一、工程概況成自瀘高速公路C8分部第六施工隊起止樁號K203+560~K205+000,設計時速80kg/h。橋涵設計荷載為公路-I級,構造物及路基均按設計洪水平率1/100考慮。主線路基寬度為24.5m。計劃開工日期為2009年2月20日,計劃完成工期為2010年12月30日。二、施工準備1、測量準備按設計所交控制樁利用1臺全站儀及二臺水準儀,分導線組、基本組、橫斷面組、內業組進行全線貫通測量,加密水準點、導線點,閉合后進行橫斷面測量與繪制、現場施工放樣,包括路基邊坡、坡頂、坡腳、邊溝、排水溝、截水溝、橋涵、通道控制樁、棄土場等的具體位置,標明其輪廓,對所有測量進行記錄并整理簽認后,報監理工程師核查。2、施工隊伍準備根據此次承擔的土石方工程量及工期安排,已經到位兩個路基土石方施工小組,同時打開幾個作業面,從挖、裝、運、填、平、壓實行一條龍施工(后附施工主要人員表1)。3、機械設備準備根據此次承擔的土石方工程數量及工期安排,我們配備了足夠的機械設備,形成多條生產線,同時平行作業,突擊土石方(后附機械設備表2)。4、路基場地清理(1)首先對圖紙所示的各類植物、垃圾、有機雜物等進行現場核對和補充調查,發現與圖紙不符,及時報告監理工程師核查。(2)將公路用地范圍內的所有植物、垃圾、有機雜物等和原地面頂部30cm范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走,符合設計圖紙及監理工程師的要求。(4)本施工段路基土石方棄方數量大,擬在K203+760左10m和k204+960右80m處設棄土場,棄土統一運到棄土場堆放。棄土場棄土應堆置整齊、穩定,排水暢通,避免對環境造成污染。(5)施工便道已經基本打通、能較好的滿足當前施工要求。三、施工方案土方路基檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)零填及路塹上路床(m)0-0.3≥96按JTJ071-98附錄B和JTJ059-95檢查密度法:每2000m2每壓實層測4處路堤(M)上路床0-0.3≥96下路床0.3-0.8上路堤0.8-1.5≥94下路堤>1.5≥932彎沉值(0.01mm)不大于設計計算值按JTJ071-98附錄1和JTJ059-95的要求檢查3縱斷面高程(mm)+10,-15水準儀:每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經緯儀:每200m測4點彎道加HY,YH兩點5寬度(mm)不小于設計值米尺:每200m測4處6平整度(mm)≤153米直尺:每200m測4處×3尺7橫坡(%)±0.5水準儀:每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值抽查每200m抽查4處1、基底處理:清理后的場地,當地面橫坡不陡于1:10時,直接在其上填筑路堤;橫坡在1:10~1:5時,將原地面表土翻松,再進行填筑;橫坡陡于1:5時,將原地面挖成寬度不小于3米的臺階,臺階頂面作成2%~4%的內傾斜坡,再進行路堤填筑。對于零填挖地段,土質填方路基及土質路塹路床范圍內壓實度,若不符合要求,翻挖壓實直至達到要求為止。3、填土路堤:路堤填料最小粒徑按公路工程國內招標文件范本執行。填土使用推土機和平地機分層平行攤鋪,其最大松鋪厚度以試驗參數為準,一般在10cm~30cm之間,同種材料的填筑層累計總厚度不宜小于50cm,每層頂面整平并做成路拱,為了保證機械碾壓能到邊,路堤兩側填土寬度各超填30cm。在填筑過程中根據選定的最佳含水量,對填土或灑水或曬涼干以調整填土的實際含水量,填筑面應平整并自路中心向兩側做2%~4%的橫坡排水,碾壓時先從路緣兩側向路中心,再從中心向路緣兩側順次碾壓,每次碾壓要重疊20~30cm,直至將該層填土碾壓至要求的密實度。路堤填料最小強度和最大粒徑要求項目分類(路面底面以下深度)填料最小強度?(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)路堤上路床(0~0.3)8100下路床(0.3~0.8)5100上路堤(0.8~1.5)4150下路堤(>1.5)3150零填及土質路塹上路床(0~0.3)8100下路床(0.3~0.8)5100?4、填石路堤:用于填石路堤的材料其強度不應小于15Mpa,風化軟巖不得用于填石路堤,亦不用作塞縫料。路堤填石每層按試驗確定的厚度逐層填筑,分層壓實,不采用傾填方式,填石路段每層松鋪厚度一般不大于50cm,石塊最大粒徑不大于層厚的2/3,超出時進行破碎解小,石塊盡量做到擺平放穩,靠緊密實填滿鋪平。每松鋪層用大型履帶式推土機進行攤鋪,然后用不小于50T的重型振動壓路機進行碾壓,碾壓速度為2.5km/h,碾壓遍數以選定的試驗參數為準。