一、施工安全的一般規定

(一)工程開工前,在編制施工組織設計的同時,制定相應的安全技術措施。

(二)參加施工的人員,必須進行崗前安全技術教育,達到應知、應會、并經考核合格者方可上崗操作。

(三)對于從事電氣、起重、登高架子作業、鍋爐、焊接、車輛駕駛、爆破、瓦斯檢驗等特殊工種的人員,應經過專業培訓,獲得合格證書后,持證上崗。

(四)按國家和上級的有關規定,建全各級安全管理機構和設立專、兼職安全檢查人員。

(五)施工現場要設置足夠的消防設備。施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法。

(六)應加強氣象、水文等部門的聯系,及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報,做好防范工作。

(七)施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時,必須制定相應的安全技術措施。

(八)操作人員上崗前,必須按規定穿戴防護用品,否則不得上崗。

(九)施工所用的各種機具設備和勞動保護用品,應定期進行檢查和檢驗,保證其完好狀態;不合格的嚴禁使用。

(十)重要的安全設施必須執行與主體工程“三同時”的原則,即:同時設計、審批,同時施工,同時驗收,投入使用。

二、路基土石方施工分路塹施工和路堤施工

(一)路塹施工安全要求:

路塹施工的常用方法有:全斷面橫挖法、分層橫挖法、縱向分層開挖法、溝槽開挖法和中心開挖法等。

(二)路塹作業的安全要求:

1、路塹施工,首先應作好路塹頂部截水、排水、挖天溝、側溝,保證地表排水暢通,不影響施工和邊坡穩定。

2、路塹開挖應自上而下進行,防止因開挖不當造成坍塌,嚴禁掏底開挖。

3、在陡坡、懸崖、滑體等坡腳下施工,在開挖過程中,若出現危石、裂縫和坍方跡象等危及安全因素時,應及時采取措施,設置安全邊坡或者固壁支架,對于土質疏松或較寬、較深的溝坑,如果不能使用一般的支撐方法,必須按照特定的設計進行支撐。對基坑、井坑的邊坡或者固壁支架應隨時檢查,如果發現邊坡有裂縫、疏松或者支撐有折斷,走動危險征兆,應該立即采取措施。

4、開挖工作應與裝、運作業面相互錯開,嚴禁上下重疊作業。

5、在高于3米的坡面上作業必須拴安全繩,戴安全帽,在高陡斜坡作業要注意防滑,嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和一根安全繩拴幾個人,安全樁必須牢固可靠。

三、爆破作業安全要求:

路塹爆破施工的主要方法有:裸露爆破法、炮孔法、深孔法、小洞室法、大爆破等。施工時,因地制宜,做到合理確定爆破參數,正確布置炮孔和藥包,確保安全施工。具體要求按《爆破操作規程》執行。

四、路堤填筑的安全要求:

路堤填筑應從地面逐層填起,自下而上分層填筑壓實的方式。常用的施工方式有:水平分層(縱向)填筑、橫向填筑等方法。

路堤作業安全要求:

(一)應自下而上分層填筑,土石的運、卸與填筑壓實,工作面應錯開,避免互相干擾。

(二)路基填筑一般采用機械化作業,為確保機械運行的安全,填土邊緣應設安全標桿。

(三)路基填土運距較遠時,需在臨時便道和正式公路交界處應設置安全標志。在既有公路運輸時,應與有關方面的協商,并制訂相應的安全措施。

(四)在泥沼低洼地帶填筑路堤,應先作好排水防洪工作。在施工時要進行沉降和位移觀測,控制填土速度并使左右對稱,以防坍滑。

(五)路基排水:應具有良好的排水系統,尤其是對受水浸泡易于松軟的特種土和易于軟化的巖石路基,更應做好排水工程,以確保路基邊坡和基底穩定。

(六)路基防護:一般采用坡面防護、擋土墻防護等方法。具體按“路基施工規范”執行。

(七)路基加固:通常采用擋土墻、抗滑(錨固)樁等。擋土墻施工時,應隨開挖隨砌筑,并做好墻后的排泄水設施,必要時應設臨時支護,以防坍塌傷人。

(八)特殊路基施工根據實際情況制定相應的安全操作規程。

五、常用施工機械安全要求

機械化施工越來越多,機械設備對人員的傷害越來越突出,如沖撞、卷進、夾住、擠壓、觸電、割傷、砸傷、傾翻、擊穿、場外行走交通事故等。

預防機械傷害事故的基本措施:

(一)機械操作人員必須嚴格執行安全操作規定:

1、機械操作人員必須認真執行黨和國家有關安全生產、勞動保護方面的政策、法律法規。加強法制觀念和安全意識,遵章守紀、確保安全。

2、機械設備必須由專業持證人員按操作做到一機一人責任制,嚴禁非專業和無證操作。

3、嚴禁酒后、患有妨礙駕駛疾病的操作機械和駕駛使用。

4、操作人員工作時必須精力集中,不得擅自離開工作崗位,離開機械設備時必須停機。

5、應有專人負責使用和管理,嚴格遵守保養規定,保持機械設備處于良好狀態。

6、機械的啟動、停車及運轉均應由值班司機操作,其它人員不得擅自開停。

7、開動前須對各部位檢查,確定無誤后方可起動。運行中應隨時檢查,如發現故障應及時排除,或提出保修意見。

(二)機械設備管理,嚴格遵守安全使用要求:

1、機械在運轉中。禁止維修、保養、緊固等作業。

2、配合機械作業和指揮人員必須在機械回轉半徑之外工作,如需在半徑之內工作時,機械必須停止回轉并制動。

3、長期封存和停用一個月以上的機械設備,在封存或停用前要認真做好保養工作,封存要防雨淋、水泡、銹蝕。

4、新進設備或經大修、改裝和組裝的機械設備,必須按有關規定進行檢查、鑒定和試驗運轉,以防機械設備的早期磨損。

5、液壓轉向的機械,在運轉時,嚴禁用方向盤作抓手上下,避免機身擺動而發生事故。

(三)嚴格機械設備技術要求,確保安全施工:

1、機械設備不得隨意擴大使用范圍,應嚴格按照說明書規定的使用條件使用。

2、嚴格機械設備的使用性能,不得隨意挪為它用。

3、不得隨意使用大型機械設備去推、拉被陷設備或拖拉其它機械起動。

(四)遵守機械設備使用時的安全防護及衛生要求:

1、作業人員工作中應穿戴好勞保用品。

2、內燃機如發現缺水或過熱而打開水箱時,應注意戴手套,面部躲開水箱口,以防蒸氣沖出燙傷。

3、機械在停車棚起動時,必須保持通風良好,洞內作業時,須裝廢氣凈化器,洞內須有良好的通風條件,避免造成人員中毒。

4、司機加燃油時,嚴禁吸煙。司機應熟悉滅火器的使用方法,并確保其有效。

5、做好機械設備的防火、防凍、防滑、防盜為中心內容的四防工作。設備四周禁止堆積易燃易爆物品。

(五)自覺遵守交通規則確保機械行走安全:

1、機械需要上公路行駛時,應到交通部門辦理通行手續,遵守交通規則,在通過道路狹窄的集鎮或人員密集區或橋梁有限位區時,應低速行駛,并派專人指揮,保證安全通行。

2、牽引機械行走時,不得用力過猛,牽引速度不得大于8公里/小時。

篇2:某路基土石方開挖安全規定

1、施工之前先清除邊坡上方3至5米內的樹木、雜草、浮石,修好施工便道,打通機械進場道路;高邊坡危險地段要設防護欄,清除地表浮石。

2、操作人員應保持足夠的安全距離,人工與機械不準同時上下作業,人機配合施工應交錯進行。

3、自上而下進行施工,禁止挖“神仙土”、撬“神仙石”。施工按設計邊坡一次性做到合乎標準。

4、高陡邊坡地段施工,施工人員要戴好安全帽,使用安全繩,嚴禁上下雙重作業。

5、坡面上操作人員要及時清除松動的土石,坡下棄土及滾石范圍內的道路應設警示標志,作業時禁止通行。

6、施工中山體發現滑動、崩塌跡象危及安全時,應暫停施工,撤出人員和機具。

7、機械在危險地段作業時,必須設警告標志,設專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。

8、機械在邊坡邊溝作業時,應與邊緣保持必要的安全距離,使車輪壓在堅實的地面上。

9、配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作,應與機械交替作業,機上機下人員要密切協作,當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時,應停止機械運轉后,輔助人員方可進入。

