筆架山隧道施工方法

(1)Ⅱ類圍巖臺階法施工

筆架山隧道Ⅱ類圍巖,地層軟弱,地質(zhì)條件復雜,穩(wěn)定性差,施工難度大,施工中一定做到"小擾動,強支護,短進尺,弱爆破,早封閉,勤量測",保證圍巖穩(wěn)定。

進洞施工前先采用自鉆式錨桿作為超前支護,以保證開挖面穩(wěn)定。

Ⅱ類圍巖采取超短臺階預留核心土開挖,臺階長度控制在5~10m,全斷面襯砌施工緊跟開挖面。開挖以人工開挖為主,松動控制爆破開挖為輔,每循環(huán)進尺1.0m,支護鋼架Ⅱ類圍巖每0.8m一榀,開挖后立即初期支護,及時封閉圍巖。

為減小下半部開挖時因初期支護拱腳懸空引起的下沉,初期支護拱腳部位設(shè)雙排鎖腳錨桿加固,同時下半部左右兩步交錯開挖。

Ⅱ類圍巖軟弱破碎,本著穩(wěn)步開挖和安全施工的原則,每循環(huán)進尺1.0m,月進尺安排30m,作業(yè)循環(huán)時間見《Ⅱ類圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間表》。

作業(yè)項目時間(H)

測量

超前支護

開挖及出碴

初期支護

其他

Ⅱ類圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間表(循環(huán)進尺1.0m)

共計掘進作業(yè)循環(huán)時間:24h

(2)Ⅲ類圍巖施工

Ⅲ類圍巖段襯砌左線655m,右線640m,為便于初期支護施工作業(yè),采用正臺階光面控制爆破開挖與支護,全斷面襯砌施工。上半斷面超前5~15m,作為上半斷面鉆孔噴錨工作平臺,每循環(huán)進尺1.5m。上半斷面采用氣腿式風鉆鉆孔,下斷面采用鉆孔臺車鉆孔。上半斷面采用CAT320B液壓反鏟扒碴,下斷面采用ITC312挖掘裝載機裝碴,自卸汽車運輸。洞身開挖后,立即施作錨、網(wǎng)噴初期支護,及時封閉圍巖。

Ⅲ類圍巖地段月進尺安排67.5m,作業(yè)循環(huán)時間見《Ⅲ類圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間表》。

作業(yè)項目時間(H)

測量放線

鉆孔

裝藥起爆

通風排險

出碴

初期支護

Ⅲ類圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間表(循環(huán)進尺1.5m)

共計作業(yè)循環(huán)時間:16h

(3)Ⅳ類圍巖施工

Ⅳ類圍巖擬采用全斷面光面爆破開挖,錨噴初期支護,全斷面襯砌。采用三臂液壓鉆孔臺車鉆孔,ITC312挖掘裝載機裝碴,自卸汽車運輸,全斷面液壓襯砌鋼模臺車襯砌。

Ⅳ類圍巖每循環(huán)進尺3.0m,月進尺安排135m,掘進作業(yè)循環(huán)時間見《Ⅳ類圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間表》。

Ⅳ類圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間表(循環(huán)進尺3.5m)

作業(yè)項目時間(H)

測量放線

鉆孔

裝藥起爆

通風排險

出碴

初期支護

共計作業(yè)循環(huán)時間:16h

(4)緊急停車帶施工

筆架山隧道出口段左右線各設(shè)緊急停車帶4處,建筑限界凈寬1225cm,采用側(cè)壁導坑法施工。施工過程中先開挖左側(cè)斷面,然后立即噴錨支護,在初期支護的保護下進行右側(cè)斷面的開挖。每天安排一個掘進循環(huán),每循環(huán)進尺1.0m,采用鋼拱支架小模板襯砌。

(5)橫洞施工

筆架山隧道出口段共設(shè)車行橫洞4處,人行橫洞5處,均采用單向掘進,以減少施工面。施工中采用人工鉆眼,全斷面襯砌,自然通風。

篇2:瓦斯隧道施工安全技術(shù)規(guī)范范本

?瓦斯隧道

1?瓦斯隧道在施工前,必須編制實施性施工組織設(shè)計,其主要內(nèi)容包括預防瓦斯突出、噴出的措施和揭煤方法。

2?瓦斯隧道施工前應對所有作業(yè)人員進行瓦斯知識和防瓦斯危害的安全教育。

3?瓦斯隧道的施工單位應建立救護隊伍。救護裝備和救護車輛不得用于救護以外的其他工作。

4?隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機械可使用非防爆型,其行走機械嚴禁駛?cè)敫咄咚构^(qū)和瓦斯突出工區(qū)。高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機械必須使用防爆型。

