施工單位:山東黃河工程集團有限公司合同段:№.2監理單位:廣西桂通工程咨詢有限公司編?號:№.工程名稱路基土石方樁號及部位施工?安?全?技?術?交?底?內?容一、危險源及可能導致的事故:1、危險源、危險因素:臨邊、高處墜落、高處墜物、物體打擊、坍塌、雷擊、污染;2、如不注意有可能發生相應事故。二、應對措施和操作規程要點:(一)、挖方施工1.現場施工區域必須有安全標志和圍護設施,作業人員進入施工現場,必須正確佩戴安全防護用品。2.開挖基坑時,要指派專人檢查鄰近建(構)筑物或臨時設施的安全并留有檢查記錄。如有影響或不安全時,應報告現場施工負責人采取安全防護措施后,才能開挖;3.路塹挖掘應自上而下分層進行,嚴禁掏洞挖土;挖土作業中斷和作業后,其開挖面應設穩定的坡度;路塹邊坡開挖應遵守設計文件的規定;當實際地質情況與原設計不符時,應及時向監理工程師和建設單位提出變更設計要求,并辦理手續;保持邊坡穩定,施工安全。4.基坑邊緣2米范圍內嚴禁停放機械、堆土、堆料。5.采取挖土機械開挖基坑時,坑內不得有人作業;必須留人在坑內操作時;挖土機械應暫停作業。6.挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業時,機身距坑邊的安全距離應視基坑深度、坡度、土質情況而定,一般應不小于lm;7.基坑開挖需要爆破,應按國家現行的爆破安全規程辦理。8.開挖好后的基坑,沒有及時施工的,基坑四周必須設立安全警示標志牌及圍好安全警示帶,做好影像記錄。9.在路塹底部邊坡附近設臨時道路時,臨時道路邊線與邊坡線的距離應依路塹邊坡坡度、地質條件、路塹高度而定,且不宜小于2M;在路塹清方中發現瞎炮、殘炮、雷管時,必須由爆破操作工及時處理,并確認安全。交底負責人日期接受交底班、組負責人接受交底人員簽名備注本表共7頁?本頁為第1頁廣西三江至柳州高速公路記錄表02施工安全技術交底記錄表施工單位:山東黃河工程集團有限公司合同段:№.2監理單位:廣西桂通工程咨詢有限公司??編?號:№.工程名稱路基土石方樁號及部位施工?安?全?技?術?交?底?內?容10.機械挖掘時,必須避開建(構)筑物和管線,嚴禁碰撞;在距地下埋藏管線2M范圍內,必須人工開挖,嚴禁機械開挖,并應邀請管理單位派人現場監護。(二)、填方施工1.填土路基為土邊坡時,每側填土寬度應大于設計寬度30m;碾壓高填土方時,應自路基邊緣向中央進行,且與填土外側距離不得小于30cm。4.路基填土應在影響施工的現狀建(構)筑物和管線處理完畢、路基范圍內新建地下管線溝槽回填完畢后進行;運輸挖掘機械應根據運輸的機械質量、結構形式、運輸環境等選擇相應的平板拖車,制定運輸方案,采取相應的安全技術措施。5.施工中使用推土機、壓路機、蛙式夯實機等施工機械時,應按照相關的施工機械安全技術交底的要求進行操作。6.路基外側為擋土墻時,應先施工擋土墻;混凝土或砌體砂漿強度達到設計規定后,墻后方可填土。7.填方邊坡坡度應符合設計規定;填方破壞原排水系統時,應在填方前修筑新的排水系統,保持通暢。8.填土地段的架空線路凈高應滿足施工要求。9.路基下有管線時,管頂以上50cm范圍內不得用壓路機碾壓;采用重型壓實機械實或有較重車輛在回填土上行駛時,管道頂部以上應有一定厚度的壓實回填土,其最小厚度應根據機械和車輛的質量與管道的設計承載力等情況,經計算確定。