匝道橋施工方法及工藝

匝道橋為3×20m單箱單室鋼筋混凝土連續箱梁,墩柱直徑為120cm,雙柱式橋臺,在東引橋箱梁施工完成后進行匝道橋施工,采用與引橋相同的方法采用滿布碗扣式腳手架施工,側模采用大塊定型鋼模板,底模為大塊鋼模板,內模采用自制膠板內模。梁體混凝土采用全斷面分段灌筑,澆筑由橋臺開始,首次澆筑25m,第二次澆筑20m,最后一次澆筑16m。混凝土泵送入模,振搗采用插入式振搗棒和附著式振動器聯合振搗,以保證混凝土的密實度。

1柱式墩施工

柱式墩施工

由于墩柱高度較低,均一次性立模澆筑完成。

1鋼筋綁扎

施工前綁扎前檢查預埋鋼筋籠的中心,發生偏移及時行調整。鋼筋就地綁扎,施工腳手架采用碗扣式支架,按繞墩雙層搭設。

2模板設計、安裝

兩片式整體鋼模板的面板厚度為6mm,以弧形鋼板為橫肋,條形鋼板為縱向肋,每節模板長度為4~5m,并配置短節模板。

清理模板并按要求涂抹脫模劑,模板的縫隙可夾止漿膠條,人工配合汽車吊將拼裝后的模板套入鋼筋骨架初步就位,安裝保護層塊后用千斤頂進行微調,地錨固定模板上口。

3混凝土澆筑

混凝土泵送到模板口后通過串筒分層澆筑,人工利用振搗棒振搗,嚴格控制混凝土的泵送速度,防止振搗不足或漏振。

4模板拆除及養護

拆模前要防止模板被撞擊或振動,拆除時間要通過試驗確定,一般情況下可在混凝土強度達到2.5Mpa后由人工配合汽車吊拆除,拆模后用薄膜包裹養生。

2支架搭設

施工中的不同點主要在于曲線部位支架的搭設方法,支架搭設按分段折線型布置,間距90×90cm。轉向部位利用非標件連接,見圖5.11-1所示。

圖5.11-1匝道橋梁體支架搭設示意圖

2施工方法

除預應力外匝道橋箱梁施工方法及工藝與引橋類似。

篇2:匝道橋鉆孔樁施工工藝規程

匝道橋鉆孔樁施工工藝

1、施工平臺

由于橋址處地下水位較高,為增加鉆孔時孔內水頭壓力,我們計劃在鉆孔時,對孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺處理,使孔內水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上,以防坍孔、縮徑等質量隱患。

2、鋼護筒的制作和埋設

陸地上護筒采用6mm鋼板卷制,直徑大于設計樁徑30cm,護筒長為3米,埋置后護筒底標高應在原地面以下不少于1.0m,且護筒周圍應用粘土夯實,以防滲漏或防止孔內水頭太高,使護筒底形成反穿孔。

護筒采用挖孔埋設或填筑埋設,保證護筒頂端高出地下水位1.5~2.0m。

3、泥漿池及造漿

(1)泥漿池

陸地上鉆孔樁的泥漿池計劃采用在跨中大面積筑島的方法以適合填高的鉆孔平臺,泥漿池隔跨設置,周轉使用。沉淀的泥漿擬選用封閉的翻斗車運至業主及環保部門所規定的排放位置。

(2)造漿

造漿擬選用優質粘土,并在鉆進至軟土層和液化砂土層時,還要在泥漿中摻入16%的膨潤土、0.15%的CMC羥基纖維素、0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優質泥漿加強護壁以防滲、防坍孔。

4、鉆孔

(1)鉆機選擇

對于直徑為150cm及以下的樁基擬選用SJZ-150反循環鉆機。該機具有扭矩大,循環系統氣密性良好,成孔速度快,清孔徹底等優點。

對于直徑為2.0m的樁基擬選用選用GQ-20泵吸式反循環鉆機,該機采用液壓式鉆盤,扭矩為80KNom,適合的鉆孔直徑為150-300cm,鉆進深度均能達到80m,鉆進時加壓給進方式為液壓。

