1.1.1安全保證體系

1.項目部建立以項目經理為第一責任人的項目經理安全管理保證體系。

2.對作業人員的安全要求是:

(1)沒有安全技術措施,不經安全交底不準作業。

(2)沒有有效的安全措施不準作業。

(3)發現事故隱患未及時排除不準作業。

(4)不按規定使用安全勞動保護用品不準作業。

(5)非特種作業人員不準從事特種作業。

(6)機械、電器設備安全防護裝置不齊全不準作業。

(7)新工人不經培訓,或培訓考試不合格不準上崗作業。

(8)下列情況職工有拒絕上崗操作權:即安排施工生產任務時,不安排安全生產措施;現場條件發生變化,安全措施跟不上;設備安全保護裝置不安全;干部違章指揮等。

3.安全教育措施:

(1)橋梁施工安全責任重大,應建立相關的安全教育體系,通過安全教育可以加強參建人員的安全知識與安全意識。安全教育體系框圖如下:

(2)安全教育的內容如下:

1)安全思想教育:學習國家安全生產勞動保護方針及政策;安全與生產的辯證關系;團結協作風格、職業道德教育。

2)安全知識教育:學習施工生產一般流程;工種、崗位安全生產知識;安全生產一般注意事項;企業內外典型事故安全簡介與分析。

3)安全技術教育:學習安全生產技術、安全技術操作規程等。

4)安全法制教育:學習安全生產法規和責任制度、安全生產規章制度、法律上的有關條文等,摘要介紹典型案例。

5)安全紀律教育:學習安全規章制度、職工守則、勞動紀律、安全生產獎懲條例等。

4.加強安全生產檢查:

(1)安全檢查形式

每星期五下午組織一次安全檢查,平時由安全員等不定期進行檢查。

(2)安全檢查的內容

安全檢查的內容主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查機械設備、查安全措施、查安全教育培訓、查操作行為、查防護用品使用、查傷亡事故處理等。

(3)安全檢查方法

采用檢查表法,即通過事先擬定的安全檢查明細表或清單,列出施工過程中易發生安全事故的主要環節、部位和工藝做安全檢查,一般檢查表中有安全施工、文明施工、支架、模板工程、施工用電、起重吊裝設備等檢查項目,由檢查人親臨現場,查看、測試、化驗、分析,逐項檢查。堅持發現不安全因素立即整改,不整改不能繼續施工。

1.1.2橋梁施工安全保證措施

橋梁施工現場完善安全生產設施,認真抓好以防高空墜落、防落物傷人、防機械傷害、防觸電為主要內容的安全防范措施。

橋梁工程的施工高度大于3m時,其施工腳手架搭設進行受力驗算。施工材料的起重設備嚴禁載人上下,施工時設置專供操作人員上下的通道等,以確保安全。

在工地醒目位置樹立安全標示牌,以警示施工和其他人員。橋梁施工支架、模板等結構要經過認真驗算,滿足施工強度、穩定性要求。

所有吊裝機具,鋼絲繩等經常進行檢查,確保施工安全。

1.現場澆梁主要安全技術操作規定

(1)澆梁人員安全防范措施

1)防止物料由高空墜落;

2)防止人由橋面和護欄墜落;

3)防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈;

4)防止地面電纜線漏電;

5)防止張拉千斤頂飛出或油泵爆炸;

6)防止吊車或高平車出軌翻車;

7)防止模板翻倒;

8)安排橋梁生產各工種工序時,嚴防重疊施工,吊運重物跨越范圍的下面,不準另一工種作業;

9)各工序要互相創造條件,不給下道工序或下一班遺留險情和不衛生狀況;發現上工序或上一班遺留的險情,要及時上報處理,消除險情后再作業。

(2)鋼筋加工扎結安全操作規定?’

