一、安裝模板

模板宜采用鋼模板,彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷,有足夠的強度,內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm,振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,誤差不超過±2mm,縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準確,企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm,木模板±2mm。

二、安設(shè)傳為桿

當側(cè)模安裝完畢后,即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當混凝土板連續(xù)澆筑時,可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔,以便傳力桿穿過,嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條,按傳力桿位置和間距,在接縫模板下部做成倒U形槽,使傳力桿由此通過,傳力桿的兩端固定在支架上,支架腳插入基層內(nèi)。

當混凝土板不連續(xù)澆筑時,可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板,板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼,將傳力桿穿過端模板孔眼,并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r,拆除擋板、橫木及定位模板,設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。

三、攤鋪和振搗

對于半干硬性現(xiàn)場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為22~24cm;塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時,應(yīng)分兩次攤鋪和振搗,兩層鋪筑的間隔時間不得超過3Omin,::下層厚度約大于上層,且下層厚度為3/5。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工,如需中斷,應(yīng)設(shè)施工縫,其位置應(yīng)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。振搗時,可用平板式振搗器或插入式振搗器。

施工時,可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%~10%,可易于攤鋪、振搗,減輕勞動強度,加快施工進度,縮短混凝土抹面工序,改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。施工中應(yīng)注意以下幾點:

1.真空吸水深度不可超過30cm。

2.真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水時間以min計,板厚以cm計)。

3.吸墊鋪設(shè),特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表lmin內(nèi)逐步升高到400~500mmHg,最高值不宜大于650~700mgHg,計量出水量達到要求。關(guān)泵時,亦逐漸減少真空度,并略提起吸墊四角,繼續(xù)抽吸10~15s,以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。

4.真空吸水后,可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復(fù)平,以保證表面平整和進一步增強板面強度的均勻性。

四、接縫施工

縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定施工,一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè),縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè),縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切;也可以在澆筑過程中埋人接縫板,待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。

鋸縫時,混凝土應(yīng)達到5~10Mpa強度后方可進行,也可由現(xiàn)場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成,在條件不具備的情況下,也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時,在夏季施工時,宜每隔3~4塊板先鋸一條,然后補齊;也允許每隔3~4塊板先壓一條縮縫,以防止混凝土板未鋸先裂。

橫脹縫應(yīng)與路中心線成90°,縫壁必須豎直,縫隙寬度一致,縫中不得連漿,縫隙下部設(shè)脹縫板,上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制,常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前,應(yīng)使縫壁潔凈干燥,脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。

五、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后,當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時,其勞動強度大,還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面,以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時,其機械上安裝圓盤,即可進行粗光;安裝細抹葉片,即可進行精光。

為了保證行車安全,混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準,據(jù)國際道路會議路面防滑委員會建議,新鋪混凝土路面當車速為45km/h時,摩擦系數(shù)最低值為0.45;車速為50km/h時,摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時,可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛,也可用金屬絲梳子梳成深1~2mm的橫槽;目前,常用在已硬結(jié)的路面上,用鋸槽機將路面鋸成深5~6mm、寬2~3mm、間距2Omm的小橫槽。

六、養(yǎng)護和填縫

混凝土板做面完畢應(yīng)及時進行養(yǎng)護,使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護時間一般約為14~2ld。混凝土宜達到設(shè)計要求,且在養(yǎng)護期間和封縫前,禁止車輛

通行,在達到設(shè)計強度的40說后,方可允許行人通行。其養(yǎng)護方法一般有兩種方法:

濕治養(yǎng)生法,這是最為常用的一種養(yǎng)護方法。即是在混凝土抹面2h后,表面有一定強度,用濕麻袋或草墊,或者20~3Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用,保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間,每天應(yīng)均勻灑水數(shù)次,使其保持潮濕狀態(tài)。

塑料薄膜養(yǎng)生法,即在混凝土板做面完畢后,均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂,按10%、88%和3%的重量比配制而成),使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分,保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品,應(yīng)妥善防護。

