斜拉橋工程質量保證措施

1利用全站儀三維坐標的功能,同時測出每個測點的三維坐標,對勁性骨架及斜拉索錨固箱套筒及模板進行準確定位。

2為保證梁體的結構安全和線形的平順,在主梁懸澆施工過程中,必須進行施工跟蹤監控。監控的主要對象是梁體的標高、斜拉索索力和塔柱變位,同時必須考慮主梁受體系溫差影響引起的標高變化。

3在澆筑混凝土前,應對掛籃進行試壓,試壓方法與一般梁橋的試壓方法相同。

4斜拉索套管定位須準確,以保證斜拉索受力符合設計要求。

見合攏段施工要點中的內容

篇2:斜拉橋及引道工程安全監理細則

一、工程概況(一)、主要技術標準(1)主體工程①道路功能:城市道路兼有公路功能②道路等級:一級公路標準;③行車道數:**大橋引道:雙向六車道+雙向四車道輔道及人行道;羅南路地面道路:雙向六車道及人行道。④設計行車速度:主體工程:80km/h;輔路:50km/h。⑤路基寬度:崇民東路56.5m;隆慶路49.5m;羅南路37.5m。⑥一根行車道寬度:3.75m⑦最大填土高度:3.5m⑧設計荷載:路面設計荷載BZZ-100;橋涵設計荷載公路-I級,地震動峰值加速系數0.1。⑨通行凈高:跨公路和城市道路大于等于5.0m;掉頭車道大于等于4.5m;非機動車道和人行道大于等于2.5m。⑩路面結構類型:瀝青混凝土路面(二)、本合同段總體設計概況**市**大橋及引道工程連接南海區西樵城區和禪城區南莊鎮、跨越順德水道。工程起于西樵鎮的樵金路崇民東路交叉口,路線朝東北方向前進,跨越順德水道之后繼續向東北方向延伸并與羅南路(南莊大道西沿線)交叉,之后與羅南路向東延伸至紫洞路交叉口,全線長約4.3km。本工程主路按一級公路標準兼顧城市道路功能進行設計,設計車速80km/h,輔路按城市次干路標準設計,設計車速50km/h。**大橋及引道工程路基橋涵標共分為二個合同段:第LWS-01合同段為本工程引道及輔路工程,路線總長約2.55km,第LWS-02合同段為為橋梁工程,樁號范圍:K0+800-K2+550,總長1750m,橋梁工程包括**大橋主橋、兩岸引橋及5座地面橋涵,**大橋主橋推薦采用跨徑30+125+290+129+30m雙搭雙索面預應力砼斜拉橋,整體式斷面寬度32.5m,主塔立于順德水道淺水區,邊跨分別跨越樵桑聯圍大堤和羅格圍大堤。西樵岸引橋跨徑布置為:11*30+3*25+2*30=465m,南莊岸引橋跨徑布置為:13*30=390m,引橋跨徑為整體式斷面寬度27m,采用小箱梁結構,雙柱式橋墩,預應力砼蓋梁。橋梁均采用大直徑鉆孔灌注樁基礎。二、監理部安全監督架構為加強**市**大橋及引道工程安全生產管理制度,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,提高本工程安全生產管理水平,我部成立了以總監理工程師為組長,各專業監理工程師為成員,安全員為主要監督員的領導班子:(一)安全生產領導小組組長:副組長:成員:(二)聯系人及電話聯系人:聯系電話:三、安全監督保證體系(一)貫徹“安全第一,預防為主”的方針,堅持“管生產必須管安全,誰主管誰負責”的原則。把安全工作作為本項目施工管理的永恒主題,做到“三不變”:即“安全第一”的位置任何時候任何情況下不能變;主管領導抓安全不變;監理部、項目部齊抓共管,綜合治理不能變。(二)總監理工程師是監理部安全生產的第一責任人,對本項目安全生產負全面領導責任;主管施工生產的項目經理和專職安全員對安全生產負具體領導責任;項目部總工程師對勞動保護和安全生產的技術工作負責。各隊長、班組長負直接領導責任;各級安全員負相應責任;分管其他工作的副職、部門領導,在其分管工作中涉及安全生產內容的,也承擔相應的領導責任。(三)本項目的安全工作將實行行政管理,群眾監督相結合的體制,充分發動群眾,實行科學管理,強化全員教育,提高職工的技能素質和防范能力,做到“三不傷害”,進而創造良好的施工安全環境和工作秩序,形成一個上下重視、縱橫協同、層層負責、人人把關、全方位防治的安全管理局面。(四)監理部以治理安全隱患為重點,以防范和遏制重、特大事故發生為目標。通過對施工單位的安全技術審查、安全技術交底、安全管理監督對工程實施進行安全監管工作:(1)安全技術審查審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施、專項安全技術施工方案,檢查施工單位駐地及施工現場的安全設施及防護用品等硬件的投入,實現技術系統的本質安全化。(2)安全技術交底在危險性較大的分部分項工程開工前,監理部將對施工單位進行相應的安全監理技術交底工作,增強施工單位的安全意識。(3)安全管理監督通過定期、不定期的安全檢查,對檢查中發現的問題,下發安全隱患整改通知,督促施工單位進行限期整改。四、安全監督細則(一)安全監督的依據1、國家、地方有關安全生產、勞動保護、環境保護、消防等法律法規及方針、政策;2、國家、地方有關建設工程安全生產標準規范及規范性文件;3、政府批準的建設工程文件及設計文件;4、建設工程監理合同和其他建設工程合同等;5、《公路工程施工監理規范》JTG10-2006;6、《**市**大橋及引道工程安全生產管理辦法》(二)安全監督的工作內容1、施工準備階段安全監理工作主要內容(1)協助建設單位與施工單位簽訂建設工程安全生產協議書;(2)審查施工單位安全管理和安全保證體系的組織機構,包括項目負責人,專職安全管理人員配備的數量及安全資格培訓證上崗情況;(3)審查特種作業人員資格證書;(4)督促施工單位建立健全施工現場安全管理體系,制定安全管理規章制度和安全操作規程;(5)審查施工單位編制施工組織設計的安全技術措施、專項施工安全方案,審查高危作業安全施工作業方案及應急救援預案;(6)審查施工場地布置是否符合有關安全要求;(7)督促施工單位做好安全教育計劃和逐級安全技術交底工作;(8)審查施工單位安全技術措施費用的使用計劃。