一、工程概況:1、工程名稱:龍口-青島公路萊西(沈海高速)至城陽段土建工程2、合同段:第九合同段3、分項工程名稱:石方路基工程4、計劃施工時間:2012年5月1日二、施工方案討論會議紀(jì)要(見附表1)三、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(見附表2)四、石方路基施工、安全施工及環(huán)保方案(一)施工方案我標(biāo)段試驗段樁號為K132+620-K132+720,人員和機械配置如下:現(xiàn)場工長2人,技術(shù)人員4人,測量人員4人,試驗人員3人,施工人員30人。現(xiàn)場配備推土機2臺,鏟車1臺,平地機2臺,振動式壓路機2臺,光輪壓路機2臺。松鋪厚度按50CM進行試驗,以確保壓實層的均勻性。(1)施工準(zhǔn)備1、測量放線使用監(jiān)理辦批準(zhǔn)可以使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點,用全站儀精確放出開挖邊界,設(shè)置牢固控制樁。并在施工中加強校核。2、場地準(zhǔn)備首先對施工現(xiàn)場進行原地面復(fù)測,并約請駐地辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實,在填挖方地段的原地面進行表面清理工作,清理深度為15cm厚,清出的表土應(yīng)集中堆放,再經(jīng)自卸汽車運至棄土場。3、填方路基設(shè)計本路段路基基底地質(zhì)條件良好,無大面積軟弱地基等不良地質(zhì)現(xiàn)象。一般路堤邊坡坡率為:當(dāng)路堤邊坡高度小于8m時,其邊坡坡率采用1:1.5;當(dāng)路堤邊坡高度大于8m時,上部8m采用1:1.5的坡度,8m以下采用1:1.75的坡度。(2)、填石路基施工1、卸料路基填筑采用分層填筑,分層壓實。根據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求,每層炮渣石松鋪厚度不大于50cm,按每層松鋪厚度50cm鋪筑,運輸車輛由專人指揮,按指定的行駛路線運送,自卸汽車從料場把炮渣石運到現(xiàn)場后,從一端開始,左右成排,前后成行,料堆成梅花型分布。根據(jù)路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度,在上料工作面上用白灰灑網(wǎng)格,以確定每車料的卸車位置,來嚴(yán)格控制填筑厚度;并且在路基填筑前,在路基上每間隔20米,橫斷面上設(shè)置紅白50cm間隔的填筑控制桿,作為控制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方法可使推土機推平料堆后,路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。2、攤鋪整形用推土機攤鋪整平。攤鋪時先用推土機按路基上控制的填筑高程大致推平,人工配合裝載機挑除超粒徑(>25cm)的填料,個別不平處人工用細(xì)石塊、石屑找平。當(dāng)石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時,可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中(粗)砂,使空隙填滿。3、路基壓實路基填料石塊本身是不可壓縮的,壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m~0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0~1.5m,應(yīng)達到無漏壓、無死角,確保壓實質(zhì)量。碾壓時,采用壓路機先靜壓2遍,然后先慢后快,由弱至強進行振壓。一般行駛速度控制在1~2km/h,即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料,均用人工予以清除或破碎,破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3,并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時,進行路基的檢測。路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率、再測定相對應(yīng)的沉降差。碾壓過程中,由測量、試驗、監(jiān)理等相關(guān)人員測定并記錄,測定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差,直至達到規(guī)定的孔隙率要求為止,同時記錄此時的沉降差。對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴(yán)格自檢,要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象,自檢合格后在待驗收的路基工作面上,把路基邊線、中線用白灰撒出,明確出填筑路基的范圍,之后報監(jiān)理工程師驗收。4、填石路堤標(biāo)高差檢測方法1)填石路基孔隙率符合規(guī)范要求時進行沉降差的觀測。填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度(m)硬質(zhì)石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)軟質(zhì)石料孔隙率(%)上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤〉1.5≤25≤24≤222)布設(shè)測點:石料作為路基填料,由于粒徑較大,在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象,易造成測試結(jié)果的可靠性降低。故在試驗路段每斷面布設(shè)5個控制點,每個控制點至少布設(shè)3個子控制點,以確保測試結(jié)果的可靠性,從而進行定量分析,確定出填石路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)。3)碾壓之前用精密儀器測量各測點的標(biāo)高。4)重振壓兩遍后,再進行一次標(biāo)高的觀測,得到的沉降差作為路基施工質(zhì)量的檢測依據(jù)。5、填筑過程中質(zhì)量控制每填一層經(jīng)過壓實自檢后,符合規(guī)范要求,再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后方可填筑下一層。每層填筑設(shè)專人嚴(yán)格掌握卸料的地點、分層厚度,并在整個路基填筑寬度內(nèi)使運料車輛均勻分布行駛。試驗人員應(yīng)跟班作業(yè),測定沉降差,確保每層壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。路基填筑過程中每三層對中線、高程、路基寬度進行檢查校正,已確保路基填筑質(zhì)量。膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑,強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于填筑。超過25cm粒徑的填料要挑除。路基基底清理要徹底、填料時采取加寬填筑,挖通臨時排水、修通施工便道并組織專人和材料做好養(yǎng)護工作。同時做好雨季的防護措施。(二)、安全保證措施做到?jīng)]有工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故,堅決實現(xiàn)“五杜絕”,即杜絕施工死亡事故,杜絕多人傷亡事故,杜絕重大‘機破’事故,杜絕重大交通事故,杜絕重大火災(zāi)事故。輕傷事故頻率控制在1.5‰以下;機電設(shè)備、電器設(shè)備,小型機電檢查率達100%;特種作業(yè)人員持證上崗率達100%。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī),以及承德市有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。加強職工安全生產(chǎn)教育,提高職工安全意識,牢固樹立“安全第一”的思想,堅持“安全生產(chǎn),預(yù)防為主”的方針。建立健全安全生產(chǎn)保證體系,建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確各級人員的責(zé)任,抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。