在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙,層面相對平順保證碾壓均勻,碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓,并且每次錯開1/3輪寬,第一遍及最后一遍采用止振碾壓,其余為振動碾壓,每層碾壓遍數以試驗選定的參數為準。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求監理工程師旁站2縱斷高程(mm)+10,-20水準儀:每200m測4斷面3中線偏差(mm)50經緯儀:每200m測4點彎道加測HY,YH兩點4寬度(mm)不小于設計值米尺:每200m測4處5平整度(mm)≤203米直尺:每200m測4處×3尺6橫坡(%)±0.5水準儀:每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值抽查每200m抽查4處平順度符合設計三、碾壓夯實1、常規碾壓A、碾壓前向壓路機司機進行技術交底,其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。B、非綠化區邊坡壓實采用挖掘機改裝的夯實設備進行邊坡夯實,對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。2、沖擊碾壓(檢驗性補壓)A、沖擊碾壓地段及方式對于邊坡高度大于15米的高填路段,在一般振動碾壓機具按照技術規范分層壓實的基礎上,可每4米填筑厚度采用一次沖擊碾壓,作為檢驗性補壓;對橋梁、石質挖方路段、涵頂填土小于3米路段外,可在下路床填筑施工完成后采用沖擊碾壓進行檢驗性補壓。對路堤頂部設有土工格柵的段落,路床檢測性補壓應在鋪土工格柵之前進行B、沖擊碾壓機械的選擇根據本路填料組成情況,應采用三邊形沖擊壓路機,以達到更好的壓實效果。沖擊能量25KJ,壓實寬度2×1000mm,工作速度10-15km/h,有效壓實厚度1.0m,壓實影響深度5.0mC、沖擊碾壓施工參數的選用分層沖擊碾壓應根據不同路段填料組成,粒徑大小等因素,并通過試驗路段的方式予以確定。對于一般的土、石路堤,可采用以下施工參數:壓實度路基土方規定值的大1個百分點;檢驗性補壓時,沖碾20篇后下沉量大于5cmD、沖擊碾壓注意事項需選擇代表性路段和填料作試驗路段,試驗計劃須經監理工程師同意,其內容應包括位置、范圍、填料類型、沖碾方式、遍數、沖碾前后的檢測內容(彎沉、密實度、沉降量等)確定沖碾工藝,參數和檢測、驗收標準報監理工程師批準。沖壓機工作路段外緣應與路肩保持1米的距離。沖壓機遇結構物應避開,安全距離應2米。土工格柵頂上填土應大于2.5米方可沖碾路床,在臺背、墻背、橋臺側墻背尾部2米水平距離范圍內不得沖碾。四、路基整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高,根據結果編出整修計劃。整修采用機械初步整修,然后用人工精細修整,做到路基整修后,棱角分明,線條直順,坡面平順。各種整修均要用儀器控制并掛線操作,路基兩側超填部分多余土填筑成路基護坡道,如邊坡缺土則挖臺階處理,分層填補夯實。五、排水處理在地表過分潮濕或水田地段,在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝,排除積水,切斷或降低地下水,并按排水設計或監理工程師的指示進行施工。在護坡道外側的排水溝,應在溝的外側填筑土埂,防止水流入。在路基范圍內開挖的橫向排水溝,當為切斷或降低地下水位作用時,應回填滲水性良好的砂礫石料。路基范圍內有大片低洼積水地段時,可先作土埂排除積水,并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外,按監理工程師要求的深度將此地面翻松(如此地面密實度達到要求可不挖松),經處理后再進行壓實。六、路基整型1、按設計圖紙要求,恢復各項標樁,檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果編制整修計劃報監理工程師批準后方可施工。2、土質路基采用人工或機械刮土或補土,配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時,將原邊坡挖成臺階,分層填補。如填補的厚度很小(100~200mm),而又是非邊坡加固地段時,可用種草整修的方法以種植土來補。3、土質路基表面采用平地機或推土機刮平,鏟下的土不足填補凹陷時使用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表面15cm以內,將松散和大塊石塊清除,并用與路基相同的填料填平夯實。4、邊溝的整修應掛線進行,對各種水溝的縱坡均采取儀器檢測,整修到符合設計規范要求為止。