16021工作面(中、下采面)回采期間局部出現較為明顯的構造變化,造成地板有較大的起伏現象,其最大坡度在20度左右。給采煤、運輸、通風、行人造成了較大的困難。為了保證工作面在該段回采的安全,特制定如下安全技術措施:

1.工作面鋪設運輸機機尾不能呈仰臉狀、并用直徑不小于180mm的坑木在機尾兩側打實背緊,另用兩根鋼絲繩和繩扣,一頭系在機尾,另一頭系在機尾上部的單體柱下段用繩扣系緊,經常檢查,嚴防卸壓后機尾拉翻傷人。

2.加強工程質量管理、嚴格作業規程和安全技術措施施工。棚距中對中不得大于600mm,不得小于400mm,巷道幫頂必須用荊笆、椽子打嚴背實,不得出現空幫、漏頂現象。梁窩必須插入煤壁100mm,梁頭不得懸空,梁的架設要垂直于煤壁其歪旋不得超過1度,迎山角為3度左右、迎山值在100~110mm之間、其偏差不得超過±35mm。

3.工作面單體柱要堅持二次注液、保證支柱有足夠的支撐力,其中:中排柱初撐力要達到55KN以上、兩側柱支撐力要達到30KN以上。

4.工作面要備足所用材料、除正常使用外、其荊笆不得少于200塊、椽子不得少于500根、釬子100根、在安全出口20米以外堆放整齊、以待備用。

5.大坡度段架棚拉梁時、先拉主梁,在拉主梁時兩人要密切配合、勁要使均,防止頂梁滑落傷人。待頂梁攛入梁窩后將原中間柱和煤墻柱升緊并及時護頂,嚴防頂幫煤層跨落傷人。

6.放頂煤時操作人員要站在放煤口的上方、嚴禁站在放煤口的下方放煤,放煤口的大小嚴格按照規程設置,防止矸石竄出傷人,放煤要采用間隔多輪次,在本段范圍內不得同時開兩個放煤口。

7.放頂煤時要控制放煤量,嚴防煤量堆積影響通風,上尾巷長度超過3米時要及時回收,以減少尾巷的支撐力,同時防止瓦斯聚集。

8.新場在開口施工前必須打好倒插門、以防碴塊竄出傷人。

9.運輸機機頭、機尾和中間分別設有不少于三個回煤坑并有專人清挖,嚴防運輸機受阻力過大造成機翻傷人。

10.礦跟班領導、隊跟班隊長及班組長、安檢員要重點抓好本工作面的安全工作,堅持不安全不生產的原則,防止各類事故的發生。

11.從工作面中下部開始在采煤推進過程中應根據情況要適當調整支架迎山,盡量縮小大傾角段坡度。

12.在大坡段的老塘側打抬棚加固,煤墻、中柱有防滑措施,并設專人對該段支護進行檢查、補液。

鄭新神和煤業有限公司

2010年12月26日

篇2:大坡度架梁專項安全方案

1、防溜措施:

架橋機走行時,兩個風缸必須全部開啟,主風缸風壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時,速度必須小于0.5km/h,車上安設手動制動機和緊急制動閥并設專人操作,車下設兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行,并提前在對位位置設置帶螺栓堅固專職的鐵鞋,對位后,及時放置所有的鐵鞋和大木楔。

走行時,必須先做一次制動試驗,確認制動可靠、風壓正常后在運行,行駛速度嚴格控制在3km/h以下。對位前,距梁端10米處停車檢查制動系統、

2號車走行時,兩個風缸必須全部開啟,制動風壓必須保持在0.6Mpa以上,車上必須安設手制動機和緊急制動閥并設專人操作。

距主機100m時必須一度停車,距主機20m時停車檢查系統制動情況和主風缸風壓,在主機指揮發出機動平車與主機對位的信號后,2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后,立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

主機對位前,應首先確定停車位置。例如,架設32m橋梁時,主機五軸轉向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應預先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,并在主機后端預設兩根直徑22mm的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對上,在主機走行距橋端10m時一度停車,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準備工作后,主機自行對位。