(2)鉆進

鉆機開鉆前需對鉆機平臺,鉆盤中心及樁位進行必要的檢查以保證孔位偏差在規范允許范圍內。

在鉆進過程中為保證孔的鉛垂度,采用減壓慢速鉆進,同時根據地層的不同土質情況調整鉆速與反循環提漿的速度比,以保證成樁質量。

在鉆進各粘土層時,為預防發生"糊鉆"現象應及時依據地質條件調節泥漿的相對粘度和密度,并適當增大泵量和向孔內投入適量的砂石,或換用刮板齒小、出漿口大的鉆頭。

鉆進時若碰到孤石,正常鉆孔無法進行,則采取用粘土、砂類土和砂礫石到此位置以上1-2m左右,然后,填平表面用沖擊鉆成孔。

在鉆孔過程中要控制鉆頭在孔內的升降速度,以防沖刷孔壁或在鉆頭下方產生負壓而造成孔壁坍塌。

鉆進過程中認真撈渣取樣與設計文件仔細對照,若出現與設計不符情況及時停鉆并報監理工程師及設計部門處理。

(5)檢孔與清孔

鉆孔至設計標高后,采用監理工程師指定的方法檢測孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸,待檢測合格后,采用換漿法清孔。清孔后,孔內泥漿指標要達規范規定標準。

(6)鋼筋籠制作及安裝

鋼筋籠采用加工場統一加工并編號,加工時根據骨架的自身剛度及浮吊的起吊能力分成12-15m一節,分節制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺上進行,以保證未來鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長時的對位精度。

在頂節鋼筋骨架的頂端,加焊兩道加強箍筋,上焊八根與主筋同直徑的鋼筋,鋼筋籠就位后,將加焊的鋼筋焊接在護筒壁上,防止砼澆注過程中鋼筋籠上浮。

鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運抵岸邊,由吊車吊到運輸船上,再由運輸船運至孔位,然后使用水上浮吊起吊入孔,主筋接長擬采用帶肋鋼筋套筒擠壓接頭。

鋼筋籠起吊時使用長杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度(木桿在入孔時依次拆除)。

預埋樁基檢測鋼管應按設計要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢,其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。

(7)水下砼灌注

灌注前用測錘復測孔深,保證其樁底沉淀厚度要滿足規范及設計要求,若不滿足要求則進行二次清孔,直到合格后方可進行水下砼灌注。

a、導管的配制與安裝

導管采用壁厚3mm無縫鋼板制作,導管內徑250mm,直徑制作偏差不超過2mm。

導管中間節長2.0m,底管節長4.0m,漏斗下配節長1.0m、0.5m導管。導管之間采用法蘭盤連接,在第一次使用前進行試拼試壓。試壓好的導管表面用磁漆標出0.5m一格的連續標尺,并注明導管全長尺寸,以便灌注混凝土時掌握提升高度和埋入深度。安放導管時,導管下口距孔底為25~40cm。

b灌注混凝土

混凝土的灌注采用現場拌制與運輸,導管法施工。開導管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作,具體形式如下圖所示。

混凝土隔水塞

開始灌注時,先拌制0.5m3左右水泥砂漿,置于導管內隔水塞的上部,同時將隔水塞下移,使砂漿全部進入導管。然后向漏斗內灌混凝土,儲足了首批灌注混凝土量后剪繩開灌。導管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。

首批混凝土灌注正常后,混凝土應連續不斷地灌注直至完成。混凝土灌注過程中,導管底端埋入混凝土面以下一般保持2~4m,不宜大于6m,并不得小于1.0m。提升導管時保持軸線豎直和位置居中,逐步提升;拆除導管時速度要快,時間不宜超過15min,拆下的導管立即沖洗干凈。在水下混凝土灌注過程中,專人測量導管埋深,填寫好水下混凝土灌注記錄表。

c破樁頭

為確保樁頂質量,實際灌注樁頂標高比設計高出0.5~1.0m,鑿除此范圍內的混凝土。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。

