道路工程主要施工方法(四)

主要施工方法

(一)、人行道塊料鋪設

1、放樣

人行道鋪砌前,根據設計的平面及高程,沿人行道中線(或邊線)進行測量放線,每5m~10m安測一塊磚作為控制點,并建立方格網,以控制高程及方向。

2、墊層

根據測量測設的位置及高程,進行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層。

3、鋪砌

(1)一般采用“放線定位法”順序鋪砌,彩磚應緊貼墊層,不得有“虛空”現象。

(2)經常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度,發現不符要求,及時整修。

(3)鋪砌必須平整穩定,縱橫縫順直,排列整齊,縫隙均勻。

4、灌縫及養生

鋪筑完成后,經檢查合格后方可進行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均勻將磚縫灌滿,并在磚面灑水使砂灰下沉,表面用符合設計要求的水泥砂漿勾縫,勾縫必須勾實勾滿,并在表面壓成凹縫;待砂漿凝固后,灑水養生7d方可通行。

(二)水泥混凝土路面施工

1、施工放樣

施工前根據設計要求利用水穩層施工時設置的臨時樁點進行測量放樣,確定板塊位置和做好板塊劃分,并進行定位控制,在車行道各轉角點位置設控制樁,以便隨時檢查復測。

2、支模

根據砼板縱橫高程進行支模,模板采用相對應的高鋼模板,由于是在水泥穩定碎石層上支模,為便于操作,先用電錘在水泥穩定碎石層上鉆孔,孔眼直徑與深度略小于支撐鋼筋及支撐深度,支模前根據設計縱橫縫傳力桿拉力桿設置要求對鋼模進行鉆孔、編號,并嚴格按編號順序支模,孔眼位置略大于設計傳力桿,拉力桿直徑,安裝時將鋼模墊至設計標高,鋼模與水泥穩定砂石層間隙用細石砼填灌。以免漏漿,模板支好后進行標高復測,并檢查是否牢固,水泥砼澆筑前刷脫模劑。

3、砼攪拌、運輸

砼采用現場集中攪拌砼,由我司提前按照設計要求進行試驗配合比設計,要求攪拌時嚴格按試驗室提供的配合比準確下料。砼采用砼運輸車運送。

4、鋼筋制作安放

鋼筋統一在場外按設計要求加工制作后運至現場,水泥砼澆筑前安放。

5.1自由板邊緣鋼筋安放

自由板邊緣鋼筋安放,離板邊緣不少于5cm,用預制砼墊塊墊托,墊塊厚度為4cm,墊塊間距不大于80cm,兩根鋼筋安放間距不少于10cm。在澆筑砼過程中,鋼筋中間保持平直,不變形撓曲,并防止移位。

5.2角隅鋼筋安放

在砼澆筑振實至與設計厚度差5cm時安放,距脹縫和板邊緣各為10cm,平鋪就位后繼續澆筑、振搗上部砼。

5.3檢查井、雨水口防裂鋼筋安放同自由板邊緣鋼筋安放方法。

6、砼攤鋪、振搗

鋼筋安放就位后即進行混凝土攤鋪,攤鋪前刷脫模劑,攤鋪時保護鋼筋不產生移動或錯位。即混凝土鋪筑到厚度一半后,先采用平板式振動器振搗一遍,等初步整平后再用平板式振動器再振搗一遍。振搗時,振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動,每次移動平板時前后位置的搭頭重疊面為20cm左右(約為1/3平板寬度),不漏振。振動器在每一位置的振動時間一般為15s-25s,不得過久,以振至混凝土混合料泛漿,不明顯下降、不冒氣泡,表面均勻為度。凡振不到的地方如模板邊緣、進水口附近等,均改用插入式振動器振搗,振動時將振動棒垂直上下緩慢抽動,每次移動間距不大于作用半徑的1.5倍。插入式振動器與模板的間距一般為10cm左右。插入式振動器不在傳力桿上振搗,以免損壞鄰板邊緣混凝土。經平板振動器整平后的混凝土表面,基本平整,無明顯的凹凸痕跡。然后用振動夯樣板振實整平。振動夯樣板在振搗時其兩端擱在兩側縱向模板上,或擱在已澆好的兩側水泥板上,作為控制路面標高的依據。自一端向另一端依次振動兩遍。

