力的關鍵要素。這個新鮮度管理說白了就是企業的物流管理。青島啤酒是成功如何進行這場物流管理的呢?下文您或許可以借鑒一二。

信息不暢是青啤“保鮮”大礙

青啤是從XXXX年起開始推行“新鮮度管理”的。但是，按照舊有的業務流程，產成品出廠后先進周轉庫，再發至港、站，再到分公司倉庫，最后才轉運給消費者，啤酒作為日常消費品其口味已發生了極大的變化。由于物流渠道不暢，不但增加了運費，加大了庫存，也占用了資金，提高了管理成本，新鮮度管理很難落到實處。另外，各區域銷售分公司在開拓市場的同時還要管理運輸和倉庫，往往顧此失披。所以，青啤把“新鮮度管理”、“市場網絡建設”等納入了信息化建設范疇。青啤認為，由于不能及時為公司決策層提供準確的銷售、庫存信息，信息不暢是制約消費者喝到最新鮮啤酒的嚴重障礙。

XXXX年，青啤決定利用先進的信息化手段再造青啤的銷售網絡，組建青啤銷售物流管理信息系統。建立起銷售公司與各銷售分公司的物流、資金流、信息流合理、順暢的物流管理信息系統。這個系統對企業的發貨方式、倉儲管理、運輸環節進行了全面改造，實現銷售體系內部開放化、扁平化的物流管理體系。

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合青啤銷售物流管理信息系統由財務、庫存、銷售、采購、儲運等模塊構成。加快產品周轉，降低庫存，加快資金周轉。更重要的是，實現以銷定產“訂單經濟”。

XXXX年2月，青啤與ORACAL正式開始合作，通過引入ERP系統實施企業信息化戰略。青啤規劃“借助于ERP系統這個現代管理平臺，將所有的啤酒廠、數

以百計的銷售公司、數以萬計的銷售點，集成在一起。對每一點、每一筆業務的運行過程，實施全方位監控，對每一個階段的經營結果實施全過程的審計，加快資金周轉速度，提高整個集團的通透性，實現資源的優化配置。”在金志國看來，“做ERP，青啤絕對不是趕時髦，我們需要用新技術改造青啤傳統業態的管理體制和動作方式。”金志國說，“后面我們的任務更重，首先要建立暢通的渠道，當然這需要進一步的變革，還要制定各種規章制度，建立綜合信息庫，采用先進的數理統計方法對收集的信息進行分析處理，并應用到經營決策、資源配置、糾正預防和持續改進過程中去。”

應該說，借助于網絡技術的應用改造產品價值鏈，實現企業生產鏈向供應鏈管理轉變是青啤管理重組的必經這路。

流程不順也難保“新鮮”

XXXX年第一季度，青啤集團以“新鮮度管理”為中心的物流管理系統開始啟動，當時青島啤酒的產量不過30多萬噸，但庫存就高達3萬噸。當時，他們著重做

了兩個方面的工作：一是限產壓庫，二是減少重復裝卸，以加快貨物運達的時間。以這兩個基本點為核心，它們對發貨方式、倉庫管理、運輸公司及相關部門進行了改革和調整，耗費了青啤很多精力。

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合所以青啤同樣熱忠于流程再造，對青啤而言，所謂流程再造就是為了建立現代物流系統，而從根本上對企業流程進行重新設計。

據介紹，青啤集團籌建了技術中心，將物流、信息流、資金流全面統一在計算機網絡的智能化管理之下，簡化業務運行程序，對運輸倉儲過程中的各個環節進行了重新整合、優化，以減少運輸周轉次數，壓縮庫存、縮短產品倉儲和周轉時間等。譬如，根據客戶訂單，產品從生產廠直接運往港、站，省內訂貨從生產廠直接運到客戶倉庫。一項，每箱的成本就下降了0.5元。同時對倉儲的存量作了科學的界定，并規定了上限和下限，上限為1.2萬噸。低于下限發出要貨指令，高于上限再安排生產，這樣使倉儲成為生產調度的“平衡器”，有效改變了淡季庫存積壓，旺季市場斷檔的尷尬局面，滿足了市場對新鮮度的需求。

另外，銷售部門要根據各地銷售網絡的要貨計劃和市場預測，制定銷售計劃；倉儲部門根據銷售計劃和庫存及時向生產企業傳遞要貨信息；生產廠有針對性地組織生產，物流公司則及時地調動動力，確保交貨質量和交貨期。同時銷售代理商在有了穩定的貨源供應后，可以從人、財、物等方面進一步降低銷售成本，增加效益。

