一、填空題

1、營業線施工系指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各項施工,分為施工作業和維修作業。主要項目如下:

2、技改工程、線路大中修及大型機械作業、接觸網大修時施工天窗不應少于180分鐘。

3、電氣化雙線維修天窗不應少于90分鐘,電氣化單線維修天窗不應少于60分鐘;烏鞘嶺隧道的維修天窗按120分鐘進行。

4、供電部門進行停止信號設備供電的檢修作業,每年不超過一次,每次不超過8小時,設備檢修期間必須保證信號設備另一路電源(含發電機)供電。

5、施工連續慢行距離一般不超過1000米,慢行速度影響列車闖坡、過分相時由主管業務處(室)組織工務、機務共同研究制定措施并納入月度施工計劃。

6、營業線施工按等級分為Ⅰ級施工、Ⅱ級施工、Ⅲ級施工。

7、多個單位在共用天窗進行施工或維修作業時,以開行軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備的單位為主體單位,均不開行或多個單位以上開行時,主體單位依次為工務、供電、電務部門

8、在線路安全保護區內不影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的施工,施工單位在得到路局相關處、室的批準后,與相關設備管理單位簽訂《施工安全協議書》,其中在站內的施工還需與所在車務段(直屬站)簽訂《施工安全協議書》,在各設備管理單位監管到位的情況下方準進行。

9、凡涉及營業線上的各項施工,施工單位與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安全協議。設備管理單位在自管范圍內進行的維修作業,不需簽訂施工安全協議。未簽訂《施工安全協議書》的不予審批施工方案,嚴禁施工。

10、較大中間站和編區站如有多條供電臂,供電檢修時必須分別停電進行。

11、軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備由一端車站進入區間時,應連掛在一起。進入區間后由主體單位負責人按各施工、設備管理單位的作業范圍及分界點劃分作業安全隔離區,安全隔離區不得小于800m,各作業單位必須嚴格按規定分別設置防護,做好安全防護后方準開始作業。

12、不同線路速度等級的避讓防護距離,v≤120km/h為800m;120km/h

13、集中修是集中調配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,在短時期內集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式。

14、接觸網不停電施工配合:網工區安排3名接觸網工進行施工配合作業。其中:1人擔當駐站聯絡員,1人擔任現場施工配合負責人(工作領導人)兼測量防護員,1人進行測量。

15、接觸網停電施工配合:網工區安排5名接觸網工進行施工配合作業。其中:1人擔當駐站聯絡員,1人擔當現場施工配合負責人(工作領導人),2人接掛地線,1人進行測量。

16、《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》規定,臨近鐵路營業線施工分為A、B、C三類施工。

17、兩個及以上單位作業車進入同一區間移動作業時,由主體施工負責人統一劃分各單位作業車作業范圍及分界點,作業單位必須按規定分別進行防護。

18、影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的,一經發現立即停工并追究施工單位責任。

19、凡由路局審批的施工項目,必須納入施工天窗,以月度施工計劃(月度施工計劃包含施工電報)進行公布。

20、施工監管車間要對施工現場進行調查,對易受施工單位車輛刮碰的供電支柱、拉線處所,要求施工單位做防護和警示標志,確保供電設備安全。

21、施工配合人員在發現施工單位存在違章作業時要立即制止,并填寫一式七份《工程質量及安全隱患整改通知書》,施工單位、監理單位、安監室、機務處、指揮部(建設處、工程管理所)、施工領導小組、車間各留存一份。

22、現場施工監管負責人每天要按施工領導小組要求參加施工協調會和施工總結會,對施工單位在施工過程中存在的問題要在施工總結會上提出整改要求。

23、施工監管車間要根據批復的施工計劃,提前與施工單位對施工項目、影響范圍進行現場調查了解,確定施工安全監管重點和關鍵處所,并填寫《施工現場安全重點監控表》,在協調會上上報施工領導小組。

24、Ⅰ級、Ⅱ級施工,由段主管副段長帶領技術科相關人員參加方案審查會;Ⅲ級施工,由技術科主管工程師、副科長、科長參加施工方案審查會。

25、現場施工監管人員要對施工中的技術標準、作業標準、工藝流程進行全方位的監控,確保施工質量,施工結束前,與施工單位一起對涉及到的供電設備進行檢查測量,確認狀態良好后,方可在《營業線改造開通確認記錄》中簽字。

二、選擇題

1、干線封鎖6小時及以上或干線影響信聯閉8小時及以上的電氣化改造施工屬于(A)施工。

A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ施工

2、進行施工和維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于施工開始前(B),由施工負責人(或駐站聯絡員)在《行車設備施工登記簿》(施工作業)、《行車設備檢查登記簿》(維修作業)內登記,通過車站值班員向列車調度員申請施工。

A、30分鐘B、40分鐘C、50分鐘D、60分鐘

3、在電氣化區段作業時,橋隧、路基大維修作業人員所帶的工具、材料(包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿)與牽引供電設備的帶電部分需保持(B)以上距離。

A、1mB、2mC、3mD、5m

4、多單位共用天窗進行作業時,(?C?)單位負責人必須確認區間作業車已全部返回站內,施工機具全部撤離線路,設備恢復至正常使用狀態,不影響行車安全,并親自或指定專人簽認后方可通過駐站聯絡人員分別進行銷記。

A、施工?B、配合?C、主體?D、設計

5、遇施工方案涉及運輸影響較大時,由(C)組織審查。

A、指揮部?B、設備單位?C、路局D、監理單位

6、下面哪種情況為Ⅱ級施工。(B)

A、主要干線封鎖線路三小時以上,或影響信聯閉設備四小時以上的施工;

B、其他干線封鎖線路四小時以上、或影響信聯閉設備六小時以上的施工;

C、主要干線封鎖線路五小時以上,或影響信聯閉設備六小時以上的施工。

7、施工日計劃是指由鐵路局調度所施工調度室根據月度施工計劃及主管業務處(室)提報的施工計劃申請每日進行編制的次日(A)的施工計劃。

A、0:00-24:00B、0:00-12:00

C、8:00-18:00D、8:00-20:00

8、以下為臨近鐵路營業線A類施工的是:(?A?)

A、吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2米B、使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業?C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?D、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

9、以下為臨近鐵路營業線A類施工的是:(?A?)

