軌道下山擴修安全措施
一、工程概況
?12軌道下山位于二1煤層中,斜長210m,坡度25°,原支護形式為9m229U型鋼,巷道周邊礦壓分布均勻,瓦斯正常。由于12皮帶下山受右側已回采煤工作面的壓力影響,巷道支架變形嚴重,斷面已不足5.5m2,影響礦井通風,經領導研究現決定對該巷道進行擴修。為確保擴修施工期間安全,特制定本安全技術措施。
二、支護形式、規格及質量要求
?巷道采用29U9m?U型鋼單棚支護。(附圖)
其質量標準:
1、擴修采用9m2U型鋼單棚支護,棚距0.5m,用塑料網、椽子打幫打頂。
2、9m2U型鋼支架成巷后下凈寬3600mm,凈高2900mm,梁腿搭接長度400mm,卡纜間距(中-中)300mm,棚與棚之間用三根拉桿固定,具體位置在U型鋼梁腿搭接處的下方卡纜螺栓上,拉桿上于外側并成一直線。梁中間一道拉桿。
?3、竹芭鋪設均勻,以不漏頂板為準,發現頂板沒有鋪好,重新再打。
?4、背幫、頂所用塑料網要求10×0.8m(長×寬),網要過棚,要相互搭接完好,用塑料網條連接不得假連,搭接寬度不少100mm,連網間距不大于200mm。椽子要求800×50mm(長×直徑),要求椽子成對布置,全部過梁,間距250-300mm,分布均勻,打順成線,每棚不少于26對,相互搭接,壓力大時可適當加密,不留網兜。
5、柱腿要成一面、一線,不能前鼓后傾。
6、支架必須迎山有力,梁頭向上坡方向傾斜前傾不超4.0°,嚴禁后仰。
7、柱窩深度200mm,柱腿要立牢,不準墊浮矸、浮煤,必要時穿上木鞋。
對空幫和空頂的巷道必須背實、接頂、背牢。
9、巷道衛生要求:巷道必須保持干凈,無雜物,材料工具碼放整齊,設備安放平穩,管線、風筒吊掛平直,保證巷道高、寬、平、直、凈。
10、嚴格控制中線、三角線。嚴格按照《質量標準化標準》中的要求進行擴修,達到合格品以上。
三、施工工藝
?擴修采用手鎬施工先挑頂上梁,搞好臨時支護,然后擴幫站柱,最后回收老棚的施工工藝,具體工藝流程為:清理退路→敲幫問頂→手鎬挑頂→移前探梁→上梁鋪網護頂→裝運煤→回收老棚→擴幫站柱→打椽子被幫→驗收工程。
四、?施工及頂板管理安全技術措施
1、施工前施工單位領導必須對所有施工人員認真貫徹該措施并簽字,施工人員熟知措施內容后,才準施工,否則不準施工。
2、擴修施工期間,現場負責人帶領作業人員認真做好安全確認,對安全隱患及時排查處理,辨識現場存在的危險源,及時采取防范措施,處理安全隱患,在確認安全后方可作業。
3、施工前,煤及軟巖巷道擴修,必須提前(三天)進行頂幫靜壓注水。使該段巷道頂煤膠結完好,防止擴修時發生冒頂事故。注水孔每隔四棚(間距2米)打一排,即巷幫打兩個,上孔距梁0.5米,上下孔間距0.8m,與巷道方向夾角15?,與巷道坡度一致。巷頂打3個,間距0.7米,左右兩孔距柱腿0.5米,與巷道前進方向一致,仰角比巷道坡度大20?。注水孔深2米,距巷道施工地點50米范圍內安裝終端壓力表使注水壓力控制在2-3Mpa,每眼注水時間不低于15分鐘,注水量以巷道幫頂滲水為止。
4、擴修前,施工隊必須先把擴修地點后10米內的浮煤及雜物清理干凈,確保后路暢通。
5、擴修期間必須在擴修點下方5米處設置防止矸石滾落裝置。
6、擴修前,施工隊至少備有木釬椽100根、荊笆100塊,2.6米長以上坑木10根,1.8米長以上小徑木20根,鐵釬椽20根等防冒頂材料,并分類整齊碼放在距施工地點20米內,以備急用。
?7、擴修前,必須保護好擴修處的電纜、信號線、監測線及風水管路,電纜保護采用1節長度為4m的2寸鋼管從中間劈開,兩端加工固定卡,隨著擴修的前移而逐步向前移動(或采用舊溜子槽包裹,并用鐵絲捆綁),保護長度不少于5米。
8、擴修前,施工隊必須先檢查擴修點前后10米范圍內的失修巷道,并對巷道漏幫漏頂處重新打好打嚴,以確保安全。
9、擴修前必須先檢查施工地點前6m后5m的支架,并對前6m后5m支架進行加固牢靠,確認無危險后,方可施工。擴修地點上下10米要用工字鋼或者坑木戧在U型鋼棚上或采用3.6米工字鋼加特制U型卡對前6后5m的支架進行連鎖加固,分別在梁中間和兩幫各一道,根據擴修進度逐漸前移。
10、擴修前,要搭好牢固的操作臺,以確保施工人員的安全。
11、架棚巷道擴修作業必須按照先架新支架后拆老支架的工藝施工。拆除老支架松解卡纜前,須將老支架梁用專用繩鼻或鐵鏈吊在新支架上方,去掉卡纜、拉桿后,清除老支架上的煤、碴、網等,人工取下梁。
12、施工前必須提前三天對老支架卡纜螺栓用煤油進行沁潤、清洗,確?？ɡ|螺栓能夠安全松動。
13、拆除老支架卡纜、拉桿時,必須先對卡纜螺栓逐個均勻松動泄壓,待卡纜螺栓均松動,支架應力釋放后,方可進一步松卸螺帽、去掉卡纜。在支架卡纜腐銹、滑絲或變形用扳手不能卸掉,需切斷時,切斷卡纜前,必須用U型卡將支架兩側梁腿搭接部位卡緊,然后再用專用工具切斷,逐個松卸兩幫卡纜螺栓。