青啤集團還成立了倉儲調度中心，對全國市場區域的倉儲活動進行重新規劃，對產品的倉儲、轉庫實行統一管理和控制。由提供單一的倉儲服務，到對產成品的市場區域分部、流通時間等進行全面的調整、平衡和控制。

不過，諸多的流程還需要進一步細化。青島啤酒的“總鮮度管理”，要實現生產8天內送到顧客手里的目標，必須考慮批發商的庫存，如果工廠控制在5天以內，批發商必須在3天內出手，否則將無法達到目的。因此，公司在考慮批發商

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合的庫存等因素后決定控制出貨量。為了實施鮮度管理方案，青島公司整體調整了管理體制。

青島啤酒：外包物流保鮮速度

“我們要像送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費者品嘗。”青啤人如是說。為了這一目標，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建了青島啤酒招商物流有限公司，雙方開始了物流領域的全面合作。有趣的是，盡管是合作，青啤卻得以完全從自己并不在行的領域里抽身而出。青啤將自己的運輸配送體系“外包”給招商物流。因為，招商物流與青啤合作，僅輸出管理，先后接管青啤的公路運輸業務和倉儲、配送業務，并無任何硬件設施的投資。

據悉，自從合作以來，青島啤酒運往外地的速度比以往提高30%以上，山東省內300公里以內區域的消費者都能喝到當天的啤酒，300公里外區域的消費者也能喝到出廠一天的啤酒。而原來喝到青島啤酒需要3天左右。

業內人士指出，這一合作，對青啤酒而言，實際是將物流業務外包，這是國企中第一個吃螃蟹的人；對招商物流而言，該項目是第三方物流服務的典型案例，在合作形式、合作技術上多具有挑戰性。

“外包”獲得專業輸送速度

XXXX年4月青啤與招商物流正式確定合作關系，共同出資200萬元組建青島啤酒招商局物流有限公司。該公司將通過青啤優良的物流資產和招商物流先進的物流管理經驗，全權負責青啤的物流業務，提升青啤的輸送速度。

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合雙方協議，組建公司除擁有招商局專業物流管理經驗和青島啤酒優質的物流資產以外，還擁有基于ORACLE的ERP系統和基于SAP的物流操作系統提供信息平臺支持。青島啤酒招商局物流有限公司兩年內由青島啤酒公司持股51%，兩年后由招商局物流公司持股51%。

據介紹，招商物流與青啤的合作開始于XXXX年年初，招商物流首先對青啤的公路運輸業務進行試運營。由于此前青啤自營運輸業務，擁有許多物流固定資產，如車輛、倉庫等，因此在試運營期間，招商物流通過融資租賃的方式，租用青啤的車輛及倉庫，以折舊抵租金，同時輸出管理，以整體規劃，區域分包的一體化供應鏈來提升青啤的輸送速度。

青啤招商局物流公司運營以來，青島啤酒在物流效率的提升、成本的降低、服務水平的提高等方面成效顯著。據透露，青島啤酒運送成本每個月下降了100萬元。原來青啤車隊司機的月收入也拉開了檔次,的時候相差達3500元。

另外，與招商物流的合作，使青島啤酒固化在物流上的資產得以盤活。據介紹，自XXXX年開始，青島啤酒公司就開始進行物流提速的投資，先后在4年間共斥巨資4000多萬元進口大型運輸車輛40余部，以保證向全國客戶按時供貨。但是青啤并不具備優勢的自營運輸業務，這支車隊每年卻有近800萬元的潛虧。早在兩年之前，青啤就有了物流外包的意圖。青島啤酒公司總經理金志國有形象的比喻：青啤要做好加減法。

故在國內企業大多忠于自建物流體系，很少向外尋求物流服務的時候，青啤卻將物流從主業中剝離，在招商物流的配合下，小心卻又決然地邁出了一步。

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---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合據悉，青島啤酒招商物流有限公司定位于做國內優秀的第三方和第四方物流服務商。青島啤酒招商局物流有限公司是招商物流在山東布下的一個節點，希望以它來敲開華東地區物流市場的大門，其目標是三年內成為山東及周邊區乃至北方的標志性物流企業。青啤是它開路的急先鋒，而“青啤模式”則是招商物開拓國內市場的一把利刃。