5、開挖石質邊坡,采用自上而下按設計要求的坡度進行刷坡。七、土石方施工主要施工要點1、土石方調配嚴格按《土石方調配表》原則進行。2、集中力量分階段突擊,抓住重點難點部位的路基土石方施工。3、路基在雨季填筑時,為防止水土流失和利于施工質量,施工前作好地表排水,保持排水渠的暢通,施工時挖、運、填、壓連續進行,每層填土表面筑成2%--3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實,另外,筑好檔水埂,疏通邊溝,作好路基防護,路基成型后,及時整理路肩并安排坡面防護,保持路基整體穩定。4、路基在雨季挖方時應作好截水溝、臨時排水溝等保證水流暢通,不積水、不產生水土流失等。5、填前地基處理,更換耕作土,表土可運至棄土場堆放,用推土機、裝載機配合壓路機進行回填碾壓。6、加強橋涵缺口處路基段的填筑壓實作業,重視路基施工與橋涵施工的配合銜接。7、路基每填筑1~2米高,進行一次放線測量,對填筑中線、寬度進行檢查,保證填筑中線正確,寬度足夠,同時對邊坡進行整修,對寬度不夠處,挖臺階夯填夠,對于超填部份,用挖掘機收到路基上,用作路基填筑。保證路基順暢,邊坡密實穩定。8、路基施工中加強與鄰近合同段彼此交界處的銜接,在結合部位進行搭接填筑,絕對不允許出現路堤的壓實薄弱段,同時在結合處路基中線、高程、幾何尺寸一致,邊坡順暢美觀。9、做好路基沉降觀測,控制填筑速度和路堤加載預壓工作。10、做好坡腳臨時排水工作,保證坡腳不受水流沖刷。11、嚴格控制填料的粒徑、填層厚度和含水量,不同性質的填料分層填筑,保證路基壓實度。安全管理及環保措施一、安全措施(一)、搞好材料分區堆放,特別是易燃、易爆、有毒、化學物品的堆放。(二)、開炸石方、基坑開挖等工作,要有專門的安全防護措施,并將主要條款制成標牌安裝于施工現場內。(三)、施組設計考慮到防火辦法和施救措施的實施途徑,備足滅火器等滅火設施。(四)、重視爆破及引爆物品的儲存、保管、領用。正確運輸、存放、使用。編制專門的規程。(五)、作好平面布置,使各區域井井有條。(六)、解決好場內道路,使之堅實平坦、暢通、視線良好。(七)、設置安全宣傳牌,安全警示牌,紅燈或警示燈等。(八)、作好安全設施,如:安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置等,必須安全有效。(九)、編制專項安全技術操作規程二、環境保護措施(一)、建立全面、完整的環境保護體系1、制定環境保護計劃遵照環境保護政策和本標段環境保護的要求,制定本項目《環境保護計劃》貫徹到整個施工過程中,嚴格按相關的環保規定進行施工。2、教育和學習環境保護法規施工前對全體員工進行環境保護法規教育和學習,成立領導小組專人負責環保計劃的落實。3、對施工中可能遇到的各種公共設施,制定出可靠的防止損壞移位的實施措施,并向全體施工人員交底。(二)、水土流失保護措施為避免植被及水土受到破壞,在施工過程中,采取如下環境保護措施:1、對施工工人進行環保動植物的教育和培訓,明確保護責任。2、在施工過程中最大限度的避免對樹木和其它植被的破壞。3、施工棄土、石方不得隨意堆放、拋棄,所有的棄方均應運至指定的棄土場堆放。4、施工中建造臨時沉淀池以減少路基施工及其它被擾動土壤的水土流失情況。土沉淀池一般為0.5m深,規模依據匯水面積大小和地形確定。5、必要時在沉淀池排水出口設置布或土圍墻。6、筑路或切割地形時,將對切割的坡面進行護坡處理,或植草綠化。7、在暴雨來臨前不能實施永久性防護措施處,將在動土點或其它易于發生水土流失的地點用草墊加以防護。8、對施工臨時用地,將原有表層熟土(約15~30cm)收集起來統一堆置,并播灑草籽防止土壤養分流失。待施工完畢后將這些熟土恢復和整理。9、保持排水系統的暢通,保證在任何時候起都具有良好的工作狀況。10、隨時與氣象部門聯系,對地質不良地段的路基施工盡量避開雨季。(三)、棄土區防護與恢復措施做好環保綠化工作,臨時用地結束后進行復耕,裸露部分種草或植樹,防止水土流失。對取土場、棄土場的綠化在征求當地主管部門的意見后,采取復耕還田或植草綠化等措施進行處理。綠化要結合當地自然環境、經濟條件、周圍的建筑結構的特點,因地制宜,進行景觀綠化處理,以期與周圍自然景觀的協調。綠化所使用的植物種類要能適應當地水土、氣溫的特點,以保證其成活率。附表1施工隊長袁帥國技術負責人陳智測量負責人趙俊杰試驗負責人夏智材料負責人邱仁源會計岳勇軍附表2序號設備名稱規格型號數量(臺)進場日期技術狀況擬用何處1挖掘機神鋼26022010/2/22良好路基工程2挖掘機神鋼25012010/2/21良好路基工程3裝載機柳工5012010/2/21良好路基工程4壓路機洛建210112010/2/21良好路基工程5推土機14012010/2/21良好路基工程

