根據礦生產計劃安排,我單位將負責IV5210工作面150皮帶機安拆及運輸路線絞車安裝工作,為保證施工能夠安全順利的完成,根據《煤礦安全規程》及相關安全文件的規定,特編寫安全技術措施如下:一、施工時間:2015年5月二、施工地點:IV512工作面三、施工組織:安裝一隊施工負責人:梁永全技術負責人:魏徐偉?張?波?王國亮四、施工內容概述:施工內容:1、III635風巷安裝JD-25絞車2部,JD-40絞車2部,JD-75絞車2部,JH-8回絞1部,JH-20回絞1部,JH-30回絞3部五、施工步驟:(三)、絞車的安裝1.絞車的選型本次III635風巷安裝所用絞車的布置具體見下表:序號絞車型號牽引力(KN)鋼絲繩(mm)坡度運輸距離(m)1JD-40KW2521.515802JD-75KW5021.50°,10°,15°6303JH-2020021.50°,10°14JD-25KW1615.50805JD-25KW1618.501506JD-25KW1618.501507JH-2020024.58508JD-402521.514909JD-25KW1621.5819010JH-2020024.5819011JH-2020024.581902.絞車牽引力及鋼絲繩破斷拉力的驗算(1)、1#、2#絞車驗算巷道斜長:L=80m巷道最大傾角:β=0°礦車阻力系數:f1=0.015鋼絲繩阻力系數:f2=0.15選用直徑為15.5mm鋼絲繩鋼絲繩單位質量:P=0.94kg/m破斷拉力總和為:Qp=152000NG0—礦車自重600Kg.G1—礦車載量,取9000Kg.斜巷提升鋼絲繩安全系數應不小于6.5JD-1.6型25KW調度絞車最大牽引力為16kN。求得牽引力為:F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+9000)(sin0°+0.015×cos0°)×9.8+0.94×80×(sin0°+0.15cos0°)×9.8=1411.2+110=1521.2N小于16KN鋼絲繩安全系數驗算:提升最大牽引力為1.5KN,JD-1.6型調度絞車牽引力為16kN,所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算:M=Qp/F=152000/1521.2=100>6.5?完全滿足要求(2)、3#絞車驗算巷道斜長:L=60m巷道最大傾角:β=13°礦車阻力系數:f1=0.015鋼絲繩阻力系數:f2=0.15選用直徑為21.5mm鋼絲繩鋼絲繩單位質量:P=1.80kg/m破斷拉力總和為:Qp=298000NG0—礦車自重600Kg.G1—礦車載量,取9000Kg.斜巷提升鋼絲繩安全系數應不小于6.5JD-1.6型40KW調度絞車最大牽引力為25kN。根據公式可求得調度絞車最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+9000)(sin13°+0.015×cos13°)×9.8+1.8×60×(sin13°+0.15cos13°)×9.8=22538+393=22931N鋼絲繩安全系數驗算:提升最大牽引力為23kN,JD-2.5型調度絞車牽引力為25kN,所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算:M=Qp/F=298000/22931=13>6.5?完全滿足要求(3)、4#與1#、2#驗算過程相同即選用直徑為15.5mm鋼絲繩80mJD-1.6型25KW調度絞車(4)、5#、6#絞車與1#、2#絞車驗算過程相同選用直徑為18.5mm鋼絲繩,長度150m,JD-1.6型25KW調度絞車(5)、7#松架絞車驗算過程巷道斜長:L=50m??巷道最大傾角:β=8°礦車阻力系數:f1=0.015鋼絲繩阻力系數:f2=0.15選用直徑為24.5mm鋼絲繩鋼絲繩單位質量:P=2.10kg/m破斷拉力總和為:Qp=365000NG0—礦車自重600Kg.G1—載量,安裝支架后取23000Kg.斜巷提升鋼絲繩安全系數應不小于6.5JH-20型22K回柱絞車最大牽引力為200kN。根據公式可求得回柱絞車最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+23000)(sin8°+0.015×cos8°)×9.8+2.1×50×(sin8°+0.15cos8°)×9.8=35623+296=35919N鋼絲繩安全系數驗算:提升最大牽引力為36KN,JH-20型回柱絞車牽引力為200kN,所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算:M=Qp/F=365000/35919=10?