一、工作面概況:

15101綜采工作面位于膠帶大巷南部,工作面走向南北,總體為南高北低的單斜構造,工作面由于受地質條件影響,在回采推進過程中會進入大坡度段(俯斜),工作面屬于大坡度俯采,最大坡度達到24°,大坡度段影響回采長度160米左右,由于坡度大,對安全生產造成了很大威脅。為保證工作面在大坡度段內安全生產,特制定以下安全技術措施。

二、施工方法:

1、工作面沿底板推進,必須保證工作面底板平整,每班安排專職底刀司機,掌握好底板坡度,保證上下兩刀、機頭(機尾)至工作面底板平緩過渡,防止出現臺階,避免發生倒架、歪架、漂溜、凹溜、機組歪倒等現象。

2、當超前支護處于大坡度段時,打柱前要清理干凈底板浮煤(矸),挖好柱窩,單體柱要迎山有力。

3、在大坡度區段推移機頭(機尾)時,刮板運輸機司機和端頭工及拉架工要相互配合好,機頭(機尾)與過渡槽及第一、二節溜槽要同時前移,避免機頭(機尾)大架和過渡槽脫節;推機頭時轉載機、馬蹄兒根據現場情況采取在人行側戧柱的方式,防止轉載機、馬蹄兒下滑引起安全出口不暢、斷啞鈴銷、馬蹄兒調整困難、皮帶跑偏嚴重等現象。

4、將工作面逐步調斜,保證機尾超前5-10米。要控制好機頭、機尾推進度,避免溜子過度上竄下滑。

5、嚴格控制工程質量,支架拉過后,支架頂梁要保持水平,使支架處于最佳受力狀況,支架升平后,要及時把本架進液截止閥關掉,防止支架自動補液將支架頂梁前翹。

6、機組司機在機頭、機尾段割煤時嚴格控制機組速度,不超過4米/分。

7、工溜機頭(機尾)、轉載機、支架、馬蹄兒在通過巷道內的低洼處時,在不影響其高度的情況下,用板梁將低洼處墊起,以便順利通過。

8、隨工作面推進,要提前將馬蹄兒前的墊高皮帶架下放(取掉墊高道木)并保證平緩過渡,防止發生皮帶跑偏、飄帶等現象。取掉的道木要碼放到就近橫川內。

9、機尾切頂柱要按要求打設,保證檔矸有效,嚴禁提前回柱,回切頂柱、移端尾架時作業人員要注意老塘頂板防止漏矸掉下(滾落)傷人。

10、機頭上隅角通風通道木垛要按要求打設,木垛間距(邊對邊)不超過1米,打設前要嚴格執行“敲幫問頂”制度,保證通道及退路暢通;打設時必須停止工溜并閉鎖,并有人看護頂板,發現異常情況及時退出,待頂板隱患處理完后再繼續打設。

三、安全技術措施:

1、割煤前,先由隊跟班干部、機組司機、支架工巡視工作面狀況,對煤壁、頂底板、支架、溜子、機組等進行全面檢查,及時處理存在隱患,確定割煤方式,并與各崗位司機聯系后再進行割煤。

2、割過煤后工作面要保證煤壁平直,頂底板平直,如特殊需要,每循環頂底板與上一個循環頂底板錯差不能超過±50毫米。

3、機頭、機尾頂底板要平緩過渡,防止出現臺階,支架頂梁必須接頂嚴實。

4、刮板輸送機在推移后必須保證成一直線,保證刮板輸送機平整,不得出現飄溜,凹溜和局部起伏過大等現象。

5、支架要平、穩、嚴;支架要移成一條直線,移架過程中要及時提起支架底座,以防出現支架臥底現象,要及時調整架形,支架頂梁要保持水平,使支架處于最佳受力狀況,支架升平后,要及時把本架進液截止閥關掉,防止支架自動補液將支架頂梁前翹,移過架后支架初撐力不低于24Mpa。

6、推移工作面刮板輸送機時,必須距采煤機滾筒大于15m進行,若推溜困難時,不應強推硬過,必須查明原因并處理后再推溜。移機頭時,刮板運輸機司機和端頭(尾)工及拉架工要相互配合好,機頭(機尾)與過渡槽及第一、二節溜槽要同時前移,避免機頭大架和過渡槽脫節。

