施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:一、填土路基施工方法及工藝要求路基填筑采用水平分層填筑施工方法進行,挖掘機(裝載機)裝土配合自卸汽車運料,推土機粗平,平地機精平,振動壓路機碾壓壓實。形成“挖、裝、運、平、壓、修”一條龍作業,并按“四區段(填料區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段),八流程(施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修)水平填筑的方法進行施工。每個區段的長度按碾壓機械的最佳距離確定,但最短不能少于40米,從中找出主要矛盾線(施工區段)來控制路基填筑進度。路基填筑施工工序流程為測量放線、清表、基底處理、攤鋪碾壓、壓實工藝、坡面修整。(一)測量放線路基基底天然土層碾壓經自檢合格,對中線,邊樁進行復測,直線部分每25米設一個中線樁,曲線每20米設一個整里程樁,在距邊樁10米距離的外方向設護樁,以利邊樁丟失后及時恢復。半挖半填斷面要放出挖方側坡頂點和填方側的坡腳點。挖填交界斷面要放出挖方端坡頂點所在的斷面的中心樁、邊樁。根據現場情況布設高程控制點,測其標高,埋設高程和距離控制樁。(二)清表將路基用地范圍內的樹木砍伐或移植,將垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少30cm內草皮、農作物、根系及表土、淤泥全部清除,有計劃的堆放儲存,留作綠化或棄土場覆土造田用。對坑、池、窖等進行局部分層回填、夯實處理,分層厚度不得大于50cm。場地清理后進行全面平整、碾壓,使密實度達到設計要求。接受人:?部門負責人:交底人:包西鐵路通道包頭至大保當段工程技術交底?編號:施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:(三)基底處理1、地基表層處理基底為松散土層(旱地厚度不超過30cm時,清除雜草后碾壓至90%密實度,當松散厚度大于30cm時,應將其翻開,分層壓實至90%;填高小于路床厚度(80cm),按下路床的要求(≥96%)處治。地面自然橫坡緩于1∶5,而覆蓋層下基巖橫坡緩于1∶10~1∶5時,清除地表耕植土并壓實后直接填筑路基;而覆蓋層下基巖橫坡陡于1:5時,先清除地表耕植土,然后挖成臺階(寬度大于碾壓機具寬度的1.5倍)后再填筑路基,覆蓋土含水量過大時,先翻曬后碾壓,壓實度達90%;自然坡度陡于1∶5且機巖面橫坡陡于1∶5時挖臺階(覆蓋較厚通過震動壓實地基,壓實度達到90%);機巖斜坡上的覆蓋較薄時,應將其清除后挖(鑿)臺階,自然橫坡陡于1∶2.5的路段,先徹底清除覆蓋土,鑿臺階,以滿足路基穩定性的要求。地基表面有地下水或地表水影響路基穩定以及軟弱土層設截排工程或用堅硬、耐風化的碎石填筑在路基底部(厚度≥50cm)或換填路基基底軟弱土層。(四)攤鋪碾壓1、選擇填料(1)按照試驗確定的填料,路基壓實度采用重型擊實標準,壓實度、路基填料必須符合下表規定:接受人:?部門負責人:交底人:包西鐵路通道包頭至大保當段工程技術交底?編號:施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:路基各結構層厚度與技術要求(重型擊實標準)結構層名上路床頂面以下(cm)要求填料類別填料最大半徑(mm)最小壓實度(%)填料最小強度CBR(%)上路床0—30Ⅱ類100970—20Ⅰ類37.5978(飽水)下路床30—80Ⅱ類100965(飽水)20—80Ⅳ類100~200968(飽水)上路基8—150Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類Ⅱ類150、Ⅲ類400、Ⅳ類400944(飽水)下路基150以下Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類Ⅱ類150、Ⅲ類400、Ⅳ類400~500933(飽水)土質挖方20—8096注:1、Ⅰ類:利用路基開挖的硬質巖石(≥60MPa)加工成級配碎石;2、Ⅱ類:利用挖方段開挖的碎石(礫)石土以及風化的泥質砂巖、砂巖等;3、Ⅲ類:利用挖方段開挖的泥質砂巖、砂巖等抗壓強度5~30MPa的軟接受人:?部門負責人:交底人:包西鐵路通道包頭至大保當段工程技術交底?編號:施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:質巖石;4、Ⅳ類:利用挖方段開挖的新鮮~強風化的石灰巖以及抗壓強度大于30MPa不易風化的巖石(2)路基高度在20~30米時,上路基的壓實度控制在95%以上,大于30米時,其上下路基的壓實度均控制在95%以上;2、填筑方法(1)填筑路基采用水平分層法,當地面起伏不平且坡度1∶10時,挖成臺階施工(臺階最小寬度大于碾壓機具的寬度)使每一部分水平分層,對于原地面有縱坡時,沿縱坡水平分層,分層采取一端厚薄逐漸加大(或減少)使路基的上部成水平分層。