1、吊盤工作人員在吊盤升降或在懸吊設施上作業時必須系好安全帶,保險帶系在牢固的構件上。

2、吊盤的升降由機電經理或機電班長統一指揮。吊盤距工作面距離不得超過40m。

3、吊盤上各種管線布置有序,升降吊盤前必須把吊盤上浮矸、雜物清理干凈。

4、在升降吊盤期間,除信號工和機電指揮人員,在吊盤上、井下工作人員全部上井。

5、升降吊盤時,吊桶不能運行,且起落吊盤、吊泵、風筒、風管、水管、溜灰管(風井)不能同時運行,以免信號混亂發生事故。

6、起落吊盤時所有參與的工作人員和指揮人員必須堅守工作崗位不得離崗。

7、升降吊盤前應首先檢查穩車和鋼絲繩及通訊裝置,檢查無誤后方可升降吊盤,升降吊盤后必須加以固定,將吊盤和井壁之間空隙堵嚴,檢查無誤后方可作業。

8、吊盤上機電人員必須及時向地面指揮人員匯報運行情況。

9、井口工作人員必須佩戴安全帽,接管子工具必須系繩生根。

10、二層平臺人員必須佩戴保險帶,看護好電纜,以防電纜墜落及磨損。

11、回好盤固定后必須通知絞車工吊盤位置。

12、穩車手動閘必須有人操作。

篇2:升降吊盤安全技術措施

一、概況

中煤五建二處小莊項目部施工的小莊回風立井井筒凈直徑7.5米,井深483.45米,其中凍結段246米,基巖段237.45米。鑿井期間使用4臺JZ2-16/800對稱懸吊,鋼絲繩型號為6×9-40-1570型。吊盤為雙層結構,直徑7200mm,凈高4.0m。鋼絲繩與吊盤連接為組合套件銷軸連接,吊盤起落由井下電話與集控室電話聯系起落,井口信號工監聽。集控室操作穩車可四臺同時起落也可單獨操作一臺穩車調整。集控室內,井口信號室內均有緊急制動按鈕。為保證小莊回風立井井筒施工期間的吊盤升降安全,特編寫此措施。

二、技術要求

1、吊盤的設計應符合掘進和支護方式的需要,應按審批的施工組織設計加工圖進行加工。

2、懸掛吊盤的鋼絲繩,每隔12個月檢驗1次,且不得兼作導向繩使用,其安全系數不小于6;

3、懸掛吊盤的連接裝置(鉤、環、鏈、螺栓等)的安全系數不小于10,并要定期檢查。

4、吊盤穩車要形成靈敏可靠的集中控制系統,配備過流、過速等保護裝置,并設專業人員定期檢查和實驗,做好實驗記錄。

三、吊盤升降

1、地面

1、吊盤升降前,吊盤、井口設專人負責清理雜物、打開各孔口蓋門。

在兩側穩車房各設兩人,一人檢查、一人監護。負責檢查穩車各部螺栓是否完好緊固,油量、油質是否合格;檢查工作閘、安全閘、棘爪、制動器的重錘是否完好,并打開安全閘和棘爪;檢查電器電源電壓、閉鎖的行程開關及信號系統、照明系統是否合格;檢查基礎有無異常變化。

檢查無異常后,通知井口集控室操作人員,集控室操作人員向井下吊盤信號工發出升降信號,待吊盤返回信號后,可進行升降操作。

2、井口把鉤工負責檢查穩繩是否同步,并在穩繩上做好記號,發現問題及時停車處理。

3、升降過程中,停止絞車提升和其他管路升降,并嚴格遵照吊盤發出的信號進行操作。

4、升降完畢,及時關閉各孔口蓋門,并用麻袋和膠皮蓋嚴;停掉穩車電源,關閉安全閘;把鉤工向絞車房通知盤位,并由雙方確認后簽字。絞車司機應立即在深度指示器上作好盤位標記。

2、井下

1、吊盤信號工在接到井口信號工發出的地面升降吊盤工作準備就緒的信號后,應及時通知班長,再由班長通知吊盤上的所有人員立即停止其它工作并負責派專人將固定吊盤各層盤的木楔全部松開。吊盤各管路和風筒通過孔口班長也要負責派專人看管