7、抹面與壓紋

砼板震搗后用抹光機對砼面進行抹光后用人工對砼面進行催光,最后一次要求細致,消滅砂眼,使混凝土板面符合平整度要求,催光后用排筆沿橫坡方向輕輕拉毛,以掃平痕跡,后用壓紋機進行砼面壓紋,為保證壓痕深度均勻,控制好壓紋作業時間,壓紋時根據壓紋機的尺寸,用角鐵做靠尺,規格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷,沾污路面為原則。施工中要經常對靠尺的直順度進行檢查,發現偏差時及時更換。

8、拆模

拆模時小心謹慎,勿用大錘敲打以免碰傷邊角,拆模時間掌握在砼終凝后36~48小時以內,以避免過早拆模、損壞砼邊角。

9、脹縫

脹縫板采用2cm厚瀝青木板,兩側刷瀝青各1-2mm,埋入路面,板高與路面高度一致。在填灌瀝青瑪碲脂前,將其上部刻除4-5cm后再灌瀝青瑪蹄脂。

10、切縫

縮縫采用混凝土切割機切割,深度為5cm,割片厚度采用3mm,切割在拆模后進行,拆模時將已做縮縫位置記號標在水泥砼塊上,如橫向縮縫(不設傳力桿)位置正位于檢查井及雨水口位置,重新調整縮縫位置,原則上控制在距井位1.2m以上。切割前要求畫線,畫線時與已切割線對齊,以保證同一樁號位置的橫縫直順美觀,切割時均勻用力做到深度一致。

11、灌縫

脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥,灌注前將縫內灰塵、雜物等清洗干凈,待縫內完全干燥后再灌注。

12、養護

待道路砼終凝后進行覆蓋草袋、灑水養護,養護期間不堆放重物,行人及車輛不在砼路面上通行。

(三)瀝青混凝土路面施工

1、施工前期準備工作

(1)材料

本工程采用商品瀝青混凝土。

(2)瀝青透層

本工程路面施工中,各瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮灑布透層瀝青。施工前應對基層再次進行全面檢查,嚴格把關,以防質量隱患。采用瀝青灑布車自動灑布,灑布瀝青用量0.8-1KG/M2,灑布后立即撒布3-8MM集料,其用量為1M3/1000M2,并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1―2遍,具體施工時先作試驗路,待施工工藝熟練,瀝青用量確定并經監理工程師同意后正式施工。

灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定,并報監理工程師審批。

施工時要防止瀝青對構造物的污染,施工時應注意保護側平石、人行道板以免影響道路的美觀,封層施工后盡量減少車輛通行。

(3)試驗段

瀝青路面正式施工前,選定一段合適的地段做試驗路,試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段,試驗的內容主要有以下幾個方面:

a.根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則,確定合理的施工機械、機械數

量及組合方式。

b.通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝;確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝;確定松鋪系數、接縫方法等。

c.驗證瀝青混合料配合比設計結果,提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。

d.建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定各種內型瀝青砼壓實標準密度。

e.確定施工產量及作業段的長度,制訂施工計劃。

f.全面檢查材料及施工質量。

g.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。

在試驗路段的鋪筑過程中,認真做好記錄分析,主動接受監理工程師或工程質量監督部門監督、檢查試驗段的施工質量,確定有關成果。鋪筑結束后,及時就各項試驗內容提出試驗總結報告,報監理工程師審批,作為施工依據。

2、運輸與攤鋪

a.運輸

運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產量的運量,同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。

運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側板必須清潔,不得沾有有機物質,為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水(柴油水為1:3)混合液。

為了保持瀝青混合料的溫度,以及防止灰塵污染混合料,運料車上均要覆蓋篷布,并采用大型自卸車運輸,運送到現場的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。

B.攤鋪

在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查,把質量隱患消滅在下道工序之前,通常檢查的內容有基層表面瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求,同時,在瀝青混合料接觸的構造物表面涂上粘層瀝青。

攤鋪前,工程技術人員首先進行施工放樣,設置找平基準線,直線段每10m設一樁,平曲線段每5m設一樁,把掛線專用樁打在兩側路面邊緣外0.3~0.5m的地方,掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊(設計厚度+松鋪厚度),通過試驗段鋪筑的成功經驗,確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等數據。