篇2:工貿油品調運分公司物流承運商管理辦法

工貿油品調運分公司物流承運商管理辦法

第一章總則

第一條為加強zz石油(集團)工貿有限公司油品調運分公司(以下簡稱“油品調運分公司”或“公司”)原料油(氣)物流運輸管理,規范物流承運商遴選、日常監管機制,提高物流服務水平、效益,根據分公司運營現狀,特制訂本辦法。

第二條本辦法適用于分公司對物流承運商的調查、選擇、合同簽訂、日常監督、考核及退出管理。

第二章組織機構及職責

第三條分公司設承運商評價領導小組,領導小組辦公室設在調度管理部,調度管理部負責承運商準入、考核、日常監督、考核等具體事務。其人員構成如下:

組長:z

副組長:zz

成員:zzzz

其主要職責包括:

(一)負責對物流承運商相關管理制度的審核;

(二)負責準入時對物流承運商的綜合評價;

(三)負責審核物流承運商的考核結果;

(四)負責定期對物流承運商的檢查;

(五)負責物流承運商的評優、處罰、退出審批。

第四條分公司調度管理部是物流承運商的開發及考核部門,其主要職責是:

(一)收集物流承運商信息,制定遴選方案,提交經理辦公會決策;

(二)組織物流承運商遴選與商務談判,將確定名單反饋至相關部門;

(三)建立承運商績效考核評估體系;

(四)加強對承運商的管理考核,對考核不合格的承運商,采取相應的懲罰措施,直至解除其承運合同。

第五條安全質監部是物流承運商的日常監管部門,其主要職責是:

(一)跟蹤監督承運商的運輸過程是否規范;

(二)協調處理物流運輸過程中爭議事項;

(三)及時記錄承運商考核需要的資料,并報給調度管理部。

第六條榆煉站、永煉站是物流承運商的監督部門,其主要職責為:及時記錄與本站有業務往來的承運商考核相關的資料,關并報給調度管理部。

第三章物流承運商選擇

第七條公司調度管理部應定期收集物流承運商信息,建立物流承運商信息庫,并不斷更新。

物流承運商信息庫應包括:注冊名稱、屬地、注冊地址、企業法人姓名、注冊資本、企業性質、經營范圍、行業地位、合作客戶、與本單位合作年限、合作期間考核結果、聯系方式等信息。

第八條物流承運商的選擇程序

(一)油品調運公司調度管理部根據物流需求及現狀,編寫物流運輸方案,經承運商評價領導小組審批同意后,開展物流承運商篩選工作。

(二)物流承運商選擇應參照《油品調運公司招標管理實施細則》相關規定執行。

(三)參與招標的物流承運商需填寫承運商基本情況調查表(附件一),并提供以下材料進行審核:

1.《道路危險貨物運輸許可證》(危險化學品運輸時必備);

2.企業法人營業執照;

3.中華人民共和國組織機構代碼證;

4.稅務登記證副本;

5.增值稅一般納稅人資格證;

6.銀行開戶許可證;

7.企業法定代表人證書;

8.從事化工產品運輸配送經營業績;

9.化工產品運輸配送相關管理規范、標準、制度、安全操作手冊等;

10.企業注冊資本、出資人、出資方式、股東基本情況、股權變動情況;

11.公司資產負債及對外提供擔保情況。

調度管理部對承運商相關資質進行審核并整理歸檔。必要時到承運商經營場所進行第二方審核。

(四)公司企業發展部委托法律機構開展物流承運商盡職調查,由法律機構出具法律盡職調查報告,對于法律盡職調查存在重大風險的物流承運商不予合作;對存在較大風險的,通過合同或其他方式進行風險規避后方可合作。

第九條物流承運商準入要求

承運商選擇時,主要從公司資質、硬件條件、服務質量條件三個方面綜合評價,具體要求包括:

承運商資質:《企業法人營業執照》、《道路危險貨物運輸許可證》、《組織機構代碼證》、《稅務登記證》、《貨物運輸營業稅自開納稅人認定證書》、《車輛運輸營運證》、權威機構核準的HSE或等效的認證資質等,且以上證件都在有效期內。

承運商的硬件條件:

1.具備不同噸位的承運車輛,能滿足公司不同貨品裝載需求和不同運輸形式需求;

2.承運商車輛具有國家交通部門審計規定的七證以及危險品運輸必備的兩證,包括:車輛行駛證、車輛駕駛證、車主身份證、營運許可證、上崗證、保險(車輛保險、貨品保險)、當月養路費證明、車輛危險品道路運輸證、押運證。

需提供資料:承運油品專用車輛發動機號、車架號、行駛證、前后牌照、車體外觀(左前右后),駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員從事道路危險貨物運輸的資格證等照片信息和資質證件。

