1概述

本項目的泥結石主要用于K9+700-K8+200段原路基調平層。

2施工準備

(1)材料

泥結石主要由碎石、泥土組成。采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石,碎石應呈多棱角塊體。

泥結碎石所用的石料應符合設計要求;長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土,應具有較高的粘性,塑性指數以12~15為宜。粘土內不得含腐殖質或其它雜物

(2)機具

翻斗車、汽車或其他運輸車輛按計劃直接卸入路床,挖機或人工攤鋪,灑水車,壓路機,其他夯實機具。

(3)作業條件

垮塌路肩已修復,原路面已破碎、縱斷面已初步調整。并保持現場交通、機械調轉作業方便,各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。

(4)泥結石配合比

粘土用量一般不超過混合料總重的15%~18%。

3泥結石調平層施工

3.1施工前的工作

泥結石調平層施工前,將垮塌路肩用漿砌片石修復,用破碎機將原路面瀝青表處層破碎,原路面縱坡變化大的路段用挖機進行初步調整。

3.2施工流程

本段泥結石調平層施工程序如下:垮塌路肩修復→破碎原路面→測量放樣→粗調縱坡→布置料堆→攤鋪碎石→穩壓→撒鋪粘土→碾壓。

3.3施工方法

(1)堆料及攤鋪

作業段劃分:攤鋪作業時間,每個流水段可按40-50m為一段,根據攤鋪用料石量計算卸料車數。卸料后用挖機粗平。壓實系數人工攤鋪為1.25-1.30,機械攤鋪為1.20-1.25,。應按機械配備情況確定每天的施工長度,可根據施工進度要求以8-10h為一班連續攤鋪。

攤鋪:碎石料卸料后,應及時攤平。應最大限度使用挖機初平,路寬不能滿足挖機操作寬度情況下,使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度,用白灰標出明顯標志,為挖機指示攤平高度,以便挖機按準確高度和橫坡攤平,為下一步穩壓創造良好條件。

人工配合機械施工:施工時,設專人指揮卸料,要求布料均勻,布料量適當。布料過多或過少時,會造成機械或人工工作量過大,延長工作時間。在路床表面灑水,灑水車應由專人指揮,應參照作業時的氣候條件控制灑水量,以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮,不要多頭指揮,各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員,對機械不能修整到的邊角部位進行修補,保證攤鋪層的平整度。

(2)穩壓

穩壓宜用壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍,使碎石各就各其位,穿插緊密,初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水,用水量約2-2.5kg/m?,以后隨壓隨灑水花,用量約1kg/m?,保持石料濕潤,減少摩阻力。

(3)撒土層

碎石層經穩壓后,隨即進行撒土,撒土時要澆撒得均勻,并且撒滿碎石間的空隙。碎石的棱角應露出粘土之上。

(4)碾壓

撒土完成后,應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實,由兩側向中心碾壓,先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩定到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整,無明顯輪跡,壓實密度大于或等于規范要求。碾壓中局部有“彈軟”現象,應立即停止碾壓,待翻松晾干或處理后再壓,若出現推移應適量灑水,整平壓實。

(5)養護

對調平層進行保養和維護,保持調平層平整完好,橫坡適度,對出現的問題及時分析和修補。

由于泥結石層滲析力低,降雨極易形成路面徑流,沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝,而引起路面積水橫溢,沖毀路基,影響道路使用壽命,因此應對泥結碎石層適時進行養護,保持路面橫向排水通暢。

4工期保證措施

根據合同的要求,結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況,具體施工中我們將采取以下措施確保總進度計劃的實施。

4.1從組織管理上保證工期

根據本工程的特點,為便于管理和組織施工,擬成立專業作業隊施工,我公司將組織充足精干人員,調集精良設備投入到本工程項目之中。并成立由主管生產副經理領導的、由公路施工經驗豐富的人員擔任現場負責人,加強施工現場的協調和指導。

建立以項目部為核心的責權利體系,定崗、定人、授權、各負其責。

(3)項目部應堅持每天一次的生產布置會,做到當天的問題不留到下一天,并讓每個生產者清楚明天的工作,及時安排布置。

(4)合理調配機構設備、物資和人力,及時解決施工生產中出現的問題,并積極參與協調好工程施工外部的關系。

4.2從計劃安排上保證工期

(1)在工程開工前,提出工程施工總進度計劃,并對其科學性和合理性以及能否滿足工期的要求并有所提前等問題,進行認真審查。

(2)在工程施工總進度計劃的控制下,堅持每周編制出具體的工程施工計劃和工作安排。

(3)制定周密詳細的施工進度計劃,抓住關鍵工序,對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證,確保總進度計劃的順利完成。