10.使用振動壓路機碾壓路基前,應對附近地上和地下建(構)筑物、管線可能造成的振動影響進行分析,確認安全。11.借石填筑路基時,取石場應符合下列要求:(1)取石場地宜選擇在空曠、遠離建(構)筑物、地勢較高、不積水且不影交底負責人日期接受交底班、組負責人接受交底人員簽名備注本表共7頁?本頁為第2頁廣西三江至柳州高速公路記錄表02施工安全技術交底記錄表施工單位:山東黃河工程集團有限公司合同段:№.2監理單位:廣西桂通工程咨詢有限公司??編?號:№.工程名稱路基土石方樁號及部位施工?安?全?技?術?交?底?內?容響原有排水系統功能的地方。(2)場地上有架空線時,應對線桿和拉線采取預留土臺等防護措施。土臺半徑依線桿(拉線)結構、埋入深度和土質而定:線桿不得小于1m;拉線不得小于1.5m,并應根據土質情況設土臺邊坡。土臺周圍應設安全標志。(3)需在建(構)筑物附近取石時,應對建(構)筑物采取安全技術措施,確認安全后方可取石;挖土邊坡應根據土質和挖土深度情況確定,邊坡應穩定;取石場周圍應設護欄。12.地下人行通道、涵洞和管道填土應符合下列要求:(1)地下人行通道和涵洞的砌體砂漿強度達到設計要求、現澆混凝土強度達到設計規定、預制頂板安裝后,方可填土。(2)管座混凝土、管道接口結構、井墻強度達到設計規定,方可填土。(3)通道、涵洞和管頂50cm范圍內不得使用壓路機碾壓;通道、涵洞和管頂兩側填土應分層對稱進行,其高差不得大于30cm。13.輕型橋臺背后填土應符合下列要求:(1)填土前,蓋板和支撐梁必須安裝完畢并達到設計規定強度。(2)兩側臺背填土應按技術規定分層對稱進行,其高差不得大于30cm。(3)臺身砌體砂漿或混凝土強度應達到設計規定,方可填土。(三)、現場指揮人員1.指揮人員應穿特種服裝,(公路制服,帶夜光)起到警示作用);2.指揮人員指揮倒土車時,不能站在車輛后面,應站在離車輛二米以上的地方,以確保安全;3.晚上施工時,指揮人員應自備有手電筒等夜間照明設備;4.汽車倒土完后,指揮人員應交代司機把車斗放下后方能行車;5.指揮人員在指揮倒土時,應觀察四周有無電線、電桿、電話線等危險物品,并采取防范措施,避免造成其他損害;交底負責人日期接受交底班、組負責人接受交底人員簽名備注工程名稱路基土石方樁號及部位施工?安?全?技?術?交?底?內?容6.在高壓線下倒土,如需穿越高壓線下面然后倒土的,要控制自卸汽車在倒土后及時放下車斗,避免因降斗不及時觸碰棄土場或便道上的高壓線(由于載土撒漏,原先碰不到高壓線的車斗會因為車路增高而觸碰)。(四)、機械操作1.挖掘機(1)操作人員必須經過培訓,掌握所操作的機械設備的性能構造、操作方法、例保知識以及操作規程,經考試合格,獲得操作證后,方可獨立操作機械設備。不準操作與操作證不相符的機械設備。也不準將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。(2)操作人員對違反機械操作規程規定的指揮調度,有權拒絕執行,任何組織和個人不得強迫操作人員違章作業。(3)啟動或操作機械開始前應發出信號。