為了提高路面平整度,攤鋪速度與材料進場速度要相匹配,保證攤鋪機在一個作業段內連續不斷地攤鋪,在施工過程中要合理地安排瀝青砼進場計劃,以防瀝青混合料降溫過多,造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線的方法來控制高程、平整度和橫坡,上面層采用浮動基準梁進行攤鋪,確保攤鋪厚度和平整度。

攤鋪前,攤鋪機要提前30分鐘就位,并將熨平板預熱到120℃后,再邊行攤鋪,瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃,通常采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪,兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m,前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時,需進行試鋪,必須確保.混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質量,經監理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓,攤鋪后的混合料,不得用人工反復修整,但出現下列情況時除外:

△橫斷面不符合要求△構造物接頭部分缺料

△攤鋪帶邊緣局部缺料△表面明顯不平整

△局部混合料明顯離析△攤鋪機后有明顯的拖痕

攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓,如因故不能及時碾壓或遇雨時,要立即停止攤鋪,并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪,如間隔時間較長,下面層表面受到污染時,攤鋪上面層前應對下面層表面進行清掃,并視情況適量灑布透層瀝青。

c.碾壓

碾壓作業在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行,開始碾壓溫度一般不低于120℃,碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃,輪胎壓路機不低于80℃,振動壓路機不低于65℃。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。

碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鈾機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置,并可根據混合料類型和攤鋪厚度調整振動頻率,使攤鋪后路面的預壓實度達到80%以上。為此,我們采取的壓實方法是用壓路機緊跟著攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍,然后用振動壓路機振碾l遍,靜碾1-2遍,并以消除輪跡為度。壓實由外側向路中心進行,相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬,壓路機行走的路線來回都應是直線,每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致(不少于0.5MPa),以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時,不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻,一般初壓速度為1.5-2km/h,復壓速度振動壓路機為4-5km/h,輪胎壓路機為3.5-4.5km/h,終壓速度為2-3km/h,在攤鋪機連續攤鋪時壓路機不得隨意停頓。

在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方,采用小型壓實機把混合料充分壓實。己經完成碾壓的路面,不得修補表皮。

瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的,因為壓實質量與壓實溫度有直接的關系,而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的,特別是攤鋪后4-15分鐘內,溫度損失最大,因此必須掌握好有效壓實時間,適時碾壓,并根據攤鋪厚度、自然條件及時調整碾壓方法.確保壓實質量。

d.接縫

橫向接縫處理的好壞,直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處,如無法避免時,在施工結束時,攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現場,用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓,然后用三米直尺檢查平整度,趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分,使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前,應用三米直尺仔細檢查端部平整度,當不符合要求時應予清除。符合要求后,在垂直面上涂上粘層瀝青,攤鋪時調整好預留高度,攤鋪后及時進行碾壓,碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓,碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木,碾壓時,壓路機位于已壓實的混合料層上,碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm,直至全部壓在新鋪層上為止,再改為縱向碾壓。接縫處施工后,再用三米直尺檢查平整度,當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時立即處理,以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。

e.質量控制

在攤鋪過程中,時刻注意外觀的檢驗,發現情況及時處理,確保表面平整密實,邊線整齊,無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細集料集中等現象,表面無明顯輪跡,橫縫緊密、平順,面層與路緣石及其他構筑物銜接平順,無積水現象。

(四)、磚砌排水溝

1、施工準備:

普通磚在砌筑前一天應澆濕潤,不宜即時澆水淋磚,即時使用。

在基礎墊層上彈出水溝的墻邊線,并根據設計要求的水溝深度,磚塊規格和灰縫厚度在皮數線上標明皮數。

根據皮數線最下面一層磚的標高,可用拉線或水準儀進行抄平檢查,砌筑第一皮磚的水平灰縫厚度超過20mm時,應先用細石混凝土找平,嚴禁在砌筑砂漿中摻填碎磚或用砂漿找平,更不允許采用兩側砌磚、中間填心找平的方法。