完全滿足要求(6)、8#絞車驗算過程巷道斜長:L=90m巷道最大傾角:β=14°礦車阻力系數:f1=0.015鋼絲繩阻力系數:f2=0.15選用直徑為21.5mm鋼絲繩鋼絲繩單位質量:P=1.80kg/m破斷拉力總和為:Qp=298000NG0—礦車自重600Kg.G1—礦車載量,取9000Kg.斜巷提升鋼絲繩安全系數應不小于6.5JD-1.6型40KW調度絞車最大牽引力為25kN。根據公式可求得調度絞車最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+9000)(sin14°+0.015×cos14°)×9.8+1.8×90×(sin14°+0.15cos14°)×9.8=24129+615=24744N鋼絲繩安全系數驗算:提升最大牽引力為24.7N,JD-2.5型調度絞車牽引力為25kN,所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算:M=Qp/F=298000/24744=12>6.5?完全滿足要求(7)9#絞車驗算巷道斜長:L=190m巷道最大傾角:β=8°礦車阻力系數:f1=0.015鋼絲繩阻力系數:f2=0.15選用直徑為21.5mm鋼絲繩鋼絲繩單位質量:P=1.80kg/m破斷拉力總和為:Qp=298000NG0—礦車自重600Kg.G1—礦車載量,取4000Kg.斜巷提升鋼絲繩安全系數應不小于6.5JD-1.4型25KW調度絞車最大牽引力為16kN。根據公式可求得調度絞車最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+4000)(sin8°+0.015×cos8°)×9.8+1.8×190×(sin8°+0.15cos8°)×9.8=6943.5+964=7907N鋼絲繩安全系數驗算:提升最大牽引力為8kN,JD-1.4型調度絞車牽引力為16kN,所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算:M=Qp/F=298000/7907=37>6.5?完全滿足要求(8)10#、11#拉架絞車驗算巷道斜長:L=190m巷道最大傾角:β=8°礦車阻力系數:f1=0.015鋼絲繩阻力系數:f2=0.15選用直徑為24.5mm鋼絲繩鋼絲繩單位質量:P=2.10kg/m破斷拉力總和為:Qp=365000NG0—礦車自重600Kg.G1—載量,安裝支架后取23000Kg.斜巷提升鋼絲繩安全系數應不小于6.5JH-20型22KW回柱絞車最大牽引力為200kN。根據公式可求得回柱絞車最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+23000)(sin8°+0.015×cos8°)×9.8+2.1×190×(sin8°+0.15cos8°)×9.8=35623+1125=36748N鋼絲繩安全系數驗算:提升最大牽引力為36KN,JH-20型回柱絞車牽引力為200kN,所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算:M=Qp/F=365000/36748=9.9?完全滿足要求3.絞車安裝的質量要求(1)本工作面安裝所用絞車均采用打地錨、打壓車柱及安裝留繩地錨的方式進行固定。(2)巷道坡度大于5°時,25KW及以下絞車加裝4根壓車柱,40KW及以上絞車加裝6根壓車柱。打壓車柱時,前兩根戧柱要向前傾斜30°左右,打在頂板柱窩內,后幾根壓車柱要垂直于頂底板,要確保每根壓車柱不得松動,并且都要拴齊拴牢防倒繩。(3)絞車就位后,要上緊地錨螺絲,并使用5分鋼絲繩將絞車和生根地錨連為一體。其中,生根地錨深入底板要不小于1.4m,留繩不得少于3圈,并要用不少于3副繩卡將其卡牢,卡距為繩徑的6~7倍。(4)絞車鋼絲繩在滾筒上固定要牢固可靠,無打結現象,摩擦圈數不少于5圈。鉤頭繩卡不得少于6付,繩卡應和鋼絲繩直徑相配套使用,開口要朝向主繩方向,卡距為主繩繩徑的6倍,并且鉤頭上要配裝護繩環。(5)絞車滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時,滾筒邊緣高出最外1層鋼絲繩的高度,至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。(6)所有絞車的安裝都應對準軌道中心線,若因現場運輸條件或方式的限制,使絞車的牽引方向與軌道中心線不一致時,必須加裝鋼絲繩防跑偏裝置。(7)絞車安裝整體平穩,運轉聲音正常,齒箱不漏油,閘把杠桿系統動作靈敏可靠。電氣設備保護齊全,且靈敏可靠。

