公路改建工程水泥混凝土路面面層施工方法

本合同段水泥混凝土路面面層擬采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌和、5T自卸汽車運(yùn)輸,混凝土的攤鋪采用人工攤鋪,插入式振動(dòng)器配合平板振動(dòng)器搗實(shí),三軸平整儀平整表面混凝土及提漿,真空吸水,人工配合機(jī)械抹光混凝土路面,壓紋機(jī)壓紋,汽車灑水養(yǎng)護(hù),灌縫機(jī)填縫。施工時(shí),按單幅先從終點(diǎn)往拌和場(chǎng)方向鋪?zhàn)蟀敕?再從起點(diǎn)往拌和場(chǎng)方向鋪右半幅,如此順序依次鋪筑,其具體施工機(jī)械配置見下表。

混凝土面層施工機(jī)械配置表

機(jī)械名稱型號(hào)或功率配置數(shù)量說明

水泥混凝土路面面層拌和場(chǎng)沿用基層拌和場(chǎng)

材料試驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì):在開工前28天,將計(jì)劃用于鋪筑水泥混凝土面層的各種材料,通過試驗(yàn)進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì),包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、集料級(jí)配、水灰比、坍落度、水泥用量、混凝土抗折和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、質(zhì)量控制試驗(yàn)等,記錄并整理試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審批。

⑴基層清理、整修:用人工將已經(jīng)驗(yàn)收合格的基層表面上的浮土雜物予以清除,并進(jìn)行必要的整修。

⑵測(cè)量放樣:在經(jīng)整修后的路面基層上恢復(fù)路中線、邊線,設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位。根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)物、地下管道等適當(dāng)移動(dòng)混凝土分塊線。

⑶試驗(yàn)路段:K8+000終點(diǎn)處左半幅進(jìn)行試驗(yàn)段施工并作好完整的試驗(yàn)記錄,通過試驗(yàn)路段確定其松鋪系數(shù)及合適的施工方法等,并提出實(shí)施性的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。

⑷模板安裝:模板采用3~5m長的鋼模板,高度與路面厚度一致。在模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定模板。模板的頂面與混凝土板頂面平齊,并與設(shè)計(jì)高程一致,模板底面與基層頂面緊貼,局部低洼處事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層乳化瀝青,以便拆模。

⑸混凝土的拌和、運(yùn)輸:混凝土在拌和時(shí),根據(jù)材料的實(shí)際變化情況及時(shí)作出篩分試驗(yàn),并根據(jù)篩分情況進(jìn)行配合比調(diào)整,根據(jù)調(diào)整后的施工配合比在拌和場(chǎng)拌和好混合料,并及時(shí)汽運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

⑹混凝土的攤鋪、振搗:本合同段路面采用人工用扣鏟一次全厚度鋪筑,并在靠近側(cè)模端模處采用人工打反鏟鏟鋪混凝土,并用鐵鍬插搗幾下,以防止側(cè)模混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面,同時(shí)必須預(yù)留一定高度的沉落高度,在混凝土攤鋪前必須對(duì)模板間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整濕潤情況以及鋼筋的位置和傳力桿安裝進(jìn)行全面檢查。混凝土的振實(shí)先用插入式振動(dòng)器搗實(shí)側(cè)模附近,再從邊往中逐漸搗實(shí)直至全面搗實(shí),混凝土的初平用平板振動(dòng)器振實(shí)并初平混凝土路面,混凝土的精平采用三軸平整儀反復(fù)振搗平整并提漿,然后用真空脫水機(jī)吸水。

⑺混凝土面板整修:混凝土面板整平、振實(shí)后,用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍,再用鐵抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平,使表面平整密實(shí)。每次抹面與上次抹過的痕跡重疊一半。混凝土面板低洼處用混凝土找補(bǔ)均勻,進(jìn)行清邊整縫,清除粘漿,修補(bǔ)缺邊、掉角。抹光后的混凝土面板在處于塑性狀態(tài)時(shí)(初凝前后)用壓紋機(jī)進(jìn)行壓紋,壓紋時(shí),以四邊混凝土適合刻紋的時(shí)間為準(zhǔn),在板面中央等強(qiáng)度較高的地方,采用在壓紋機(jī)上加載的辦法處理。壓紋時(shí),用工字鋼作導(dǎo)梁,確保壓紋順直。

⑻混凝土面板整修完畢后封閉交通并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生,在混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后,一般在7-8天后,可開放交通。

⑼縱向施工縫:縱向施工縫重合于路中線設(shè)置,拉桿設(shè)置采用在模板上設(shè)孔,立模后澆筑混凝土前將拉桿穿在孔內(nèi)。在澆筑另半幅前在拉桿根部(接縫處)涂以防銹涂料,再進(jìn)行混凝土澆筑。