封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進行,封縫時,應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物。如封縫為脹縫時,應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油,封填料要填充實,夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平,冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類,即:

加熱施工式封縫料常用的是瀝青橡膠封縫料,也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。常溫施工式封縫料主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。

目前已廣泛使用滑動模板攤輔機建筑混凝土路面。這種機械尾部兩側(cè)裝有模板隨機前進,能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作業(yè),可鋪筑不同厚度和寬度的混凝土路面,對無筋或配筋的混凝土路面均可使用。這種機械工序緊湊、施工質(zhì)量高,行駛速度一般為1.2~3.0m/min,每天能鋪筑1600m雙車道路面。

篇2:公路改建水泥混凝土路面面層施工方法

公路改建工程水泥混凝土路面面層施工方法

本合同段水泥混凝土路面面層擬采用強制式攪拌機進行拌和、5T自卸汽車運輸,混凝土的攤鋪采用人工攤鋪,插入式振動器配合平板振動器搗實,三軸平整儀平整表面混凝土及提漿,真空吸水,人工配合機械抹光混凝土路面,壓紋機壓紋,汽車灑水養(yǎng)護,灌縫機填縫。施工時,按單幅先從終點往拌和場方向鋪左半幅,再從起點往拌和場方向鋪右半幅,如此順序依次鋪筑,其具體施工機械配置見下表。

混凝土面層施工機械配置表

機械名稱型號或功率配置數(shù)量說明

水泥混凝土路面面層拌和場沿用基層拌和場

材料試驗及配合比設(shè)計:在開工前28天,將計劃用于鋪筑水泥混凝土面層的各種材料,通過試驗進行混合料配合比設(shè)計,包括材料標準試驗、集料級配、水灰比、坍落度、水泥用量、混凝土抗折和抗壓強度試驗、質(zhì)量控制試驗等,記錄并整理試驗報告報監(jiān)理工程師審批。

⑴基層清理、整修:用人工將已經(jīng)驗收合格的基層表面上的浮土雜物予以清除,并進行必要的整修。

⑵測量放樣:在經(jīng)整修后的路面基層上恢復(fù)路中線、邊線,設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位。根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)物、地下管道等適當移動混凝土分塊線。

⑶試驗路段:K8+000終點處左半幅進行試驗段施工并作好完整的試驗記錄,通過試驗路段確定其松鋪系數(shù)及合適的施工方法等,并提出實施性的施工方案報監(jiān)理工程師審批。

⑷模板安裝:模板采用3~5m長的鋼模板,高度與路面厚度一致。在模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定模板。模板的頂面與混凝土板頂面平齊,并與設(shè)計高程一致,模板底面與基層頂面緊貼,局部低洼處事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層乳化瀝青,以便拆模。

⑸混凝土的拌和、運輸:混凝土在拌和時,根據(jù)材料的實際變化情況及時作出篩分試驗,并根據(jù)篩分情況進行配合比調(diào)整,根據(jù)調(diào)整后的施工配合比在拌和場拌和好混合料,并及時汽運至施工現(xiàn)場。

⑹混凝土的攤鋪、振搗:本合同段路面采用人工用扣鏟一次全厚度鋪筑,并在靠近側(cè)模端模處采用人工打反鏟鏟鋪混凝土,并用鐵鍬插搗幾下,以防止側(cè)模混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面,同時必須預(yù)留一定高度的沉落高度,在混凝土攤鋪前必須對模板間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整濕潤情況以及鋼筋的位置和傳力桿安裝進行全面檢查。混凝土的振實先用插入式振動器搗實側(cè)模附近,再從邊往中逐漸搗實直至全面搗實,混凝土的初平用平板振動器振實并初平混凝土路面,混凝土的精平采用三軸平整儀反復(fù)振搗平整并提漿,然后用真空脫水機吸水。