(8)絞車信號必須使用具有通話功能的聲光信號,要確保其清晰、靈敏、可靠,嚴禁用亮燈、口喊、敲打物件等其它方法代替。其中,切眼對拉絞車要每隔50m設置一部信號,以便于現場打點工能夠及時聯系停車。六、安全技術措施1.設備的起吊裝卸(1)起吊作業前,施工負責人應先對現場的支護、作業環境及起吊點狀況進行檢查確認,以確保其符合安全施工要求?，F場起吊時,應有專人負責統一指揮。(2)根據被起吊設備質量的大小,選擇合適的起吊工具、吊掛裝置和索具,并對其完好情況進行檢查確認?，F場所使用的索具其安全系數應能滿足《煤礦安全規程》中大于6.5規定。(3)起吊設備時,作業人員必須遠離重物,嚴禁站在起吊點的下方操作手拉葫蘆,應站在設備的斜上方作業,以確保設備滑落時波及不到。(4)起吊設備時,吊索捆縛應用設備上專用的吊裝部位進行操作,設備應捆縛穩固,找好被吊物件的重心,以防脫扣和傾倒。在起吊形狀不規則物體或大型設備時,要采取多點起吊的方法進行操作。(5)起吊時,設備上滑動的部件應予以固定,以防滑動后碰撞。嚴禁把設備的外凸處,如手柄、接線盒等易損部位作為吊裝掛繩之用。(6)開始起吊時,先慢慢拉緊,觀察各處,確認無誤后再行起吊。起吊過程中要均勻慢拉,防止設備打滑突然落下。(7)起吊設備時,禁止任何人在設備下面及受力索具附近通行或停留,并不得將手、腳伸到可能被擠壓的地方。(8)起吊設備時,應垂直起吊,如受環境或機具的限制不得不斜向起吊或牽拉時,操作人員站位應處于安全位置,應避開大件可能傾倒或歪斜的方向。(9)設備在起吊過程中,無特殊情況不得中間停止作業,指揮人員和起吊工具的操作者更不得離開崗位,確實需要中間停頓時,必須采取措施將起吊物下墊實、墊牢,防止歪倒。(10)在任何情況下,嚴禁使用人體重量來平衡被吊重物,嚴禁任何人員隨同吊裝設備或機具升降,嚴禁用手直接校正已張緊的吊具。設備吊起后,如需旋轉調向的,必須安排兩個人掛鉤子拴繩遠距離操作,嚴禁貼身手扶。(11)設備起吊就位后,應放置穩固方可拆除起吊工具。(12)不得使用作為支護的金屬網、鋼帶作為起吊工具的生根點?，F場如使用棚梁作為承力點,則必須先用兩根單體對其進行加固。(13)起吊作業期間采取封閉管理,人員嚴禁進入作業區域。需經過作業區時,要事先聯系方可進入。2.人力推車(1)一次只準推一輛車,嚴禁在礦車或專用車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m,巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。(2)推車時必須時刻注意前方,若發現前方有人或障礙物,或從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口時,推車人必須及時發出信號。3.斜巷運輸(1)斜巷運輸管理要求①斜巷運輸必須做到絞車設備完好、巷道支護質量好、軌道道岔質量好;上、下口地擋、道岔必須實現氣動化;“一坡三擋”等安全設施必須齊全、可靠,并確保正常投入使用。②斜巷運輸應嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定。絞車司機、把鉤工必須持證上崗,并做到“六不開”、“六不掛”。所有絞車司機必須熟悉巷道變化情況,確保開車平穩。上崗后,必須精力集中,聽清信號,回清點,再啟動絞車,嚴禁無信號開車,并密切注意負載情況,嚴禁生拉硬拽,嚴禁不帶電松車。③把鉤工必須按照規定的數量連掛車輛,掛好鉤頭和保險繩,同時還必須對鉤頭、保險繩、連接環、插銷、車輛及其裝載情況等進行全面檢查。在確認安全可靠后,把鉤工方可按規定發送開車信號。④把鉤工必須站在信號硐室或安全地點發送信號,并目送車輛,提升過程中人員必須進入躲避硐室。⑤把鉤工必須嚴格按照操作規程要求作業,嚴禁在車輛未停穩的情況下摘掛鉤頭,嚴禁讓他人代替摘掛鉤頭或發送信號。⑥斜巷上下口車場是重要的安全生產工作場所,未經現場把鉤工允許,嚴禁一切與工作無關的人員入內,現場作業人員必須做到堅守崗位,不得擅自離崗。⑦不得在能自動滑行坡道上停放車輛,如確需停車,必須使用專用阻車器將車掩牢。⑧在斜巷中打運大件一律用慢速輸送,打運前,必須用手拉葫蘆將絞車鉤頭和綜采大件拉緊,以調整大件車輛在斜巷中的重心,嚴禁發生翻車事故。⑨在使用兩臺絞車對拉時,信號必須明確,兩臺絞車松、拉速度必須密切配合,嚴防斷繩事故發生。⑩絞車運行期間,嚴禁人員進入鋼絲繩波動范圍內,斜巷上、下口必須設置好警戒,嚴禁人員通過。運輸軌道質量必須有保障,凡出現軌道陰陽,軌枕接底不實,軌道變形嚴重時,必須修復后再進行運輸工作。組裝硐室外車場停放重車時,必須使用B型地擋和兩副阻車器同時掩車,其中,阻車器直接和專用車輪相接觸,B型地擋作為防護之用。各專業人員必須嚴格按照有關規定對巷道軌道、絞車、鋼絲繩、車輛連接裝置、保險裝置和其它安全設施進行檢查、維修和調試,保證這些設備和設施安全可靠。?