14、拆除老支架松卸卡纜、拉桿時,必須使用專用扳手,嚴禁敲擊卡纜,防止螺栓崩斷傷人;拆除老支架時人員須站在安全可靠地點,確保退路安全暢通,嚴禁在支架的上部及后身部位作業。
15、拆除老支架期間,要按照先回棚梁后回腿的順序進行,使用導鏈進行回收,導鏈必須懸掛在牢固可靠的支架上,并將拆除支架捆綁牢固。
16、擴修時,及時觀察擴修地點支架、頂幫安全情況,發現不安全隱患及時派人進行處理。如有異常,必須立即撤人,等確認無危險后,方可松卡纜螺絲(松卡纜螺絲時,嚴禁人員正對卡纜螺絲,以防卡纜螺絲突然崩出傷人)、去U型鋼梁、腿。去U型鋼梁時要多人配合,并安排專人觀山,如有活矸危巖必須及時處理后,方可繼續工作。
17、施工時必須使用不低于3.6米前探梁一梁三卡。施工要迅速、快捷,減短空頂時間,頂板破碎時,采用挺釬椽、小徑木等配合前探梁超前護頂作業。堅持使用前探梁,要先護好頂(戴梁)后站腿,即采用長度不少于2.0米,Φ20mm的鋼釬或長度不少于1.8米,直徑不小于50mm的小徑木,以仰角為30?向巷頂打入,外露長度不超過300mm,每根間距不超過200mm,成扇形布置。對幫頂不實處必須采用坑木或裝煤編織袋填嚴背實,杜絕空幫空頂現象。
18、施工隊要切實保護好幫頂圍巖,防止片幫、冒頂事故重復發生,當煤體松軟破碎,出現流煤(矸)時,必須及時用荊笆將幫頂擋嚴,防止冒落范圍擴大,造成片幫、冒頂事故。
19、施工時若幫頂出現流煤(矸)時,必須及時用荊笆封堵,防止范圍擴大,造成瓦斯積聚。
20、施工期間,嚴禁隨意敲打、拋擲鐵器,以免產生火花,發生事故。
21、擴修期間,如有人員通過擴修場時必須與施工人員聯系,經同意后方可通過,不經施工人員允許,嚴禁強行通過。
22、擴修期間,必須堅持小拿小取的原則,嚴禁大拆大回,擴修一棚,加固一棚,保證施工場所安全。施工時,若需拆除抬棚時,必須先打點柱加固,再拆抬棚擴修。嚴禁出現空幫空頂現象
23、擴修采用手鎬、風鎬進行,嚴禁放炮,必須先護好頂,再進行擴修。
24、擴修期間,新棚架好后方可拆除老棚,拆老棚時必須使用導鏈配合鋼釬、手鎬等長把工具進行。
25、擴修期間,人員要站在完好支架下面,在一架未完工之前,不得中止工作,不連續施工時,每次工作結束前,必須接頂封幫,確保工作地點的安全。
26、施工時,必須及時清理施工地點附近的浮煤、雜物,保持正常的通風斷面,嚴禁無風或微風作業,班長必須帶便攜儀,并于施工地點正確使用。
27、擴修期間,地測科應及時放線,施工隊必須加強工程質量管理,堅持棚棚上尺拉線,卡纜螺絲必須擰緊上牢,嚴防松動造成支架下滑,所有支架必須做到迎山適中有力,確保工程質量全部達到合格品以上。
28、施工隊更換掉的舊支架應及時運走,嚴禁在巷道內存放大量支架。
29、施工時,施工隊必須有一名負責人現場跟班,落實各項制度和措施,處理各類事故隱患,各班組間要嚴格現場交接班,每班作業結束前,要完成整個作業循環,接茬處,閉好幫,護好頂。
?30、每班接班后,跟班隊長必須認真檢查擴修地點前后10米內支架完好情況情況,發現隱患及時處理,并對擴修場后20棚卡纜螺絲重新上緊,確認安全后方可施工。
五、提升運輸安全措施
1、軌道運輸必須有聲光信號,并保證性能可靠,以確保運輸安全。
?2、擴修點打鈴信號及電話必須靈敏可靠,如有損壞,應及時修換。
?3、開車前把鉤工必須認真檢查礦車的連接和裝載情況,連接不良或物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。同時,信號工認真檢查“一坡三擋”使用的可靠性,如有問題應及時更換。
?4、往上開車時,必須掛上保險叉及安全繩。礦車通過施工段時要緩慢行駛。
?5、施工時必須注意軌道下山的上下車情況;必須聽好絞車信號,當有開車信號時,必須停止離開繩道撤到安全地點,確認絞車不再開動時,再開始施工。
?6、施工地點附近必須安設臨時打鈴信號和擋車器,同時根據施工進度應及時更換臨時信號和臨時擋車器位置,并專門安排一名信號工打信號,信號工不得從事其他工作。臨時打鈴信號和臨時擋車器必須靈敏可靠,如有損壞,應及時修換。
?7、在施工地點上方10-15米處必須打雙層護身支柱,如遇緊急情況無法躲避時,可臨時躲在護身支柱后面。
?8、裝卸車時必須將車打好點桿,防止裝卸車時發生跑車現象。
?9、軌道中間的雜物要及時清理,防止掉道。如果坡上掉道后,應立即打定鈴,打好點桿后,再進行處理。
10、軌道下山施工和使用絞車必須嚴格執行開車不行人、行人不開車運輸制度,必須要有專人發信號。規定為:“一停、二開、三回、四慢回、五上人”。每次開車都要檢查繩與車的連接情況并且使用好保險繩,否則嚴禁開車。
11、每班開工前班長、電工必須認真檢查絞車、鋼絲繩的完好情況,若發現不安全隱患必須及時處理,否則不能開車。
