路基工程施工結合預制場、涵洞、便道施工進行統(tǒng)籌安排,多工作面展開。進場后立即進行清表、軟基處理及安排對路基填筑影響較大的下?lián)鯄秃词┕?改路工程也同時進行,下?lián)鯄κ┕ね瓿珊蟠竺娣e展開路基土石方施工。路基土方施工采用機械作業(yè),土方路塹開挖采用挖掘機挖裝,自卸汽車運輸,邊坡預留保護層,人工掛線刷坡。邊坡防護及加固施工隨路基開挖逐臺進行施工。石方路塹開挖采用橫向全寬縱向梯段自上而下分臺階開挖,開挖采用人工手持風鉆機打眼,以毫秒微差松動爆破為主,邊坡部位采用預裂或光面爆破。爆碴用挖掘機或裝載機挖裝,自卸汽車運載。填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑,采用推土機粗平,平地機精平,振動壓路機及沖擊式壓路機碾壓。填筑的平整度、寬度、密實度、橫坡度均符合有關規(guī)定。路基施工達到一定的規(guī)模長度后,按照“四區(qū)段,八流程”工藝組織施工,努力提高功效,保證工程質量。1、主要施工機械材料如下:機械名稱數(shù)量(臺)機械名稱數(shù)量(臺)神鋼挖掘機2山推220推土機1現(xiàn)代挖掘機1自卸汽車(載重15T以上)10YZ18型壓路機(50噸振動力)1裝載機ZL-50c1山推壓路機20t2?一、施工方法1、路基開挖按路塹深度和縱向長度,路塹將根據(jù)實際情況采用“橫向分層、縱向分段,兩端同步、階梯掘進”的方式進行開挖,施工中隨時復核路基的標高與寬度,避免出現(xiàn)超挖或欠挖。符合填料要求的挖方運至路堤段填筑,不適宜挖方運至棄土場廢棄。⑴、路塹挖方高度較大,路塹寬度較寬,地形較陡,擬采用混合開挖法開挖。沿路塹縱向,將其較薄處橫向挖穿,將路塹分成2~3個節(jié)段,各段再用通道縱橫向挖掘,形成多層臺階,有利工程進度。??⑵、挖方高度較大、地形較陡但路塹寬度較小的地段,可采用通道縱挖法,沿路塹縱向挖掘一條通道,然后將通道向兩側拓寬,上層通道拓寬至路塹邊坡后,再開挖下層通道,按此方法開挖至路槽頂面高程,通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路,便于土方開挖和外運的流水作業(yè)。⑶、路塹開挖深度小且短、地勢較為平緩的地段,可從路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前、一層橫向全寬挖掘。2、路基土方路堤填筑土方路堤利用自卸汽車運輸、推土機推平,平地機整平,振動式壓路機、沖擊壓路機碾壓至規(guī)定密實度。⑴、路堤填料要求?在填筑前,按試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量和擊實試驗,確定土的最大密度和最佳含水量,以選取合適的填料。⑵、土方路堤填筑①、在進行路基施工前,先進行不小100m的試驗路段施工,確定路基填筑的各項參數(shù),以利路基壓實度達到最佳要求。②、按路堤橫向寬度分成水平層,逐層向上填筑;若原地面不平,從最低處分層填筑分層壓實;原地面縱坡大于12%地段,采用縱向分層填筑法施工。③、不同性質填料分層填筑,不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時,必須做成斜面銜接;填方相鄰作業(yè)若非同時同一水平面填筑,產(chǎn)生高低接頭,先填地段應按1:1坡度分層留好臺階,后填地段應逐層將松土挖平一并碾壓密實。④、“三背”填料的選擇及壓實度須符合設計規(guī)范要求。