朱七路碎石化路段長10公里,始建于1998年,屬縣道。近幾年來隨著交通量的增加,特別是重載車輛的增多,混凝土路面斷板、破碎、錯臺、唧漿現象十分嚴重。臨沂市蘭山區決定對該路段實施碎石化改造。工程采用了路面碎石化后加鋪瀝青大碎石柔性基層及上面層結構組合。現結合臨沂市蘭山區朱七路改造工程現場施工情況,談談路面碎石化的施工工藝和質量控制。

1路面碎石化的施工工藝及質量控制

1.1路面碎石化前的處理路面碎石化前移除所有將破碎的混凝土板塊上存在的瀝青罩面和部分瀝青表面修補材料,以便更好的保證路面碎石化的質量。同時對全線的排水系統進行設置和修復,并將路兩側的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度,以便使水能從路面區域及時排出。

1.2特殊路段的處理

在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴重病害的軟弱路段進行修復處理:首先清除混凝土路面并開挖至穩定層,然后結合本工程換填監理工程師認可的材料。

1.3構造物的標記和保護

路面破碎前,針對調查的結構物資料在現場做出明確的標記,以確保這些構造物不會因施工造成損壞。對不同埋深的構筑物、地下管線、房屋等,采取不同的紅色油漆標注清楚,以區別破碎保證安全。

1.4路面碎石化施工

在路面碎石化施工正式開始之前,選擇有代表性的80m一個車道寬的路面作為試驗段。根據經驗采取落錘高度1.1~1.2m,落錘間距10cm左右,逐級調整破碎參數對路面進行破碎,目測破碎效果,當碎石化后的路表呈鱗片狀時,表明碎石化的效果能滿足規定要求,記錄此時采用的破碎參數。為確保路面被破碎成規定的尺寸,在試驗區內隨機選取2個獨立的位置開挖1m2的試坑,試坑的選擇避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開挖至基層,以在全深度范圍內檢查碎石化后的顆粒是否在規定的粒徑范圍內。如果破碎的混凝土路面粒徑沒有達到要求,設備控制參數必須進行調整,并相應增加試驗區,循環上一過程,直至要求得到滿足,并記錄符合要求的MHB碎石化參數備查。在正常碎石化施工過程中,應根據路面實際狀況對破碎參數不斷作出微小的調整。當需要參數作出較大的調整時,則應通知監理工程師。路面破碎時MHB先破碎路面側邊的車道,然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調整行進速度、落錘高度、頻率等,盡量達到破碎均勻。路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內,在壓實前可以用密級配碎石回填,10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。特別注意碎石化和非碎石化混凝土路面接縫應考慮相應的過渡措施,如在接縫上可設置格柵等。

1.5破碎后的壓實

壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎,同時穩固下層塊料,為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。破碎后的路面采用Z型壓路機和單鋼輪壓路機振動壓實,壓實遍數1~2遍,壓實速度不允許超過5km/h。

1.6乳化瀝青透層的灑布

為使表面較松散的粒徑有一定的結合力,使用慢裂乳化瀝青做透層,用智能灑布車保證用量均勻的控制在2.5~3.0kg/m2。乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后進行光輪靜壓,石屑用量以不粘輪為標準。

2瀝青混凝土大碎石及上面層施工工藝及質量控制

瀝青大碎石及上面層的施工根據基層碎石化施工情況分段進行,確保鋪筑上層時下層不受污染。上面層在下層完成后分別單幅連續攤鋪完成,確保上面層色澤一致,表面平整。

2.1試驗段

在各面層開工前,鋪筑一段100m的瀝青混凝土試驗路段,用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率,施工方法和施工組織的適應性,確定瀝青混凝土的壓實方法。對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓順序、碾壓速度和遍數設專崗檢查,取得達到技術規范要求的各項指標,并經監理工程師批準后,以指導大面積施工。

2.2下承層準備

瀝青混凝土大碎石或上面層施工前,應施工完相應路段的透層或粘層,并保證時間間隔不要過長,施工時要用鼓風機吹干凈表面,做到表面干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質。

