一、施工技術交底一)工程概況周湯河公路橋共有三孔簡支梁,每孔4片板梁,其中第一孔和第三孔8片板梁每片長16m,第二孔4片板梁每片長20m,共需架設12片空心板梁。梁高均為0.75m和0.9m,邊梁梁寬1.49m,中梁梁寬1.24m,其中邊梁6片、中梁6片共12片。空心板梁采用φ200×42mm圓柱板式橡膠支座。每片梁對應重量見下表:第一孔第二孔第三孔1-11-21-31-42-12-22-32-43-13-23-33-428T23T23T28T40T35T35T40T28T23T23T28T二)施工日期

計劃施工時間為2009年3月26日的8:00~17:30。?三)準備工作及架梁施工1、準備工作1)目前便道已經全部整修,吊機停放位置便道寬度不少于9m,且本次機械運行范圍內便道已經用壓路機碾壓,便道承載力滿足施工要求,架梁施工所需空間范圍內障礙物已清理完畢。2)板梁長度、寬度,梁跨跨度,墩帽頂寬,支承墊石及所有支座位置處標高已經復核,梁端線(或梁縫中心線)及支座位置已經彈線,經現場檢查,滿足吊裝要求。3)架梁時現場需要預先拌制好足夠的干砂漿,以備當支座標高不一致時或板梁梁底不平時進行適當調整。2、架梁施工本次架梁主要施工程序為:施工準備機械進入施工現場――板梁由1臺130T汽車吊抬吊裝車――平板車承擔水平運輸至現場――200T汽車吊直接提梁安裝至橋墩上就位(先吊裝南京側邊跨,之后吊裝第上海側邊跨,最后吊裝中間跨,且每跨梁片的吊裝順序均由南向北)――安裝完畢全部設備退場。詳細施工過程如下:1)板梁提吊及裝車運輸在板梁預制現場,一臺130t吊車停放于板梁堆放場地的南側(板梁底部混凝土均在架設前清除干凈),吊車停放的位置現場均已定位,將平板車分停靠在板梁與吊車之間,然后吊車做好吊裝前準備工作。兩端各用一根Φ28mm長30m的鋼絲繩穿入板梁底部,鋼絲繩捆扎牢固經檢查確認無誤后進行試吊,在起重工的哨聲指揮下吊機慢慢將板梁吊起。板梁吊起離開底模高度約15cm左右,停止一切動作,檢查吊具、兩臺吊車的支腿情況及平板車上臨時墊木支座情況,檢查板梁底板是否有粘模現象,若有粘模,須及時進行處理。當一切正常之后,吊車同時起吊,轉向將板梁放到平板車指定的位置上。吊車慢慢將梁穩放至臨時支座上,但不能松吊鉤,等待檢查支座平穩牢固及擺放位置,支座擺放位置應在跨度16m梁端容許懸出長度≤2.4m以內(在架梁現場存放亦同),跨度20m梁控制在3m以內。檢查合格后由專職人員在梁兩端同時用2個5t手拉葫蘆和撬棍進行整車固定,并且用Φ28mm長10m的鋼絲繩將梁捆扎牢固,確認梁體穩定放置后,吊車的吊鉤才能慢慢松鉤,檢查確認無誤后放行,運至架梁現場。架梁現場板梁下御與以上過程相同,不再詳述。2)齊門路下穿人行通道防護本橋梁體架設施工,第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封鎖安排。在第三孔架梁時人行通道出入口各安排1名封鎖執行人員,施工現場安排1名聯絡員,接到指揮員信號后,現場聯絡員及時向封鎖執行人員發出信號,之后封鎖執行人員立即阻斷人群,并對人群進行解釋,接到通行信號后方可放行。防護信號的設置與撤除命令由工地負責人決定和發布,任何人不得擅自發布命令。3)板梁架設板梁架設使用200T汽車吊直接提吊板梁旋轉就位。現場架設最不利工況為:吊重40噸,吊距12米,吊高12米;根據查詢200T吊機主臂工況額定起重量表可知,當工作半徑為12m時,當主臂長度為31.2m時,此時吊機的起吊能力為47噸,符合吊重安全要求。板梁在安裝時兩端各系30米游繩壹根,保證構件在空中走向保持平穩。板梁吊裝指揮壹名,司索工肆名,在相關施工人員配合下進行安裝就位。200T汽車吊停放在相應梁跨的便道上,吊車支腿采用ξ1m×2m×10mm鋼板支墊,由專職架橋起重工統一指揮架橋,采用2根Φ28mm長30m的單股鋼絲繩進行梁體捆綁(捆綁起吊點:跨度16m梁端容許懸出長度≤2.4m以內,跨度20m梁控制在3m以內),梁體與鋼絲繩接觸面用墊鐵支墊,確保梁體無損,卸扣采用卸扣8只;在起重工哨聲統一指揮下起吊,以確保梁體穩定起吊,慢慢將板梁吊起待其平穩且停止晃動后,慢慢旋轉并將板梁吊起到梁跨上,當梁體底部圓柱板式橡膠支座與支承墊石上支座對位后,緩慢落梁但不能松鉤,由橋梁施工人員準確對位后才能慢慢松鉤。之后由專職人員在梁兩端同時用2個5t手拉葫蘆和撬棍將板梁調整就位。如此依次將板梁安裝直至完畢。4)設備退場及現場清理板梁架設完畢后,各類設備司機聽從現場總指揮的安排依次退場,不得搶道,避免事故發生。機械設備退場后,施工人員將現場清理干凈。二、施工安全交底本次架梁施工過程中,需要特別注意以下安全事項:一)吊車、平板車停靠施工現場以及吊車在將板梁吊裝平板車及御載在架梁現場時,必須派專職安全員進行防護,確保施工場地和齊門路下穿立交的安全。二)由于在架梁時,需要作業人員在蓋梁上配合支座的定位、調整和板梁的調整及安裝等工作,屬于高空作業。為保證人身安全和架梁順利進行,尚需注意以下事項:1、凡在距基準面2米以上的高處作業時,都必須設置有效可靠的防護設施,防止高處墜落和物體打擊。2、從事高空作業要定期體檢。經醫生診斷,凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病和年老體弱、疲勞過度、視力不佳及酒后人員等,不得從事高空作業。3、高處作業必須戴安全帽,系安全帶,衣著要靈便,不準穿硬底和帶釘易滑的鞋,高橋墩作業按規定設置安全網。4、高處作業時,作業人員不要用力過猛,不得相互嬉戲打鬧,防止失去平衡而墜落。5、夜間施工必須要有充分的照明。6、高處作業應與地面保持聯系,根據現場情況配備必要的聯絡工具,并指定專人負責聯系。7、高空作業所用材料要堆放平穩,作業時要帶好工具袋,暫時不用的工具,裝入工具袋。上下傳遞物件禁止拋擲。三)吊機安全技術要求:1、作業條件

