道路工程基坑回填施工方法

　　1、施工順序

　　基坑回填在主體結構頂板防水層完成7天后開始施工。施工隨結構物施工順序填筑。回填按照公路施工要求施工。

　　基坑回填施工工序為:測量放線-→場地清理、填前壓實-→分層填筑-→檢查驗收。

　　2、工藝流程

　　3、施工方法

　　1)回填土方土源來自基坑開挖,除棄運土方外,全部用于回填。

　　2)用于填筑的各種填料應進行壓實試驗,以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規定壓實度所需要的夯實設備及其組合、各類壓實設備最佳組合下的夯實遍數、以及夯實系數等。試驗段的位置由監理工程師選定,其長度不少于50m長。要求全部試驗應在正式開工前完成,并將試驗情況用書面形式監理工程師匯報,經業主及監理工程師檢驗合格后方可進行正式施工。

　　3)用于填筑的土應經過試驗合格并得到監理工程師認可,土中不應含有腐殖土、樹根、草籽或其它含有有害物質的材料。

　　4)填方施工時根據擬定方案進行沉降和穩定監測,嚴格控制填筑速率,在滿足規范要求的情況下可繼續填筑。

　　5)填方施工時根據設計斷面分層填筑壓實,分層的松鋪厚度按照監理工程師的要求通過試驗確定,且不大于設計要求的30cm。施工時用花桿掛線施工。

　　6)為保證壓實度,填方兩側各超寬50cm,施工完成后再對邊坡進行整修,恢復正常寬度。兩側超填部分與填土一起填筑、壓實,不得出現貼坡現象。分層松鋪厚度以30cm為宜,材料應符合規范要求,并分層壓實。

　　7)平整用人工初平,并刮成2%~4%的橫坡,采用打夯機夯實土方,含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內,含水量不符合要求時應進行風干或灑水;(含水量過高則風干,反之則灑水)。每層土檢測驗收合格,經監理工程師批準后才能進行下一層的施工。

　　8)分段施工時,其交接處不在同一時間填筑時先填段按1:1坡度分層留臺階,若兩段同時施工時,則兩段按層相互交疊銜接,其搭接長度不小于2m。

　　9)土方填筑頂面一層的壓實厚度不應小于8cm。填土高度小于8cm時的填方將原地面翻松深30cm,再分層壓實,壓實度不得小于95%。

　　10)中途長時間停工或雨后施工時,表層應加以整理,遇到有積水的地方,復工時須使表層含水量接近最佳含水量,再對表層先行壓實后方可填筑。

　　11)填筑時,試驗控制應同步進行:頂層300mm的相對壓實度,每1000m2進行一次取樣試驗。300mm以下的各層填料的相對壓實度,每2000m2進行一次取樣試驗。

　　基礎底的相對壓實度,每4000m2行一次取樣試驗。其它填土的現場相對壓實試驗,每2000m2進行一次取樣試驗。壓實試驗隨時接受監理工程師隨意取樣檢查。土的壓實檢驗用灌砂法、核子儀或規范允許的其它有效方法檢測,核子儀使用前用標準試塊進行標定。

　　12)回填邊角用小型打夯機夯壓密實。其分層碾壓厚度控制在15cm。

　　13)基底及每一層施工完成后,應將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐段標高和壓實度等檢測資料,報監理工程師審查批準后,才能進行上一層的施工。

　　4、設計要求

　　當頂板砼強度達到設計要求并做好防水層和保護層,經監理工程師與業主驗收合格后可分段分層適時進行回填土施工。

　　1)邊墻兩側各寬2m及頂板保護層以上1.5m范圍內回填土層選用透水性差的粘性土,不得用透水性好的砂土、雜填土等。同時,回填土除滿足施工期間的要求外,使用期間還應滿足市政道路路面高程及密實度要求。

　　2)基坑土層的回填做到均勻、對稱,避免結構不均勻受力。主體結構頂板上1.5m范圍土層回填必須采用人工夯實,層厚0.3m。此范圍內嚴禁采用機械碾壓。

　　3)基坑土層回填應在主體結構頂板的混凝土達到設計強度后才允許施工。

　　5、施工技術措施

　　1)頂板150cm范圍內及管線周圍采用人工使用小型機具夯實。人工夯填時夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度。

　　2)頂板以上回填有150cm的非滲水土填筑區,并分兩層夯填密實。回填施工要先確定最佳含水量和最大干密度,確定分層厚度和機械組合。

　　3)回填土為粘性土或砂質土時,在最佳含水量時填筑,如含水量偏大應翻松晾干或加干土拌勻;如含水量偏低,可灑水濕潤。

　　4)回填時分層水平填筑、分層夯填、分層檢測。分段回填接茬處,已填土坡應挖成臺階,其寬度不小于1m,高度不大于0.5m。密實度控制在93%以上。如果達不到密實度要求,則增加夯實遍數,檢查回填土的含水量。