2.3拌和

做到配料準確、拌和均勻,不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規范要求為止。瀝青混合料的拌制時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為準,并經試拌確定。其拌和時間不少于36秒。拌和樓拌和的瀝青混合料均勻一致,無花白料、無結團成塊和嚴重的粗細料分離現象。

2.4運輸

運輸前,用經監理工程師批準的隔離劑混合物涂抹車廂四壁,以防止混合料粘到底板及車廂內壁上,并不得有積液或積水。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余,開始攤鋪時排在施工現場等候卸料的運料車至少有5輛。施工過程中,攤鋪機前方一般安排3~5臺運料車在等候卸料,運輸時用篷布加以覆蓋,以防止熱量損失,保證到達現場時普通瀝青混合料溫度不低于150~165℃,改性瀝青混合料溫度不低于160~175℃。

2.5攤鋪

為防止攤鋪過程中混合料產生離析,根據路面半幅的寬度11.5m工作面采用兩臺ABG-423(相距5~10m)聯機攤鋪,聯機時根據寬度控制兩臺機器的攤鋪寬度為(65.5)m.標高控制:瀝青大碎石采用接觸式平衡梁引導的厚度控制方式控制標高,上面層采用非接觸式自動平衡梁等厚的方式控制厚度和平整度。

速度控制:根據該工程使用的拌合機拌合能力、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度,經計算確定攤鋪速度,攤鋪過程中,不得隨意更換速度。

溫度控制:瀝青混合料的出料溫度控制在150℃~170℃范圍內,高于170℃和低于145℃的混合料予以廢棄。

2.6碾壓成型

2.6.1壓實方式使用同類壓路機并列成梯隊的方式碾壓,按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行,初壓用振動壓路機(靜壓)緊跟攤鋪機后進行,以便穩定混合料。復壓用振動壓路機和輪胎壓路機緊接在初壓后進行,以使混合料穩定、密實。終壓用輪胎式壓路機和雙鋼輪壓路機(靜壓)緊接在復壓后進行,以消除輪跡,壓實成型。

2.6.2壓實方法初壓時,采用膠輪或鋼輪壓路機靜壓,壓路機從外側向中心碾壓,由低處向高處碾壓,輪跡始終保持與路基軸線平行,相鄰碾壓帶重疊30cm,逐步向路拱碾壓過去。

復壓時,采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機。先鋼輪后輪胎壓路機來回交叉碾壓。以達到規范要求的密實度為止。

終壓時,采用輪胎壓路機和雙鋼輪壓路機靜壓以消除輪跡。

2.6.3壓實遍數

初壓:瀝青大碎石施工時,先用膠輪壓路機或雙鋼輪壓路機碾壓1遍;改性瀝青上面層施工時由于材料的特點要求高溫跟蹤碾壓,開始可直接用雙鋼輪壓路機碾壓震動碾壓1遍。

復壓:壓實遍數經過試驗確定。瀝青大碎石施工時根據設計厚度為8cm,用雙鋼輪壓路機高頻低幅震動碾壓3~4遍即可;改性瀝青上面層施工時根據設計厚度為4cm,用雙鋼輪壓路機高頻低幅震動碾壓2~3遍即可。

終壓:靜壓3~4遍。瀝青大碎石施工時,最后用膠輪壓路機或雙鋼輪壓路機碾壓消除輪跡;改性瀝青上面層施工時,最后用膠輪壓路機蹂面增進密實度和用雙鋼輪壓路機碾壓消除輪跡。

2.6.4溫度控制(見表——瀝青混凝土施工溫度表)

2.6.5長度控制壓路機的碾壓段長度,根據混合料類型攤鋪速度,氣溫條件,經試驗確定和攤鋪速度平穩為原則,保持壓實長度大體穩定,以施工經驗以60~80m為一個施工碾壓段落。

2.7瀝青混凝土路面接縫處理:

2.7.1橫縫施工:瀝青混凝土路面在施工過程中每天結束后,第二天開始是首先要面臨橫縫的處理。常用的施工橫逢都與路中線垂直,相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位1m以上。鋪筑新料前應用鐵鎬鑿出新茬清理好并涂抹適量的乳化瀝青粘層,以便使橫縫能夠很好結合。并且在新料鋪筑時在新鋪面上預留合適的虛鋪。在壓路機碾壓過程中先橫碾壓,再進行縱向碾壓并用平整度尺隨時檢測以保證橫縫的平整搭接。