12、每班電工要維護好絞車和開關,保證機電設備正常運轉。
13、絞車司機、把鉤工和信號工必須持證上崗,嚴格按照操作規程進行操作,精力集中,聽清信號,手不離操作按鈕或手把。
六、組織措施
1、施工期間,施工隊必須指派2~3名有三年以上掘工經驗的老工人親自作業,并設一人專職“觀山”,發現險情立即撤退處理。
2、跟班隊長下井必須攜帶瓦斯便攜儀,按要求懸掛在迎頭3米內頂梁上,做到瓦斯超限立即停止作業撤出人員進行處理。
3、安檢員、瓦檢員必須巡回檢查施工地點的瓦斯濃度,如發現異常,立即處理,嚴禁瓦斯超限作業。
4、堅持跟班隊長跟班制度,現場指揮,并對本班工程質量及安全負全責。
七、避災路線
發生火災、瓦斯及煤塵事故時的避災路線:
12軌道下山人員由:擴修點→軌道下山→副井底→地面。
八、本措施由區長負責落實,安監科負責監督執行。其它未盡事宜按《煤礦安全規程》中有關規定執行。
生產技術科:
2014年11月10日
篇2:X軌道下山擴修安全措施
一、工程概況
12軌道下山位于二1煤層中,斜長210m,坡度25°,原支護形式為9m229u型鋼,巷道周邊礦壓分布均勻,瓦斯正常。由于12皮帶下山受右側已回采煤工作面的壓力影響,巷道支架變形嚴重,斷面已不足5.5m2,影響礦井通風,經領導研究現決定對該巷道進行擴修。為確保擴修施工期間安全,特制定本安全技術措施。
二、支護形式、規格及質量要求
巷道采用29u9m?u型鋼單棚支護。(附圖)
其質量標準:
1、擴修采用9m2u型鋼單棚支護,棚距0.5m,用塑料網、椽子打幫打頂。
2、9m2u型鋼支架成巷后下凈寬3600mm,凈高2900mm,梁腿搭接長度400mm,卡纜間距(中-中)300mm,棚與棚之間用三根拉桿固定,具體位置在u型鋼梁腿搭接處的下方卡纜螺栓上,拉桿上于外側并成一直線。梁中間一道拉桿。
3、竹芭鋪設均勻,以不漏頂板為準,發現頂板沒有鋪好,重新再打。
4、背幫、頂所用塑料網要求10×0.8m(長×寬),網要過棚,要相互搭接完好,用塑料網條連接不得假連,搭接寬度不少100mm,連網間距不大于200mm。椽子要求800×50mm(長×直徑),要求椽子成對布置,全部過梁,間距250-300mm,分布均勻,打順成線,每棚不少于26對,相互搭接,壓力大時可適當加密,不留網兜。
5、柱腿要成一面、一線,不能前鼓后傾。
6、支架必須迎山有力,梁頭向上坡方向傾斜前傾不超4.0°,嚴禁后仰。
7、柱窩深度200mm,柱腿要立牢,不準墊浮矸、浮煤,必要時穿上木鞋。
對空幫和空頂的巷道必須背實、接頂、背牢。
9、巷道衛生要求:巷道必須保持干凈,無雜物,材料工具碼放整齊,設備安放平穩,管線、風筒吊掛平直,保證巷道高、寬、平、直、凈。
10、嚴格控制中線、三角線。嚴格按照《質量標準化標準》中的要求進行擴修,達到合格品以上。
三、施工工藝
擴修采用手鎬施工先挑頂上梁,搞好臨時支護,然后擴幫站柱,最后回收老棚的施工工藝,具體工藝流程為:清理退路→敲幫問頂→手鎬挑頂→移前探梁→上梁鋪網護頂→裝運煤→回收老棚→擴幫站柱→打椽子被幫→驗收工程。
四、?施工及頂板管理安全技術措施
1、施工前施工單位領導必須對所有施工人員認真貫徹該措施并簽字,施工人員熟知措施內容后,才準施工,否則不準施工。
2、擴修施工期間,現場負責人帶領作業人員認真做好安全確認,對安全隱患及時排查處理,辨識現場存在的危險源,及時采取防范措施,處理安全隱患,在確認安全后方可作業。
3、施工前,煤及軟巖巷道擴修,必須提前(三天)進行頂幫靜壓注水。使該段巷道頂煤膠結完好,防止擴修時發生冒頂事故。注水孔每隔四棚(間距2米)打一排,即巷幫打兩個,上孔距梁0.5米,上下孔間距0.8m,與巷道方向夾角15?,與巷道坡度一致。巷頂打3個,間距0.7米,左右兩孔距柱腿0.5米,與巷道前進方向一致,仰角比巷道坡度大20?。注水孔深2米,距巷道施工地點50米范圍內安裝終端壓力表使注水壓力控制在2-3mpa,每眼注水時間不低于15分鐘,注水量以巷道幫頂滲水為止。
4、擴修前,施工隊必須先把擴修地點后10米內的浮煤及雜物清理干凈,確保后路暢通。
5、擴修期間必須在擴修點下方5米處設置防止矸石滾落裝置。
6、擴修前,施工隊至少備有木釬椽100根、荊笆100塊,2.6米長以上坑木10根,1.8米長以上小徑木20根,鐵釬椽20根等防冒頂材料,并分類整齊碼放在距施工地點20米內,以備急用。
7、擴修前,必須保護好擴修處的電纜、信號線、監測線及風水管路,電纜保護采用1節長度為4m的2寸鋼管從中間劈開,兩端加工固定卡,隨著擴修的前移而逐步向前移動(或采用舊溜子槽包裹,并用鐵絲捆綁),保護長度不少于5米。
8、擴修前,施工隊必須先檢查擴修點前后10米范圍內的失修巷道,并對巷道漏幫漏頂處重新打好打嚴,以確保安全。
