路基工程施工結(jié)合預(yù)制場(chǎng)、涵洞、便道施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排,多工作面展開。進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行清表、軟基處理及安排對(duì)路基填筑影響較大的下?lián)鯄秃词┕?改路工程也同時(shí)進(jìn)行,下?lián)鯄κ┕ね瓿珊蟠竺娣e展開路基土石方施工。路基土方施工采用機(jī)械作業(yè),土方路塹開挖采用挖掘機(jī)挖裝,自卸汽車運(yùn)輸,邊坡預(yù)留保護(hù)層,人工掛線刷坡。邊坡防護(hù)及加固施工隨路基開挖逐臺(tái)進(jìn)行施工。石方路塹開挖采用橫向全寬縱向梯段自上而下分臺(tái)階開挖,開挖采用人工手持風(fēng)鉆機(jī)打眼,以毫秒微差松動(dòng)爆破為主,邊坡部位采用預(yù)裂或光面爆破。爆碴用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝,自卸汽車運(yùn)載。填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑,采用推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平,振動(dòng)壓路機(jī)及沖擊式壓路機(jī)碾壓。填筑的平整度、寬度、密實(shí)度、橫坡度均符合有關(guān)規(guī)定。路基施工達(dá)到一定的規(guī)模長(zhǎng)度后,按照“四區(qū)段,八流程”工藝組織施工,努力提高功效,保證工程質(zhì)量。1、主要施工機(jī)械材料如下:機(jī)械名稱數(shù)量(臺(tái))機(jī)械名稱數(shù)量(臺(tái))神鋼挖掘機(jī)2山推220推土機(jī)1現(xiàn)代挖掘機(jī)1自卸汽車(載重15T以上)10YZ18型壓路機(jī)(50噸振動(dòng)力)1裝載機(jī)ZL-50c1山推壓路機(jī)20t2?一、施工方法1、路基開挖按路塹深度和縱向長(zhǎng)度,路塹將根據(jù)實(shí)際情況采用“橫向分層、縱向分段,兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行開挖,施工中隨時(shí)復(fù)核路基的標(biāo)高與寬度,避免出現(xiàn)超挖或欠挖。符合填料要求的挖方運(yùn)至路堤段填筑,不適宜挖方運(yùn)至棄土場(chǎng)廢棄。⑴、路塹挖方高度較大,路塹寬度較寬,地形較陡,擬采用混合開挖法開挖。沿路塹縱向,將其較薄處橫向挖穿,將路塹分成2~3個(gè)節(jié)段,各段再用通道縱橫向挖掘,形成多層臺(tái)階,有利工程進(jìn)度。??⑵、挖方高度較大、地形較陡但路塹寬度較小的地段,可采用通道縱挖法,沿路塹縱向挖掘一條通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬,上層通道拓寬至路塹邊坡后,再開挖下層通道,按此方法開挖至路槽頂面高程,通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路,便于土方開挖和外運(yùn)的流水作業(yè)。⑶、路塹開挖深度小且短、地勢(shì)較為平緩的地段,可從路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前、一層橫向全寬挖掘。2、路基土方路堤填筑土方路堤利用自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)推平,平地機(jī)整平,振動(dòng)式壓路機(jī)、沖擊壓路機(jī)碾壓至規(guī)定密實(shí)度。⑴、路堤填料要求?在填筑前,按試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量和擊實(shí)試驗(yàn),確定土的最大密度和最佳含水量,以選取合適的填料。⑵、土方路堤填筑①、在進(jìn)行路基施工前,先進(jìn)行不小100m的試驗(yàn)路段施工,確定路基填筑的各項(xiàng)參數(shù),以利路基壓實(shí)度達(dá)到最佳要求。②、按路堤橫向?qū)挾确殖伤綄?逐層向上填筑;若原地面不平,從最低處分層填筑分層壓實(shí);原地面縱坡大于12%地段,采用縱向分層填筑法施工。③、不同性質(zhì)填料分層填筑,不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時(shí),必須做成斜面銜接;填方相鄰作業(yè)若非同時(shí)同一水平面填筑,產(chǎn)生高低接頭,先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留好臺(tái)階,后填地段應(yīng)逐層將松土挖平一并碾壓密實(shí)。④、“三背”填料的選擇及壓實(shí)度須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。填筑應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí),分層松鋪厚度宜小于15cm,采用小型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。