引橋箱梁施工方法及工藝

引橋箱梁采用滿布碗扣式腳手架施工,跨路部分采用I40工字鋼跨越。箱梁側模采用大塊定型鋼模板,底模采用大塊鋼模板,內模采用自制拼裝式膠板內模。梁體混凝土采用全斷面灌筑,混凝土用液壓泵送澆筑,振搗采用插入式振搗棒和附著式振動器聯合振搗,以保證混凝土的密實度。

按設計圖要求,箱梁從橋臺開始分段施工,首次澆筑1.2跨(即30m)箱梁,之后每段澆筑25m,如此循環,直到最后一跨澆筑剩余的20m箱梁。現澆箱梁具體施工見施工工藝見圖5.3-1所示。

1支架

支架下部基礎經過碾壓,并加混凝土墊石,墊石為50cm×50cm×15cm混凝土塊,標號為C20,每塊混凝土面積為0.5×0.5=0.25m2,每根柱下面承受面積為0.25m2,另外再考慮一些地基不均勻性和受力面未完全利用,折減0.2,這樣每根柱下實際受力面積為0.25×0.8=0.2m2,經過處理地基每平方米承載力按10T計算,每根架柱下可以承受10×0.2=2T壓力,此條件完全滿足施工要求。

布設墊石時一定要使墊石與地基緊密貼合,使整個受力面能完全被利用,必要時可以鋪設一層砂墊層。

支架搭設梅花形布置,立桿間距基本為90cm×90cm。托架和底座的調節長度必須滿足施工需要,具體搭設方法見圖5.3-2所示。

托架上延縱向鋪設10cm×10cm的方木,橫向鋪設15cm寬、4cm厚的木板,木板間距20cm。支架的搭設寬度每側應超出橋梁翼板0.7m作為工作平臺(見圖5.3-3所示)。考慮到外模為有肋的鋼模板,全部支架搭設成相同的高度,以利于模板的拆除和轉移利用,搭設支架時將托架粗調到設計高程。

2模板施工

為保證梁體的外觀,所有外模板全部采用大塊鋼模板。

2.1底模及預拱度設置

采用大塊鋼模板作為箱梁底模,底模的鋪設應按設計和施工要求,結合預壓實驗結果設置預拱度。

首先,在支架拼裝好后,對支架進行等載預壓試驗。荷載可用鋼錠或舊鋼軌分層碼放。在支架加載前精確測出各部位的初始值,加載后連續觀測3天,每天按時觀測三次,并詳細記錄。當連續觀測三天趨于穩定后,進行卸載,并及時觀測支架沉降量和回彈值。

底模標高控制為:H’=H+r+Δ

式中:H’:底模立模標高;

H:設計梁底標高;

r:梁跨中各斷面的設計預拱度;

Δ:預壓后各相應斷面的彈性沉降量;

圖5.3-1現澆箱梁施工工藝框圖

圖5.3-2滿布碗扣式支架布置示意圖

圖5.3-3模板、支架布置示意圖

2.2外側模設計

外模板的面板采用6mm厚的鋼板,用角鋼作為加勁肋和支撐結構,每節長3m,并配以適當的短節,模板間通過螺栓連接,模板的結構形式見圖5.3-3所示。

2.3內模設計

內模板基本為“[]”型,模板分兩次安裝。模板有活動的底模板、下拐角模板、上拐角模板和頂模板,可以即時拆裝,見圖5.3-4所示。

圖5.3-4箱梁拼裝式竹膠板內模示意圖

2.4模板安裝

模板安裝過程中嚴格控制模板間的縫隙,縫隙要求不大于2mm,并用膠帶粘貼密封,表面刷脫模劑。

2.4.1底模安裝

底模安裝前應將支座安裝就位。首先按設計位置精確放出支座位置及中心線,支座安裝先檢查支座預留孔道平面位置、孔深、孔徑后,清理孔道,將盒式橡膠支座的螺栓利用自制定位板定位,通過澆筑硫磺砂漿支座固定,施工必須保證螺栓的平面位置、垂直度及埋深。砂漿養護到設計強度后,即可安裝支座就位。在支座墊石處用特制砂漿找平,按設計標高安放好支座,并安放好支座處預埋鋼板。