9、擴修前必須先檢查施工地點前6m后5m的支架,并對前6m后5m支架進行加固牢靠,確認無危險后,方可施工。擴修地點上下10米要用工字鋼或者坑木戧在u型鋼棚上或采用3.6米工字鋼加特制u型卡對前6后5m的支架進行連鎖加固,分別在梁中間和兩幫各一道,根據擴修進度逐漸前移。
10、擴修前,要搭好牢固的操作臺,以確保施工人員的安全。
11、架棚巷道擴修作業必須按照先架新支架后拆老支架的工藝施工。拆除老支架松解卡纜前,須將老支架梁用專用繩鼻或鐵鏈吊在新支架上方,去掉卡纜、拉桿后,清除老支架上的煤、碴、網等,人工取下梁。
12、施工前必須提前三天對老支架卡纜螺栓用煤油進行沁潤、清洗,確保卡纜螺栓能夠安全松動。
13、拆除老支架卡纜、拉桿時,必須先對卡纜螺栓逐個均勻松動泄壓,待卡纜螺栓均松動,支架應力釋放后,方可進一步松卸螺帽、去掉卡纜。在支架卡纜腐銹、滑絲或變形用扳手不能卸掉,需切斷時,切斷卡纜前,必須用u型卡將支架兩側梁腿搭接部位卡緊,然后再用專用工具切斷,逐個松卸兩幫卡纜螺栓。
14、拆除老支架松卸卡纜、拉桿時,必須使用專用扳手,嚴禁敲擊卡纜,防止螺栓崩斷傷人;拆除老支架時人員須站在安全可靠地點,確保退路安全暢通,嚴禁在支架的上部及后身部位作業。
15、拆除老支架期間,要按照先回棚梁后回腿的順序進行,使用導鏈進行回收,導鏈必須懸掛在牢固可靠的支架上,并將拆除支架捆綁牢固。
16、擴修時,及時觀察擴修地點支架、頂幫安全情況,發現不安全隱患及時派人進行處理。如有異常,必須立即撤人,等確認無危險后,方可松卡纜螺絲(松卡纜螺絲時,嚴禁人員正對卡纜螺絲,以防卡纜螺絲突然崩出傷人)、去u型鋼梁、腿。去u型鋼梁時要多人配合,并安排專人觀山,如有活矸危巖必須及時處理后,方可繼續工作。
17、施工時必須使用不低于3.6米前探梁一梁三卡。施工要迅速、快捷,減短空頂時間,頂板破碎時,采用挺釬椽、小徑木等配合前探梁超前護頂作業。堅持使用前探梁,要先護好頂(戴梁)后站腿,即采用長度不少于2.0米,φ20mm的鋼釬或長度不少于1.8米,直徑不小于50mm的小徑木,以仰角為30?向巷頂打入,外露長度不超過300mm,每根間距不超過200mm,成扇形布置。對幫頂不實處必須采用坑木或裝煤編織袋填嚴背實,杜絕空幫空頂現象。
18、施工隊要切實保護好幫頂圍巖,防止片幫、冒頂事故重復發生,當煤體松軟破碎,出現流煤(矸)時,必須及時用荊笆將幫頂擋嚴,防止冒落范圍擴大,造成片幫、冒頂事故。
19、施工時若幫頂出現流煤(矸)時,必須及時用荊笆封堵,防止范圍擴大,造成瓦斯積聚。
20、施工期間,嚴禁隨意敲打、拋擲鐵器,以免產生火花,發生事故。
21、擴修期間,如有人員通過擴修場時必須與施工人員聯系,經同意后方可通過,不經施工人員允許,嚴禁強行通過。
22、擴修期間,必須堅持小拿小取的原則,嚴禁大拆大回,擴修一棚,加固一棚,保證施工場所安全。施工時,若需拆除抬棚時,必須先打點柱加固,再拆抬棚擴修。嚴禁出現空幫空頂現象
23、擴修采用手鎬、風鎬進行,嚴禁放炮,必須先護好頂,再進行擴修。
24、擴修期間,新棚架好后方可拆除老棚,拆老棚時必須使用導鏈配合鋼釬、手鎬等長把工具進行。
25、擴修期間,人員要站在完好支架下面,在一架未完工之前,不得中止工作,不連續施工時,每次工作結束前,必須接頂封幫,確保工作地點的安全。
26、施工時,必須及時清理施工地點附近的浮煤、雜物,保持正常的通風斷面,嚴禁無風或微風作業,班長必須帶便攜儀,并于施工地點正確使用。
27、擴修期間,地測科應及時放線,施工隊必須加強工程質量管理,堅持棚棚上尺拉線,卡纜螺絲必須擰緊上牢,嚴防松動造成支架下滑,所有支架必須做到迎山適中有力,確保工程質量全部達到合格品以上。
28、施工隊更換掉的舊支架應及時運走,嚴禁在巷道內存放大量支架。
29、施工時,施工隊必須有一名負責人現場跟班,落實各項制度和措施,處理各類事故隱患,各班組間要嚴格現場交接班,每班作業結束前,要完成整個作業循環,接茬處,閉好幫,護好頂。
30、每班接班后,跟班隊長必須認真檢查擴修地點前后10米內支架完好情況情況,發現隱患及時處理,并對擴修場后20棚卡纜螺絲重新上緊,確認安全后方可施工。
五、提升運輸安全措施
1、軌道運輸必須有聲光信號,并保證性能可靠,以確保運輸安全。
2、擴修點打鈴信號及電話必須靈敏可靠,如有損壞,應及時修換。
3、開車前把鉤工必須認真檢查礦車的連接和裝載情況,連接不良或物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。同時,信號工認真檢查“一坡三擋”使用的可靠性,如有問題應及時更換。
4、往上開車時,必須掛上保險叉及安全繩。礦車通過施工段時要緩慢行駛。
5、施工時必須注意軌道下山的上下車情況;必須聽好絞車信號,當有開車信號時,必須停止離開繩道撤到安全地點,確認絞車不再開動時,再開始施工。