2、施工過程中安全監督工作的主要內容(1)督促施工單位按照工程建設強制性標準和施工組織設計、專項施工方案組織施工,及時制止違規違章施工指揮、施工作業;(2)對施工過程中的高危作業等進行巡視檢查,每天不少于一次;(3)發現嚴重違規施工和存在安全事故隱患的,應當要求施工單位整改,并檢查整改結果,簽署復查意見;情況嚴重的,由總監理工程師下達工程暫停令并報告建設單位;(4)督促施工單位進行安全自檢工作;(5)參加或組織施工現場的安全檢查;(6)核查施工單位施工機械、安全設施的驗收手續,并簽署意見;未經安全監理人員簽署認可的不得投入使用。(7)監理人員對高危作業的關鍵工序實施跟班監督檢查;(8)建立施工安全監理臺帳。3、竣工驗收階段安全監督工作的主要內容在工程竣工或分項竣工簽發交接書后,對未完成的工程和對工程缺陷的修補、修復及重建過程進行的安全監督管理。(三)監理機構的人員崗位安全職責1、總監理工程師安全監理職責(1)總監全面負責監理部的安全監理事務,確保安全監理目標的實現;組織編制本工程項目安全監理實施細則;(2)認真貫徹安全生產方面的法律法規和黨、國家的方針政策,堅持“安全第一、預防為主”的方針;(3)制定安全生產責任制度和各項安全監理制度,建立安全監理機構,保證安全監理機構的正常運行,并定期進行修正和補充;(4)組織安全監理物資設備的配備和到位;(5)組織對監理職責范圍內各施工單位的安全生產檢查和監督;(6)建立監理部內部安全監理責任考核獎懲制度,落實安全責任;(7)定期召開安全工作會議,研究解決安全監理中的問題;(8)積極組織監理人員參加各種安全會議及培訓教育。2、安全監理工程師職責(1)制定安全監理文件,審查施工單位和勞務分包單位的安全資質;(2)審查施工單位特種作業人員的和管理人員的資格證書;(3)監督施工單位建立健全施工現場的安全保證體系;(4)審查施工單位的施工方案等安全技術措施和安全應急預案;(5)監督施工單位做好安全技術交底;(6)監督施工單位按工程建設強制性標準、施工組織設計、專項安全方案組織施工,制止違章指揮和違章作業;(7)對施工現場的高危險作業、文明施工進行巡查,對易發生重大安全事故的工序部位進行跟蹤監督,發現違規施工和安全隱患的,應要求整改,并檢查整改結果,簽署意見,情況嚴重的由總監下達停工令,并報建設單位,必要時報建設行政主管部門;(8)督促施工單位進行安全自檢,并參加安全檢查;(9)復驗施工單位的施工機械、安全設施的驗收手續,并簽署意見,未經安全復驗的,不得投入使用。3、安全監理員職責(1)安全監理員應認真貫徹執行《建設工程安全生產管理條例》,貫徹執行勞動保護、安全生產的方針政策、法令法規、規范標準,做好安全生產的宣傳教育和監理工作;(2)安全監理員有權參加施工組織設計(方案)和安全技術措施計劃的審查工作,并對執行情況進行監督檢查;(3)安全監理員應做好日常安全巡視檢查工作,掌握安全生產動態;(4)安全監理員應參加監理安全旬檢活動,做好安全活動記錄;(5)安全監理員有權檢查施工人員持證上崗情況,對特殊工種人員無證上崗情況有權制止;(6)安全監理員在實施監理過程中,有權制止違章指揮、違章操作行為;發現存在安全事故隱患的,有權要求施工單位整改,并應及時向總監理工程師匯報;情況嚴重的,應當要求施工單位暫時停止施工,并立即向總監理工程師匯報;(7)安全監理員應監督檢查施工單位安全整改通知的落實情況。對整改通知回復單內容有權進行核查,對未達到整改要求的,有權要求繼續整改,并將核查情況向總監匯報。(四)監理工作的控制要點1、安全生產控制督促施工單位貫徹“安全第一,預防為主”的方針,建立健全安全生產責任制和安全生產組織保證體系,力爭實現安全生產無傷亡事故目標,杜絕重大安全事故的發生,確保關鍵工程的順利進行。2、監理工作控制要點督促施工單位建立和完善安全生產責任制度、管理制度、教育制度及有關安全生產的科學管理規章和安全操作規程,實行專業管理和群眾管理相結合的監督檢查管理制度。(1)檢查現場安全生產責任制和有效的獎罰辦法,責任是否落實到人,各項分包合同或協議必須簽訂安全生產協議書。(2)檢查新工人上崗前培訓。新工人必須接受三級安全教育,使職工提高安全意識,自覺遵守各項規章制度及安全技術操作規程。考試合格,才能上崗,書面記錄須經受教育者本人簽名確認。工人換崗時,應進行新工種的安全技術培訓和安全教育。(3)檢查安全交底。各分部分項工程施工作業前必須作全面、具體、有針對性的安全技術書面交底,交底雙方履行簽字手續。3、審核施工單位的專項安全方案安全專項方案包括臨時施工用電、腳手架、支架模架、物料提升機、塔吊、龍門吊、基坑支護、施工機具、爬模施工、掛籃施工、消防等專項施工方案,應全面、具體,并針對工程結構、施工特點、場地以及氣候條件等編制安全技術措施,以確保整個工程的安全施工。4、以人為安全控制核心在安全控制中應重點控制“人的不安全行為”和“物的不安全狀態”,而又應以人為安全控制為核心。因此,要督促施工單位做到:(1)成立安全生產領導小組,并落實責任人。(2)對施工現場人員要求進行文明施工、安全教育。(3)進入現場的所有人員必須戴安全帽,5、檢查特種作業人員持證上崗情況從事特種作業人員必須經過培訓,經考試合格,領取特種作業操作證書,方可上崗作業。6、安全檢查內容(1)路基施工①施工準備階段a、筑路機械和運輸車輛使用前應進行安全檢查,操作人員應持有操作證件。b、場地清理時禁止放火焚燒叢草、樹木,以免周圍樹林、叢草發生火災;伐樹范圍應設置警戒,砍伐高大樹木應按有關操作規定予以進行,以免樹倒傷人。c、拆除建(構)筑物時,應事先制定安全可靠的拆除方案,非工作人員不得進入拆除現場,拆除工序應先上后下、先外后內、逆施工程序對稱卸載,對有倒塌危險的結構物應加可靠的臨時支撐,嚴禁采用掏空、挖切、大面積推倒野蠻的施工方法。②挖方路基a、邊坡土方開挖應自上而下分層順序放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法,高邊坡施工應設置安全通道;b、當在建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時,應采用安全防護措施;c、棄土下方和有滾石危及范圍的道路,應設警告標志,作業時坡下禁止車輛、行人通行。