按各斷面預拱度的設置鋪設底模,要求底模與支座預埋鋼板接縫嚴密,防止漏漿。

2.4.2側模安裝

由人工配合汽車吊吊裝,各節之間用螺栓連接,側模與底模之間加墊海綿條,各塊側模之間用膠帶密封。由于外模高度低,寬度大,穩定性較好,因此外模可以通過下部設限位塊固定,防止側模外移。

2.4.3內模安裝

內模由人工在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后安裝。加固以可調的碗扣式支架支頂為主。內模底板用短鋼筋支頂,腹板及隔板上部用小方木臨時支頂,待混凝土澆筑到小方木位置時,及時取出小方木,為防止內模上浮,用8#鍍鋅鐵絲將內模的下拐角板與底板鋼筋固定在一起,固定點的布置密度在順橋向為50cm,橫向20cm,見圖5.3-5所示。

圖5.3-5內模加固示意圖

3鋼筋綁扎及預應力孔道布置

為便于拆除內模板和孔道壓漿等施工,經監理工程師同意后,考慮在梁體兩端負彎矩最小處,橫向位于箱體中間,各預留一個80cm×60cm的工作窗,梁體施工完畢后再焊接鋼筋和澆筑混凝土進行封閉。

鋼筋集中加工,在支架上綁扎或焊接。鋼筋配合模板安裝分兩此進行:首先綁扎底板和腹板鋼筋,內模板安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋施工中應保持模板內干凈,并防止燒傷模板影響梁體的外觀。

由于鋼筋較密,預應力管道又呈曲線布置,施工中采取鋼筋避讓波紋管的原則,同時注意以下幾點:

3.1按波紋管的設計座標以@=50cm的間距焊接波紋管定位網片鋼筋;

3.2在安裝波紋管以前,逐節檢查波紋管的生產質量,檢查有無漏縫、孔眼或變形;

3.3波紋管的接頭處采用大一號的波紋管連接,連接管的長度不短于20cm,并

用膠帶紙將接縫包扎嚴密,包扎長度不少于6cm,防止漏漿;

3.4保證錨墊板的位置準確,固定牢,且與波紋管垂直;

3.5在波紋管走向的最高處設置排氣孔,在最低處設置排水孔。排氣孔和排水孔的設置方法為:在波紋管上開孔,用一塊帶咀塑料弧型接頭板用鉛絲同管子綁在一起(內墊海綿墊),再用塑料管插在咀上,并將其引出。接頭板的周圍用膠帶纏繞數圈封嚴,見圖5.3-6所示。

圖5.3-6排氣(水)孔接頭板示意圖

4鋼絞線下料、穿束

4.1鋼絞線下料

由于張拉在兩端同時進行,因此按下面的公式計算下料長度。計算公式如下:

L=L0+2a

其中:L-下料長度;

L0-梁的管道長度;

a-張拉端留量(按張拉設備選取)。

運輸、下料過程中注意對鋼絞線的保護,禁止將受傷的鋼絞線投入工程施工。

4.2編束、穿束

鋼絞線應逐根理順,然后每隔1-1.5m用細鐵絲綁扎,鐵絲扣應扣向里。鋼絞線束的端頭用膠布或布包裹,防止在穿鋼絞線的過程中刮波紋管導致穿束困難。編束后的鋼絞線應編號堆放,防止混用。