6、施工地點附近必須安設臨時打鈴信號和擋車器,同時根據施工進度應及時更換臨時信號和臨時擋車器位置,并專門安排一名信號工打信號,信號工不得從事其他工作。臨時打鈴信號和臨時擋車器必須靈敏可靠,如有損壞,應及時修換。
7、在施工地點上方10-15米處必須打雙層護身支柱,如遇緊急情況無法躲避時,可臨時躲在護身支柱后面。
8、裝卸車時必須將車打好點桿,防止裝卸車時發生跑車現象。
9、軌道中間的雜物要及時清理,防止掉道。如果坡上掉道后,應立即打定鈴,打好點桿后,再進行處理。
10、軌道下山施工和使用絞車必須嚴格執行開車不行人、行人不開車運輸制度,必須要有專人發信號。規定為:“一停、二開、三回、四慢回、五上人”。每次開車都要檢查繩與車的連接情況并且使用好保險繩,否則嚴禁開車。
11、每班開工前班長、電工必須認真檢查絞車、鋼絲繩的完好情況,若發現不安全隱患必須及時處理,否則不能開車。
12、每班電工要維護好絞車和開關,保證機電設備正常運轉。
13、絞車司機、把鉤工和信號工必須持證上崗,嚴格按照操作規程進行操作,精力集中,聽清信號,手不離操作按鈕或手把。
六、組織措施
1、施工期間,施工隊必須指派2~3名有三年以上掘工經驗的老工人親自作業,并設一人專職“觀山”,發現險情立即撤退處理。
2、跟班隊長下井必須攜帶瓦斯便攜儀,按要求懸掛在迎頭3米內頂梁上,做到瓦斯超限立即停止作業撤出人員進行處理。
3、安檢員、瓦檢員必須巡回檢查施工地點的瓦斯濃度,如發現異常,立即處理,嚴禁瓦斯超限作業。
4、堅持跟班隊長跟班制度,現場指揮,并對本班工程質量及安全負全責。
七、避災路線
發生火災、瓦斯及煤塵事故時的避災路線:
12軌道下山人員由:擴修點→軌道下山→副井底→地面。
八、本措施由區長負責落實,安監科負責監督執行。其它未盡事宜按《煤礦安全規程》中有關規定執行。
生產技術科:
2014年11月10日
篇3:行人下山擴修架棚安全技術措施
一、工程概況行人下山(原回風下山)主要擔負著礦井通風、行人任務。該巷道為斜巷,坡度13o30〞~14o30〞。行人下山(原回風下山)0~307m段原采用錨網噴支護,307m~714m段原采用U29型鋼棚支護,受采動影響,圍巖壓力大,巷道變形嚴重,現斷面為:寬1900mm~3250mm,高2600mm~3000mm。本次維修長度共約414m,其中巖巷段長度約57m(300m~357m段),煤巷段長度約357m(357m~714m段),設計斷面為半圓拱:3500mm×3000mm。詳見施工區段平面示意圖(圖一)和行人下山(原回風下山)剖面圖(圖二)二、支護形式和規格尺寸1、巖石巷道支護形式及尺寸支護形式:采用U29型鋼棚半圓拱型支護,頂部加打錨索梁,底部加打錨桿。規格尺寸:斷面設計3500mm×3000mm,底下凈寬3900mm,柱窩深250mm;棚距500mm(交岔口前后20m內棚距400mm);柱腿與拱梁接口搭接400mm,使用3個U型棚卡纜卡牢(間距80mm);頂幫用1300mm×1800mm的金屬網片罩嚴,網與網之間搭接200mm,搭接處每隔200mm用12#鐵絲對角捆緊綁牢;金屬網片外用鐵背板背牢,每棚16塊,間距500mm,每塊鐵背板用兩道12#鐵絲與金屬網捆綁牢固;相鄰兩棚使用連接板連接,連接板每棚5個,梁頂一個,。鐵背板與連接板都必須要整體沿巷道傾斜方向成一條直線。兩幫柱腿上分別打一組向下傾斜(底起400mm)及一組垂直與幫壁(底起1000mm)的固幫錨桿。頂梁加固錨索梁,錨索規格為:φ18.9mmL8000mm,錨索梁長2400mm,排距1500mm,錨索距2000mm,共布置三排錨索梁,錨索梁呈五花形交錯布置,一根錨索梁用兩根錨索固定。詳見巖巷斷支護斷面圖(圖三),錨索梁布置平面圖(圖四)2、煤巷支護形式及尺寸支護形式:采用U29型鋼棚半圓拱型支護;巷道側壓較大段,柱腿底部連接板和幫部連接板之間加強肋。規格尺寸:斷面設計3500mm×3000mm,底下凈寬3900mm,柱窩深250mm;棚距500mm(交岔口前后20m內棚距400mm);柱腿與拱梁接口搭接400mm,使用3個U型棚卡纜卡牢(間距80mm);頂幫用1300mm×1800mm的金屬網片罩嚴,網與網之間搭接200mm,搭接處每隔200mm用12#鐵絲對角捆緊綁牢;金屬網片外用鐵背板背牢,每棚16塊,間距500mm,每塊鐵背板用兩道12#鐵絲與金屬網捆綁牢固;相鄰兩棚使用連接板連接,連接板每棚5個,梁頂一個,兩幫柱腿腰線點往下1000mm處各一個、腰線點往上100mm處各一個。鐵背板與連接板都必須要整體沿巷道傾斜方向成一條直線。強肋用U型鋼截取制作,長度1200mm,固定時使用2個U型卡。