主機對位時車速不得大于0.5km/h,制動風壓應大于0.7mpa。

前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端10m時應一度停車,檢查制動系統的制動,風缸充風量是否已充滿缸、制動管內風壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應再次檢查、確認帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安裝妥當;車上設專人手持緊急制動閥,五軸轉向架第二軸兩側由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢前行,主機到位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。

主機對位后,制動風壓應處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開,保證制動風缸充風量始終保持滿缸,制動管風壓始終保持在0.6mpa以上。

機動平車運梁:當梁片落至機動平車上后,拖梁小車應安放鋼支撐,橋梁兩側同事各加設2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側側板上,用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住拖梁小車,以防止運梁途中拖梁小車前溜。

機動平車運梁速度應控制在0~7km/h;在19.5%下坡道時,運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時,每500停車涼閘。

距主機100m時應一度停車,檢查制動系統。制動管內風壓應保持在0.6mpa以上,距主機20m時應再度停車檢查制動風壓。

對位時,運行速度不得超過0.5km/h,同時應有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。

在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。

如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

在大坡度設立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車,上坡時位于2號車尾部,下坡時位于2號車頭部,如遇緊急情況,及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。

機動平車與主機對位時嚴禁出現撞鉤現象,兩車鉤必須保持3cm以上的距離。

喂梁:機動平車與主機對位后,啟動機動平車上的頂梁扁擔頂升梁片前端,取下兩側前端支撐,將梁片落在主機的拖梁小車上,安好支撐,取出機動平車上拖梁小車的止動裝置。

在19.5%下坡道時,機動平車上拖梁小車的止動裝置取出后,機動平車押梁人員應手持木楔,當出現前溜時即應將木楔塞入拖梁小車下方。

主機在19.5%下坡道上拖梁時,車上安排專職人員手持木楔,當出現前溜時即應將木楔塞入拖梁小車下面,同時起吊司機應采用反向制動將拖梁小車剎住控制前溜。

拖梁出梁過程中,應隨時注意梁片走行速度,當梁片走形速度過快時,應及時暫停拖拉卷揚系統的運轉使拖梁小車停止走行,然后再啟動。

在梁片走行到位前3m處,先停止拖梁小車的走行,將拖拉系統反向帶力后再繼續慢慢向前走行。

喂梁時,被動拖梁小車做好防溜措施,梁片應緩慢前進,設置專人手持木楔做防護。

2.、冬期施工應符合下列規定

(1)進入冬期前,施工現場應提前做好防寒保暖工作,人行道路和作業場所等應采取防溜措施;采用煤爐和暖棚取暖應防煤氣中毒。

(2)嚴寒和寒冷時期操作機械時,應有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡時,應避免緊急制動。

3、雨期施工應符合下列規定

(1)雨期施工根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況制定施工期間的防水安全防護措施。

(2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查;人行道路和作業場所采取防溜措施。

(3)暴雨前后,對機械進行漏電檢查,排除安全隱患。

4、高溫季節施工

應按勞動保護規定做好防暑降溫工作。

5、施工機械安全保證措施

(1)各種機械造作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無本機械操作證得人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管用。

(2)操作人員必須按照本機說明規定,嚴格執行工作前的檢查制度,工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

(3)駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

(4)機械設備在施工現場存放時,應選擇安全的停放地點。

(5)使用鋼絲繩的機械,在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員要遠離鋼絲繩。

(6)定期組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發生。

(7)加強安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規等的教育,不斷強化安全意識。

6、大坡段架梁安全保證措施

(1)1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥,對位時設專人操作。

(2)對位走行時,速度降至0.5km/h以下,司機加強注意力,設專人手持鐵鞋,對位后及時放入鐵鞋和木楔,防止車體前溜。

(3)大下坡地段運梁走行時,行駛速度不得超過3km/h,嚴禁急剎車。

(4)2號車運梁過程中,設專人押運,并隨時檢查梁體職稱情況,發現問題及時停車進行整改。

(5)對位時,嚴禁支座撞擊1號車,嚴禁兩車掛鉤相撞,保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。

