城鎮水泥混凝土路面施工技術規程

2三輥軸機組鋪筑混凝土面板時,必須同時配備一臺有安裝插入式振搗棒組的排式振搗機,振搗棒的直徑宜為50~100mm,間距不應大于其效作用半徑的1.5倍,并不大于500mm。插入式振搗棒組的振動頻率可在50~200Hz之間選擇,當面板厚度較大和坍落度較低時,宜使用100Hz以上的高頻振搗棒。該機宜同時配備螺旋布料器和松方控制刮板,并具備自動行走功能。

3當橋面鋪裝厚度小于150mm時,可采用振搗梁。振搗頻率宜為50~100Hz,振搗加速度為4~5g(g為重力加速度)。

4當一次攤鋪雙車道路面時應配備縱縫拉桿插入機,并配有插入深度控制和拉桿間距調整裝置。

9.2.2工藝流程:布料→密集排振→拉桿安裝→人工補料→三輥軸整平→(真空脫水)→(精平飾面)→拉毛→切縫→養生→(硬刻槽)→填縫。

注:*指施工期間的日平均氣溫,使用緩凝劑延長凝結時間后,本表數值可增加0.2~0.35h。

10.3.4.2必須使用硬刻槽方式制作抗滑溝槽,不得使用粗麻袋、刷子和掃帚制作抗滑構造。

10.3.4.3鋼纖維混凝土路面板長宜為6~10m,鋼纖維摻量較大可用大值,摻量較少,取小值。面板長寬比應符合設計要求。

10.3.5設鋼筋網的鋼纖維混凝土橋面鋪裝時,其鋼筋網焊接、錨固與安裝應符合10.1、10.2節有關規定;布料與攤鋪應分別符合10.2.4條和10.3.2條的規定;振搗、整平、接縫和抗滑構造施工應符合本節規定

11混凝土面板接縫與養生

14.4.1城鎮道路水泥混凝土路面應按下列規定進行施工質量控制:

1工程采用的主要材料、半成品、成品等應進行現場驗收,并按有關規定進行復驗。現場驗收和復驗結果應經監理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的,監理工程師應按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。

2水泥混凝土路面施工完成后應進行檢查,并形成記錄。

14.4.2城鎮道路水泥混凝土路面作為城鎮道路單位工程的分項工程,可根據施工工藝、質量控制及路段長度等劃分為若干個檢驗批。

14.4.3對城鎮道路水泥混凝土路面分項工程的質量驗收,應進行質量控制資料、外形實測指標及外觀質量驗收,并應對涉及結構安全的材料、試件等進行見證檢測或結構實體檢驗。

14.4.4當城鎮道路水泥混凝土路面施工質量不符合要求時,應按下列規定進行處理:

1經返工重做的,應重新進行驗收。

2經有資質的檢測單位檢測鑒定能夠達到設計要求的,應予以驗收。

3經有資質的檢測單位檢測鑒定達不到設計要求,但經原設計單位核算認可能夠滿足結構安全和使用功能的,可予以驗收。

4經返修或加固處理的部分工程,雖然改變外形尺寸但仍能滿足使用要求,可按技術處理方案和協商文件進行驗收。

14.4.5通過返修或加固處理仍不能滿足安全使用要求的城鎮道路水泥混凝土路面,嚴禁驗收。

14.4.6工程完工后,施工單位應將全線以100~500m作為一個評定路段,按表14.3.6-1、表14.3.6-2、表14.3.6-3、表14.3.6-4規定的頻率,隨機選取測點,對水泥混凝土面層全線自檢,并繪制竣工圖。

14.4.7大、中型橋梁橋面水泥混凝土鋪裝層的質量與驗收,應以100m作為一個評定路段,其質量指標應符合表14.3.6-1、表14.3.6-2的規定。

14.4.8工程建設單位在接到施工單位的竣工驗收報告,并確認施工資料齊全后,應立即組織有關單位對施工質量進行竣工檢查與驗收。檢查驗收應按隨機抽樣的方法,選擇一定數量的評定路段進行實測檢查,每一檢查段的檢查頻度、試驗方法及檢測結果應符合本規程表14.3.6-1、表14.3.6-2、表14.3.6-3、表14.3.6-4的規定。當實測檢查有困難時,經質量監督部門同意后,可隨機抽查一定數量施工單位的質量檢測結果,對工程質量進行評定。此種情況下,仍應復測部份路段的平整度,并利用施工中保存的鉆孔試件對厚度及強度進行復核。

14.5工程施工總結

14.5.1工程結束后,施工單位應根據國家竣工文件編制的規定,提交竣工驗收報告,連同竣工圖表等完整的工程技術檔案和施工管理資料,一并提交業主及有關檔案管理部門。

14.5.2竣工驗收報告應包括工程概況(包括設計及變更情況)、工程基礎資料、材料、施工組織、機械及人員配備、施工方法、施工進度、試驗研究、工程質量評價等。

14.5.3工程技術檔案和施工管理資料是工程竣工驗收和質量保證的重要依據之一,應包括質量保證體系、圖紙會審和設計交底記錄、設計變更通知、隱蔽驗收記錄、試驗段鋪筑報告、施工前及施工中材料質量檢查結果(測試報告)、施工中工程質量檢查結果(測試報告)、工程完工后質量自檢結果(測試報告)、工程質量評價、竣工圖以及原始記錄、相冊、錄像等各種附件。

附錄A路面混凝土抗折(彎拉)強度評定方法

A.0.1路面混凝土抗折(彎拉)強度試驗方法應使用標準小梁法或鉆心劈裂法,試件使用標準方法制作標準養生時間28d,路面鉆心劈裂時間應控制在28~56d以內,不摻粉煤灰宜用前者,摻粉煤灰宜用后者,試件取樣頻率見表8.10-1。

A.0.2路面混凝土抗折(彎拉)強度合格標準

A.0.2.1試件組數大于10組時,平均抗折(彎拉)強度合格判斷式為:

K?σ(A.0.2.1-1)

式中:

――合格判定平均抗折(彎拉)強度(MPa);

――設計抗折(彎拉)強度標準值(MPa);

K――合格判定系數,按試件組數查附表A.0.2.1

σ――抗折(彎拉)強度統計均方差,可按式A.0.2.1-2計算。

σ=Cν?(A.0.2.1-2)

Cν――實測抗折(彎拉)強度統計變異系數;

――實測抗折(彎拉)強度統計平均值(MPa)。

附表A.0.2.1合格評定系數

試件組數n11~1415~19≥20

K0.750.70.65

當試件組數n為11~19組時,允許有一組最小抗折(彎拉)強度小于0.85,但不得小于0.75

當試件組數n大于20組時,城市快速路、主干道最小抗折(彎拉)強度不得小于0.85,其他等級城市道路允許有一組最小抗折(彎拉)強度小于0.85,但不得小于0.75

A.0.2.2實測抗折(彎拉)強度統計變異系數Cν值應符合設計要求。

A.0.3當標準小梁合格判定平均抗折(彎拉)強度、最小抗折(彎拉)強度和統計變異系數Cν中有一個數據不符合上述要求時,應在不合格路段每車道每公里鉆取三個以上φ150mm的芯樣,實測劈裂強度,并換算成抗折(彎拉)強度,其合格判定平均抗折(彎拉)強度和最小值必須合格,否則,應返工重做。實測劈裂強度與抗折(彎拉)強度可通過各自工地試驗數據的對比統計公式進行換算,按各自統計公式換算要求的最小試驗組數石灰巖、花崗巖碎石混凝土不宜小于10組;玄武巖碎石混凝土不宜小于15組。也可通過式A.0.3.1-1、A.0.3.1-2或A.0.3.1-3計算。

石灰巖、花崗巖碎石混凝土:(A.0.3.1-1)

――混凝土標準小梁抗折(彎拉)強度(MPa);

――混凝土直徑150mm圓柱體的劈裂強度(MPa);

玄武巖碎石混凝土:(A.0.3.1-2)

礫石混凝土:(A.0.3.1-3)

條文說明

1總則

1.0.1本條為編制本規程的目的。編制本規程的目的在于提高我省城鎮水泥混凝土路面工程施工技術水平,保證水泥混凝土路面的施工質量和運營的安全可靠性。運營安全性主要體現在對路面平整度和抗滑指標的嚴格要求上。