穿束應先在孔道中穿鋼絲繩,后利通過拉鋼絲繩將鋼絞線穿入孔道。

對于單端張拉的預應力束,在鋼筋綁扎完畢后,按要求設置錨具及附屬構件。波紋管安裝中應將埋實端封閉好,防止水泥漿流入。

5混凝土澆筑

箱梁的施工順序按設計要求分段進行,拌合站集中拌合,攪拌運輸車水平運送,輸送泵泵送澆筑。采用“頂板開口、中間進料、分層澆筑、斜面推進”的澆筑工藝,即全斷面整體澆筑,中間不留施工縫。這樣,施工荷載一次加完,支架變形一次完成,防止支架二次變形和混凝土硬化、收縮不一致而引起裂縫。由于沒有施工縫,使箱梁整體性強,受力性能好,且施工工序少,進度快,箱梁外型美觀。施工中采取的具體措施如下:

5.1混凝土配合比選配

水泥:選擇徐變、干燥收縮較小、水化熱較低的水泥;

骨料:選擇具有良好級配,強度滿足設計要求、所含雜質少的砂石料;

水:采用自來水(已經化驗合格);

配合比:在滿足和易性、強度、耐久性和經濟等四項指標的要求下,進行配合比設計與試驗,由試驗室定出較為合理的施工配合比,經監理工程師批準后使用。

外加劑:由于混凝土采用泵送,又要盡可能加快工期,同時要保證混凝土質量,于是要適量加入一些外加劑:使用減水劑以改善混凝土的和易性,減少用水量,減慢初期水化放熱速度,改善混凝土的溫度應力,減少開裂現象;使用緩凝早強劑,推遲混凝土初凝時間,使得混凝土可以連續澆筑,同時也提高混凝土的早期強度,以便盡早張拉。這種復合型外加劑的加入,也提高了混凝土的可泵性。

5.2混凝土泵送工藝

使用兩臺混凝土輸送泵同時對稱泵送,泵管前端配1-2節軟管,可以使其擺動方便。泵管從箱梁的一端布置到另一端,采用倒退澆筑,澆完一段后,拆除一節鋼管,再接一軟管,這樣施工比向前接管法方便、快捷,且不易發生堵管,大大提高澆筑速度。

5.3混凝土澆筑

按設計規定在箱梁頂板開進人孔,泵管可從進人孔進入,用軟管左右擺動。澆筑按:底板→腹板→頂板的順序連續澆筑。箱內振搗,水平分層,斜面推進。即混凝土送料到位后,由人工在箱內用鐵鍬扒平,用振搗棒振搗密實,底板前進3-4m后,再澆筑腹板混凝土,待混凝土從內側模板下部上翻時,用鐵鍬扒平,振搗密實后,用底板和下拐角模板蓋住,防止進一步翻漿。此后可繼續澆筑腹板,待澆至與底板混凝土平行時,再澆筑1-2m頂板,如此循環,直至完成全段澆筑,橫隔梁位置的混凝土與箱體一同澆筑(見圖5.3-7所示)。

圖5.3-7箱梁全斷面澆筑示意圖

在澆筑底板和腹板時,一是要防止內模上浮,二是確保結合部位混凝土的密實度。可以通過下述方法解決:在內模安裝時,把與內側模板固定在一起的下拐角模板和底板用8#鍍鋅鐵絲與底板鋼筋固定在一起,即可有效防止上浮。為了保證底板和腹板結合部位的混凝土質量,在澆底板時,先不澆筑到下拐角模板處,待腹板混凝土翻出后再澆筑該處底板混凝土,并加拐角模板封住。

5.4振搗

腹板的振搗以附著式振動器為主,振搗棒為輔。附著式振動器按梅花形布置。布置密度結合振動器的頻率和具體情況而定。附著式振動器對稱振動,并控制好振動時間,只在澆筑混凝土的部位振動。底板和頂板采用插入式振動棒和平板式振動器聯合振搗。

混凝土振搗過程中一定要布點均勻,振搗時間適當,并嚴格控制不能觸碰到波紋管,防止波紋管振破漏漿。在錨頭附近應特別仔細,保證不過振、漏振,保證混凝土密實。

在澆筑頂板時,要進行二次收漿,抹面拉毛,防止收縮裂紋。

6混凝土養護

混凝土澆筑完成收漿后,及時預以覆蓋并灑水養護。覆蓋時防止損傷或污染混凝土表面,養護用水與拌和用水相同,采用自來水。灑水間隔以使混凝土表面保持濕潤狀態為宜,養護時間一般為7天。