③填方路基a、路堤壓實時,在路堤邊緣應比設計放寬50cm,并有專人指揮壓路機手進行碾壓,以免翻機傷人。b、土方的取土坑如無地下水時,應修建至坑內的便道,有地下水且已形成水塘時,應在坑邊設置圍欄和明顯的警示標牌,嚴禁一切人員入內洗物戲水。④路基防護a、路基防護工程砌筑時,應搭設安全牢固的腳手架和跳板;b、砌石工程應自下而上進行,禁止在同一斷面一定的范圍內上下同時作業;c、片石改小不得在腳手、跳板上進行;d、擋墻基礎開挖應視土質、地下水位和基坑頂緣有無(動)靜載情況,設置安全的邊坡度,基坑頂緣臨時堆放的土方距坑邊0.8m以外,高度不得超過1.5m。⑤特殊路基處理a、施工機械就位后,施工單位應對機械及其配套設備進行全面檢查,機械安設必須平穩、牢固。b、機械操作人員應經過專業培訓,必須持證上崗,施工人員和管理人員進駐現場必須戴安全帽、手套等安全防護用品,不準赤腳、赤膊進行作業。c、多臺機械同時施工時,相互之間應有一定的安全距離,確保相互之間不發生碰撞。d、施工機械施工時,不得靠近架空輸電線路作業,并應與架空輸電導線有一定的安全距離。e、對于已施工完的路段,應做好圍欄工作,防止行人或車輛誤入施工區。f、軟基處理應根據不同的處理方法和設備,督促施工單位制定安全防患措施,建立安全應急預案。(2)橋涵工程進入橋涵工程作業區,必須頭戴安全帽,登高作業須設置安全網、身系安全帶。橋涵施工前,應對施工現場、機具設備及安全防護設施進行全面檢查,凡不符合本細則和有關的安全規定,均須進行整改,不達標不予開工。①基礎a、河道中搭設施工平臺應考慮其水流沖擊力,船舶碰撞,臺風等一切不利因素影響。施工平臺四周應設置欄桿,并且懸掛防護網,安全警示標志牌等。現場配備足夠的救生設備,以及相應的救援設施。b、基礎開挖時,如對鄰近的建(構)筑物某設施有影響時,應采取安全防護措施;基坑開挖應根據土質、地下水位情況放坡;挖掘機等機械距坑頂的距離,一般不小于1.0m,材料和機具的堆放應不小于0.8m;水中挖基應設置配備足夠的抽水設備,人員出入基坑應設置安全爬梯。c、鉆孔樁開鉆前,應對機具設備進行全面檢查,鉆機的主機鋼繩、繩卡、電纜及風水管路等應處于完好狀態,并在施鉆中經常予以檢查鉆機就位后,施工單位應對鉆機及其配套設備進行全面檢查,鉆機安設必須平穩、牢固。鉆機平臺和作業平臺,特別是水上鉆機平臺應搭設堅固牢靠,并滿鋪腳手架,設防護欄、走道。各類鉆機在作業施工過程中,應由本機或機管負責人指定的操作人員操作,不能隨便更換操作人員。d、鉆機停鉆時,應將鉆頭提出孔外,對于成樁尚未拔除的護筒,必要時應加防護頂蓋,嚴禁人員下井打撈鉆頭和其他物品。e、鉆孔用的泥漿應設置專門的泥漿循環系統,在四周設置圍欄,懸掛防護網,設立警示標志牌。②墩、臺身等下部構造a、高橋墩、大跨徑、深水和結構復雜的大型橋梁,應結合施工技術方案對安全工作做專項的調查研究,并制定相應的安全技術措施,結合圖紙和技術交底作安全交底。b、墩、臺施工前必須搭好腳手架和作業平臺,并在平臺外側設置欄桿,墩、臺高在10m以上時,還應加設安全網。c、墩、臺的模板(特別是高墩、臺)施工前應予以受力驗算,砼澆注前應對模板進行檢查。d、主橋承臺施工采用套箱圍水修建時,套箱的結構及型式應按設計制造,并經檢查驗收后方可交付使用。套箱必須具有足夠的穩定性和剛度,并要制定吊運、組裝、拆卸時的安全技術措施。鋼套箱應防止來往船舶、飄流物等碰撞。鋼套箱拆除,應按拆除方案規定的程序進行,作業時安全防護設施應齊備。e、爬模及各種操作臺等設施,四周應設欄桿,夜間應有足夠的照明設施。爬升架體系、操作平臺、腳手架等,要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時,要另設保險裝置。模板爬升,作業人員不得站在爬升的模板或爬架上。液壓系統組裝完畢后,必須進行全面檢查。施工過程中,液壓設備應由專人操作,經常檢查各種機械,液壓部件,發現問題及時處理,確保安全。模板提升到2m高以后,應安裝好內外吊架、腳手架,鋪好腳手板,掛設安全網。混凝土澆筑,不得用大罐漏斗直接灌入,不沖擊模板。震搗時,不得震動支撐桿、鋼筋及模板。提升模板時不得進行震搗。模板每次提升前,應進行檢查,排除故障,觀察偏斜數值。提升時,千斤頂應同步作業。施工中發現支撐桿有彎曲變形時應及時加固。操作平臺的水平度、傾斜度應經常檢查,發現問題應及時采取措施。主要機具、電器、運輸設備等,應定機定人,嚴格執行交接班制度。接班時,必須對機具檢查一次,并做好記錄。平臺上應規定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放,不得多人聚集一處。墩上養生人員必須系好安全帶。輸水管路及其它設備應拴綁牢固。運送人員、材料的罐籠或外用電梯,應有安全卡、限位開關等安全裝置。拆除爬模設備時,應做好安全防護措施。拆除時可視吊裝設備能力,分組拆除或吊至地面上解體,以減少高處作業量和桿件變形。拆除現場應劃定警戒區。警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于l0m。f、索塔需設避雷裝置,其接地電阻不得大于10歐姆。③上部結構及橋面系a、露天高空作業、纜索吊裝及大型構件起重安裝時,應根據作業高度、現場風力對作業的影響程度,制定適合施工的風力標準,遇有六級(含六級)以上大風時,應停止上述作業。b、審查安裝人員的上崗證明和培訓情況;c、裝配式預制構件安裝前,應事先審核安裝方案,并對構件的起吊機具設備予以復核驗算;采用定型產品的架橋機,事先應了解產品的性能、架設方法、額定起重能力和有關注意事項;采用施工單位自制的非定型產品架橋機,應由施工單位向監理提交驗算書和施工方案,并由監理予以復核;無論是定型產品或非定型產品在正式吊裝前,均應對吊機進行全面檢查和試吊,試吊荷載應分級并加至超載,試吊中觀測吊裝設備各部位變形情況,驗證設備工作性能是否安全可靠。