1.0.2本條為適用范圍,由于本規程為省地方標準,僅適用于本省城鎮道路新建、改建和擴建工程范圍。屬于水泥混凝土路面范疇的專業標準。

1.0.3本條強調原材料、配合比的質量指標及其穩定性;強調應根據合同及設計文件、施工現場所處的氣候、水文、地形等環境條件,確定設備種類和施工工藝,進行詳細的施工組織設計,建立完備的施工質量保障體系。同時強調混凝土配合比設計應由具有相應試驗資質的單位進行。

1.0.4針對目前的招投標體制,施工企業比較過分追求經濟效益,相對忽視新技術的開發與應用的現狀,特編制本條,目的在于鼓勵施工企業技術創新。

1.0.5本條強調水泥混凝土路面的施工安全和施工人員的勞動保護。

1.0.6混凝土的施工受天氣變化影響較大,為保證特殊氣候下的混凝土施工質量,本條要求水泥混凝土路面施工期間,項目部應派人負責從國家、省、當地氣象部門或新聞媒體及時準確接收、匯總和記錄氣象預報,遇異常天氣時,應暫停施工或采取必要的防范措施,并調整施工方案。

2術語

本規程術語、符號及條文翻譯根據《英漢道路工程詞匯》、《道路工程術語標準》、《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程》、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》等確定。

3路基與基層

3.0.1由于水泥混凝土面層座落在基層上,基層又座落在路基上,國內水泥混凝土路面的施工實踐表明:因路基不穩定,不均勻沉降,造成不少水泥混凝土路面出現早期斷板及沉陷破壞。因此水泥混凝土路面必須有穩定、密實、勻質的路基。

3.0.3采用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定粒料的半剛性基層較其他基層具有整體強度高、板體性好、耐久等優點。為此,規程推薦高等級瀝青路面采用此類基層。但石灰(水泥)穩定細粒土易產生裂縫,進水后易產生軟化、唧漿等病害,只適宜用于路面結構層的底基層或墊層。

3.0.4將舊瀝青路面作為基層加鋪水泥混凝土面層這類工程為數不少,但《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-20**)和《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTGF30-2003)尚未對這類工程的施工提出要求,只有《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規范》(JTJ/T037.1-2000)有提出要求。本規程按照舊瀝青路面承載力、強度和質量狀態的好壞分別采取不同措施進行加鋪。熱天施工加鋪層時,由于舊瀝青路面表面溫度高,為防止水泥混凝土板底失水及凝結過快而產生板底開裂,保證加鋪層水泥混凝土路面的質量,要求采取在舊瀝青路面上噴熟石灰漿或噴水降溫等措施。

3.0.5在舊水泥混凝土路面上設置加鋪層,《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-20**)有詳細的設計要求,《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規范》(JTJ/T037.1-2000)有一定的設計要求,本條系參照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規范》(JTJ/T037.1-2000)編寫。

3.0.6養生期結束前如要鋪筑水泥混凝土面層,應避免混凝土運輸車輛在已鋪筑的半剛性基層上行駛,以免破壞半剛性基層已初步形成的強度。

4原材料

4.1水泥作為混凝土的重要組成部分,其質量的高低直接影響到混凝土的使用壽命,本條文按優先順序規定了使用水泥品種,有助于提高混凝土路面的整體質量。

4.2粉煤灰及其他摻合料的技術要求

1粉煤灰是一種活性摻合料,摻在路面混凝土中,必須滿足活性高的要求,只有使用Ⅰ、Ⅱ級干排灰,也只有靜電除塵裝置中2、3、4級電場的干灰及磨細粉煤灰才符合路面的使用要求。施工經驗表明,結塊或濕粉煤灰在新拌混凝土中會出現攪拌不開的粉煤灰小團快,嚴重影響混凝土的強度,并使路面出現許多坑洞,影響車輛行駛質量和路面的耐久性,因此不得使用結塊灰和濕灰。表4.2-1中對混合砂漿活性指數、氯離子、硫酸根離子和含水量有提出要求,活性指數表示粉煤灰對混凝土強度的貢獻率,實際上是對粉煤灰的化學成分及活性沒有規定的缺陷進行的彌補。氯離子、硫酸根離子對于鋼筋混凝土路面、鋼纖維混凝土路面和橋面的抗銹蝕以及硫酸鹽腐蝕等耐久性極為關鍵。含水量表達的是粉狀粉煤灰的吸濕性能,這對于粉煤灰結團與否與拌和影響較大。

2路面混凝土有最大30%的粉煤灰摻量限制,這是水泥及外摻粉煤灰能夠全部水化的最高摻量要求,同時也是路面抗沖、耐磨和耐疲勞性能的要求。因此使用時應準確了解水泥中已經加入的摻合料種類及數量,已能實施有效控制。粉煤灰的儲存、運輸等要求與水泥相同,在攪拌樓上應增加一個罐倉,計量時,先稱水泥,然后,累計計量粉煤灰。

4.3細集料的技術要求

1砂按細度模數(M*)分為三個區:1區粗砂(M*=3.1-3.7)、2區中砂(M*=2.3~3.0)、3區細砂(M*=1.6~2.2),《水泥混凝土路面施工及驗收規范》GBJ97-87規定“應采用潔凈、堅硬,符合規定級配,細度模數在2.5以上的粗、中砂”。本規程對砂的要求為“宜采用細度模數在2.5以上的潔凈、堅硬,符合級配規定的粗、中砂”,兩者的內容基本相同,但在執行的嚴格性上有所區別。其主要原因有二:其一是在目前的技術條件下,通過使用強氣高效減水劑、減少用水量、降低水灰比,可以做到使用細砂的混凝土能夠滿足彎拉強度和低水灰比,但由于砂的硬度及細度模數對已使用一段時間之后的路面的抗滑性能和橫向力系數有關鍵性影響,砂過細,表面水泥漿磨損后,凸起的細砂顆粒無法為路表面提供足夠的安全性指標,從行車安全角度考慮,本規程提倡使用細度模數大于2.5的中、粗砂,由于可通過采取專門制作另外的抗滑表層的措施來提高抗滑性能,因而本規程在細度模數方面只做推薦性要求,不做強制性要求。本規程不做強制性要求的第二個原因是《公路水泥混凝土路面施工技術規范》JTGF30-2003規定“路面及橋面用砂的適宜細度模數應在2.0-3.5”,與本規程的要求不同。該規范在細度模數的下限上的要求比本規程松,在上限上有做要求,比本規程嚴。

路面施工中砂源不同時,由于砂的細度模數變化超過0.3,導致混凝土拌和物的綢度變異較大,有時會達到失控的程度,經常出現振搗不密實、麻面或水泥漿薄厚不均、塌邊等現象。施工中應將細度模數變化超過0.3、來源或產地不同的砂,分別堆放,并按不同細度模數調整配合比砂率后再使用。

2表4.3-1中Ⅰ區砂屬于粗砂,保水性較差,作配合比設計時,宜用較大的砂率;Ⅱ區砂屬于中砂和一部分偏粗的細砂,粗細程度適中,級配最好;Ⅲ區砂屬于細砂和一部分偏細的中砂,顆粒偏細,粘聚性略大,和易性好,易振搗成型,宜用較小的砂率。

3該條文對強度較低,抗磨性較差的機制砂母巖的巖石品種加以適當限制,并提出機制砂的砂漿磨光值宜大于35的要求,目的在于提高機制砂水泥混凝土路面的抗滑性能和橫向力系數,保證路面行車的安全性。

4.4粗集料的技術要求

1《建筑用卵石、碎石》GB/T14685規定:C60以上高強混凝土應使用Ⅰ級集料;C30~C60中強混凝土應使用Ⅱ級;強度等級低于C30的低強度混凝土使用Ⅲ級。針對此規定,《公路水泥混凝土路面施工技術規范》JTGF30-2003提出“高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路水泥路面使用的粗集料級別應不低于Ⅱ級”的要求。本規程參照《公路水泥混凝土路面施工技術規范》JTGF30-2003的要求,提出“城市快速路、主干道及有抗(鹽)凍要求的其它城市道路混凝土路面使用的粗集料級別應不低于Ⅱ級”。對粗集料的等級進行規定有利于混凝土路面的使用壽命和提高混凝土的抗凍性、耐磨性和耐疲勞性。