1)鋼筋調直、切斷、彎制、對焊等設備的能力和鋼筋相適應,不允許設備超載使用;

2)經常對吊架及鋼絲繩進行嚴格檢查,如發現吊架變形或鋼絲繩斷絲根數超標,應及時修理、更換;

3)調直、切斷、彎制、對焊時,不許有人橫跨正在制作的鋼筋,兩旁嚴禁閑人站立和參觀。

(3)安拆橋模板作業安全操作規定

1)模板吊立前首先要與吊車司機聯系好,用專用吊具,并由專人指揮,按起重安全規定執行;

2)模板上附件應連接懸掛綁牢,防止在吊運中掉下傷人;

3)模板起吊運行過程中要嚴禁從人頂上過;

4)人員進入腹板作業后,禁止吊車再對模板進行任何吊運;必須調整時,應在作業人員撤離后再進行調整;

5)吊卸模板時,工作人員不準在吊卸模板下進行工作或行走;

6)拆卸下的模板零件,必須碼放整齊或放置指定位置。

(4)張拉作業安全操作規定

1)張拉機具,必須設專人按規定要求進行檢查,檢修及維護;

2)油管必須經過正常油壓1.2倍的試壓無滲油、無抽頭,方可使用;

3)安全閥和油表,要每月檢查一次;

4)張拉時,前后保持聯系,錨具兩端應同時給油加壓,頂部后方嚴禁站人,以防崩出傷人;

5)張拉后,鋼絞線需要回應力時,兩端千斤頂同時回應力放松,禁止一方放松。

(5)穿絲、拔管、上錨安全操作規定

1)穿絲、拔管的鋼絲繩跨過的范圍,包括能波及的范圍,設置圍欄,警告標志,專人看護安全;

2)雷雨天氣,不得從事露天的電弧切割作業。

(6)起吊、移梁安全操作規定

1)吊移梁、吊運鋼模板時,應輕吊輕放,走行平穩,嚴格遵守起重安全操作規程;

2)吊具必須定期進行檢查,并做好查檢記錄。發現問題立即整改。

(7)橋面防水層制作安全操作規定?。

1)橋面防水層用的原材料,采用無毒原材料;

2)橋面用的物料必須放妥,防止絆落及墜落傷害。

2.灌注樁施工安全防護措施

(1)鉆機在轉產行走時,對陡坡等道路進行觀察,必要時制定加固措施,防止鉆機碰撞結構物、翻車等事故發生。

(2)鉆機就位后,對鉆機及配套設施進行全面安全檢查。鉆機安設牢固,鉆架加設斜撐及攬風繩。鉆機上安裝避雷設施。

(3)冬期施工時,鉆機底座下采取隔熱及加固措施,防止凍土融化導致鉆機傾斜、變位。

(4)鉆機鉆進時緊密監視鉆進情況,觀察孔內有無異常情況、鉆架是否傾斜、各連接部位是否松動、是否有塌孔征兆,有情況立即糾正。灌注混凝土樁時,施工人員分工明確,統一指揮,做到快捷、連續施工,以防事故的發生。

(5)灌注混凝土安全防護措施

灌注混凝土時,減速漏斗的吊具、漏斗、串角掛鉤和吊環均要穩固可靠。泵送混凝土時,管道支撐確保牢固并搭設專用支架,嚴禁捆綁在其他支架上,管道上不準懸掛重物。

3.鋼筋工程安全防護措施

鋼筋調直現場,禁止非施工人員人內,鋼筋調直前事先檢查調直設備各部件是否安全可靠。進行鋼筋除銹和焊接時,施工人員穿戴好防護用品。

起吊鋼筋骨架時,做到穩起穩落,安裝牢靠后脫鉤。嚴格按吊裝作業安全技術規程施工。

4.模板工程安全防護措施

模板安裝前,搭設好牢靠的腳手架、作業臺及上下扶梯。

工作人員系好安全帶。模板安裝時,分段分層自下而上進行,內外均安裝牢固支撐。

嚴格按規定程序拆除模板,場內設立禁區標志,拆除模板先拴牢吊具掛鉤,再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁直接向下拋扔。

5.高空作業安全防護措施

高空作業設置圍欄,掛安全網,防止物體墜落傷及人員及財產;特別是懸澆梁施工,制定詳細的安全作業指導書,并對作業員工進行培訓教育。

非施工人員不得進入施工現場。

高空作業人員進行身體檢查,不合格者不得參加,作業時系安全帶、戴安全帽,并將安全帶在牢靠的架子上拴好,嚴禁雙層作業,確保安全。

高空作業不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。

在工地醒目位置樹立安全標示牌,注明安全注意事項,寫明安全負責人。

6.懸澆梁施工安全防護措施

進行懸澆梁施工時,在梁體兩側設網狀式安全防護網,防止懸澆施工過程中機具、材料、雜物等掉落,確保過往行車、行人安全。

懸澆梁施工期間,設專職安全巡查員,對懸澆梁施工安全進行巡回檢查,適時提醒作業人員注意施工安全。對塔吊、安全網等進行定期和不定期檢查,發現隱患及時處理。

篇2:道路橋梁工程施工方法措施

道路橋梁工程施工方法

本標段有橋梁一座,中心樁號K4+860,跨徑4-22m,由68片預制后張空心板梁構成,下部結構采用圓柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。鋼筋混凝土輕型橋臺。