d、就地現澆上部結構梁板時,應事先對滿堂支架進行設計,驗算支架立柱強度、穩定性和地基承載力是否符合要求,特別應注意防止地基被水浸泡后承載力的降低,地基下有軟臥層時還應對下臥層進行驗算,除此之外,滿堂支架還須有足夠的平撐和剪刀撐,以利支架的整體穩定;符合要求的支架設計,在上部結構梁板現澆前,應進行等(超)載予壓,予壓加載時應有專人指揮全斷面均?加載和卸載,并及時觀測彈(塑)變形,嚴格檢查支架變形及支架底腳是否存在脫空情況。e、懸臂澆注上部結構箱梁時,應事先對定型或非定型懸臂吊機工作過程進行熟悉和復核,對設備進行檢查。施工前,制定安全技術措施;掛籃組拼后,要進行全面檢查,并做靜載試驗。在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時,在平臺邊緣處,應設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架子臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。使用的機具設備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等),應進行檢查,不符合安全規定的嚴禁使用。檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度,是否符合設計要求。雙層作業時,操作人員必須嚴守各自崗位職責,并應防止鐵件工具掉落等。掛籃拼裝及懸臂組裝中,應根據作業點的具體情況設置安全防護設施。掛籃使用時,后錨固筋、張拉平臺的保險繩等應經常檢查。底模標高調整時,應設專人統一指揮,且作業人員應站在鋪設穩固的腳手板上。掛籃行走前應檢查后錨固及各部受力情況,發現隱患應及時處理。行走時亦應密切注意有無異狀,并慢速穩步到位。掛籃行走時,要緩慢進行,速度應控制在0.1m/min以內。掛籃后部各設一組溜繩,以保安全。滑道要鋪設干整、順直,不得偏移。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時,其穩定系數??符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—89)的規定。如需在掛籃上另行增加設施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)時,不得損壞掛籃結構及改變其受力形式。使用水箱作平?重施工時,其位置、加水量等,應符合設計要求。給排水設施和方法,應穩妥可靠。施工中,對上述情況要經常進行檢查。在底模蕩移前,必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況,確認安全后,方可蕩移。箱梁混凝土接觸面的鑿毛作業人員要有安全防護設施。澆筑混凝土前,應對掛籃錨固、水平限位、吊帶和限位裝置進行全面檢查。懸臂吊機施工的操作人員須配備安全帶、安全帽,懸臂吊機懸臂一側須懸掛安全網,施工作業時禁止非工作人員進入施工現場f、橋梁上部結構采用預應力張拉工藝時,無論是先張工藝或是后張工藝,錨環、錨塞等應事先進行檢驗,合格后方可使用;先張法的張拉臺座應進行設計和驗算;張拉作業時,操作人員應在錨夾具的側面進行操作,張拉作業區無關人員不得進入;張拉完畢后對張拉施錨兩端應妥善保護并設置擋板和及時灌漿。g、跨線橋梁施工時,為保證上面作業,下面行人和車輛的安全除設置防護設施外,并設崗哨監視管理。施工前應編制詳細的交通組織方案,設置標識牌,提示繞行路徑及施工時間等。(3)機電設備①各種電器設備應配有專用開關,室外開關應裝防水箱并加鎖,操作處加設絕緣墊層。②在三相四線制中性點接地系統中,電氣設備的金屬外殼應接零保護;在非三相四線制供電系統中,其金屬外殼應做接地保護,接地電阻應不大于4Ω。在統一供電系統中不得有的接地,有的接零。③電器設備的檢查維修,一般應停電作業,如須帶電作業時,應有可靠的安全措施并有專人監護。(4)模板①模板作業場地應配備防火器材,設有防火通道。作業間應嚴禁煙火。②鋼模、木材堆放應平穩,元木垛堆高不得超過3m,垛距不小于1.5m,板材垛高不宜超過4m,每增加0.5m應設置橫木,垛距不小于1.0m,堆場應避開高壓線路或距高壓線路有一定的安全凈空和距離。③木工加工機械使用前應事先檢查、檢修和加油潤滑。機械操作人員要扣緊衣扣和袖口,埋好衣角,長發不得外露,嚴禁戴手套作業。機械運轉部分應設防護罩或防護板,更換刨刀、鋸片、鉆頭或刀具時須切斷電源。④模板的安裝與拆除要有專人指揮,并按規定的工序順序進行。機械吊運時,繩索應安全可靠,吊物下面不得站人或通行。模板的橫撐、拉桿和支撐應經計算確定。(5)鋼筋加工與焊接①鋼筋冷拉和調直場地作業時非工人人員不得進入場地內。切斷機切長料時應有專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢,不得集束進行切斷。②電焊作業應選擇干燥、通風良好的地點,場地內嚴禁存放易燃、易爆物品。電焊機應設置單獨的開關箱,焊接人員作業時,應穿戴防護用品。嚴禁在壓力容器、管道、帶電設備上進行焊接。③焊接的把線、地線不得與鋼絲繩、金屬管(構)件接觸。高空作業時,焊接人員必須系好安全帶。④氣焊作業尚需遵守如下的規定:a、乙炔發生器應采用定型產品,并備有靈敏可靠、防止回火的安全裝置;b、乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處,并距易燃、易爆品10m之外;嚴禁明火檢驗漏氣。c、氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過35℃,否則應采取降溫措施。