高填方礫石土路基施工工藝

1清表

通過準確的測量放樣,確定了填筑路堤段的填筑范圍以及取土場的取土范圍,然后對填筑段和取土場進行清表,清表厚度750px。清表采用人工配合機械的方式進行,將、縱橫坡大于1:5的地段按設計要求開挖成1~2m的臺階。最后將填筑段原地面進行充分碾壓,使基底層壓實度(重型)不小于90%。

2路基填筑碾壓過程

1)清表后,原地面進行填前碾壓經驗收合格后,重新放樣,確立路基邊線控制線,用石灰線放出每側超寬3Ocm的填土邊線,并在邊線位置每20m設立相對施工標尺一對,按路面平行線掛線分層控制填土松鋪標高。

2)路基采用分層填筑碾壓,從中央向兩邊2%的坡度嚴格控制松鋪厚度,松鋪系數取1.13,每層采用石灰劃分方格網,方格為8m×8m攤鋪厚度為750px,

3)取土場挖料時,由兩臺挖掘機配合工作,填料運到現場時,有專人在現場指揮車輛倒車卸料至相應石灰方格網內。

4)全斷面填筑時,將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區,做到界限分明,先用推土機(T160)將填料粗平,再用平地機(PY165C-5)精平后用壓路機(YZ20J-5)靜壓一遍后,然后用YZ20J-5壓路機振動碾壓(或振動壓路機和羊角碾相互交替)4~5遍,達到壓實標準后用壓路機(YZ20J-5)靜壓一遍收光。

5)碾壓時,按由兩邊向中間的壓實程序分層壓實,壓路機行走速度均勻穩定,最大時速不超過2km/h,相鄰輪跡重疊20~750px。

6)碾壓結束后,將路基表面從中間向兩邊按3%順坡并碾壓收光,以防雨水侵蝕。

含水量的控制

路基填筑灑水,應控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內。路基填料進場前先測定其含水量,隨著土方進場整平,或晾曬或灑水調整至最佳含水量,壓實期間土的含水量應均勻,然后進行壓實工作。

篇2:鐵路工程路基施工方法施工工藝

鐵路工程路基施工方法及施工工藝

1施工工藝

采用分段、分片統籌安排的原則,按照“三階段、四區段、八流程”組織施工;對特設工點,按照設計要求,采用路肩墻、路塹墻、路塹樁板擋土墻等方法進行路基加固及防護施工。

施工前和施工中充分考慮雨水的影響,作好防雨、防水、防洪準備,減少雨水對施工的影響。

土石方調配本著“移挖作填,就近取土,合理運輸,規范棄土”的原則,做到均衡、經濟、合理。

路堤填筑前,根據不同的填料選擇機械類型,在填筑過程中及時碾壓和進行壓實度檢測,不斷調整工藝參數,確保路堤本體特別是過渡段的壓實度。做到一次成型,一次成優。

路基土石方采用機械配套施工,困難地段人工配合小型機具進行。主要采用挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、推土機、自卸車等機械設備進行配套施工。

特設工點地段及時施做,確保施工在安全有序的狀態下進行。

施工作業標準化、程序化。路基土石方填筑采用“三階段、四區

施工總平面布置圖(略)

段、八流程”的工藝組織施工。

三階段:準備階段、施工階段、驗收階段;

四區段:填土區、平整區、碾壓區、檢測區;

八流程:施工準備→基底處理→分層填土→灑水晾曬→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形。

對于石質路塹施工,首先進行覆蓋層剝離,然后進行爆破施工。

為保證質量,以弱爆破為主,邊坡采用預裂爆破。

幫寬既有路基時,沿臨時開挖線刷坡及進行基底處理:土方作業前先刷坡,以便清除坡面的雜草雜物,然后按設計要求對幫寬段的基底進行處理,即用挖掘機挖除原基底的砂質黃土,換填三七灰土,分層填筑,分層采用重型壓路機壓實,利用核子密度儀和K30荷載板檢測壓實度,合格后開始進行幫寬作業。

附:填土壓實施工工藝流程圖、水泥土擠密樁施工工藝流程圖。

水泥土擠密樁施工工藝流程圖

2施工方法

2.1路堤

施工準備:

核對設計文件,聯測水準點,復測控制點并進行控制點加密。恢復中線,測設用地邊界樁。

根據設計給定的取土位置,進行填料試驗,測定出填料的最大干密度和最佳含水量。

調查既有線路運營情況、路基狀況、施工范圍內的地下管線位置。

與運營部門取得聯系,進行有關事宜協商。

積極配合當地政府部門,搞好征地拆遷工作,并修建臨時便道和施工便道。

選擇一段地勢平緩,承載力滿足要求的一段路基作為場地進行土方填筑工藝試驗。

土方填筑工藝試驗:

為取得土方填筑的各項參數,在路堤正式施工前,進行土方填筑工藝試驗,試驗段選在雙線繞行地段。

試驗目的:通過現場土方填筑工藝試驗,確定適于路基填筑的材料,選擇合適的碾壓機械,確定施工含水量、碾壓遍數等與壓實度的關系,以便指導路堤施工。

試驗準備:根據《鐵路工程土工試驗辦法》(TBJ102-96)對填料進行試驗,得出最大干密度和最佳含水量。

準備齊全檢測儀器和工具,即核子密度儀和灌砂設備。

對確定為試驗段的路基提前進行基底處理。

試驗的實施:將選用的填料,運到準備的試驗段上,用推土機推平,虛鋪厚度按25厘米控制,并使表面平整。在試驗段內鋪成4段長度為50米的連續段,各小段用晾曬或灑水的辦法控制含水量,使其保持不同的數值。

填料鋪填完成后,用選定的機械進行碾壓,壓路機先靜壓兩遍,然后振壓,走行速度控制在4公里/小時以下。每振壓一遍,各段進行一次壓實度和含水量檢測。當檢測的壓實度不再升高時,停止碾壓,再進行一層填筑工藝試驗,方法與第一層相同。

對兩層試驗的數據進行分析,確定合理的施工控制含水量范圍,即上下限的數值,以及不同壓實度的碾壓遍數。

一般地段基底處理:

路堤施工前,對填筑范圍內基底的土壤性質,所處的自然環境狀態進行調查,并結合設計進行處理,如設計無規定時,根據實際情況,采用相應的方法予以處理。

橫向坡度小于1:10,且基底土密實,清除原地表草皮后,路堤可直接填筑。

當橫向坡度陡于1:10時,為確保幫寬部分的穩定,將原地面挖成臺階,臺階寬度不小于1米。

原地表層為耕地或松土時,根據松土厚度分別處理,當厚度小于0.3米時,將原地表碾壓,達到規定的壓實度;當松土厚度大于0.3米時,將松土翻挖,再分層回填碾壓密實。

遇有水田、池塘或含水量過大的土質時,采用預先排水疏干、挖除淤泥、換填等方法進行處理。

除以上情況外,再出現其他情況,而設計還未明確時,及時上報設計單位,共同研究處理。

特殊地段地基處理:

翻挖夯填:原有基底含水量較大時,采取翻挖原有土壤、晾曬的方法使其達到最佳含水量,再進行機械壓實的方法增加基底承載力。

水泥土擠密樁:施工前,先進行成樁試驗,至少兩根,以確定施工經驗及施工參數。

水泥土擠密樁采用側板螺旋鉆或洛陽鏟成孔。

按照選定的配比,在現場進行機械拌合。

將拌好的材料分三次裝入孔內,每層松料的厚度約為65cm。

每層填料均以橄欖錘夯擊。做到即使材料密實,又將基床沿水平和垂直方向擠密;第三層的頂面以平底錘夯擊,以保證樁的頂面與基床齊平。

在夯平樁頂后,逐漸向套管內填入道碴,邊填邊向上提拔套管,直至將套管全部拔出,將孔口填平搗實。

處理后的地基采用標準貫入,靜力觸探方法檢驗成樁質量。地基加固后,復合地基承載力不小于170KPa。

施工中應做好施工組織,確保水泥在初凝時間內完成土與水泥的拌合、樁的填充及夯實。

鋪設土工格柵:按設計要求質量、規格選購土工格柵。鋪設時,將土層表面平整,不得有堅硬突出物,測量放出鋪設邊線,然后按順序鋪設。

鋪設土工格柵時,每幅格柵搭接長度不小于20cm;接縫處要相互錯開,不得落在同一面上;搭接處用聚乙烯塑料繩梅花型布置綁扎牢固。土工格柵攤鋪后及時填筑填料。

重錘夯實:重夯機就位后進行強夯。根據定位、放樣結果,按跳點夯擊或梅花型順序夯擊。可分段進行,從邊緣向中央。對每個夯擊點的每一擊沉降量進行觀測,常以最后兩擊平均下沉量作為控制標準,而最后兩擊沉降量又以單點最佳夯擊能、加固地基的強度和變形要求來確定,對于土質較差的區域,增加夯擊次數或拋

填片石補夯。

第一遍夯后場地平整壓實。根據夯前確定的施工參數,確定夯后間歇時間。檢測地基強夯后的效果:地基密實度和承載力。

第二遍夯擊。根據設計需要,分層或多遍以上夯實。檢測地基強夯后的效果。

一般路堤填筑:

分層填筑:采用全寬縱向水平分層填筑,每100~200米或兩構造物之間劃分為一個區段。每一水平層采用同一種填料,如果取土坑內的填料種類不同,要分層開挖。挖掘機挖裝,自卸車運土,路堤每隔25米設一組標高控制點,畫在兩側的標桿上,用來控制松鋪厚度。填筑時松鋪厚度按不超過35厘米控制,據此來計算卸土間距,以便平整時厚度均勻。為保證路堤邊坡壓實質量,填筑時比設計層寬兩側各超填30~50厘米。

攤鋪平整:填料攤鋪平整先使用推土機進行初平,再用平地機進行精平。每層面做成向兩側4%的橫向排水坡。為嚴格控制松鋪厚度,初平時在路基兩側的標高控制桿上掛線來控制。

灑水或晾曬:填土路基碾壓時填料的含水量應在工藝試驗確定的范圍內,當填料含水量較低時,采用灑水措施,如果灑水量大時,采用取土坑內提前灑水悶濕,灑水量小時采用路基上灑水并用旋耕犁攪拌的方法。當填料含水量過大時,采用攤鋪晾曬的方法,并每隔一定的時間進行一次翻松。

碾壓夯實:碾壓前現場技術人員向壓路機司機進行技術交底,內容包括碾壓范圍、壓實遍數、行駛速度、碾壓順序等。本標段采用自行式振動壓路機進行碾壓。壓實順序按先兩側后中間,曲線地段先內側后外側,先慢后快,先靜壓后振壓的程序進行碾壓。相鄰施工段應互相重疊壓實,搭接長度不小于2米,沿線路縱向的輪跡應重疊0.5米,橫向到邊,不留死角。

檢驗簽證:每層壓實完成后,質量檢查人員和試驗人員要對該層的填筑質量進行檢查,檢查碾壓區段是否均勻壓實,填筑層厚度是否超過規定厚度,填層的寬度、平整度、橫坡度等。壓實度采用核子密度儀和灌砂法相結合進行檢測。自檢達到規定要求后,請監理進行抽檢,合格后再進行下一層填筑施工。每填起1米高度或到基床底時及時恢復中線,測放邊樁,檢查路堤中線偏位和超填值是否符合要求。

路基整修:包括路基面的路拱、平整度、邊坡等,路基整修嚴格按設計結構尺寸進行,對于超填部分人工掛線清刷并夯實,路基整修完成后要達到標準要求。

路基外形尺寸檢驗標準表

檢查項目允許偏差范圍檢查次數及方法

縱斷高程(毫米)±50用水準儀每100米檢查5點

中線至一側路肩距離(毫米)±50用經緯儀每100米檢查5點

寬度(毫米)≮設計值用尺量每100米檢查3處

路拱橫坡±0.5%用坡度尺每100米檢查2個斷面

邊坡坡度≯設計值用坡度尺每100米檢查3處

表面平整度(毫米)≯15用2.5米直尺每100米檢查10點

臨時急流槽設置:路堤填筑后及時修整邊坡,在邊坡上每隔50~100m設臨時排水槽一處,臨時排水槽與路堤下臨時排水溝相連,將水引入既有排水溝渠內排出。

幫寬既有路堤填筑:

路堤加寬改建的原則:路堤加寬地段,于幫寬一側路基面下邊鋪設雙向土工格柵,格柵寬2.5m,間隔0.5m,格柵外邊緣距坡面不小于0.1m。土工格柵強度≥25KN/m。

填土幫寬時,既有路堤沿臨時開挖線刷坡后開挖臺階。

幫寬地段路基面高出既有路基面時,沿既有線道床坡腳處向外做成4%的排水橫坡,幫寬部分填料的滲水性要強于既有路堤填料。

幫寬地段的路基壓實標準與一般路基相同。

路堤幫寬施工:施工準備:施工準備主要工作是進行幫寬路堤基底處理和在既有路堤邊坡上挖臺階,臺階寬度不小于1米,高度為0.6米。臺階開挖從既有路堤坡腳開始,逐級開挖,填一級挖一級。

分層填筑:填料松鋪厚度以滿足碾壓成型厚度0.3米(正好為臺階高度的一半)為標準,檢驗壓實度合格后進行第二層填筑。同時開挖第二級臺階,第二層填料碾壓至第二級臺階高度時,連同第二級臺階一起碾壓,要求填筑層碾壓合格后與第二級臺階處于同一水平面。

鋪設土工格柵:鋪設前,對填層及臺階面進行修整,使其表面平整,且無土塊存在;土工格柵鋪設從臺階踏步與踏步相交處開始,土工格柵鋪設時應拉緊,不得存在翹曲、鼓包現象;土工格柵上攤鋪填料時先采用人工上料和平整,至少攤鋪20厘米后,再用機械攤鋪。人工上料時,填料內的硬塊要擊碎或剔出,如土工格柵受到破壞,要進行局部修補。

土工格柵鋪設完畢:開始填筑第二臺階,方法與第一臺階相同,同時挖第三級臺階,以此類推,直到填到既有線路堤頂面。

臺后、涵側、墻背土方填筑工藝:

結構物處的回填,選用透水性材料作為回填材料,填料的最大粒徑不得超過50mm,塑性指數小于12。涵身背后,錐體和涵洞頂部的填土分層填筑,松鋪厚度20cm,填土對稱填筑,采用小型夯實機具夯實,壓實度不小于規定值。橋臺背后填土時,在臺后下方不小于2m,上方不小于2m加橋臺高的范圍內,以滲水土填筑,并用小型機具分層水平夯打密實。填筑涵洞缺口路堤時,在涵洞兩側不少于涵洞孔徑兩倍的范圍內,自下而上對稱水平分層填筑。

2.2路塹

土方開挖:

開挖前,設置截水溝,防止路塹上方邊坡面沖刷。

開挖采取縱向分段、分層,橫向分臺階進行開挖,先沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側拓寬,上層通道拓寬至路塹邊坡頂緣后,再開挖下層通道,使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施,如此向縱深開挖至路基標高。

為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施工,采用臺階式開挖,邊坡開挖與邊坡防護同步進行。

路塹嚴格按設計邊坡開挖,以免引起邊坡沖刷,為防止路塹邊坡受各種因素的影響產生變形,施工中采取相應措施進行防護加固。

石質路塹開挖:

石質路塹開挖采用深孔多排微差爆破,邊坡采用預裂爆破。

爆破施工作業程序:

平整鉆機作業場地:修筑便道,平整鉆機的作業場地,覆蓋層厚的地方,用推土機鏟平,覆蓋層薄且石頭凸起時,用風槍打孔小爆破,然后用推土機推平,使作業面平整,保證鉆機移動和鉆孔時安全。

布孔與鉆孔:首先按設計的孔距、排距布孔,孔位以白石灰標定、編號,對臺階面邊沿的孔,保證最小抵抗線滿足設計要求,防止沿最小抵抗線方向出現飛石。

鉆孔使用潛孔鉆機,鉆孔時根據設計要求,確保孔位、方向、傾斜角和孔深,每孔鉆完后,首先將巖石粉吹干凈,然后從孔中把鉆桿提升到孔口上,經量測,孔深達到設計要求后,移動鉆機,鉆下一個炮孔。