7、磨三角一定要同時調整溜子、支架,要保證溜子、支架始終各成一直線,保證架間距均勻。

8、工作面瓦斯濃度超過0.8%時必須停止作業,由通風科采取措施,待瓦斯濃度降至0.8%以下時,方可繼續作業。

9、人員進入溜子將工作面溜子閉鎖,要求同時閉鎖兩個以上有效閉鎖鍵,且將工作面溜子開關手把打至零位上鎖,嚴格執行寺河礦停電閉鎖規定及停送電管理制度。

10、若超前拉架不影響作業時,支架能超前拉的要全部超前拉過;若不允許超前拉架或超前拉架后煤幫梁端距超規定必須打出護幫板控制好頂板后方可進行作業。

11、人員進入溜子道(煤幫)作業、吊溜、處理歪架、倒架、死架嚴格按照《15101綜采工作面作業規程》的相關安全措施執行。

12、在大坡度巷道行走、打柱、回柱、抬柱、抬其它物件時要注意巷道路面,兩人或多人作業時要配合好,防止因坡陡或路面光滑而發生摔倒、倒柱傷人等事故;在架間行走時注意支架踏板,防止因踏板傾斜光滑而發生摔倒、磕碰傷人等事故。

13、機尾回切頂柱、移架、上隅角打設木垛要時刻注意頂板,防止老塘頂板漏矸(或架間掉矸)滾落傷人。

14、支設切頂、超前支護時必須迎山有力,挖柱窩,每根支柱必須用防倒柱繩連接。切頂柱間距100mm,柱后必須鋪設尼龍網防止矸石串入安全通道。

15、安全出口必須保證1800mm×800mm,在開采幫一側設置擋矸簾,擋矸簾固定在超前支護上,防止矸石串入安全通道,距大坡底5m處用大板設置400mm高的擋矸板,防止矸石下滑傷人。

16、在安全通道煤柱幫一側安設固定的爬坡繩,防止人員上下大坡時滑倒摔傷。

17、其它嚴格按照執行《煤礦安全規程》、《15101綜采工作面作業規程》、《機電設備操作規程》及各工種崗位責任制和上級有關管理規定。

18、所有施工人員必須認真學習本措施簽字后并嚴格執行。

四、危害辨識:

1、機組司機割時底板出現臺階,導致發生倒架、歪架、漂溜、凹溜、機組歪斜等現象。預防措施為:安排專職底刀司機,提高責任性,根據現場情況調整好底刀,保證底板平緩過渡;

2、在大坡度巷道行走、打柱、回柱、抬柱、抬其它物件時要注意巷道路面,兩人或多人作業時要配合好,防止因坡陡或路面光滑而發生摔倒、倒柱傷人等事故;在架間行走時注意支架踏板,防止因踏板傾斜光滑而發生摔倒、磕碰傷人等事故。

3、轉載機、馬蹄兒下滑容易引起安全出口不暢、斷啞鈴銷、馬蹄兒調整困難、皮帶跑偏嚴重等現象。預防措施為推機頭時轉載機、馬蹄兒根據現場情況采取在人行側戧柱。

4、裝載機調整不好會發生防止發生皮帶跑偏、飄帶等現象。采取措施為在馬蹄爾支撐腿戧柱,及時調整馬蹄兒,提前將馬蹄兒前的墊高皮帶架下放(取掉墊高道木)并保證平緩過渡。

5、機尾回切頂柱、移架、上隅角打設木垛要時刻注意頂板,防止老塘頂板漏矸(或架間掉矸)滾落傷人。預防措施為上述作業前嚴格執行“敲幫問頂”制度,作業時操作人員要站在安全地點并時刻注意頂板,其他人員要距作業地點不小于5米。

篇2:大坡度架梁專項安全方案

1、防溜措施:

架橋機走行時,兩個風缸必須全部開啟,主風缸風壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時,速度必須小于0.5km/h,車上安設手動制動機和緊急制動閥并設專人操作,車下設兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行,并提前在對位位置設置帶螺栓堅固專職的鐵鞋,對位后,及時放置所有的鐵鞋和大木楔。