A、架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工B、使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業?C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?D、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

10、以下哪項不屬于臨近營業線C類施工(?D)

A、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?B、臨近供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工C、鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業D、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

11、施工完成后,必須達到放行列車條件并經(B)確認后,方可申請開通線路。

A、施工單位?B、設備管理單位?C、路局有關專業部門?D、設計單位

12、施工單位至少在正式施工(C)小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。

A、24小時B、12小時?C、72小時?D、36小時

三、判斷題

1.影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的一經發現立即停工并追究施工單位責任。(√)

2.施工安全協議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位共同簽訂。(√?)

3.未簽訂施工安全協議及施工安全協議未經審查的嚴禁施工。(√?)

4.超出維修天窗時間的區間裝卸路料應提出臨時計劃。計劃應納入月度施工計劃。(√?)

5.經批準后的施工日計劃有關調度命令,在施工前一日前18:00下達給有關的機務段、運轉車長值乘單位和車站,同時由鐵路局主管業務處通知施工單位。(√?)

6.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時,由施工單位提前5天提出向路局運輸處施工申請,并簽訂安全協議,制定安全措施,通過主管業務處審查,經主管運輸處處長批準,由運輸處安排施工。經主管運輸副局長(總調度長)批準。(√)

7.納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工,因專特運及調整車流等原因停止施工時,經主管運輸副局長批準并于前日14:00前以調度命令通知有關單位。(√?)

9.進行施工和維修作業時,施工單位負責人應確認已做好一切施工準備,于施工前50分鐘到要點登記站。(×)

10.為確保160km/h以上區段的施工安全,施工作業時,鐵路局和施工單位應采取措施保證鄰線列車運行和施工作業人員安全。(√?)

11.在線間距不足6.5m地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時,鄰線列車應限速160km/h,并按規定進行防護。(√?)

12.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留,放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側的封閉柵欄內。(?√)

13.因施工臨時拆除封閉柵欄時,由設備管理單位設置臨時防護設施并晝夜派人看守。(?×)

14.同一區間當日安排有施工天窗時,維修作業應在施工天窗內完成,不再安排維修天窗。(√?)

15.封鎖施工時,施工單位在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員,駐站聯絡員和現場防護員應由經過考試合格的人員擔當。(√?)

16.對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。(?√)

17.速度160km/h以上區段施工和維修作業開通后,第一趟列車不準為動車組。(?√)

18.參加營業線施工(包括營業線維修)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領。不準勞務工單獨上道作業。(√?)

19.用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗。(√?)

20.設備管理單位應積極協助設計和施工單位核查既有設備情況,提供地下管、線、電纜等隱蔽設施的準確位置。(?√)

21.臨近營業線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入,在既有線兩側一定范圍內(包括上跨、下穿既有鐵路),涉及既有線安全和正常使用的施工。(?√)

22.影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工屬于臨近營業線A類施工。(×)

23.架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工屬于B類施工。(×)

24.設備管理單位安全監督檢查人員對施工單位違章作業、安全措施不落實以及危及行車安全的施工,有權停止作業。(×)

25、一項作業涉及多單位配合作業時,由該項作業的主體單位負責登記,配合單位確認后進行簽認。(?√)

鐵路交通施工調查處理規則試題

一、填空題

1、為及時準確調查處理鐵路交通事故,嚴肅追究事故責任,防止和減少鐵路交通事故的發生,根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》,制定了《鐵路交通事故調查處理規則》。

2、鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故;或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,均為鐵路交通事故。

3、事故調查處理應堅持以事實為依據,以法律、法規、規章為準繩,認真調查分析,查明原因,認定損失,定性定責,追究責任,總結教訓,提出整改措施。

4、鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和事故四個等級。

5、造成1億元以上直接經濟損失,為鐵路特別重大事故;

6、造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失,為鐵路重大事故。

7、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失,為鐵路較大事故。

8、一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

9、造成5人以下重傷,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

10、造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

11、向占用區間發出列車,向占用線接入列車,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

12、列車冒進信號或越過警沖標;漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

13、機車車輛溜入區間或站內;關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

14、列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

15、繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下,雙線行車中斷2小時以上6小時以下,未構成較大以上事故的,為一般A類事故。

16、其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下,雙線行車中斷3小時以上10小時以下,未構成較大以上事故的,為一般A類事故。

17、繁忙干線行車中斷1小時以上,其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

18、接觸網斷線、倒桿或塌網屬于一般C14類事故。

19、電力機車、動車組帶電進入停電區屬于一般C19類事故。

20、錯誤向停電區段的接觸網供電屬于一般C20類事故。

21、無調度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業屬于一般C24類事故。

22、因施工、檢修、清掃設備而耽誤列車屬于D9事故。

23、使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車屬于D16事故。

24、作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車屬于D10事故。

25、電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路屬于D19.事故。

26、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上屬于D21事故。

27、事故發生后,事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。

28、有關單位和人員接到事故報告后,應立即將事故情況向企業負責人和事故發生地安全監管辦安全監察值班人員報告,安全監管辦安全監察值班人員按規定向安全監管辦負責人報告。

29、事故責任單位接到《鐵路交通事故認定書》后,于7日內,填寫《鐵路交通事故處理報告表》(安監報2),按規定報送《鐵路交通事故認定書》制作機關,并存檔。

30、事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

31、設備因產品質量不良造成事故,屬設計、制造、采購、檢修等單位責任的,定相關單位責任;