氣焊槍點火時,應按“先開乙炔、先關乙炔”的操作順序作業;d、氧氣瓶、氧氣表及焊割工具的表面,嚴禁沾滿油脂;氧氣瓶應設有防震膠圈,并旋緊安全帽,避免劇烈震動和強陽光暴曬;e、乙炔發生器應每天換水,其浮筒頂嚴禁堆放物件,并不得用手加壓和搖動。添加電石時,嚴禁明火照明。乙炔發生器不得安置在電線的正下方位置,焊接場地距明火不得少于10m;f、點火時,焊槍不得對人,正在燃燒的焊槍,不得隨意亂放。(6)起重吊裝①起重吊裝應遵守下列規定:a、大型吊裝工程應編制詳盡的施工組織設計及施工驗算,并向參加施工作業人員進行安全技術交底;b、吊裝作業應指派有經驗的專職人員統一指揮,參加施工的人員應有明確的分工和配合,掌握作業的安全要求;c、吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進行逐級加載的試吊;d、鋼繩地錨要牢固,鋼繩的安全系數不應小于下表規定:用途安全系數用途安全系數纜風繩3.5吊掛和捆綁用6支承動臂用4千斤繩8-10卷揚機用5纜索承重繩3.75②起重機具和卷揚機應符合國家現行標準《起重機械安全規程》和《建筑卷揚機安全規程》的有關規定。自行制造的起重設備應滿足施工安全的要求。③在輸電線路下作業時,起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于下表的規定:輸電線路電壓最小距離(m)輸電線路電壓最小距離(m)輸電線路電壓最小距離(m)1KV以下1.51-35KV3≥60KV0.01(V-50)+3(7)高處作業①高處作業的含義和級別劃分應符合國家現行標準《高處作業分級》的規定。②懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施。從事高空作業的人員應定期或不定期的體檢,有不宜登高的病癥及有恐高癥者不得從事高處作業。③高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋進行工作,嚴禁酒后登高作業。④運送人員和物件的各種升降電梯、吊籠應有可靠的安全裝置。嚴禁只供運送物件的吊籠運送人員。(7)特殊季節與夜間施工①雨季a、雨季及洪水期施工應根據當地氣象部門預報及施工現場具體情況,做好施工期防汛、排洪、排澇的工作。b、雨季應加強對支架、腳手架、土方工程的檢查,防止傾倒與坍塌。c、雨季處于洪水可能淹沒地帶的材料設備、人員應提前做好安全撤離的工作。d、長時間在雨季作業的工程,應根據條件搭設防雨棚,遇有暴雨時,應暫停施工。②高溫季節高溫季節應按勞動保護規定做好防暑降溫工作,適當調整作息時間,避開高溫時間,有條件的宜搭建涼棚,供飲冷飲,配備防暑藥品等。③夜間施工a、夜間施工時,現場應有符合操作要求的照明設備,施工住地及加工間設置必要的路燈。橋涵等基坑應設置圍欄,并懸掛紅燈警示標志。b、大型橋梁攀登扶梯應設照明燈具。c、夜間作業船只或在通航江河上長期停置的錨船、碼頭船等應按港航部門規定,配置夜航、停泊標志燈,船只靠碼頭應設照明燈。(8)根據交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的要求,結合本項目的特點,要求施工單位制定下列安全生產專項施工方案:①路基排水管道開挖基坑施工;②橋涵基礎施工;③承臺及鋼套箱施工;④墩柱施工;⑤預制吊裝施工;⑥主橋索塔施工;⑦主梁支架及掛藍施工。(五)安全監理方法1、施工準備階段的安全監控(1)監理工程師按照工程施工的工藝流程對不同結構施工工序制定相應的檢測驗收方法,以達到對安全嚴格控制的目的。在監理過程中,監理工程師應對監理項目做詳盡的記錄和填寫表格。(2)調查可能導致意外傷害事故的其它原因。監理工程師在施工開始之前,了解現場的環境、人為障礙等因素,合理的制定監理控制措施。(3)掌握新技術、新材料的工藝和標準。監理工程師對新材料、新技術的應用進行必要的了解與調查,以便及時發現施工中存在的事故隱患,發出正確的指令。(4)審查安全技術措施。監理工程師對承包人編制的安全技術措施和單項工程安全施工組織設計進行審查。對需修改的安全技術措施計劃,承包人修改后再報監理工程師審查后,才能實施。(5)監理工程師在開工時檢查施工所必須的施工機械、材料和主要人員是否已達現場并處于安全狀態,施工現場的安全設施是否到位。(6)審查施工單位的自檢系統。監理工程師督促施工單位進行安全教育,建立承包人的安全自檢體系,并要求承包人對每一道工序按安全監理規定的程序提供自檢的報告和報表。2、施工階段的安全監控(1)審查各類有關安全生產的文件;(2)審核進入施工現場承包人的安全資質和證明文件;(3)審核承包人提交的施工方案和施工組織設計中安全技術措施;(4)審查工地的安全組織體系和安全人員的配備;(5)審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施;(6)審核施工單位提交的關于工序交接檢查、分部、分項工程安全檢查報告;(7)審核并簽署現場有的安全技術簽證文件;(8)現場監督、檢查:①根據工程進展情況,監理工程師對各工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術防范措施和按規程操作;②對主要結構、關鍵部分的安全狀況,除進行日常跟蹤檢查外,視施工情況,必要時可做抽檢和檢測工作;③氣候帶來的工程施工安全問題,如暴雨、臺風等,監理工程師應要求承包人在惡劣氣候到來之前,列出具體的安全防范措施,督促實施并進行檢查。④對每道工序檢查后,應作好記錄并給予確認。(9)如遇到下列情況,監理工程師可下達“暫時停工指令”:①施工中出現安全異常,經提出后,承包人未采取改進措施或改進措施不合乎要求;②對已發生的工程事故未進行有效處理而繼續作業;③安全措施未經自檢而擅自使用;④擅自變更設計圖紙進行施工;⑤使用無合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料;⑥未經安全資質審查的承包人的施工人員進入現場施工。?**市**大橋及引道工程監理部??二〇一〇年五月二十日