2、井下升降吊盤工作安排就緒,班長應通知吊盤信號工打點聯系井口集控室操作工,發出升降吊盤信號。

3、吊盤升降時穩繩、大抓懸吊繩、放炮電纜、安全梯同吊盤一起升降。

4、吊盤升降過程中,嚴防吊盤掛、碰管路、電纜、風筒、套壁模板等,吊盤上要有專人隨時觀察吊盤的偏斜情況,若出現偏斜,應及時發出停車信號并進行調盤,嚴防吊盤偏斜卡盤,造成事故。

5、緊急制動按鈕標識應清楚,遇有特殊情況停不下車時按下緊急制動按鈕。

6、集控室操作人員應精力集中聽清信號,密切觀察電流表的變化,過大時立即停車,讓井下人員檢查有無卡阻現象。故障查清排除后方可正常升降。

7、吊盤升降就位找平后,穩繩、大抓懸吊繩均帶緊,保持吊盤、懸吊鋼絲繩受力均勻。用木楔將各層盤楔緊定牢,以防止吊盤晃動。通知絞車工做盤位標記,試空鉤后方可正常提升。

四、其它

1、吊盤周邊及各種孔洞必須封堵,吊盤上的雜物應及時清除。

2、吊盤連接螺栓等要定期檢查。

3、吊盤上作業人員必須佩戴好保險帶并生根牢靠。

4、吊盤上作業使用的工具必須留繩;吊盤向工作面的照明燈具、風帶必須帶有保險繩并生根牢靠,木楔要用鐵皮包裹并有留繩,以防墜落砸物傷人。。

5、人員在吊盤上作業時,吊盤下面不得有人。

6、信號工、集控室操作人員等要害工種必須持證上崗。

7、喝酒人員,精神萎靡不振者嚴禁下井。

8、未盡事項按《煤礦安全規程》、《小莊回風立井井筒礦建工程施工組織設計》執行。

篇3:施工升降機防止墜落措施

1造成施工升降機吊籠墜落事故的主要原因

造成施工升降機吊籠墜落事故的原因很多,歸納起來主要有以下幾種:

(1)驅動裝置的制動器制動力矩不夠,安全系數太小;

(2)單驅動和雙(多)驅動的問題;

(3)防墜安全器的可靠性差;

(4)違反扣作規程,不按產品說明書的規定,吊籠超載運行;

(5)驅動小齒輪與齒條嚙合處背面沒有裝靠輪,或靠輪偏心軸無鎖片;

(6)沒有設置平衡重;

(7)其它偶發原因;

2驅動裝置安全裝置的分析對比

2.1吊籠驅動裝置的制動器

該制動器是吊籠停靠樓層定們的裝置,目前采用的大致有兩種:一種是標準的JWZ200型的塊式制動器,其制動力矩為160N·m,屬成熟產品,它的缺點是外形尺寸大,制動易磨損,如維修和保養不當容易失效。這種制動器大多使用在80年代生產的國產施工升降機上,目前已很少使用,逐步被淘汰;另一種是80年代后期參考ALIMAK進口樣機研制的,它是與驅動電動機連在一起的片式磨擦制動器。它是與驅動電動機連在一起的扯式磨擦制動器。這種制動器的特點是結構緊湊,體積小,制動片間的間隙容易調整。目前國產的施工升降機其本都采用這種制動器。

要使吊籠可靠地停靠在僂層上,保證其不墜落,制動裝置的制動器必須具有足夠的制動力矩,對于不帶平衡重的吊籠其制動力矩應滿足下式要求:

吊籠上行時:M1=(((GQ)·R)/i)·k吊籠下行時:M2=(((GQQ1)·R)/i)·k

式中:M1——吊籠上行時的制動力矩(N·m);M2——吊籠下行時的制動力矩(N·m);Q——吊籠的額定載重量(kg);Q1——吊籠下行時的慣性力(N);G——吊籠的自重(kg);i——減速器的傳動比,平面雙包絡環面蝸輪,蝸桿的減速器,i=42/3;k——制動力矩的安全系數,按GB/T10054-96的規定k>=1.75;R——驅動小齒輪的節圓半徑(m)。