32、采購不合格或不達標的產品而造成事故,追究采購單位責任。

33、營業線施工中發生責任事故,屬工程建設、設計、監理、施工等原因造成的,定上述相關單位責任;同時追究設備管理單位責任。

34、涉嫌人為破壞造成的事故,在公安機關確認前,定發生單位責任事故;經公安機關確認屬人為破壞原因造成的,定發生單位非責任事故。

35、事故發生后,因發生單位未如實提供情況,導致不能查明事故原因和判定責任的,定發生單位責任。

36、一起事故同時符合兩個以上事故等級的,以最高事故等級進行統計。

37、因臨時租(借)用其他單位的設備設施、人員,發生事故,定使用單位責任。

38、鐵路運輸企業應向社會公布事故報告值班電話,受理事故報告和舉報。

二、選擇題

1、造成(D)人以上死亡或者(D)人以上重傷(包括急性工業中毒)為特別重大事故。

A、30,200B、50,100?C、20,50D、30,100

2、造成(A)人以上(A)人以下死亡為重大事故。

A、10,30B、10,20?C、20,30D、5,10

3、造成(B)億以上直接經濟損失,為特別重大事故。

A、0.5?B、1?C、1.5?D、2

4、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上,未構成重大及以上事故為(C)。

A、特別重大事故B、重大事故、C、較大事故D、事故

4、中斷繁忙干線鐵路行車1小時以上,未構成一般A類以上事故的,為一般(B)類事故。

A、A類B、B類?C、C類D、D類

5、關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門屬于(C?)事故。

A、C2B、C14?C、C16D、C18

6、電化區段攀爬車頂耽誤列車屬于(D)事故。

A、C2B、C14?C、C16D、C21

7、較大事故和一般事故由事故(?A)事故調查組進行調查。

A、發生地安全監管辦組織B、鐵道部安全監管辦組織

C、事故現場工作人員組織D、發生地公安機關組織

8、一般事故調查組應在事故發生之日起(D)提交《鐵路交通事故調查報告》。

A、3日B、5日?C、7日D、10日

9、造成50人以上(B)人以下重傷,為重大事故。

A、80B、100C、120D、150

10、造成2人死亡未構成較大以上事故,為一般(A?)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

11、其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時一下,雙線行車中斷3小時以上10小時以下,未構成較大以上事故的,為一般(A?)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

12、造成1人死亡或5人以下重傷,或其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般A類以上事故的,為一般(B)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

13、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線),未構成C類以上事故的,為一般D(?D)類事故。

A、20B、18?C、19?D、21

14、負有事故全部責任的,承擔事故直接經濟損失費用的(?B)%

A、30B、100?C、50?D、30以上、50以下

三、判斷題

1、鐵路機車車車在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故,為鐵路交通事故。(√?)

2、鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,為鐵路交通事故。(√?)

3、依據《事規》規定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故四個等級。(√)

4、造成30人以上死亡為特別重大事故。(√)

5、造成100人以上重傷為重大事故。(?×)

6、繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上,為特別重大事故。(√)

7、造成5000萬以上1億元以下直接經濟損失為特別重大事故。(?×)

8、貨運列車脫軌60輛以上為重大事故。(√)

9、客運列車脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路24小時為重大事故。(√)

10、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷其他線路鐵路行車48小時以上為重大事故。(√)

11、造成3人以上10以下死亡為一般事故。(?×)

12、造成10以上50人以下重傷為一般事故。(?×)

13、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下為較大事故。(?×)

14、中斷其他線路鐵路行車10小時以上為重大事故。(?×)

15、一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。(√)

16、造成2人死亡未構成較大以上事故的,為一般A類事故。(√)

17、造成500萬以上1000萬元以下直接經濟損失,未構成較大以上事故的,為一般A類事故。

(√)

18、造成5人以下重傷未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(?×)

19、造成5人以下重傷未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

20、造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失,未構馬一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

21、列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞、造成其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

22、列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成貨運列車脫軌2輛以上4輛以下,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

23、向占用區間發出列車未構成一般B類以上事故的,一般C事故。(√)

24、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,未構成一般事故。(×)

25、固定設備故障延時影響正線正常行車2小時以上,未構成C類以上事故的,為一般D21類事故。(√)

四、多選題

1.營業線施工作業包括:(ABCDEF)

A:線路及站場設備技術改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

B:跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道和電力線路、通信線路等設施的施工。

C:在線路安全保護區內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路等設施的施工。

D:在規定的安全區域內實施爆破作業,在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路)上作業,影響路基穩定的各種施工。

E:在信號、聯鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信、電力等行車設備上的大中修、技術改造等施工作業。

F:其它涉及營業線運輸或危及營業線運輸安全的施工作業。

2.營業線Ⅰ級施工的項目內容包括:(ABCD)

A:干線封鎖6小時及以上施工

B:干線大型換梁施工。

C:干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。

D:干線影響信聯閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化改造施工。

3.營業線Ⅱ級施工的項目內容包括:(ABCD)

A:干線封鎖正線4小時及以上的施工。

B:干線其它換梁施工。

C:干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工。

D:影響全站(全場)信聯閉6小時及以上的施工。

4.現場施工協調會的內容主要包括:(ABCD)

A:由施工單位介紹施工準備情況,說明施工影響范圍、重點事項,明確安全防護內容、關鍵環節、處所、注意事項及專業結合部安全分工,特別是地下管、線、電纜等隱蔽設施的監管要指定專人在施工過程中重點巡視,嚴密監控。

B:由施工領導小組對施工重點環節提出具體要求。

C:協調解決施工結合部存在的問題,形成會議記錄,必要時編發《會議紀要》。

D:每日施工結束后,對當日施工全過程進行歸納總結,對存在問題提出整改要求,并對次日施工過程中的運輸組織、安全組織、施工組織等具體方案提出要求和意見。

5.施工主體單位的確定原則:(ABC)

A:一項施工作業由多單位進行時,主體單位在月度施工計劃中確定。

B:多個單位在共用天窗進行施工或維修作業時,以開行軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備的單位為主體單位,均不開行或多個單位以上開行時,主體單位依次為工務、供電、電務部門。

C:施工作業與維修作業共用天窗時,主體單位為施工作業中確定的主體單位。

6.月度施工計劃原則上不準變更,特殊情況必須進行調整時,施工單位應報請鐵路局主管業務處(室)同意后,提前(A?)天向局運輸處提出書面申請,運輸處審核并報請主管運輸副局長批準同意后由施工調度室進行調整,施工單位在得到施工調整計劃后應及時通知各相關配合、監管單位。

A:5?B:4C:3D:2

7.各單位提報的維修計劃,必須明確哪些項目:(ABCDE)

A:作業地點

B:作業項目

C:作業范圍、影響范圍

D:施工負責人

E:配合單位等因素。

8.不同作業單位利用共用天窗在單線同一區間、雙線同一區間同一方向別進行作業時,各作業單位應在作業前根據調度所批準的施工、維修計劃提前聯系,相互明確作業地點、作業內容,并采取哪些安全措施以確保施工作業安全:(ABCD)