成立綜合整治辦公室,日常辦公室設(shè)在施工現(xiàn)場,負(fù)責(zé)防爆,防火、防洪、防盜,以及工程保衛(wèi)工作。工程實施前,對參與本工程施工的全體職工進行安全生產(chǎn)教育,組織職工學(xué)習(xí)國務(wù)院、市、局、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的《規(guī)定》、《條例》和《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》等,并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守。工程實施前,對投入本工程施工的機械設(shè)備和施工設(shè)施進行全面的安全檢查,未經(jīng)有關(guān)部門驗收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用,不符合安全規(guī)定的必須立即整改完善。同時在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護攔、安全標(biāo)志和警告牌。特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。各級安全員必須深入施工現(xiàn)場,督促操作人員和指揮人員遵守操作規(guī)程,制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。工程實施時,每周組織檢查一次安全活動,檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況,研究施工中存在的安全隱患,及時補充完善安全措施。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一“安全活動日”的活動;經(jīng)常保養(yǎng)施工機具,保證安全裝置靈敏可靠,防護罩完好無損;同時搞好安全用電管理,保證變配電達到“四防”要求;輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確、敷設(shè)附和規(guī)定要求。嚴(yán)格按照防火、防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫、料庫等臨時性設(shè)施;臨時設(shè)施區(qū)域內(nèi)配足消防器材。由于施工時要進行交通導(dǎo)流,故配置專人協(xié)調(diào)交管部門做好交通疏導(dǎo)工作,保證行人、車輛安全。落實保健措施,做好除害滅病和飲食衛(wèi)生工作。(三)、環(huán)境保護措施為確保文明施工,促進施工順利進行,把環(huán)境工作作為施工現(xiàn)場組織管理的重要組成部分,并認(rèn)真貫徹執(zhí)行施工的全過程。加強環(huán)保教育,組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識,加強環(huán)保意識,使大家認(rèn)識到環(huán)境保護的重要性和必要性。認(rèn)真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令,結(jié)合設(shè)計文件和工程特點,及時申報安全環(huán)境保護設(shè)計,切實按批準(zhǔn)的文件組織實施。強化環(huán)保管理,定期進行環(huán)境檢查,及時處理違章事宜,主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu),請示匯報環(huán)保工作,做到文明施工。美化施工場地,場地廢料、土石方廢方處理,應(yīng)按設(shè)計要求按工程師指定地點處理,防止水土流失。保持排水通道暢通,工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。消除施工污染,施工廢水、生活污水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道,要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋,清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水,采用過濾的方法或沉淀池處理,使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。十一、安全保證措施做到?jīng)]有工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故,堅決實現(xiàn)“五杜絕”,即杜絕施工死亡事故,杜絕多人傷亡事故,杜絕重大‘機破’事故,杜絕重大交通事故,杜絕重大火災(zāi)事故。輕傷事故頻率控制在1.5‰以下;機電設(shè)備、電器設(shè)備,小型機電檢查率達100%;特種作業(yè)人員持證上崗率達100%。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī),以及承德市有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。加強職工安全生產(chǎn)教育,提高職工安全意識,牢固樹立“安全第一”的思想,堅持“安全生產(chǎn),預(yù)防為主”的方針。建立健全安全生產(chǎn)保證體系,建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確各級人員的責(zé)任,抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。成立綜合整治辦公室,日常辦公室設(shè)在施工現(xiàn)場,負(fù)責(zé)防爆,防火、防洪、防盜,以及工程保衛(wèi)工作。工程實施前,對參與本工程施工的全體職工進行安全生產(chǎn)教育,組織職工學(xué)習(xí)國務(wù)院、市、局、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的《規(guī)定》、《條例》和《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》等,并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守。工程實施前,對投入本工程施工的機械設(shè)備和施工設(shè)施進行全面的安全檢查,未經(jīng)有關(guān)部門驗收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用,不符合安全規(guī)定的必須立即整改完善。同時在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護攔、安全標(biāo)志和警告牌。特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。各級安全員必須深入施工現(xiàn)場,督促操作人員和指揮人員遵守操作規(guī)程,制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。工程實施時,每周組織檢查一次安全活動,檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況,研究施工中存在的安全隱患,及時補充完善安全措施。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一“安全活動日”的活動;經(jīng)常保養(yǎng)施工機具,保證安全裝置靈敏可靠,防護罩完好無損;同時搞好安全用電管理,保證變配電達到“四防”要求;輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確、敷設(shè)附和規(guī)定要求。嚴(yán)格按照防火、防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫、料庫等臨時性設(shè)施;臨時設(shè)施區(qū)域內(nèi)配足消防器材。由于施工時要進行交通導(dǎo)流,故配置專人協(xié)調(diào)交管部門做好交通疏導(dǎo)工作,保證行人、車輛安全。落實保健措施,做好除害滅病和飲食衛(wèi)生工作。