(2)采用挖掘機配合25T自卸汽車進行取料采用分格法分堆卸料,根據自卸車車斗量容量,在施工段范圍內沿中線對稱布設方格,邊界用石灰撒出邊線,來控制填土松鋪厚度(20~30cm,根據試驗段數據確定),在每層施工前沿中線打厚度控制樁來控制松鋪厚度。填筑作業區段完成一層卸土后,用推土機和平地機進行攤鋪平整,做到填鋪在縱向橫向平順均勻,以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓,達到碾壓效果。用輕型壓路機進行輕壓,用推土機和平地機攤鋪平整,平整的填土自中線向兩邊2%~4%的橫坡,不同土質的填料分層填筑,且盡量減少層數,每種填料層總厚不小于50cm,上路床最后一層必須大于10cm。(3)半填半挖地段路基填筑接受人:?部門負責人:交底人:施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:先用推土機沿將要填筑的路基護道內側(即要填成的路基邊坡坡腳)在地面推出一條邊線,作為填土標志,以免填土超出路基,然后在山上從填方坡腳向上挖成向內的傾斜的臺階,臺階寬度不小于1米,臺階底向內設4%的坡度。然后分層填筑壓實。填方與挖方結合處施工時,采用將挖方處超挖再回填的方法施工,以保證結合良好。縱向填挖過渡段按照特殊路基設計在路基內部設置土工格柵,并設置橫向盲溝(80cm×80cm)一道。(4)挖填交界路段路基填筑在從填方坡腳向上挖成向內的傾斜的臺階,臺階寬度不小于1米,臺階底應有4%向內傾斜的坡度,同時根據情況鋪設土工格柵,路基填挖銜接處應采取超挖回填措施,然后分層填筑壓實。a結合部的填方部分按一般路段的設計要求施工之外,過度區域的填料質量應適當提高,壓實度應比相應層的壓實度提高1%~2%,并且強調必須從最底部往上填筑(應先按填層厚度挖臺階),同時按每層填方量開挖山體,移挖作填,壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部,而影響分層填筑。b結合部的挖方區應先將表土全部清除干凈留作綠化用,再按填方部分的需要進行開挖,選滲透性好的、風化程度低的、顆粒較小的材料填到過渡區。c挖方區為土質(含強度低的軟石)時,填至上路基頂面后,應將結合區超挖至下路床底面,然后用沖擊壓路機全面補壓2~3遍,鋪設土工格柵,繃緊、固定,再分層填筑下路床(壓實厚度2×30cm)。待有一定工段長度后,一并鋪筑上路床(厚20cm)。d挖方區為整體性好的堅石、次堅石時,填方區填至下路床頂面后,應將填接受人:?部門負責人:交底人:包西鐵路通道包頭至大保當段工程技術交底?編號:施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:方部分用沖擊壓路機補壓2~3遍,同時在挖方側3m寬范圍超挖20cm,鋪設第一層土工格柵,然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結合部,鋪設第二層土工格柵。(5)陡坡地段路基采用聯合填筑法,即下層采用橫向填筑方式,上層采用水平分層法施工,填石路基應將石塊逐層水平填筑。陡坡地段路基填筑處理同挖填交界路段結合部。(6)高路基路段采取水平分層填筑地面自然橫坡陡于1∶2.5,或石質地段巖層節理面順傾山坡路段,在路基中部鋪設數層加強型鋼塑土工格柵(間距1米),以減少差異沉降。鋼塑土工格柵層數根據路基高度以及地面坡度情況決定。(7)在橋頭(通道)路基高度大于6m的填方路基段按設計要求采用土工格柵措施進行處理,以保證橋頭等結構物處填土的銜接,防止填方路基的不均勻沉降。設置土工格柵的路基表面必須先清理干凈再進行鋪設,其長度、寬度和具體設置位置均按設計布置。土工格柵上部填土嚴格按照設計厚度在縱向、橫向均勻攤鋪,保證每層厚度均勻。填料選擇透水性材料,每層填筑按規范要求進行,各項指標均要滿足規范要求。土工格柵與臺后已填路基結合處必須挖臺階處理,與橋臺一端的連接按照設計在橋臺上鉆孔,用膨脹螺栓固定鋼板夾條固定。(8)路基填筑分幾個作業段施工時,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時,則先填段按1∶1坡度分層留臺階;如兩段同時施工,則分層相互交疊銜接,其搭接長度不小于2m。接受人:?部門負責人:交底人:包西鐵路通道包頭至大保當段工程技術交底?