走行時,必須先做一次制動試驗,確認制動可靠、風壓正常后在運行,行駛速度嚴格控制在3km/h以下。對位前,距梁端10米處停車檢查制動系統、

2號車走行時,兩個風缸必須全部開啟,制動風壓必須保持在0.6Mpa以上,車上必須安設手制動機和緊急制動閥并設專人操作。

距主機100m時必須一度停車,距主機20m時停車檢查系統制動情況和主風缸風壓,在主機指揮發出機動平車與主機對位的信號后,2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后,立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

主機對位前,應首先確定停車位置。例如,架設32m橋梁時,主機五軸轉向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應預先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,并在主機后端預設兩根直徑22mm的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對上,在主機走行距橋端10m時一度停車,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準備工作后,主機自行對位。

主機對位時車速不得大于0.5km/h,制動風壓應大于0.7mpa。

前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端10m時應一度停車,檢查制動系統的制動,風缸充風量是否已充滿缸、制動管內風壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應再次檢查、確認帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安裝妥當;車上設專人手持緊急制動閥,五軸轉向架第二軸兩側由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢前行,主機到位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。

主機對位后,制動風壓應處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開,保證制動風缸充風量始終保持滿缸,制動管風壓始終保持在0.6mpa以上。

機動平車運梁:當梁片落至機動平車上后,拖梁小車應安放鋼支撐,橋梁兩側同事各加設2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側側板上,用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住拖梁小車,以防止運梁途中拖梁小車前溜。

機動平車運梁速度應控制在0~7km/h;在19.5%下坡道時,運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時,每500停車涼閘。

距主機100m時應一度停車,檢查制動系統。制動管內風壓應保持在0.6mpa以上,距主機20m時應再度停車檢查制動風壓。

對位時,運行速度不得超過0.5km/h,同時應有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。

在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。

如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

在大坡度設立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車,上坡時位于2號車尾部,下坡時位于2號車頭部,如遇緊急情況,及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。

機動平車與主機對位時嚴禁出現撞鉤現象,兩車鉤必須保持3cm以上的距離。

喂梁:機動平車與主機對位后,啟動機動平車上的頂梁扁擔頂升梁片前端,取下兩側前端支撐,將梁片落在主機的拖梁小車上,安好支撐,取出機動平車上拖梁小車的止動裝置。

在19.5%下坡道時,機動平車上拖梁小車的止動裝置取出后,機動平車押梁人員應手持木楔,當出現前溜時即應將木楔塞入拖梁小車下方。

主機在19.5%下坡道上拖梁時,車上安排專職人員手持木楔,當出現前溜時即應將木楔塞入拖梁小車下面,同時起吊司機應采用反向制動將拖梁小車剎住控制前溜。

拖梁出梁過程中,應隨時注意梁片走行速度,當梁片走形速度過快時,應及時暫停拖拉卷揚系統的運轉使拖梁小車停止走行,然后再啟動。

在梁片走行到位前3m處,先停止拖梁小車的走行,將拖拉系統反向帶力后再繼續慢慢向前走行。

喂梁時,被動拖梁小車做好防溜措施,梁片應緩慢前進,設置專人手持木楔做防護。

2.、冬期施工應符合下列規定

(1)進入冬期前,施工現場應提前做好防寒保暖工作,人行道路和作業場所等應采取防溜措施;采用煤爐和暖棚取暖應防煤氣中毒。

(2)嚴寒和寒冷時期操作機械時,應有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡時,應避免緊急制動。

3、雨期施工應符合下列規定

(1)雨期施工根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況制定施工期間的防水安全防護措施。

(2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查;人行道路和作業場所采取防溜措施。

(3)暴雨前后,對機械進行漏電檢查,排除安全隱患。

4、高溫季節施工

應按勞動保護規定做好防暑降溫工作。

5、施工機械安全保證措施

(1)各種機械造作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無本機械操作證得人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管用。

(2)操作人員必須按照本機說明規定,嚴格執行工作前的檢查制度,工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