(2)絞車的使用管理①所有絞車的安裝應符合設計和質量標準化要求,安裝竣工后,應驗收合格方可投入使用。②絞車牽引斜長超過15米時,必須安裝聲光信號,并確保靈敏可靠。③絞車滾筒上的鋼絲繩要排列整齊,無斷絲和繩鼻子現象,運行中也不得出現爬繩、咬繩現象。當絞車出繩方向與牽引方向不一致時,必須使用導向輪,導向輪要和鋼絲繩的繩徑相匹配,并且要使用地錨鏈加以固定。④工作面所有絞車必須按要求對其進行上鎖管理。⑤絞車司機上崗前,要嚴格檢查絞車的固定、鋼絲繩的完好情況、聲光信號是否靈敏及制動閘是否靈活可靠等可能存在安全風險的方面,做好安全確認工作,嚴禁絞車帶病運轉。⑥絞車運行期間,不得用手、工具或其他物件觸及正在運行中的鋼絲繩?；刂g車司機必須站在絞車的側后方操作,為保障安全,絞車前兩個壓車柱即滾筒上方應捆扎一塊木板,以作為擋繩板使用,并且閘把要采取拴繩的方式進行操作。⑦絞車司機在接到停車信號后應立即停車。停車后,司機應注意絞車制動閘制動是否可靠,當車輛在坡道上停車時間較長時,應采取防止下滑措施。⑧絞車的檢修必須按照班檢查和日檢查相結合的原則進行,班檢查由司機負責,日檢查由檢修工負責,對于發現的問題要及時進行匯報或處理。⑨如絞車鋼絲繩其斷絲面積與鋼絲繩的總面積之比達到10%,則不能繼續使用;如鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損量達50%,則必須更換。⑩絞車運行期間,所有人員應遠離由絞車繩、導向輪、鉤頭所構成的三角區域,躲到安全地點。(3)無極繩絞車的使用管理①無極繩絞車應由專職司機進行操作,嚴禁無證人員作業。②絞車在使用前,應由專人負責做如下檢查工作以進行安全確認,如:檢查起動器等電控設備是否正常;通訊信號的接收是否正常;軌道中有無影響車輛運行的雜物;鋼絲繩的磨損程度、斷絲、插接繩段是否滿足使用要求;車輛之間的連接是否可靠;載重是否偏載等情況。③跟車司機在確定具備開車條件后,再發送開車信號,發送信號不得少于兩次,絞車司機要接到第二次信號后再啟動絞車。④跟車司機在車輛行走過程中應時刻注意車輛的運行狀況,發現異常,應立即通知司機停車處理。⑤無極繩絞車運行期間,應在運輸巷道的里外口各安排一名把鉤工,拉好警戒網,除2名跟車工以外,未經現場施工負責人的允許,嚴禁無關人員入內。⑥跟車人員在跟車期間要與大件車輛保持10m遠的安全距離,并行走在較寬處的人行道側,嚴禁在鋼絲繩拐彎處內側行走,嚴禁觸碰或跨越鋼絲繩。在下坡段跟車時,跟車人員要走在大件車輛的后方,到達起坡點后應打點停車,跟車人員快速通過大件車至其上方,然后打點開車,在上坡段時要在大件車輛的上方跟車。⑦風巷無極繩絞車在運送大件設備時,必須采用雙梭車的方式進行作業,并且主梭車和尾部梭車之間應使用Ф21.5mm的繩鼻子作為保險繩懸掛使用。⑧無極繩絞車進重車采取慢速前推的方式作業,出空車則采取快速前拉的方式作業。大件車輛與梭車之間應使用三環鏈或Ф24mm的繩鼻子和6.8T卸扣進行連接,繩鼻子兩端要進行插接,卸扣必須上滿絲,嚴禁使用異物代替,連掛車輛不得超過3車。⑨在使用雙梭車運送車輛時,必須確保其尾部梭車的鉤繩器壓緊鋼絲繩,以免在下坡段行駛時發生車輛掉道現象。⑩跟車人員在無極繩絞車運行期間要隨時注意觀察各車輛的連接銷是否上竄,如發現問題,應及時打點停車并進行處理,以確保鉤頭連接銷插裝閉鎖到位。無極繩絞車變換快慢速檔位必須在電機完全停止運轉情況下進行,嚴禁在運行過程中變換檔位。無極繩絞車的檢修要按其日常維護細則進行,要落實到人,對于損壞的部件要及時進行更換,確保絞車處于完好的狀態。?(4)車輛掉道處理措施?①當出現車輛掉道情況時,當班班長和跟班人員必須及時向區值班和礦調度所進行匯報,并到達事故現場進行統一指揮處理。②在進行復軌作業前,必須先檢查車輛裝車及連接情況,只有在確保車輛穩固后,方可進行下一步的復軌作業。③現場負責人必須在確定了上道方案、防范措施、備齊上道所需工具材料且向每個參加復軌人員交待清楚,分好工后,方可開始安排復軌工作。④參加復軌的所有作業人員進行工作前,必須看好退路,并將退路提前進行清理。⑤進行復軌前,必須先觀察巷道支護情況,支護不完好時,必須先解決支護問題,以保證作業人員在安全、具有足夠操作空間的環境中工作。⑥在平巷段處理車輛掉道措施A.兩輪掉道時,掉道車輛的非復軌端必須用木料墊實、掩牢,用工具將車輛抬高后用木料墊實,待車輛邊緣與軌道工作邊重合時,抽出墊木后放下車體。B.四輪掉道時,按兩輪掉道復軌方法重復進行兩次使車輛復軌;嚴禁兩端同時復軌。C.用手拉葫蘆復軌時,葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量;用錨桿作生根點時,生根點不小于三處;架棚巷道用棚梁做生根點時,必須事先對棚梁進行加固。D.用葫蘆或千斤頂起吊時,每次起高不超過150mm,作業人員必須隨起隨墊道木,并墊實墊牢。葫蘆索鏈要栓牢,起吊點必須牢固可靠,起吊重心位置要正確。E.