填筑應兩側對稱均勻分層回填壓實,分層松鋪厚度宜小于15cm,采用小型振動壓路機分層壓實。⑶、土方路堤壓實①、碾壓前,應確保土的含水量在最佳含水量左右,碾壓時,先輕后重。碾壓作業(yè)由兩邊開始向中間進行,然后再由中間向兩側碾壓;小半經(jīng)曲線段由內側向外側,縱向進退式進行;橫向接頭處振動壓路機一般重疊后輪寬的1/3。對于有明顯空洞、空隙的地方,補充細料再行碾壓。壓實達到規(guī)定遍數(shù)后,及時取樣進行密實度試驗,密實度不符合要求時,分析原因進行翻曬或灑水重新碾壓,直至符合要求。②、路基填筑過程中,要設置泄水槽,以利路基排水。并備足彩條布等防雨材料,雨前及時覆蓋開挖面及填筑作業(yè)面,防止雨水浸泡,保證路基施工的連續(xù),雨中、雨后派專人進行巡查,檢查防雨材料覆蓋情況及臨時急流槽的排水情況,確保設置的防雨材料起到防雨的作用。③、運載車輛運行中,合理安排行車路線,充分利用大型車輛對路基的壓實作用,并盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。3、填石路堤施工石方填筑中嚴格按照技術規(guī)范的有關規(guī)定分層填筑,每層填筑厚度不宜大于0.4m,采用重型振動壓路機碾壓。?⑴、填筑方法機械施工分層填筑,分層松鋪厚度一般為40cm;施工中安排好石料運輸路線,專人指揮,按水平分層,先低后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大,故攤鋪平整工作采用大型推土機進行,個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平,如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚,石塊間的空隙較大時,對超粒徑部分人工破碎,于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑嵌縫,在碾壓過程中反復數(shù)次,使空隙填滿。人工攤鋪填筑填石路堤,當鋪填粒徑25cm以上石料時,先鋪填大塊石料,大面向下,小面向上,擺平放穩(wěn),再用小石塊找平,石屑塞填,最后壓實;鋪填粒徑25cm以下石料時,可直接分層攤鋪,分層碾壓。⑵、填石路堤的壓實填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的,壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大,質量較大,本工程擬用振動式壓路機按設計及規(guī)范要求進行碾壓,并配合人工手捶敲緊,達到規(guī)定的緊密狀態(tài)。填石路堤壓實到所要求的緊密程度及所需的碾壓遍數(shù)應經(jīng)過試驗確定,并采用壓實沉降差法或水袋法檢測。4、橋涵構造物臺背填筑臺背填料按設計要求采用砂礫或片碎石填筑,填筑材料應嚴格按照設計或規(guī)范要求選擇,并經(jīng)取樣檢驗合格方可用于填筑。填筑時應分層進行填筑,分層松鋪厚度應符合要求,兩側對稱均勻分層回填壓實。壓路機達不到的地方,壓實采用小型振動壓路機或振動夯分層壓實,壓實遍數(shù)由試驗確定。壓實檢驗采用核子密度儀或水袋法進行檢驗。5、特殊路基處理路基挖除非適宜材料及換填處理:施工采用挖掘機挖裝淤泥,自卸汽車運輸,運往棄土場廢棄。然后進行開溝、攔截、引排地表水,疏干和涼曬后進行填前壓實,進行換填透水性材料。換填作業(yè)采用水平分層方式,先低后高,先兩側后中央卸料,逐層向上填筑,逐層壓至規(guī)定壓實度,并按要求進行沉降觀測。