篇2:高速路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案、方法

軟土路基處理完后,除應(yīng)滿足軟基處理的填筑要求外,應(yīng)按下述要求進行路基填方施工。

(一)施工準(zhǔn)備

1、進行中線、高程的復(fù)測,放出路堤的邊線繪出斷面圖,同時修筑便道和便橋,做好施工準(zhǔn)備。

2、對施工用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機雜質(zhì)進行清理,掘除移運和處理,要求清除耕植表土10~30cm,并運到棄土地點。

3、排除地表水,設(shè)置排水溝、截水溝,保證路基范圍內(nèi)無積水,以免影響路基填筑質(zhì)量。

(二)施工方案

路基填筑按技術(shù)規(guī)范要求進行,先施工軟基路段,然后按四區(qū)段(填、平、碾、檢),八流程(施工準(zhǔn)備測量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基整形、邊坡修整)施工程序組織,選擇有代表性的地段,作為填土試驗區(qū)段,根據(jù)填料性質(zhì)和壓路機型號,通過試驗確定施工參數(shù)(松鋪厚度,碾壓方式,遍數(shù))。優(yōu)化施工方案,全面展開施工。根據(jù)構(gòu)造物、機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū),現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定,長度一般為200~300m。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按50~60m劃分若干個施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后,完成該工序的機械轉(zhuǎn)入下一單元進行同一施工,每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進行交叉作業(yè)。