卸料時,在不碰擊汽車任何部位的情況下,鏟斗應盡量降低,并禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。(4)作業時,禁止任何人上下機械和傳遞物件,不準邊工作,邊維修、保養。如遇較大石塊或堅硬物體時,應先清除再繼續作業。(5)禁止在電線等空架設備下作業,不準將滿載鏟斗長時間滯留在空中。(6)嚴禁操作人員酒后操作機械設備。(7)挖土作業應設專人指揮;指揮人員應在確認周圍環境安全、機械回轉范圍內無人和障礙物后,方可向機械操作工發出啟動信號;挖掘過程中,指揮人員應隨時檢查挖掘面和觀察機械周圍環境狀況,確認安全。(8)挖掘路塹邊緣時,邊坡不得留有傘沿和松動的大塊石,發現有塌方征兆時,必須立即將挖掘機撤至安全地帶,并采取安全技術措施。(9)機械行駛和作業場地應平整、堅實、無障礙物;地面松軟時應結合現狀采取加固措施。(10)遇巖石需爆破時,現場所有人員、機械必須撤至安全地帶,并采取安全保護措施,待爆破作業完成,解除警戒,確認安全后,方可繼續開挖。交底負責人日期接受交底班、組負責人接受交底人員簽名備注工程名稱路基土石方樁號及部位施工?安?全?技?術?交?底?內?容(11)嚴禁挖掘機在電力架控線路下方挖土,需在其一側作業時,機械與架空線路必須保持相應的安全距離。2.壓路機(1)必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。(2)變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行,嚴禁利用換向離合器作制動用。(3)在新筑路基上碾壓時,壓路機不得靠近路基邊緣,至少要留有0.5m的安全距離。上坡時變速應在制動后進行。下坡時嚴禁脫檔滑行。(4)兩臺以上壓路機同時作業,其前后間距不得小于3m,在坡道上縱隊行駛時,其間距不得小于50m,以防制動器失靈或溜坡造成事故。(5)起振和停振必須在壓路機行走時進行,在堅硬路面上行走時,嚴禁振動。(6)換向離合器、起振離合器和制動器的調整,必須在主離合器脫開后進行,不得在急轉彎時用快速檔。3.推土機(1)操作人員必須經過培訓,掌握所操作的機械設備的性能構造、操作方法、例保知識以及操作規程,經考試合格,獲得操作證后,方可獨立操作機械設備。不準操作與操作證不相符的機械設備。也不準將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。(2)操作人員對違反機械操作規程規定的指揮調度,有權拒絕執行,任何組織和個人不得強迫操作人員違章作業。(3)除駕駛室外,機上其它地方禁止乘人;行駛中任何人不得上下推土機。(4)行駛時,鏟刀應離地面40~50cm。(5)嚴禁在運轉中、在斜坡上進行緊固、保養潤滑和修理推土機。(6)上下斜坡不得超過35。,橫坡行駛不得超過10。。下坡時,禁止空檔滑行或高速行駛;下陡坡時應放下推土鏟與地面接角倒退下坡;交底負責人日期接受交底班、組負責人接受交底人員簽名備注工程名稱路基土石方樁號及部位施工?安?全?技?術?交?底?內?容避免在斜坡上轉彎掉頭。(7)工作中駕駛員需要離開機器時,必須將操縱桿置于空檔位置,將推土機鏟刀放下并將機器制動和關閉發動機后方可離開。(8)在危險或視線受限的地方,一定要下機檢視,確認能安全作業后方能繼續工作,嚴禁推土機在傾斜的狀態下爬過障礙物。