2、拌制砂漿

砂漿由設置在現場的砂漿攪拌站拌制。

根據試驗室提供的砂漿配合比進行配料稱重,水泥配料精確度控制在±2%以內;砂、石配料精確度在±5%以內。

砂漿應采用機械拌合,投料順序應先投砂、水泥、摻合料后加水。拌合時間自投料完畢算起,不得少于1.5min。

砂漿應隨拌隨用,水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成3小時和4小時內使用完畢。

3、操作工藝

砌筑之前,應根據紅磚高度和灰縫厚度計算皮數,制作皮數桿或將皮數設于水溝的兩側。

紅磚在砌筑前應澆水濕潤。

水平灰縫應平直,水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度一般為10mm,最小不小于8mm,最大不超過12mm。

紅磚的轉角處和交接處應同時砌起,如不能同時砌起,則應留置斜槎,斜槎的長度應等于或大于斜槎高度。

(五)、排砌側平石

側平石實際上是由側石和平石二者組成,作用是劃分車行道與人行道的界線,也是路面排水的重要設施,同時又起著保護道路面層結構邊緣的作用。

側石:對人行道、安全崗、綠化帶承受側向壓力,并與平面構成路面排水溝,側石縱坡一般平行于道路縱坡,側石頂面也即是人行道邊口,高于平石頂面12―18CM。

平石:確定車行道的寬度,保護路面面層結構邊緣,與側石一起構成路面排水溝。

1、放樣

(1)核對道路中心線無誤后,依次丈量出路面邊界,進行邊線放樣,定出邊樁。

(2)按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則,計算出側石頂面標高,定出側石標高。

(3)道路改建翻排側平石,應按新排砌的要求進行現場放樣,做好原有雨水口標高調整,并與原有側平石銜接和順。

2、槽夯實:根據設計圖放線開挖基槽,整平夯實槽底,攤鋪墊層。

3、鋪筑碎石墊層及砼基礎:

(1)路床施工寬度應包括側平石基礎寬度,側平石基礎用相應的路面材料替代。

(2)混凝土基座底面以下部分應用合適的筑路材料填高,整平夯實。

4、排砌側平石

(1)側石施工:根據施工圖確定的側石平面位置和頂面標高,放出施工線,人行道斜坡處的側石,一般比平石高出約2―3CM,兩端接頭應做成斜坡(俗稱“牛腿式”)。

(2)相鄰側石接縫必須平齊,縫寬1CM,檢查無誤后及時塢

篇2:施工道路運輸安全制度

一、安全管理

1、機動車司機熟悉交通規則,必須持交警部門發放審核的駕駛證駕駛相應的車輛。

2、學習駕駛員不準單獨駕駛。

3、實習駕駛員應由正式司機帶2-3月后才準單獨駕駛。

4、交通安全管理制度健全,安全活動開展正常化。

5、超高、超長、超寬大件和特殊重型設備、器材運輸應有專門的安全措施,并懸掛明顯標志。

二、車輛

6、及時維護保養,保證車輛技術狀況良好,不準帶病運行。

7、出車前檢查制動、轉向、燈光等,確保性能良好可靠。

8、備有消防器材。

9、特種車輛標志清楚,油罐車裝有拖地鏈條。

10、冬季冰凍期間應配有防滑鏈條和擋木,回場后將水箱中的水放空。

三、臨時交通道路

11、路基堅實,邊坡穩定。

12、路寬:雙車道>7米,單車道>4米,不準堆放材、物品占用公路。

13、單行道有回車場。

14、排水良好,路面無積水。

15、危坡險段設有標志、護柱、護墻等。

16、及時清理路面廢物,填平坑洼、保持平整。

17、重要交叉路口、鐵道路口、重要設施應有明顯標志和燈光信號。

18、橫跨路面的線路、設施應埋在地下或高于路面4.5米。

19、交通繁忙的路口有專人指揮。

20、卸料倒碴場地平坦,不得有較大坡度,臨空邊緣有車檔。

21、裝卸料場所有專人指揮。

四、駕駛

22、按規定的車速、車距行駛,禮貌行車,不盲目超車、會車。

23、駕駛室不準超坐,或堆放過多的物品。

24、嚴禁酒后開車,不準穿拖鞋開車。

25、不準私自出車和繞道行駛。

26、自卸車、油罐車、平板車、吊車、裝載車、機動翻斗車、除駕駛室外,不準乘載人。

27、載重汽車載人、人貨混載應遵守有關規定,車廂墻板高度大于1米,載運器材應綁扎牢固。

28、載運易燃易爆危險物品,應嚴禁煙火,做到低、中速行駛,不準隨便停車,雷雨天氣停止行駛。

29、危坡險段處禁止停車。

篇3:施工道路交通安全管理制度

第一章總則

第一條為了加強機動車輛駕駛員、道路安全管理,預防各種交通事故發生,確保道路運輸安全暢通。根據《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等有關交通法規,結合三分局生產經營實際,規范交通安全管理,特制定本制度。