3.從事普通貨物的駕駛員,應具備有3年以上駕齡和5萬公里以上行車經歷,從事運輸危險貨物的駕駛人,應該具備5年以上駕齡和10萬公里以上安全形成經歷。

4.承運車隊必須配備三名駐站工作人員,一名負責開票,一名在裝油(氣)站負責安全質量監督管理,一名在卸油(氣)站負責安全質量監督管理。

5.承運車輛應具備危險貨物運輸標志燈,GPS監控平臺。其排氣管必需裝有熄滅火星的裝置,電路系統應有切斷總電源和隔離電火花裝置。

6.承運車輛應嚴格按照國家有關危險貨物運輸的規定進行運輸,所有承運車輛必須安裝GPS監控設備,并建立GPS監控平臺。承運車隊對所屬承運車輛進行檢查、保養,保證承運車輛GPS設備的運行正常,接受甲方的全程監控、監督。

承運商的服務質量條件:

1.物流網絡體系完善,輻射面符合公司物流配送要求;

2.保障貨物運輸安全完整,具有經濟實力和抗風險承受能力出現承運風險具備賠償能力;

3.服務觀念強,誠信可靠,具備一定資金鋪墊能力和正規經營所必備的環境調控能力;

4.配送符合公司管理要求,具有同行運輸經驗且運輸價格合理,常年合作具有低價位競爭優勢;

5.時效速度符合公司市場配送的時間標準。貨物未按時間抵達目的地或發生貨物缺失的,有承擔相應經濟賠償的能力;

6.承運危險化學品的承運商車輛必須具備危險品操作證和押運證及出現危機情況的應急處理能力。

7.承運商(司機)遵守我公司相關規章制度,服從管理,積極配合運作需要;

8.承運商(司機)進入煉化公司各煉廠后嚴格遵守相關規定;

9.具備良好的服務意識,服務熱情。

確定合格承運商時,承運商評價小組應按照上述條件對承運商進行綜合評價。

第十條物流承運商確定后,公司與物流承運商開展業務談判、簽訂承運合同及相關安全環保服務質量等附屬合同。

第十一條合同審批程序

(1)運輸協議

由調度管理部擬定初步合同,經部門負責人審核后,報企業發展部,企業發展部負責判斷是否需要相關職能部門審核,如果需要,由企業發展部通知相關職能部門進行審核,各職能部門審核完成后,由企業發展部法務崗對合同法律方面條款進行審核,之后依次由企業發展部負責人、調度管理部主管領導、企業發展部主管領導、經理對合同進行審批,審批通過后,由調度管理部依據修改之后的版本與承運商簽訂合同,并按照合同內容執行管理。

(2)安全方面協議

承運商需要在簽訂運輸協議的同時與公司簽訂安全協議,安全協議由安全質監部負責初步擬定協議,經過部門負責人審核后,提交企業發展部,企業發展部法務崗負責對相關法律條款進行審核,審核通過后,依次由企業發展部負責人、安全質監部主管領導、企業發展部主管領導、經理進行審批,審批通過后,由安全質監部負責與承運商簽訂安全補充協議,并按照合同內容執行管理。

第四章物流承運商日常管理

第十二條對于新進入的物流承運商,按照平均分配的原則對其進行運量分配,在完成考核之后,按照考核結果進行運量分配,具體分配原則見第五章第二十三條。

第十三條承運商運作管理

對承運商的運作管理主要從運輸前安全質量管理、承運商承運過程管理兩方面開展。

第十四條運輸前安全質量管理

(1)承運商(司機)

1.承運商(司機)在運輸途中須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及當地有關法律法規、安全駕駛、嚴禁酒后駕駛。

2.承運商必須確保誠信,杜絕司機偷貨現象。

3.承運商在運輸過程中應保證貨品在途安全。

4.承運商司機在運輸過程中不得帶有其它與分公司無關的貨品或繞路行駛在其它地段裝卸與分公司無關的貨品。

(2)承運商的車輛狀況

1.承運商的車輛須保證車況良好、證件齊全,并符合國家交通部門和車輛管理部門的相關規定。

2.承運商的車輛應符合分公司運載貨物規定的要求,車輛保持清潔,車況良好。

(3)運輸貨品質量狀態

1.承運商在車輛運輸途中須保證分公司貨品質量狀態的安全。

2.承運商不得將分公司的貨品轉包運輸。

第十五條承運商承運過程管理主要從發運前、在途運輸、送達及返回三個方面進行管理。

1.發運前管理

(1)承運商(司機)