A:制定好作業時的聯系、防護及作業辦法。

B:指定專人進行聯絡。

C:由主體單位負責人全面負責協調現場工作。

D:在作業前適時召開協調會議。

9.多單位共用天窗進行作業時,主體單位負責人必須確認哪些事項后,親自或指定專人簽認后方可通過駐站聯絡人員分別進行銷記。(ABCD)

A:區間作業車已全部返回站內

B:施工機具全部撤離線路

C:設備恢復至正常使用狀態

D:不影響行車安全。

10.臨近營業線施工主要指:(ABCD)

A:新建鐵路工程

B:既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入

C:在既有線兩側一定范圍內(包括上跨、下穿既有鐵路)

D:涉及既有線安全和正常使用的施工。

11.臨近營業線進行以下哪些施工,影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工,列為C1類。(ABCDE)

A:鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業。

B:人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。

C:臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

D:綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。

E:其他涉及營業線行車設備穩定的施工。

12.我段配合局內工務部門作業的監管范圍包括:(ABCD)

A:線路設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的施工項目;

B:線路及站場設備技術改造、新線引入的施工

C:與既有線并行的各類施工。

D:在規定的安全區域內電力電纜經路上作業。

13.工務線路設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的施工項目有哪些:(ABCDE)

A:線路大中修,路基、橋隧大修及大型養路機械施工作業;

B:中型養路機械作業;

C:更換軌枕、鋼軌、道砟,成組更換道岔;

D:成段焊接鋼軌接頭、破底整治翻漿冒泥、無縫線路應力放散;

E:隧道仰拱破損整治及換填隧道鋪底、隧道滲漏水整治等影響供電設備運行的施工。

14.我段配合局內電務部門作業的監管范圍包括:(ABCD)

A:電務設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的項目;

B:信、聯、閉設備改選施工;

C:線路及站場設備技術改造、新線引入的施工;

D:與既有線并行的各類施工等。

15.我段配合局外單位、局內關聯單位施工作業的監管范圍包括:(ABCDEF)

A:線路及站場設備技術改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工,與既有線并行的各類施工。

B:在規定的安全區域內實施爆破作業、線路隱蔽工程(電力電纜經路)上作業。

C:跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線(含相關設施改造)等設施的施工。

D:在線路安全保護區內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。

E:其他單位進行的供電、電力、變配電設備大修、技術改造等作業。

F:影響接觸網、電力貫通線及變配電室運行的其它施工、維修作業。

16.安全協議簽訂后,施工作業需供電、電力設備停電配合的,需向供電段提報停電計劃,供電段根據施工單位提出停電申請計劃,由(?D?)負責上報施工月度計劃。

A:設備科B:調度中心?C:安全科D:技術科

17.施工計劃批復后,段調度室應將批復計劃通知哪些部門(BCD)。

A:設備科?B:相關配合車間C:安全科D:技術科

18.施工配合人員在發現施工單位下列哪些問題后要立即制止。(ABCD)

A:存在違章作業;

B:影響既有設備安全;

C:安全措施落實不到位;

D:危及行車安全時。

19.凡涉及既有供電、電力設備大修、改造、改移等影響牽引供電設備正常運行的施工,車間必須安排(AC)組成施工監管小組進行現場施工配合監管。

A:主管副主任

B:總支書記

C:業務技能過硬職工

D:主任

20.施工配合監管計劃及進度管理正確流程:(ABCDEFG)

A.調度室計劃調度員根據局調度所施工調度下達的施工、維修配合日計劃進行編輯。

B.調度室計劃調度員將次日的配合計劃在當日18時前在段網《每日安全生產動態欄》中發布。

C.車間負責人根據日批復計劃欄中《外單位維修計劃表》、《外單位施工日計劃表》查閱本車間需要配合的施工、維修項目、登記站、施工、維修具體時間、作業單位施工負責人及聯系方式。

D.車間根據施工等級安排好車間及相關班組行施工配合監管人員。

E.車間值班干部根據車間安排好的施工監管配合人員,在每晚向段生產調度報到時,與段生產調度核對次日施工配合計劃,并將施工配合人員(車間現場盯控干部、駐站聯絡員、現場防護人員)向段調度匯報。

F.駐站聯絡員于施工、維修開始前40分鐘到達登記站,并向段生產調度報到。

G.施工配合作業中,駐站聯絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態,掌握施工現場和列車運行情況,做好安全防護工作,現場施工配合監管人員要堅守崗位,不得中間斷配合監管工作。

篇2:鐵路營業線施工安全培訓考試題

一、選擇題。一題4分,共16分1.施工實行等級管理,營業線施工等級分為級。A5個等級;B3個等級;C4個等級。2.下面哪種情況為Ⅱ級施工。A主要干線封鎖線路三小時以上,或影響信聯閉設備四小時以上的施工;B其他干線封鎖線路四小時以上、或影響信聯閉設備六小時以上的施工;C主要干線封鎖線路五小時以上,或影響信聯閉設備六小時以上的施工。3.施工單位必須嚴格按規定通知設備管理、監理等單位配合施工。對涉及距既有線電纜較近的施工,每次施工前,施工單位要提前小時以“施工配合通知單”形式書面通知設備管理單位及監理單位。A48小時;B12小時;C24小時;4.設備管理單位、監理單位接到施工單位的通知后,必須及時指派安全責任心強、設備狀況清楚、業務水平較高的人員于施工作業開始前分鐘到現場全過程進行施工監控,設備管理單位監控人員未到,嚴禁施工。A60分鐘;B120分鐘;C30分鐘小時;二、防止營業線施工挖斷電纜安全措施。填空題。20分1.嚴格施工技術交底工作。設備管理單位要對涉及既有線電纜施工的處所與施工、監理單位進行現場技術交底。施工單位參加技術交底人員:參加。技術交底要做好書面記錄并簽認(一式三份,各一份),對交底內容要記名式傳達至各自監控人員、現場作業人員,并做好記錄。2.施工前必須先確定電纜走向位置,電務、通信、供電等設備管理單位要提供電纜中心線兩側各米范圍的電纜準確位置。特殊地段(如電纜預留地段、接續地段、上橋涵地段)根據電纜埋設情況相應加寬。設備分布復雜,不能準確確認電纜位置的,應雙方現場探測,每隔米挖探溝,找出電纜準確位置。3.對電纜位置要實行明示管理。設備管理和施工單位共同確定電纜準確位置后,由設備管理單位負責,施工單位、監理單位參加明示。在電纜位置中心線兩側各米處噴灑石灰粉進行明示,同時在電纜位置中心線處拉米高的尼龍警示繩旗警示,并每隔米設“下有電纜,注意安全”的警示牌,施工單位應負責其完整。4.距離電纜位置兩側各范圍內的施工,嚴禁使用大型機械施工。進入電纜位置兩側各范圍內施工時,施工單位須會同設備管理單位,研究施工方案,明確安全措施,嚴格使用輕型施工器具作業,嚴禁擅自進入電纜位置明示區域內施工。施工開始前,施工單位負責人或施工現場指揮人必須到位監控,實行全過程進行盯控。三、關于施工防護的填空題。15分。1.設置防護凡防礙行車的施工及故障地點的線路,均應。未設置防護,禁止開工。線路狀態位恢復到準許放行列車的條件,禁止、放行列車。施工防護信號的設置與撤除,由施工決定。2.駐站聯絡員和防護人員應由指定的、經過_______的人員擔任。3.駐站聯絡員和防護人員在執行防護任務時,應佩帶標志,攜帶通訊設備;防護人員還應攜帶必備的,隨時觀察施工現場和情況。發現異常情況及時通報和施工。4.駐站聯絡員要隨時與保持聯系,如聯系中斷,應立即通知施工負責人作業,必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。5.當線間距小于米的施工地點鄰線來車時,防護人員應及時通知作業,機具、物料或人員不得在兩線間。放置路肩的機具設備應與列車保持,物料應。6.不同線路速度等級的防護距離,v≤120km/h為m;120km/h