篇2:國道路基填方施工方法

國道工程路基填方施工方法

1、土方路基填方施工

土方路基填方施工在進行施工前,要用18-21t壓路機對基底進行檢驗性的碾壓,并進行平整度的修整,對發生軟彈現象的地段,及時處理,杜絕隱患。

對于清理場地后的地面,當地面橫坡不陡于1:10時,填土高度小于等于80cm的路段,對挖除表土后的土質基底應再翻挖30cm,整平碾壓,其壓實度不小于95%,填土高度大于80cm的路段,應將清表后的土質基底用自重大于15t的壓路機碾壓6-8遍,直至無輪跡,且實測壓實度不小于93%,填土高度大于150cm時,實測壓實度不小于90%。即可直接填筑路堤,在穩定的斜坡上,橫坡在1:10-1:5時,應將表土翻松后再進行填筑,地面橫坡陡于1:5時,應將原地面挖成不小于1m寬的臺階,并作成2%-4%的內傾斜坡,用小型夯實機從最低層分層夯實,逐臺向上填筑,當作業面滿足壓路機作業要求時,即可按一般填土要求進行。

在填方正式施工前,應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段,以確定合理的施工方法,有效壓實設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪厚度、最佳含水量控制辦法等,將其成果以書面形式報工程師批準后,方可大面積鋪筑。

填土施工時,每層松鋪厚度不宜超過30cm,利用推土機攤鋪、平地機整平,將路基頂面做成2%-4%的橫坡,碾壓用激振力不小于25t的振動壓路機、羊足碾和18-21t的三輪靜碾壓路機進行,遵循"先輕后重,先慢后快,先靜后振,先弱后強"的原則,在直線段由兩側向中間碾壓,在曲線段由內側向外側進行,輪跡重合不小于1/2輪,前后段重疊不小于2m,為保證路肩壓實度,路堤每邊應超填30-50cm,確保無漏壓,無死角。

路堤鋪筑到結構物附近的地方或鋪筑到采用壓路機無法壓實的地方,采用機夯,夯錘予以夯實,使這些地方壓實度達到規范規定。

對于相鄰作業段的交接處,若非同時填筑,則先填段宜按1:1坡度留好臺階,若同時填筑,則分層相互交迭銜接,搭頭長度不得小于2m。

2、高填方路段的壓實度保證措施

路堤填筑高度在8m以上時即為高填方路段,為保證高填方路段的壓實度,我們計劃采取以下措施:

①提高壓實標準,在路基頂面80cm以下達到95%的壓實度,路床部分應達到98%。

②優先選用CBR值高的土質,在最優機具組合和最佳含水量狀態下進行碾壓作業。

③加大自檢力度和自檢頻率,從施工各環節提高壓實度的保證系數。

④盡早安排高填方段施工,增加其自然沉降的時間,如條件允許,可用棄方進行超填加載,加快其沉降速度。

⑤高填方路堤嚴格按圖紙要求的邊坡填筑,填筑方法應根據不同填方材料按照試驗路段確定的松鋪厚度、含水量、碾壓遍數及壓實度控制。

⑥加強對成型路基的排水防護工作,確保高填土路堤的安全與穩定。

⑦填筑時,當填土高度小于3m時,在路床頂面用25KJ沖擊壓路機補壓,填土高度在每填筑2m時補壓一次,當填土高度超過6m時,每填筑90cm補壓一次,每次補壓需壓實20遍,且原地面應采用強夯等方法進行處理。