5?瓦斯監(jiān)測應符合下列規(guī)定:

1?瓦斯隧道洞口必須設(shè)置經(jīng)專業(yè)培訓的專職瓦斯監(jiān)測人員,每60min檢測一次。

2?檢測瓦斯用的儀器必須定期進行調(diào)試、校驗,發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。凡經(jīng)大修的儀器,必須經(jīng)計量檢定合格后方可使用。

3?瓦斯?jié)舛葯z測地點及范圍:

1)每個斷面應檢查拱頂和兩側(cè)拱腳,墻腳各距坑道周邊20cm處;

2)開挖面風流及爆破地點附近20m內(nèi)的風流和局部坍塌處;

3)局部風機前后10m內(nèi)的風流中;

4)電動機及其開關(guān)20m以內(nèi)的風流中。

6?瓦斯隧道施工作業(yè)應符合下列規(guī)定:

1?當開挖工作面風流中瓦斯?jié)舛瘸^1%時,應停止電鉆鉆孔;當瓦斯?jié)舛瘸^1.5%時,必須停止施工,撤出工作人員,切斷電源進行處理。

2?電動機附近20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時,必須停止運轉(zhuǎn),撤出人員,切斷電源進行處理。

3?當瓦斯積聚體積大于0.5m3,濃度大于2%時,附近20m內(nèi)必須停止工作,撤出人員,切斷電源進行處理。

4?因瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定的允許值而切斷電源的電氣設(shè)備,必須在瓦斯?jié)舛冉档?%以下時,方可復電開動機器,使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面,只準人工復電。

5?回風巷或工作面回風流中瓦斯?jié)舛瘸^1%時,應停止工作,撤出人員,進行處理。

6?低瓦斯工區(qū)洞內(nèi)任意處瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時,應加強通風監(jiān)測。

7?爆破作業(yè)應符合下列規(guī)定:

1?嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人連鎖爆破制”。

2?瓦斯工區(qū)爆破必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用瞬發(fā)電雷管。

3?瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆,嚴禁使用半秒、秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms。

4?洞內(nèi)爆破時,人員應撤至洞外。當隧道太長時,單線必須撤至300m以外,雙線上半斷面必須撤至400m以外,雙線全斷面必須撤至500m以外。

5?炮孔的裝藥及填塞:

1)炮孔深度不得小于0.60m,相鄰炮孔間距不得小于0.4m。

2)在煤層爆破裝藥長度不得大于炮孔深度的1/2。

3)在巖層中爆破時:當炮孔深度在0.9m及以下時,裝藥長度不得超過孔深的1/2;孔深在0.9m以上時,裝藥長度不得超過孔深的2/3。

4)炮孔堵塞材料可用水炮泥或不燃性、可塑性的松散材料(黏土或黏土與砂子的混合物等)。使用水炮泥時,其后部必須用不小于0.15m的炮泥將炮孔填滿堵嚴,無填塞或填塞長度不足的炮孔嚴禁爆破。

5)裝藥前應清除炮孔內(nèi)的煤(巖)粉。

6)嚴禁反向裝藥。

6?有下列情況之一者,不得裝藥爆破:

1)裝藥和爆破前,爆破地點附近20m以內(nèi)風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1%時;

2)爆破地點20m內(nèi)堆放的機具設(shè)備、石碴、材料等堵塞巷道斷面1/3以上時;

3)炮眼內(nèi)發(fā)現(xiàn)異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散等情況時。

7?爆破母線的連接應符合下列規(guī)定:

1)爆破母線應采用銅芯絕緣線,嚴禁使用裸線和鋁芯線。

2)爆破母線、連接線和電雷管腳線必須相互扭緊并懸掛,不得與軌道、金屬管、鋼絲繩、刮板運輸機等導電體接觸。爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在坑道的兩側(cè)。當必需掛在同一側(cè)時,爆破母線應掛在電纜的下方,并保持0.3m以上的懸掛距離。

3)嚴禁用軌道、金屬管、大地等作回路。

4)爆破前母線必須扭結(jié)成短路。

8?瓦斯隧道通風應符合下列規(guī)定:

1?瓦斯隧道通風設(shè)施應保持完好。調(diào)節(jié)、遷移、拆除通風設(shè)施的工作,應由通風管理人員擔任。

2?瓦斯隧道通風遇有下列情況之一時,應制訂處理措施:

1)主要風機停轉(zhuǎn);

2)通風系統(tǒng)遭受破壞;

3)推進開挖面停風;

4)打開封閉區(qū)。

3?洞內(nèi)供風量應通過計算確定,且每人每分鐘不得少于4m3。

4?瓦斯隧道的主風機應有兩條獨立的供電線路。

5?臨時停工地段不宜停風,停風時應切斷電源,設(shè)置柵欄與警告牌,人員不得進入。

9?瓦斯隧道照明與電氣信號應符合下列規(guī)定:

1?照明用電應符合下列規(guī)定:

1)低瓦斯隧道不應大于220V,高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不應大于110V;

2)輸電線路不得使用裸線和絕緣不良的導線;

3)嚴重瓦斯隧道和煤與瓦斯突出隧道照明電器應使用防爆型,開關(guān)應設(shè)在進風道或洞口。

2?礦燈充電房應離洞口50m以外。

3?瓦斯隧道內(nèi)的電氣信號,除信號集中閉塞外,應能同時發(fā)聲和發(fā)光。

4?豎井、斜井主要井口絞車的信號裝置應直接接在供電線路上,不應分接其他負荷。

5?隧道內(nèi)的電話線路嚴禁利用大地作回路。

10?瓦斯隧道的防火工作應符合下列規(guī)定:

1?瓦斯隧道施工必須制定防火措施。

2?洞內(nèi)嚴禁產(chǎn)生高溫和發(fā)生火花的作業(yè)。洞內(nèi)不得進行電焊、氣焊、噴燈焊等作業(yè);確需用焊時必須有相應的安全措施。

3?在有自然傾向的煤層中施工時,必須事先制訂專項的安全措施,預防煤層自燃。

洞內(nèi)嚴禁使用可燃性材料搭設(shè)臨時操作間和休息室,暖風道、壓入式通風的風洞必須用不燃性材料砌筑,并應至少裝設(shè)兩道防火門。

4?洞內(nèi)發(fā)生火災時,應根據(jù)火災的性質(zhì)、災區(qū)通風和瓦斯狀況,立即采用一切可能的方法直接滅火,控制火勢。

5?當洞內(nèi)火災不能直接撲滅時,必須封閉火區(qū),直到經(jīng)過取樣分析,確認火區(qū)已經(jīng)熄滅后方可啟封。啟封火區(qū)應逐段恢復通風。當測出風流中含一氧化碳或有其他復燃征兆時,必須立即停止向火區(qū)送風,并重新封閉火區(qū)。

啟封火區(qū)和火區(qū)初期恢復通風的工作必須由專業(yè)的救護隊負責進行,火區(qū)內(nèi)風流所經(jīng)過的巷道內(nèi)的人員必須全部撤出。

啟封火區(qū)完畢后3d內(nèi),每班由救護隊員檢查通風工作,并測定水溫、氣溫和空氣成分,確認火區(qū)完全熄滅,通風等情況良好,方可恢復施工。

11?瓦斯隧道的救護工作應符合下列規(guī)定:

1?瓦斯隧道應備有急救和搶救設(shè)備,并指定專人保管,經(jīng)常保持其良好狀態(tài),急救和搶救設(shè)備不得挪作他用。

2?高瓦斯和瓦斯突出工區(qū)應配備救護隊,在事故發(fā)生時非救護隊成員不得進洞搶救。

3?救護隊必須在統(tǒng)一指揮下開展搶救工作,嚴禁個人單獨行動。

4?事故處理救護基地,應設(shè)在安全區(qū)附近新鮮風流中的安全地帶。

12?揭煤防突應符合下列規(guī)定:

1?參加揭煤施工人員必須佩戴自救器;

2?有瓦斯突出的煤層揭煤,爆破時所有人員必須撤到洞外;

3?應加強通風管理,開挖面應有足夠新鮮空氣;

4?石門揭煤當瓦斯壓力為0.6~1.0Mpa時,可采用振動爆破法;