篇3:營業線施工安全管理試題

一.單選(共70題,共70分)1.為強化集中修的安全監控工作,設備管理單位應()對每處施工地點進行監控,加強對施工安全和質量的監督檢查,并負責與施工單位負責人共同確認開通條件,嚴把施工開通關。(1分)A.配備專人B.加強監管C.加強管理D.安排干部*標準答案:A考生答案:B得分:02.普速鐵路維修計劃實行()計劃。(1分)A.旬B.月C.周D.日*標準答案:C考生答案:C得分:13.段管線內的施工,經局業務主管處室和設備主管處室()批準后實施(1分)A.分別B.共同C.相繼D.協商*標準答案:B考生答案:B得分:14.駐站聯絡員應至少于施工前()攜帶施工維修日計劃到登記站行車室向車務值班干部報到,并報告本人擔當聯絡工作的施工項目、施工重點、所屬單位、姓名及聯系方式。(1分)A.30minB.1hC.40minD.80min*標準答案:B考生答案:C得分:05.月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調整時,由施工單位提前()向主管業務處室和施工辦提出書面申請,由施工辦調整施工計劃。(1分)A.5天B.4天C.3天D.6天*標準答案:A考生答案:A得分:16.為加強營業線施工的組織領導,路局、主管業務處、站段針對每次施工應成立相應的施工()小組。(1分)A.協調B.管理C.領導D.指揮*標準答案:A考生答案:A得分:17.對營業線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網等技術復雜、可能危及()的作業項目,嚴禁分包、轉包。(1分)A.路基安全B.運輸安全C.軌道安全D.行車安全*標準答案:D考生答案:D得分:18.雨季施工中必須保持營業線排水系統的暢通,對可能影響營業線路基、橋涵、隧道等設施設備穩定的任何作業,必須有足夠可靠的()措施,做到防患于未然。(1分)A.安全防護B.排水C.排洪D.泄洪*標準答案:A考生答案:A得分:19.普速鐵路和高速鐵路并行時,普速鐵路施工和維修作業必須與高速鐵路做好(),進出柵欄必須嚴格執行高速鐵路登銷記制度。(1分)A.物理隔離B.人為隔離C.化學隔離D.技術隔離*標準答案:A考生答案:A得分:110.營業線雨季施工要認真執行《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》,落實()措施。(1分)A.防水B.防災C.防塌陷D.防洪*標準答案:D考生答案:D得分:111.安全監督檢查人員對封鎖施工要根據施工質量,最終確認()后,方可開通線路;線路開通后,需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時間檢查,直到列車恢復常速、線路質量穩定。(1分)A.滿足線路開通條件B.滿足線路放行列車條件C.滿足施工要求D.滿足施工質量*標準答案:B考生答案:B得分:112.提報、編制、審批的周計劃按紙質(或傳真)和“施工管理信息系統”兩種形式流轉,如“施工管理信息系統”無法使用時,可通過路局局域網進行傳遞,電子文檔與紙質不符時,以()為準。(1分)A.紙質B.電子文檔C.電話查詢D.信息質詢*標準答案:A考生答案:A得分:113.路局所管設備越過局間分界站延伸至相鄰路局調度指揮區段時,延伸段的登銷記應在()辦理。(1分)A.局調度所B.段調度C.最近車站D.局間分界站*標準答案:D考生答案:D得分:114.下列()作業項目屬于普速鐵路天窗作業I級維修項目是指:(1分)A.整修道口鋪面;不破底處理道床翻漿冒泥,清篩道床。B.抽換失效軌枕、橋枕、岔枕;明橋面整修;護軌改造、整修。C.鋼梁橋更換伸縮調節器尖軌、基本軌D.使用輕型車輛推送機具、材料;修理鋼軌;調整軌縫。*標準答案:C考生答案:C得分:115.作業過程中,駐站(調度所)聯絡員與現場防護員必須保持通信暢通并定時聯系,確認通信良好。一旦聯控通信中斷,作業負責人應立即命令所有作業人員()。(1分)A.停止作業B.迅速離開C.離開現場D.下道*標準答案:D考生答案:D得分:116.施工日計劃由施工單位采用()和“施工管理信息系統”兩種形式同時提報,施工辦負責施工日計劃的編制。(1分)A.紙質B.電話C.口頭D.微信*標準答案:A考生答案:A得分:117.在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔時,鄰線列車應限速()km/h及以下,做好隔離并按規定進行防護。(1分)A.100B.120C.160D.180*標準答案:C考生答案:C得分:118.車站駝峰設備進行維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,施工負責人(或駐站聯絡員)在《行車設備施工登記簿》內登記,經()同意后實施。(1分)A.列車調度員B.車站值班員C.車站調度員D.站長*標準答案:C考生答案:C得分:119.制訂《細則》的目的是為加強鐵路營業線施工安全管理,確保()安全。(1分)A.行車、人身和施工B.運輸、人身和施工C.行車、人身和線路D.行車、人身和運輸*標準答案:A考生答案:A得分:120.未簽訂施工安全協議的施工計劃申請,路局主管業務處室不予審核,()施工。(1分)A.可以B.嚴禁C.酌情D.允許*標準答案:B考生答案:B得分:121.現場的路材路料必須派人進行看守。看守時應插設“()”標志牌。長期看守處所需設置看守工棚。(1分)A.重要物資B.鐵路物資C.路料看守D.物資看守*標準答案:C考生答案:C得分:122.維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用,除春運、節假日及鐵路總公司調度命令停止外,原則上每月每區間不應少于()(雙線為單方向)。(1分)A.25次B.15次C.20次D.18次*標準答案:C考生答案:C得分:123.各單位應制定駐站(調度所)聯絡員、現場防護員及施工負責人之間的(),明確通信設備管理要求,對聯控時機、聯控內容、聯控對象、聯控標準用語及復誦確認等環節進行規范。(1分)A.通信方法B.聯控辦法C.聯絡辦法D.通訊制度*標準答案:B考生答案:B得分:124.維修的組織領導工作由設備管理單位負責。Ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當(Ⅰ級維修較多時,車間主任須委托車間干部擔當),Ⅱ級維修負責人由()擔當。(1分)A.車間辦事員B.車間副主任C.車間技術員D.工(班)長*標準答案:D考生答案:D得分:125.各項施工、維修作業要采用平行作業的方式,綜合利用天窗,提高天窗的()。(1分)A.使用空間B.使用效果C.利用率D.使用力度*標準答案:C考生答案:C得分:126.