施工中合理組織機械,使之形成循環(huán)流水作業(yè),盡量使循環(huán)中全部機械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機,并使工序的作業(yè)時間大致相等。

1、填土路堤

(1)基底處理

路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件,按設(shè)計文件要求進行處理。

①清除地表草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土,并掘除樹根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。

②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時,對于原地表清除與挖除之后的土質(zhì)基底,將地表翻松300mm,然后整平壓實。

③路堤填土高度大于800mm時,將路基基底整平處理并在填筑前進行碾壓,壓實。

④地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度不小于1.0m,臺階頂作成2%~4%的內(nèi)傾坡度;砂類土上不挖臺階,將原地面以下200mm~300mm的表土進行翻松處理;對基巖面上較薄的覆蓋層,先清除覆蓋層再挖臺階。

(2)分層填筑

路基填筑之前28天,依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),壓實機械性能、填料土質(zhì)類別,選擇長度大于100m的路段,在路基全寬范圍內(nèi),先作填土壓實試驗段,確定填層厚度及壓實參數(shù),據(jù)以指導(dǎo)施工,并將不同填料的試驗結(jié)果報經(jīng)工程師批準(zhǔn)后,作為施工控制的依據(jù)。

路基填筑采取橫斷面全寬,縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r,根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù),具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù),并繪制分層施工圖,在施工中認(rèn)真控制,隨時調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時,從最低處分層填筑,由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果,路基兩側(cè)邊坡各超填0.3~0.4m,路基壓實合格后刷坡整平。

(3)攤鋪平整

路基填筑區(qū)段完成一層卸土后,用推土機和型平地機進行攤鋪平整,使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻,在攤鋪的同時,對路基進行初步壓實,以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。

(4)含水量控制

用細(xì)粒土填筑路基時,必須嚴(yán)格控制填料的含水量,要求其不超過最佳含水量2%或不低于最佳含量的3%。當(dāng)含水量太低時,在表層灑水并盡可能地攪拌,待提高含水量后碾壓;當(dāng)含水量超過規(guī)定時,先翻松晾曬,待降低含水量后再攤鋪碾壓,填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時,前后的施工單元可交叉施工。

(5)機械碾壓

路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后,采用重型壓路機。碾壓時遵循先輕后重,先慢后快原則,檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進行下一層的施工。

壓實路線:直線和大半徑曲線地段,先壓兩側(cè)后壓中間,小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進退式進行;橫向接頭,振動壓路機一般重疊40~50cm,前后相鄰兩區(qū)段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果,壓路機最大行駛速度不超過4km/h。

(6)檢驗簽證

在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,進行壓實度測定,沒有達到標(biāo)準(zhǔn)地段,不予簽證。

(7)路基整形

路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后,進行平整和測量。

(8)邊坡整形

細(xì)粒土邊坡,依據(jù)路肩邊線樁,用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分,進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線處平直,曲線處圓滑。

2、宕碴路堤

(1)填料要求

宕碴材料的最大粒徑不得大于15cm,路面底面以下80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處采用石料破碎機等設(shè)備軋碎至符合規(guī)范要求,嚴(yán)禁運到填筑地段后用人工敲小。

(2)總體要求

宕碴攤鋪時,應(yīng)分層填筑,粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻,避免出粗粒集中堆積,松鋪厚度一般為30cm-40cm或試驗確定。當(dāng)石塊含量較多時,其間隙應(yīng)以上或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬30cm,外側(cè)1m范圍,宜用較細(xì)材料填筑,禁止大顆粒集中于坡側(cè),最后按坡率削坡,以確保邊坡穩(wěn)定。