篇3:斜拉橋施工安全技術規定

1塔機的選型、安裝和使用

斜拉橋的跨徑較大,索塔柱高度的范圍目前為50m~300m左右。每個主塔施工時,其爬升模架、鋼錨箱、斜拉索等的吊裝以及塔柱施工材料的垂直運輸一般均采用1~2臺適用的塔吊來完成。因此,塔吊選型、安裝和使用的安全十分關鍵,在整個塔柱施工過程中應予以重點控制。

1.1塔機必須嚴格按施工方案指定的型號、規格選用。

1.2塔吊設置的位置應符合總體布置方案的要求,同時還必須滿足多臺塔機同時運行、與施工電梯等設施或場所保持所需的空間距離等具體要求。

1.3遇特定情況必須根據現場需要對塔吊進行改造設計的,應將改造方案遞交給塔機制造方,由塔機制造方按要求重新設計制作、安裝和拆除(包括附墻裝置、基礎預埋錨腳錨具等構件)。

5.24.1.4塔機基礎應滿足說明書規定的承載能力,基礎支撐鋼構件和錨腳的設置、焊縫應符合說明書要求,并對焊縫應力進行檢測和控制。嚴禁采用塔機的標準節代替錨腳。(錨腳可以按方案要求預埋在橋梁基礎主承臺中,并按隱蔽工程驗收要求驗收合格)。