維修項目是指作業開始前不需限速,結束后須達到()列車條件,并且在維修天窗時間內能完成的項目。(1分)A.限速放行B.快速放行C.慢速放行D.正常放行*標準答案:D考生答案:D得分:127.集中修是集中調配(),綜合利用施工天窗,集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式。(1分)A.大型設備、大型機械、人員、B.設備、人員、物資C.大型工具、人員、物資D.施工機械、人員、路料*標準答案:D考生答案:D得分:128.集中修主要適應于通過能力緊張的()。(1分)A.干線B.高鐵C.繁忙干線D.一般線路*標準答案:C考生答案:C得分:129.設備管理單位要實時掌握施工和維修作業動態,站段調度(值班室)要對當天施工和維修作業計劃、作業進度、安全防護措施、盯控干部到崗離崗情況實時掌握并記錄,實行()管理。(1分)A.臺賬化B.信息化C.科學化D.標準化*標準答案:A考生答案:A得分:130.施工方案審核通過后,施工單位應與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂營業線施工()協議。(1分)A.安全B.防護C.組織D.審核*標準答案:A考生答案:A得分:131.路料看守人員應穿著黃色防護馬夾,戴黃色工作帽,佩戴(),持證上崗。(1分)A.紅色袖標B.黃色袖標C.綠色袖標D.藍色袖標*標準答案:A考生答案:A得分:132.施工期間需設置臨時道口或施工專用通道時,要依照《》辦理相關手續。(1分)A.立交道口管理辦法B.公路道口管理辦法C.平交道口管理辦法D.鐵路道口管理辦法*標準答案:D考生答案:D得分:133.對于因特殊原因停止的施工,仍執行()施工計劃,只變更施工日期,施工辦應盡快重新安排。(1分)A.周B.月度C.旬D.日*標準答案:B考生答案:B得分:134.維修作業協調會,設備管理單位必須由()負責人參加。(1分)A.段B.車間C.班組D.作業*標準答案:D考生答案:D得分:135.鄰近營業線施工A類、B類及C類中橋梁防撞擋墻、濕接縫澆注施工項目,由施工單位設置專職駐站聯絡員、現場防護員進行施工期間()防護,施工完畢后到登記站銷記。(1分)A.認真B.間斷C.不間斷D.嚴格*標準答案:C考生答案:C得分:136.現場防護員應根據施工作業現場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和(),并做好自身防護。(1分)A.活動范圍B.移動路徑C.活動半徑D.移動半徑*標準答案:B考生答案:B得分:137.編組、區段站,可按接發列車方向劃分聯鎖區,按聯鎖區每月應保證1次不少于()min天窗。(1分)A.50B.40C.30D.20*標準答案:C考生答案:C得分:138.施工和維修作業前必須按規定設置現場防護員,現場防護員不得()。(1分)A.臨時調換B.隨意走動C.擅離職守D.臨時離開*標準答案:A考生答案:A得分:139.駐站聯絡員要對現場防護員防護信號的設置、更換、撤除進行互控;施工負責人必須()現場防護信號的設置、更換、撤除情況。(1分)A.觀察B.認可C.檢查D.確認*標準答案:D考生答案:D得分:140.施工結束后,現場所用的機具、材料由施工負責人組織清點、回收或集中至指定地點,確認()后,方可離開。(1分)A.無遺落B.完好C.完整D.整齊*標準答案:A考生答案:A得分:141.在調度命令規定時間內完不成的施工,施工領導人必須提前()向車站值班員提出續點延時請求。(1分)A.30minB.10minC.20minD.15min*標準答案:B考生答案:B得分:142.本《細則》明確了施工過渡工程、驗收交接的要求和(),明確了施工考核及獎懲的基本制度。(1分)A.施工安全監理責任B.施工安全管理責任C.施工安全分級責任D.過渡交接管理責任*標準答案:B考生答案:B得分:143.重新制訂的《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》(以下簡稱《細則》),技術規章編號為TYG/QT122-2016,自2016年()執行。(1分)A.42449B.42430C.42461D.42480*標準答案:A考生答案:A得分:144.普通線路混凝土枕地段新卸鋼軌組直線地段在道心里放置時,采取可靠措施固定并與線路上鋼軌之間的凈距不小于()mm,高出線路軌面不大于()mm。(1分)A.30025B.32028C.28028D.30030*標準答案:A考生答案:A得分:145.安全監督檢查員要按施工需要按時到崗到位,發現質量不合格及安全隱患要立即提出整改意見,并填發《施工安全整改通知書》(見附件13),施工單位應立即進行整頓,不聽勸阻時,設備管理單位應及時向()書面匯報,因繼續施工造成事故或損失的,由()負全部責任。(1分)A.路局運輸部門、施工單位B.路局業務部門、施工單位C.路局安全監察部門、施工單位D.路局安全監察部門、設備管理單位*標準答案:C考生答案:C得分:146.施工協調小組組長(副組長)因Ⅲ級施工較多同一時間不能親自到現場組織時,可委托車間()及以上級別勝任人員。(1分)A.副主任B.技術員C.主任D.辦事員*標準答案:A考生答案:A得分:147.鄰近營業線的施工對路基填筑,基坑、孔樁開挖、電纜溝、水溝開挖及棄土堆放等施工,必須對鐵路路基基礎采取()措施,并派專人進行監護。(1分)A.保護B.安全C.防坍塌D.防護*標準答案:C考生答案:C得分:148.駐站聯絡員施工時必須準確通報列車運行車次、預告時間、本站(鄰站)開車時間、鄰線列車運行及雙線區段反方向列車運行等情況,相互()后,在登記簿上登記。(1分)A.通氣認可B.復誦比對C.復誦確認D.通氣確認*標準答案:C考生答案:C得分:149.設備管理單位應加強對本單位派出的安全監督檢查人員的管理,要委派熟悉業務的安全監督檢查人員(),對各種施工涉及行車安全的各方面實行全程監督檢查。(1分)A.分段上崗B.掛牌上崗C.持證上崗D.分批上崗*標準答案:C考生答案:C得分:150.施工作業應執行()會和()會制度,維修作業應執行()會制度。(1分)A.分析安全總結B.策劃分析預備C.預備總結協調D.安全分析預想*標準答案:C考生答案:C得分:151.影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經()嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的,一經發現立即停工并追究施工單位責任(1分)A.申報批準B.同意C.授權D.許可*標準答案:A考生答案:A得分:152.無縫線路成段更換鋼軌換出的舊長軌,每根長鋼軌的長度不得超過()m。(1分)A.700B.500C.600D.800*標準答案:B考生答案:B得分:153.