兩個或兩個以上的車輛同時掉道時,必須逐個進行復軌,嚴禁同時復軌。F.超高或有傾倒可能的車輛掉道時,必須先采取可靠的防車輛歪斜措施后,再進行復軌。G.用千斤頂復軌時,底部必須用木料墊實、墊牢、墊平;千斤頂要垂直放置,頂部與掉道車體有防滑措施。H.采用人力杠桿復軌時,杠桿必須能定位,嚴防杠桿發生轉動。I.車輛復軌后,必須清理現場,恢復各項安全設施,并對軌道進行檢查,如有損壞必須進行修復加固,進行空車試運行,確認無誤后方可離開現場,以防發生意外。⑦在斜巷段處理車輛掉道措施A.當發現車輛掉道時,應立即向司機發出緊急停車信號。B.上口把鉤工到現場觀察情況前,要通知絞車司機及下口把鉤工,并關閉斜巷上下擋車裝置。C.掉道車輛處理前應先穩好車,檢查連接裝置是否松動失效;如有失效應先處理好后再進行復軌。D.復軌前必須與絞車司機聯系好,作好復軌準備工作。絞車司機必須停電,并剎緊制動閘,堅守崗位,嚴禁脫崗。E.復軌前,必須用不小于Ф15.5mm鋼絲繩套或40T鏈條鎖好復軌車輛非復軌端頭一側的車輪,鋼絲繩纏繞不少于2圈,并用道卡卡牢。F.復軌時,嚴禁摘掉鉤頭及連接器,提升鋼絲繩必須張緊,嚴禁留有余繩。G.在處理掉道時,人員必須在車輛的上方操作。H.復軌過程中,工作人員需要穿越軌道時,必須從車輛的上方穿越。I.嚴禁使用絞車硬拉車輛復軌。J.復軌完成后,解除車輛的鎖掩措施,嚴格按由上而下的順序進行。⑧使用單體支柱處理支架車輛掉道措施A.施工前,應認真檢查單體支柱、液壓管路、注液槍的完好狀況,發現問題及時處理或更換。B.根據支架車輛掉道的具體情況,合理確定單體的支撐位置。如是后兩輪掉道,則需要支撐在支架尾梁下部;如是前兩輪掉道,則單體需支撐在頂梁下側;如支架車輛出現側歪情況,則需要將單體支撐在支架側板的起吊眼孔上。C.操作單體支柱時必須三人協同作業,做到一人觀察,一人扶柱,一人操作。D.注液時,應將注液槍卡設牢固,并將其手把用細鐵絲固定在注液位置,然后采用遠程控制操作,給單體緩慢小流量的進行供液。4.人力轉運物料安全注意事項(1)施工人員在轉運鋼梁、單體、軌道等物料時,嚴禁兩人上肩作業,必須采用拴繩牽拉或搬抬方法進行操作。(2)行走路線一定要暢通,如有雜物阻擋時,必須先清理再進行轉運。(3)人力抬運物料時,必須號令統一,步調一致,同拿同放。(4)施工人員在轉運物料時,腳下要踩穩,手要扶好,要慢行,防止踩空踩滑造成傷人。?(5)轉運物料期間,同向運輸的人員不能跟得太近,斜坡道上至少保持10m以上距離。(6)物料在碼放或裝車時,施工人員一定要輕放,嚴防猛扔造成物料彈傷人員。5.設備及物料裝封車注意事項(1)用車前,要檢查所用車輛的完好情況,如車輪轉動是否靈活、車體限位裝置焊接是否牢固、連接裝置是否完好等情況,對于存在問題的車輛,嚴禁投入使用。(2)能用平板車裝的設備部件必須使用專用平板車裝。(3)設備裝車要找好重心,達到平穩的要求,要固定牢靠,確保運輸安全。(4)對于形狀不規則的部件,且裝車時不能與平板車全面接觸的,必須先在其下方墊上枕木或木托盤,然后再進行捆綁,以防止重物在斜巷運輸時出現下滑現象。(5)用叉車或平板車裝運物件時,應將連接銷孔留出以便連車。(6)對于易丟失、易損壞和較貴重的物件,要安排專人、專車、專運。(7)裝車或卸車要做到輕吊輕放,以防損壞設備零部件。(8)在用專用車運送物料時,必須確保物料在專用車內捆縛牢固可靠,否則嚴禁在斜巷內打運。6.其它安全措施(1)IV512工作面安裝期間,區應成立安裝領導小組,現場跟班指揮,協調處理安裝期間所出現的各種問題。(2)安裝期間所使用的絞車、軌道、保險檔、起吊設備、語音閉鎖等設備設施安裝后,由機電科配合組織驗收,驗收合格后方可投入使用,使用期間必須做到班班安全確認。(3)嚴格執行礦跟帶班管理規定,跟班人員要按時參加班前會,現場要盯重點、抓關鍵,做好隱患排查和安全環境的確認工作。(4)針對井下作業過程中所存在的安全隱患或其他問題,當班班長及跟班人員應及時向區值班進行匯報,以便采取適當措施,確保安全施工。(5)工作面安裝期間,現場施工的每一個環節都要安設施工及安全負責人,職工也要提高自身的安全自主保安意識,做好聯?；ケ＜肮ば蜣D換的安全確認工作。(6)所有電氣設備安裝時,嚴格按煤礦電氣操作規程執行,杜絕失爆現象。(7)對管轄范圍內的所有設備和安全設施要執行掛牌檢修制度,要落實到人,確保設備和設施的正常運轉和安全使用。(8)設備搭火及拆除要嚴格按照有關供電規章制度執行,現場要做到“一人操作,一人監護”。本措施未盡事宜均按煤礦“三大規程”、《技術管理規定》及有關安全文件規定執行。七、施工與勞動組織安排1、所有參與此項安裝工程的作業人員都必須認真學習本措施,并經培訓合格后方可下井作業。2、現場工序安排合理、工作量安排適中,嚴禁同一地點多工種平行交叉作業。3、井下作業實行兩班制,要求現場交接班,并嚴格執行集體收工制度。4、職工的工作安排要以其所能進行分配。同撥人員作業,必須指定好施工及安全監護人,以抓好現場的工程質量和安全工作。?