詳見煤巷段支護斷面圖(圖五)三、施工材料及工具本次施工所需材料:φ20mmL2000mm高強樹脂錨桿,MSK2335型樹脂錨固劑,金屬網片1800mm×1300mm,阻燃網片2000mm×1200mm,12#鐵絲,噴射材料:水泥、沙子、石子,φ18.9mmL8000mm的錨索,U29型鋼棚支架(梁長4753mm、柱腿長2548mm),背木,U型棚卡纜,連接板,前探梁及卡子,吊環,單體支柱等。施工工具一覽表:序號名稱數量序號名稱數量1噴漿機1臺8風鎬3個2錨桿鉆機1臺9鉗子3把3錨索加壓機1臺10大錘1把4風動扳手1把11剁斧1把5鍬8把12手鎬3把6鋼筋鉗1個13扳子3把7釬子2個14坡度規1個四、施工方法1、破巖(煤)使用工具:風鎬或手鎬。?2、運輸路線:運輸路線分為兩段:行人下山(原回風下山)300m~600m為上段,600m~714m段為下段。?運支護材料路線:上段:地面→井底車場→軌道下山→一車場→一車場聯絡巷→行人下山下段:地面→井底車場→軌道下山→四車場→四車場聯絡巷→行人下山出矸石(煤)路線:上段:行人下山→一車場聯絡巷→一車場→軌道下山→井底車場→地面下段:行人下山→四車場聯絡巷→四車場→軌道下山→井底車場→地面?3、施工工藝流程:巖巷段施工工藝流程:敲幫問頂→臨時支護→除去破裂漿皮→對巷道冒落處進行處理→架棚→拆棚→清渣→打固幫錨桿→打錨索眼→安裝錨索梁→噴漿→養護煤巷段施工工藝流程:敲幫問頂→臨時支護→除去破裂漿皮→對巷道冒落處進行處理→架棚→拆棚→清煤→安裝加強肋→噴漿→養護五、施工工程質量標準1、U型鋼棚質量標準:(1)柱子必須栽到硬底上,底軟時必須穿木柱鞋。(2)柱腿與拱梁搭接部分允許偏差±30mm。(3)柱腿與梁接口處用U型卡卡牢,螺絲擰緊,螺栓扭矩要達到150N·M,偏差≤5%。(4)U型鋼支架必須嚴格按中腰線架設,架設支架時必須拉尺,誤差范圍±50mm。腰線距底板為1250mm。(5)擴修好的巷道按設計允許偏差值:凈高為0~80mm、凈寬為0~80mm、支架梁扭矩≤80mm。迎山角按每6o~8o迎1o,前傾后仰不得超過1o。2、施工錨索梁質量標準:(1)每根錨索用4卷錨固劑,錨固劑型號為MSK2335。(2)錨索間排距誤差為±150mm,錨索外露長度50~100mm。3、噴射混凝土質量標準:(1)噴漿料要拌勻,噴面要平、嚴、實,嚴禁赤腳、穿裙現象。噴漿強度要達到設計要求,按照水泥、河沙、石子為1:2:2的設計要求。(2)U型鋼巷道設計噴漿厚度100mm以上,以覆蓋U型鋼棚外沿為宜,噴漿前兩幫基礎要控制到底,要求平直,嚴禁赤腳現象。(3)維修好的巷道高、寬、平等項目必須達到要求,搞好文明生產。4、鋪道質量標準:(1)道軌軌距600mm,誤差不大于5mm。(2)軌道接頭間隙不得超過5mm,高低和左右錯差不大于2mm。(3)枕木間距700mm,中至中誤差不大于50mm。(4)扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。六、安全技術措施1、施工期間施工人員必須精神飽滿,注意力集中,始終保持安全第一的思想,勞動保護用品要佩帶齊全。2、施工前及施工期間嚴格執行敲幫問頂制度,用專用工具找掉險矸危巖,消除一切不安全隱患,確保安全施工。3、施工前由瓦檢員認真檢查巷道內CH4、CO2和CO濃度,CH4和CO2濃度都低于0.5%,CO濃度低于0.0024%時,方可進入施工地點。4、施工地點必須懸掛CH4便攜儀,懸掛位置距離頂板不大于300mm,距離幫不小于200mm,并按規定調校報警值。5、施工前必須將巷道內外露錨桿鋸掉,防止碰傷行人。6、施工過程中必須保證后路暢通,施工地點頂板支護完好,巷道清潔無雜物。7、維修架棚時,必須架設牢固的工作臺,工作臺上施工人員不得超過5人。8、施工期間每班必須設一名專職頂板工負責觀察頂板動向,并監督好施工過程中的敲幫問頂工作,發現險情立即通知人員撤退。頂板工應由經驗豐富的老工人擔任。9、要及時把所用材料備好,并整齊分放在附近巷道寬敞一側,嚴禁亂放或堆放過高過寬,并掛設材料管理牌。10、施工地點附近的電纜、風水管路和機電設備應先用廢鋼管或廢皮帶覆蓋,防止損壞電纜、風水管路和機電設備。電纜如需落地,施工結束后施工人員負責吊掛整齊。11、施工時使用手鎬、鐵锨、長釬等工具,必須輕拿輕放,防止落地后跳起傷人。12、施工期間如遇殘炮,殘炮前后兩米內暫不擴修。13、擴修架棚安全措施:(1)對U型鋼棚進行維修時要嚴格按照生產技術部標定的位置逐棚維修。(2)施工前,先進行敲幫問頂,在確定頂板安全的情況下,進行擴修。(3)根據現場實際情況,施工時要使用馬凳平臺或無縫鋼管平臺。馬凳平臺搭設方法:馬凳的支腿是用2寸鋼管焊制,在支腿上方用鋪設木板搭設而成,馬凳與底板接觸點必須密實;無縫鋼管平臺搭設方法:用40T刮板鏈將4根2寸無縫鋼管平行吊掛于U型鋼棚支架上,鏈條用刮板鏈卡連接,并用螺絲上緊,在無縫鋼管上鋪設木板搭設而成,鋼管兩端必須設防脫耳環。