⑶、土方路堤壓實(shí)①、碾壓前,應(yīng)確保土的含水量在最佳含水量左右,碾壓時(shí),先輕后重。碾壓作業(yè)由兩邊開始向中間進(jìn)行,然后再由中間向兩側(cè)碾壓;小半經(jīng)曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進(jìn)退式進(jìn)行;橫向接頭處振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/3。對(duì)于有明顯空洞、空隙的地方,補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。壓實(shí)達(dá)到規(guī)定遍數(shù)后,及時(shí)取樣進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn),密實(shí)度不符合要求時(shí),分析原因進(jìn)行翻曬或?yàn)⑺匦履雺?直至符合要求。②、路基填筑過程中,要設(shè)置泄水槽,以利路基排水。并備足彩條布等防雨材料,雨前及時(shí)覆蓋開挖面及填筑作業(yè)面,防止雨水浸泡,保證路基施工的連續(xù),雨中、雨后派專人進(jìn)行巡查,檢查防雨材料覆蓋情況及臨時(shí)急流槽的排水情況,確保設(shè)置的防雨材料起到防雨的作用。③、運(yùn)載車輛運(yùn)行中,合理安排行車路線,充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用,并盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。3、填石路堤施工石方填筑中嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定分層填筑,每層填筑厚度不宜大于0.4m,采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。?⑴、填筑方法機(jī)械施工分層填筑,分層松鋪厚度一般為40cm;施工中安排好石料運(yùn)輸路線,專人指揮,按水平分層,先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大,故攤鋪平整工作采用大型推土機(jī)進(jìn)行,個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平,如果石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚,石塊間的空隙較大時(shí),對(duì)超粒徑部分人工破碎,于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑嵌縫,在碾壓過程中反復(fù)數(shù)次,使空隙填滿。人工攤鋪填筑填石路堤,當(dāng)鋪填粒徑25cm以上石料時(shí),先鋪填大塊石料,大面向下,小面向上,擺平放穩(wěn),再用小石塊找平,石屑塞填,最后壓實(shí);鋪填粒徑25cm以下石料時(shí),可直接分層攤鋪,分層碾壓。⑵、填石路堤的壓實(shí)填石路堤填料石塊本身是密實(shí)而不能壓縮的,壓實(shí)工作是使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大,質(zhì)量較大,本工程擬用振動(dòng)式壓路機(jī)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行碾壓,并配合人工手捶敲緊,達(dá)到規(guī)定的緊密狀態(tài)。填石路堤壓實(shí)到所要求的緊密程度及所需的碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確定,并采用壓實(shí)沉降差法或水袋法檢測(cè)。4、橋涵構(gòu)造物臺(tái)背填筑臺(tái)背填料按設(shè)計(jì)要求采用砂礫或片碎石填筑,填筑材料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)或規(guī)范要求選擇,并經(jīng)取樣檢驗(yàn)合格方可用于填筑。填筑時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行填筑,分層松鋪厚度應(yīng)符合要求,兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。壓路機(jī)達(dá)不到的地方,壓實(shí)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯分層壓實(shí),壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)確定。壓實(shí)檢驗(yàn)采用核子密度儀或水袋法進(jìn)行檢驗(yàn)。5、特殊路基處理路基挖除非適宜材料及換填處理:施工采用挖掘機(jī)挖裝淤泥,自卸汽車運(yùn)輸,運(yùn)往棄土場(chǎng)廢棄。然后進(jìn)行開溝、攔截、引排地表水,疏干和涼曬后進(jìn)行填前壓實(shí),進(jìn)行換填透水性材料。換填作業(yè)采用水平分層方式,先低后高,先兩側(cè)后中央卸料,逐層向上填筑,逐層壓至規(guī)定壓實(shí)度,并按要求進(jìn)行沉降觀測(cè)。