篇3:匝道橋預應力砼鋼構連續箱梁施工工藝方法

匝道橋預應力砼鋼構連續箱梁施工工藝及方法

B匝道橋主橋上部結構為35.3m+64m+35.3m三跨變截面預應力砼連續鋼構箱梁,單箱底板寬6.5m,頂板寬12.5m,采用三向預應力體系,根據設計要求,施工方法需采用懸臂灌筑施工工藝,然后通過合攏及體系轉換成為連續梁。

施工工藝及施工方法如下:

(一)施工工藝流程總述:

安裝23#、24#墩頂支座→澆注硫磺砂漿支座→搭設0#托架→現澆0#塊砼(同時完成墩、梁臨時固結)→安裝掛籃并預壓調試→采用掛籃懸澆箱梁至最后一個節段(即最大懸臂狀態)→張拉相應階段預應力鋼束、拆除掛籃→安裝過渡墩(22#、25#墩)支座并臨時鎖定→支架現澆邊跨直線段→安裝邊跨合攏段現澆托架→立模、綁扎鋼筋、穿預應力束、焊接邊跨合攏段勁性骨架→解除過渡墩上支座的臨時鎖定、夜間溫度最低時澆注邊跨合攏段砼→拆除合攏段勁性骨架、張拉鋼束、拆除吊架→解除23#和24#墩上臨時固結和臨時支座→安裝中跨合攏段施工吊架、澆注中跨合攏段砼→張拉其余設計預應力鋼束、拆除吊架→完成整個體系轉換、形成三跨連續結構→進行附屬工程施工。

(二)臨時支座施工

根據我單位同類橋梁施工經驗,建議臨時支座采用普通砼結構,僅在臨時支座的中間設置一~二層硫磺砂漿層,在硫磺砂漿層中預埋電阻絲,當需拆除臨時支座時,向電阻絲通電使硫磺砂漿融化,從而達到臨時支座拆除目的。

(三)0#塊施工

0#塊設計長度分別為9.6m。一次澆注完成。

1、支架

用φ1000mm鋼管樁布置在橋墩兩側,頂部搭設橫、縱向I56工字鋼做分配梁,在工字鋼和底模之間設置方木和三角形桁架做支承。支架搭設完成用砂袋模似梁重堆砌法分級預壓,并測量支架彈、塑性變形值,以便為立模時設置預拱度提供依據。

0#塊現澆支架結構見圖《0#塊現澆支架結構圖》。

2、模板

0#塊外側模板采用大塊廠制定型整體鋼模板,底模采用大面積竹膠板。(此模板在0#塊施工結束后即做為掛籃的內外模板使用),內模倒角采用特制異型角模,其余為組合鋼模板。

模板的標高調整通過千斤頂和小方木塊配合進行,模板調整到位后,將小方木塊用扒釘固定。外模調整到設計標高后設置對拉桿和臨時拉撐固定。

3、鋼筋及預應力管道施工

鋼筋、預應力筋及波紋管在鋼筋加工場制成半成品,用人工、自卸車運至墩旁,在模板內進行現場綁扎。

《0#塊現澆支架結構圖》。

其施工順序如下:

綁扎底板及隔墻鋼筋→安裝豎向預應力管道和預應力筋→綁扎腹板鋼筋→安裝腹板內縱向波紋管,使用鋼筋網片固定孔道→安裝內模后綁扎頂板鋼筋,安裝頂板預應力管道。

鋼筋施工工藝詳見本節附件鋼筋工程施工工藝細則。

預應力及管道施工本節附件預應力鋼筋施工工藝細則。

4、砼施工

砼拌和:在砼拌和站拌和。

砼運輸:采用砼輸送車運至墩旁。砼輸送泵輸送。

砼灌注:按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼,中間不留施工縫。0#塊的梁體較高及其鋼筋和預應力管道密集,給砼入模帶來較大的困難,因此,在砼灌注時擬采取在頂板、腹板預留方孔多點灌注的方法。灌注時采用分層灌注,分層厚度不大于30cm。