篇2:人車提升運輸系統安全運行保障措施

為了確保人車運行安全,特制定安全管理措施如下:

一、組織機構

負責人:劉建鼠陳漢風

安全監督:黃沖

成員:謝金龍張茂軍宋祖溪

以及其他機電專業工程技術人員。

工作職責:具體工作由宋祖溪負責。

二、安全管理措施

1、提升機必須配有正、副司機,每班不得少于2人(不包括實習期內的司機),八小時工作制。提升機司機必須經過專門安全培訓,考核合格,持證上崗。

2、提升鋼絲繩及連接裝置必須每天檢查一次,并認真記錄。

3、提升機司機應嚴格執行交接班制度,接班后應進行一次空負荷試車(連續作業除外)和每班應進行的安全保護裝置試驗,試驗應簽字并做好交接班記錄。

4、當所收信號不清或有疑問時,應立即用電話與井口信號工聯系,重發信號,再進行操作。接到信號因故未能執行時,應通知井口信號工,原信號作廢,重發信號,再進行操作。

5、檢查作業:

⑴對使用中鋼絲繩的日常檢查應采用不大于0.3米/秒的驗繩速度,用肉眼觀察和手捋摸的方式進行。驗繩時禁止戴手套或手拿棉絲,應用裸手直接觸摸鋼絲繩,前邊的手作為探知是否有支出的斷絲,以免傷手,后面的手撫摸可能發生的斷絲和繩股凹凸等變形情況。

⑵驗繩時,應由2人同時進行,1人在井口,另1人在出繩口,以便檢驗全繩。

⑶應利用深度指示器或其他提前確定的起始標志,確定斷絲、銹蝕或其他損傷的具體部位,并及時記錄。對斷絲的突出部位應立即剪下、修平,并涂紅漆做標記。

⑷對容器停車位置的主要受力段、多層纏繞的上、下層換層臨界段和斷絲、銹蝕較嚴重的區段,均應停車詳細檢查。

⑸若檢查時發現鋼絲繩出“紅油”,說明繩芯缺油,內部銹蝕,應引起注意、仔細檢查。必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內部銹蝕情況。

⑹對使用中的鋼絲繩月檢時,除包含日檢全部內容外,還應詳細檢查提升容器在上井口和井底時,鋼絲繩從滾筒到天輪段,詳細檢查繩卡處有無斷絲;用游標尺測量直徑。

⑺使用中的鋼絲繩做定期試驗需截繩樣時,對斜井提升繩應從容器繩卡上部截取,試樣長度做單絲試驗時應不小于1.5米,整繩試驗時應不小于2米;為保證試驗準確性,應注意不使試樣受機械損傷,截取試樣時盡量不采取加熱法切割,如需要用加熱法時,應將試樣長度加長200毫米;試樣兩端用軟鐵絲綁緊。

⑻做好鋼絲繩檢查記錄。應將檢查內容、檢查結果逐項填入鋼絲繩檢查記錄表,記錄的直徑測量數據應精確到小數點后兩位數,并將檢查情況向提升機司機通報。

⑼檢查中發現異常情況應立即向有關領導匯報。

6、提升機司機必須做到“六不開”。車不完好不開,鋼絲繩不合格不開,安全設施不齊全不開,信號設施不齊全不開,信號不清不開,“四超”車輛無運輸措施不開。

7、軌道鋪設質量要求:扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。直線段2條鋼軌頂面的高低差,不得大于5mm。軌道內應設置軌距拉桿。軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。軌枕的規格及數量符合要求,道渣堅實、無懸空現象。每個班派專人檢查軌道、道床情況,發現問題必須及時處理。

8、行駛人行車軌道中的地滾應安裝齊全且轉動靈活,安裝數量應以提升鋼絲繩不鋸磨道板為準;人員運輸車輛嚴禁停放在斜井。

9、行駛人行車的巷道、軌道、信號系統及安全設施等要設專人負責定期檢查,并認真填寫好檢查記錄,存檔備查。人行車通訊應具備隨車發送信號和通話功能。

10、人車必須設專職跟車人員,跟車人員必須經培訓合格并取得上崗證后方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置和保險鏈,必須先進行一次空車試運行,確認無行車安全隱患方可運人。人行車跟車工必須坐在設有手動手扶制動器把手的位置上。

11、斜井每個上、下人地點應設把鉤工進行點鉤和維持秩序,并標明停車區域;人員上、下車應排隊、人員及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外,按定員乘車,不得超員。嚴禁運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發車前把鉤工必須全面檢查車門或防護鏈確認掛好,方可發出開車信號。

12、人行車停車區域必須安設一道常閉的擋車欄,把鉤工必須在躲避硐室內遠控操作,擋車欄正常處于關閉狀態。

13、人行車必須是專業生產廠的合格品,要有可靠的制動裝置,當斷繩時制動器可以自動產生有效作用,也能手動操作。絞車司機提升人行車時,必須由正司機開車,副司機在旁邊監護。提升人行車時,跟車工必須與絞車司機聯系好,以便掌握好運行速度,最大行車速度不得超過2m/s。并不得超過人車設計的最大允許速度,升降人員時的加速度和減速度,不得超過0.5m/s。