篇2:某路基土石方開挖安全規(guī)定

1、施工之前先清除邊坡上方3至5米內(nèi)的樹木、雜草、浮石,修好施工便道,打通機(jī)械進(jìn)場(chǎng)道路;高邊坡危險(xiǎn)地段要設(shè)防護(hù)欄,清除地表浮石。

2、操作人員應(yīng)保持足夠的安全距離,人工與機(jī)械不準(zhǔn)同時(shí)上下作業(yè),人機(jī)配合施工應(yīng)交錯(cuò)進(jìn)行。

3、自上而下進(jìn)行施工,禁止挖“神仙土”、撬“神仙石”。施工按設(shè)計(jì)邊坡一次性做到合乎標(biāo)準(zhǔn)。

4、高陡邊坡地段施工,施工人員要戴好安全帽,使用安全繩,嚴(yán)禁上下雙重作業(yè)。

5、坡面上操作人員要及時(shí)清除松動(dòng)的土石,坡下棄土及滾石范圍內(nèi)的道路應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志,作業(yè)時(shí)禁止通行。

6、施工中山體發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)、崩塌跡象危及安全時(shí),應(yīng)暫停施工,撤出人員和機(jī)具。

7、機(jī)械在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí),必須設(shè)警告標(biāo)志,設(shè)專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。

8、機(jī)械在邊坡邊溝作業(yè)時(shí),應(yīng)與邊緣保持必要的安全距離,使車輪壓在堅(jiān)實(shí)的地面上。

9、配合機(jī)械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作,應(yīng)與機(jī)械交替作業(yè),機(jī)上機(jī)下人員要密切協(xié)作,當(dāng)必須在機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)同時(shí)進(jìn)行輔助工作時(shí),應(yīng)停止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)后,輔助人員方可進(jìn)入。

篇3:路基土石方工程施工組織設(shè)計(jì)（7）

路基土石方工程施工組織設(shè)計(jì)(七)

工程概況

K21+000―K22+000段路基土石方工程包括借土填方和碎石封層。借土填方計(jì)劃取土場(chǎng)為設(shè)計(jì)圖紙所示K23+000處取土場(chǎng)。借土土質(zhì)均為風(fēng)積沙。工程規(guī)模:借土填方107079m3;碎石封層5824m3。

施工組織管理

承擔(dān)此項(xiàng)工程任務(wù)的是我部路基二工區(qū),計(jì)劃分三個(gè)作業(yè)面流水作業(yè)(上料、推平碾壓、檢驗(yàn)3個(gè)工序按流水作業(yè)法組織施工)。組織機(jī)構(gòu)框圖如表一:

表一:組織機(jī)構(gòu)框圖

本段土方路基基本處于荒地區(qū),施工干擾小,有利于組織機(jī)械化快速施工,我部計(jì)劃由路基工程師擔(dān)任施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),共投入365JT技術(shù)人員4人,技術(shù)工人35人,力工100人,機(jī)械(車輛)19臺(tái)(輛)。迅速完成本段路基工程。

機(jī)械和人員配備如表二:

分組任務(wù)機(jī)械配備人員配備

上料組按計(jì)劃組織路基填筑材料的裝、運(yùn)現(xiàn)代220挖掘機(jī)1臺(tái)、ZL50裝載機(jī)2臺(tái)、16m3自卸汽車10輛技術(shù)員1人,技術(shù)工人20人

推平碾壓組按規(guī)范要求組織路基的整平、壓實(shí)18T振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、TY220推土機(jī)1臺(tái)、PY180平地機(jī)1臺(tái)、灑水汽車2輛技術(shù)員1人,技術(shù)工人10人