篇2:泥混凝土路面碎石化改造技術施工方案

一、工程概況

本工程原道路面層為水泥混凝土,因修建時間較早,現已出現路面破碎、路基沉降等病害,已不能滿足日益增長的交通量要求。根據現場情況,幾條道路路基尚未大面積破壞,局部挖除換填的工程量不大,所以擬采用碎石化技術處理原路面,加鋪瀝青混凝土面層進行改建。

二、編制依據

《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40—2004)

《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2006)

《公路路基施工技術規范》(JTGF10-2006)

《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80-1-2004)

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)

《水泥混凝土路面再生利用結構設計與施工工藝指南》

《水泥混凝土路面再生利用施工工藝指南》

根據本工程現場實際情況所了解的工程相關資料及現有的管理水平、勞動力設備、技術能力以及以前所從事的類似項目所積累的施工經驗。

三、主要施工工序及施工方法

對于滿足碎石化工藝應用條件,且路基未出現重大病害及非軟弱地基路段,采用碎石化改造方案。對軟弱地基及路基病害較為嚴重的路段,可采用挖除換填的辦法進行局部處理,作為碎石化方案的補充。

3.1施工工序

施工準備→試驗段破碎→試坑檢查、確定破碎工藝參數→破碎施工→Z型壓路機壓實

3.2?碎石化施工前的準備

1)清除原水泥混凝土路面上加鋪或局部修補的面層修復材料。

2)隱蔽構造物的調查與標記埋深在1m以上的構造物不會因路面碎石化受到破壞;埋深在0.5~1m可能受到一定影響,可降低錘頭高度進行輕度打裂;埋深不足0.5m的,應禁止破碎,避讓構造物端線外側3m以內的區域。

3)與橋梁連接段路面與橋梁連接段應標明破碎的位置,一般可以破碎到橋頭搭板的后端。

4)特殊路段的處理,在破碎之前應對出現嚴重病害的軟弱路段進行修復處理:清除翻漿等不穩定部位的舊水泥混凝土面板,開挖至有足夠穩定性的原路面的基層或底基層。采用級配碎石或其它材料換填至破碎混凝土板底,采用與罩面底層相同的拌和料回填壓實至破碎混凝土板頂。開挖最小尺寸應大于全車道寬,以保證壓實效果,局部需補強的部位,采用加鋪一層級配碎石補強,補強厚度視具體情況而定。

5)排水系統的修復和增設碎石化工程應清除原有邊溝或增設邊溝,以保證明流排水及滲透排水。在碎石化施工及其后運營過中,應確保路面不積水,明流排水應通暢快捷,滲水排水應不堵塞、不倒灌。

3.3試破碎破碎化正式施工前,應根據路況調查資料選擇有代表性的路段作為試驗段,長度不小于200m。試破碎過程中安排不同落錘高度、錘跡間距(行進速度)直至破碎后路表呈現均勻的鱗片狀,清除破碎層表面碎屑至破碎化嵌擠層頂,觀察情況,并與粒徑范圍要求對比。確定適合的施工參數。在試驗段內隨機選取2個以上獨立的位置開挖大于1m×1m的試坑。試坑開挖至基層,在全深度范圍內檢查碎石化后的顆粒粒徑是否滿足要求,如不滿足,調整設備控制參數,直至滿足要求。但要防止面層破碎出現大量粉狀集料,防止乳化瀝青透層油無法滲入,且破碎后粒徑過細會使強度降低很多。

3.4?碎石化施工

1)主要工序:采用多錘頭破碎機把舊水泥混凝土路面破碎一遍。采用Z型鋼輪壓路機碾壓1~3遍。

2)碎石化施工注意的問題:破碎施工應從外側車道向內側車道破碎。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。破碎時,應根據舊水泥路面強度的差異隨時優化調整行進速度、落錘高度、頻率等破碎參數,盡量達到破碎均勻,達到施工的均勻性。凹處找平,根據凹處的大小和深度選擇適合材料(級配碎石或瀝青混合料)找平,保證加鋪層較好的平整度。若部分路段線路兩側有敏感建筑或地下管線,且在震動影響范圍以內(5m),為保證安全,應對該路段改造方案進行單獨設計,如采用鎬式破碎后挖除換填。