7孔道檢查及清理

在梁體混凝土澆筑過程中及結束后,均應設專人對預埋波紋管孔道進行檢查監護,如發現漏漿應及時采取措施,盡快制止泄漏,并對管內漏漿進行沖散并用高壓風及時清理,保證孔道能正常使用并滿足設計要求。

8模板拆除

當混凝土強度達到2.5MPa后,即可拆除外側鋼模。放松定位構件后,側外模由人工利用倒鏈或小千斤頂拉出來,再由汽車吊配合吊運。內模由人工分塊拆除,通過天窗運出梁體。

9預應力體系施工

9.1張拉程序

鋼絞線張拉控制程序為:

0→初應力→100%σk(持荷2min)→錨固

9.2張拉原則

張拉鋼絞線采用兩端對稱張拉,張拉順序應符合設計規定。

A.應在梁體的兩端同時張拉。

B.對稱張拉應避免張拉時梁體截面呈偏心受壓狀態。先張拉靠近截面重心處的鋼絞線,后張拉距截面重心較遠的鋼絞線。

C.張拉采用以應力控制為主,用鋼絞線伸長量進行校核的雙控張拉工藝。

D.所有張拉機具必須經校核檢驗合格,并在規定的使用周期內使用。

9.3張拉施工

A.安裝錨環、夾片以及千斤頂等工作,為正式張拉做準備。

B.初始張拉:多根鋼絞線的張拉,先利用單頂逐根調整鋼絞線到設計張拉噸位的5%,避免在張拉過程中鋼絞線受力不均。之后安裝千斤頂,兩端同時張拉鋼絞線到初應力(設計張拉噸位的10%)。

C.正式張拉

a.分級張拉時的初始應力一般為設計應力的10%,第二級應力為設計應力的20%,這樣在實測第二級和第一級之間的伸長量后,以便計算出初始應力的伸長量。

b.第三級到拉至100%設計噸位間的分級次數,可根據設計張拉噸位的大小、千斤頂的理論伸長量來確定,可按10%、30%、70%和100%的方法張拉。每級張拉時應把實際張拉噸位和實際伸長量做好記錄,并與理論延伸量做比較。鎖定鋼絞線之前,張拉應由“應力~應變“進行雙控,即實測鋼絞線的伸長量和理論伸長量做對比,若在+6%誤差范圍內,在張拉應力達到穩定后鎖定鋼絞線,張拉結束。否則應檢查復核張拉和測量伸長量的過程,查找原因。

c.每級張拉時,油泵操作應使拉力均勻緩慢上升,油壓表不得有大

范圍的波動。一般使用不底于1.5級精度的壓力表。千斤頂經標定,理論應力和實際應力誤差不得超過5%。且油壓表讀數和千斤頂受力應力基本為一條比例直線。鋼絞線張拉到位后,千斤頂回油鎖定時也應緩慢均勻下降,不得直接回零。

D.斷絲、滑移限制

每束鋼絞線斷絲滑絲控制數為1根;每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。

注:a.鋼絞線斷絲是指鋼絞線內鋼絲的斷絲。

b.超過規定數量時,原則上應更換,當不能更換時,在許可的條件下,可采取補救措施,如提高其他鋼絞線的預應力值,但必須滿足設計上各階段極限狀態的要求。

E.施工中應注意安全工作,嚴格按操作規程進行張拉,避免造成傷害事故。

9.4孔道壓漿

張拉完畢后,孔道應盡早壓漿(一般不應超過14d)。

A.鋼絞線張拉完畢后,應立即進行孔道內清洗。,清洗可用高壓水或高壓風。壓漿前用清水沖洗孔道,使之濕潤。檢查灌漿孔、排氣孔后進行孔道內壓漿,為了使孔道內壓漿飽滿,水泥漿應符合下列要求:

a.水灰比應控制在0.4-0.45之間,可摻入不超過萬分之一的膨脹鋁粉。若為滿足一定的工作性能,可摻入一定量的減水劑,水灰比可減小到0.35。

b.水泥漿的泌水率最大不超過4%,拌和后3h泌水率宜控制在2%,24小時后泌水應全部被漿吸回。

c.水泥漿稠度控制在14-18s內。

d.水泥漿自制備到灌入孔道的延續時間視氣溫情況而定,一般不超過30-45min。水泥漿在使用前和灌注過程中應經常攪動。

B.壓漿

孔道壓漿采用柱塞式壓漿機,可以連續操作,并能以0.5-0.7Mpa的恒壓作業,以防止漿內有氣孔或壓漿不密實。為使壓漿飽滿,不摻入外加劑時,一般采用二次壓漿的方法施工。遵循由低往高壓,兩頭往中間壓的原則。主梁孔道很長,可采用接力壓漿的方式施工。每個孔道壓漿到最大壓力后,應有一定的穩定時間,達到孔道另一端飽滿和出漿,并供應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。

C、對于應預埋在梁內的錨具,壓漿后先將其周圍鑿毛并沖洗干凈,然后設置鋼筋網和澆筑封錨混凝土,封錨混凝土的標號應符合設計要求。

D、壓漿過程中及壓漿后48h內,結構混凝土溫度不應低于+5℃,否則應采取保溫措施。當氣溫高于35℃時,應在夜間進行壓漿作業。

E、孔道壓漿應填寫施工記錄。

9.5封錨

齒塊部位張拉完畢、壓漿后將兩端的錨墊板周圍沖洗干凈并鑿毛,然后設置鋼筋網、立模板、澆筑封錨混凝土,封錨混凝土的標號應符合設計要求。封錨混凝土澆筑后,靜置1h-2h,帶模澆水養護。

篇2:箱梁支架法工程施工安全技術規定

1箱梁承重支架的地基加固,必須按施工組織設計要求進行,并經驗收合格。

2承重支架的地基未處理到位或平整度差時,禁止進行承重支架搭設。

3腳手架應與承重支架同步搭設,未經驗收合格掛牌時,不能進行下道工序作業。

4箱梁的擱柵及底模的垂直運輸和鋪裝應采用逐步推進法進行(即先在承重支架頂部鋪設幾塊大模板供作業人員應站在模板上作業,當鋪裝格柵的面積能達到一塊模板的面積時,應及時鋪裝底模),確保高處作業人員有可靠的立足點。

5采用大型鋼構件(臺林)作鋼管承重支架的下部分時,應將各鋼構件(臺林)進行聯體連接,同樣設置底部掃地桿,按鋼管承重支架步距設橫桿聯接,同時應參照鋼管承重支架的搭設要求,合理設置剪刀撐。

6在承重支架搭設的同時,應進行腳手架、防護設施及登高設施的搭設。

7箱梁支架應在合適的位置設置規范的斜道,連續箱梁支架應考慮多點設置斜道。斜道坡度的高長比應控制在1:3,斜道高度每6m處必須設中間平臺,斜道上每隔30cm應裝有防滑條,斜道的兩側均應設置上、下二道扶手作臨邊防護。

8施工作業人員必須從斜道上通行,嚴禁攀登支架上下。

9吊運材料作業時,上下應密切配合。成捆材料必須采用二點捆吊,嚴禁單點吊運。每一作業點設一名合格的起重指揮,具體負責材料吊運的安全工作。材料垂直運輸過程中,作業人員應隨時注意對吊物的有效避讓,吊臂下方不準留人,吊臂和被吊物嚴禁碰撞支架。