檢驗(yàn)組按照規(guī)范要求完成路基自檢、配合監(jiān)理工程師完成抽檢路基檢驗(yàn)儀器1套技術(shù)員1人,技術(shù)工人5人

表二:機(jī)械、人員分配表

要求各組緊密協(xié)作,技術(shù)工人技術(shù)熟練,要確保質(zhì)量、確保安全可靠。保持施工現(xiàn)場(chǎng)的有條不紊、連續(xù)、均衡、有節(jié)奏施工,使各個(gè)作業(yè)面得到充分合理的利用。作業(yè)面劃分情況如表三。

序號(hào)樁號(hào)長(zhǎng)度(m)工程量(m3)碎石封層

1K21+000―K21+

2K21+300―K21+

3K21+877―K22+

表三:作業(yè)面劃分情況一覽

本段路基計(jì)劃自20**年5月20日至10月16日,工期106天。其中借土填方平均每日完成路基借土填方填筑760m3,計(jì)劃工期自20**年5月20日至10月10日,工期140天;碎石封層計(jì)劃每日完成1000m3,工期自20**年10月10日至10月16日,工期6天。施工進(jìn)度計(jì)劃表見表四:(附后)

三、施工方法及工藝

㈠、施工測(cè)量

用坐標(biāo)法恢復(fù)路線中線各中點(diǎn)樁,復(fù)測(cè)中線高程、橫斷面,放出路基填方邊線。根據(jù)恢復(fù)的路中線及設(shè)計(jì)文件與施工工藝要求等,定出路基用地界樁、路堤坡腳線、棄土堆、涵洞、邊溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍,并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于50m的施工控制邊樁,標(biāo)明填土高度。由于采用機(jī)械化施工路基土方,在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁。控制邊樁放樣完畢即進(jìn)行邊坡放樣,并根據(jù)施工進(jìn)度每填挖2-3層進(jìn)行中線復(fù)測(cè),以控制邊坡坡度。

(二)、清表與填前壓實(shí)

在填筑路堤前,用推土機(jī)將路堤范圍內(nèi)原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實(shí),原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質(zhì)土全部清除,用平地機(jī)整平。清表整平后的原地基表面,如果清表后的原地面,表層含水量合適的填方路段可直接用18T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,并使壓實(shí)度達(dá)到93%以上。如果清表后的原地面,表層土含水量較大時(shí),必須就地翻松、打碎、晾曬,在最佳含水量條件下壓實(shí),并使壓實(shí)度達(dá)到93%以上。

(三)、路基填筑

本段路基地段均為填方,填方所用填料基本為借方。由于工期緊,橋涵施工將嚴(yán)重制約路基土方填筑,在保證路基土石方開挖和機(jī)械使用效率的情況下,路基施工作業(yè)工區(qū)將安排一定數(shù)量的機(jī)械來保證橋涵施工工區(qū)的橋涵基坑與施工便道的作業(yè),避免出現(xiàn)由于橋涵施工作業(yè)影響機(jī)械怠工現(xiàn)象。路基填筑的施工工藝見《路基填筑施工工藝流程圖》。路堤填料確定為K23+000處取土場(chǎng)風(fēng)積沙,土工試驗(yàn)結(jié)果附后。本段K21+500―K21+800段路基位于沙區(qū)時(shí),首先將基底松散的風(fēng)積沙重新挖松碾壓60cm,提高基底密實(shí)度,防止路基不均勻沉降;路基為半填半挖時(shí),翻松碾壓深度應(yīng)位于同一水平線,避免不均勻沉降造成路基開裂;本段其余路基基底為耕地或土質(zhì)松散,在填筑前進(jìn)行壓實(shí),其壓實(shí)度必須滿足規(guī)范要求;當(dāng)路基基底為草地時(shí),施工前清理雜草,然后進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)度滿足規(guī)范要求;當(dāng)路堤填土高度小于路床(80厘米)時(shí),基底的壓實(shí)度不小于路床標(biāo)準(zhǔn);基底松散土層大于30厘米,翻挖后回填,分層碾壓。具體見《路基翻松碾壓施工工藝流程圖》。