編號:施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:(9)在攤鋪平整的同時,既要保證松鋪厚度,又要用推土機對路肩進行初步壓實,保證壓路機進行碾壓時,壓到路肩不致發生滑坡。(五)壓實工藝為使路基獲得足夠強度、穩定性和抵抗荷載作用下的變形能力,保證路基路面的綜合使用性能。路基壓實度采用重型壓實標準,壓實度達到路基各結構層厚度與技術要求,施工中壓實度由壓實遍數控制,壓實遍數由現場試驗確定。壓實后的路基在雨淋后要重新進行碾壓。采用2臺BW226振動壓路機同時進行,碾壓遍數以現場試驗達到規定的密實度而定,以振動壓路機進行碾壓時,第一遍靜壓,然后先慢后快,由弱振到強振,由兩邊向中央縱向進退式進行,最快行駛速度控制在4Km/h,縱向軌跡重疊0.4-0.5m,橫向接頭重疊1.0-1.5m,做到壓實均勻,沒有漏壓死角,禁止壓路機在路基范圍內回轉、調頭。(六)坡面修整填土路基通過掛線細致找平,邊坡隨填逐步將其夯拍密實,路基每填高2米左右進行一次邊坡休整,休整前由測量人員進行中樁、邊樁施放,沿邊樁在設計標高位置處掛線,在掛線位置采用反鏟挖掘機刷除超填土方,用挖掘機的背面在邊坡上來回推,使邊坡壓實,然后用人工進行修邊,達到設計要求。二、結構物處的回填結構物處的回填是影響施工質量的關鍵,施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質量。對圬工強度的具體時間按《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2000)有關規定執行。接受人:?部門負責人:交底人:包西鐵路通道包頭至大保當段工程技術交底?編號:施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:橋梁、明(暗)涵臺背回填,選用級配較好的礫(角礫)類土、砂類土、碎石土等滲水性好的填料填筑,其壓實度不小于96%(灌砂法檢測)。臺背后填土與錐坡填土同時進行。涵洞缺口填土,兩側對稱均勻分層回填壓實,涵頂填土厚度小于50~100cm時,不得通過重型車輛或機械;靠近構造物1.0m范圍內不得有大型車輛或機械施工作業。回填土含水量保持最佳狀態,每連續層壓實厚度不得超過15cm,對稱填土標高應基本相等,每層處在一個水平面上。施工中采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進行控制。結構物(包括橋涵臺背、錐坡、擋墻墻背、八字墻洞口的墻背等)處的回填,應按圖紙和監理工程師的要求進行,回填時圬工強度的具體要求及回填時間,應按《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—89))有關規定執行。結構物臺后填土處理范圍如圖。結構物臺后填土處理范圍構造物類型底部處理長(m)上部處理長(m)備?注橋梁每側≥3>(3+2H)含臺前溜坡及錐坡,且需超長0.3m壓實暗涵洞、通道每側≥3>(3+2H)注:H為路基填土高度減去路面及路床厚度回填壓實施工中,應對稱回填壓實,為保證填土質量及減少工后沉降,在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械,在臨近構造物內采用手扶式振動壓路機、沖擊夯等小型夯壓機械分層夯壓密實,壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂接受人:?部門負責人:交底人:包西鐵路通道包頭至大保當段工程技術交底?編號:施工單位中鐵十九局集團接受交底單位路基三隊交底項目DK63+110~DK63+900路基填方交底日期2008年04月01日內容:均為96%。三、安全措施(1)(1)臨時道路嚴格按照設計的標準修建,彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全行車的要求。基坑設置警示牌,派專人看守,并設圍欄;(2)所有的機械設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養,各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠,確保狀況良好;(3)特種機械的操作人員必須經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗,嚴格按規程操作,杜絕違章作業。(4)嚴格堅持定期保養制度,做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用,帶病運轉和在作業運轉中進行維修。(5)非持證機動車駕駛人員嚴禁駕駛機動車輛;(6)嚴禁酒后駕車,并經常檢修各種運輸車輛,保證車況良好。接受人:?部門負責人:交底人:

篇2:國道路基填方施工方法

國道工程路基填方施工方法

1、土方路基填方施工

土方路基填方施工在進行施工前,要用18-21t壓路機對基底進行檢驗性的碾壓,并進行平整度的修整,對發生軟彈現象的地段,及時處理,杜絕隱患。

對于清理場地后的地面,當地面橫坡不陡于1:10時,填土高度小于等于80cm的路段,對挖除表土后的土質基底應再翻挖30cm,整平碾壓,其壓實度不小于95%,填土高度大于80cm的路段,應將清表后的土質基底用自重大于15t的壓路機碾壓6-8遍,直至無輪跡,且實測壓實度不小于93%,填土高度大于150cm時,實測壓實度不小于90%。即可直接填筑路堤,在穩定的斜坡上,橫坡在1:10-1:5時,應將表土翻松后再進行填筑,地面橫坡陡于1:5時,應將原地面挖成不小于1m寬的臺階,并作成2%-4%的內傾斜坡,用小型夯實機從最低層分層夯實,逐臺向上填筑,當作業面滿足壓路機作業要求時,即可按一般填土要求進行。

在填方正式施工前,應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段,以確定合理的施工方法,有效壓實設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪厚度、最佳含水量控制辦法等,將其成果以書面形式報工程師批準后,方可大面積鋪筑。

填土施工時,每層松鋪厚度不宜超過30cm,利用推土機攤鋪、平地機整平,將路基頂面做成2%-4%的橫坡,碾壓用激振力不小于25t的振動壓路機、羊足碾和18-21t的三輪靜碾壓路機進行,遵循"先輕后重,先慢后快,先靜后振,先弱后強"的原則,在直線段由兩側向中間碾壓,在曲線段由內側向外側進行,輪跡重合不小于1/2輪,前后段重疊不小于2m,為保證路肩壓實度,路堤每邊應超填30-50cm,確保無漏壓,無死角。

路堤鋪筑到結構物附近的地方或鋪筑到采用壓路機無法壓實的地方,采用機夯,夯錘予以夯實,使這些地方壓實度達到規范規定。

對于相鄰作業段的交接處,若非同時填筑,則先填段宜按1:1坡度留好臺階,若同時填筑,則分層相互交迭銜接,搭頭長度不得小于2m。

2、高填方路段的壓實度保證措施

路堤填筑高度在8m以上時即為高填方路段,為保證高填方路段的壓實度,我們計劃采取以下措施:

①提高壓實標準,在路基頂面80cm以下達到95%的壓實度,路床部分應達到98%。

②優先選用CBR值高的土質,在最優機具組合和最佳含水量狀態下進行碾壓作業。

③加大自檢力度和自檢頻率,從施工各環節提高壓實度的保證系數。

④盡早安排高填方段施工,增加其自然沉降的時間,如條件允許,可用棄方進行超填加載,加快其沉降速度。

⑤高填方路堤嚴格按圖紙要求的邊坡填筑,填筑方法應根據不同填方材料按照試驗路段確定的松鋪厚度、含水量、碾壓遍數及壓實度控制。

⑥加強對成型路基的排水防護工作,確保高填土路堤的安全與穩定。

⑦填筑時,當填土高度小于3m時,在路床頂面用25KJ沖擊壓路機補壓,填土高度在每填筑2m時補壓一次,當填土高度超過6m時,每填筑90cm補壓一次,每次補壓需壓實20遍,且原地面應采用強夯等方法進行處理。