2對粗集料最大公稱粒徑進行規定有利于得到較高的混凝土彎拉強度,有利于防止混凝土離析和塌邊。

《建筑用卵石、碎石》GB/T14685規定的級配要求過寬,本規程按照《公路水泥混凝土路面施工技術規范》JTGF30-2003,從嚴要求級配,其原因主要有:一、路面混凝土級配對彎拉強度的影響很大,主要表現在其振實后,能否達到逐級充填密實結構,形成高彎拉強度所要求的嵌鎖力;二、粗集料的級配對于路面的干縮和溫縮,即接縫開口位移量影響相當大,逐級充填的良好級配有利于減少收縮和接縫開口位移量;三、該級配已按照級配理論計算過,并已在水泥混凝土路面上使用了十多年,有堅實的理論和實踐基礎,不宜輕易變動。

本條關于使用方空篩的規定一方面是參照發達國家的標準,另一方面也是為了與瀝青混凝土等集料篩的使用統一。

4.5拌和及養生用水規定的四項技術要求進行過校核試驗,目前在其它相關規范中都采用。對化學有害雜質的規定主要是從耐久性要求提出的限制,海水及嚴重污染的河水、湖水其有害成分已經超出了上述規定的,不得使用。

4.6目前國內外加劑生產種類繁多,本條文的規定對保證水泥混凝土路面和橋面工程質量有利。

4.7生產廠家產品質量合格證明文件指產品合格證書、出廠檢驗報告等,通常應列出產品的主要性能指標,當用戶有特別要求時,還應列出某些專門檢驗數據。進場復驗報告是進場抽樣檢驗的結果,并作為判斷材料能否在工程中應用的依據。

4.8鋼纖維抗拉強度規定為應不宜小于600Mpa是同時考慮了鋼釬維的拔出應力、設計應力、施工便利和疲勞壽命的綜合效果,鋼釬維長度的規定是考慮到提高混凝土的彎拉強度、抗拉強度、抗裂和增加韌性等作用,同時規定鋼纖維長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍是為減少攪拌不均或攪拌困難。

4.9本條編寫是期望在今后的脹縫傳力桿套帽加工及安裝中,避免雖有傳力桿套帽,但未封口或極不規范的情況。

4.10脹縫板的材料規定是經大量實際應用后總結出的使用效果較理想的種類。

4.11背襯墊條能控制均勻的填縫深度及填縫料形狀系數,有效地提高接縫的灌縫質量。預制橡膠嵌縫及其潤滑粘結劑的刪除是因為大量的施工實踐證明其使用效果欠佳。

5施工準備

5.1本條對工程開工前的施工技術準備工作進行了規定。關于設計交底和工序施工技術交底,建城[20**]221號文《市政基礎設施工程施工技術文件管理規定》有5.1.6款的要求。

5.2本條具體針對城鎮道路水泥混凝土路面施工的現場準備進行了規定。規定5.2.7款施工現場應建立簡易試驗室問題,其原因為:不管采用商品混凝土,還是采用自拌混凝土,坍落度的檢測均應進行。因而簡易試驗室必須建立。由于市政工程位于城市或城市周邊地區,隨著商品混凝土的普及和見證取樣與送檢制度的建立,混凝土原材料檢驗、配合比試驗以及強度檢驗等均可通過具備相應資質的企業試驗室或檢測機構來完成,因此施工現場建立具備相應資質的現場試驗室不做強制性要求,但現場簡易試驗室應滿足施工過程控制的需要。

5.3施工前材料檢查包括施工開始前以及施工材料發生變化后的檢查,規定了檢查以“批”為單位,由于一個工程經常使用幾個不同料場或分幾次購,材料會有變化,必須每批都作檢查。本規程只對“批”作定性規定,未作定量的規定。但對于數量太少的材料,不宜作“批”購入,以免影響材料的穩定性;對實行監理制度工程還規定了檢查結果要提出報告并得到認可批準。

5.5自拌混凝土攪拌站的設置要求:

1款是攪拌站建場要求,包括站址選擇、水電供應等。

2款砂石料儲備是對砂石料場的材料儲備數量,場地的排水、硬化、隔離與標識以及材料的覆蓋等提出要求。實踐證明,要保證水泥混凝土路面施工質量,必須保證混凝土原材料在攪拌場發生積水、二次污染或混雜;防止使用淌水、夾雪、局部溫度過高或表面塵土污染的砂石料配置混凝土,它將嚴重影響新拌混凝土的勻質性和彎拉強度,如,裝載機鏟運剛淋過雨正在淌水的砂石料,在正常的拌和工藝下,首先非吸附的自由水根本無法測準砂石料含水量,攪拌加水量會失控;其次,表面厚吸附水膜中拌和不進水泥,或因吸水率過高,在攤鋪機超高頻振動下,會產生板低大量流漿現象,將嚴重降低混凝土的彎拉強度。對比國內瀝青路面有相同的要求。有鑒于此,有必要嚴格規定,確保混凝土原材料質量。

3包裝水泥與散裝水泥相比,使用散裝水泥能節約資源、能源,降低水泥生產、流通及使用成本,減少水泥損耗,確保水泥質量,改善勞動條件,減少環境污染,節約勞動力,提高勞動生產率等。因此《廈門市建筑條例》要求積極推廣使用散裝水泥,嚴格限制使用袋裝水泥。2007年6月4日發布的《中國應對氣候變化國家方案》也提出了“進一步推廣散裝水泥,繼續執行‘限制袋裝、鼓勵和發展散裝’的方針”的要求。因此本款提出“推薦使用散裝水泥”的要求。同時由于福建省內各地區發展不平衡,包裝水泥的使用在一定程度上、在一定的時間內依然存在,因而對使用散裝水泥僅做推薦性要求,不做強制性要求。

4款是攪拌站生產和運輸需要。

5、6、7款是正常生產質量合格產品的條件。

6混凝土配合比

6.1普通混凝土配合比設計

1適用范圍:滿足滑模、軌道、三輥軸機組和小型機具四種施工方式的塑性振搗密實的各種水泥路面本節配合比設計均適用。對于橋面鋪裝層,當檢測路面混凝土抗壓強度滿足橋面設計要求,可不更換配合比,直接使用。當橋面抗壓強度比路面高時,必須對配合比進行更換,并且需按照橋面的要求,事先準備好需要的配合比,橋面抗壓強度計算配合比可按照《普通混凝土配合比設計規程》JGJ55的要求進行設計。

2普通混凝土路面的配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足的三項技術要求:

(1)彎拉強度

路面混凝土28d設計彎拉強度標準值應符合《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40)的規定,設計規范中普通混凝土和鋼纖維混凝土28d設計彎拉強度標準值和彈性模量的數據見下表

表1混凝土路面板設計強度標準值和彈性模量

交通等級特重重中等輕

混凝土設計彎拉強度標準值fr(Mpa)5.0*5.04.54.0

鋼纖維混凝土設計彎拉強度標準值frf(Mpa)6.06.05.55.0

混凝土和鋼纖維混凝土設計彎拉彈性模量EC(Mpa)

注:*在特重交通的特殊路段,通過論證可使用設計彎拉強度標準值5.5Mpa,彎拉彈性模量33000Mpa。

本規范在此款表6.1-1~2中貫徹了按照各級道路規定的可靠度來計算配制彎拉強度,并規定了彎拉強度變異系數允許變化的范圍。對道路等級所要求達到的不同管理水平范圍,本規范在彎拉強度變異系數方面允許有一點可選擇的余地,快速路變異系數可取0.05~0.10,主干路可取0.05~0.10或0.10~0.15,次干路可取0.10~0.15,其它路可取0.15~0.20。在這些變異系數中,前者為其最小可取值,后者為其最大可取值。

本規范在此款中還規定“如果施工配制彎拉強度超出設計給定的彎拉強度變異系數上限,則必須改進機械裝備和提高施工控制水平”。這項規定不僅是遵循和滿足了可靠度要求,同時是要提倡使用能夠保證路面質量及勻質性的大、中型機械鋪筑方式。

(3)耐久性:

1)關于路面混凝土使用引氣劑問題。路面混凝土應使用引氣劑。長期以來,混凝土含氣量的控制雖有很多研究成果,但實際工程推行起來仍有難度。引氣劑的適宜摻量應通過攪拌機口的拌和物含氣量測定反向控制。表6.1-4中所規定的含氣量是攪拌機出口的檢測值。國內外所有行業混凝土含氣量均依此為控制基準。

水泥路面摻用引氣劑,除了提高彎拉強度、工作性和平整度外,僅從耐久性來看,不只是抗(鹽)凍性、減少面板伸縮變形、提高抗風化能力,滿足耐候性的需要,而且是減少上表面泌水,提高表面耐磨性和抗海水、海風、酸雨、硫酸鹽滲透等腐蝕環境介質的重要措施之一。

2)關于路面混凝土耐久性所要求的最大水灰比及最小水泥用量問題

耐久性在水泥路面上所包含的內容主要有:①抗(鹽)凍性。除了引氣劑外,混凝土本身應有足夠的抗凍破壞能力,要求低水灰比和較大水泥用量。同時表面要有足夠的抗滲性和防水性,而防水抗滲性混凝土表面必須有足夠厚度的水泥砂漿,同樣也要求低水灰比和較大水泥用量。②抗滑性。普通混凝土抗滑性不依賴于粗集料,而依靠表面足夠低水灰比的水泥漿、砂的硬度和磨光值。水泥用量少,表面砂漿偏少,很快就露骨,而路面和橋面混凝土粗集料沒有磨光值要求,很不安全,需要罩面改善抗滑性,普通混凝土對粗集料不便提出磨光值要求,因為面板厚度220~330mm,不可能象瀝青路面抗滑表層(50mm)一樣來要求這樣巨大數量的粗集料均具有高砂漿磨光值。否則,水泥路面將在大多數地方因建設費用過高或無法找到合格的粗集料來建設。③抗磨性。普通混凝土抗磨性是抗滑性能保持的前提,就抗磨性本身而言,一是需要表面高硬度和高強度;二是表面需要有一層厚度適宜的全封閉砂漿包裹層;三是表面需要不脫層、脫皮,不成坑。這些均要求較大水泥用量和低水灰比來保證。④抗沖擊性。抗沖擊韌性也要求較大水泥用量和低水灰比。否則,集料被水泥砂漿封閉起來,孔隙及尖銳的裂縫尖端多,抗沖擊韌性會很差。⑤耐疲勞性。除了水泥成分中體積不安定的游離氧化鈣,碎石尖角有較大影響外,水泥用量低,水灰比較大時,集料未被水泥漿封閉起來,界面孔隙和內部尖銳的裂縫引發尖端多,耐疲勞循環周次會大幅度下降。

因此,路面混凝土僅僅滿足彎拉強度的要求,對其20~30年耐久性和使用壽命而言是遠遠不夠的。為保證路面混凝土的耐久性,本規程所規定的水灰比不僅滿足彎拉強度的要求,而且在很大程度上受耐久性的控制。

3)關于路面混凝土抗各種化學侵蝕性問題

抗海水、海洋大氣、酸雨,除冰鹽、硫酸鹽環境要求水泥具有高化學穩定性,通過硅酸鹽水泥加摻合料和提高密實度來保證,規定不得單獨使用硅酸鹽水泥,要求水泥路面摻用粉煤灰、磨細礦渣和硅灰。路面和橋面耐久性條款中不能只有抗(鹽)凍性和抗磨性條款,也應規定防腐蝕條款。

3外加劑的使用要求

1)拌和物凝結時間的控制。在任何氣溫下,均要求將拌和物的初凝時間控制在施工鋪筑所必需的3h,終凝時間不晚于10h。夏季要求緩凝或保塑,低溫施工要求早強,負溫施工要求防凍。

2)提出實際工程結構混凝土含氣量的檢驗方法和要求。

3)提出外加劑沉淀、絮凝現象的防止辦法。

4配合比參數的計算要求

(1)水灰(膠)比的計算與確定:①要求由彎拉強度計算水灰比。②規定摻用粉煤灰時用彎拉強度計算水灰比代替水膠比,計入水膠比的粉煤灰采用超摻法、代替砂的部分不計入水膠比。③水灰(膠)比應同時滿足彎拉強度和耐久性的要求。

(2)砂率的選擇。表6.1-7的基本思想是路面混凝土的砂率必須按照其粗細程度和總表面積來選擇。砂的粗細程度,即細度模數與吸附法測得的比表面積之間成反比線形關系。不同施工方式的路面混凝土的工作性要求是確定的,維持工作性穩定的前提是包裹砂石料的水泥漿厚度要基本保持不變,則相同工作性要求保持混凝土集料的總表面積基本不變,粗集料的總表面積差別遠小于砂,但碎石與礫石之間有差別,因而在表中分別表示。影響混凝土集料總表面積的主要因素是砂,砂粗時,比表面積小,應采用大砂率,提高偏小的總表面積,保持水泥漿厚度不變,并防止泌水;砂細時,應采用小砂率,以降低偏大的總表面積。該表所框定的較低坍落度路面混凝土的砂率,基本上是給定細度模數時的最優砂率。

(3)單位用水量的計算和確定。計算公式6.1-4和6.1-5要解決的是沒有使用外加劑時的單位用水量。使用外加劑后,應按實測外加劑的減水率β由公式6.1-6計算摻外加劑時的單位用水量。計算出的用水量應滿足不同施工方式表6.1-3的規定(表6.1-3未包括滑模攤鋪,采用滑模攤鋪時應按照《公路水泥混凝土路面滑摸施工技術規程》JTJ/T037.1-2000的要求,最大單位用水量卵石混凝土不宜大于155kg/m3;碎石混凝土不宜大于160kg/m3),此規定的目的在于最終選定的單位用水量能同時滿足攤鋪工作性、耐久性和計算彎拉強度三個方面的要求。

(4)單位水泥用量的計算與確定。由同時滿足攤鋪工作性、耐久性和計算彎拉強度三者要求的水灰比確定。滿足彎拉強度和工作性要求的單位水泥用量通過公式6.1-7計算,并按耐久性表6.1-5進行校核。

(5)砂石料用量計算。可按密度法和體積法計算,經計算得到的配合比,應驗算粗集料充填體積率不小于70%,粗集料充填體積率=1立方米混凝土粗集料用量除以其視密度。

路面混凝土振搗密實形成混凝土骨架密實結構以后,粗集料提供強有力的嵌鎖作用對保證混凝土彎拉強度相當重要。《日本水泥混凝土路面設計施工指南》要求在配合比計算完成后,驗算粗集料充填體積率不小于70%,一般應在70%~80%范圍內,粗集料充填體積率與粗集料最大公稱粒徑和砂的細度模數有關,粗集料最大公稱粒徑越大,充填份數越大;砂的細度模數增大,砂率增大,粗集料充填份數將減少。

5使用真空脫水工藝時,單位用水量可比計算值略大,但脫水后的剩余用水量不應超過滿足耐久性的最大單位用水量及水灰比規定。

6路面混凝土使用粉煤灰有摻量限制。限制的目的是要保證粉煤灰能全部水化并發揮強度及其他效益。根據目前研究得到的粉煤灰和水泥體系的膠凝材料水化理論,粉煤灰的水化依賴于水泥水化釋放出的氫氧化鈣,產生二次水化,生成具有凝膠性能并提供后期強度的水化硅酸鈣和水化鋁酸鈣,水泥當中能夠產生的氫氧化鈣是有限的,兩者之間必定存在一個最優的匹配關系,國內外研究已經確認,粉煤灰能夠全部水化的最大量為純硅酸鹽水泥的28%,超出的部分不僅不會對后期強度有利,而且如同土和石粉一樣有害無益,收縮大、開裂多、易斷板是其易出現的最大問題。本規程規定的最大粉煤灰用量已考慮了水泥中所摻的混合才量,兩者之和最大不應超過30%。粉煤灰混凝土使用超摻法時膠材總量大于純水泥混凝土,其變形大,抗裂性能差,且早期強度偏低,斷板幾率增大,如養生不佳,還將影響路面耐磨性。大面積路面養生條件比試驗室差,盡管混凝土內部強度較高,但表面易失水干燥,將降低其強度和耐磨性。