宕碴路堤的壓實,應(yīng)采用20t(靜壓)以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定,壓實度的測定視顆粒組成而定。當(dāng)粒徑大于40mm的石子含量大于30%時,應(yīng)采用固體體積率法檢驗壓實度。固體體積率上、下路床要求≥83%、上路堤≥80%、下路堤≥78%、零填及路塹路床≥83%。

(3)施工方法

宕碴路堤的壓實采用聯(lián)合壓實法,當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時,采用人工鋪填,即先鋪填大塊石料,且大面向下、放置平穩(wěn),再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平,然后碾壓。當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時,可用推土機將土石混合料鋪填,每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定,不宜超過40cm。

3、填石路堤

(1)填石攤鋪時,粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻,避免出現(xiàn)粗或細(xì)粒集中塊區(qū),當(dāng)石塊含量較大時,石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。橫向外側(cè)1米范圍內(nèi),用較細(xì)的材料鋪筑,禁止將大顆粒集中于邊側(cè)坡,確保邊坡穩(wěn)定。

(2)填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑,邊坡采用大于30cm的硬質(zhì)石料

碼砌,碼砌厚度不小于2m。

(3)當(dāng)填石路堤粒徑大于40mm的石子含量占30%以上時,采用測定固體體積率方法檢驗壓實度,反之按JTJ051-93重型擊實試驗法與現(xiàn)場灌砂法測定干容重方法檢驗壓實度。

(4)整個路基施工中嚴(yán)格控制五度:即寬度、坡度(橫向及兩邊坡)、填筑厚度、平整度、密實度,重點是密實度。

(5)當(dāng)路基中心填土高度超過10米時,為保證路基穩(wěn)定,下路堤150厘米以下壓實度要求不小于92%。

(6)填方路段路基壓實采用250千焦以上沖擊式壓路機壓實,每填高2m壓一次,每次20遍。

4、橋涵臺后、擋墻背處回填

填前處理:將缺口處未壓實土方清除并清至原地面,壓實缺口處原地面達到規(guī)范要求,按設(shè)計文件施工泄水管或盲溝。將靠近路堤側(cè)挖臺階,臺階需挖至原檢測合格土方處。

填料選擇:根據(jù)設(shè)計要求,采用沿線區(qū)域內(nèi)溪流中的砂礫料填筑"三背"。

填筑方法:涵背、臺背處兩側(cè)對稱分層填筑,擋墻背與路基同時填筑但應(yīng)比路基填筑高2~3層,錐坡處應(yīng)與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機具夯實時控制在15cm、當(dāng)采用重型壓實設(shè)備時采用20cm一層。填筑寬度寬于設(shè)計寬度30~40cm,待填筑結(jié)束后挖除。

壓實方法:大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機,當(dāng)填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機碾壓,臺背及擋墻背寬度可以滿足壓路機作業(yè)時采取重型壓路機與手扶式輕型振動碾結(jié)合的方法壓實。

壓重:當(dāng)填至設(shè)計標(biāo)高時再向上超填20cm并壓實,之后使用袋裝砂或碎石進行堆載壓重,對該處回填料實施強制沉降,在不影響下道工序作業(yè)的情況下,該壓重時間盡可能長,保證其通車后僅有微量沉降。

施工控制要點:嚴(yán)禁采用淤泥、沼澤土、含有草皮樹根以及含水量過大的土用作填料;回填前對結(jié)構(gòu)物的強度進行細(xì)致檢查;錐坡填土與臺背填土同時進行并按設(shè)計寬度一次填足;涵背兩側(cè)對稱平行分層填筑,防止偏壓;分層厚度嚴(yán)加控制,使用輕型夯實機械時采用15cm,使用重型壓路機時也不得超過25cm;土拱及橫向盲溝、泄水管的設(shè)置認(rèn)真按設(shè)計要求施工;