篇3:高速路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案、方法

軟土路基處理完后,除應滿足軟基處理的填筑要求外,應按下述要求進行路基填方施工。

(一)施工準備

1、進行中線、高程的復測,放出路堤的邊線繪出斷面圖,同時修筑便道和便橋,做好施工準備。

2、對施工用地范圍內的植物、垃圾、有機雜質進行清理,掘除移運和處理,要求清除耕植表土10~30cm,并運到棄土地點。

3、排除地表水,設置排水溝、截水溝,保證路基范圍內無積水,以免影響路基填筑質量。

(二)施工方案

路基填筑按技術規范要求進行,先施工軟基路段,然后按四區段(填、平、碾、檢),八流程(施工準備測量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基整形、邊坡修整)施工程序組織,選擇有代表性的地段,作為填土試驗區段,根據填料性質和壓路機型號,通過試驗確定施工參數(松鋪厚度,碾壓方式,遍數)。優化施工方案,全面展開施工。根據構造物、機械的生產能力及具體的地形情況劃分施工作業區,現場由主管技術人員、隊長、領工員具體確定,長度一般為200~300m。每一作業區在路基橫向上按50~60m劃分若干個施工單元。每一施工單元內按四區段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業。每一工序完成后,完成該工序的機械轉入下一單元進行同一施工,每一施工單元內不準進行交叉作業。

施工中合理組織機械,使之形成循環流水作業,盡量使循環中全部機械處于良好的工作狀態。由于碾壓工序是施工控制的關鍵,施工中合理配備壓路機,并使工序的作業時間大致相等。

1、填土路堤

(1)基底處理

路基基底根據施工時的地面和土質的實際條件,按設計文件要求進行處理。

①清除地表草皮、樹木、垃圾、農作物根系及表土,并掘除樹根和拆除路基用地范圍內的結構物。

②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時,對于原地表清除與挖除之后的土質基底,將地表翻松300mm,然后整平壓實。

③路堤填土高度大于800mm時,將路基基底整平處理并在填筑前進行碾壓,壓實。

④地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度不小于1.0m,臺階頂作成2%~4%的內傾坡度;砂類土上不挖臺階,將原地面以下200mm~300mm的表土進行翻松處理;對基巖面上較薄的覆蓋層,先清除覆蓋層再挖臺階。

(2)分層填筑

路基填筑之前28天,依據技術標準,壓實機械性能、填料土質類別,選擇長度大于100m的路段,在路基全寬范圍內,先作填土壓實試驗段,確定填層厚度及壓實參數,據以指導施工,并將不同填料的試驗結果報經工程師批準后,作為施工控制的依據。

路基填筑采取橫斷面全寬,縱向水平分層填筑方式。填土時,根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數,具體確定計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數,并繪制分層施工圖,在施工中認真控制,隨時調整。當原地面高低不平時,從最低處分層填筑,由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果,路基兩側邊坡各超填0.3~0.4m,路基壓實合格后刷坡整平。

(3)攤鋪平整

路基填筑區段完成一層卸土后,用推土機和型平地機進行攤鋪平整,使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻,在攤鋪的同時,對路基進行初步壓實,以保證壓路機壓到路肩時不致發生滑坡。

(4)含水量控制

用細粒土填筑路基時,必須嚴格控制填料的含水量,要求其不超過最佳含水量2%或不低于最佳含量的3%。當含水量太低時,在表層灑水并盡可能地攪拌,待提高含水量后碾壓;當含水量超過規定時,先翻松晾曬,待降低含水量后再攤鋪碾壓,填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時,前后的施工單元可交叉施工。

(5)機械碾壓

路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后,采用重型壓路機。碾壓時遵循先輕后重,先慢后快原則,檢測壓實度等合格并經監理工程師批準后方可進行下一層的施工。

壓實路線:直線和大半徑曲線地段,先壓兩側后壓中間,小半徑曲線地段由內側向外側,縱向進退式進行;橫向接頭,振動壓路機一般重疊40~50cm,前后相鄰兩區段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規定行駛速度以提高壓實效果,壓路機最大行駛速度不超過4km/h。

(6)檢驗簽證

在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上,進行壓實度測定,沒有達到標準地段,不予簽證。

(7)路基整形

路堤按設計標高填筑完成后,進行平整和測量。

(8)邊坡整形

細粒土邊坡,依據路肩邊線樁,用人工按設計坡率掛線刷去超填部分,進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯,直線處平直,曲線處圓滑。