(9)嚴禁操作人員酒后操作機械設備。4.平地機(1)平地機在工作或運轉中,要保持適當的速度,在轉彎或急轉彎時,以最低的速度行使。(2)在高路堤上施工時,要防止陷車或翻車,機械外輪距路堤邊緣的距離不得小于50公分。(3)發動機要定期檢修或潤滑,油路、電路要確保完好。在給機械加油料時,要禁止吸煙或明火。嚴禁穿拖鞋上機。機上要配滅火設備。(4)機械正常使用時,應將松土器、刮刀、耙土器提到適當高度,防止與其他障礙物相碰撞,刮刀不能超過后輪胎外側。(5)機械高速形式時,應鎖上車鉸接和或前輪傾斜的鎖定銷。(6)在公路上行使時,應遵守交通規則。松土器和刮刀應提起,刀片不能伸出機側,速度不能超過20公里/小時。夜間不宜作業。(7)刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。(8)遇到堅硬土質需要齒耙翻松時,應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松硬舊路面。在坡道停放時,應使車頭向下坡方向,松土器壓入土中。5.汽車運輸(1)嚴格遵守交通規則和有關規定,駕駛車輛必須證、照齊全,不準駕駛與證件不符的車輛,嚴禁酒后開車;嚴禁穿拖鞋駕駛,車上要配滅火設備;不得超載、偏載、超高,不得人貨混裝,駕駛室內不得超員。(2)發動前應將變速桿放到空檔位置,并拉緊手剎;交底負責人日期接受交底班、組負責人接受交底人員簽名備注工程名稱路基土石方樁號及部位施工?安?全?技?術?交?底?內?容(3)發動后應檢查各種儀表、方向機構、制動器、燈光等到是否靈敏可靠,并確認周圍無障礙物后,方可鳴號起步,自卸汽車的車箱內嚴禁載人。(4)在坡道上被迫熄火停車,應拉緊手制動器,下坡掛倒檔,上坡掛前進檔,并將前后輪楔牢。(5)自卸汽車發動后,應檢試傾卸液壓機構。(6)配合挖土機裝料時,自卸汽車就位后,拉緊手剎車。如挖斗必須越過駕駛室頂時,駕駛室內不得有人;(7)卸土時,嚴禁在駕駛室外進行翻斗操作,翻斗內嚴禁站人;卸料時,應先看好地形,并視上空和前后有沒有電纜電線、障礙物以及行人,卸土后,要確認貨斗復位,起翻裝置的發動機關閉后,才開始行走,不得邊走邊落,嚴禁邊倒車邊起斗或在猛進猛退中起斗;防止未回落的車斗觸碰障礙物或觸碰高壓電,防止跨步電壓觸電,防止人體與電路形成回路。(8)向坑洼地卸料時,必須和坑邊保持適當安全距離,防止邊坡坍塌;(9)裝、卸土場地都要設專人指揮車輛行走和裝卸土;(10)檢修傾卸裝置時,應撐牢車箱,以防車箱突然下落傷人。(五)、人員動態1、如果有新工人進場,勞務隊負責人必須在兩天內告知項目專職安全員,以便及時對其進行上崗前的安全教育及安全技術交底。如不及時告知,一旦發現即罰款50元/人次,且由此發生的一切后果由勞務隊負責。2、勞務隊負責人必須每個月把一份作業人員的名單交給項目專職安全員,以便安全員及時了解勞務隊的人員動態。三、應急措施:1、參考項目、中心指揮部應急預案相關規定執行;2、如有人受傷,可就地進行急救和包扎、止血;如呼吸停止,要馬上進行口對口人工呼吸或按壓心臟呼吸,堅持不懈,稍醒后急送醫院。交底負責人日期接受交底班、組負責人接受交底人員簽名備注本表共7頁?本頁為第7頁