承運商(司機)提貨車輛到達后,需服從駐站人員及各煉廠工作人員的安排,在指定地點熄火停泊;車輛須從指定的門口、路線出入、行走且車速不得超過5km/h,嚴禁在相關區域內任意行駛;

司機、押運員須準備好符合危險品作業要求的棉質長袖工作服、防砸工作鞋、安全帽、防護眼鏡、防護手套、口罩等工具;承運商的提貨司機須帶好危險品車輛相關證件和物品(駕駛證、行駛證、車輛危險品道路運輸證、危險品操作證和押運證以及車輛消防滅火器);嚴禁承運商司機與駐站人員及各煉廠工作人員發生爭執或其他沖突,如有異議轉承運商負責人與駐站負責人進行協調處理,在處理結果未明確之前,承運商司機必須無條件執行駐站人員及各煉廠工作人員的指令。

(2)承運商提貨

承運商聽從分公司調度及駐站人員的車輛調遣,在約定的時間內到達提貨地點。節假日或受自然災害影響不能正常提供服務時,需提前通知分公司另作安排,保證分公司正常運作;承運商司機在提貨時,須與駐站人員、煉廠工作人員對貨物的數量和質量進行檢查核對,發現貨物質量不符合要求時應及時通知分公司駐站人員,并拒絕裝車。

(3)承運商的提貨車輛

承運商的提貨車輛必須符合分公司貨品的運載要求,且車況良好、手續齊全;保證車廂清潔且無異味、漏雨、潮濕等現象。

2.在途運輸管理:從送貨車輛出庫到收貨人收完貨物為止時的運作。

篇3:物流公司車輛管理制度

一、安全生產責任制

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針,遵守國家法律法規和安全生產操作規程,守法經營,落實各級交通主管部門的安全生產管理規定,組織學習安全生產知識,最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作,是安全生產第一責任人,對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員,并與駕駛員簽訂安全生產責任書,將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位,職責明確,責任分清,層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動,設立安全生產專項經費,保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則,即:事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度,督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護,確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范,嚴肅安全生產操作規程,落實各項安全生產工作制度,組織開展安全生產活動和安全知識學習,提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即:“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛,謹慎駕駛,嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施,特別是山區道路行車安全,要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物,法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物,應當按規定查驗有關手續,符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況,不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違:不違反勞動紀律,不違章指揮,不違反操作規程。

7、發生事故時,應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產,協助事故調查。

8、采取必要措施,防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業,駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產監督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查,重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況,并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作,確保行車安全,發現隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車,是否違反安全生產操作規程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度,依制度進行獎懲。

四、消除安全生產事故隱患制度

為落實安全生產責任制,加強道路運輸安全生產監督管理,遏制交通事故發生,須做到:

1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項,按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查,發現存在安全隱患立即通知整改,并立即抓好落實,及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。

4、每趟次出車前,要對車輛的安全性能進行全方位檢查,發現問題及時排除,不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時,須檢查超載及危險品等情況,確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。

7、車輛經檢測、二級維護,查出的隱患要及時整改,整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產事故隱患檔案,吸取經驗教訓,舉一反三,組織研究和探討新技術應用。

五、交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度,須做到:

1、發生交通事故,當事人應立即進行自救,并報警。電話:122(交警)、119(消防)、120(急救),應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況,以及事故對周圍環境的危害程度,保護現場,搶救傷員,保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關,使用消防器材,布置好安全警戒線,應果斷處置,不要驚慌出錯,避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理,發生骨折者應就地取材進行骨折定位,并移至安全地帶,對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷,避免事故擴大化,把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全,積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發生一次死亡3人以上的運輸事故,應在6小時內報告當地交通主管部門。

六、自然災害、突發性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作,在發生自然災害、突發性事件時,要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

2、報告:遇有自然災害、突發性事件發生,應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告)。

3、車輛:投入應急運輸車輛使用年限不超過5年,并經檢測合格的在用車;車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員,每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。

4、人員:參運人員年齡在20至50歲之間,符合道路運輸經營條件的駕駛人員,且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后,運輸車輛、人員必須整合待命,在規定時間內到達指定地點集合,且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

6、執行應急運輸任務時,運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定,服從交通主管部門的統一調度、指揮,遇事主動請示、匯報,協調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后,必須向各有關部門匯報任務完成情況,及時做好車輛維護、保修,總結經驗,提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要,做好相關應急物資的儲備,完成交通主管部門交給的其他運輸任務。