10材料垂直吊運時,嚴禁作業人員站在臨邊扶手上推扶材料,也嚴禁站在無臨邊防護設施的支架邊緣又未系安全帶推扶被吊物。

11對于涉及交通道的箱梁支架,其臨邊防護設施應增設竹笆圍擋,并在其外側用密目網封閉。電焊作業時,應采取防止焊花下濺到交通道措施。

12箱梁作業面應配備合格的滅火器材,至少應做到100m2/只。

13箱梁鋼筋制作時,電焊機等大量移動電具的電源導線必須沿臨邊防護設施布放,不得在鋼筋上任意亂放。

14由橋下送電至橋面上的電纜線,均應通過絕緣子懸掛,嚴禁將電線直接綁、掛在腳手鋼管上。

15腳手鋼管及大型鋼構件(臺林)制作的箱梁支架,均應多點可靠接地,接地點間距一般為30m。接地體嚴禁采用螺紋鋼,接地聯接點應采用壓接,接地導線禁止采用鋁導線或單股導線。

16市區占用部分交通道施工必須征得交通部門的同意,并將該作業面進行有效安全隔離并設專人看護。

17混凝土箱形梁澆注完畢后的預留洞口,應采取覆蓋或其它相應的措施進行防護。

18應定期設專人對箱梁腳手架、斜道等設施進行維修保養,當作業通道損壞產生洞孔,臨邊防護產生缺擋時,應及時修復。

19箱梁逐段施工時,作業面的端頭臨邊防護必須及時完善(含作業通道端頭的防護)。

20對于跨越交通道的箱梁支架,必須在支架前方50m處的設置限高門洞,并在門洞及承重支架入口處上方設立規范的限高標志,夜間設燈光照明及警示燈。

21箱梁施工必須在每個工作面上,設足夠的照明,施工照明的方向,應盡可能不影響交通道上機動車駕駛員正常視線要求,以確保施工期間交通道的安全。

篇3:箱梁掛籃法施工安全技術規定

1掛籃法箱型梁施工簡介

掛籃法箱型梁施工是一種采用大鋼度懸臂逐步平?向前推進的施工方法,施工基本不受其他條件限制,可以在不設支架和不使用大型起重機械的情況下澆注大跨徑預應力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、鐵路和山脈之間的橋梁施工(含深水橋梁施工)。

2安全策劃與交底

2.1掛籃施工前,應進行安全策劃,編制與工程相適應的施工組織設計和針對性的安全技術措施,重點是掛籃承載方法、安全性能的計算和驗算、作業人員的安全操作通道和可靠立足點、臨邊洞孔等安全防護設施的設計,并應經審批確認合格后,投入實施。

2.2?應及時掌握各種管線及水文、地質等情況,在對作業人員進行分層次的安全教育、安全技術和安全操作規程的交底時,同時進行交底。

3?0#塊施工

3.1若0#塊承重支架位于水中時,應在該部位設置圍堰,確保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#塊承重腳支架的地基必須按施工組織設計要求處理,并經驗收確認合格后,方可進行承重腳手架的搭設。

3.3當采用扣件式鋼管滿堂排架作承重支架時,應遵守本規程第十四章節相關內容和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求,結合施工組織設計要求進行搭設。

3.4采用大型鋼構件(臺林)作承重支架時,大型鋼構件(臺林)及連接構件必須經驗收合格。按施工方案要求,對大型鋼構件(臺林)的每一層進行連體穩固,層與層之間應隨構件吊裝同步進行連體穩固,同樣設置縱、橫向剪刀撐及水平剪刀撐。對用于施工作業的腳手架部分,應按施工組織設計要求與承重支架同步、分體建立,并遵守現行規范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求。

4掛籃施工

4.1掛籃設計

5.16.4.1.1掛籃設計時,支點位置應設置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁頂板承受較大的集中荷載而遭受破壞。特殊情況下支點無法設置在肋上時,應在支點的下方加設路基箱鋼板。