1、施工順序

2、施工方法

2.1、鉆孔樁基礎

本標段有Ф1200mm鉆孔樁共長3232米。

1)、鉆孔樁地質情況

橋址處地層自上而下依此為耕土、亞粘土、砂質粘性土、強風化混合巖、弱風化混合巖、微風化混合巖等構成。

2)鉆孔樁施工機械

根據橋址處地質情況,采用CZ30型沖擊式鉆機。

3)鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

4)安裝鉆機

鉆機中心應對準樁中心,并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后,底座必須平整,穩固,確保在鉆進中不發生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設置保證鉆頭自轉向的裝置,以防產生梅花孔,保證鉆進中鉆具的平穩及鉆孔質量。

5)泥漿制備

采用自然造漿方式進行護壁。漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水、含砂率等指標要符合該地層護壁要求。

6)沖擊成孔

開孔時,應低錘密擊,同時可參照下表加粘土塊夾小片石反復沖擊造壁,孔內泥漿面應保持穩定;進入基巖后,應低錘沖擊或間斷沖擊,如發現偏孔應回填片石至偏孔上方300~500mm處,然后重新沖孔;遇到孤石時,用高低沖程交替沖擊,將大孤石擊碎或擊入孔壁,不得已時可用預爆方法處理;每鉆進4~5m深度驗孔一次,在更換鉆頭前或容易縮孔處,均應驗孔;進入基巖后,每鉆進100~300mm應清孔取樣一次,以備終孔驗收。(沖擊鉆機作業示意圖如下)

7)清除沉碴

排碴采用掏碴筒進行,及時補給泥漿。

8)清孔

清孔處理的目的是使孔底沉碴(虛土)厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合質量要求和設計要求,為在泥漿中灌注混凝土創造良好的條件。當鉆孔達到設計深度并確認嵌入微風化2.0m后即停止鉆進,此時提起鉆頭,用抽漿法清孔,清孔時必須保持孔口液面高度泥漿。清孔應符合下列規定:泥漿比重1.05~1.2,含砂率≤4%,粘度≤28s;灌注混凝土前,孔底沉渣厚度應≤100mm同時令監理工程師滿意。

9)、成孔檢驗

成孔檢驗的主要內容有孔徑大小、成孔傾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀層厚度等。我單位擬使用日本生產的DM-6811III型測壁儀,該儀器使用超聲波的發射與接收、根據時間的長短可反映出探頭至孔壁的距離遠近,從圖象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各項數據(其工作原理如"測壁儀工作原理圖"所示):

①成孔軸線與設計孔軸線立面位置的偏差值。

②孔徑的實測值,即兩孔壁間刻劃距離值,實際樁徑要求不小于設計樁徑。

③成孔深度。

④成孔傾斜度。

測壁儀檢測的優點是:

A、泥漿相對密度在1.2以下時,均可直接測量;

B、從圖象上可直接量取成孔質量特征值,既直觀,又方便;

C、操作、測試簡便,檢測迅速、準確,但泥漿相對密度大于1.2時不適用,另外,冬季施工時,必須有保溫措施。

在測壁儀測量完成后可以用測繩、鋼筋籠檢孔器進行復測,以保證測量的準確性,也可以單獨使用。鋼筋籠檢孔器由鋼筋焊接而成,其直徑與孔徑相同,長度一般為4~6m,檢測時用吊裝設備吊入孔內,如果鋼筋籠能順利放入,則孔徑合適;