當(dāng)路基預(yù)壓沉降期滿后,二次開挖橋臺涵背后的填筑亦按上述方法進行。

5、半挖半填及填挖交界路基處理

半填半挖及填挖交界路基,對縱向填挖結(jié)合部,挖方段設(shè)置不小于10m長過渡段,橫向半填半挖結(jié)合部,挖方段沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原狀土翻挖。首先將原地面挖成寬度2m的臺階,臺階頂面作成3%的內(nèi)傾斜坡,再進行路堤填筑。

橫向半填半挖結(jié)合部處置示意圖

縱向填挖結(jié)合部處置示意圖

6、水塘(河)地段填方

施工水塘(河)地段填方,應(yīng)注意以下幾點:

(1)要重視水塘(河)地段的路基填筑,避免因填筑不當(dāng),引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。

(2)水塘(河)地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進行。

(3)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求,圍堰抽水,清除表層淤泥,并用滲水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上50cm,然后進行塘(河)部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。圍堰應(yīng)至少高出最高水位30cm,不得有滲漏現(xiàn)象,同時要保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。

(4)當(dāng)路基半側(cè)在水塘(河)中情況時,施工應(yīng)注意拼填部位的填筑質(zhì)量,除需清除塘(河)坎側(cè)的樹根雜草外,還應(yīng)將表面松土清除,拼填時隨填高要求挖出臺階,分層壓實至設(shè)計要求壓實度。臺階處可用人工或機夯壓實,以保證拼填部位密實穩(wěn)固。

(5)用土工合成材料加固的填塘(河)路段,土工合成材料及鋪設(shè)層位必須按圖紙所指示的要求執(zhí)行。

(6)在水塘(河)地段填筑時,應(yīng)及時設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測標(biāo)樁,以便按規(guī)定時限進行觀測。觀測斷面的設(shè)置間距不大于50m。

7、高路堤填方

高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié),施工中需精心組織,精心施工,確保工程質(zhì)量。

施工前,對原地面進行清理后進行碾壓,壓實度達到90%以上,并經(jīng)工程師檢查驗收后,進行填土作業(yè);軟基地段必須按設(shè)計要求處理徹底,并經(jīng)工程師認(rèn)可后方可進行填筑。

高填方路堤要嚴(yán)格控制石料的最大粒徑,石料的最大粒徑在底層不超過分層厚的2/3。

高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工,一層厚度不超過30~40cm。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)補足,以免影響壓實質(zhì)量。設(shè)計路基填料采用易風(fēng)化泥質(zhì)砂巖,施工中合理確定分層厚度,確保壓實質(zhì)量。

高填路堤填筑過程中進行沉降觀測,為預(yù)留沉降量提供依據(jù),施工完成后,定期進行觀測,以檢驗施工效果。

8、填料要求及壓實標(biāo)準(zhǔn)

(1)路基填料

總的原則先經(jīng)過試驗,并采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后的材料填筑。直接用作路基填筑填料,其液限應(yīng)不大于50,塑性指數(shù)不大于26,其強度、粒徑按《路堤填料最小強度和最大粒徑要求》執(zhí)行。

路堤填料最小強度和最大粒徑要求

項目分?jǐn)?shù)路面底面以

下深度(cm)填料

最小強度(CBR)最大粒徑(cm)

填方路堤

上路床0~308%10

下路床30~805%10

上路堤80~1504%15

下路堤150以下3%15

零填及路塹路床(0~0.3m)8%10

注:當(dāng)路床填料CBR值達不到表列要求時,可摻石灰或水泥處理。

(2)壓實標(biāo)準(zhǔn)

路基填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)

項目分類路面底面

以下深度(cm)重型壓實度(%)固體體積率(%)填方路基

上路床0-30≥95≥85

下路床30-80≥95≥85

上路堤80-150≥93≥83

下路堤>150≥90≥81

零填及路塹路床0-30≥95≥85

9、預(yù)壓期和沉降監(jiān)測

軟土地段的高填路段需進行預(yù)壓和沉降監(jiān)測。詳見軟基處預(yù)壓期和沉降監(jiān)測。

10、路基施工技術(shù)保障措施

(1)在挖方地段,首先做好截水溝,排除地表水,以防止水流入工作面影響施工,填方地段路基兩側(cè)均設(shè)置水溝并及時疏通維護,同時每層填筑均設(shè)置橫向排水坡,防止路面積水。