篇2:某路基土石方開挖安全規定

1、施工之前先清除邊坡上方3至5米內的樹木、雜草、浮石,修好施工便道,打通機械進場道路;高邊坡危險地段要設防護欄,清除地表浮石。

2、操作人員應保持足夠的安全距離,人工與機械不準同時上下作業,人機配合施工應交錯進行。

3、自上而下進行施工,禁止挖“神仙土”、撬“神仙石”。施工按設計邊坡一次性做到合乎標準。

4、高陡邊坡地段施工,施工人員要戴好安全帽,使用安全繩,嚴禁上下雙重作業。

5、坡面上操作人員要及時清除松動的土石,坡下棄土及滾石范圍內的道路應設警示標志,作業時禁止通行。

6、施工中山體發現滑動、崩塌跡象危及安全時,應暫停施工,撤出人員和機具。

7、機械在危險地段作業時,必須設警告標志,設專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。

8、機械在邊坡邊溝作業時,應與邊緣保持必要的安全距離,使車輪壓在堅實的地面上。

9、配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作,應與機械交替作業,機上機下人員要密切協作,當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時,應停止機械運轉后,輔助人員方可進入。

篇3:路基土石方工程施工組織設計（7）

路基土石方工程施工組織設計(七)

工程概況

K21+000―K22+000段路基土石方工程包括借土填方和碎石封層。借土填方計劃取土場為設計圖紙所示K23+000處取土場。借土土質均為風積沙。工程規模:借土填方107079m3;碎石封層5824m3。

施工組織管理

承擔此項工程任務的是我部路基二工區,計劃分三個作業面流水作業(上料、推平碾壓、檢驗3個工序按流水作業法組織施工)。組織機構框圖如表一:

表一:組織機構框圖

本段土方路基基本處于荒地區,施工干擾小,有利于組織機械化快速施工,我部計劃由路基工程師擔任施工隊隊長,共投入365JT技術人員4人,技術工人35人,力工100人,機械(車輛)19臺(輛)。迅速完成本段路基工程。

機械和人員配備如表二:

分組任務機械配備人員配備

上料組按計劃組織路基填筑材料的裝、運現代220挖掘機1臺、ZL50裝載機2臺、16m3自卸汽車10輛技術員1人,技術工人20人

推平碾壓組按規范要求組織路基的整平、壓實18T振動壓路機2臺、TY220推土機1臺、PY180平地機1臺、灑水汽車2輛技術員1人,技術工人10人

檢驗組按照規范要求完成路基自檢、配合監理工程師完成抽檢路基檢驗儀器1套技術員1人,技術工人5人

表二:機械、人員分配表

要求各組緊密協作,技術工人技術熟練,要確保質量、確保安全可靠。保持施工現場的有條不紊、連續、均衡、有節奏施工,使各個作業面得到充分合理的利用。作業面劃分情況如表三。

序號樁號長度(m)工程量(m3)碎石封層

1K21+000―K21+

2K21+300―K21+

3K21+877―K22+

表三:作業面劃分情況一覽

本段路基計劃自20**年5月20日至10月16日,工期106天。其中借土填方平均每日完成路基借土填方填筑760m3,計劃工期自20**年5月20日至10月10日,工期140天;碎石封層計劃每日完成1000m3,工期自20**年10月10日至10月16日,工期6天。施工進度計劃表見表四:(附后)

三、施工方法及工藝

㈠、施工測量

用坐標法恢復路線中線各中點樁,復測中線高程、橫斷面,放出路基填方邊線。根據恢復的路中線及設計文件與施工工藝要求等,定出路基用地界樁、路堤坡腳線、棄土堆、涵洞、邊溝位置等先行施工內容所需要的施工范圍,并在距路中線一定安全距離處設間距不大于50m的施工控制邊樁,標明填土高度。由于采用機械化施工路基土方,在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設置控制施工標高的控制樁。控制邊樁放樣完畢即進行邊坡放樣,并根據施工進度每填挖2-3層進行中線復測,以控制邊坡坡度。

(二)、清表與填前壓實

在填筑路堤前,用推土機將路堤范圍內原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實,原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質土全部清除,用平地機整平。清表整平后的原地基表面,如果清表后的原地面,表層含水量合適的填方路段可直接用18T振動壓路機碾壓,并使壓實度達到93%以上。如果清表后的原地面,表層土含水量較大時,必須就地翻松、打碎、晾曬,在最佳含水量條件下壓實,并使壓實度達到93%以上。