1.5塔身必須邊安裝邊進行垂直度檢測和調整,其兩個方向的垂直度應控制在4‰以內。

1.6由于塔機距離橋梁塔柱較遠,其附墻裝置長度比較大,因此應按塔機安裝施工方案要求拼裝成桁架的形式,采用吊裝的方法完成。

1.7塔機的頂部必須裝有避雷裝置、夜間航行警示燈、風速儀,并能夠對50km/h風速提前報警。

1.8塔機應配有單獨的供電箱,箱內設有供塔機專用的漏電、缺相保護裝置和緊急停止控裝置,司機室的操縱臺上應設有緊急停止按鈕。

1.9塔機安裝中還應禁止下列情況的發生:

a)主要結構連接銷軸以及軸端的固定不可靠;銷固定采用代用品替代開口銷。

b)力矩、重量限制器等安全裝置不調試。

c)主要結構件連接螺栓不可靠。

d)接地不可靠或根本未設。

e)每次升高加節,未經重新驗收合格。

1.10塔機每加節升高一次,除完善相應的電氣線路和液壓管路以外,還必須同時完善其避雷接地裝置,避雷裝置的接地電阻應經測試合格。

1.11由于斜拉橋施工環境一般比較惡劣,而且塔機的使用頻率很高,基本處于90%的負重,因此要求每月不少于一次的安全檢查,并及時消除存在的隱患。檢查的主要內容為:

a)塔機正常工作的技術性能;所有的安全和防護裝置狀態。

b)吊鉤、吊鉤螺母以及防松動裝置。

c)制動器性能以及零配件的磨損情況。

d)鋼絲繩磨損和位端的固定情況。

e)捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩以及輔具的狀態。

1.12塔機在升高加節和運行的全過程,必須確保與該區域的其他施工不發生交叉作業并與相鄰作業保持安全距離。

2爬升式模架

目前,高聳橋梁的主塔施工采用爬升式模架的種類大體有軌道式電動爬升、液壓自動爬升等。爬升式模架一般均由內、外模爬升體系、下吊架等多層鋼結構組成。爬升式模架分為電梯入口層、安裝和修飾工作平臺、爬升裝置操作平臺、2~3層模板安裝調試定位和拆除平臺以及頂層的混凝土澆筑操作平臺等多層。

采用爬升式模架是為了取消搭設周期長的滿堂式落地承重支架,大大縮短施工周期,縮小占地面積,并同時提高了高處支模的安全系數。

2.1必須編制爬升模架腳手架的搭設和拆除方案,并符合現行相關規范要求。

2.2無論采用何種爬架,必須按施工方案要求先搭設腳手架及登高設施,然后按先升高腳手架后升高爬架的原則,由下而上逐步進行施工。

2.3液壓、電動式爬升模架的動力自動控制裝置應配有適配的供電箱,箱內設有漏電和失電保護裝置。爬架爬升就位工作結束后,應切斷電源或設專人看管等方法防止爬架產生誤通電動作發生事故。

2.4爬升式模架的安裝,應由相應資質的單位和人員擔任,并遵守起重吊裝和設備檢驗的有關規定。

2.5爬升模架各層操作平臺的防護設施,應能始終保持現行高處作業相關規范的要求。

2.6爬升作業時,必須設統一的指揮并配備對講機通訊聯絡,四周爬架應能均?同步爬升。

2.7采用倒鏈進行內模爬升時,倒鏈的規格和性能以及安裝必須符合相關要求,指揮和倒鏈的作業人員必須在操作平臺上作業,嚴禁在吊、爬架的頂部操作。

2.8用塔機實施內爬架提升的,應按起重吊裝要求編制專項方案并執行,內爬架工作平臺上應安裝適配的滾輪架,以便于內模的滑動安裝。提升過程中應確保四個吊點的平?,以利于爬架平穩提升和定位。

2.9爬架爬升裝置中豎直設置的軌道,其底端的撐腳應置于符合爬架說明書相關強度要求的結構面上,并可靠固定。

2.10當爬架爬升到位后,必須立即將爬架承重架的斜撐牢固地支撐在已澆注段塔柱的混凝土結構上。

2.11混凝土塔柱中預埋的錨錐和其與塔柱鋼筋的連接,應符合爬架說明書中的相關要求,不得隨意更改。

2.12錨板與錨錐連接后,與錨板連接的錨靴,必須采用專用限位銷子限位。

2.13塔柱混凝土澆注后,必須達到規定強度要求,方可松脫模板緊固件進行脫模。

2.14下節塔柱的混凝土強度未達到爬架說明書規定的要求時,禁止進行爬架的爬升。

2.15夜間作業,必須在爬升模架的內、外模施工部位和登高設施及出入口等關鍵部位設置足夠的照明,照明設施應向下投光,與作業層保持2.5m以上的高度。禁止采用小太陽照明燈進入內模作照明。

2.16金屬爬升模架應可靠接???。

3主塔的橫梁支架

斜拉橋的主塔,根據不同的高度設置不同數量、噸位的聯系橫梁,對于100m及以上高度的斜拉橋,聯系橫梁的自重已經相當大,故其承重支架的設計、搭設要求相應較高,屬于高大模板的支撐系統。

3.1必須單獨編制專項施工方案,并經設計驗算通過。

3.2橫梁的支撐系統采用腳手鋼管的,應按相關規范設計、搭設。采用Φ609等大型鋼管支撐形式時,方案中除設計驗算外,還應明確相關的吊裝、連接、穩固等安全技術措施。

3.3必須設置橫梁施工的腳手架,登高設施應與橫梁作業區域腳手有符合要求的施工通道連接,嚴禁因設施不完善而致使作業人員懸空攀爬、作業。

4斜拉索安裝施工

斜拉索是斜拉橋的重要組成部分,是主梁的直接受力結構物,斜拉索的施工質量將直接影響斜拉橋的質量和使用安全。而斜拉索施工技術性強,每個環節的風險均較大,因此,要求設專人專職進行過程控制才能確保施工安全和質量。