篇2:某路基土石方開挖安全規(guī)定

1、施工之前先清除邊坡上方3至5米內的樹木、雜草、浮石,修好施工便道,打通機械進場道路;高邊坡危險地段要設防護欄,清除地表浮石。

2、操作人員應保持足夠的安全距離,人工與機械不準同時上下作業(yè),人機配合施工應交錯進行。

3、自上而下進行施工,禁止挖“神仙土”、撬“神仙石”。施工按設計邊坡一次性做到合乎標準。

4、高陡邊坡地段施工,施工人員要戴好安全帽,使用安全繩,嚴禁上下雙重作業(yè)。

5、坡面上操作人員要及時清除松動的土石,坡下棄土及滾石范圍內的道路應設警示標志,作業(yè)時禁止通行。

6、施工中山體發(fā)現(xiàn)滑動、崩塌跡象危及安全時,應暫停施工,撤出人員和機具。

7、機械在危險地段作業(yè)時,必須設警告標志,設專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。

8、機械在邊坡邊溝作業(yè)時,應與邊緣保持必要的安全距離,使車輪壓在堅實的地面上。

9、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作,應與機械交替作業(yè),機上機下人員要密切協(xié)作,當必須在機械作業(yè)范圍內同時進行輔助工作時,應停止機械運轉后,輔助人員方可進入。

篇3:路基土石方工程施工組織設計（7）

路基土石方工程施工組織設計(七)

工程概況

K21+000―K22+000段路基土石方工程包括借土填方和碎石封層。借土填方計劃取土場為設計圖紙所示K23+000處取土場。借土土質均為風積沙。工程規(guī)模:借土填方107079m3;碎石封層5824m3。

施工組織管理

承擔此項工程任務的是我部路基二工區(qū),計劃分三個作業(yè)面流水作業(yè)(上料、推平碾壓、檢驗3個工序按流水作業(yè)法組織施工)。組織機構框圖如表一:

表一:組織機構框圖

本段土方路基基本處于荒地區(qū),施工干擾小,有利于組織機械化快速施工,我部計劃由路基工程師擔任施工隊隊長,共投入365JT技術人員4人,技術工人35人,力工100人,機械(車輛)19臺(輛)。迅速完成本段路基工程。

機械和人員配備如表二:

分組任務機械配備人員配備

上料組按計劃組織路基填筑材料的裝、運現(xiàn)代220挖掘機1臺、ZL50裝載機2臺、16m3自卸汽車10輛技術員1人,技術工人20人

推平碾壓組按規(guī)范要求組織路基的整平、壓實18T振動壓路機2臺、TY220推土機1臺、PY180平地機1臺、灑水汽車2輛技術員1人,技術工人10人

檢驗組按照規(guī)范要求完成路基自檢、配合監(jiān)理工程師完成抽檢路基檢驗儀器1套技術員1人,技術工人5人

表二:機械、人員分配表

要求各組緊密協(xié)作,技術工人技術熟練,要確保質量、確保安全可靠。保持施工現(xiàn)場的有條不紊、連續(xù)、均衡、有節(jié)奏施工,使各個作業(yè)面得到充分合理的利用。作業(yè)面劃分情況如表三。

序號樁號長度(m)工程量(m3)碎石封層

1K21+000―K21+

2K21+300―K21+

3K21+877―K22+

表三:作業(yè)面劃分情況一覽

本段路基計劃自20**年5月20日至10月16日,工期106天。其中借土填方平均每日完成路基借土填方填筑760m3,計劃工期自20**年5月20日至10月10日,工期140天;碎石封層計劃每日完成1000m3,工期自20**年10月10日至10月16日,工期6天。施工進度計劃表見表四:(附后)

三、施工方法及工藝

㈠、施工測量

用坐標法恢復路線中線各中點樁,復測中線高程、橫斷面,放出路基填方邊線。根據(jù)恢復的路中線及設計文件與施工工藝要求等,定出路基用地界樁、路堤坡腳線、棄土堆、涵洞、邊溝位置等先行施工內容所需要的施工范圍,并在距路中線一定安全距離處設間距不大于50m的施工控制邊樁,標明填土高度。由于采用機械化施工路基土方,在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設置控制施工標高的控制樁。控制邊樁放樣完畢即進行邊坡放樣,并根據(jù)施工進度每填挖2-3層進行中線復測,以控制邊坡坡度。

(二)、清表與填前壓實

在填筑路堤前,用推土機將路堤范圍內原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實,原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質土全部清除,用平地機整平。清表整平后的原地基表面,如果清表后的原地面,表層含水量合適的填方路段可直接用18T振動壓路機碾壓,并使壓實度達到93%以上。如果清表后的原地面,表層土含水量較大時,必須就地翻松、打碎、晾曬,在最佳含水量條件下壓實,并使壓實度達到93%以上。