⑽橫向縮縫:橫向縮縫按圖紙要求垂直于路中線設(shè)置,當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25-30%時(shí),采用自行式切縫機(jī)進(jìn)行切割。在臨近脹縫的的三條縮縫加設(shè)傳力桿,傳力桿設(shè)置采用支架固定安裝法。

⑾脹縫:脹縫設(shè)置于橋梁兩端及小半徑曲線和縱坡變換處。脹縫垂直于路中線,端模安裝做到縫壁垂直、縫隙寬度一致、縫中加油毛氈,保證縫中不連漿。縫隙上部填筑填縫料,下部設(shè)置脹縫板。混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,其傳力桿采用頂頭木模固定;混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,其傳力桿采用支架固定安裝法。

⑿橫向施工縫:在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時(shí),設(shè)置平接橫向施工縫,其位置盡量與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合,其施工參照相應(yīng)的脹縫或縮縫施工方法進(jìn)行。

⒀填縫:填縫料采用瀝青橡膠材料。縮縫、縱向施工縫等采用自行式灌縫機(jī)灌入,待凝固后采用平鏟鏟除多余部分。橫向施工縫采用在模板內(nèi)側(cè)墊設(shè)泡沫板的方法。脹縫施工時(shí)在模板內(nèi)側(cè)墊設(shè)泡沫板,待混凝土澆注完成,養(yǎng)護(hù)完后,挖除泡沫板上部4cm,再采用灌縫機(jī)灌入瀝青橡膠填縫料,施工方法同縮縫。

⒁斷板的處理:在施工過程中如出現(xiàn)斷板,則馬上組織工程技術(shù)人員分析斷板原因,從基層、原材料、配合比、施工工藝等各施工環(huán)節(jié)分析原因,找出原因、解決問題。

⒂防止基層對(duì)面層的反射裂縫,可從兩方面入手:

a、減少基層本身的裂縫。施工時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范,混合料應(yīng)拌和均勻一致,控制混合料的含水量狀態(tài),充分壓實(shí),使壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

b、面層與基層間減少相對(duì)滑動(dòng),最好形成整體。在做面層之前,應(yīng)將基層上的浮土掃干凈,使基層表面平整面粗糙,這樣可以使兩層間連接較好,減少相對(duì)滑動(dòng),降低面層底部的拉應(yīng)力。

⒃出現(xiàn)的斷板無條件的鑿除,不允許斷一塊板。在施工過程中出現(xiàn)的斷板在鑿除后補(bǔ)板。在工程驗(yàn)收前發(fā)現(xiàn)的斷板則加入早強(qiáng)劑補(bǔ)板并加強(qiáng)好養(yǎng)護(hù),設(shè)置明顯的施工標(biāo)志,提早開放交通時(shí)間。

篇2:公路瀝青混凝面層施工方法措施

公路瀝青混凝面層施工方法

1瀝青混合料生產(chǎn)與運(yùn)輸

⑴、瀝青混合料由經(jīng)過監(jiān)理考察后準(zhǔn)入的專業(yè)瀝青供應(yīng)廠家供應(yīng)并運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

⑵、連續(xù)攤鋪過程中,運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。

⑶、卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性,每天按日產(chǎn)量計(jì)算后調(diào)配車輛,施工過程中攤鋪機(jī)前等候卸料車不小于5輛。

⑷、運(yùn)輸車輛雨季應(yīng)有防雨措施,冬季應(yīng)有防寒保溫措施。沿途防遺撒,防止環(huán)境污染措施。

2瀝青混凝土面層攤鋪、碾壓

⑴、施工前應(yīng)檢查底面層要保證堅(jiān)實(shí),平整、清潔、干燥。路緣石、雨水口等符合設(shè)計(jì)高程要求。

⑵、采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全斷面攤鋪,一次成型。

⑶、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前瀝青混合料到達(dá)工地后,試驗(yàn)人員應(yīng)立即測(cè)量瀝青混合料的溫度(深10cm處),并檢查顏色是否均勻,有無花白石子,顆粒離析現(xiàn)象。一般觀察油多發(fā)亮,油少發(fā)散,過火焦紅。

⑷、瀝青混合料到達(dá)工地溫度150~160℃,瀝青混凝土攤鋪溫度控制在不低于140℃,碾壓終了溫度不低于70℃。攤鋪虛厚按設(shè)計(jì)厚度乘壓實(shí)系數(shù)1.15~1.20。

⑸、機(jī)械攤鋪應(yīng)與路緣石保持10cm間隙,由人工找補(bǔ)防止機(jī)械擠壞道牙,相鄰兩幅攤鋪帶至少搭接5~10cm,只有使接茬處混合料飽滿才能防止縱縫開裂。