(6)進行嚴格的班前檢查制度,重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩,發現斷絲及時更換。

(7)架梁過程中,間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。

(8)出梁過程中,隨時監控梁體位置,做好防溜措施,嚴禁梁片撞擊0號柱,緊要時刻,可以拉動0號柱緊急開關。

(9)立0號柱時,保證0號柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要認真查看0號柱的支立情況。

(10)落梁至滑板之前,保證梁片與橋縱向中心線基本平行;墩頂移梁時,梁片兩端保持同步移動,每10cm兩端互報刻度位置,并設專人監控滑道情況。

(11)千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行,嚴禁同時起落。嚴禁用腳踢頂、落梁的方法調整橫向、縱向位置。

(12)落梁后,立即做好梁體支撐,焊接前,嚴禁撤掉支撐。

(13)落梁時,保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。

(14)1號車、2號車閘瓦間隙調制5~6mm,閘瓦厚度符合要求。

(15)按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固,遇大雨后,必須進行重新壓道。

(16)當架橋機長時間在大坡道上停放時,根據實際情況在架橋機前端或者后端用直徑22mm鋼絲繩纏繞,用卡頭卡死,將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上,或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對,將其固定在鋼軌上;在下坡方向輪對處,用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心,另一端用8號鐵絲姥姥地捆扎與鋼軌上。

篇3:大坡度架梁專項安全方案

1、防溜措施:

架橋機走行時,兩個風缸必須全部開啟,主風缸風壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時,速度必須小于0.5km/h,車上安設手動制動機和緊急制動閥并設專人操作,車下設兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行,并提前在對位位置設置帶螺栓堅固專職的鐵鞋,對位后,及時放置所有的鐵鞋和大木楔。

走行時,必須先做一次制動試驗,確認制動可靠、風壓正常后在運行,行駛速度嚴格控制在3km/h以下。對位前,距梁端10米處停車檢查制動系統、

2號車走行時,兩個風缸必須全部開啟,制動風壓必須保持在0.6Mpa以上,車上必須安設手制動機和緊急制動閥并設專人操作。

距主機100m時必須一度停車,距主機20m時停車檢查系統制動情況和主風缸風壓,在主機指揮發出機動平車與主機對位的信號后,2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后,立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

主機對位前,應首先確定停車位置。例如,架設32m橋梁時,主機五軸轉向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應預先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,并在主機后端預設兩根直徑22mm的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對上,在主機走行距橋端10m時一度停車,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準備工作后,主機自行對位。

主機對位時車速不得大于0.5km/h,制動風壓應大于0.7mpa。

前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端10m時應一度停車,檢查制動系統的制動,風缸充風量是否已充滿缸、制動管內風壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應再次檢查、確認帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安裝妥當;車上設專人手持緊急制動閥,五軸轉向架第二軸兩側由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢前行,主機到位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。

主機對位后,制動風壓應處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開,保證制動風缸充風量始終保持滿缸,制動管風壓始終保持在0.6mpa以上。

機動平車運梁:當梁片落至機動平車上后,拖梁小車應安放鋼支撐,橋梁兩側同事各加設2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側側板上,用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住拖梁小車,以防止運梁途中拖梁小車前溜。

機動平車運梁速度應控制在0~7km/h;在19.5%下坡道時,運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時,每500停車涼閘。

距主機100m時應一度停車,檢查制動系統。制動管內風壓應保持在0.6mpa以上,距主機20m時應再度停車檢查制動風壓。

對位時,運行速度不得超過0.5km/h,同時應有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。

在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。

如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

在大坡度設立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車,上坡時位于2號車尾部,下坡時位于2號車頭部,如遇緊急情況,及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。