砼振搗以高頻插入式振搗器為主,同時配有部分附著式振動器。振搗人員施工時劃分范圍,分工負責,掌握快插慢拔等振搗要領,杜絕漏振及過振等現象,振搗時振搗器不得直接接觸波紋管。在灌注砼時,派專人用通孔器及時清理管道,且保證每一管道都要暢通,以免影響下道工序。

砼養護:冬季采用蒸養的方法,其它季節采用覆蓋灑水養護方法。

5、穿束、張拉及壓漿

預應力張拉及壓漿詳見本節預應力連續箱梁中預應力施工工藝。

(四)懸臂澆注梁段施工

0#塊施工結束后,即可在0#塊梁段上拼裝掛籃,進行1#-12#節段懸灌施工。

采用四套掛籃同時施工。采用中鐵建總公司科研所研制的國內獨有的新式菱形掛籃,該掛籃具有重量輕(只有49.8t)外形美觀,移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點,并且掛籃下空間充足,可提供較大施工作業面,利于鋼筋模板施工操作。

懸臂澆注施工工藝:

1、安裝掛籃及內外模板

0#塊施工結束后即可進行掛籃安裝,菱形掛籃各構件運抵23#、24#墩旁,組拼各部構件后,起吊上橋組裝。

其操作工藝詳見:《菱形掛籃施工工藝細則》。

掛籃組裝完成后,利用內、外模走行梁配導鏈托出用于0#塊施工的內、外模板到1#塊位置,對位后用拉桿固定。

2、掛籃預壓

掛籃組拼完成后,為有效消除掛籃安裝后的塑性變形,實測掛籃本身在加載狀態下的彈性變形,需對組拼后的掛籃進行加載預壓。預壓采用砂袋模擬梁重堆砌法,分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五級加載,并及時測量每級加載后的支架彈、塑性變形值。

預壓測點布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處。詳見《預壓測點布置圖》。

加載完成后,每6小時測量一次,連續48小時沉降量小于2mm時,可分級卸載,并及時測量各級卸載變形值,然后計算獲取掛籃在使用狀態下的參數指標,輸入線型控制軟件,得出各梁段的立模標高。

3、鋼筋施工

懸臂節段鋼筋施工均在掛籃內進行,施工順序與0#塊相同,其施工工藝詳見本節預應力砼連續箱梁施工中鋼筋施工工藝。

4、砼施工

砼施工與0#塊相同。砼施工過程中,應遵循對稱澆注的原則,既要保證同一塊段兩側腹板砼的對稱均勻澆注,防止偏重歪斜,又要保證一個T構上懸臂兩端塊段砼的對稱澆注。

對稱澆注可通過在梁頂設置三通泵送管向兩端分流或用兩個拌和站提供砼來保證。

《預壓測點布置圖》

砼澆注前,要鑿除塊段間砼表面浮漿到露出石子,然后用水潤濕并刷一道素水泥漿,以加強接縫粘結。

砼施工工藝詳見本節附件砼施工工藝。

5、在懸臂施工過程中,在盡量減少不必要施工荷載的同時,施工荷載應在懸臂兩端對稱堆放,或堆放在0#塊梁頂,以免影響梁體的線型。

(五)邊跨直線段施工

邊跨直線段砼施工時間,應基本上與各T構的9#節段相同或稍提前,以使合攏段兩端砼齡期基本相同,從而保證合攏后的梁體質量。

1、支架

承臺頂支立四根Φ100

0mm鋼管樁,鋼管樁接長至梁底,頂部設置縱、橫向工字鋼做分配梁,承托現澆直線段梁重。

2、預壓

采用堆砌砂袋法預壓,模擬施工順序,等效逐級加載,預加荷重為箱梁重的1.2倍。觀測支架彈性和非彈性變形,記錄有關數據,合理設置預拱度,確定立模標高。

3、模板

梁體模板采用高強覆膜竹膠板組拼,原子灰膏嵌縫,以防漏漿。模板背棱采用方木。

4、鋼筋、砼和預應力施工與0#塊施工相同。

(六)、合攏及體系轉換

1、合攏段施工

合攏順序按先兩側邊跨合攏,后中跨合攏的順序進行。

合攏段模板利用掛籃模板采用懸吊法澆注邊跨、中跨合攏段砼。

合攏段砼施工時,應盡量避免日溫差造成的影響,可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時間澆注,砼澆注時間控制在2-3小時內。為保證合攏質量,砼可采用微膨脹砼,其膨脹劑摻入量由試驗確定。