(3)駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

(4)機械設備在施工現場存放時,應選擇安全的停放地點。

(5)使用鋼絲繩的機械,在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員要遠離鋼絲繩。

(6)定期組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發生。

(7)加強安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規等的教育,不斷強化安全意識。

6、大坡段架梁安全保證措施

(1)1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥,對位時設專人操作。

(2)對位走行時,速度降至0.5km/h以下,司機加強注意力,設專人手持鐵鞋,對位后及時放入鐵鞋和木楔,防止車體前溜。

(3)大下坡地段運梁走行時,行駛速度不得超過3km/h,嚴禁急剎車。

(4)2號車運梁過程中,設專人押運,并隨時檢查梁體職稱情況,發現問題及時停車進行整改。

(5)對位時,嚴禁支座撞擊1號車,嚴禁兩車掛鉤相撞,保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。

(6)進行嚴格的班前檢查制度,重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩,發現斷絲及時更換。

(7)架梁過程中,間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。

(8)出梁過程中,隨時監控梁體位置,做好防溜措施,嚴禁梁片撞擊0號柱,緊要時刻,可以拉動0號柱緊急開關。

(9)立0號柱時,保證0號柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要認真查看0號柱的支立情況。

(10)落梁至滑板之前,保證梁片與橋縱向中心線基本平行;墩頂移梁時,梁片兩端保持同步移動,每10cm兩端互報刻度位置,并設專人監控滑道情況。

(11)千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行,嚴禁同時起落。嚴禁用腳踢頂、落梁的方法調整橫向、縱向位置。

(12)落梁后,立即做好梁體支撐,焊接前,嚴禁撤掉支撐。

(13)落梁時,保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。

(14)1號車、2號車閘瓦間隙調制5~6mm,閘瓦厚度符合要求。

(15)按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固,遇大雨后,必須進行重新壓道。

(16)當架橋機長時間在大坡道上停放時,根據實際情況在架橋機前端或者后端用直徑22mm鋼絲繩纏繞,用卡頭卡死,將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上,或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對,將其固定在鋼軌上;在下坡方向輪對處,用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心,另一端用8號鐵絲姥姥地捆扎與鋼軌上。

篇3:大坡度架梁專項安全方案

1、防溜措施:

架橋機走行時,兩個風缸必須全部開啟,主風缸風壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時,速度必須小于0.5km/h,車上安設手動制動機和緊急制動閥并設專人操作,車下設兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行,并提前在對位位置設置帶螺栓堅固專職的鐵鞋,對位后,及時放置所有的鐵鞋和大木楔。

走行時,必須先做一次制動試驗,確認制動可靠、風壓正常后在運行,行駛速度嚴格控制在3km/h以下。對位前,距梁端10米處停車檢查制動系統、

2號車走行時,兩個風缸必須全部開啟,制動風壓必須保持在0.6Mpa以上,車上必須安設手制動機和緊急制動閥并設專人操作。

距主機100m時必須一度停車,距主機20m時停車檢查系統制動情況和主風缸風壓,在主機指揮發出機動平車與主機對位的信號后,2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后,立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

主機對位前,應首先確定停車位置。例如,架設32m橋梁時,主機五軸轉向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應預先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,并在主機后端預設兩根直徑22mm的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對上,在主機走行距橋端10m時一度停車,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準備工作后,主機自行對位。

主機對位時車速不得大于0.5km/h,制動風壓應大于0.7mpa。

前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端10m時應一度停車,檢查制動系統的制動,風缸充風量是否已充滿缸、制動管內風壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應再次檢查、確認帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安裝妥當;車上設專人手持緊急制動閥,五軸轉向架第二軸兩側由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢前行,主機到位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。

主機對位后,制動風壓應處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開,保證制動風缸充風量始終保持滿缸,制動管風壓始終保持在0.6mpa以上。

機動平車運梁:當梁片落至機動平車上后,拖梁小車應安放鋼支撐,橋梁兩側同事各加設2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側側板上,用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住拖梁小車,以防止運梁途中拖梁小車前溜。

機動平車運梁速度應控制在0~7km/h;在19.5%下坡道時,運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時,每500停車涼閘。

距主機100m時應一度停車,檢查制動系統。制動管內風壓應保持在0.6mpa以上,距主機20m時應再度停車檢查制動風壓。

對位時,運行速度不得超過0.5km/h,同時應有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。

在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。

如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

在大坡度設立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車,上坡時位于2號車尾部,下坡時位于2號車頭部,如遇緊急情況,及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。