篇3:高速路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案、方法

軟土路基處理完后,除應滿足軟基處理的填筑要求外,應按下述要求進行路基填方施工。

(一)施工準備

1、進行中線、高程的復測,放出路堤的邊線繪出斷面圖,同時修筑便道和便橋,做好施工準備。

2、對施工用地范圍內的植物、垃圾、有機雜質進行清理,掘除移運和處理,要求清除耕植表土10~30cm,并運到棄土地點。

3、排除地表水,設置排水溝、截水溝,保證路基范圍內無積水,以免影響路基填筑質量。

(二)施工方案

路基填筑按技術規范要求進行,先施工軟基路段,然后按四區段(填、平、碾、檢),八流程(施工準備測量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基整形、邊坡修整)施工程序組織,選擇有代表性的地段,作為填土試驗區段,根據填料性質和壓路機型號,通過試驗確定施工參數(松鋪厚度,碾壓方式,遍數)。優化施工方案,全面展開施工。根據構造物、機械的生產能力及具體的地形情況劃分施工作業區,現場由主管技術人員、隊長、領工員具體確定,長度一般為200~300m。每一作業區在路基橫向上按50~60m劃分若干個施工單元。每一施工單元內按四區段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業。每一工序完成后,完成該工序的機械轉入下一單元進行同一施工,每一施工單元內不準進行交叉作業。

施工中合理組織機械,使之形成循環流水作業,盡量使循環中全部機械處于良好的工作狀態。由于碾壓工序是施工控制的關鍵,施工中合理配備壓路機,并使工序的作業時間大致相等。

1、填土路堤

(1)基底處理

路基基底根據施工時的地面和土質的實際條件,按設計文件要求進行處理。

①清除地表草皮、樹木、垃圾、農作物根系及表土,并掘除樹根和拆除路基用地范圍內的結構物。

②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時,對于原地表清除與挖除之后的土質基底,將地表翻松300mm,然后整平壓實。

③路堤填土高度大于800mm時,將路基基底整平處理并在填筑前進行碾壓,壓實。

④地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度不小于1.0m,臺階頂作成2%~4%的內傾坡度;砂類土上不挖臺階,將原地面以下200mm~300mm的表土進行翻松處理;對基巖面上較薄的覆蓋層,先清除覆蓋層再挖臺階。

(2)分層填筑

路基填筑之前28天,依據技術標準,壓實機械性能、填料土質類別,選擇長度大于100m的路段,在路基全寬范圍內,先作填土壓實試驗段,確定填層厚度及壓實參數,據以指導施工,并將不同填料的試驗結果報經工程師批準后,作為施工控制的依據。

路基填筑采取橫斷面全寬,縱向水平分層填筑方式。填土時,根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數,具體確定計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數,并繪制分層施工圖,在施工中認真控制,隨時調整。當原地面高低不平時,從最低處分層填筑,由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果,路基兩側邊坡各超填0.3~0.4m,路基壓實合格后刷坡整平。

(3)攤鋪平整

路基填筑區段完成一層卸土后,用推土機和型平地機進行攤鋪平整,使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻,在攤鋪的同時,對路基進行初步壓實,以保證壓路機壓到路肩時不致發生滑坡。

(4)含水量控制

用細粒土填筑路基時,必須嚴格控制填料的含水量,要求其不超過最佳含水量2%或不低于最佳含量的3%。當含水量太低時,在表層灑水并盡可能地攪拌,待提高含水量后碾壓;當含水量超過規定時,先翻松晾曬,待降低含水量后再攤鋪碾壓,填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時,前后的施工單元可交叉施工。

(5)機械碾壓

路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后,采用重型壓路機。碾壓時遵循先輕后重,先慢后快原則,檢測壓實度等合格并經監理工程師批準后方可進行下一層的施工。

壓實路線:直線和大半徑曲線地段,先壓兩側后壓中間,小半徑曲線地段由內側向外側,縱向進退式進行;橫向接頭,振動壓路機一般重疊40~50cm,前后相鄰兩區段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規定行駛速度以提高壓實效果,壓路機最大行駛速度不超過4km/h。