14、人行車運送人員時,應使用專用信號,并通知絞車司機開始提人,提人時必須打提人信號,開車前應檢查人車專用信號是否正常。

15、開車前跟車工必須檢查人員乘坐情況,如有超員,攜帶超過1.2m長,容積較大的物品及身體探出車外的或超員乘坐時必須立即制止不準開車。跟車人必須坐在列車行駛方向第一輛車內的第一排座位上,面向前,手扶制動器。確保發生異常情況時能立即停車處理。

16、毎天對人行車各部件進行一次全面檢修,對制動系統作一次防跑車試驗,以保證制動系統靈活可靠。檢查人員必須編制并如實填寫檢修日志。一切開車條件具備后,跟車工應通知乘車人員坐穩后,再打點通知車房開車。

17、任何人都不得占用跟車工的位置,運行中跟車工要精神集中,注意巷道、軌道及車速變化,隨時做好防止跑車的準備。在人行車運輸過程中,井口把鉤工嚴禁向絞車房發出信號,絞車司機應聽從跟車工信號進行開、停車。

18、所有乘車人員必須按規定時間、地點乘車,特殊情況,必須有項目部值班領導的批準,方可上人行車。在井筒下行右側擋車欄下方及井底工作面后方停車點設固定乘車地點并設置乘車位置標志。乘車人員要等車停穩后方可上、下車,嚴禁扒車、蹬車、跳車現象發生;乘車人員要嚴格遵守先下后上順序,嚴禁擁擠,做到文明乘車;乘車時每排只允許乘坐三人,跟車工身旁只允許乘坐一人,嚴禁超員;乘車人員上車后必須掛好安全鏈。

19、人行車發生掉道等以外情況時,乘車人員要保持鎮定,嚴禁跳車,要聽從跟車工的指揮;人行車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發出緊急停車信號的裝置;人員上下車地點應設置照明。

篇3:X井下運輸系統檢修技術措施

為了保證井下運輸系統的安全、連續、可靠,保障生產的正常運行,經礦研究決定,在春節檢修計劃期間,由機電隊、機運隊、綜采隊、綜掘隊、普掘隊對井下運輸系統機電設備進行檢修,為保證該項工作的順利檢修,特編制本措施,希望各參加人員遵照執行。

一、檢修前的準備:

1、檢修人員應配齊需用的工具、起吊用具、儀器、儀表、棉紗(絲)等用品,當日檢修所需的材料、備件的數量要充足。

2、檢修負責人應向全體檢修人員講清檢修內容、人員分工、安全措施及注意事項。

3、對所維修的設備需要停電時,必須要停電、閉鎖并掛“有人工作,嚴禁送電”停電牌,并與相關設備的工作人員聯系,必要時也需對相關設備停電、閉鎖并掛停電牌。

4、檢修人員熟悉本次檢修技術標準,嚴格按照《煤礦安全規程》及《煤礦設備完好標準》中有關的規定執行。

二、檢修內容:

1、膠帶運輸機的檢修。

2、刮板輸送機的檢修。

3、小絞車的檢修。

三、檢修工藝:

一、膠帶輸送機的檢修

1、機頭、機尾及整臺輸送機范圍的支護完好、牢固,無浮煤、雜物,否則必須經代班長、支護工處理安全后,方準進行工作。

2、將輸送機的控制手把扳到斷電位置并閉鎖,掛上停電牌,然后對下列部件進行檢查:

(1)機頭及儲帶裝置所用連接件和緊固件應齊全,牢靠,防護罩齊全,各滾筒、軸承應轉動靈活;

(2)聯軸器是否完好;

(3)制動器的閘帶和閘輪接觸嚴密,制動有效;

(4)減速器內油量適當,無漏油;

(5)機身各托輥齊全,轉動靈活,托架吊掛裝置完整可靠,托梁平直,承載托輥齊全,轉動靈活,無脫膠;

(6)機尾滾筒轉動靈活,軸承潤滑良好;

(7)輸送機前后搭載符合規定;

(8)輸送機皮帶輸送完好,卡子無折斷、松動(硫化熱補接頭無開膠現象),輸送帶無撕裂、傷痕;

(9)輸送機中心與前后各機的中心保持一致,無跑偏,松緊合適,檔煤板齊全完好;

(10)動力、信號、通訊電纜吊掛整齊,無擠壓,無刮碰;

(11)煤倉上口的柵欄、篦子應完整牢固;

(12)消防滅火,噴霧滅塵設施齊全有效。

3、開機時,取下控制開關上的停電牌,合上控制開關,發出開機信號并喊話,讓人員離開輸送機轉動部位。先點動二次,再轉動一周以上,然后檢查下列各項:

(1)各部位運轉聲音是否正常;輸送帶有無跑偏,打滑、跳動或刮卡現象;輸送帶松緊是否松緊合格和張緊力表指示是否正確;

(2)控制按鈕、信號、通訊等設施是否靈敏可靠;