機動平車與主機對位時嚴禁出現撞鉤現象,兩車鉤必須保持3cm以上的距離。

喂梁:機動平車與主機對位后,啟動機動平車上的頂梁扁擔頂升梁片前端,取下兩側前端支撐,將梁片落在主機的拖梁小車上,安好支撐,取出機動平車上拖梁小車的止動裝置。

在19.5%下坡道時,機動平車上拖梁小車的止動裝置取出后,機動平車押梁人員應手持木楔,當出現前溜時即應將木楔塞入拖梁小車下方。

主機在19.5%下坡道上拖梁時,車上安排專職人員手持木楔,當出現前溜時即應將木楔塞入拖梁小車下面,同時起吊司機應采用反向制動將拖梁小車剎住控制前溜。

拖梁出梁過程中,應隨時注意梁片走行速度,當梁片走形速度過快時,應及時暫停拖拉卷揚系統的運轉使拖梁小車停止走行,然后再啟動。

在梁片走行到位前3m處,先停止拖梁小車的走行,將拖拉系統反向帶力后再繼續慢慢向前走行。

喂梁時,被動拖梁小車做好防溜措施,梁片應緩慢前進,設置專人手持木楔做防護。

2.、冬期施工應符合下列規定

(1)進入冬期前,施工現場應提前做好防寒保暖工作,人行道路和作業場所等應采取防溜措施;采用煤爐和暖棚取暖應防煤氣中毒。

(2)嚴寒和寒冷時期操作機械時,應有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡時,應避免緊急制動。

3、雨期施工應符合下列規定

(1)雨期施工根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況制定施工期間的防水安全防護措施。

(2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查;人行道路和作業場所采取防溜措施。

(3)暴雨前后,對機械進行漏電檢查,排除安全隱患。

4、高溫季節施工

應按勞動保護規定做好防暑降溫工作。

5、施工機械安全保證措施

(1)各種機械造作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無本機械操作證得人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管用。

(2)操作人員必須按照本機說明規定,嚴格執行工作前的檢查制度,工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

(3)駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

(4)機械設備在施工現場存放時,應選擇安全的停放地點。

(5)使用鋼絲繩的機械,在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員要遠離鋼絲繩。

(6)定期組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發生。

(7)加強安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規等的教育,不斷強化安全意識。

6、大坡段架梁安全保證措施

(1)1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥,對位時設專人操作。

(2)對位走行時,速度降至0.5km/h以下,司機加強注意力,設專人手持鐵鞋,對位后及時放入鐵鞋和木楔,防止車體前溜。

(3)大下坡地段運梁走行時,行駛速度不得超過3km/h,嚴禁急剎車。

(4)2號車運梁過程中,設專人押運,并隨時檢查梁體職稱情況,發現問題及時停車進行整改。

(5)對位時,嚴禁支座撞擊1號車,嚴禁兩車掛鉤相撞,保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。

(6)進行嚴格的班前檢查制度,重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩,發現斷絲及時更換。

(7)架梁過程中,間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。

(8)出梁過程中,隨時監控梁體位置,做好防溜措施,嚴禁梁片撞擊0號柱,緊要時刻,可以拉動0號柱緊急開關。

(9)立0號柱時,保證0號柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要認真查看0號柱的支立情況。

(10)落梁至滑板之前,保證梁片與橋縱向中心線基本平行;墩頂移梁時,梁片兩端保持同步移動,每10cm兩端互報刻度位置,并設專人監控滑道情況。

(11)千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行,嚴禁同時起落。嚴禁用腳踢頂、落梁的方法調整橫向、縱向位置。

(12)落梁后,立即做好梁體支撐,焊接前,嚴禁撤掉支撐。

(13)落梁時,保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。

(14)1號車、2號車閘瓦間隙調制5~6mm,閘瓦厚度符合要求。

(15)按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固,遇大雨后,必須進行重新壓道。

(16)當架橋機長時間在大坡道上停放時,根據實際情況在架橋機前端或者后端用直徑22mm鋼絲繩纏繞,用卡頭卡死,將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上,或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對,將其固定在鋼軌上;在下坡方向輪對處,用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心,另一端用8號鐵絲姥姥地捆扎與鋼軌上。