(4)對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排,及時組織施工所需的人員、物質進場,保障后勤供應,滿足施工需要,保證連續施工作業。

(5)工程計劃執行過程中,如發現未能按期完成計劃的情況時,必須及時檢查分析原因,立即采取有效的措施,調整下周的工作計劃,使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中,堅持“以日保周,以周保月”的進度保證方針,實行“雨天的損失晴天補,白天的損失晚上補,本周的損失下周補,本月的損失下月補”,趕不可抗力耽誤工期的措施,確保總工程進度計劃的實現。

4.3從技術上保證工期

(1)由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理,項目經理部設置工程技術部,負責制定施工方案,編制施工工藝,及時解決施工中出現的問題,以方案指導施工,防止出現返工現象而影響工期。

(2)采用新技術、新工藝、新設備,盡量壓縮工序時間,安排好工序銜接,統一調度指揮,平衡遠期和近期所發生或將發生的各類矛盾,使工程按部就班有節奏地進行。

(3)實行技術交底制度,施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底,勤到現場,對各個施工過程做好跟蹤技術監控,發現問題及時現場就地解決,防止工序檢驗不合格而進行返工,延誤工期。

5質量體系和保證措施

5.1具體質量目標

質量目標是:堅持“質量第一、預防為主、防治結合”的原則,通過對原材料以及施工過程中各個施工環節的嚴格控制和監督,高質量地完成所承擔的工程項目,確保達到合格等級。

5.2強化質量意識,健全規章制度

(1)建立施工方案審批制度

(2)技術復核、隱蔽工程驗收制度

①技術復核在施工組織設計中編制技術復核計劃,明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。

②技術復核結果填寫《分部分項工程技術復核記錄》,作為施工技術資料歸檔。

③凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋,均進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。

(3)技術、質量交底制度

技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容,交底采用書面簽證確認形式,具體可分為以下幾方面:

①項目經理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習,并同設計代表聯系進行設計交底。

②施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后,由項目經理牽頭,項目工程師組織全體人員認真學習施工方案,并進行技術、質量、安全書面交底,列出關鍵分部工程和施工要點。

③本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則,各分管分項工程負責人在安排施工任務同時,對施工班組進行書面技術質量、安全交底,做到交底不明確不上崗,未簽證不上崗。

(4)二級驗收及分部分項質量評定制度

①分項工程施工過程中,各分管負責人必須督促班組做好自檢工作,確保當天問題當天整改完畢。

②分項工程施工完畢后,各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作,并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認,最終評定由項目經理部的質量安全部專職質量員檢定。

③項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢,并進行質量講評。

④質量安全部對每個項目進行不定期抽樣檢查,發現問題以書面形式發出限期整改指令單,項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質量安全部。

(5)現場材料質量管理

各種原材料到現場后必須由質量安全部和材料部有關人員進行抽樣檢查,發現問題立即與供貨商聯系,直到退貨。

6主要安全保證措施

6.1、認真學習國家有關安全生產條例,狠抓安全教育,做到思想、組織、措施三落實,使每個施工人員懂得安全工作的重要性,同時制定強制性規章制度,真正做到各負其責,負責到底。

6.2、建立安全技術交底制度,每道工序在施工前除有質量保證措施交底外還必須有安全技術書面交底,并有交底人和接受人的簽字認可,安全員的見證,使安全施工管理的第一關具有可追塑性。

6.3、充分發揮施工安全檢查組的作用,做到工前講安全,工間查安全,工后評安全,使安全工作善始善終地貫穿于整個施工生產過程。

6.4、機械安全管理措施

設備管理人員不得擅自離崗,同時要經常檢查各種施工機械的狀態,保證施工機械不帶病作業,所有施工機具設備和高空作業設備均應定期檢查并有安全員的簽字記錄。

6.5、施工人員上崗操作一律配戴安全帽,特殊工種要經過專業培訓并持證上崗。

6.6、施工安全員加強工作責任心,深入跟班作業及監督檢查,杜絕一切事故的發生,確保施工安全。

6.7、安全標志

①在本工程現場周圍配備、設立并維修必要的標志牌,為施工人員和公眾提供安全和方便。

②標志牌包括a、警告與危險標志;b、安全與控制標志;

③所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點,經監理工程師認可。

6.8、施工用的各種機具設備和勞動保護用品,應定期進行檢查和做必要的檢驗,保證其經常處于完好狀態;不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。

7文明與環保施工措施

7.1成立以項目經理為組長,各項目副經理、職能部門有關人員等管理人員為成員的現場文明施工管理小組,進行文明現場管理。

7.2建立文明施工崗位責任制,按分區劃片原則進行施工現場管理,項目經理部負責施工現場場容文明形象管理的總體策劃和部署,各施工處對各自工作區域的現場管理負責,服從項目經理部文明施工管理。