(三)、路基填筑

本段路基地段均為填方,填方所用填料基本為借方。由于工期緊,橋涵施工將嚴重制約路基土方填筑,在保證路基土石方開挖和機械使用效率的情況下,路基施工作業工區將安排一定數量的機械來保證橋涵施工工區的橋涵基坑與施工便道的作業,避免出現由于橋涵施工作業影響機械怠工現象。路基填筑的施工工藝見《路基填筑施工工藝流程圖》。路堤填料確定為K23+000處取土場風積沙,土工試驗結果附后。本段K21+500―K21+800段路基位于沙區時,首先將基底松散的風積沙重新挖松碾壓60cm,提高基底密實度,防止路基不均勻沉降;路基為半填半挖時,翻松碾壓深度應位于同一水平線,避免不均勻沉降造成路基開裂;本段其余路基基底為耕地或土質松散,在填筑前進行壓實,其壓實度必須滿足規范要求;當路基基底為草地時,施工前清理雜草,然后進行壓實,壓實度滿足規范要求;當路堤填土高度小于路床(80厘米)時,基底的壓實度不小于路床標準;基底松散土層大于30厘米,翻挖后回填,分層碾壓。具體見《路基翻松碾壓施工工藝流程圖》。

(四)、特殊路基處理

為保證路基整體穩定性,避免路基不均勻沉降致使路面開裂,路基頂面的土層不易風蝕。本合同段設有的特殊地基處理為,路床頂面以下20cm范圍內全寬填筑碎石封層。

施工中所用碎石應在監理工程師驗收合格后使用,鋪筑前,應將路基面上的浮土、雜物全部清除,并灑水濕潤。攤鋪后的碎石應無明顯離析現象,及時采用細集料作嵌縫處理。施工中壓路機不能作業的地方,采取打夯機進行壓實。施工時注意壓路機不能在已完成的路段上調頭和急剎車。

碎石封層的施工嚴格按照技術要求來進行:1、未篩分碎石最大粒徑不大于10cm,通過0.074cm篩孔的顆粒含量不大于5%。2、壓實度采用重型擊石標準,不小于96%。3、碎石封層施工時灑水量按未篩分碎石總量的6%控制。4、碎石封層施工前對風積沙路基頂部進行平整,壓實。

路基填筑重點掌握以下幾點:

1、填料松鋪厚度的控制

填筑路堤時分層松鋪土整平時,要控制每一松鋪土層的厚度,因為它直接影響到每一層的壓實厚度。每一層的松鋪厚度最大為30cm,其壓實厚度為20cm左右。每一層填土鋪松土后,要控制含水量是否接近最佳含水量,若含水量超過最佳含水量過多(一般大于3%以上),必須進行翻松、晾曬。當松鋪土層的含水量接近最佳含水量時,須經過平地機整平,并檢查記錄松鋪厚度后,然后進行碾壓。

2、碾壓、檢查壓實厚度及壓實度

路堤必須在整個清場寬度范圍內水平分層填筑,在最佳含水量條件下,分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時,應遵循先輕后重,先靜壓后振動碾壓的原則,以適應土體強度的增長;碾壓速度應先慢后快,以免松土被機械推走;組織壓實機械合理的工作路線,直線段一般應先兩側后中間,以保持路拱;在彎道部分設超高時,由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的1/3,保證壓實均勻不得漏壓。18T壓路機碾壓遍數一般為6-8遍,具體情況根據現場壓實度試驗確定,灑

水碾壓后經現場檢驗合格將檢測結果向監理工程師報檢,經現場監理工程師抽檢、評定報檢段的壓實度代表值和單點值達到標準要求時,然后進入下一層填土。

路基填土寬度每側要寬于填層設計寬度20cm以保證邊坡的壓實度。在路基填筑的各個作業段交接處,如果不在同一時間填筑,則先填地段,應按1:2坡度分層留臺階。若兩地段同時填,則應分層相互銜接交替,其搭接長度,不得小于2m。

3、路基施工質量控制現場檢測項目

路基土施工質量控制現場檢測項目見下表。這些項目是必檢項,特別是壓實度是保證每一層填土壓實質量的主要檢測指標,經自檢后必須向監理工程師報檢與確認,否則不進行下一層填土的施工。