(三)、路基填筑

本段路基地段均為填方,填方所用填料基本為借方。由于工期緊,橋涵施工將嚴重制約路基土方填筑,在保證路基土石方開挖和機械使用效率的情況下,路基施工作業(yè)工區(qū)將安排一定數(shù)量的機械來保證橋涵施工工區(qū)的橋涵基坑與施工便道的作業(yè),避免出現(xiàn)由于橋涵施工作業(yè)影響機械怠工現(xiàn)象。路基填筑的施工工藝見《路基填筑施工工藝流程圖》。路堤填料確定為K23+000處取土場風積沙,土工試驗結果附后。本段K21+500―K21+800段路基位于沙區(qū)時,首先將基底松散的風積沙重新挖松碾壓60cm,提高基底密實度,防止路基不均勻沉降;路基為半填半挖時,翻松碾壓深度應位于同一水平線,避免不均勻沉降造成路基開裂;本段其余路基基底為耕地或土質松散,在填筑前進行壓實,其壓實度必須滿足規(guī)范要求;當路基基底為草地時,施工前清理雜草,然后進行壓實,壓實度滿足規(guī)范要求;當路堤填土高度小于路床(80厘米)時,基底的壓實度不小于路床標準;基底松散土層大于30厘米,翻挖后回填,分層碾壓。具體見《路基翻松碾壓施工工藝流程圖》。

(四)、特殊路基處理

為保證路基整體穩(wěn)定性,避免路基不均勻沉降致使路面開裂,路基頂面的土層不易風蝕。本合同段設有的特殊地基處理為,路床頂面以下20cm范圍內全寬填筑碎石封層。

施工中所用碎石應在監(jiān)理工程師驗收合格后使用,鋪筑前,應將路基面上的浮土、雜物全部清除,并灑水濕潤。攤鋪后的碎石應無明顯離析現(xiàn)象,及時采用細集料作嵌縫處理。施工中壓路機不能作業(yè)的地方,采取打夯機進行壓實。施工時注意壓路機不能在已完成的路段上調頭和急剎車。

碎石封層的施工嚴格按照技術要求來進行:1、未篩分碎石最大粒徑不大于10cm,通過0.074cm篩孔的顆粒含量不大于5%。2、壓實度采用重型擊石標準,不小于96%。3、碎石封層施工時灑水量按未篩分碎石總量的6%控制。4、碎石封層施工前對風積沙路基頂部進行平整,壓實。

路基填筑重點掌握以下幾點:

1、填料松鋪厚度的控制

填筑路堤時分層松鋪土整平時,要控制每一松鋪土層的厚度,因為它直接影響到每一層的壓實厚度。每一層的松鋪厚度最大為30cm,其壓實厚度為20cm左右。每一層填土鋪松土后,要控制含水量是否接近最佳含水量,若含水量超過最佳含水量過多(一般大于3%以上),必須進行翻松、晾曬。當松鋪土層的含水量接近最佳含水量時,須經(jīng)過平地機整平,并檢查記錄松鋪厚度后,然后進行碾壓。

2、碾壓、檢查壓實厚度及壓實度

路堤必須在整個清場寬度范圍內水平分層填筑,在最佳含水量條件下,分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時,應遵循先輕后重,先靜壓后振動碾壓的原則,以適應土體強度的增長;碾壓速度應先慢后快,以免松土被機械推走;組織壓實機械合理的工作路線,直線段一般應先兩側后中間,以保持路拱;在彎道部分設超高時,由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的1/3,保證壓實均勻不得漏壓。18T壓路機碾壓遍數(shù)一般為6-8遍,具體情況根據(jù)現(xiàn)場壓實度試驗確定,灑

水碾壓后經(jīng)現(xiàn)場檢驗合格將檢測結果向監(jiān)理工程師報檢,經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢、評定報檢段的壓實度代表值和單點值達到標準要求時,然后進入下一層填土。

路基填土寬度每側要寬于填層設計寬度20cm以保證邊坡的壓實度。在路基填筑的各個作業(yè)段交接處,如果不在同一時間填筑,則先填地段,應按1:2坡度分層留臺階。若兩地段同時填,則應分層相互銜接交替,其搭接長度,不得小于2m。

3、路基施工質量控制現(xiàn)場檢測項目

路基土施工質量控制現(xiàn)場檢測項目見下表。這些項目是必檢項,特別是壓實度是保證每一層填土壓實質量的主要檢測指標,經(jīng)自檢后必須向監(jiān)理工程師報檢與確認,否則不進行下一層填土的施工。