設備管理單位在自管范圍內進行的維修作業,()簽訂施工安全協議,涉及到非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協議。(1分)A.也需B.不需C.必須D.可以*標準答案:B考生答案:B得分:154.滾動施工階梯提速,按()慢行處所掌握。施工后產生的慢行在12h以內恢復常速時,可不統計慢行處所。(1分)A.三處B.二處C.一處D.四處*標準答案:C考生答案:C得分:155.普速鐵路進行施工和維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,最晚于施工前(),由施工負責人(駐站聯絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內登記完畢,通過車站值班員向列車調度員申請施工。(1分)A.40minB.50minC.80minD.60min*標準答案:A考生答案:A得分:156.施工單位作業完成后,經施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件,由()、設備單位檢查人或設備單位指定人員辦理開通登記(施工銷記),車站值班員或列車調度員簽認后,按規定開通線路。(1分)A.車間主任B.施工負責人(駐站、駐調度所聯絡員)C.施工調度D.車間領導*標準答案:B考生答案:B得分:157.對用量較大的零配件在交通不便、地形特殊困難地段,可集中在路基、橋頭、隧道避車洞內存放,必須派人()看守。(1分)A.24hB.夜間C.巡視D.定時*標準答案:A考生答案:A得分:158.施工單位的安全員、防護員、聯絡員、帶班人員和工班長,必須經過鐵路局業務主管部門組織培訓。未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作,要追究()的責任;培訓合格的上述人員擔任上述工作時,因施工安全知識不達標發生事故的,要追究()的責任。(1分)A.施工單位領導、設備管理部門B.設備管理單位領導、培訓部門C.施工單位領導、培訓部門D.施工單位領導路局職教處*標準答案:C考生答案:C得分:159.駐站聯絡員在施工(包括施工、維修及收卸料作業等,下同)期間,不得()登記所在站的行車室,不得做與本職工作無關的事情。(1分)A.隨意出入B.隨便進入C.輕易進出D.擅自離開*標準答案:D考生答案:D得分:160.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修,每月應保證()垂直天窗,每次不少于30min。(1分)A.1次B.2次C.3次D.4次*標準答案:B考生答案:B得分:161.鐵路營業線施工是指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工作業,按組織方式、影響程度分為()兩類。(1分)A.施工和保養B.施工和養護C.施工和維修D.保養和維修*標準答案:C考生答案:C得分:162.施工、維修以及天窗點外巡視、檢查、檢測項目作業前必須按規定設置()、現場防護員,駐站(調度所)聯絡員或現場防護員不得臨時調換。(1分)A.第一負責人B.駐站(調度所)聯絡員C.臨時負責人D.現場負責人*標準答案:B考生答案:B得分:163.施工單位于施工前()將施工日計劃申請報主管業務處室。(1分)A.6日B.5日C.4日D.3日*標準答案:D考生答案:D得分:164.駐站聯絡員擔任駐站聯絡工作時,應保持與施工現場的(),隨時與現場防護員保持聯系,通報列車運行情況。(1分)A.通訊暢通B.5分鐘聯絡一次C.3-5分鐘聯絡一次D.定時聯系*標準答案:A考生答案:A得分:165.鐵路營業線施工是運輸組織的重要組成部分,要堅持()兼顧的原則,加強施工計劃管理,加強施工組織和施工期間的運輸組織。(1分)A.安全、施工B.運輸、施工C.運輸、生產D.生產、施工*標準答案:B考生答案:B得分:166.各項施工作業,施工點前不得安排慢行。大機清篩、換軌、更換道岔、路基處理車等施工時,在運行圖條件允許的情況下,應適當()天窗時間。(1分)A.利用B.減少C.控制D.增加*標準答案:D考生答案:D得分:167.應急備用路材路料的存放地點、數量、型號要登記造冊,做好標記,制定()檢查制度,實行定置定位管理。不允許放在正線兩線間。(1分)A.定期B.不定期C.經常D.偶爾*標準答案:A考生答案:A得分:168.車站駝峰設備檢修實行“停輪修”,應利用交接班、調車作業間休等時間進行,原則上每次不少于(),時間相對固定。(1分)A.40minB.45minC.30minD.50min*標準答案:A考生答案:A得分:169.本《細則》將鐵路營業線分()進行管理。(1分)A.高等鐵路和普通鐵路B.高速鐵路和低速鐵路C.高速鐵路和普速鐵路D.高級鐵路和一般鐵路*標準答案:C考生答案:C得分:170.針對施工需要,編制施工分號運行圖時,可依據慢行附加時分,適當()施工慢行處所。(1分)A.減少B.增加C.控制D.利用*標準答案:B考生答案:B得分:1二.判斷(共25題,共25分)1.準備換入的軌枕不準放在道床肩上或兩線間。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:12.線路大中修,路基、橋隧涵大修及大型養路機械施工屬于鐵路營業線施工項目。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:13.施工結束,施工負責人須在首趟列車通過后,方準離開現場。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:14.普速鐵路的Ⅲ級施工是指除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:15.集中修有利于提高施工效率和質量,有利于減少施工對運輸的整體影響。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:16.Ⅱ級施工由路局施工協調管理辦公室(以下簡稱施工辦)副主任、施工主體項目業務處室主管副處長分別擔任施工協調小組正、副組長,(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:17.駐站聯絡員工作期間應服從車站值班干部和車站值班員的管理,并及時在行車室《要害部門來客登記簿》上進行登記。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:18.普速鐵路Ⅲ級施工由車務段(直屬站)分管副段長(副站長)、設備管理單位分管副段長分別擔任施工協調小組正、副組長(建設項目由建設項目管理機構分管負責人擔任施工協調小組副組長),成員由行車組織、設備管理、建設、施工等有關單位成員組成。