木板厚度為50mm、寬度不小于200mm、長度比兩鋼管間間距長600mm,木板伸出鋼管兩側各300mm,木板與馬凳、無縫鋼管間必須用鐵絲連接牢固,不得出現木板滑動現象。(4)拆棚前必須先掛好前探梁。擴夠5棚后,采用前探梁超前臨時支護:前探梁為三道3000mmπ型鋼梁,布置在巷道拱頂及兩側,每道鋼梁用兩個專用卡子固定在拱梁上。前部原支架拆除、擴夠拱頂規格后,及時前移前探梁,用背木超前護頂、拱梁位置按中腰線和激光線找正,上好梁后用金屬網片罩嚴頂再安設鐵背板,金屬網之間必須用12#鐵絲聯好捆牢,鐵背板背牢,再進行架設柱腿工作。詳見前探梁使用平面示意圖(圖六)(5)上前探梁后掏掉頂梁上方的金屬網片、背木等材料,若巖石破碎嚴重,用穿桿、背木護頂,在前探梁上方托住棚梁,并用木料接實頂板。在確保頂板安全的情況下,再進行兩側擴修支護。注意觀察頂板動向,頂板掉渣時施工人員注意躲避。(6)使用風動扳手松動螺絲,拆除螺絲,卸掉頂梁,卸梁時同時作業人員不得少于5人,同時必須再派倆人扶住柱腿,以防柱腿松動歪倒傷人,施工人員必須配合好,慢慢將頂梁抬下,碼放到指定位置。(7)掛好新梁護住頂板后,再拆除舊柱腿。拆柱腿時必須兩人協同作業,設專人看護頂板,施工人員必須站在已支護好的巷道下面,發現險情立即通知人員撤退。(8)拆掉材料必須及時清理,裝入礦車升井,保持施工現場文明衛生。(9)一次只準拆一棚,嚴禁同時拆動多棚。(10)兩幫擴修完畢后,按中腰線挖柱窩、豎腿接梁,在梁柱搭接部分用U型棚卡纜固定,用專用扳手將螺絲擰緊并有彈簧墊圈,鋪設金屬網片,網內空隙用背木背實,網片與支架間用金屬背板背牢,上好連接板。(11)U型鋼棚梁柱接口處是關鍵部位,必須經常檢查U型卡纜及螺絲的工作情況,發現有U型卡纜歪扭、螺絲松動必須及時扶正、擰緊。螺栓的螺紋部分要涂油防銹,螺栓上必須加彈簧墊圈。U型鋼棚架設初期梁柱滑移后,必須重新擰緊螺絲。(12)安排專人使用力矩扳手檢查U型卡纜及螺絲松緊情況,確保螺栓扭矩達到200N·M。(13)在U型鋼棚架設完成后打護幫錨桿,其方法為:首先打錨桿眼,打眼前要先按照從上向下、由頂向兩幫找危巖,確認安全后方可開始作業,錨桿眼位要準確,錨桿眼深度應與錨桿長度相匹配,打眼時應在鉆桿上做好標記,嚴格按錨桿長度打錨桿眼。安裝錨桿前應將眼孔內的積水、巖粉用壓風吹干凈。吹掃時,操作人員應站在孔口一側,眼孔方向不得站人,然后用錨桿把錨固劑送入眼底,隨后將套好螺帽的錨桿插入錨桿眼內,使錨桿頂住樹脂錨固劑,用帶有專用套筒的錨桿機卡住螺帽。開動錨桿機,使錨桿機帶動桿體旋轉20~35s后,卸下螺帽,掛好網,上好托盤,擰上螺帽。1min后,擰緊螺帽給錨桿施加一定預緊力。頂梁加固錨索梁方法:首先打錨索眼,打眼工藝同打錨桿眼施工工藝,打眼要穩住,不得橫向加力,以免斷釬傷人。打眼前,要用尺子找準眼位。然后安裝錨索梁,兩人配合用錨索頂住錨固劑緩緩送入鉆孔,確保錨固劑全部送到孔底,不能用力過猛,以防捅破錨固劑影響錨固質量。錨索下端裝上專用的攪拌注頭,一人扶住機頭、一人操作錨桿機,邊推邊攪拌,攪拌時間約20-35s,確保攪拌均勻。停止攪拌后,必須保持錨桿機的推力約3min,然后收回錨桿機。約10min后,才可上工字鋼梁、錨具,并將其托到緊貼頂板的位置,將張拉千斤頂套在錨索上并用手托住,然后用張拉千斤頂進行張拉,達到30MPa時,迅速換向回程,卸下千斤頂時要用手托住,以免墜落傷人。14、噴射混凝土安全措施:(1)先清理噴射現場的矸石等雜物,輸料管路要平直、不得有急彎,接頭要嚴密、不得漏風。(2)檢查噴漿機是否完好,并送電空載試運轉,緊固好磨擦板,不得出現漏風現象。(3)噴射前施工人員必須佩帶風鏡,必須用高壓風水沖洗巖面,注漿料中不能存在雜物,防治堵住管路。若管路被堵,立即停機維修。(4)開機時,必須先給水,后開風,再送電,最后上料;停機時要先停料,后停電,再關水,最后停風。(5)噴射順序為先墻后拱,從墻基開始自下而上進行,噴槍頭與受噴面應保持垂直,噴槍頭與受噴面的垂直距離約1m~2m為宜。噴射過程中應根據出料量的變化,及時調整給水量,保證水灰比準確。15、防冒頂片幫安全措施:(1)巷道施工前首先檢查施工地點的頂板、兩幫及支護情況,進行敲幫問頂,在有效掩護下找掉危幫懸頂,并及時加臨時支護,嚴防煤壁片幫、掉渣傷人。(2)有頂板破碎、流矸危險處擴修時,必須備足釬子,并采用打釬子的方法控制頂板,釬子為木釬子或鋼管制作,長度為1200mm~1500mm,釬子排距200mm~300mm,以仰角打入破碎巖石或煤層中。(3)對已離層且有片幫跡象的地段必須先將險矸用長把工具處理掉,然后及時鋪設金屬網、補打錨桿進行維護。