十九局三工區承擔公路跨溝海線K76+418立交橋施工。首先抓好施工前準備,具備施工安全條件再施工。施工開始后抓施工過程中每一個施工安全環節,不得出現任何紕漏,全面圍繞施工安全展開,確保臨近溝海線施工安全。

1、施工安全重點

三工區公路跨溝海線立交橋施工,施工環境對施工安全非常不利。跨溝海線兩側左11#、12#,右12#、13#四個墩身距溝海線非常近,施工前需要對溝海線進行線路扣軌加固,保持溝海線線路穩定。挖墩身基坑前,需要對溝海線兩側光、電纜進行排遷,防止損壞溝海線光、電纜,影響行車。墩身基坑開挖前對靠溝海線一側需要打拉伸樁進行防護措施,防止溝海線路基塌方沉降。同時對溝海線接觸網回流線落下走地下,防止刮碰回流線時接觸網供電線采取套絕緣套進行防護,經測試保證不漏電,達到絕緣程度,防止人身傷害。具備施工安全條件方可施工。

2、施工安全措施

公路跨溝海線立交橋施工,涉及施工作業人身和既有線行車安全,必須采取有效安全措施、嚴格控制手段、縝密管理程序,方能保證施工作業人身安全和溝海線行車安全。

(1)在進入溝海線兩側安全保護區施工作業之前,必須先與溝海線設備主管單位簽訂安全協議。安全協議簽訂之后,方可進行施工。在未簽訂安全協議之前,不允許盲目貿然進行施工。

(2)在溝海線兩側挖墩身基坑前,必須對溝海線兩側光、電纜排遷。光、電纜準備進行排遷之前,請設備主管單位設備工程師到施工現場進行實際確認,確認光、電纜走向埋設位置,埋設深度,光、電纜走向位置確認后,施工單位要用白炭劃上標記或插上彩旗作為明顯標記然后再施工。施工時通知設備主管單位派人監控,共同把住施工安全這一關。

(3)臨近溝海線施工作業前,施工單位要設駐站聯絡員、現場防護員。駐站聯絡員和現場防護員要保持不間斷通話聯系。列車接近施工地段5公里停止施工作業,確保溝海線行車安全。

(4)墩身基坑開挖前,加強對溝海線路基進行防護,采取打拉伸樁的方式,拉伸樁打入深度要保證抵抗路基擠壓強度,確保溝海線施工地段路基不出現塌方。埋設觀測樁,觀測樁要標準規范,觀測樁要設在溝海線防護網外側,觀測樁要掛牌,觀測樁牌200*400,白底黑字,印“觀測點”三個字,觀測牌掛在防護網上距地面400毫米高。要制定觀測制度,按時進行觀測,認真做好記錄,確保施工期間溝海線路基穩定。

(5)吊裝對溝海線全封閉鋼板前,對接觸網回流線采取下落走地下保護方式,對供電線路采取套絕緣套進行防護,經測試保證不漏電,達到絕緣程度,方可施工作業,防止人身傷害。

(6)吊裝安設對溝海線全封閉鋼板、貝雷片、工字鋼、木方、腳手架時,必須利用溝海線天窗進行吊裝,天窗外時間嚴禁吊裝作業。

(7)預制連續梁施工時連續梁兩側、端面必須按設兩層防護網,防護網底部與封閉鋼板壓嚴,不留空隙,防止零小材料滾落下去。防護網高度1.8-2.0米,防止施工作業人員無意將各種材料舉起拋落在溝海線上。

篇2:立交橋挖孔樁挖土施工安全交底

　　工程名稱:武黃公路2號立交橋

　　部位:挖孔樁

　　交底內容:挖土施工

　　內容:

　　進入現場必須遵守安全生產六大紀律。

　　挖土過程中發現管道電纜及其它埋設物應及時匯報,不得擅自處理。

　　人工挖土,前后操作人員間隔不得小于2~3m,堆土要在1m以外,并且高度不得超過1.5m。

　　挖土時要注意土壁的穩定性,發現有裂縫及有傾塌可能時,人員應立即離開,并及時處理。

　　每日及雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況,在確保安全的情況下繼續工作,并且不得將土及其它物件堆在支撐上,不得在支撐下行走和站立。

　　基坑四周必須設置1.5m的防護欄,要設置一定數量臨時的上下樓梯。

　　開挖杯基坑時,必須設有切實可行的排水措施,以免基坑積水,影響基坑土壤結構。

　　基坑開挖前必須摸清基坑下的管線排列和地質開采資料,以利于考慮開挖過程中的意外應急措施。

　　清坡、清底工人必須根據設計標高作好清底工作,不得超挖。如果超挖,不得將松土回填,以免影響基礎的質量。

　　開挖的土方要嚴格按照組織設計堆放,不得堆于基坑外側,以免引起地面堆載超荷引起土體移位、板樁移位或支撐破壞。

　　開挖土方必須有開挖令。

　　交底人:

　　復核人:

　　接收人:

　　安全交底

　　2007年 月 日

篇3:立交橋人工挖孔灌注樁施工安全交底

　　工程名稱:武黃公路2號立交橋

　　部位:挖孔樁

　　交底內容: 人工挖孔灌注樁施工

　　內容:

　　1.每日開工前應檢測井下有無危害氣體和不安全因素,孔深大于10m以及腐殖質土層較厚時,應有專門送風設備,風量不應小于25l/s,向樁孔內作業面送入新鮮空氣。樁孔下爆破后,必須向樁孔內送風,或向樁孔內均勻噴水,使炮煙全部排除或凝聚沉落后,才能下樁孔內作業。當樁孔內土層中含有害氣體及有機物質較多時除加強通風外,還應對有害氣體加強監測。

　　2.樁孔口應嚴格管理。樁孔口應設置高于地面200mm的護板,防止地面石子或其他雜物等被踢入樁孔中。地面孔四周必須有護欄,高度不低于800mm。無關人員不得靠近樁孔口,樁孔口機械操作人員不準離開崗位。口袋內不得放置物品(如鑰匙、鋼筆、懷表、打火機、小型機具、玩物等),以防墜入樁孔中。

　　3.樁孔下作業人員必須戴好安全帽。穿好絕緣膠鞋,樁孔口與下部作業人員應有可靠的聯絡設施。如樁孔口管理混亂,樁孔內應立即停止作業回到地面上。地面孔口作業人員需待井下作業人員上來后方可離崗。

　　4.用常規法(包括先封底法)澆灌樁身混凝土,樁孔上口必須密封(僅留漏斗口),其最大間隙不得超過3m,密封板及枋木應有足夠的強度,以確保下部作業人員的安全。串筒應用8#鍍鋅鐵絲加固扎牢,串筒下口應臨時拉牢,防止串筒擺動傷人。密封后應加強向樁孔內送風,或在樁孔口密封平臺上預設高度大于1m的通風口。

　　5.樁孔洞口上應設置懸掛軟梯,并隨樁孔深度放長,以備意外情況時有關人員能順利上下。正常情況下,操作人員上下應乘坐吊籃或專用吊桶。開機人員應專機專人,并持證上崗,集中思想認真注意孔內一切動態,電器開關不得離手。吊鉤應有彈簧式脫鉤裝置,防止翻桶、翻籃、脫鉤等惡性事故發生,嚴禁站在裝渣桶邊緣口上下。垂直運輸機具和裝置,必須配有自動卡緊保險裝置。