5?揭煤前應清除洞口和通風機房周圍50m范圍內(nèi)一切火源。

篇3:隧道防坍施工專項管理制度

防止隧道圍巖坍塌,綜合因素很多,本規(guī)定側(cè)重于技術(shù)措施,并不再重復技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定等所規(guī)定的具體內(nèi)容,未提及的規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定等內(nèi)容,當然應當認真執(zhí)行。

1.總則

一、隧道圍巖坍塌,一般可以防止。防塌的關(guān)鍵,一是對隧道的客觀條件,特別是地質(zhì)條件,在建設(shè)的全過程中應有充分的認識,并根據(jù)認識,精心編制和及時修訂隧道設(shè)計、施工方案;二是施工中,必須嚴格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范進行施工,杜絕施工紀律的“自由化”。只要做到“精心設(shè)計,精心施工”,可以防止圍巖坍塌。

二、防止圍巖坍塌的重要環(huán)節(jié):一是加強施工中與設(shè)計配合,發(fā)現(xiàn)圍巖與設(shè)計不符,及時提出設(shè)計變更;二是選定正確的施工方法,特別是開挖方法,減少對圍巖的擾動、最大限度發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力;三是認真搞好爆破施工,特別是光爆技術(shù);四是保質(zhì)保量、及時搞好支護,保證圍巖穩(wěn)定。抓住以上環(huán)節(jié),圍巖坍塌一般不會發(fā)生。

三、發(fā)生圍巖坍塌的技術(shù)原因與管理原因并存,但管理原因大于技術(shù)原因。從技術(shù)和管理兩個方面而言,應在管理上下更大的功夫。

2.防坍管理措施

一、完善管理體制。各單位必須建立、健全安全生產(chǎn)組織,認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度。

二、健全內(nèi)部安全質(zhì)量檢查管理體系,加強對施工技術(shù)標準實施情況的監(jiān)督檢查。安檢或質(zhì)檢工程師有權(quán)監(jiān)督工區(qū)是否按設(shè)計、按標準施工,對違反規(guī)定進行施工的有權(quán)責令停工。

三、完善經(jīng)濟責任承包制和項目經(jīng)理負責制的管理體制,經(jīng)濟承包必須和安全質(zhì)量掛鉤。凡采用偷工減料、降低標準、減少數(shù)量等手段而獲取承包效益的,必須嚴肅處理并進行行政處分和處罰。

四、充分發(fā)揮工程技術(shù)人員在保證質(zhì)量、保證安全方面的作用,凡技術(shù)干部發(fā)出的關(guān)于防止坍塌、確保安全、確保質(zhì)量等方面的指令,必須認真執(zhí)行。有不同意見的應先執(zhí)行而后上報裁決。拒絕執(zhí)行指令的人員,要負安全責任并給予處分。

五、加強技術(shù)培訓。各單位均應舉辦光爆、錨噴、不良地質(zhì)和特殊條件下的加強支護等方面的培訓班,培訓班應注重培訓效果,不能搞形式主義,根據(jù)不同對象明確培訓重點。

六、加強同工地設(shè)計配合組協(xié)調(diào)配合。遇到特殊疑難問題時積極主動與設(shè)計配合組溝通,做好技術(shù)方案研究和設(shè)計變更工作。

七、長大隧道,不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)隧道,應建立安全技術(shù)小組,專門組織、定期分析研究施工安全對策,加強量測監(jiān)控,并且編制應急預案,當有坍塌預兆時迅速作出決策。

八、明確防坍崗位責任制。項目經(jīng)理應負貫徹防坍技術(shù)措施的責任,項目總工應負編制防坍措施的責任并指導實施的責任,質(zhì)檢人員應負監(jiān)督防坍技術(shù)措施實施的責任。

3.防坍技術(shù)措施

一、施工準備

(一)、施工前應對設(shè)計提供的地質(zhì)資料進行詳細的了解,認真分析,進行必要的現(xiàn)場調(diào)查核實。落實有無偏壓、煤層、含水大的黃土、斷層、陷穴、膨脹巖(土)等特殊地段。

(二)、根據(jù)地形、地貌及地質(zhì)資料,分析設(shè)計的洞口位置是否恰當,洞口和洞身的支護、襯砌設(shè)計是否適應現(xiàn)場實際條件,洞口仰邊坡是否穩(wěn)定等。

(三)、分析設(shè)計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施是否符合實際。

(四)、選擇切實可行的施工方法。施工方法的選擇原則:

1、應以地質(zhì)條件為主要依據(jù),結(jié)合工期、隧道長度、斷面、結(jié)構(gòu)類型、機具設(shè)備、技術(shù)能力、經(jīng)濟效益等綜合考慮。

2、盡量采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備,但應有保證安全和質(zhì)量的具體措施。

3、盡量采用大斷面或分部少的開挖方法。?