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:19.技術改造、大中修項目施工負責人Ⅰ級施工由施工單位負責人擔當,Ⅱ級施工由施工單位分管副職擔當,Ⅲ級施工由施工單位段領導擔當。(1分)A.錯B.對*標準答案:A考生答案:A得分:110.同一區間當日安排有施工天窗時,維修作業應以施工調度命令時間為準,車站審核簽認,在施工天窗內等時長套用,不再單獨安排維修天窗。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:111.路料看守人員應建立看守記錄本,配備防護用品,經常巡視檢查,按標準迎送列車,以通過列車能夠確認為準。不能確認的,視為脫崗。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:112.設置在線路上的安全檢測、監控設備的新建、技術改造、大中修及TPDS設備標定施工屬于鐵路營業線施工項目。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:113.超出維修天窗時間的區間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:114.維修日計劃下達后遇特殊情況無法按計劃實施需要取消時,設備管理單位向車站(車間)提出書面申請,經車站(車間)同意后,由車站值班員報告列車調度員。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:115.換出的鋼軌應及時回收,當日回收不完時,可放在線路外側路肩上。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:116.因停止施工引起的本月未按月計劃完成的連續性施工,可順延至下月。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:117.看守軌料較多時,應集中看守,分別插設“路料看守”標志牌。(1分)A.對B.錯*標準答案:B考生答案:B得分:118.車站不辦理接發列車(含到達場、出發場不辦理接發列車一端)的行車設備,在確保安全的前提下,維修作業由車站負責安排。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:119.普速鐵路的技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時,施工天窗時間不應少于180min。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:120.施工單位應建立防護聯控用語分析、考核制度。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:121.未納入月度施工計劃特殊情況必須施工時,由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協議,制定安全措施,通過主管業務處室審查(建設項目施工計劃應先報項目管理機構預審),經分管運輸副局長(總調度長)批準,由施工辦安排施工。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:A得分:122.駐站聯絡員負責按規定辦理登銷記,負責聯系和盯控各類工程機械車輛的開行,并做好詳細記錄。(1分)A.錯B.對*標準答案:B考生答案:B得分:123.不影響跨局運輸的干線和其他線路,根據施工和維修需要,可適當增加天窗時間和次數或對天窗時段進行調整。(1分)A.對B.錯*標準答案:A考生答案:B得分:024.未納入月度施工計劃的施工項目原則上可以進行施工。(1分)A.錯B.對*標準答案:A考生答案:B得分:025.Ⅰ級Ⅱ級施工協調小組成員均由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監理、安監等有關部門和單位負責人組成。(1分)A.對B.錯*標準答案:B考生答案:B得分:1三.多選(共5題,共5分)1.線路架空或加固后橋涵頂進的慢行施工,放行列車條件為:(1分)A.后限速60km/h、80km/h各不少于24小時B.施工作業期間,限速45km/hC.施工結束后,第一列限速45km/h不少于12小時D.后120km/h一列后恢復常速。*標準答案:A,B,C,D考生答案:A,B,C,D得分:12.下列()作業項目屬于普速鐵路天窗作業Ⅱ級維修項目。(1分)A.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業。B.利用小型養路機械整治線路病害,對軌道(道岔)傷損零部件進行更換或修理。C.膠結、焊接鋼軌;螺栓扣件涂油。D.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。撥正支座,支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。*標準答案:A,B,C,D考生答案:A,B,C,D得分:13.工務部門下列()維修作業可在天窗點外進行,嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業,其它維修項目必須納入天窗,嚴禁利用列車間隔時間作業。(1分)A.不影響行車安全的隧道除冰作業,B.其他在道床坡腳以外柵欄以內不影響線橋設備正常使用的作業。C.橋梁更換人行道步行板、欄桿油漆、不移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝,D.橋面以下不影響行車安全的作業,*標準答案:A,B,C,D考生答案:得分:04.破底清篩封鎖施工,大型養路機械搗固、穩定車(兩搗一穩)作業后,放行列車條件為:(1分)A.開通后第一列35km/h,第二列45km/h,自第三列起限速60km/hB.至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/hC.至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/hD.至第四日搗固后恢復常速*標準答案:A,B,C,D考生答案:A,B,C,D得分:15.無縫線路成段更換鋼軌換出的舊長軌,放置于道心時,須按以下哪幾條要求去做():(1分)A.須采取可靠措施固定并保持長軌條與線路上鋼軌間凈距不少于300mmB.高出線路軌面不大于25mmC.須高出線路軌面大于25mmD.且兩相鄰長軌條間應空出約2m的距離*標準答案:A,B,D考生答案:得分:0