當鋼筋籠放入到孔底時,拉緊吊繩,測量孔深、斜孔度及偏心。鋼筋籠制作要牢固,鋼筋分布均勻,重心集中在籠心,吊點也要在籠心,以保證測量的準確性。

10)、吊放鋼筋籠

根據本標段鉆孔樁鋼筋籠長度最大不超過25米,鋼筋籠一節吊放,采用一臺30t和一臺12t輪式起重機進行。注意不碰撞孔壁,防止坍孔,并防止將泥土雜物帶入孔內。吊入后校正軸線位置垂直度,勿使扭轉變形,為保證鋼筋籠不碰撞孔壁和保護層,必須按設計焊接固定環或安裝混凝土墊塊,并可根據需要適當增加。鋼筋籠定位后,對其進行固定,以防止混凝土灌注時移動和上浮。鋼筋籠安裝好后,檢測孔底沉渣厚度,沉渣厚度滿足設計要求,即可灌注混凝土,否則要進行清孔。

8)、導管插入導管用直徑330mm的鋼管,壁厚5mm,每節長2.0~2.5m,配1~2節長1~1.5m短管,由管端粗絲扣、法蘭螺栓聯結,接頭處用橡膠圈密封防水。混凝土灌注架由型鋼做成,用于支撐懸吊導管,吊掛鋼筋籠,上部放置混凝土漏斗,混凝土由混凝土泵車直接泵入漏斗,并隨即卸入導管直接灌注。采用卷揚機提升導管,吊車等吊裝、提升設備。

11)、混凝土要求

混凝土設計強度為水下混凝土,施工時混凝土強度等級比設計強度等級提高0.5N/mm2,粗骨料選用符合規定的碎石或卵石,最大粒徑不大入導管內徑的1/6,且不大于40mm,但使用碎石時,粒徑為0.5~20mm,砂用級配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下,水泥用量不小于370Kg/m3,含砂率為40%~45%,坍落度為18~20cm,擴散度為34~38cm。混凝土初凝時間為3~4h。

12)、灌注水下混凝土

施工時先灌入首批混凝土。首批混凝土的數量必須經過計算,使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并能把導管下口埋入混凝土中,其深度不少于1.0m。首批混凝土的數量不能小于計算值,因此,混凝土漏斗的容積要大于首批混凝土體積一定值。導管口采用混凝土隔水栓堵口,隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口,當混凝土裝滿漏斗后,剪斷鐵絲,混凝土即下入到孔底,排開泥漿,進入孔內。隨著灌注連續進行,隨灌隨拔導管,中途停息時間不超過15min,在整個灌注過程中,導管在混凝土中埋深不能小于2m和大于6m。利用導管內混凝土的超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升,上升速度不低于2m/h,直至高于設計標高0.5~1.0m。混凝土灌注程序如"隔水栓式導管法施工程序圖"所示。

13)、質檢技術

①鉆孔灌注樁質檢程序:鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程,只有實行嚴格的質檢手段,才能保證其質量。按照工程監理質檢流程,在灌注樁工程開工前,必須向監理工程師申報分部、分項工程施工技術方案以及材料、設備進場情況和試驗檢測儀器等,經監理工程師簽證批準后開工;承包單位接到開工令后,嚴格按照監理質檢流程圖進行施工。嚴格自檢,各分項工程按照監理表格填報自檢記錄,經監理認可并在監理表格上簽字后進行下一道工序的施工。

②樁基混凝土質量控制

A、根據設計圖紙或監理工程師的指示在下鋼筋籠時安設聲測管,超聲波檢

測中發現有問題的孔樁必須按監理工程師的指示抽芯復檢;對于不采用超聲波法檢測的樁則采用小應變檢測。

B、根據規范要求,在施工過程中,當監理工程師認為砼質量或施工中有不正常現象而懷疑樁的質量時,或無破損檢測確定樁身質量不符合設計要求時,將按照監理工程師的決定對孔樁做不超過合同中樁總數3%的抽芯檢查,抽芯時的抽芯長度超過孔底至少50cm。

C、按規定做好每根孔樁的試件,配合監理工程師做好試驗過程的旁站。

D、嚴格按水下混凝土灌注程序施工,作好每根樁的混凝土灌注記錄。

14)、有關注意事項

在造孔時,要及時將孔內殘碴排出孔外,以免孔內殘碴太多,出現埋鉆現象;