2、宕碴路堤

(1)填料要求

宕碴材料的最大粒徑不得大于15cm,路面底面以下80cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處采用石料破碎機等設備軋碎至符合規范要求,嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。

(2)總體要求

宕碴攤鋪時,應分層填筑,粗細顆粒應分布均勻,避免出粗粒集中堆積,松鋪厚度一般為30cm-40cm或試驗確定。當石塊含量較多時,其間隙應以上或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側應超寬30cm,外側1m范圍,宜用較細材料填筑,禁止大顆粒集中于坡側,最后按坡率削坡,以確保邊坡穩定。

宕碴路堤的壓實,應采用20t(靜壓)以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數根據現場試驗確定,壓實度的測定視顆粒組成而定。當粒徑大于40mm的石子含量大于30%時,應采用固體體積率法檢驗壓實度。固體體積率上、下路床要求≥83%、上路堤≥80%、下路堤≥78%、零填及路塹路床≥83%。

(3)施工方法

宕碴路堤的壓實采用聯合壓實法,當土石混合料中石料含量超過70%時,采用人工鋪填,即先鋪填大塊石料,且大面向下、放置平穩,再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平,然后碾壓。當土石混合料中石料含量小于70%時,可用推土機將土石混合料鋪填,每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過40cm。

3、填石路堤

(1)填石攤鋪時,粗細顆粒應分布均勻,避免出現粗或細粒集中塊區,當石塊含量較大時,石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。橫向外側1米范圍內,用較細的材料鋪筑,禁止將大顆粒集中于邊側坡,確保邊坡穩定。

(2)填石路堤應選用石質均勻、不易風化的石料填筑,邊坡采用大于30cm的硬質石料

碼砌,碼砌厚度不小于2m。

(3)當填石路堤粒徑大于40mm的石子含量占30%以上時,采用測定固體體積率方法檢驗壓實度,反之按JTJ051-93重型擊實試驗法與現場灌砂法測定干容重方法檢驗壓實度。

(4)整個路基施工中嚴格控制五度:即寬度、坡度(橫向及兩邊坡)、填筑厚度、平整度、密實度,重點是密實度。

(5)當路基中心填土高度超過10米時,為保證路基穩定,下路堤150厘米以下壓實度要求不小于92%。

(6)填方路段路基壓實采用250千焦以上沖擊式壓路機壓實,每填高2m壓一次,每次20遍。

4、橋涵臺后、擋墻背處回填

填前處理:將缺口處未壓實土方清除并清至原地面,壓實缺口處原地面達到規范要求,按設計文件施工泄水管或盲溝。將靠近路堤側挖臺階,臺階需挖至原檢測合格土方處。

填料選擇:根據設計要求,采用沿線區域內溪流中的砂礫料填筑"三背"。

填筑方法:涵背、臺背處兩側對稱分層填筑,擋墻背與路基同時填筑但應比路基填筑高2~3層,錐坡處應與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當采用小型機具夯實時控制在15cm、當采用重型壓實設備時采用20cm一層。填筑寬度寬于設計寬度30~40cm,待填筑結束后挖除。

壓實方法:大型機械無法作業時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機,當填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機碾壓,臺背及擋墻背寬度可以滿足壓路機作業時采取重型壓路機與手扶式輕型振動碾結合的方法壓實。

壓重:當填至設計標高時再向上超填20cm并壓實,之后使用袋裝砂或碎石進行堆載壓重,對該處回填料實施強制沉降,在不影響下道工序作業的情況下,該壓重時間盡可能長,保證其通車后僅有微量沉降。

施工控制要點:嚴禁采用淤泥、沼澤土、含有草皮樹根以及含水量過大的土用作填料;回填前對結構物的強度進行細致檢查;錐坡填土與臺背填土同時進行并按設計寬度一次填足;涵背兩側對稱平行分層填筑,防止偏壓;分層厚度嚴加控制,使用輕型夯實機械時采用15cm,使用重型壓路機時也不得超過25cm;土拱及橫向盲溝、泄水管的設置認真按設計要求施工;