吊籠在額定載荷下(不帶對重,額定載荷為1000kg),要安全可靠地停靠在所需位置,保證吊籠不墜落,通過上式計算制動力矩M為195N·m。

由此可見上述兩種制動器的制動力矩都偏小,為了克服制動器的制動力矩小并且保證吊籠的安全運行而不墜落,一定要采用雙驅動或帶平衡重。

2.2防墜安全器

當吊籠的驅動裝置失效而墜落時,限制吊籠的運行速度并使其停止墜落的一種機械裝置稱之為防墜落安全器。目前國產的施工升降機上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代產品——錐鼓形磨擦式防墜安全器。其作用過程是當吊籠以額定速度運行時,防墜安全器的軸端小齒輪在導軌架的齒條上處于隨動狀態;當吊籠由于某種原因而超速運行時,裝在齒輪軸上的離心塊,在離心力的作用下,克服彈簧力而向外甩出與外錐體內側的凸齒相嚙合,帶動磨擦磨擦錐體轉動,在蝶簧組的作用下,逐漸增大內,外錐體之間的磨擦阻力矩,直至使吊籠停止運行。制動時吊籠的滑移行程為0.25—1.2m,所以制動平穩,沒有明顯的沖擊力,呆延長吊籠,鋼結構等的壽命。

該防墜安全器的特點是制動力矩大,可達3000N·m以上;結構緊湊,體積小,使用比較安全可靠。是目前國產施工升降機上的主要配套產品。

根據JG5058-95《施工升降機#防墜安全器》的規定,防墜安全器只能在有效的標定期限內使用,其有效標定期限為兩年。造成防墜安全器失靈的原因往往是超標定期限使用,沒有及時地送交專業測試單位進行修理和檢測,有些易損件由于長期使用而磨損,疲勞等原因使防墜安全器的功能失效。

多年來修理和檢測重新標定期限的防墜安全器來看,有部分防墜安全器殼體積水,使制動帶長期遭水浸泡而霉爛變質;還有的制動帶表面粘有油污,這些都大大降低制動帶的磨擦系數,直接影響制動力矩,使它失去防墜的功能。

2.3操作不正確

違反操作規程,不按產品說明書的規定超載使用,造成吊籠墜落事故。目前國產的施工升降機大部分都沒有設置吊籠超載限制保護器。有關這方央的設計原理的論文曾在雜志上報道過,但真正應用到產品上質量過關的極少。有特今后研究設計單位和工廠通力協作,進行攻關,使吊籠超載限制保護器早日應用到施工升降機上。

2.4驅動小齒輪與齒條嚙合處的靠輪問題

驅動小齒輪與導軌架上的齒條相嚙合時,從受力情況可知,除了向上或向下的垂直力以外,還有互相推斥的水平力,也就是說驅動小齒輪的離開齒條的力。較早生產的驅動裝置上,一般沒有設置靠近裝置。由于傳動板的剛性和齒軸變形以及嚙合不當等原因,導致驅動小齒輪脫離與齒條嚙合面使吊籠墜落。1993年在上海寶鋼工地上使用的一臺施工升降機就是由于上壕原因而使吊籠墜落,造成一死一傷的重大事故。

另外有的雖然裝有靠輪,但靠輪的偏心軸沒有鎖片,在使用過程中軸的偏心自動外移,使靠輪起不到應有的作用

2.5平衡重問題

采用平衡重的目的是用來平衡吊籠的部分或全部重量,在驅動裝置電動機功率不變的情況下,可提高吊籠的運載能力,這主要起一種節能的作用。但是由于施工升降機吊籠的的墜落事故90%左右都在加節或不帶平衡重的情況下發生的,因此有人就得出平衡重能保證吊籠安全運行的結論。實際上從齒輪齒條施工升降機的運行原理來看,平衡重也只起到節省能源的作用。從國內外生產的施工程式降機來看,帶平衡重和不帶平衡重的都有,而且不帶平衡熱處理的施工升降機作用得更多。