7.3建立文明施工管理制度,嚴格執行檢查制度和獎罰制度,把文明施工管理和經濟利益掛鉤。

7.4堅持文明施工例會制度,對檢查情況進行講評,分析文明施工現狀,針對實際存在的問題,制定改進措施。

7.5實行掛牌施工,接受群眾監督,主動與地方群眾搞好關系,保證工程順利展開。

8泥結石工程量的確認

由于沒有設計施工圖紙,泥結石工程量按到場實際方數套現場攤鋪面積計算,計價按08施工定額的組價方式以面積計算單價。具體報價見合同外增加工程量報價報告。

篇2:泥結碎石路面施工方法（2）

泥結碎石路面施工方法(二)

(1)施工工藝

測量放線→推土機推土或原路基修整→人工場地平整→泥結碎石路面→生產路回填及夯實。

(2)推土機推土

場地清理:主要清除工程區內樹木、樹樁樹根、雜草、垃圾以及監理工程師認為的其它有礙物。含細根須、植物、覆蓋草等的表層有機質土壤要及時開挖運至監理指定地點。

場地清理及表土清除都采用70Kw推土機推土,推距40~80m。推平采用推土機將高處土方就近推至低處,使場地平整。

(3)人工場地平整

推土機推平后,輔以人工整平,以達到設計要求的平整度。

(4)泥結碎石路面施工

1)材料

石料:采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級不低于規范要求,扁平細長顆粒不超過20%,近似正方形有棱為好,不能含有其它雜物。

2)粘土

粘土的塑性指數一般大于12,粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%。

3)泥結碎石路面

a、路基要求

按路堤施工線進行施工,若在施工開挖中偏離指定開挖線,應重新修整。將開挖路槽的土方棄至兩側并進行碾壓處理。應防止雨水侵蝕地基土壤。使機械開挖路槽土方時,實際施工的溝槽適當留有修整余量,再用人工修整。需先挖好路槽,做好路基。路槽土質為粘性土。路基中不能含有草皮、樹根、雜草以地面上的淤泥等物,路基土濕度不得超過20%,路基土要求壓或夯實,新填路基每層回填碾壓厚度為200mm,路中間要比兩邊略高一些,以便在突遇大雨后,可及時排干漬水。回填時回填土干容重≥15kN/m3,路基橫坡同路面,施工中注意不能讓路基積水。

原有路堤在修彎取直施工時,對需要修彎的地段采用挖土機開挖后,由人工修坡取直。對原有彎道則應開挖成臺階狀,填土分層回填碾壓夯實。回填時對原有基層應做好清基,接口修成牙口。

b、泥結碎石面層

泥結碎石面層為8cm,碎石粒徑為2~4cm,等級不低于3級,粘土塑性指數12~20,用土量不超過碎石的15%(按重量計)。在壓實的中基上按松散鋪厚度(壓實厚度1.2倍)攤鋪碎石,要求碎石大小顆粒均勻分布,厚度一致。碎石鋪好后,用10~12t壓路機碾壓3~4遍,直至石料無松動為止,碾速宜慢,25~30m/分鐘。泥結碎石面層施工方法用拌合法、碎石攤鋪后,將規定的用量土,均勻地攤鋪在碎石層頂上。然后拌合,拌合一遍后,隨拌隨灑水,一般翻拌3~4遍,以粘土成漿與碎石粘結在一起為止,然后用平地機械或鐵鍬等工具漿路面整平,再用12t壓路機灑水碾壓,使泥漿上冒,表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后,現用15t壓路機進行收漿碾壓1遍后中撒嵌縫石屑,再碾壓2遍。

壓實后的土體取樣試驗頻次每200m3、厚30cm,取樣一次或由監理根據工程實際確定試驗頻率。

C、石屑層和路肩

田間路磨耗層厚度2cm,松鋪厚度為壓實厚度的1.3~1.4倍,粒徑為厚度的0.55~0.75倍。將磨耗層石料與20%~30%的粘土先干拌2遍,將拌和好的混合料攤鋪在路面上(采用路拌法),用10~12t壓路機碾壓2~3遍。同時做好路肩的培墊和整理。路面橫向坡比為中間向兩邊3%。磨耗層灑水濕潤后,將粒徑2~5mm的粗砂均勻鋪上一層即可。

篇3:泥結碎石路面施工方法措施

泥結碎石路面施工方法

泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料,從而具有一定的強度和穩定性,泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層,其常用厚度為8~12cm。石料規格應符合下表的規定,土的含量不應大于15%,塑性指數宜為18~27,石料壓碎值小于35。