3)碎石化改造檢測:由于目前沒有現行碎石化技術相關規范和標準,依據國內研究成果和實際工程應用中的檢測辦法,結合現行的路面施工規范和質量檢驗評定標準。基層與面層檢測指標按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80-1-2004)控制。

4)破碎后路面找平:破碎后的舊水泥路面必須經過碾壓、乳化瀝青封層后,形成一個相對比較平整的下承層。路面結構沉降等處需要翻挖換填,對于大的破損低洼處應首先進行找平,綜合考慮技術經濟性:對于破損坑洼處深度大于15cm的地方,開挖成形狀規則合理、適于施工的槽形,建議采用級配碎石或水泥穩定碎石材料進行找平,必須采用適當的壓實機具進行壓實,對于大面積施工應考慮采用壓路機壓實。對于破損坑洼處深度小于15cm的地方,同樣開挖成形狀規則合理、適于施工的槽形,建議采用瀝青碎石材料進行找平,也必須采用適當的壓實機具進行壓實,對于大面積施工同樣應考慮采用壓路機壓實。

四、安全文明施工保證措施

4.1安全措施

4.1.1安全目標

自工程開工至完工,杜絕人身傷亡事故和重大設備損壞事故、不發生火災事故及其他重大事故,重傷率控制在1‰,輕傷率控制在3‰,嚴格控制各種習慣性違章。?

4.1.2安全保證體系

為確保施工安全,建立健全各項安全規章制度,做到依法辦事;加強安全教育,提高施工工人的安全意識和防范安全事故的能力;及時開展安全生產檢查,消除事故隱患;制定切實可行的安全技術措施,在施工中嚴格執行;并從技術上入手,針對實際情況,及時解決施工中的安全問題,以達到安全目標的實現。創建安全標準化工地。針對上述情況,本工程施工本著“抓生產必須抓安全,以安全促生產”的指導思想。按照“五項”(綜合治理、管生產必須管安全、一票否決權、從嚴治理、標準化管理)原則,建立安全保證體系。

?4.1.3安全保證措施針對工程特點、施工環境、施工方法、勞動組織、作業方法、使用的機械、動力設備、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。

1)施工安全技術措施必須在開工前編制,并經過審批后實施。

2)經過批準的安全技術措施具有技術法規的作用,在施工中嚴格執行。

3)安全技術措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單,責任落實到班組或個人,實行驗收制度。

4)技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況,及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。

5)各級安全部門以安全技術措施為依據,以安全法規和各項安全規章制度為準則,經常性地對工地實施情況進行檢查,并監督各項安全技術措施的落實。

6)對安全技術措施的執行情況,建立嚴格的獎懲制度。

4.1.4現場勞動保護措施

所有施工人員進入現場,必須戴好安全帽,穿戴好工作服和工作皮鞋,道路行走應注意來往車輛。根據"安全操作規程",全體施工人員還必須按工種、操作環境分別配戴防護眼鏡、口罩、安全手套等以實行勞動保護,噪音達到85分貝應配備耳塞。

4.2文明施工組織管理措施

4.2.1認真貫徹公司關于創建文明工地的制度。施工現場設專人抓文明施工,門前設置施工平面布置圖、工程概況牌、施工公告牌、項目經理部組成人員及監督電話牌、文明施工牌、安全、消防制度牌。

4.2.2施工機具要做到擺設整齊,機身保持整潔,標語編號明顯,安全裝置靈敏有效,安全標志標牌醒目,機棚內外干凈。

4.3加強施工組織和交通組織

在不能中斷交通半副施工半幅開放交通輪流施工過程中,應加強施工組織,使得施工有序順利進行。交通要道及車輛容易擁堵處在下封層完成后可臨時開放交通,并盡量安排在夜間突擊施工。加強交通組織,應在施工路段兩端設置專人指揮疏導交通,在兩端及路中線處設置足夠交通警示墩、提示牌等標志,保證交通順暢,防止發生交通事故。