4、地質(zhì)多變的隧道,選擇的施工方法要有較多的適應性。

(五)、制定詳細的實施性施工組織安排,擬定防坍措施,準備必要的料具。提出主要工序網(wǎng)絡(luò),及時調(diào)控,力求均?施工,避免盲止冒進。

(六)、技術(shù)干部要對施工人員(含行政領(lǐng)導,下同)進行詳細的技術(shù)交底(含新技術(shù)培訓)。

二、隧道開挖

(一)、地質(zhì)描述:在開挖過程中應對地質(zhì)作進一步的核對和描述,發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符,特別是圍巖類別低于設(shè)計所提供的類別或發(fā)現(xiàn)異常時,應立即上報或會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位研究處理,馬上會發(fā)生坍方的,應先采取措施制止坍方,然后請建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位補充調(diào)查處理,只要通過地質(zhì)描述并加上適應的地質(zhì)預報技術(shù)配合隧道施工,地質(zhì)變化時,能及時采取有效措施,坍方是可以防止發(fā)生的,在施工中進行地質(zhì)描述,應作為必不可少的重要工作來安排。

(二)、洞口工程:正洞開挖前,應先做好仰坡,對山坡危石應及時進行處理或進行必要的錨噴加固,不留后患。洞口挖方,不得采用大爆破開挖,并宜全部做完,洞頂排水系統(tǒng)應盡早完成,使地表水不致沖刷坡面,浸入洞口巖體造成洞口坍塌。

(三)、洞身開挖

1、選擇正確的開挖方法,一般情況為:Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖,Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖,對破碎、軟弱圍巖或大斷面施工,要采取以下一些輔助措施配合開挖:上半斷面采用環(huán)形開挖、留核心土,噴射混凝土支護中設(shè)鋼架支撐;噴射混凝土封閉開挖工作面;超前錨桿,管棚、插板;預注漿加固,設(shè)臨時仰拱封底。

2、鉆爆:必須采用光面爆破或預裂爆破,選擇合理的爆破參數(shù),并按設(shè)計要求施工,嚴格控制爆破進尺,特別是軟弱破碎圍巖地段,Ⅳ級圍巖不準超過1.5m,Ⅴ級不超過1.0m,必須使用符合國家標準或部頒標準的器材,不得直接使用火雷管,凡從事爆破作業(yè)的人員都必須結(jié)果培訓,考試合格并持證上崗。

3、仰拱開挖:一般情況同開挖一次到位,當必須二次開挖時,應采用分段跳躍法進行,不允許長距離開挖和使用鏟運機等大型機械敞開開挖,以免導致隧道坍方。

4、分部開挖法(臺階法、側(cè)壁導坑法、CD法、CRD法)施工適應特別注意防止坍塌,開挖中層或落底,為確保拱部穩(wěn)定,必須在公交邊原料由0.5m~1.0m寬度的平臺。

5、開挖應盡量一次開挖到位,對于個別部位應產(chǎn)生瞎炮或由其他原因造成的局部欠挖,應及時處理后再做初期支護。

6、加強水的管理,水是造成施工坍方,使圍巖喪失穩(wěn)定性的重要原因之一,在開挖過程中,應加強對地下水的疏導、堵截以及施工用水的管理,加強洞內(nèi)施工排水。

三、錨噴支護

隧道開挖后,必須及時進行支護和襯砌,以維持圍巖穩(wěn)定,保證安全。作為防止坍方的有效手段,應優(yōu)先采用錨噴支護。

(一)、錨噴支護的一般要求:

(1)、嚴格按設(shè)計(含變更設(shè)計)要求施工。地質(zhì)與設(shè)計不符時,應立即上報或會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位研究處理方案;特別是實際圍巖類別低于設(shè)計提供的類別時,有可能坍方的,應先采取正確措施制止坍方的發(fā)生,然后請建設(shè)(監(jiān)理)、設(shè)計單位補充調(diào)查處理。作為臨時支護,如設(shè)計單位所給錨噴參數(shù)不足時,可根據(jù)有關(guān)規(guī)范選定。