使用較低粉煤灰摻量的另一個理由是我國使用最多的是普通水泥,該水泥在水泥廠已摻有15%以內的混合材,這與國外的波特蘭(純熟料)水泥使用高摻量粉煤灰有很大差別,中國水泥的活性和強度與國外相比有較大差距,因此不主張使用或追求高摻量粉煤灰。我國的研究與實踐表明,高摻量的粉煤灰無論在理論上還是在實踐上都存在問題,使用時必須慎重對待。

主張在路面混凝土中主張高摻量粉煤灰除了物理充填外的另一個觀點是:摻入混凝土中的粉煤灰不可能全部水化。如果低于0.38這個水泥和粉煤灰全部水化的臨界水(膠)灰比,兩者均不可能全部水化,但路面混凝土目前實際使用的水(膠)灰比在0.4以上,即使是高彎拉強度的混凝土也不低于0.38這個臨界值,因此水泥和粉煤灰兩者全部水化是可能的,即使不能夠全部水化,兩者的水化深度基本是相等的。路面混凝土中如使用低于0.38的水(膠)灰比,這對膠凝材料的使用無疑是不經濟的。物理填充和水泥粉煤灰不可能全部水化的觀點,在水(膠)灰比不大于0.35,抗壓強度不小于60Mpa的高強混凝土中是成立的,但在抗壓強度30~50Mpa,彎拉強度在4.0~7.0Mpa,水(膠)灰比在0.38~0.48的中等或略高強的路面混凝土中,基本上是不能成立的。

此外,粉煤灰摻量過小,達1/10以下時,微珠含量太少,對增加和易性、降低堿度以及后期強度增長等方面的作用不顯著,而且占用一個水泥罐倉,影響施工效率發揮。實際摻用粉煤灰的水泥路面長期運營表明,在普通水泥(已摻12%左右摻合料)中,粉煤灰摻量超過20%時,路面的6~8年以上長期耐磨性將無法保證,室內試驗耐磨性降低的最大摻量大致為25%。兩者之所以不同主要是由于實際路面的報濕養生條件相對較差。僅從保證耐磨性考慮,外摻粉煤灰和水泥中的摻合料總量不宜超過30%。