泥結碎石材料規格編號通過下列篩孔(mm)的重量百分率%層位~150~5下層21000~150~531000~150~5面層485~1000~5585~1000~5

嵌縫施工常用灌漿法,其一般工序為:①準備工作;②攤鋪碎石;⑧預碾碎石;④灌漿;⑤帶漿碾壓;⑧最終碾壓。

1.準備工作,包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1~1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻,均將影響施工質量。

2.碎石攤鋪和初碾壓,使碎石初步嵌擠穩定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙,妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3,比值較大時,系數接近1.2)。攤鋪力求表面平整,并具有規定的路拱。初壓,用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍,使粗碎石穩定就位。在直線路段,由兩側路肩向路中線碾壓;在超高路段,由內側向外側,逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1/3輪寬。碾壓彎第一遍就應再次找平。初壓終了時,表面應平整,并具有規定的路拱和縱坡。

3.灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干,可先灑水潤濕,以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后,即可撒5~15mm嵌縫料(約1~1.5立方米/100平方米)。用中型壓路機進行帶漿碾壓,使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。

4.最終碾壓,待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態時,可進行最終碾壓,一般碾壓1~2遍后撒鋪一薄層3~5毫米石屑并掃勻,然后進行碾壓,使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。接縫處及路段銜接處,均應妥善處理,保證平整密合。

⑴、施工準備材料:采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石,碎石應呈多棱角塊體;泥漿按水土0.8:1~1:1(體積比)進行拌制。機具:翻斗車、汽車或其他運輸車輛按計劃直接卸入路床,推土機或人工攤鋪,灑水車,壓路機,其他夯實機具。作業條件:路床已全部完成并經驗收合格,保持現場運輸、機械調轉作業方便,各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。

⑵、測量放線:測量控制樁間距控制在10m一個,控制樁測設完成后,在施工段的一端打入φ25鋼筋樁,把拉力器一端固定在鋼筋樁上,另一端固定好鋼絲繩,然后牽拉鋼絲繩,使拉力器拉力達到10N以上,鋼絲繩長度以每施工段100~130m為宜,一個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成后,把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內,用白線系好,如果鋼絲繩下垂過大,可在每兩個測樁中間增加一個支撐,以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。

⑶、堆料及攤鋪作業段劃分:攤鋪作業時,每個流水段可按40~50m為一段,根據攤鋪用料石量計算卸料車數。在施工段上梅花形布料,由專人負責指揮。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度,壓實系數人工攤鋪為1.25~1.30,機械攤鋪為1.20~1.25。應按機械配備情況確定每天的施工長度,可根據施工進度要求以8~10h為一班連續攤鋪。攤鋪:碎石料卸料后,應及時推平。盡最大限度使用推土機初平,路寬不能滿足推土機操作寬度情況下,使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度,用白灰標出明顯標志,為推土機指示推平標高,以便推土機按準確高度和橫坡推平,為下一步穩壓創造良好條件。人工配合機械施工:施工時,設專人指揮卸料,要求布料均勻,布料量適當。布料過多或過少時,會造成推土機或人工工作量過大,延長工作時間。在路床表面灑水,灑水車應由專人指揮,施工中路床表面不得干燥,不得灑水過多造成路面積水和泥濘,應參照作業時的氣候條件控制灑水量,以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮,不要多頭指揮,各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員,對機械不能處理到的邊角部位進行修補,同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度,保證攤鋪面合格。

⑷、穩壓穩壓宜用小型壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍,使碎石各就各其位,穿插緊密,初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水,用水量約2-2.5kg/m2,以后隨壓隨灑水花,用量約1kg/m2,保持石料濕潤,減少摩阻力。

⑸、灌泥漿碎石層經穩壓后,隨即進行灌泥漿,灌漿時要澆灌得均勻,并且灌滿碎石間的孔隙。泥漿的表面應與碎石齊平,碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部,灌漿后一至二小時,當泥漿下沉,孔隙中空氣溢出后,在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料,用以填塞碎石層表面的空隙。

⑹、碾壓灌漿完成后,待路面表面已干但內部泥漿尚處于半濕狀態時,應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實。由兩側向路中心碾壓,先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩壓到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整,無明顯輪跡,壓實密度大于或等于設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現象,應立即停止碾壓,待翻松晾干或處理后再壓,若出現推移應適量灑水,整平壓實。

⑺、鋪封層碾壓結束后,路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻面現象,在干燥地區路表容易出現松散。為了防止產生這種缺陷應加鋪封面,其方法是在面層上澆灑粘土漿一層,用掃把掃勻后,隨即覆蓋石屑,掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍,即可開放交通,封層厚度不應大于1cm。