(2)嚴(yán)格測量控制,對挖方坡度,每級臺階計算準(zhǔn)確,使上口開挖放線一次到位。

(3)

設(shè)置試驗室及試驗路段,隨時對路基施工質(zhì)量進行檢測,并將檢查結(jié)果記錄,以便及時調(diào)整工程參數(shù)。

(4)施工場內(nèi)的施工便道、便橋、便涵設(shè)專人維修,保持暢通。(5)在施工中涵洞部位設(shè)置臨時涵管排水,管徑按施工要求。

篇3:高速路基挖方施工方案方法

高速公路路基挖方施工方案、方法

(一)土方路塹開挖

路塹開挖采用"橫向分層、縱向分段,兩端同步、階梯掘進"的方式施工,運碴通道與掘進工作面應(yīng)妥善安排,做到運碴、排水、挖掘互不干擾,以確保開挖順利進行。

土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。人工開挖時,可在不同高度設(shè)幾個臺階,臺階高度為1.5~2.0m,并設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖且棄土(或移挖作填)運距較遠(yuǎn)時,采用挖掘機配合自卸汽車進行。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整,以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。

土方開挖采用機械施工為主,施工時分段進行,每段自上而下分層開挖,并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡,對不便機械施工的并行地段,采用人力施工。

(1)施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì),分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理,同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。

(2)施工前切實做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。

(3)加強測量控制,邊坡隨開挖隨成型,保持邊坡平順,早做邊坡防護。

(4)人工開挖時,開挖人的間隔大于3米,并應(yīng)互相照應(yīng),以防碰撞傷人。

(5)高邊坡邊開挖時要及時進行邊坡防護。

(6)雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。

(7)路塹基床施工,開挖接近塹底時,鑒別核對地質(zhì),然后按基床設(shè)計斷面測量放樣,開挖修整,或按設(shè)計采取壓實、換填等措施。

(二)石方路塹開挖

根據(jù)巖石的類別,風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等來確定石方的開挖方式。對于軟石和強風(fēng)化巖石,開挖采用推土機、挖掘機并附以小爆破,次堅石和堅石采用淺孔光面爆破技術(shù)爆破施工方案:

1、準(zhǔn)備工作:修筑機械上山道路;開挖土層至石層分界面,測量出路塹橫斷面,根據(jù)實際開挖深度,巖石類型等因素進行爆破作業(yè)設(shè)計。

淺孔光面控制爆破,通常采用梯段(臺階)爆破,其炮孔布置見圖《臺階式炮孔布置示意圖》。

最小抵抗線W=kd;炮孔深度L=K2H;炮孔間距a=K3W;當(dāng)炮孔按方格形布置時b=a;按三角形布置時b=0.86a;用藥量Q=0.33KW3。

W:由炮孔底至臨空面的最小距離,m;d:鉆孔最大直徑,cm;

臺階式炮孔布置示意圖

K:系數(shù),一般取15-30,堅石用小值,次堅石用大值。L:炮孔深度m;H:爆破巖石厚度,臺階高度m;K2:系數(shù),堅石為1.0~1.15;次堅石為0.85~0.95;軟石為0.7~0.9;a:炮孔間距m;K3:系數(shù),采用火雷管起爆為1.2~2.0,采用電雷管起爆為0.8~2.3;b:炮孔排距m;Q:炸藥量kg;K單位巖石的硝銨炸藥消耗量kg/m3,軟石為0.26~0.28;次堅石為0.28~0.34;堅石為0.34~0.35。本爆破炮孔直徑初步定為50cm,臺階高度H設(shè)計為3m,其它爆破參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場由實驗確定。