裝藥與

堵塞:裝藥前,用測繩錘檢查孔深和孔內是否堵孔,對過淺或過深的炮孔,調整裝藥量。孔中有水時,盡量排除干凈,水排不凈的裝防水炸藥。往孔中裝藥時,定量定位,防止卡孔。

回填堵塞材料選用一定濕度的粘土,為防止卡孔,分多次回填,邊回填邊用木炮棍搗實,堵塞過程中注意保護好孔中的導爆管。

網絡連接與安全警戒:連接好起爆網絡,人員及機械撤離到安全區,設置安全警戒哨。

爆破安全檢查:爆破后,不立即解除警戒,到現場查看,發現啞炮及時處理。

挖、裝、運:

爆破后,首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉,然后進行挖裝作業,采用挖掘機及裝載機裝車,推土機輔助清理場地及道路,運輸車為大型自卸車,組織流水作業。

2.3路基附屬工程

本標段路基附屬工程類型主要有:干砌片石、漿砌片石、液壓噴播植草、片石混凝土擋土墻等。

擋土墻防護:擋土墻采用片石混凝土,施工原則為隨開挖、隨砌筑,并做好墻后排水措施,及時回填或填筑路基。

漿砌片石防護:先清理坡面的浮土、沖溝、凹坑等,并及時回填夯實;碎石墊層拍緊夯實,保證不松散;掛線砌筑,不得干填或亂填干碎石塊;石塊錯縫砌筑,石塊之間彼此鑲緊咬合,每隔10~20m設伸縮縫一道,縫中填滿瀝青麻筋。

篇3:軟土路基施工工藝施工流程

軟土路基施工工藝及施工流程

1.袋裝砂井樁的施工工藝、流程

1)袋裝砂井樁的施工工藝

濱水大道道路路基范圍內施工前疏干地表水,清除基底范圍內的草皮、樹根等雜物。按路基寬度平整場地,開挖縱橫向排水溝,溝底縱坡按不少于0.5%鋪砌。先鋪填砂墊層,砂墊層采用中砂,中砂鋪填時按中間高、兩邊低的原則,橫坡設置為1%。砂墊層按設計要求分二次填筑,第一次鋪填20cm厚,施工完袋裝砂井后,再鋪填上層砂。施工前做好固結排水的各項準備工作。

砂井采用振動法施工,導管應垂直,鋼管套不得彎曲,移機鋼管中心與樁中心重合,啟動振動錘,直到鋼管套沉入地基中,對照設計資料與沉入深度,相符合,即可進行灌沙袋施工。袋裝砂井為一次成樁,在樁機停留設計標高位置時,通過灌袋孔灌入袋裝砂,當灌到為時,提升樁機的鋼管套確保袋裝砂井提升時,周圍松土得到更好的擠壓和密實。袋裝砂井邊擠壓、鋼套管邊提升,直到袋裝砂井施工至底層砂面,封閉樁口(袋口)并捆扎緊實,用適量的砂作淺埋處理,以防機械操作時破壞樁體。

2)袋裝砂井施工工藝流程

2.水泥攪拌樁的施工工藝及流程

1)水泥攪拌樁的施工工藝

施工前先量控鉆桿長度,并標上顯著標志,以便掌握鉆桿鉆入深度,復攪深度,施工機械采用單攪拌軸葉片噴漿方式,配備灰漿攪拌機、集料斗、灰漿泵、挖制柜及計量裝置。

施工時將深層攪拌機用鋼絲繩掛在起重機上,對準樁位,接通電源,用輸漿膠管將儲料罐、砂漿泵同深層攪拌機連通,開通電機,待攪拌頭轉速正常后,借助深層攪拌機的自重,以0.38~0.75m/min的速度邊旋轉邊切土邊下沉,直至加固深度,然后將深層攪拌機略為提升,開動灰漿泵將水泥漿壓入軟土層中,并以0.3~0.5m/min的速度勻速提升,邊噴漿,邊攪拌,使水泥漿與土體充分攪拌,直至地面,完成一次攪拌加固過程。用同樣的方式再將深層攪拌機重復下沉和重復噴漿提升,即完成一根樁的施工。