當路基預壓沉降期滿后,二次開挖橋臺涵背后的填筑亦按上述方法進行。

5、半挖半填及填挖交界路基處理

半填半挖及填挖交界路基,對縱向填挖結合部,挖方段設置不小于10m長過渡段,橫向半填半挖結合部,挖方段沿行車道及硬路肩寬度范圍內將原狀土翻挖。首先將原地面挖成寬度2m的臺階,臺階頂面作成3%的內傾斜坡,再進行路堤填筑。

橫向半填半挖結合部處置示意圖

縱向填挖結合部處置示意圖

6、水塘(河)地段填方

施工水塘(河)地段填方,應注意以下幾點:

(1)要重視水塘(河)地段的路基填筑,避免因填筑不當,引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。

(2)水塘(河)地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節進行。

(3)按圖紙或監理工程師的要求,圍堰抽水,清除表層淤泥,并用滲水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上50cm,然后進行塘(河)部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。圍堰應至少高出最高水位30cm,不得有滲漏現象,同時要保證在整個施工期間處于完好狀態。

(4)當路基半側在水塘(河)中情況時,施工應注意拼填部位的填筑質量,除需清除塘(河)坎側的樹根雜草外,還應將表面松土清除,拼填時隨填高要求挖出臺階,分層壓實至設計要求壓實度。臺階處可用人工或機夯壓實,以保證拼填部位密實穩固。

(5)用土工合成材料加固的填塘(河)路段,土工合成材料及鋪設層位必須按圖紙所指示的要求執行。

(6)在水塘(河)地段填筑時,應及時設置穩定和沉降觀測標樁,以便按規定時限進行觀測。觀測斷面的設置間距不大于50m。

7、高路堤填方

高填方路堤是路基施工中的重要環節,施工中需精心組織,精心施工,確保工程質量。

施工前,對原地面進行清理后進行碾壓,壓實度達到90%以上,并經工程師檢查驗收后,進行填土作業;軟基地段必須按設計要求處理徹底,并經工程師認可后方可進行填筑。

高填方路堤要嚴格控制石料的最大粒徑,石料的最大粒徑在底層不超過分層厚的2/3。

高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工,一層厚度不超過30~40cm。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)補足,以免影響壓實質量。設計路基填料采用易風化泥質砂巖,施工中合理確定分層厚度,確保壓實質量。

高填路堤填筑過程中進行沉降觀測,為預留沉降量提供依據,施工完成后,定期進行觀測,以檢驗施工效果。

8、填料要求及壓實標準

(1)路基填料

總的原則先經過試驗,并采用經監理工程師批準后的材料填筑。直接用作路基填筑填料,其液限應不大于50,塑性指數不大于26,其強度、粒徑按《路堤填料最小強度和最大粒徑要求》執行。

路堤填料最小強度和最大粒徑要求

項目分數路面底面以

下深度(cm)填料

最小強度(CBR)最大粒徑(cm)

填方路堤

上路床0~308%10

下路床30~805%10

上路堤80~1504%15

下路堤150以下3%15

零填及路塹路床(0~0.3m)8%10

注:當路床填料CBR值達不到表列要求時,可摻石灰或水泥處理。

(2)壓實標準

路基填筑壓實標準

項目分類路面底面

以下深度(cm)重型壓實度(%)固體體積率(%)填方路基

上路床0-30≥95≥85

下路床30-80≥95≥85

上路堤80-150≥93≥83

下路堤>150≥90≥81

零填及路塹路床0-30≥95≥85

9、預壓期和沉降監測

軟土地段的高填路段需進行預壓和沉降監測。詳見軟基處預壓期和沉降監測。

10、路基施工技術保障措施

(1)在挖方地段,首先做好截水溝,排除地表水,以防止水流入工作面影響施工,填方地段路基兩側均設置水溝并及時疏通維護,同時每層填筑均設置橫向排水坡,防止路面積水。

(2)嚴格測量控制,對挖方坡度,每級臺階計算準確,使上口開挖放線一次到位。

(3)

設置試驗室及試驗路段,隨時對路基施工質量進行檢測,并將檢查結果記錄,以便及時調整工程參數。

(4)施工場內的施工便道、便橋、便涵設專人維修,保持暢通。(5)在施工中涵洞部位設置臨時涵管排水,管徑按施工要求。