機動平車與主機對位時嚴禁出現撞鉤現象,兩車鉤必須保持3cm以上的距離。

喂梁:機動平車與主機對位后,啟動機動平車上的頂梁扁擔頂升梁片前端,取下兩側前端支撐,將梁片落在主機的拖梁小車上,安好支撐,取出機動平車上拖梁小車的止動裝置。

在19.5%下坡道時,機動平車上拖梁小車的止動裝置取出后,機動平車押梁人員應手持木楔,當出現前溜時即應將木楔塞入拖梁小車下方。

主機在19.5%下坡道上拖梁時,車上安排專職人員手持木楔,當出現前溜時即應將木楔塞入拖梁小車下面,同時起吊司機應采用反向制動將拖梁小車剎住控制前溜。

拖梁出梁過程中,應隨時注意梁片走行速度,當梁片走形速度過快時,應及時暫停拖拉卷揚系統的運轉使拖梁小車停止走行,然后再啟動。

在梁片走行到位前3m處,先停止拖梁小車的走行,將拖拉系統反向帶力后再繼續慢慢向前走行。

喂梁時,被動拖梁小車做好防溜措施,梁片應緩慢前進,設置專人手持木楔做防護。

2.、冬期施工應符合下列規定

(1)進入冬期前,施工現場應提前做好防寒保暖工作,人行道路和作業場所等應采取防溜措施;采用煤爐和暖棚取暖應防煤氣中毒。

(2)嚴寒和寒冷時期操作機械時,應有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡時,應避免緊急制動。

3、雨期施工應符合下列規定

(1)雨期施工根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況制定施工期間的防水安全防護措施。

(2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查;人行道路和作業場所采取防溜措施。

(3)暴雨前后,對機械進行漏電檢查,排除安全隱患。

4、高溫季節施工

應按勞動保護規定做好防暑降溫工作。

5、施工機械安全保證措施

(1)各種機械造作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無本機械操作證得人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管用。

(2)操作人員必須按照本機說明規定,嚴格執行工作前的檢查制度,工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

(3)駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

(4)機械設備在施工現場存放時,應選擇安全的停放地點。

(5)使用鋼絲繩的機械,在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員要遠離鋼絲繩。

(6)定期組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發生。

(7)加強安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規等的教育,不斷強化安全意識。

6、大坡段架梁安全保證措施

(1)1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥,對位時設專人操作。

(2)對位走行時,速度降至0.5km/h以下,司機加強注意力,設專人手持鐵鞋,對位后及時放入鐵鞋和木楔,防止車體前溜。

(3)大下坡地段運梁走行時,行駛速度不得超過3km/h,嚴禁急剎車。

(4)2號車運梁過程中,設專人押運,并隨時檢查梁體職稱情況,發現問題及時停車進行整改。

(5)對位時,嚴禁支座撞擊1號車,嚴禁兩車掛鉤相撞,保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。

(6)進行嚴格的班前檢查制度,重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩,發現斷絲及時更換。

(7)架梁過程中,間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。

(8)出梁過程中,隨時監控梁體位置,做好防溜措施,嚴禁梁片撞擊0號柱,緊要時刻,可以拉動0號柱緊急開關。

(9)立0號柱時,保證0號柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要認真查看0號柱的支立情況。

(10)落梁至滑板之前,保證梁片與橋縱向中心線基本平行;墩頂移梁時,梁片兩端保持同步移動,每10cm兩端互報刻度位置,并設專人監控滑道情況。

(11)千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行,嚴禁同時起落。嚴禁用腳踢頂、落梁的方法調整橫向、縱向位置。

(12)落梁后,立即做好梁體支撐,焊接前,嚴禁撤掉支撐。

(13)落梁時,保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。

(14)1號車、2號車閘瓦間隙調制5~6mm,閘瓦厚度符合要求。

(15)按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固,遇大雨后,必須進行重新壓道。

(16)當架橋機長時間在大坡道上停放時,根據實際情況在架橋機前端或者后端用直徑22mm鋼絲繩纏繞,用卡頭卡死,將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上,或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對,將其固定在鋼軌上;在下坡方向輪對處,用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心,另一端用8號鐵絲姥姥地捆扎與鋼軌上。