五、質量保證措施

5.1質量目標:優良工程,符合工程合同所確定的質量條款要求。

5.2質量保證措施

1)施工前組織技術人員和施工管理人員,仔細閱讀設計文件,了解設計意圖,明確施工技術重點、難點、編制符合實際情況的詳細施工方案。

2)開工前由工程施工及技術、質量負責人對所屬人員進行施工布置及詳述各項要求,使其各明其職責,并做好技術交底。

3)施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢查的三檢制度,內部監理工程師行使否決權。

4)施工中各種配合比及各種數據,必須符合施工規范和監理工程師的批準方可實施。

5)各項工程開工前,我們要進行安全技術操作規程教育,特殊工種確保持證上崗。

6)做好職工上崗前的培訓,增強職工的質量意識。

六、施工進度計劃及主要機械設備安排

6.1施工進度計劃

路面施工工期應滿足項目總體進度計劃的要求。為保證道路及時進行下一道工序施工,施工工期按20天控制。

6.2機械設備安排根據此方案工藝要求,各項工作所需的機械設備型號、數量如下表:

序號

設備名稱

設備型號

數量

備注

1

多錘頭破碎機

PS-400

1

破碎

2

Z型震動壓路機

20-25T

1

壓穩

6.3施工進度保證措施

1)加強計劃管理,實行大計劃控制小計劃、施工計劃工期倒排,落實日計劃、日報、日檢查制度。

2)合理利用機械施工,提高機械生產率。

3)抓好安全工作,消滅事故隱患,保證施工的順利進行。

4)保證勞力穩定,經常開展思想教育工作,豐富工人們的業余生活,并在生活上給予照顧,實行多勞多得的管理手段,充分調動工人們的主觀能動性,制定工期節點任務指標,采取一定的經濟獎勵措施,提高工人的勞動積極性。

七、雨季施工防護措施

雨季施工安排為保證工程質量,盡可能避開大風大雨天氣施工,把影響施工質量和進度的項目安排在無雨天施工。注意氣象預報,與當地氣象部門保持必要的聯系,做好每日氣象預報記錄,以便正確合理地安排和指導施工。

篇3:路面工程施工安全規定

1混凝土澆搗后,在行人出入地段需放置標準的走道板并設置平穩,以便行人行走方便安全。

2在澆搗現場行走時,要注意不被鋼筋拌倒。

3過路電線應采用金屬或塑料套管埋設或架空敷設。移動各種電氣設備需戴絕緣手套,移動時應切斷電源。

4使用電動的振動機振搗混凝土時,必須在使用前對機況及電線絕緣層加強檢查,以防漏電。

5使用插入式、平板震動機應戴平光防護鏡。

6瀝青作業人員必須體檢合格。患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者,不得從事瀝青作業。

7施工現場必須設置警示區域,晚上施工應設置警示燈。

8從事瀝青作業人員皮膚外露部分均需涂防護油膏;工地現場應配有醫務人員。

9瀝青攤鋪作業時操作人員必須穿戴長袖工作服、工作鞋、口罩、手套等個人防護用品。

10瀝青作業人員的工作服及個人防護用品,應集中存放,嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍。

11使用鍬時,必須注意前后、左右作業人員應保持一定的安全距離,以免誤傷他人。

12機械攤鋪作業前,必須認真檢查攤鋪機的完好性。

13各類道路施工,機動車應掛設統一市政施工移動牌照,各類安全附件齊全有效。駕駛臺及作業現場要視野開闊,清除一切有礙工作的障礙物;作業時無關人員不得進入駕駛臺,駕駛員不得擅離崗位。

14運料車向攤鋪機卸料時,應同步進行、協調動作,防止互撞。

15攤鋪機換檔必須在攤鋪機完全停止時進行,嚴禁強行掛檔或在坡道上換檔或空檔滑行。

16攤鋪機行駛應平穩,不得急劇轉向。彎道作業時,燙平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于0.1m。