篇2:燃氣管道工程設計施工技術規定

1?總則1.1為規范統一公司燃氣管道工程設計、施工及驗收工作,積極采用先進技術、工藝、材料及設備,提高工程質量,確保安全供氣,制定本規定。1.2?本規定適用于我公司新建、改建及擴建的鋼管、鋼骨架復合管、聚乙烯(PE)管埋地燃氣管道工程及地上燃氣管道工程。凡本規定未作具體要求的,均按國家現行的有關技術規范條文執行。1.3埋地燃氣管道設計壓力為0.4MPa,液化石油氣運行壓力為0.07MPa;為滿足天然氣調壓及流量要求,庭院管道管徑按照0.1Mpa天然氣核算,調壓器應選用滿足液化石油氣及天然氣的雙用調壓器;地上上升立管總閥后至用戶調壓器前為中壓B級管道,設計壓力為0.2MPa,液化石油氣運行壓力為0.07MPa;用戶調壓器后為低壓管道,液化石油氣運行壓力為2800Pa,天然氣運行壓力為2000Pa。2?無縫鋼管埋地燃氣管道工程2.1埋地無縫鋼管應采用標準為《流體輸送用熱軋無縫鋼管》(GB8163-1987),常用鋼號為10、20鋼。2.2管道距建筑物外墻2m以內不可避免的焊縫應全部進行射線照相檢驗。2.3管子與管子之間的對接焊縫應采用聚乙烯內外帶進行防腐補傷,與管子兩端原防腐層搭接寬度不得小于150mm。防腐應在焊縫檢驗合格后的48小時內完成,其施工與檢驗可參照《聚乙烯膠粘帶防腐層施工及驗收操作規程》執行。2.4鋼管、管件必須具有制造廠的合格證明書,否則應補作所缺項目的檢驗,其指標應符合現行國家或部頒技術標準。2.5管道防腐的施工、驗收以及防腐層破損點的修補可參照《聚乙烯膠粘帶防腐層施工及驗收操作規程》執行。?2.6埋地無縫鋼管應設置犧牲陽極陰極保護系統,其設計與施工可參照《犧牲陽極設計施工驗收操作規程》、《燃氣管道犧牲陽極保護系統檢測與維護規范》以及燃氣管道工程通用圖《陽極測試樁安裝圖》執行。2.6.1陽極電纜與管道采用鋁熱焊接技術連接,連接點應采用聚乙烯內外帶進行防腐補傷。2.6.2?陽極選用類型及鋼管保護距離可參照下表執行:管徑(mm)選用鎂陽極保護距離(m)保護年限(年)保護電流密度(mA/m2)DN40014kg/支Х2100250.3DN30011kg/支Х2100250.3DN2508kg/支Х2100250.3DN20011kg/支Х2200250.3DN1508kg/支Х2200250.3DN1008kg/支Х2200250.32.7?管道與未進行陰極保護的鋼管連接時,連接處應安裝絕緣連接件。絕緣連接件外表面應采用預制防腐;與管道的對接焊縫采用聚乙烯內外帶進行防腐,與管道兩端原防腐層搭接寬度不得小于150mm。2.8?引入管原則上應使用聚乙烯(PE)管。若必須使用鋼管時,應采用無縫鋼管;無縫鋼管采用聚乙烯內外帶進行防腐,防腐層伸出套管上端的長度不得小于100mm;采用鍍鋅鋼管做套管保護,套管長度為地面以下500mm,地面以上300mm。其間隙用中性沙填實,套管上端50mm內用建筑用中性密封膠封口。燃氣管與套管的規格如下:?燃氣管?DN100?DN80?DN65?DN50套?管DN150DN125?DN125??DN1002.9?閥門安裝2.9.1?閥門安裝前應以0.6MPa的壓力進行氣密性試驗;2.9.2?兩閥門之間須設置放散管。閥門及放散管的安裝應參照燃氣管道工程閥門安裝通用圖執行。2.10?管道焊接質量檢驗管道對接焊縫無損探傷檢驗數量,應按設計規定進行。當設計無規定時,抽查數量應不少于焊縫總數的15%,且每個焊工不少于一個焊縫。抽查時,宜側重抽查固定焊口。2.11?清掃管道試壓前應進行清掃。DN100以上且工程長度超過100m的管道應采用清管球分段清掃,分段清掃長度不宜超過500m,其施工可參照《燃氣鋼管通球清掃操作技術規程》執行。清管球清掃次數至少為兩次。DN100及以下管道可采用壓縮空氣反復分段吹掃,以吹出的氣流無鐵銹、污物為合格。2.12?試壓2.12.1?強度試驗:試驗壓力為0.6MPa,達到試驗壓力后穩壓1小時,進行外觀檢查,并對法蘭、焊接接頭部位用涂刷肥皂水的方法檢查,以不漏氣,壓力表讀數不下降,目測無變形為合格。2.12.2?氣密性試驗:試驗壓力為0.46MPa,達到試驗壓力后應保持一定時間,達到溫度、壓力穩定。氣密性試驗時間為24小時,以無泄漏為合格。2.13?回填2.13.1?管溝回填至管頂以上0.5m處應埋設專用聚乙烯薄膜警示帶,警示帶上應標注醒目的提示字樣。2.13.2?管道平面轉向、三通、起(終)點、鋼塑轉換接頭處、陽極棒埋設點處、絕緣連接件處應設置相應標志樁;管道直線段應每隔20m設置標志樁。當管道敷設在人行道、車行道時,標志樁應與路面平齊;當管道敷設在綠化帶時,標志樁應按通用圖設置,且要求高出周圍地面100mm。2.14?防腐質量檢測管道應進行防腐檢測,檢測項目包括:(1)管道路由坐標及埋深檢測;(2)管道沿線土壤腐蝕性檢測;(3)管道沿線雜散電流干擾檢測;(4)管道陰極保護系統狀況檢測;(5)管道防腐層絕緣性能檢測;(6)管道防腐層缺陷檢測。各項檢測基礎數據納入竣工資料。2.15?埋地管道原則上取消凝水器,必須設置的凝水器應采用預制防腐形式。?3?鋼骨架聚乙烯復合管埋地燃氣管道工程3.1管徑DN150以上的埋地燃氣管道應選用燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管(以下簡稱鋼骨架復合管),質量應符合CJ/T125-2000《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管》和CJ/T126-2000《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管件》標準要求;產品選型須經試用確認后方可采用。3.2兩端已有鋼管且距離長度小于200m的市政管道,宜采用無縫鋼管。3.3?鋼骨架復合管管道連接應采用電熱熔連接和法蘭連接,不得采用螺紋連接和粘接;鋼骨架復合管與鋼管的連接采用鋼塑轉換接頭或法蘭連接,施工時應先進行鋼管的對焊連接,待焊口冷卻后方可進行鋼骨架復合管的電熱熔連接。鋼塑轉換接頭鋼制端應采用底膠漆和聚乙烯內外帶進行防腐,與無縫鋼管防腐層搭接寬度不得小于150mm。3.4?鋼骨架復合管穿越鐵路、主要干道等應采用鋼管作套管保護。此鋼套管須對接焊接時不打坡口,只進行外層焊接。鋼套管之間的對接焊縫應采用聚乙烯內外帶進行防腐。套管內的鋼骨架復合管應設專用管架等措施避免鋼骨架復合管體及外表面損傷。3.5?閥門安裝3.5.1?閥門安裝前應以0.6MPa的壓力進行氣密性試驗。3.5.2?兩閥門之間須設置放散管。閥門及放散管安裝應參照閥門安裝通用圖執行。3.6?管道焊接質量檢驗3.6.1?鋼骨架復合管電熱熔對接時,應對所有接頭進行外觀檢驗,做好焊接自檢記錄。焊接自檢記錄內容應包括電子數據自動打印記錄、焊工編號、焊縫位置(示意圖)、焊接效果等,并納入竣工資料。3.6.2?電熱熔對接焊縫尚須抽樣切除翻邊進行檢查驗收,抽查數量應不少于熱熔對接焊縫總數的10%,且每個焊工不少于一個焊縫。3.7清掃3.7.1?管道試壓前應進行清掃,工程長度超過200m的管道應采用分段吹掃;吹掃時采用壓縮空氣反復進行,壓縮空氣壓力不得大于0.45MPa,溫度不宜超過40℃。壓縮機出口應安裝分離器和過濾器。以吹出的氣流無污物為合格。3.7.2?所有閥門應在清管合格后再安裝。3.8?試壓3.8.1?強度試驗:試驗壓力為0.6MPa,達到試驗壓力后穩壓1小時,進行外觀檢查,并對法蘭、焊接接頭部位用涂刷肥皂水的方法檢查,以不漏氣,壓力表讀數不下降,目測無變形為合格,檢查完畢應及時用清水沖去檢漏的肥皂水。3.8.2?氣密性試驗:試驗壓力為0.46MPa,達到試驗壓力后應保持一定時間,達到溫度、壓力穩定。氣密性試驗時間為24小時,以無泄漏為合格。3.9回填3.9.1?管道埋設至管頂以上0.5m處應埋設專用聚乙烯薄膜警示帶,警示帶上應標注醒目的提示字樣。警示帶上方應鋪設一層預制的鋼筋混凝土蓋板。鋼筋混凝土蓋板長度為600mm,寬度為400mm,厚度為100mm,內部采用Ф14鋼筋以150mm的間距形成方格網,混凝土強度等級為C20。3.9.2?管道平面轉向、三通、起(終)點、鋼塑轉換接頭處應設置相應標志樁;管道直線段應每隔20m設置標志樁。當管道敷設在人行道、車行道時,標志樁應與路面平齊;當管道敷設在綠化帶時,標志樁應按燃氣管道工程通用圖設置,且要求高出周圍地面100mm。3.10埋地管道原則上取消凝水器,必須設置的凝水器應采用聚乙烯(PE)凝水器。4?聚乙烯(PE)管埋地燃氣管道工程4.1?管徑DN150及以下的埋地管道應采用燃氣用聚乙烯管SDR11系列。聚乙烯管材及管件的產品選型須經試用確認后方可采用。聚乙烯管材應按國家有關聚乙烯管材及管件檢測的規定送質檢單位進行檢測。4.2?庭院管應采用聚乙烯管;兩端已有鋼管且距離長度小于200m的市政管道,宜采用無縫鋼管。4.3?DN110及以下直徑的管道應采用電熔連接,DN110以上管道采用全自動熱熔或電熔連接;聚乙烯管與鋼管的連接采用鋼塑轉換接頭,施工時應先進行鋼管的對焊連接,待焊口冷卻后方可進行聚乙烯管的電熔或熱熔連接。鋼塑轉換接頭鋼制端應采用底膠漆和聚乙烯內外帶進行防腐,與無縫鋼管防腐層搭接寬度不得小于150mm。4.4?聚乙烯管穿越鐵路、主要干道等應采用鋼管作套管保護。此鋼套管須對接焊接時不打坡口,只進行外層焊接。鋼套管之間的對接焊縫應采用聚乙烯內外帶進行防腐。套管內的聚乙烯管應設專用管架等措施避免聚乙烯管體及外表面損傷。4.5?聚乙烯引入管與鋼管的轉換應采用鋼塑轉換接頭,并安裝在套管(采用鍍鋅管或無縫鋼管做套管)內;鋼塑轉換接頭施工時應先進行鋼制端的對焊連接,待焊口冷卻后再進行聚乙烯管的電熔或熱熔連接;套管內的鋼管采用聚乙烯內外帶進行防腐,且防腐層伸出套管端頭外100mm;轉換接頭鋼制端采用底膠漆和聚乙烯內外帶進行防腐,套管內的間隙用中性河沙填實,套管端面50mm內用建筑用中性密封膠封口。具體應參照燃氣管道工程通用圖《PE管出地面施工大樣圖》執行。4.6?閥門安裝4.6.1?閥門安裝前應以0.6MPa的壓力進行氣密性試驗。4.6.2?兩閥門之間須設置放散管。閥門及放散管安裝應參照閥門安裝通用圖執行。4.7?管道焊接質量檢驗4.7.1?聚乙烯管電熔連接或熱熔對接時,應對所有接頭進行外觀檢驗,做好焊接自檢記錄。焊接自檢記錄內容應包括電子數據自動打印記錄、焊工編號、焊縫位置(示意圖)、焊接效果等,并納入竣工資料。4.7.2?熱熔對接焊縫尚須抽樣切除翻邊進行檢查驗收,抽查數量應不少于熱熔對接焊縫總數的10%,且每個焊工不少于一個焊縫。檢查內容及方法可參照《PE管全自動熱熔對接技術指引》執行。4.8?清掃4.8.1?管道試壓前應進行清掃,工程長度超過200m的管道應采用分段吹掃;吹掃時采用壓縮空氣反復進行,壓縮空氣壓力不得大于0.45MPa,溫度不宜超過40℃。壓縮機出口應安裝分離器和過濾器。以吹出的氣流無污物為合格。4.8.2?所有閥門應在清管合格后再安裝。4.9?試壓4.9.1?強度試驗:試驗壓力為0.6MPa,達到試驗壓力后穩壓1小時,進行外觀檢查,并對法蘭、焊接接頭部位用涂刷肥皂水的方法檢查,以不漏氣,壓力表讀數不下降,目測無變形為合格,檢查完畢應及時用清水沖去檢漏的肥皂水。4.9.2?氣密性試驗:試驗壓力為0.46MPa,達到試驗壓力后應保持一定時間,達到溫度、壓力穩定。氣密性試驗時間為24小時,以無泄漏為合格。4.10?回填4.10.1?管道埋設至管頂以上0.5m處應埋設專用聚乙烯薄膜警示帶,警示帶上應標注醒目的提示字樣。警示帶上方應鋪設一層預制的鋼筋混凝土蓋板。鋼筋混凝土蓋板長度為600mm,寬度為400mm,厚度為100mm,內部采用Ф14鋼筋以150mm的間距形成方格網,混凝土強度等級為C20。4.10.2?管道平面轉向、三通、起(終)點、鋼塑轉換接頭處應設置相應標志樁;管道直線段應每隔20m設置標志樁。當管道敷設在人行道、車行道時,標志樁應與路面平齊;當管道敷設在綠化帶時,標志樁應按燃氣管道工程通用圖設置,且要求高出周圍地面100mm。4.11?埋地管道原則上取消凝水器,必須設置的凝水器應采用聚乙烯(PE)凝水器。5地上燃氣管道工程5.1?地上中壓燃氣管道應采用外鍍鋅鋼管或無縫鋼管,低壓燃氣管道可采用標準鍍鋅鋼管。外鍍鋅鋼管及標準鍍鋅鋼管應按國家有關檢測標準送質檢單位進行檢測。外鍍鋅鋼管具體要求如下:5.1.1?外鍍鋅鋼管外表面采用熱浸鍍鋅處理,內表面不鍍鋅;外表面鍍鋅層的表面質量、重量及厚度應符合GB/T3091-93的有關規定。5.1.2?外鍍鋅鋼管采用標準鍍鋅鋼管壁厚系列,壁厚、外徑應符合GB/T3091-93的有關規定。5.1.3?鍍鋅鋼管用鋼的牌號和化學成分應符合GB3092的有關要求。5.2?中壓管道除必要的設備連接外,均應采用焊接連接。焊接前應將焊口兩端30mm范圍內的外鍍鋅層除去。對焊時兩端管子的直焊縫應錯開。焊條選用牌號為E4303(Φ2.5);焊接電流宜為70-80A。5.3?1/2"進戶管可直接在1-1/2"以上的外鍍鋅鋼管下降立管上開孔焊接,開孔處應盡量避開外鍍鋅鋼管的直焊縫。其余規格的管道不得直接在主管上開孔,必須采用機制管件對焊連接。5.4?1/2"進戶管入戶煨彎的部位應采用外鍍鋅無縫鋼管,外鍍鋅無縫鋼管具體要求如下:5.4.1?外鍍鋅無縫鋼管外表面采用熱浸鍍鋅處理,內表面不鍍鋅;外表面鍍鋅層表面質量、重量及厚度應符合GB/T3091-93的有關規定。5.4.2?外鍍鋅無縫鋼管宜選用10#鋼。為避免脆裂,宜在熱鍍后采用自然(風)冷卻。其規格為D22(δ=3mm),外徑、壁厚、材質等應符合《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163的有關規定,并經檢驗合格后方可使用。5.5?天面管道須在建筑物避雷網保護范圍內,且每隔25m用Ф10圓鋼與避雷網跨接一次。當兩平行管道間距小于100mm時,用Ф10圓鋼做跨接,跨接點間距不得大于30m;當兩交叉管道間距小于100mm時,其交叉處應跨接。對一、二類防雷建筑物沿外墻架設未接至天面的立管均應與避雷網相連。法蘭連接的兩端須用Ф10圓鋼做跨接。5.6?天面水平管應設支架,不同管徑其間距分別為:DN100-7.0m;DN80、DN65-6.0m;DN50-4.5m;DN40、DN32-3.5m。水平管轉角處均應設支架。沿建筑物外墻的立管每層設一角鋼支架;進戶管、室內管每隔2m及轉彎處設一抱箍;流量表兩側、旋塞前應設抱箍。支架、抱箍均應鍍鋅防腐。5.7?當引入管為鋼管時,其上升立管法蘭短管下端的法蘭應為絕緣法蘭。5.8?上升立管樓棟總閥后增設法蘭短管,長度應為500mm;樓棟總閥上下兩端應設1"放散管及球閥。具體做法參照燃氣管道工程上升立管閥門箱通用圖執行。5.9?管道距墻的凈距:室外管不得小于100mm,室內管不得大于30mm。5.10?管道穿墻、樓板處應采用聚乙烯內外帶進行防腐,且采用硬聚氯乙烯(建筑排水用UPVC,執行標準:BS5255;BS4514)管做套管保護。熱收縮套與套管之間間隙用建筑用中性密封膠封堵。穿墻套管兩端應與墻平齊,熱收縮套應與已裝修內墻平齊,比毛坯內墻長10mm,比外墻長20mm;穿樓板處套管與熱收縮套分別應高出樓板50mm及80mm。燃氣管、熱收縮套、UPVC套管規格如下:燃氣管熱收縮套UPVC?燃氣管?熱收縮套?UPVC套管4"FRG160/756"?1-1/2"?FRG75/27?3"3"FRG140/706"?1-1/4"?FRG75/272-1/2"2-1/2"FRG130/60?4"1"FRG55/15?2"2"FRG110/454"?1/2"?FRG30/13?1-1/4"5.11?安裝在室外的閥門(除天面及下降立管放散閥外)均應設閥門保護箱。5.12?外鍍鋅鋼管及鍍鋅無縫鋼管焊接前需用有機溶劑對其外表面的油污進行清洗。防腐前清潔外表面后涂F2140-1190C快干磁漆兩道,每道厚度不得小于35μm。機制管件、焊縫連接處需冷卻后再除銹至ST2級并將外表面擦抹干凈后涂P2070快干紅丹醇酸底漆兩道,每道厚度不得小于40μm,外表面涂F2140-1190C快干磁漆兩道,每道厚度不得小于35μm。必須在所涂漆層固化后且擦干凈后方可涂刷下一道漆。5.13?公共建筑室內管道須涂刷黃色面漆(F2140-20306快干磁漆),并粘貼標有“燃氣”的標志牌。其它部位管道可根據建筑物外墻顏色需要涂刷與外墻相協調的調和漆,但均應設置黃色警示環。5.14?管道焊接質量檢驗管道焊縫應進行100%外觀檢驗,對接焊縫無損探傷檢驗數量與部位由質檢、監理人員現場共同確定。5.15?清掃管道施工完畢應分段反復進行吹掃,吹掃前把調壓器、流量表斷開,以吹出的氣流無鐵銹,無污物為合格,并做好記錄。下降立管末端不得有鐵銹等污物。5.16?試壓5.16.1?強度試驗:試驗壓力為0.3MPa,達到試驗壓力后穩壓1小時,進行外觀檢查,并對法蘭、焊接接頭部位用涂刷肥皂水的方法檢查,以不漏氣,壓力表讀數不下降,目測無變形為合格。5.16.2?氣密性試驗:中壓管道試驗壓力為0.1MPa。試驗開始前應將調壓器前閥門打開,達到試驗壓力后應保持一定時間,達到溫度,壓力穩定。氣密性試驗時間為24小時,根據試壓期間管內溫度和大氣壓的變化按下式予以修正,以壓力表讀數不下降,對調壓器連接部位用肥皂水涂刷,無泄漏為合格。低壓管道試驗壓力為5000Pa,用肥皂水涂刷各連接部位,無泄漏后穩壓10分鐘,用U型水柱壓力計觀察,壓力計讀數不下降為合格。