(6)檢驗簽證

在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上,進行壓實度測定,沒有達到標準地段,不予簽證。

(7)路基整形

路堤按設計標高填筑完成后,進行平整和測量。

(8)邊坡整形

細粒土邊坡,依據路肩邊線樁,用人工按設計坡率掛線刷去超填部分,進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯,直線處平直,曲線處圓滑。

2、宕碴路堤

(1)填料要求

宕碴材料的最大粒徑不得大于15cm,路面底面以下80cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處采用石料破碎機等設備軋碎至符合規范要求,嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。

(2)總體要求

宕碴攤鋪時,應分層填筑,粗細顆粒應分布均勻,避免出粗粒集中堆積,松鋪厚度一般為30cm-40cm或試驗確定。當石塊含量較多時,其間隙應以上或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側應超寬30cm,外側1m范圍,宜用較細材料填筑,禁止大顆粒集中于坡側,最后按坡率削坡,以確保邊坡穩定。

宕碴路堤的壓實,應采用20t(靜壓)以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數根據現場試驗確定,壓實度的測定視顆粒組成而定。當粒徑大于40mm的石子含量大于30%時,應采用固體體積率法檢驗壓實度。固體體積率上、下路床要求≥83%、上路堤≥80%、下路堤≥78%、零填及路塹路床≥83%。

(3)施工方法

宕碴路堤的壓實采用聯合壓實法,當土石混合料中石料含量超過70%時,采用人工鋪填,即先鋪填大塊石料,且大面向下、放置平穩,再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平,然后碾壓。當土石混合料中石料含量小于70%時,可用推土機將土石混合料鋪填,每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過40cm。

3、填石路堤

(1)填石攤鋪時,粗細顆粒應分布均勻,避免出現粗或細粒集中塊區,當石塊含量較大時,石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。橫向外側1米范圍內,用較細的材料鋪筑,禁止將大顆粒集中于邊側坡,確保邊坡穩定。

(2)填石路堤應選用石質均勻、不易風化的石料填筑,邊坡采用大于30cm的硬質石料

碼砌,碼砌厚度不小于2m。

(3)當填石路堤粒徑大于40mm的石子含量占30%以上時,采用測定固體體積率方法檢驗壓實度,反之按JTJ051-93重型擊實試驗法與現場灌砂法測定干容重方法檢驗壓實度。

(4)整個路基施工中嚴格控制五度:即寬度、坡度(橫向及兩邊坡)、填筑厚度、平整度、密實度,重點是密實度。

(5)當路基中心填土高度超過10米時,為保證路基穩定,下路堤150厘米以下壓實度要求不小于92%。

(6)填方路段路基壓實采用250千焦以上沖擊式壓路機壓實,每填高2m壓一次,每次20遍。

4、橋涵臺后、擋墻背處回填

填前處理:將缺口處未壓實土方清除并清至原地面,壓實缺口處原地面達到規范要求,按設計文件施工泄水管或盲溝。將靠近路堤側挖臺階,臺階需挖至原檢測合格土方處。

填料選擇:根據設計要求,采用沿線區域內溪流中的砂礫料填筑"三背"。

填筑方法:涵背、臺背處兩側對稱分層填筑,擋墻背與路基同時填筑但應比路基填筑高2~3層,錐坡處應與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當采用小型機具夯實時控制在15cm、當采用重型壓實設備時采用20cm一層。填筑寬度寬于設計寬度30~40cm,待填筑結束后挖除。

壓實方法:大型機械無法作業時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機,當填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機碾壓,臺背及擋墻背寬度可以滿足壓路機作業時采取重型壓路機與手扶式輕型振動碾結合的方法壓實。

壓重:當填至設計標高時再向上超填20cm并壓實,之后使用袋裝砂或碎石進行堆載壓重,對該處回填料實施強制沉降,在不影響下道工序作業的情況下,該壓重時間盡可能長,保證其通車后僅有微量沉降。

施工控制要點:嚴禁采用淤泥、沼澤土、含有草皮樹根以及含水量過大的土用作填料;回填前對結構物的強度進行細致檢查;錐坡填土與臺背填土同時進行并按設計寬度一次填足;涵背兩側對稱平行分層填筑,防止偏壓;分層厚度嚴加控制,使用輕型夯實機械時采用15cm,使用重型壓路機時也不得超過25cm;土拱及橫向盲溝、泄水管的設置認真按設計要求施工;