篇3:路基土石方工程施工組織設計（7）

路基土石方工程施工組織設計(七)

工程概況

K21+000―K22+000段路基土石方工程包括借土填方和碎石封層。借土填方計劃取土場為設計圖紙所示K23+000處取土場。借土土質均為風積沙。工程規模:借土填方107079m3;碎石封層5824m3。

施工組織管理

承擔此項工程任務的是我部路基二工區,計劃分三個作業面流水作業(上料、推平碾壓、檢驗3個工序按流水作業法組織施工)。組織機構框圖如表一:

表一:組織機構框圖

本段土方路基基本處于荒地區,施工干擾小,有利于組織機械化快速施工,我部計劃由路基工程師擔任施工隊隊長,共投入365JT技術人員4人,技術工人35人,力工100人,機械(車輛)19臺(輛)。迅速完成本段路基工程。

機械和人員配備如表二:

分組任務機械配備人員配備

上料組按計劃組織路基填筑材料的裝、運現代220挖掘機1臺、ZL50裝載機2臺、16m3自卸汽車10輛技術員1人,技術工人20人

推平碾壓組按規范要求組織路基的整平、壓實18T振動壓路機2臺、TY220推土機1臺、PY180平地機1臺、灑水汽車2輛技術員1人,技術工人10人

檢驗組按照規范要求完成路基自檢、配合監理工程師完成抽檢路基檢驗儀器1套技術員1人,技術工人5人

表二:機械、人員分配表

要求各組緊密協作,技術工人技術熟練,要確保質量、確保安全可靠。保持施工現場的有條不紊、連續、均衡、有節奏施工,使各個作業面得到充分合理的利用。作業面劃分情況如表三。

序號樁號長度(m)工程量(m3)碎石封層

1K21+000―K21+

2K21+300―K21+

3K21+877―K22+

表三:作業面劃分情況一覽

本段路基計劃自20**年5月20日至10月16日,工期106天。其中借土填方平均每日完成路基借土填方填筑760m3,計劃工期自20**年5月20日至10月10日,工期140天;碎石封層計劃每日完成1000m3,工期自20**年10月10日至10月16日,工期6天。施工進度計劃表見表四:(附后)

三、施工方法及工藝

㈠、施工測量

用坐標法恢復路線中線各中點樁,復測中線高程、橫斷面,放出路基填方邊線。根據恢復的路中線及設計文件與施工工藝要求等,定出路基用地界樁、路堤坡腳線、棄土堆、涵洞、邊溝位置等先行施工內容所需要的施工范圍,并在距路中線一定安全距離處設間距不大于50m的施工控制邊樁,標明填土高度。由于采用機械化施工路基土方,在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設置控制施工標高的控制樁。控制邊樁放樣完畢即進行邊坡放樣,并根據施工進度每填挖2-3層進行中線復測,以控制邊坡坡度。

(二)、清表與填前壓實

在填筑路堤前,用推土機將路堤范圍內原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實,原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質土全部清除,用平地機整平。清表整平后的原地基表面,如果清表后的原地面,表層含水量合適的填方路段可直接用18T振動壓路機碾壓,并使壓實度達到93%以上。如果清表后的原地面,表層土含水量較大時,必須就地翻松、打碎、晾曬,在最佳含水量條件下壓實,并使壓實度達到93%以上。