2聚乙烯膠粘帶防腐層施工及驗收操作規程1、埋地鋼質管道聚乙烯膠粘帶防腐層管道輸送介質溫度為—30~70℃。2、聚乙烯膠粘帶與底漆2.1膠粘帶的選擇。根據不同的防腐要求,不同的施工方法,或選用不同厚度,不同規格的內帶和外帶,聚乙烯膠粘帶的性能應符合下表1的規定。項目名稱防腐膠粘帶(內帶)保護膠粘帶(外帶)測試方法顏色黑黑或白色目測厚度(mm)基膜0.15~0.400.25~0.50GB6672膠層0.10~0.700.10~0.20膠帶0.25~1.100.35~0.70基膜拉伸強度(Mpa)≥18≥18GB1040基膜斷裂伸長率(%)≥400≥400GB1010剝離強度(N/cm)對有底漆的不銹鋼≥15GB2792對背材5~105~10體積電阻率(Ω·m)>1×1012>1×1012GB1410電氣強度(MV/m)>30>30GB1408耐熱老化試驗(%)<25<25吸水率(%)<0.035<0.035水蒸汽滲透率24h(mg/cm2)<0.45<0.45GB1037注:1.膠粘帶厚度允許偏差為膠粘帶厚度的±5%;2.耐熱老化試驗是指試樣在100℃條件下,經2400h熱老化后,測得基膜拉伸長度、基膜斷裂長率,剝離強度的變化率。2.2底漆應采用橡膠合成樹脂材料制造,底漆與膠粘帶應有較好的相容性,其性能應符合表2的規定。表2底漆性能項目名稱指標測試方法固體含量(%)表干時間(mm)粘度(涂一小杯)(pa·s)15~301~50.65~1.25GB1725GB1728GB17232.3若對產品質量有懷疑時,須對產品性能進行復驗,其性能指標應符合表1、表2的規定。3、防腐層等級及結構聚乙烯膠粘帶防腐層的等級及結構應符合表3的要求。對于特殊環境、特殊地段,可以根據設計要求施工。表3防腐層等級及結構防腐層等級防腐?層?結?構總厚度(mm)普通級一層底漆—一層內帶(帶間搭接寬度10~20mm)一一層外帶(帶間搭接寬度10~20mm)≥0.7加強級一層底漆一一層內帶(帶間搭接寬度為50%~55%膠粘帶寬度)一一層外帶(帶間搭接寬度10~20mm膠粘帶寬度)≥1.0特加強級一層底漆一一層內帶(帶間搭接寬度為50%~55%膠粘帶寬度)一一層外帶(帶間搭接寬度50%~55%膠粘帶寬度)≥1.4注:膠粘帶寬度小于或等于75mm時,搭接寬度可為10mm;膠粘帶寬度大于75mm,小于230mm時,搭寬度可為15mm;膠粘帶寬度大于或等于230mm時,搭接寬度可為20mm4、膠粘帶防腐層施工4.1鋼管表面必須認真處理,采用噴射除銹,表面處理質量應達到Sa2級或Sa3級。4.2涂底漆的規定底漆涂刷前,應在容器中攪拌均勻,在除銹合格并除去灰塵的鋼管表面上涂刷底漆,使其形成均勻的薄膜。待底漆表干后,即可纏帶。當底漆較稠時,應加入與底漆配套的稀釋劑,調到合適的稠度。調制時注意安全,以防著火。4.3纏繞膠粘帶的施工要求。4.3.1膠粘帶宜在0℃以上施工,當大氣相對濕度大于75%或在有風沙的天氣時不宜施工。4.3.2使用適當的機械或手工機具,在涂好底漆的管子上按搭接要求纏帶,膠粘帶始端與末端搭接長度不少于1/4管周長,且不少于100mm。纏繞時,各圈間應平行,不得扭曲皺折,帶端應壓貼,使其不翹起。4.3.3工廠預制纏帶。工廠預制纏帶可以冷纏,也可以熱纏施工。管段纏繞時管端應預留150±10mm光管,以備焊接。在成品管管端,應按防腐等級作出明顯標記(普通級:紅。加強級:綠。特加強級:蘭),標記包括鋼管規格及質量檢查標志。4.3.4纏繞異型管件時,應選用專用的膠粘帶。纏繞異型管件及異徑三通時,應先用相應寬度的膠帶以卷煙式包裹三通底座,然后用較窄的帶(25-50mm)從一端纏起,全部敷蓋先前包扎的膠帶。4.4防腐管道下溝回填。4.4.1機械化連續施工時,在管溝旁纏好內外纏帶的鋼管應直接下溝。不能及時下溝時,必須放在高出地面的軟土墩上,以保證不損壞防腐層。4.4.2吊裝纏好膠帶的鋼管時,應用尼龍等吊具。嚴禁損傷防腐層。管道下溝時,應防止管道撞擊溝壁與溝底。嚴禁在地上拖拉。下溝后,軟土回填厚度超過管頂100mm以上,方可二次回填。4.5補傷修補時,應先修整損傷部位,涂上底漆。使用專用膠粘帶時,應采用貼補法修補;使用與原管體相同的膠粘帶時,應采用纏繞法修補。4.6補口4.6.1補口時,應除去管端防腐層的松散部分,除去焊縫區的焊瘤,毛刺和其他污物,補口處應干燥。鋼管表面預處理質量應達到St3級。4.6.2連接部位和焊縫處,在涂好底漆的管子上按搭接要求纏帶,方法和要求與管體相同。纏帶時不可粘上泥土,內帶與外帶嚴禁用錯,補口層與原防腐層搭接寬度應不小于100mm。4.6.3夏季由于底漆與內、外帶的氣體揮發較快,有時纏繞后裂開,影響防腐絕緣,應在全部檢驗合格后,立即回填土。5、防腐層質量標準及檢查方法5.1外觀。沿管線目視檢查,表面應平整,搭接均勻,無皺褶,無凸起,無破損,無開裂。5.2厚度。用測厚儀測量,厚度值應符合表3的要求。5.3粘結力(剝離強度)。用刀沿環向劃開10mm寬的帶,然后用彈簧秤與管壁成90度角拉開。拉開速度應不大于300mm/min,剝離強度應大于15N/cm。該測試應在纏好膠粘帶2h以后進行。每千米防腐管線應測試3處,補口處的抽查數量為1%,若有一個不合格,應加倍抽查,再不合格,全部返修。5.4電火花檢測漏,對管道進行全線檢查,檢漏探頭移動速度為3m/s,以不打火花為合格。檢漏電壓根據下列公式確定:(1)當TC