(1)吊機須經有關部門安全驗收簽證合格后,方可投入使用。

(2)操作司機須經安全培訓、考核合格,身體健康,并定人定崗。2、作業前要求(1)移機、吊梁前,必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全裝置和架體的穩定性等進行全面的檢查,發現工作性能不正常時應在操作前排除;確認符合安全要求后方可進行操作。(2)吊梁前,應做好警戒措施,正下方不得有人停留或通過;各工種人員到崗,在專人指揮下操作;清除吊機吊梁沿途障礙物;通知其他非作業人員撤退。

3、操作中要求

(1)吊機吊梁前必須保證各個方向的空間。吊機轉向時要做好一切準備工作。(2)司機應集中精神操作,密切注視周圍情況,不得做與工作無關的事情;與指揮人員事先確定聯絡信號并嚴格執行;對緊急停機信號,不論何人發出都應立即執行;司機有權拒絕違章指揮。

(3)有下述情況之一時,司機不應進行操作:

a、結構或零件有影響安全工作的缺陷或損傷,如制動器、安全裝置失靈,吊具、鋼絲繩損壞達到報廢標準,架體穩定性不牢固等;

b、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動,鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等;

c、工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物和指揮信號不明確時;

d、被吊物上有人;

e、風力大于六級以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時。(4)各臺卷揚機鋼絲繩端頭固定要牢靠,在卷筒上排列整齊密實,吊鉤下降至最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保持6圈以上。