(四)、特殊路基處理

為保證路基整體穩(wěn)定性,避免路基不均勻沉降致使路面開裂,路基頂面的土層不易風(fēng)蝕。本合同段設(shè)有的特殊地基處理為,路床頂面以下20cm范圍內(nèi)全寬填筑碎石封層。

施工中所用碎石應(yīng)在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后使用,鋪筑前,應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除,并灑水濕潤(rùn)。攤鋪后的碎石應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象,及時(shí)采用細(xì)集料作嵌縫處理。施工中壓路機(jī)不能作業(yè)的地方,采取打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。施工時(shí)注意壓路機(jī)不能在已完成的路段上調(diào)頭和急剎車。

碎石封層的施工嚴(yán)格按照技術(shù)要求來進(jìn)行:1、未篩分碎石最大粒徑不大于10cm,通過0.074cm篩孔的顆粒含量不大于5%。2、壓實(shí)度采用重型擊石標(biāo)準(zhǔn),不小于96%。3、碎石封層施工時(shí)灑水量按未篩分碎石總量的6%控制。4、碎石封層施工前對(duì)風(fēng)積沙路基頂部進(jìn)行平整,壓實(shí)。

路基填筑重點(diǎn)掌握以下幾點(diǎn):

1、填料松鋪厚度的控制

填筑路堤時(shí)分層松鋪土整平時(shí),要控制每一松鋪土層的厚度,因?yàn)樗苯佑绊懙矫恳粚拥膲簩?shí)厚度。每一層的松鋪厚度最大為30cm,其壓實(shí)厚度為20cm左右。每一層填土鋪松土后,要控制含水量是否接近最佳含水量,若含水量超過最佳含水量過多(一般大于3%以上),必須進(jìn)行翻松、晾曬。當(dāng)松鋪土層的含水量接近最佳含水量時(shí),須經(jīng)過平地機(jī)整平,并檢查記錄松鋪厚度后,然后進(jìn)行碾壓。

2、碾壓、檢查壓實(shí)厚度及壓實(shí)度

路堤必須在整個(gè)清場(chǎng)寬度范圍內(nèi)水平分層填筑,在最佳含水量條件下,分層碾壓。壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí),應(yīng)遵循先輕后重,先靜壓后振動(dòng)碾壓的原則,以適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng);碾壓速度應(yīng)先慢后快,以免松土被機(jī)械推走;組織壓實(shí)機(jī)械合理的工作路線,直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中間,以保持路拱;在彎道部分設(shè)超高時(shí),由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/3,保證壓實(shí)均勻不得漏壓。18T壓路機(jī)碾壓遍數(shù)一般為6-8遍,具體情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)確定,灑

水碾壓后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格將檢測(cè)結(jié)果向監(jiān)理工程師報(bào)檢,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢、評(píng)定報(bào)檢段的壓實(shí)度代表值和單點(diǎn)值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí),然后進(jìn)入下一層填土。

路基填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計(jì)寬度20cm以保證邊坡的壓實(shí)度。在路基填筑的各個(gè)作業(yè)段交接處,如果不在同一時(shí)間填筑,則先填地段,應(yīng)按1:2坡度分層留臺(tái)階。若兩地段同時(shí)填,則應(yīng)分層相互銜接交替,其搭接長(zhǎng)度,不得小于2m。

3、路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目

路基土施工質(zhì)量控制現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目見下表。這些項(xiàng)目是必檢項(xiàng),特別是壓實(shí)度是保證每一層填土壓實(shí)質(zhì)量的主要檢測(cè)指標(biāo),經(jīng)自檢后必須向監(jiān)理工程師報(bào)檢與確認(rèn),否則不進(jìn)行下一層填土的施工。