篇3:超前鉆探探放水施工技術規范

一、技術要求

1、鉆孔布置技術要求

(1)在進行正常超前探測時,采用洛陽風動工具廠生產的KHYD40dIA型巖石鉆機,開孔直徑42mm,在巷道窩頭處,總共布置4個鉆孔,第一個孔,在巷道鉛直中心線距底板1m,垂直角度為與實際的煤層底板平行,鉆孔方位角與巷道方位角一致(如圖);第二個孔與第三個孔分別在距底板1.5m,距中心垂線左右各1m,垂直角度為與實際的煤層底板平行,鉆孔方位角與巷道方位角成20-25°夾角(如圖);第四個鉆孔,在第一個鉆孔正上方1.5m,鉆孔參數與第一個鉆孔一致(如圖)。

(2)在探放老空水或其它情況打鉆時,根據井下采掘情況需改變打鉆位置及參數時,由地測科根據井下采掘情況進行分析,確定打鉆位置及參數。

2、鉆機安裝規范

(1)在地面將鉆機、鉆桿、開關以及配件仔細檢查,確認完好合格,調試運行正常,方可運行。

(2)固定鉆機時,要確保鉆機固定牢固,并嚴格按照地測科要求的參數施鉆,以確保鉆孔的質量。

二、安全技術規范:

1、下山掘進時,打鉆前,窩頭要鋪設排水管路和排水泵,以保證打鉆時,窩頭積水及時抽排。

2、打鉆人員進入作業現場,必須先敲幫問頂,仔細檢查作業范圍內的幫頂安全狀況,發現不安全因素,必須先進行處理,確認安全后,方可繼續打鉆作業,固定鉆機時,必須將鉆機固定在安全可靠的地方,同時將鉆機固定牢固平穩,確保打鉆安全及參數的準確性。

3、作業現場鉆機支架的正上方,距頂板300mm內懸掛一臺便攜式瓦斯檢查儀,瓦斯濃度超過1%時,停止作業,并采取措施,降低瓦斯濃度,當瓦斯濃度在1%以下時方可恢復打鉆作業;瓦斯濃度超過1.5%時,要停電撤人。并向通風值班人員及調度室匯報有關情況,按指示執行。

4、作業前,要提前清理好現場,安排作業人員對作業地點附近進行灑水滅塵,煤幫、頂、底沖洗后,方可進行打鉆作業,施工鉆孔時的回水必須及時排干。

5、隊組在打鉆時,打鉆人員要嚴格按照打鉆措施要求執行。

6、鉆探人員打鉆發現有異常,要及時匯報地測科。

7、地測科超前物探組技術人員根據三維勘探資料和已知的水文地質資料提前對掘進巷道的水文地質資料進行分析,對存在突水因素的區域要先通過物探手段對其控制,確實存在突水危險時要制定專門防水措施,安排專業隊組進行打鉆放水工作,防止突水事故發生。

三、檢查

1、地測科要不定期對探放水隊組打鉆情況進行檢查,檢查隊組現場打鉆情況和打鉆記錄。對掘進隊組所報進尺進行核查,防止隊組虛報進尺。

2、探放水隊打鉆過完成后,必須通知安全員、瓦檢員,安全員、瓦檢員要認真統計核對打鉆米數,并檢查牌板填寫情況,確定后在管理牌板和打鉆記錄上簽字認可。