(3)上述各項經檢查與處理合格后,方可正式操作運行。

二、刮板輸送機的檢修

1、輸送機司機應嚴格按照刮板輸送機操作規程進行操作,杜絕違章操作。

2、參與檢修的人員必須經過培訓,取得合格證,并且能對此項工作熟練操作。

3、凡參與檢修的有關人員必須熟悉自己的職責范圍,掌握刮板運輸機的有關技術性能、完好標準、檢修工藝,保證檢修質量。并了解周圍環境及相關設備、部件的配合關系。

4、檢修人員入井前必須將所需的工具、材料、配件攜帶齊全。

5、施工期間需松動零部件方能完成的工作,在施工完畢后,必須重新進行緊固。

6、無論進行任何工作都不得少于三人,至少1人觀山,兩人作業。

7、嚴格按照《煤礦礦井機電設備檢修質量標準》、《煤礦礦井機電設備完好標準》對設備進行檢修。

8、對于各項檢修內容,必須作好檢修記錄。

9、在距離檢修設備及控制開關附近周圍20米范圍內的瓦斯濃度達到0.5%時,嚴禁送電試車。達到1.0%時,必須停止作業,并向有關人員匯報,進行處理。

10、檢修完畢后,必須保證檢修各部位的螺栓齊全、緊固,符合完好標準。

二、小絞車的檢修

1、軸承的修理與安裝

①、間隙:軸與軸瓦之間的徑向間隙為軸徑的1‰左右,徑向側向間隙為頂間隙的1/2。

②、軸承調整間隙的墊片不得超過四片,墊片總厚度不得超過2㎜。

③、軸的要求:主軸的水平度不得超過0.2‰,軸頸磨損和加工切削量不得超過厚設計值的5%.

2、減速箱的修理與裝配

①、檢查齒輪時,如發現有齒面磨損不勻,反常痕跡或局部剝落情況,應檢查齒輪中心距,各軸不平

等度,齒輪嚙合間隙,各軸承的水平度不同軸度和接觸情況。

②、齒輪嚙合間隙檢查:采用壓鉛法和塞尺法,最小齒側間隙(0.05~0.08).

③、齒輪嚙合接觸面積檢查:采用涂色法,接觸長度不得小于齒長的60%。齒輪不得有斷齒,齒面不

得有裂紋和剝落等現象。

3、滾筒的修理與裝配:

滾筒出現裂縫要進行焊補,襯木磨損嚴重必須進行更換,固定螺釘要沉入襯木的1/2。

4、緊急制動閘

①、閘的工作行程最大不得超過全行程的3/4,留有1/4做調整用。(以手剎的活動距離為標準)

②、制動傳動機構的各部份零件,必須有是靈活可靠,各軸節不得松曠、過緊,松閘時,制動閘瓦和

制動輪的間隙應保持在1~2㎜之間,拉閘時,閘瓦必須嚴密地壓在制動輪上,閘瓦與制動輪的寬度中心線要一致。偏差不得大于軸瓦寬度的10%。

5、電氣部份

①、電動機在檢修前先要求測量其絕緣阻值并記錄,檢修后復測一次,做好檢查、加油工作。

②、電氣除塵和觸頭修理、調整均按《煤礦機電設備完好標準》執行,務整定值任何人都不得隨意調

動。

③、電機滑環裝置必須調整好,碳刷與滑環按觸面積不得小于80%,運行時,碳刷不得冒火花。

④、電機機座應重新制作,裝配后,電機與減速箱水平及同軸度應保持一致。

⑤、檢修完畢后,要進行試車,正常后才能投入運行。

四、安全措施:

1、井下皮帶、刮板、絞車檢修必須做到停電、閉鎖、掛警示牌。檢修人員必須熟知自己的職責范圍,熟練掌握所維修的技術性能、結構原理、操作方法、檢修工藝和完好標準,并了解作業環境及相關設備的配合關系。

2、需要開停時,必須向調度匯報。

3、檢修人員上崗前必須佩戴好勞動防護用品。

4、作業前,檢修作業負責人必須到達作業現場,察看作業現場的支護及作業環境安全情況,確認無安全隱患后,方可開始作業。

5、作業前,檢修作業負責人要對所用的各種工器具、材料備件做充分準備,保證齊全完好,嚴禁使用帶有隱患的工器具。

6、作業前,要由檢修工作負責人向有關人員講清楚工作內容、步驟、人員分工和安全注意事項,作業過程中要與崗位司機相互配合好。

7、檢修人員進入現場后,要與所維修設備及相關設備的司機聯系。需要停機作業時,必須將設備開關停電閉鎖,并掛警示牌。處理故障時,要先確認故障的部位和性質。

8、作業人員要聽從指揮,遵章作業。兩人以上作業,要前后左右互相照應好,動作協調一致,搞好現場互聯工作。

9、檢修作業,需進入機頭(尾)各部劃定的“禁區”時,必須將機器開關停電閉鎖,并掛警示牌。在煤倉口周圍等有墜落危險的區域作業,必須系好安全帶,并有專人監護作業人員的安全。

10、檢修作業需要反向開動機器時,必須是點動開機,并要派專人站在電機、減速器的側幫(能觀察到驅動滾筒的地方),觀察反轉情況,禁止站在電機、減速器上觀察,出現異常時,應緊急停機處理。

11、人員站在機架上或機身內作業時,必須將機器開關停電閉鎖,并派專人看守。

12、每次作業完畢,必須將現場的工具、材料、雜物等清理干凈,擺放整齊,并指定專人檢查,確認無問題后,方可試機。