　　6.裝渣桶、吊籃、吊桶上下用電動葫蘆提放,上下應對準裝孔中心。

　　7.任何情況下嚴禁提升設備超載運行,上、下班前對提升架及軌道應進行檢查,工作時發現異常情況應立即停止工作,找出原因,認真檢修,不準帶病運轉。

　　8.吊放鋼筋入孔時,應綁扎系牢(下口宜用鐵盤兜住),確保不滑脫墜落。應待鋼筋吊入孔底后,才能下人進入樁孔解鉤。

　　9.在樁孔內綁扎鋼筋骨架時,操作平臺枋木必須放在實處(可混凝土護壁突出面上或鋼筋骨架加強環筋上),并與平臺木板釘牢,防止枋木滑動位移,平臺墜落。

　　10.樁孔下照明應采用安全礦燈或12v低壓電源。進入樁孔內的所有電器及用電設備均應接零接地,電線必須絕緣。拉動電線時禁止與一切硬物產生摩擦。電器開關應集中在樁孔口,并應裝置漏電保護器,防止漏電觸電事故,一旦發生漏電,必須迅速拉閘斷電,值班電工必須對所有電器設備及線路加強檢查維修,及時發現問題,妥善處理。

　　11.樁孔內的抽水管、通風管、電線等均應加處理并臨時固定,一般應沿壁敷設,以防止裝渣桶、

　　吊籃、吊桶上下時掛住或撞斷,引起事故。

　　12.由樁孔中排出的土渣,應及時運走,不得堆在孔口周圍,如需臨時堆放,應距離井口5m以上, 且不得堆積過多,以防塌孔。

　　13.樁孔內爆破處理孤石或基巖時,應由取得爆破操作證技術工人操作。爆破后間隙時間不得小于45min,經檢查確認樁孔壁無松動石塊土塊護壁完好后方可下樁孔作業。

　　14.成孔間隙期及混凝土澆注完成后孔口應加蓋。

　　補充內容:

　　1.嚴禁利用膠管內的高壓風直接吹散塵埃和石屑。

　　2.缺乏水源或不適宜濕式作業的,要有防塵措施。

　　3.在用風鉆打眼時,手不得離鉆機風門,嚴禁采取騎馬式作業。

　　4.使用鑿巖機,膠皮風管不準纏繞和打結,不得用折彎氣管的方法制止通氣。鑿巖時釬桿與孔必須保持在同一直線上,更換鉆頭應先關閉風門。

　　5.夜間作業要懸掛示警紅燈;挖孔暫停時,孔口要設置罩蓋及標志。

　　6.孔內挖土人員的頭頂部位要設置護蓋。取土吊斗升降時,挖土人員要在護蓋下面工作待避。相鄰兩孔中,一孔進行澆注混凝土時,另一孔的挖孔人員要停止作業,并撤出井孔。

　　7.人工挖孔,除要經常檢查孔內的氣體情況外,并要遵守下列規定:

　　1)挖孔人員下孔作業前,要先用鼓風機將孔內空氣排出更換;

　　2)二氧化碳含量超過0.5%時,要采取通風措施。對含量雖不超過規定,但作業人員有呼吸不適感覺時,亦要采取通風或換班作業等措施;

　　8.人工挖孔深度超過10m時,要采用機械強制通風。當使用風鎬鑿巖時,要加大送風量吹排鑿巖產生的石粉。人工挖孔最深不宜大于15m。

　　9.挖孔樁使用的提升卷揚機要有雙保險的自鎖裝置,每班下孔前要對鋼絲繩、卡頭、卷揚機進行檢查無誤后方可開工。

　　10.提升料斗盡量采用橡膠制品,料斗的吊環采用鋼絲繩,嚴禁用鐵絲捆綁。每次裝料為吊斗容積的2/3,嚴禁超出。嚴禁從孔內直接捆綁石塊吊出或用吊斗吊大于吊斗容積的土石塊。

　　11.挖孔樁孔內巖石需要爆破時,要采取淺眼爆破法,嚴格控制炸藥用量,并按《爆破安全規程》( gb6722-2003)中的有關規定辦理。

　　復核人:

　　接收人:

　　安全交底

　　20**年 月 日