4.1.2錨固預埋件一般承受垂直的拉力,在掛籃制作前,必須做承載力試驗,其安全系數為2。傾斜設置錨固件時,應進行掛籃承受側向力的驗算,并增設水平傳力桿。

4.1.3施工組織設計中予以明確:掛籃制作時,鋼材的鉆孔和焊接、鋼吊帶的連接、錨固的重點和關鍵要求、支撐設施、同步實施的安全防護措施和設施等。

4.1.4掛籃的每個安裝順序中,都要驗算其抗傾覆的穩定性,嚴防其傾覆。

1)桁架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,必要時,在主桁架的下方增設臨時支點或拉桿加固。

2)模板托架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,并調接壓重量或采取后錨措施。

3)壓重安裝時,必須進行抗傾覆驗算,一般情況下,壓重安裝與掛籃底模架應交叉進行,每壓重一次,都應進行抗傾覆驗算。

4.1.5掛籃后下橫梁在箱梁內底板上設支承點的,該支承點處箱梁混凝土的受力必須經過計算并用鋼筋加強,加強鋼筋網格還必須經過試驗結合計算要求來確定鋼筋網的規格和間距。

5?掛籃的材料和設備

5.1選用與施工組織設計要求相符合的起重機械(含卷揚機、輔助用起重機),起重機械必須提供經專業檢測機構檢驗合格的證明資料,并經進場驗收合格后方可投入使用。

5.2選用與施工組織設計要求相符合的材料,加工掛籃的所有材料必須經驗收合格,方可進行加工制作。

5.3制作掛籃的鋼材,必須要有表明鋼材物理性能和化學成分分析的材質合格證書,其各項指標必須滿足施工組織設計的規定要求。

5.4禁止使用銹蝕嚴重,有彎曲、扭曲、裂縫、脫層、夾灰等現象的材料。

5.5錨固系統各部件的材質、規格應符合施工組織設計要求且無受損現象,有足夠的機械強度,能承受錨固的拉力并經驗收合格。

6掛籃材料的加工

6.1所有材料的加工必須符合施工組織設計的相關要求。

6.2對輕微彎曲的鋼材,應進行修整,可用碾壓機械調直,但不能超過規定要求。對于零星部件,可以錘擊修整。

6.3鋼材制作加工時,一般宜采用鋸割的方法,不宜采用氣割,以免破壞鋼材的原有強度。

6.4鋼材的鉆孔:成孔的直徑必須為正圓形,且垂直于板面;孔緣應平整無損無毛刺。孔眼的直徑公差應符合施工組織設計要求。

6.5焊接的要求:焊接連接的形式為平接、搭接和頂接三種形式。角鋼與鋼板、圓鋼與鋼板、圓鋼與圓鋼、角鋼與角鋼之間的焊接必須滿足規范設計要求,焊接縫還必須滿足相關規定的構造要求。

6.6掛籃提升系統中的千斤頂等不宜焊接固定的設備或裝置,應合理采取固定措施,防止因千斤頂等物件墜落造成傷害事故。

6.7千斤頂提升的鋼吊帶,必須采用保險鋼銷作為安全裝置。鋼銷必須按施工組織設計要求選用,不得采用不符合要求的鋼銷代用、混用。

6.8鋼吊帶與鋼吊帶的連接,除設置鋼銷外,還必須在吊帶鋼板連接點的兩側焊接增強抗拉的鋼筋,以固定并加強鋼吊帶的連接。

7掛籃的制作與安裝

7.1掛籃應嚴格按施工組織設計要求進行制作和安裝,在制作、安裝掛籃的承重結構時同步制作、安裝掛籃的施工操作通道和相關防護設施。

7.2掛籃施工大都在河道的高墩上進行,除大型構件的運輸和安裝必須制訂完整的專項方案外,對于不采用0#塊部位承重支架的掛籃法施工,其主桁架的安裝必須制訂特殊的安全技術措施。

7.3掛籃在安裝前,必須在陸地上進行預拼裝,預拼裝的掛籃應經檢驗確認其綜合性能達到設計要求后方可進入安裝施工。

7.4籃行走系統的鋼滑槽下應墊木方,滑槽必須平整。滑槽內應架設鋼板,以減少掛籃移動時的摩阻力。安裝掛籃時,滑槽內的支承點應有可靠防滑出的措施,嚴防掛籃滑出橋面,造成重大安全事故。