(5)在正常運轉過程中不得利用限位開關、緊急開關制動停車。

(6)吊運時應進行小高度、短行程試吊,確認安全可靠后再吊運。

(7)大、小車運行操作應盡量減少起(制)動次數。

(8)構件就位時,指揮員應與操作司機配合好,防止碰撞吊物;當下降到位時,注意避免鋼絲繩松得太多而發生傾側事故。

(10)吊裝第二片構件下降就位時,應注意避免碰撞。

(11)吊機作業必須明確分工,統一指揮,設專職操作員、專職電工、專職安全檢查員。

篇2:預制箱梁架設施工技術交底

主線橋上部構造為:4×30m預應力連續小箱梁。本橋箱梁共64片。采用30m/120T架橋機進行架設施工。

為了優質、安全完成本合同段跨線橋上部構造30m小箱梁架設施工,現就施工過程中的技術要求及注意事項作如下交底,望施工隊作業人員及相關技術管理人員遵照執行。

一、工藝原理

用龍門吊將箱梁提到運梁車上,由運梁車將箱梁運至待架橋位,運梁車配合架橋機同步喂梁,最后由架橋機完成箱梁的架設。

二、施工工藝

1、架梁準備

(1)、施工現場觀察

對架橋機架設走行通過的路況、三線、電力設施等進行觀察、調查,對影響箱梁運輸、架設的設施,進行拆遷或改移,保證箱梁運輸通暢、架設順利。

(2)、相關技術人員需認真掌握有關箱梁架設施工設計文件、標準化施工及項目部編制的《箱梁架設施工及安全專項方案》等施工技術資料,并嚴格參照上述資料組織進行架設施工。

(3)、組織相關人員組裝架橋機及運梁車,使其就位,達到架梁條件。

(4)、進行成品箱梁檢查

①、成品箱梁架設前需對成品箱梁外觀進行檢查并上報監理工程師驗收合格后方可進行架設施工。

②、成品箱梁檢查內容:箱梁及封端混凝土外觀質量;箱梁的幾何尺寸;梁面平整度偏差;預埋件位置、錨栓孔、中心線、板面平整度;吊裝孔位置、孔徑等;梁體混凝土及張拉灌漿齡期等,檢查符合驗收標準的規定。

(5)、其他施工準備

①、架梁前應對全橋中線、高程、跨度進行測量,并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置;

②、箱梁在運架施工前,應及時清除路基、橋梁墩臺上的障礙物,保證運梁車的安全通過。

2、梁場取梁:從梁頭底模預留孔穿過吊索,兩邊扯勻,不絞纏。吊索距離梁頭一般為1m。下放吊鉤,把吊索兩端掛上吊鉤。略微起升吊鉤,在吊索與梁的兩下角之間襯墊護角器。調整天車位置和大車位置,目測吊鉤處于垂直狀態。起升吊鉤,達到80%負荷(估計),停機檢查各處有無異常情況。單頭起升吊鉤,使得該梁端略微浮起;再起升另一端吊鉤。雙機同步起升,把箱梁提升至高于運梁車,然后停止起升。龍門吊大車行走到運梁車上方站定,落鉤下放箱梁到運梁車上,需要對位調整時必須停止下放,微動天車對位。吊具要緊固,嚴格遵守吊運各項規范要求。

3、運梁

(1)、運梁前檢查:運梁車行走前重點檢查制動裝置、限位開關、輪胎壓力、驅動輪等重要部位是否處于完好狀態,箱梁擺放位置是否正確。

(2)、途中行駛:運梁車途中行駛重載速度不超過5Km/h、空載速度不超過10Km/h,當接近架梁地點時,逐漸放慢速度。

(3)、巡視監護:在梁車運行過程中設專人加強巡視,觀察監護運行橋梁、路基障礙物情況、路基受力變化情況、箱梁平衡狀態,輪胎受力情況以及減振油缸工作狀態等,保證運梁車安全運行。

4、喂梁

(1)、連接運梁車與架橋機的聯機同步電纜,頂起運梁車支撐油缸;

(2)、架橋機前吊梁小車將箱梁前端吊起,此時箱梁的后端支撐在運梁車上的移動托梁小車上;

(3)、移動托梁小車和前吊梁小車同步向前運動,至架橋機后吊梁小車正下方位置停止;