為防擾動孔壁造成坍孔、擴孔、卡鉆和掉鉆,采取有效的技術措施;經常檢孔,成孔中遇到縮孔、斜孔、彎孔、坍孔、護筒周圍冒漿等情況時,停止施工,及時采取措施糾正后再行施工;及時將清出的鉆碴運出現場,防止污染施工現場及周圍環境;

灌注水下混凝土時,嚴禁導管提出混凝土面,要派有專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差,及時填寫水下混凝土灌注記錄;在灌注過程中,當導管內混凝土不滿含有空氣時,后續的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管,不得將混凝土整斗從上面傾入導管內,以免導管內形成高壓氣囊,擠出接頭間的橡膠墊而使導管漏水;同時,對灌注過程中的一切故障均記錄備案。

2.2、砼橋臺基礎、砼承臺施工

砼橋臺基礎、砼承臺及基坑采用挖掘機開挖人工修整,混凝土攪拌運輸車運輸、梭槽放送施工。澆注時水平分層進行,用多臺φ75的插入式振動器振搗,模型采用大塊鋼模,砼橋臺基礎、砼承臺施工工藝流程如下圖"承臺施工工藝流程圖"所示。

施工過程中應注意以下幾點:

1)澆注砼前必須按要求對孔樁進行完善的質量檢驗,并確認孔樁全部合格且經監理工程師簽認。

2)樁頭鑿除到位:鑿除到承臺底部。確認已經鑿到了合格混凝土和設計位置后,將樁頂面平整、并沖洗干凈。

3)對橋臺基礎、承臺鋼筋骨架進行必要的加固(可采用中間加支撐、懸吊等措施),以免澆注混凝土時頂層鋼筋被壓彎。

4)根據基坑深度和土質因素確定坑壁的坡度,地下水位較高的基坑,要注意防水和排水:水深時打鋼板樁,抽水機排水,機械開挖。

5)坑底墊上一層油氈將混凝土與土隔開,樁頂沖洗干凈,邊模使用組合鋼模拼裝。

6)澆注混凝土時應保持預埋的墩身鋼筋位置準確、牢固。

7)橋臺基礎頂與臺身、承臺頂與墩身接觸處拉毛,其余抹平壓光。做好混凝土的養護工作。

8)及時進行基坑回填。

2.3、墩臺身施工

1)、柱式墩施工

根據本標段橋墩墩柱形式及數量,施工采用加工成型鋼模拼裝施工,本標段擬投入定制鋼模兩套,模板的安裝用12t的汽車吊配合進行。混凝土攪拌運輸車運輸,汽車吊、竄筒、灰斗吊送施工,用多臺φ75的插入式振動器振搗,搭設鋼管腳手架作為模板支架和操作臺。成型鋼模由兩塊半圓柱形鋼板拼合而成,鋼板厚度為4mm,卷制成與墩柱直徑相同,并在外側增加足夠數量的外箍,兩塊模型之間及兩節模型之間采用螺栓連接。

施工中應注意的問題:

①墩身施工前,應將承臺頂面沖洗干凈,鑿除表面浮漿,整修鋼筋。在基礎頂面,測量出中線、水平、劃出墩臺底面位置。

②墩身混凝土應一次連續灌注。

③墩身鋼筋的綁扎應與混凝土的灌注配合進行,豎向鋼筋的配置長短接合,接頭位置錯開,以滿足接頭規定。

④通過對比試驗選擇最適合的脫模劑,以保證混凝土出模后的表面光潔度。

⑤搗固作業時間必須適當,欠搗時混凝土不密實,過搗又會導致混凝土表面翻砂,影響外觀。

⑥混凝土泵的出料口盡量接近澆注工作面,其自由落下的高度不超過1.5m。

⑦鋼管支架數量必須足夠,搭設牢固。

⑧墩臺施工完畢后,應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量,并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線的位置。

2)、鋼筋混凝土輕型橋臺施工

鋼筋混凝土輕型橋臺采用大塊鋼模作模板,混凝土攪拌運輸車運輸、汽車吊、竄筒、灰斗吊送施工。施工時分臺身→臺帽→背墻等幾步成形。模板主要用對拉螺栓固定(用相應直徑的鋼管作套管,以便能取出拉桿,避免用電焊燒割拉桿,造成混凝土面燒黑),輔以拉線、爬撐等進行定位。施工時注意:

①此類橋臺較多拐彎,立模時應用防水橡膠條將模板縫堵嚴,確保澆注混凝土時不漏漿。

②臺帽、背墻宜一次灌注混凝土。

③臺身、臺帽、背墻及承臺之間的連接要注意鋼筋和各種連接件、預埋件的埋入。

④鋼管架數量足夠,搭設要牢固、穩定,模型螺栓拉桿設置位置要合適、數量足夠。

⑤混凝土嚴格按規范施工。

⑥嚴格按設計要求做好錐體填筑,確保壓實度達到設計要求。

⑦橋臺背墻后壓實度不小于設計要求。

2.4、蓋梁施工

橋梁墩柱頂設鋼筋混凝土現澆蓋梁,施工中擬投入兩套定制蓋梁鋼模板,采用碗扣式腳手架搭設滿堂架支撐,混凝土攪拌運輸車運輸、汽車吊灰斗吊送入模,多臺插入式振動器振搗施工。蓋梁施工如"鋼筋混凝土現澆蓋梁施工工藝流程圖"所示。

1)支架的類型及安裝

支架采用碗扣式鋼管搭成滿堂腳手架。支架搭設前,首先進行地基處理:清除支架范圍內的雜物,對原地面碾壓密實,鋪設120×150mm方木或枕木作持力層,對構件進行檢驗,所有構件必須經檢驗合格后方投入使用。

有關注意事項:

①地基基礎表面要堅實平整,方木或枕木及墊板放置穩定、密貼,不允許有浮動松動現象,排水暢通。

②所有構件都應按設計及腳手架有關規定設置。

③在搭設過程中,應注意調整支架的垂直度,整架垂直偏差應小于1/500L,但最大不超過100mm。

④對于直線布置的腳手架,其縱直線度偏差應小于1/200L。

⑤桿件的水平度,即橫桿兩端的高度偏差應小于1/400L。

⑥接頭是立桿與橫桿、斜桿的連接裝置,應確保接頭鎖緊。組裝時,先將上碗扣擱置在限位銷上,將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣,使接頭弧面與立桿密貼,待全部接頭插入后,將上碗扣凸頭扣緊,直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。如發現上碗扣扣不緊,或限位銷不能進入上碗扣螺旋面,應檢查立桿與橫桿是否垂直,相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上(即橫桿水平度是否符合要求);下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求;下碗扣

的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求;橫桿接頭與橫桿是否變形;橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直;下碗扣內有無砂漿等雜物。

⑦碗扣式腳手架構件主要是焊接而成,故檢驗的關鍵是焊接

篇3:道路橋梁專業的求職信

　　道路橋梁專業的求職信范文

　　尊敬的領導：

　　您好!

　　感謝您在百忙之中審閱我的求職信，這對一個即將邁出校門的學子而言，將是一份莫大的鼓勵。相信您在給予我一個機會的同時，您也多一份選擇!即將走向社會的我懷著一顆熱忱的心，誠摯地向您推薦自己!我叫陳林，來自山西壽陽，就讀于山西交通職業技術學院11級道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠的.心和對事業的執著追求，真誠地向您推薦自己。

　　作為剛走上社會求職的大學生，看到現在的競爭日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會是一張名牌大學的文憑，而是誠實、熱情、負責、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

　　在緊張而充實的大學兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學習上，我認真扎實學好基礎課和專業課，力爭每門課都達到優秀。我在學習過程中，注重理論和實踐相結合。因此動手能力強，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網改造工程和317國道路面改造工程中實習。

　　大學里，豐富多彩的社會生活和井然有序而又緊張的學習氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗;正直和努力是我做人的原則;沉著和冷靜是我遇事的態度;愛好廣泛使我非常充實;眾多的朋友使我倍感富有!我很強的事業心和責任感使我能夠面對任何困難和挑戰。

　　作為一名即將畢業的學生，經驗不足或許讓您猶豫不決，但在倆年暑假的實習中使我學到了一定的實踐經驗，并在實習中均得到實習單位領導的好評。也許我不是最好的，但我絕對是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩!

　　'良禽擇木而棲，士不知已者而搏。'愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。

　　再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦書，祝您工作順心!期待您的希望!

　　此致

　　敬禮!

　　求職人：

　　xxxx年xx月xx日