7.5掛籃的上、下層一旦建立,必須安裝專用規范的安全登高設施。掛籃的四周應規范設置臨邊防護,并設踢腳板,用密目網全封閉(包括掛籃的底部)。掛籃的危險、重點部位,應設針對性的警告標志。對于有墜落危險的作業部位,應設置供作業人員懸掛安全帶保險鉤的安全裝置。

7.6掛籃行走槽鋼的接頭部位必須平整順直,不應有高差,接頭應采用焊接固定。

7.7鋼吊帶應平直,不能彎曲,多根鋼吊帶安裝時,應保持在同一平面上。

7.8掛籃鋼吊帶的收、放必須同步一致,若個別鋼吊帶收放過度,會引起局部集中負載,對掛籃的受力不利。吊帶收緊后應檢查各鋼吊帶受力是否均衡,否則應重新調整鋼吊帶的受力。

7.9應同步安裝施工通道和相關的防護設施,以供人工運送材料,防止作業人員因行走不穩摔倒而發生人身傷害或鋼筋等材料高空墜落引發事故。

7.10掛籃制作完畢使用前,必須經專業檢測檢驗機構檢測檢驗合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可投入試驗和使用。

8掛籃安裝后的試驗

掛籃運行前,必須進行加載試驗,以確定各承載部件是否達到設計要求。加載的重量應略大于設計最重的箱梁段的重量。加載順序應模擬箱梁段澆筑鋼筋混凝土時的加載方法進行。

9掛籃的行走

9.1使用掛籃施工前,應按航道等相關交通部門的具體要求,結合施工組織設計和航道的實際情況,落實安全防護設施和限高標志等相關標示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可進入掛籃施工。

9.2掛籃行走應在張拉工作全部完成(壓漿結束、待水泥漿終凝)后進行。

9.3掛籃在行走移位前,應檢查掛籃的兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行,軌道錨固和支墊和安全防護設施是否符合要求、行走時是否有物件會發生墜落、是否會損壞電源導線、掛籃行走范圍下方河道的航道等交通是否封閉等,必須將隱患全部排除并確認無誤、掛籃上無關人員全部撤離、行走移位各作業人員接受交底明確并到崗后,方可進行掛籃的行走作業。

9.4掛籃行走時應設統一的指揮,緩慢進行。兩側牽引的卷揚機必須同步一致地工作,嚴防掛籃行走偏位造成掛籃受扭破壞釀成事故。

9.5掛籃行走移位時,兩側的滑槽必須設專人看管,當發現滑槽某處運行受阻等異常情況時應立即將信息傳遞給指揮人員,停止掛籃行走,待故障排除確認無誤后,方可繼續作業。掛籃行走到位后應及時安裝底模后吊帶、內外滑梁吊桿和掛籃主桁架后的錨固裝置,將臨時受力狀態變為永久受力狀態。

9.6掛籃一旦行走移位,剛完成的箱梁橋面將形成無臨邊防護的作業面,此時必須立即在該段箱梁周邊規范設置臨邊防護,并應隨掛籃的行走位移跟蹤設置。

10其他安全防護措施

10.1施工作業人員,必須在掛籃防護設施的安全防護范圍內進行操作,嚴禁作業人員在掛籃防護設施外或站在防護設施頂部進行操作。

10.2在箱梁體內從事張拉等的作業人員,應遵守張拉作業等相關安全操作規程,在有墜落危險的部位作業時必須系好安全帶。

10.3合攏段箱梁施工時,必須及時做好空檔部位橋面的安全防護、臨時禁止該部位下方通航、禁止作業人員直接從空檔部位跨越或攀爬。

10.4掛籃行走前:前后支座、掛籃上不準有人員作業。

10.5掛籃在安裝或拆除時的起重吊裝作業應遵守本規程第三章3.8節相關規定。