(2)、控制爆破(光面爆破、預裂爆破)、監(jiān)控量測會直接影響錨噴襯砌、初期支護的質(zhì)量和成功與否。因此,必須按有關(guān)規(guī)定(含設(shè)計要求)進行監(jiān)控量測,及時分析監(jiān)測資料:認真搞好控制爆破。

(3)、必須同設(shè)計單位緊密配合,共同研究,綜合分析各項施工信息,及時反饋,及時修改設(shè)計參數(shù)或改變施工方法。

(4)開挖后應及時進行錨噴支護,不允許幾茬炮放在一起噴。一般情況為先初噴一層混凝土,然后再架立鋼支撐、安設(shè)錨桿、掛網(wǎng),最后把噴射混凝土作到設(shè)計厚度。

(5)、錨桿施工應注意錨桿方向應與巖面垂直,錨桿插入深度不應小于設(shè)計要求的95%,錨桿孔沿隧道周邊徑向布設(shè),但孔不宜平行于巖層層面,錨桿孔插入錨桿后,若孔口無砂漿溢出,應將桿體撥出,重新灌漿插桿。錨桿應與鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐焊接成—體。

(6)、鋼筋網(wǎng)應隨噴面的起伏鋪設(shè),與受噴面的間隙一般為3cm。鋼筋的保護層不小于2cm,鋼筋網(wǎng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固;成品鋼筋網(wǎng)安裝時,其搭接長度不少于20cm。采用雙層鋼筋網(wǎng)時,第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被噴混凝土覆蓋后鋪設(shè)。

(7)、鋼架支撐應嚴格按設(shè)計加工,保證質(zhì)量;鋼架支撐必須放在原狀土、基巖或特制的基礎(chǔ)上;鋼架支撐與圍巖之間應盡量接近,留2—3cm的間隙,并用噴混凝土充填密實,噴混凝土應將鋼架支撐覆蓋;同一榀各節(jié)鋼支撐之間應用等強度螺栓連接或焊接牢固;鋼架支撐間距按設(shè)計以縱向連接鋼筋牢固焊接,連接成整體;地質(zhì)較差時,視具體情況加密鋼支撐。

(8)、錨噴前應清除松動巖和墻(拱)腳松碴,并用風、水沖洗受噴面(當巖面受水易泥化時,只能用高壓風吹);巖面的滲漏水應妥善處理。

(9)、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐在使用前均應除銹。

(10)、確保錨噴支護質(zhì)量,嚴格按技術(shù)標準施工,作到錨桿數(shù)量夠數(shù),位置正確,注漿密實,拉拔力合格,噴層混凝土強度合格,并且保證厚度。

四、模筑砼襯砌

(一)、普通襯砌

1、襯砌工序應盡量緊跟前面的工序,以防止圍巖暴露時間過長而發(fā)生坍塌。

2、圍巖壓力較大地段的襯砌,在封頂和封口的砼達到設(shè)計強度時,才準拆除支撐的模板。

(二)、復合式襯砌的二次襯砌:

二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定具備下列條件時施作:

(1)、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢;

(2)、水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm/d,或拱頂位移度小于0.15mnl/d,位移速度取七天或七天以上的平均值;

(3)、已產(chǎn)生的收斂量達到總收斂量(回歸值)的80%以上;

(4)、初期支護表面沒有發(fā)展的明顯裂縫。

當不能滿足上述條件,已發(fā)生的收斂總量達到預留變形量的80%,以上圍巖變形無收斂趨勢時,應立即上報或會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位共同研究采取措施;對變形速率有增加趨勢、初期支護表面的裂縫在發(fā)展,分析認為可能坍塌的地段,應先采取措施,如施作仰拱、加強初期支護、或施作二次襯砌(二次襯砌本身也應加強),同時上報或會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位研究處理方法。一般來說,開挖后l一2個月內(nèi)變形就能收斂,否則,就應引起施工人員的注意。

膨脹性圍巖,對二次襯砌的施工作時間,不宜限制在0.2mm/d的收斂速率,而應適當提前作二次襯砌,設(shè)計參數(shù)選定應考慮這個問題。

(三)、二次襯砌的施作

模板臺車灌注砼時,必須兩側(cè)輪流交替灌注,減少偏壓,使臺車受力均勻,盡量一次連續(xù)灌注完畢,模板臺車脫模要保障養(yǎng)護時間,砼未達一定強度禁止脫模。