(4)、架橋機后吊梁小車將箱梁后端吊起,起升到前吊梁小車同一高度,使箱梁處于同一平面;

(5)、1號小車和2號小車吊梁同步運行至待架梁位,喂梁工序完成。

5、落梁及灌注砂漿

(1)、落梁前再次校核支座十字線、錨栓孔位置、孔徑、深度,清除錨栓孔內的積水及雜物;

(2)、啟動液壓卷揚機,以0.5m/min的速度平穩落梁,落梁分為以下步驟:

①、距墩臺支承墊石頂面1.0m左右時,液壓卷揚機制動,安裝支座下底板套筒錨固螺栓,然后起動卷揚機徐徐落梁;

②、距墩臺支承墊石頂面20cm時,用直角尺對中引導、監視并檢查支座中心的位移量;

③、箱梁縱向、橫向位置到位后,頂升4個臨時千斤頂(每個承載500t),當每個千斤頂的頂力為2Mpa時停止頂升,緩緩落下吊具;

④、根據梁面標高的匹配計算,頂升或落下臨時千斤頂,進行高程、支點反力的調整,使每個支點反力不超過4個支點平均反力的5%,滿足箱梁架設要求后,擰緊千斤頂液壓缸的鎖定螺母;

6、運梁車退回

(1)、取下架橋機與運梁車的聯機同步電纜,起動運梁車,將移動馱梁小車退回原有位置;

(2)、收回運梁車支承油缸,旋轉司機室至運行位置;

(3)、運梁車以不大于10km/h速度返回梁場取梁,進行下一個循環。

7、架橋機過孔

(1)、在橋面鋪設臨時鋼軌,收起后支腿支撐油缸,后支腿滾輪落在鋼軌上;解除前支腿底部油缸支撐,主梁前部通過自行支腿支撐在輔助導梁上;架橋機向前自行;

(2)、架橋機后支腿走行至已架梁距梁端1.53m的位置停止,前支腿位于待架橋墩的墊石上;

(3)、架橋機后支腿油缸支撐受力,前支腿油缸支撐在橋墩上受力;

(4)、前吊梁小車與輔助導梁尾端連接,解除輔助導梁后支腿的錨固裝置;

(5)、輔助導梁向前運行其長度的1/2位置時停止,輔助導梁自行提升絞車與輔助導梁連接;

(6)、輔助導梁走行到位;

(7)、輔助導梁前后支腿支撐在橋墩上受力,錨固導梁后支腿,準備進行下一孔箱梁的架設。

8、架設首孔箱梁

(1)、運梁車馱運輔助架橋機至第一孔橋位;

(2)、輔助導梁前后支腿支撐在橋墩(臺)上并錨固后支腿;

(3)、拆除前轉運支架與架橋機的連接;運梁車回落到低位;運梁車后退,當運梁車退出O型支腿位置時停止;用1#吊梁小車將O型支腿下橫梁吊下,將下橫梁與O型支腿對接;連接動力,后支腿油缸向上支撐,使下橫梁與O型支腿接觸,用螺栓聯接在一起;

(4)、拆除后支架與架橋機的連接,運梁車完全退出,架橋機自行過孔;

(5)、導梁正常過孔、錨固,架橋機完成第一跨架梁的準備工作,進入正常架梁狀態。

9、架設最后兩孔箱梁

(1)、自行過孔:架橋機前行,后支腿支撐在已架箱梁前端;

(2)、導梁過孔,前吊梁小車吊起輔助導梁前行;

(3)、輔助導梁前支腿拆除并掛在導梁前端,連接前支撐橫梁,使其支撐在橋臺或路基上;

(4)、過孔到位,完成倒數第二孔箱梁的架設;

(5)、架橋機前支腿折起,安裝短腿油缸,橋機向前自行過孔;

(6)、到位后,前支腿短腿油缸支撐在橋臺上;

(7)、輔助導梁后支腿折起,輔助導梁前行,到位后連接后支撐橫梁并支撐在橋臺上;

(8)、架設最后一孔梁;

三、質量控制

(一)、在箱梁架設施工前,由質檢人員對待架箱梁、墩臺、支座進行相關檢查,使其滿足箱梁架設要求。

(二)、在架設過程中對箱梁支座十字線與橋墩臺十字線進行對正控制,滿足偏差不超過3mm;