斜拉索安裝施工的每道工序均屬于高處和水上的起重安裝作業。其工序主要為:水上或陸上運索、放索、牽索上橋、塔柱和梁端的鋼錨箱吊裝、塔柱端掛索、梁端斜拉索進孔定位、索的多次張拉、錨固與力的轉換等。斜拉索安裝施工涉及的機械設備較多,如塔機、浮吊、塔柱和橋上或船上的卷揚機與張拉設備等,機械作業工作面多,加上主梁采用鋼箱梁時吊裝作業的參與,若施工安排不當,使得所涉及的范圍大量產生同時的交叉作業,給安全控制帶來了極大的困難。因此,合理的工序安排和機械布置是保障斜拉索安裝施工安全的前提。

4.1必須嚴格按施工方案的要求和順序進行操作,并按方案的具體要求布置施工機械設備、索的導向輪等設施和卷揚機鋼絲繩的走向等關鍵要點。

4.2塔柱應設有供作業人員上下的施工電梯,并設專人操作和管理。

4.3塔柱內布索區域應按需要高度規范搭設滿堂腳手架,亦可設置規范的可移動操作平臺供作業人員使用,同時塔柱內應設置鈉燈等低熱量、高照度、封閉形的照明燈具作塔柱內的照明。

4.4采用起重設備在塔柱上進行鋼錨箱的吊裝、斜拉索牽引、張拉作業時,應采用對講機進行多級指揮。鋼錨箱應運送到塔機能垂直起吊的位置。

4.5預應力鋼筋砼梁端斜拉索的張拉及索力轉換等作業,應采用掛籃、吊籠等專業設施作為操作平臺,并按規定設置相關防護設施。

4.6斜拉索牽引平移的滾輪、牽索上橋的導向裝置等處應有防護設施,并設醒目的警示標記。工作時,該區域不準有人。

4.7塔柱頂端的頂滑輪組吊裝支架的預埋件,應在塔柱施工中提前安裝并通過驗收。

4.8應采用專業的吊具和夾具起吊斜拉索,保證斜拉索始終處于自然彎曲狀態,不得硬拖斜拉索擦傷其保護層。

4.9斜拉索從索盤中施放時,應有確保斜拉索施放速度均勻緩慢、消除扭絞、反彈現象發生的技術控制措施。

4.10斜拉索牽引、安裝所使用卷揚機的滾筒至第一個轉向滑輪的距離應為該卷揚機滾筒長度的10~15倍,滾筒中心應與滑輪中心對齊。當卷揚機的滾筒至第一個轉向滑輪的距離不能滿足要求時,必須設專人負責排列卷揚機的鋼絲繩,嚴防鋼絲繩跳出滾筒引發事故。

4.11斜拉索施放、牽引和鋼錨箱吊裝等高風險施工作業應在白天進行,并不得在大風大雨等惡劣氣候期間進行。

4.12張拉機構使用前要做抗拉強度試驗,并定期檢查張拉機構的使用情況,采取措施保證張拉桿作為前支點使用時不受剪切力。

4.13斜拉索組要同步、對稱、分級張拉,每一級均以油壓表讀數控制在施工方案規定的數值以內。前一組斜拉索第一次張拉完畢,方可進行下一組斜拉索的安裝施工。

4.14第一次張拉采用梁端的張拉機械進行時,掛籃上的張拉機構有可能隨斜拉索平行鋼絲的內扭力旋轉,因此必須在斜拉索張拉的同時用倒鏈對張拉機構施加反方向力來控制張拉機構的轉動(采用倒鏈的規格應通過計算確定)。

4.15每次牽、掛索前都應全面檢查卷揚機制動器、開關箱、鋼絲繩的磨損狀況,并檢查轉向裝置是否符合受力要求,確保消除隱患后再開始工作。

4.16跟班的電工、機械維修工等配合人員應隨時待命,及時排除電氣和機械等故障。

4.17在張拉過程中,要隨時擰緊斜拉索冷鑄錨的錨環,防止千斤頂回油時,對斜拉索產生沖擊(頓力)。

4.18夜間進行張拉作業的,應在各施工部位和登高設施及出入口等關鍵部位設置足夠的照明,照明設施應向下投光,與作業層保持2.5m以上的高度。

4.19橋梁主跨采用鋼筋混凝土預應力箱梁施工的,斜拉索第一次張拉結束后的鋼筋混凝土施工必須以均衡、對稱為原則控制動態澆注量。在混凝土澆注過程中,應配合梁端斜拉索第二次張拉的進行。

4.20橋梁主跨采用鋼箱梁懸拼的,其斜拉索的牽引、掛索和張拉應與鋼箱梁的吊裝工作合理銜接,盡量避免交叉作業產生的不必要傷害。

4.21在鋼箱梁的懸拼過程中,斜拉索的風振非常明顯,直接影響箱梁懸拼時的穩定性控制,故在此施工過程中必須采取有效的臨時減振裝置消振。

4.22對于鋼筋預應力混凝土主梁的混凝土強度應在符合設計預應力張拉強度后,方可對主梁內預應力筋進行張拉,張拉合格后方可進行斜拉索的索力轉換。

4.23索力轉換時,各組千斤頂應同步進行張拉轉換,張拉轉換的噸位不宜過大,以張拉至剛好能轉換為原則控制張拉噸位。