(4)在施工地點處理冒頂時,在確保安全的情況下,積極穩妥的進行處理。1)如果頂板來壓明顯,矸石繼續冒落,聽見響聲,立即停止作業。只有在頂板完全穩定后,才能采取有效措施進行處理。處理時要由班組長或隊長親自指揮,并指定有經驗的老工人專門觀察頂板情況,發現問題及時撤退人員。2)要先保證巷道正常通風,再把妨礙施工的余貨外運,待有一定空間,用長桿進行戳險后,才能進行串桿支護,但不能在空頂下作業,隨后用充填材料填充或注漿處理冒落區,并背緊罩嚴。3)在處理冒頂前,要檢查前后巷道支護是否完好牢固,發現問題及時處理,并使后路安全暢通。4)擱架時,要先在新架設的U型鋼支架及未拆除的原U型鋼(其下部必須加打堅固的超前支護)上,打好串桿,然后在串桿上用坑木橫豎逐層接至頂部,再用金屬網片、抬木等將頂板罩嚴背實,最后再架設正式支架。(5)發生片幫后,待壓力穩定后,從上向下清理現場,嚴禁站在片幫中部或下方進行處理。(6)片幫嚴重的地段,班組長必須安排2人作業。一人觀察煤壁、一人作業。在清理過程中若發現煤壁有片幫跡象,觀察人員必須及時通知作業人員停止作業立即撤離。(7)對空幫空頂超過500mm用木料背實,鋪上網片后架棚;片幫冒頂造成空幫空頂過大,首先用木料充填支護,然后對空幫區進行注漿填充處理。16、斜巷運輸安全技術措施:斜行運輸,從300m~600m段使用一車場上部JD-25型絞車(附1:JD-25型絞車提升能力驗算);從600m~714m段總長約114米,使用四車場處JD-25型絞車。(1)絞車運行前,絞車司機必須進行檢查、試運行正常后再使用,電工必須做好對鋼絲繩的檢查,并詳細記錄。(2)施工前,擋車裝置必須安設到位,并且要保證靈活、可靠。(3)一車場聯絡巷處擋車杠及擋車梯只能在礦車通過時打開,礦車通過后立即關閉。(4)施工地點上方5~10m處必須安設臨時聲光信號和第二道臨時擋車器,聲光信號要安設在擋車器后方,同時根據施工進度應及時更換臨時信號和第二道臨時擋車器位置,并專門安排一名信號工打信號、看臨時擋車器。臨時聲光信號和臨時擋車器必須靈敏可靠,如有損壞,應及時修換。(5)向下開車時,停車后立即掛上保險叉;往上開車時,必須掛上保險叉及安全繩。(6)絞車提升時,施工人員要躲避到距施工地點最近的躲避硐室或車場內,以保證施工人員安全。(7)U型鋼棚的運輸采用礦車運輸,運至施工地點后要放在寬敞的巷道一側,施工人員抬U型棚時,兩人作業動作要協調一致,輕抬輕放,防止落地后彈起傷人,運到指定地點碼放整齊。(8)運輸期間,信號把鉤工要與絞車司機有可靠的信號聯系,絞車司機和信號把鉤工要持證上崗。聲光信號必須靈敏可靠,嚴格執行“一停、二開、三回、四慢開、五慢回”制度。(9)嚴格執行“開車不行人、行人不開車”的斜巷運輸制度,擋車裝置必須可靠,聲光信號齊全有效。裝貨時,礦車必須使用保險叉以防跑車事故發生。(10)必須使用專用鏈環、防脫銷裝置和安全繩,開車前把鉤工必須認真檢查礦車的連接和裝載情況,連接不良或超載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。同時,信號工認真檢查擋車裝置使用的可靠性,如有問題應及時更換。(11)及時清理軌道道心里的雜物,防止掉道。如果礦車掉道,應立即打定鈴,并及時處理,上道時必須打好戧柱,礦車提升方向嚴禁站人。(12)施工期間及時將積貨外運,一次出貨提升不得超過2車,物料在巷道一側碼放整齊,保持道面干凈,巷道清潔、衛生。(13)裝貨時,人員嚴禁站在礦車正下方作業。17、人力推車安全措施:(1)1次只準推1輛車,嚴禁在礦車兩側推車。(2)同向推車的間距:在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰小于7‰時,不得小于30m。(3)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物、接近道岔、彎道、風門時,推車人必須放慢速度,及時吹哨。18、施工期間每班必須有一名跟班副隊長現場指揮生產,及時解決現場出現的問題,把好現場安全關、質量關。?19、綜采隊隊長武鳳興是安全生產第一責任人,技術員負責本措施的貫徹和落實,跟班副隊長是當班安全生產主要責任人。20、施工人員以及其他有關人員必須認真學習此措施并簽字。21、其它未盡事宜按《煤礦安全規程》及有關規定執行。七、避災原則及避災路線:避災原則:當發生水災事故時,按照就高原則,向上山方向撤退;當發生火災、瓦斯、煤塵事故時,迅速佩戴自救器,迎風撤退到最近新鮮風流中。避水災路線:施工地點→一車場與行人下山(原回風下山)聯絡巷→一車場→軌道下山(配風巷)→井底車場→副井→地面避瓦斯、火災、煤塵路線:施工地點→一車場與行人下山(原回風下山)聯絡巷→一車場→軌道下山(配風巷)→井底車場→副井→地面