⑺混凝土面板整修:混凝土面板整平、振實后,用旋轉(zhuǎn)抹面機密實精平飾面兩遍,再用鐵抹刀將抹面機留下的痕跡抹平,使表面平整密實。每次抹面與上次抹過的痕跡重疊一半。混凝土面板低洼處用混凝土找補均勻,進行清邊整縫,清除粘漿,修補缺邊、掉角。抹光后的混凝土面板在處于塑性狀態(tài)時(初凝前后)用壓紋機進行壓紋,壓紋時,以四邊混凝土適合刻紋的時間為準,在板面中央等強度較高的地方,采用在壓紋機上加載的辦法處理。壓紋時,用工字鋼作導(dǎo)梁,確保壓紋順直。

⑻混凝土面板整修完畢后封閉交通并及時進行養(yǎng)生,在混凝土板達到設(shè)計強度80%后,一般在7-8天后,可開放交通。

⑼縱向施工縫:縱向施工縫重合于路中線設(shè)置,拉桿設(shè)置采用在模板上設(shè)孔,立模后澆筑混凝土前將拉桿穿在孔內(nèi)。在澆筑另半幅前在拉桿根部(接縫處)涂以防銹涂料,再進行混凝土澆筑。

⑽橫向縮縫:橫向縮縫按圖紙要求垂直于路中線設(shè)置,當混凝土達到設(shè)計強度的25-30%時,采用自行式切縫機進行切割。在臨近脹縫的的三條縮縫加設(shè)傳力桿,傳力桿設(shè)置采用支架固定安裝法。

⑾脹縫:脹縫設(shè)置于橋梁兩端及小半徑曲線和縱坡變換處。脹縫垂直于路中線,端模安裝做到縫壁垂直、縫隙寬度一致、縫中加油毛氈,保證縫中不連漿。縫隙上部填筑填縫料,下部設(shè)置脹縫板。混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫,其傳力桿采用頂頭木模固定;混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫,其傳力桿采用支架固定安裝法。

⑿橫向施工縫:在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時,設(shè)置平接橫向施工縫,其位置盡量與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合,其施工參照相應(yīng)的脹縫或縮縫施工方法進行。

⒀填縫:填縫料采用瀝青橡膠材料。縮縫、縱向施工縫等采用自行式灌縫機灌入,待凝固后采用平鏟鏟除多余部分。橫向施工縫采用在模板內(nèi)側(cè)墊設(shè)泡沫板的方法。脹縫施工時在模板內(nèi)側(cè)墊設(shè)泡沫板,待混凝土澆注完成,養(yǎng)護完后,挖除泡沫板上部4cm,再采用灌縫機灌入瀝青橡膠填縫料,施工方法同縮縫。

⒁斷板的處理:在施工過程中如出現(xiàn)斷板,則馬上組織工程技術(shù)人員分析斷板原因,從基層、原材料、配合比、施工工藝等各施工環(huán)節(jié)分析原因,找出原因、解決問題。

⒂防止基層對面層的反射裂縫,可從兩方面入手:

a、減少基層本身的裂縫。施工時必須嚴格執(zhí)行施工規(guī)范,混合料應(yīng)拌和均勻一致,控制混合料的含水量狀態(tài),充分壓實,使壓實度達到設(shè)計要求。

b、面層與基層間減少相對滑動,最好形成整體。在做面層之前,應(yīng)將基層上的浮土掃干凈,使基層表面平整面粗糙,這樣可以使兩層間連接較好,減少相對滑動,降低面層底部的拉應(yīng)力。

⒃出現(xiàn)的斷板無條件的鑿除,不允許斷一塊板。在施工過程中出現(xiàn)的斷板在鑿除后補板。在工程驗收前發(fā)現(xiàn)的斷板則加入早強劑補板并加強好養(yǎng)護,設(shè)置明顯的施工標志,提早開放交通時間。