第二條三分局所屬項目部施工生產使用各種道路機動車輛都應遵守本辦法。與三分局及所屬各單位(項目)簽訂施工分包合同的單位也應遵守本制度。

第三條本制度適用于三分局所屬各項目部。

第二章機構設置與職責

第四條三分局安委會負責全分局道路交通安全管理的領導和協調,分局質安部負責交通安全管理的日常工作。設備物資部負責分局機動車輛的管理。

第五條三分局所屬項目部的行政正職為各項目交通安全第一責任人,分管副職對本項目部交通安全負領導管理責任。

第六條所屬項目部機動車輛管理部門、作業隊、班組負責人,對所管轄的交通安全負直接管理責任。主要職責為:

(一)建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規章制度規程。

(二)做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養和運輸調配工作。

(三)組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項安全教育技術培訓活動。

(四)負責辦理機動車輛,駕駛員運輸行駛相關的證件審驗和各種規費等工作。

(五)發生場內外交通事故應及時報告,配合事故調查,制定防范措施,做好善后工作。

第七條安全管理部門與工程部對各級的交通安全負監督管理責任。主要職責:

(一)執行國家有關交通安全法規和三分局規定、指令,組織開展交通安全各種活動。

(二)組織專業人員對小車每周一次,其它機動車輛每月一次的安全技術狀況專門檢查,發現問題及時維修。

(三)定期對機動車輛路檢,糾正違章、

(四)協助交警部門做好機動車、駕駛員年度檢審工作。

(五)參加場內外交通事故調查,提出有關責任人處理意見和防范措施。

第八條機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任。主要職責:

(一)遵章守紀,嚴格按崗位操作技術規程和交通法規駕駛車輛。

(二)愛護車輛,保持車輛良好安全技術狀況和車容車貌。

(三)做好出車前安全檢查和收車后的保養工作。

(四)具有良好職業道德,積極參加交通安全活動,禮貌行車、禮貌待客。

(五)發生交通事故應保護現場,及時報告,搶救傷員,配合調查。

第九條機動車駕駛員應遵守交通安全紀律,做到八不準,即不準酒后開車、私自出車、繞道行駛、無證駕駛、疲勞行車、駕駛室超座、穿拖鞋或打赤腳駕駛、私自將車輛交他人駕駛。

第十條車輛調度人員應合理安排車輛和駕駛員,不合格的“病”車不準派出。

第十一條維修人員應對車輛的維護保養,安全性能直接負責。

第十二條職工應遵守道路交通安全法規和工程項目交通安全規定,各行其道,不準強行搭車、爬車、跳車,強行橫穿公路。無證人員不得駕駛車輛和其它移動設備。

第三章車輛管理

第十三條各項目部的機動車輛應歸口管理,做到專人負責、責任到人,實行“五”定,即定車輛使用范圍、定駕駛員、定責任、定基本行車路線、定百公里耗油指標。

第十四條機動車輛應按性能和用途使用,未經設備管理部門審批,不得擅自改變車輛用途。

第十五條機動車輛應按國家有關規定按時審檢,做到各種證照齊全、有效。

第十六條機動車輛制動、方向、燈光、聲響、指示系統應保持齊全、靈敏、可靠。車容車貌應整潔,顏色鮮明。

第十七條機動車輛應符合質量規范技術要求,保持安全狀況良好,做好日常維護、檢查、保養,禁止“帶病”運行或長時間超負荷運行。

第十八條建立機動車輛“安全技術”性能、運行、維修、事故的日常記錄和檔案。

第十九條各項目部應組織專業人員每周對機動車輛進行一次安全技術性能檢查,發現不符合安全技術條件的問題,及時維修處理,每次檢查結果應有書面記錄并存檔備查。

第二十條依據規范規定按期或按行駛里程有計劃地做好機動車輛保養工作,不得以修理代替保養。

第二十一條認真做好機動車輛夏季防暑和冬季防凍、防滑、防火措施,以保證機動車輛正常使用。

第四章駕駛員

第二十二條汽車駕駛員必須持有公安機關交通管理部門發給的機動車駕駛證,按照駕駛證載明的準駕車車型駕駛相應汽車,駕駛時,應當隨身攜帶機動車駕駛證。

第二十三條場內施工用的小型前翻翻斗車、農用車、叉車、裝載機、挖掘機、推土機等移動施工機械的駕駛人員應按國家《特種作業人員安全技術培訓考核管理辦法》的規定,取得《特種作業操作證》,持證上崗從事駕駛相應機動車輛。

第二十四條三分局內的特種車輛、大型工程專用車輛的駕駛員應經過設備部門組織專門技術培訓,經過考核合格后方能上崗作業。

第二十五條駕駛員每班出車前應認真檢查車輛安全技術性能狀況,對安全設施不全的車輛不得出車。駕駛員駕駛機動車輛應做到行車“三檢制度”,即出車前檢查、途中檢查、收車后檢查,保證車況良好,車容整潔。

第二十六條倒班作業的車輛,駕駛員應做好交接班工作,填好設備運行記錄和交接班記錄表。

第二十七條機動車輛駕駛員應遵守道路交通安全法規和規定,按照安全操作規范謹慎駕駛、文明行車。

第二十八條駕駛員有以下情況不準駕駛機動車輛:

(一)飲酒、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品;

(二)患有妨礙安全駕駛機動車疾病;

(三)過度疲勞。

第二十九條駕駛機動車輛時不得有下列情況:

(一)車門、車廂板沒有關好;

(二)在駕駛室的前后左右范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品;

(三)撥打、接聽手機、觀看DV等影響安全駕駛的行為;

(四)下陡坡時熄火或者空檔滑行;

(五)向道路上拋撒物品;

(六)連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘;

(七)在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。

第五章場內道路

第三十條工程項目按設計要求編制施工組織設計時,對施工工地交通道路的布置和實施應當既滿足施工運輸強度的需要,又要保證交通安全運輸。

場內專項工程臨時性道路(如石方開挖施工過程中的臨時性出碴線路等)應符合下列要求:

(一)路基堅實,邊坡穩定;

(二)根據施工機動車型選用適當的路寬。其寬度雙車道一般不得少于7m;單車道不得少于4m,并留有適當的會車處所;

(三)彎道半徑一般不小于15m;

(四)縱坡一般不大于8%,個別短距離地段最大不應超過13%;

(五)道路的兩端應修建回車場地;

(六)有良好的排水設施,保持路面平整、不積水;

第三十一條在場內道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段,應設置各種警示、限速等安全標志。

第六章道路運輸管理

第三十二條機動車輛上道路行駛,應當懸掛機動車號牌,放置車輛檢驗合格標志,并攜帶機動車行駛證等各種規定的規費證件。

機動車號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整,不得遮擋、污損。

第三十三條貨車運輸的貨物應當符合核定的載重量,不得超載;貨物的裝載應符合規定,綁扎牢固。貨物運輸車輛需要搭載短途裝卸工的,人數不得超過額定人數,車廂內須有安全乘坐區域,車廂欄板高度不得小于1米。載物高度超過車廂欄板時,貨物上不得載人。

第三十四條運輸易燃、易爆危險品的車輛應按國家有關規定辦理相關手續。運輸途中應采取防止貨物燃燒、爆炸、輻射、放電、泄漏等專門措施。

運輸易燃易爆等危險貨物應配有押運人員,保證危險貨物在運輸中處于監管之下,并懸掛明顯的危險貨物運輸標志。

第三十五條長途運輸大型設備或大型車輛組隊行駛時,應派專職人員隨同監護。

第三十六條運輸“三超”貨物或重型設備時,事前應組織專人對沿途路基、橋梁的承受能力,寬度坡度、彎道半徑、危險路段、洞涵凈高、橫跨公路架空線路和設施的高度以及途中城市、集鎮等人口稠密地區和其它障礙物等進行調查分析,制定可靠相應措施后方可進行運輸。長途轉運還應事先到政府交通管理部門辦理通行手續。