(三)、在架設過程中,對箱梁的梁縫進行檢查測量,架設的梁縫與設計相比不得超過10mm;

(四)、在架設過程中,箱梁架設必須滿足以下質量控制標準:

1、臨時千斤頂每支點反力與四個支點反力的平均值相差不得超過±5%;

2、支座墊石頂面與支座底面間隙必須在20-30mm之間;

3、與相鄰梁端橋面高差不大于10mm;

4、已架箱梁支點處橋面標高與設計相比誤差在+0~-20mm。

四、安全措施

箱梁架設中除應遵守《架橋機架梁規程》、《橋涵施工技術安全規則》、《標準化施工管理指南》和國家頒布的起重作業相關規定外,還應遵守下列規定:

1、機組人員必須持證上崗,嚴禁無證操作;

2、機組人員必須有專人指揮,指揮信號必須統一,多崗位人員分工明確,協調一致、就位齊全;

3、嚴格交接班制度,交接班人員共同對吊具鋼絲繩、制動裝置,限位開關、發動機、電氣設備等主要安全裝置進行檢查;

4、作業前必須再次檢查輔助導梁的錨固處于正常狀態,檢查發動機、電氣裝置和所有機件處于完好狀態后,將控制器操作扳柄處于零位,鳴鈴示意所有在場人員,即可開車。

5、架橋機發現異常情況或零部件損壞,必須立即關機。關機后由技術人員檢查故障原因,進行處理。確定沒有任何危險的情況下,值班指揮員指示操作者可以重新開機;

6、架橋機停止工作后,必須將停機制動器處于工作狀態,吊鉤升起,所有控制手柄扳至零位。

五、環保措施

1、當運梁車、架橋機加油時,使用電動油泵進行加油,防止柴油灑落,污染粱面;

2、在進行架橋機前支腿拆除時,對粱面及墩臺上鋪設塑料薄膜、土工布,防止液壓油灑落污染;

六、標準化施工注意事項

1、吊環必須采用未經冷拉的HPB235鋼筋制作,且吊環應順直,吊繩與起吊構件的交角小于600時,應設置吊架或起吊扁擔,使吊環垂直受力。吊移板式構件時不得吊錯上、下面。

2、梁體出坑前,檢查梁的各部分尺寸、各項預埋件以及預拱度等是否符合設計要求,當出現差錯時應及時研究,提出處理措施,以免造成安裝的困難。梁體轉運時,其壓漿漿體強度不得低于設計強度的80%。

3、梁體初吊時,先進行試吊。試吊時,先將梁吊離支承面約2~3cm后暫停。然后對吊梁設備的受力情況做細致檢查,經確認受力良好后,方可撤除支墊,繼續起吊。

4、預制梁的起吊和縱、橫向移動及就位等,均須統一指揮、協調一致,并按預定順序妥善進行。

5、采用平板車運梁時,車長應能滿足支點間的距離要求,支點處應設活動轉盤防止搓傷梁體混凝土。

6、梁片裝車時,梁的重心線與車輛縱向中心線應一致,偏差不得超過10mm梁片按設計支點放置.不得偏吊、偏放,落梁時,先支撐好再松鉤。

7、拖車在梁的停放場裝車后,采用手拉葫蘆及鋼絲繩等捆綁、加固。以增加防滑、防傾倒措施。

8、拖車在轉運梁的路上盡可能緩速慢行,時速控制在10Km/h以內,切勿急剎車或急轉彎,嚴防梁體在車上滑動。轉彎時降低車速,注意行人和障礙物,在車的前后應有專人負責指揮。

9、梁落位時,在梁側面的端部掛線錘,根據墩臺頂面標出的梁端橫線及該線上標出的梁側面邊緣點來控制好梁的順橋向及橫橋向位置。

10、架橋機架梁的安裝程序:先架設兩側邊梁,后中梁,最后中間合攏。

11、梁片安裝完畢后,其位置和高程應進行測量校核,符合設計要求后,才允許焊接鋼筋或澆筑接頭混凝土,在焊完后必須進行復核,并做好記錄。

12、梁安裝就位后,應仔細檢查支座情況,如發現支座安裝錯誤或傾斜、脫空等情況,應將已落位梁吊起、調整支座后重新安裝。

收銀制度