(三)、路基填筑

本段路基地段均為填方,填方所用填料基本為借方。由于工期緊,橋涵施工將嚴重制約路基土方填筑,在保證路基土石方開挖和機械使用效率的情況下,路基施工作業工區將安排一定數量的機械來保證橋涵施工工區的橋涵基坑與施工便道的作業,避免出現由于橋涵施工作業影響機械怠工現象。路基填筑的施工工藝見《路基填筑施工工藝流程圖》。路堤填料確定為K23+000處取土場風積沙,土工試驗結果附后。本段K21+500―K21+800段路基位于沙區時,首先將基底松散的風積沙重新挖松碾壓60cm,提高基底密實度,防止路基不均勻沉降;路基為半填半挖時,翻松碾壓深度應位于同一水平線,避免不均勻沉降造成路基開裂;本段其余路基基底為耕地或土質松散,在填筑前進行壓實,其壓實度必須滿足規范要求;當路基基底為草地時,施工前清理雜草,然后進行壓實,壓實度滿足規范要求;當路堤填土高度小于路床(80厘米)時,基底的壓實度不小于路床標準;基底松散土層大于30厘米,翻挖后回填,分層碾壓。具體見《路基翻松碾壓施工工藝流程圖》。

(四)、特殊路基處理

為保證路基整體穩定性,避免路基不均勻沉降致使路面開裂,路基頂面的土層不易風蝕。本合同段設有的特殊地基處理為,路床頂面以下20cm范圍內全寬填筑碎石封層。

施工中所用碎石應在監理工程師驗收合格后使用,鋪筑前,應將路基面上的浮土、雜物全部清除,并灑水濕潤。攤鋪后的碎石應無明顯離析現象,及時采用細集料作嵌縫處理。施工中壓路機不能作業的地方,采取打夯機進行壓實。施工時注意壓路機不能在已完成的路段上調頭和急剎車。

碎石封層的施工嚴格按照技術要求來進行:1、未篩分碎石最大粒徑不大于10cm,通過0.074cm篩孔的顆粒含量不大于5%。2、壓實度采用重型擊石標準,不小于96%。3、碎石封層施工時灑水量按未篩分碎石總量的6%控制。4、碎石封層施工前對風積沙路基頂部進行平整,壓實。

路基填筑重點掌握以下幾點:

1、填料松鋪厚度的控制

填筑路堤時分層松鋪土整平時,要控制每一松鋪土層的厚度,因為它直接影響到每一層的壓實厚度。每一層的松鋪厚度最大為30cm,其壓實厚度為20cm左右。每一層填土鋪松土后,要控制含水量是否接近最佳含水量,若含水量超過最佳含水量過多(一般大于3%以上),必須進行翻松、晾曬。當松鋪土層的含水量接近最佳含水量時,須經過平地機整平,并檢查記錄松鋪厚度后,然后進行碾壓。

2、碾壓、檢查壓實厚度及壓實度

路堤必須在整個清場寬度范圍內水平分層填筑,在最佳含水量條件下,分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時,應遵循先輕后重,先靜壓后振動碾壓的原則,以適應土體強度的增長;碾壓速度應先慢后快,以免松土被機械推走;組織壓實機械合理的工作路線,直線段一般應先兩側后中間,以保持路拱;在彎道部分設超高時,由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的1/3,保證壓實均勻不得漏壓。18T壓路機碾壓遍數一般為6-8遍,具體情況根據現場壓實度試驗確定,灑

水碾壓后經現場檢驗合格將檢測結果向監理工程師報檢,經現場監理工程師抽檢、評定報檢段的壓實度代表值和單點值達到標準要求時,然后進入下一層填土。

路基填土寬度每側要寬于填層設計寬度20cm以保證邊坡的壓實度。在路基填筑的各個作業段交接處,如果不在同一時間填筑,則先填地段,應按1:2坡度分層留臺階。若兩地段同時填,則應分層相互銜接交替,其搭接長度,不得小于2m。

3、路基施工質量控制現場檢測項目

路基土施工質量控制現場檢測項目見下表。這些項目是必檢項,特別是壓實度是保證每一層填土壓實質量的主要檢測指標,經自檢后必須向監理工程師報檢與確認,否則不進行下一層填土的施工。