　　5)基坑雨季回填時應集中力量,抓緊晴天時間分段施工,工序緊湊,取、運、填、平、壓各環節緊跟作業。雨季施工,雨前應不得填筑非滲水性土壤。

　　6)回填夯實過程中,每一層均用核子密度儀取樣檢查回填土密實度,本層密實度達不到要求,不得進行下一層施工。同時要求每200m2取樣一組,對密實度進行檢測。

篇2:某高層住宅基坑土方回填施工方法措施

高層住宅基坑土方回填施工方法

本工程土方回填施工采用5臺小型反鏟挖機和3臺中型反鏟挖機,每臺挖機配2臺自卸汽車進行土方運輸。回填區域采用機械回填,人工打夯。每層的鋪土厚度不大于30~50cm。填土可利用汽車行駛作部分壓實工作,行車路線須均勻分布于填土層上。汽車不能在虛土上行駛,卸土推平和壓實工作須采取分段交叉進行。

1工藝流程

土方回填的一般順序是:

清理坑底雜物、積水→分層回填→分層夯實

3土方回填

3.1土料要求及含水量控制

填方土料應符合設計要求,保證填方的強度和穩定性,如設計無要求時,應符合以下規定:(1)碎石類土、砂土和爆破石渣(粒徑不大于每層鋪土厚的2/3),可用于表層下的填料;(2)含水量符合壓實要求的粘性土,可作各層填料;(3)淤泥和淤泥質土,一般不能用作填料,但在軟土地區,經過處理含水量符合壓實要求的,可用于填方中的次要部位。

填土土料含水量的大小,直接影響到夯實(碾壓)質量,在夯實(碾壓)前應先試驗,以得到符合密實度要求條件下的最優含水量和最少夯實(或碾壓)遍數。含水量過小,夯壓(碾壓)不實;含水量過大,則易成橡皮土。各種土的最優含水量和最大密實度參考數值見表6-55。粘性土料施工含水量與最優含水量之差可控制在-4%~+2%范圍內(使用振動碾時,可控制在-6%~+2%范圍內)。

土的最優含水量和最大干密度參考表表6-55

項次土的種類變動范圍

最優含水量(%)(重量比)最大干密度(t/m3)

1砂土8~121.80~1.88

2粘土19~231.58~1.70

3粉質粘土12~151.85~1.95

4粉土16~221.61~1.80

注:1.表中土的最大干密度應以現場實際達到的數字為準;

2.一般性的回填,可不作此項測定。

3.2地下室基坑土方回填

地下室側壁防水施工完成后進行土方回填。整個地下室周邊土方回填量約為6089m?,地下室基坑西側回填量1285m?、北面土方回填量2071m?、南面土方回填量1169m?、東面土方回填量1564m?。

地下室基坑西側預計在9月1日開始回填,在施工圍墻上開三個大門(大門的具體位置見土方回填平面圖),此區域分兩個施工進行,先從西南角開始施工,第一段回填土方量為730m?(西南角大門至圍墻中間大門為第一施工段),工期5天;第二施工段土方回填量為550m?,工期3天。西側基坑回填完成后開始進行南面基坑土方回填、依次是北面和東面基坑土方回填,東面及北面根據現場實際施工進度進行回填時間的調整。

地下室西側土方回填時間:9月1日至9月8日;地下室南側土方回填時間:9月9日至9月12;地下室北側土方回填時間:9月13日至9月22日;地下室東側土方回填時間:9月13日至9月18日。地下室東側和北側可根據現場實際情況進行同時回填。

土方回填以設計總平面圖標高為準,按設計區域平整場地。由于回填高度較大,回填需分多次進行。回填時土料含水率應符合設計及規范要求。采用機械回填、人工夯實。分層厚度不大于50cm。

基坑回填前應將基坑內的模板、木方、草根等有機物和基槽內的大石塊清理干凈,排除積水。回填土料不得有草根、粒徑較大的石塊等。遇有地下管道時,應先用人工在管子周圍填土夯實,并應從管道兩側同時進行,直至管頂0.5m。

地下室周邊土方回填及行車路線平面示意圖如下:

篇3:地鐵車站基坑回填施工方法

地鐵車站基坑回填施工方法

待結構頂板達到設計強度的70%并做好防水層及保護層后,分段分層進行土方回填,具體施工方法和程序如下:

1)回填前將頂板上積水、雜物清理干凈。

2)選擇符合設計要求的填料。

3)回填土使用前,采用重型擊實試驗測定最大干密度和最佳含水量,并做壓實試驗,確定填料含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實密度等參數。

4)分段分層夯填,層厚20~30cm。結構兩側和頂板上填土厚度50cm以內、以及地下管線周圍用蛙式打夯機夯填;填土厚度大于50cm時,改用輕型壓路機碾壓,碾壓時薄填、慢行、先輕后重、反復碾壓。碾壓搭接寬度不小于20cm;人工夯填時,夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度。已填土的邊坡作成臺階狀,臺階寬度1m,高度不大于0.5m。

5)每層夯填結束后,取樣檢查回填土密實度。機械碾壓時,每層填土按基坑長50m(且不大于1000m2)取一組;人工夯實時,每層填土按基坑長度25m(且不大于500m2)取一組,取樣點不少于6個,在中部和兩邊各取兩點,遇有填料類別和特征明顯變化或壓實質量可疑處適當增加點位。粘土采用環刀法檢測,砂性土采用灌砂法檢測,達到密實度后進行上一層回填。

6)基坑回填碾壓密實度滿足設計要求,如設計無要求時,按下表要求執行。

基坑回填碾壓密實度

基礎底以下標高(cm)最低壓實度

快速和主干道路地下管線

0~6095/9895/98

60~15093/9587/90

150以下87/9087/90