第三十七條施工車輛在施工區域行駛時,要嚴格遵守施工區域對施工車輛的限速規定。

第三十八條自卸車、油罐車、牽引車、起重吊車、裝載機、機動前翻斗車、挖掘機、農用車等機動車輛除駕駛室內,其他部位不準載乘人員。駕駛室內不得超過核定人數搭乘人員。

第三十九條各種機動車輛停放應在指定的路段、停車場,不得隨意停放,不得停放于斜坡上,因故必須停放時,車輛不得脫檔且必須拉緊手閘,切斷電源,鎖好車門,輪胎下墊好三角木,確保車輛不至溜滑。

第四十條施工用自卸車運輸時還應遵守下列規定:

(一)向低處臨空邊緣卸料時,后輪與邊緣要保持適當安全距離,防止坍塌和翻車;在堅實地段陡坎處向下卸料時,必須設置牢固的擋車裝置,擋車裝置的高度不低于車輪外緣直徑的1/3,長度不小于車輛后軸兩外輪外側間距的2倍。同時必須設專人指揮,夜間應有照明并設紅色警示燈。

(二)車廂未降落復位前,不得行車。

(三)不準在有橫坡的路面上卸料,防止因重心偏移使車輛傾覆。

(四)當車廂在舉升狀態下做檢修維護工作時,必須用牢固的撐桿將車廂頂穩,并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

第四十一條油罐車、炸藥車運輸,還應遵守下列規定:

(一)必須裝有明顯的防火警示標志,配備專用滅火器材,并裝有接地金屬鏈條。

(二)裝卸貨物時不準穿帶有釘子的鞋上下車,同時必須將接地線妥善接地,以防靜電產生火花,引發事故。

(三)車輛附近禁止有明火或吸煙。

第七章交通事故管理

第四十二條駕駛、操作人員發生安全事故后,當事人應按照《道路交通安全法》的規定處理,并立即報告事故所在地交通管理部門和單位(項目部)設備及安全管理部門。設備及安全管理部門接到報案后應立即趕赴現場,配合交警妥善處理事故。并保護好現場,積極搶救傷員,嚴禁逃逸,嚴禁違規、私自處理。

第四十三條三分局所屬項目部發生交通事故,不論責任及事故大小,都應及時向當地公安交警部門和所在單位領導及分局設備物質管理部和質安部報告。如遇重、特大交通事故,三分局在12小時之內報工程局安全生產監督管理部。

第四十四條對發生的道路交通事故,以當地公安交警部門的責任認定結論為準;三分局所屬項目部據此對駕駛員按照三分局和工程局的有關規定處理。

第四十五條事故損失鑒定:對發生的道路交通事故的損失鑒定以當地公安交警部門的事故協議書為準。

第四十六條場內機動車輛在場區內起動、行駛、作業過程中,因碰撞、碾壓、傾覆等原因導致人員傷害或財產損壞事故時,交通事故按照《中國水利水電第十工程局交通(車輛)事故處理規定》執行,機械設備事故按照《中國水利水電第十工程局機械設備事故處理規定》執行。涉及人員傷亡時,按三分局有關規定報告、調查處理。

第四十七條發生交通事故后,必須按“四不放過”原則,查明原因、分清責任,提出處理意見,落實安全防范措施。

第四十八條酒后開車、無證或私自駕駛或操作車輛、設備造成事故的,除按規定賠償損失外,還應予以經濟或行政等處理。如發生重大事故,觸犯刑法的,由司法機關追究其法律責任。

第八章附則

第四十九條本制度下列用語的含義:

(一)“機動車輛”是指三分局所屬項目部自有或租用的、由公安交警部門核準的客車、貨車、汽車、轎車、旅游車、各種工程車、吊車、特種車及小四輪翻斗車、農用車、拖拉機、移動施工機械。

(二)“機動車駕駛員”,是指與單位(項目部)存有勞動合同關系并持有公安交警部門頒發的機動車駕駛證的員工。

(三)“場內機動車駕駛員”,是指與三分局所屬項目部有勞動合同關系并持有《中華人民共和國機動車駕駛證》或特種作業資格證的員工。

第五十條本辦法由三分局質安部負責解釋。

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