2、作業(yè)要點

(1)平整鉆機作業(yè)場地:覆蓋層較厚時,利用推土機鏟平,覆蓋層薄且有石頭凸起時,用風(fēng)槍打孔小爆破,然后用推土機推平。作業(yè)面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標(biāo)準(zhǔn)。

(2)布孔與鉆孔:首先按設(shè)計的孔距,排距布孔。對臺階面邊沿的孔,要特別注意臺階面方向出現(xiàn)飛石。鉆孔時要根據(jù)設(shè)計要求,確保孔位、方向、傾斜角和孔深。每孔鉆完后,首先將巖石粉吹干凈,然后把鉆桿提升到孔口上,這時不要移動鉆機,以防孔深不夠時,可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。

(3)裝藥與堵塞:裝藥之前,測量孔深,對過淺或過深的炮孔,要調(diào)整裝藥量。孔中有水時,應(yīng)盡量排除干凈,水排不干凈的應(yīng)裝防水炸藥。往孔中裝藥時,要定量定位,要防止卡孔,要分多次回填,邊回填邊用木棍搗實,并注意保護好孔中的電線或?qū)П堋?/p>

(4)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接與安全警戒:當(dāng)使用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)進行孔內(nèi)外控制微差起爆時,聯(lián)線時切忌踩踏孔外串聯(lián)雷管,為確保網(wǎng)路準(zhǔn)爆,宜采用雙雷管雙導(dǎo)爆網(wǎng)絡(luò)。放炮之前,人員及機械撤離到安全區(qū),設(shè)置安全警戒哨。還需準(zhǔn)備必要的搶修機具和一定數(shù)量的搶修人員。

(5)爆破安全檢查,爆破之后,暫不要立即解除警戒,要到現(xiàn)場查看,發(fā)現(xiàn)啞炮應(yīng)及時處理。

3、保安全、質(zhì)量的技術(shù)措施

(1)為保證安全施工,精確計算確定爆破參數(shù),并根據(jù)實際情況,不斷調(diào)整完善,嚴(yán)禁過量裝藥,同時采用微差毫秒雷管起爆網(wǎng)絡(luò),環(huán)境復(fù)雜地段,通過孔內(nèi),孔外相結(jié)合的微差起爆形式,做到孔與孔,排與排之間都有一定的時間間隔,防止爆破沖擊波產(chǎn)生疊加,使爆區(qū)附近的建筑物振動速度控制在國家爆破規(guī)定的安全范圍內(nèi)。

(2)爆破前后設(shè)置安全警戒區(qū),設(shè)立明確的標(biāo)志牌,派專人把守警戒,確保危險區(qū)的人、物疏散撤離后才能點火起爆。

(3)參加爆破施工的主要人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn),并持有公安部門頒發(fā)的崗位作業(yè)證書,嚴(yán)禁無證上崗。

(4)妥善保管炸藥、雷管,炸藥庫設(shè)在遠(yuǎn)離居民區(qū)的安全地帶,庫存放保管,做好防盜工作,把好火工品進出庫關(guān)。

(三)半挖半填和陡坡地段路基施工工藝

本合同段半挖半填和陡坡地段路基,采用橫向臺階分層開挖法施工,施工中必須注意以下事項:

1、要特別注意排除地表水和處理好地下水,按設(shè)計要求,采取攔截引排措施,將地表水引排至基底范圍以外。

2、側(cè)溝、排水溝可能滲水危及路基穩(wěn)固時,進行防滲加固處理。

3、陡坡地段的半挖半填路基,在路基面以下1.2m范圍內(nèi)挖方宜挖除,并換填與填方相同的填料,與路堤相應(yīng)高度范圍內(nèi)的填筑施工同時進行,分層壓實,以保證路基均勻穩(wěn)定。

4、路塹與路堤在連接部分沿橫向挖成臺階,臺階寬度不小于1.0m,對基巖面上較薄的覆蓋層,先清除覆蓋層再挖臺階;對于覆蓋層較厚且比較穩(wěn)定的,在原地表直接挖臺階。