⑹、當(dāng)溫度符合碾壓時(shí)可先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓,即壓至混合料穩(wěn)定,然后再帶振動(dòng)重碾進(jìn)行碾壓;壓至密實(shí)度達(dá)到無明顯輪跡為止。碾壓工作先由路邊開始,以每分鐘25~35米的速度,每次錯(cuò)半軸重疊寬度25cm,逐漸移向中央,路邊要加強(qiáng)碾壓,防止密實(shí)度不夠。

⑺、壓路機(jī)在改變行駛方向時(shí),應(yīng)放慢速度而不要停車,不要在原地重復(fù)倒軸,在彎道和八字處碾輪不要拐死彎。碾壓時(shí)碾輪應(yīng)保證清潔,適當(dāng)灑水。

⑻、當(dāng)瀝青混凝土面層碾壓一遍后,應(yīng)檢查有無局部粗糙現(xiàn)象,如有粗糙現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)用細(xì)料找補(bǔ),找細(xì)工作應(yīng)一次找好,便于與混合料緊密粘結(jié),才能避免掉渣現(xiàn)象。瀝青混凝土面層終壓使用16噸光輪壓路機(jī)碾壓1~2遍最后成活。

⑼、瀝青混凝土混合料在碾壓過程中,發(fā)生裂紋或有移動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)停止碾壓,待油溫稍降再壓。如果仍有裂紋就要檢查底基層是否有質(zhì)量問題,進(jìn)行細(xì)致處理。

⑽、終壓時(shí)無明顯輪跡即告成活,驗(yàn)收合格后可放行交通。

3接縫處理

⑴、合理安排路面鋪筑工作,盡量減少橫向接縫,橫縫采用直茬熱接。在每天的攤鋪結(jié)束前,在預(yù)定結(jié)束的端部,放置與壓實(shí)厚度等厚的木板擋板,木板外部灑一層細(xì)砂。第二天施工時(shí),撤走擋板和外部的混合料,用3m直尺找平,將端部不符合要求的1m左右的混合料切除。

⑵、攤鋪前,應(yīng)在接縫處涂上一層熱瀝青,并用熱混合料將接縫處加熱,料高15cm,寬20cm,10分鐘后清除。攤鋪時(shí)應(yīng)掌握好松鋪厚度和橫坡度,以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。

⑶、壓實(shí)后,應(yīng)對(duì)接縫處用鋼輪壓路機(jī)反復(fù)橫向壓實(shí)。壓路機(jī)不易壓實(shí)處,用人工夯實(shí),熨平,直至接縫處路面平整度達(dá)到要求為止。

篇3:瀝青面層施工安全交底

工程名稱		廣州南沙開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)冷庫項(xiàng)目配套道路
承包單位		江西省第二建筑工程公司	分包單位		/
交底單位		江西省第二建筑工程公司	交底日期		2009年9月12日
交底范圍		瀝青面層	交底人

　　交底內(nèi)容：

　　一、混合料的拌和

　　(1)粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。

　　(2)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批生產(chǎn)。

　　(3)每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。

　　(4)瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在160-170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。

　　瀝青混合料的施工溫度(℃) 瀝青加熱溫度：160-170 礦料溫度：170-180 混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄 混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)：溫度不低于140-150 攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165低溫施工不低于140-150，不超過175 碾壓溫度正常施工：130-140不低于120低溫施工140-150不低于130 碾壓終了溫度：不低于70

　　(5)熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。

　　(6)瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30-50s(其中干拌時(shí)間不得小于5s)。

　　(7)拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

　　(8)出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測(cè)量運(yùn)料車中混合料的溫度。

　　(9)拌和瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時(shí)，允許的貯存時(shí)間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料倉儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過6小時(shí)。

　　二、混合料的運(yùn)輸 (1)從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。

　　(2)當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10℃時(shí)，運(yùn)料車用篷布覆蓋。

　　(3)連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。

　　(4)已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

　　(5)除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。

　　三、混合料的攤鋪

　　(1)在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

　　(2)行車道寬分兩幅攤鋪，用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8.6m自動(dòng)找平平衡梁。

　　(3)正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

　　(4)攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。

　　(5)攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

　　(6)對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

　　(7)在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混料。

　　(8)混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。

　　四、混合料的壓實(shí)

　　(1)在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。

　　(2)壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。

　　(3)壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

　　a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成(2遍)，初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。

　　b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

　　c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

　　(4)初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。

　　(5)碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。

　　(6)在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

　　(7)壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

　　(8)在壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。

　　(9)在壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。

　　(10)攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。

　　五、接縫的處理

　　(1)縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

　　(2)在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。

　　(3)縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。

　　(4)由于工作臺(tái)中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

會(huì)簽欄	參加單位（部門、班組）			參加人員
	江西省第二建筑工程公司
	瀝青施工隊(duì)