2、體系轉換

待邊跨合攏段砼達到設計規定的強度后張拉邊跨合攏束,并拆除23#、24#墩臨時固結和臨時支座,成為單懸臂體系,然后采用同樣方法澆注中跨合攏段砼,張拉預應力束,拆除模板,完成體系轉換,最后全橋形成三跨連續梁。

懸臂澆注箱梁施工順序圖流程圖。

(七)線型控制

大跨徑預應力砼連續梁在懸臂澆注過程中,由于受多種因素的影響(例如各節段砼的材料性能、溫度、濕度的變化),施工中的實際結構狀態可能偏離預定的目標,隨著懸臂的伸長,將產生誤差積累,最終可能達不到合攏時的精度要求和成橋后的線型要求,嚴重的甚至可能會影響結構的正常使用。

為了滿足合攏精度和成橋后的線型要求,在預應力混凝土連續梁橋懸臂施工過程中采用計算程序逐段跟蹤控制和調整,達到對線型進行很好控制的目的。

該控制程序如下。

1、倒退分析

主要根據設計的成橋狀態,按照與施工次序相反的方向進行倒拆分析,以初步計算出各梁段的立模標高。

2、前進分析

根據實際施工情況和工期(如移動掛籃、澆注砼、張拉預應力、體系轉換等)劃分時段,采用有限元步進法結合隨時間調整的有效模量法對預應力連續梁從開始施工到成橋這一整個施工過程進行跟蹤分析,在分析過程中考慮施工荷載、現澆梁段自重、預應力張拉、預應力損失、體系轉換、基礎沉降、收縮徐變和溫度等的影響。

3、誤差分析和參數識別

對實際量測的標高和前進分析計算的結果進行分析和比較,分析

懸臂澆注箱梁施工順序圖流程圖。

實測和計算結果之間誤差的原因,并進行參數識別和調整。

在現場應用計算機程序進行跟蹤控制,實際上是對每一節段的施工過程進行"預報→施工→量測→分析比較→調整→再預報"的過程,其中:

(1)預報

將施工中實際的結構狀態信息如量測的標高、溫度、濕度的變化,實際施工的周期以及設計參數的實測值和調整值輸入計算機,對下一梁段的立模標高進行預報并對結構的強度進行全面檢算。

(2)施工

根據預報結果進行施工中的標高預調。

(3)量測即施工過程中對各道工序施工后的實際測量,實施時相對標高觀測點設在0#梁段橋面中心處,在每個梁段前端按左、中、右設三個觀測點,對每一施工工況(如掛籃移動前后、砼澆注前后、預應力張拉前后等)進行跟蹤觀測,在必要時進行全橋聯測。為了分析溫度對梁體變形的影響,在進行標高觀測的同時,測試箱梁頂、底板和腹板內外側的溫度。在實際調整掛籃時,為避免溫差對梁體變形的影響,盡量選在早晨9點鐘以前進行。

(4)分析和比較

對實測和預報的結果進行分析和比較,分析引起實測和預報結果誤差的原因,以決定是否要采取有效措施來調整和引正已偏離目標的結構狀態。

(5)調整

在分析和比較的基礎上決定是否需要對標高進行調整,如決定要進行調整,要進行參數識別,分析實際參數和計算參數之間的誤差,并進行調整。

通過上述對每一個節段施工反復循環的跟蹤控制和調整,使結構施工實際與預定的目標始終控制在容許誤差范圍內,最終保證設計要求的合攏精度和成橋后的設計標高。