當路基預壓沉降期滿后,二次開挖橋臺涵背后的填筑亦按上述方法進行。

5、半挖半填及填挖交界路基處理

半填半挖及填挖交界路基,對縱向填挖結合部,挖方段設置不小于10m長過渡段,橫向半填半挖結合部,挖方段沿行車道及硬路肩寬度范圍內將原狀土翻挖。首先將原地面挖成寬度2m的臺階,臺階頂面作成3%的內傾斜坡,再進行路堤填筑。

橫向半填半挖結合部處置示意圖

縱向填挖結合部處置示意圖

6、水塘(河)地段填方

施工水塘(河)地段填方,應注意以下幾點:

(1)要重視水塘(河)地段的路基填筑,避免因填筑不當,引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。

(2)水塘(河)地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節進行。

(3)按圖紙或監理工程師的要求,圍堰抽水,清除表層淤泥,并用滲水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上50cm,然后進行塘(河)部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。圍堰應至少高出最高水位30cm,不得有滲漏現象,同時要保證在整個施工期間處于完好狀態。

(4)當路基半側在水塘(河)中情況時,施工應注意拼填部位的填筑質量,除需清除塘(河)坎側的樹根雜草外,還應將表面松土清除,拼填時隨填高要求挖出臺階,分層壓實至設計要求壓實度。臺階處可用人工或機夯壓實,以保證拼填部位密實穩固。

(5)用土工合成材料加固的填塘(河)路段,土工合成材料及鋪設層位必須按圖紙所指示的要求執行。

(6)在水塘(河)地段填筑時,應及時設置穩定和沉降觀測標樁,以便按規定時限進行觀測。觀測斷面的設置間距不大于50m。

7、高路堤填方

高填方路堤是路基施工中的重要環節,施工中需精心組織,精心施工,確保工程質量。

施工前,對原地面進行清理后進行碾壓,壓實度達到90%以上,并經工程師檢查驗收后,進行填土作業;軟基地段必須按設計要求處理徹底,并經工程師認可后方可進行填筑。

高填方路堤要嚴格控制石料的最大粒徑,石料的最大粒徑在底層不超過分層厚的2/3。

高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工,一層厚度不超過30~40cm。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)補足,以免影響壓實質量。設計路基填料采用易風化泥質砂巖,施工中合理確定分層厚度,確保壓實質量。

高填路堤填筑過程中進行沉降觀測,為預留沉降量提供依據,施工完成后,定期進行觀測,以檢驗施工效果。

8、填料要求及壓實標準

(1)路基填料

總的原則先經過試驗,并采用經監理工程師批準后的材料填筑。直接用作路基填筑填料,其液限應不大于50,塑性指數不大于26,其強度、粒徑按《路堤填料最小強度和最大粒徑要求》執行。

路堤填料最小強度和最大粒徑要求

項目分數路面底面以

下深度(cm)填料

最小強度(CBR)最大粒徑(cm)

填方路堤

上路床0~308%10

下路床30~805%10

上路堤80~1504%15

下路堤150以下3%15

零填及路塹路床(0~0.3m)8%10

注:當路床填料CBR值達不到表列要求時,可摻石灰或水泥處理。

(2)壓實標準

路基填筑壓實標準

項目分類路面底面

以下深度(cm)重型壓實度(%)固體體積率(%)填方路基

上路床0-30≥95≥85

下路床30-80≥95≥85

上路堤80-150≥93≥83

下路堤>150≥90≥81

零填及路塹路床0-30≥95≥85

9、預壓期和沉降監測

軟土地段的高填路段需進行預壓和沉降監測。詳見軟基處預壓期和沉降監測。

10、路基施工技術保障措施

(1)在挖方地段,首先做好截水溝,排除地表水,以防止水流入工作面影響施工,填方地段路基兩側均設置水溝并及時疏通維護,同時每層填筑均設置橫向排水坡,防止路面積水。

(2)嚴格測量控制,對挖方坡度,每級臺階計算準確,使上口開挖放線一次到位。

(3)

設置試驗室及試驗路段,隨時對路基施工質量進行檢測,并將檢查結果記錄,以便及時調整工程參數。

(4)施工場內的施工便道、便橋、便涵設專人維修,保持暢通。(5)在施工中涵洞部位設置臨時涵管排水,管徑按施工要求。