一、工作面概況:

15101綜采工作面位于膠帶大巷南部,工作面走向南北,總體為南高北低的單斜構(gòu)造,工作面由于受地質(zhì)條件影響,在回采推進過程中會進入大坡度段(俯斜),工作面屬于大坡度俯采,最大坡度達到24°,大坡度段影響回采長度160米左右,由于坡度大,對安全生產(chǎn)造成了很大威脅。為保證工作面在大坡度段內(nèi)安全生產(chǎn),特制定以下安全技術(shù)措施。

二、施工方法:

1、工作面沿底板推進,必須保證工作面底板平整,每班安排專職底刀司機,掌握好底板坡度,保證上下兩刀、機頭(機尾)至工作面底板平緩過渡,防止出現(xiàn)臺階,避免發(fā)生倒架、歪架、漂溜、凹溜、機組歪倒等現(xiàn)象。

2、當超前支護處于大坡度段時,打柱前要清理干凈底板浮煤(矸),挖好柱窩,單體柱要迎山有力。

3、在大坡度區(qū)段推移機頭(機尾)時,刮板運輸機司機和端頭工及拉架工要相互配合好,機頭(機尾)與過渡槽及第一、二節(jié)溜槽要同時前移,避免機頭(機尾)大架和過渡槽脫節(jié);推機頭時轉(zhuǎn)載機、馬蹄兒根據(jù)現(xiàn)場情況采取在人行側(cè)戧柱的方式,防止轉(zhuǎn)載機、馬蹄兒下滑引起安全出口不暢、斷啞鈴銷、馬蹄兒調(diào)整困難、皮帶跑偏嚴重等現(xiàn)象。

4、將工作面逐步調(diào)斜,保證機尾超前5-10米。要控制好機頭、機尾推進度,避免溜子過度上竄下滑。

5、嚴格控制工程質(zhì)量,支架拉過后,支架頂梁要保持水平,使支架處于最佳受力狀況,支架升平后,要及時把本架進液截止閥關(guān)掉,防止支架自動補液將支架頂梁前翹。

6、機組司機在機頭、機尾段割煤時嚴格控制機組速度,不超過4米/分。

7、工溜機頭(機尾)、轉(zhuǎn)載機、支架、馬蹄兒在通過巷道內(nèi)的低洼處時,在不影響其高度的情況下,用板梁將低洼處墊起,以便順利通過。

8、隨工作面推進,要提前將馬蹄兒前的墊高皮帶架下放(取掉墊高道木)并保證平緩過渡,防止發(fā)生皮帶跑偏、飄帶等現(xiàn)象。取掉的道木要碼放到就近橫川內(nèi)。

9、機尾切頂柱要按要求打設(shè),保證檔矸有效,嚴禁提前回柱,回切頂柱、移端尾架時作業(yè)人員要注意老塘頂板防止漏矸掉下(滾落)傷人。

10、機頭上隅角通風通道木垛要按要求打設(shè),木垛間距(邊對邊)不超過1米,打設(shè)前要嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度,保證通道及退路暢通;打設(shè)時必須停止工溜并閉鎖,并有人看護頂板,發(fā)現(xiàn)異常情況及時退出,待頂板隱患處理完后再繼續(xù)打設(shè)。

三、安全技術(shù)措施:

1、割煤前,先由隊跟班干部、機組司機、支架工巡視工作面狀況,對煤壁、頂?shù)装濉⒅Ъ堋⒘镒印C組等進行全面檢查,及時處理存在隱患,確定割煤方式,并與各崗位司機聯(lián)系后再進行割煤。

2、割過煤后工作面要保證煤壁平直,頂?shù)装迤街?如特殊需要,每循環(huán)頂?shù)装迮c上一個循環(huán)頂?shù)装邋e差不能超過±50毫米。

3、機頭、機尾頂?shù)装逡骄忂^渡,防止出現(xiàn)臺階,支架頂梁必須接頂嚴實。

4、刮板輸送機在推移后必須保證成一直線,保證刮板輸送機平整,不得出現(xiàn)飄溜,凹溜和局部起伏過大等現(xiàn)象。

5、支架要平、穩(wěn)、嚴;支架要移成一條直線,移架過程中要及時提起支架底座,以防出現(xiàn)支架臥底現(xiàn)象,要及時調(diào)整架形,支架頂梁要保持水平,使支架處于最佳受力狀況,支架升平后,要及時把本架進液截止閥關(guān)掉,防止支架自動補液將支架頂梁前翹,移過架后支架初撐力不低于24mpa。

6、推移工作面刮板輸送機時,必須距采煤機滾筒大于15m進行,若推溜困難時,不應(yīng)強推硬過,必須查明原因并處理后再推溜。移機頭時,刮板運輸機司機和端頭(尾)工及拉架工要相互配合好,機頭(機尾)與過渡槽及第一、二節(jié)溜槽要同時前移,避免機頭大架和過渡槽脫節(jié)。

7、磨三角一定要同時調(diào)整溜子、支架,要保證溜子、支架始終各成一直線,保證架間距均勻。

8、工作面瓦斯?jié)舛瘸^0.8%時必須停止作業(yè),由通風科采取措施,待瓦斯?jié)舛冉抵?.8%以下時,方可繼續(xù)作業(yè)。

9、人員進入溜子將工作面溜子閉鎖,要求同時閉鎖兩個以上有效閉鎖鍵,且將工作面溜子開關(guān)手把打至零位上鎖,嚴格執(zhí)行寺河礦停電閉鎖規(guī)定及停送電管理制度。

10、若超前拉架不影響作業(yè)時,支架能超前拉的要全部超前拉過;若不允許超前拉架或超前拉架后煤幫梁端距超規(guī)定必須打出護幫板控制好頂板后方可進行作業(yè)。

11、人員進入溜子道(煤幫)作業(yè)、吊溜、處理歪架、倒架、死架嚴格按照《15101綜采工作面作業(yè)規(guī)程》的相關(guān)安全措施執(zhí)行。

12、在大坡度巷道行走、打柱、回柱、抬柱、抬其它物件時要注意巷道路面,兩人或多人作業(yè)時要配合好,防止因坡陡或路面光滑而發(fā)生摔倒、倒柱傷人等事故;在架間行走時注意支架踏板,防止因踏板傾斜光滑而發(fā)生摔倒、磕碰傷人等事故。

13、機尾回切頂柱、移架、上隅角打設(shè)木垛要時刻注意頂板,防止老塘頂板漏矸(或架間掉矸)滾落傷人。

14、支設(shè)切頂、超前支護時必須迎山有力,挖柱窩,每根支柱必須用防倒柱繩連接。切頂柱間距100mm,柱后必須鋪設(shè)尼龍網(wǎng)防止矸石串入安全通道。

15、安全出口必須保證1800mm×800mm,在開采幫一側(cè)設(shè)置擋矸簾,擋矸簾固定在超前支護上,防止矸石串入安全通道,距大坡底5m處用大板設(shè)置400mm高的擋矸板,防止矸石下滑傷人。

16、在安全通道煤柱幫一側(cè)安設(shè)固定的爬坡繩,防止人員上下大坡時滑倒摔傷。

17、其它嚴格按照執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《15101綜采工作面作業(yè)規(guī)程》、《機電設(shè)備操作規(guī)程》及各工種崗位責任制和上級有關(guān)管理規(guī)定。

18、所有施工人員必須認真學習本措施簽字后并嚴格執(zhí)行。

四、危害辨識:

1、機組司機割時底板出現(xiàn)臺階,導(dǎo)致發(fā)生倒架、歪架、漂溜、凹溜、機組歪斜等現(xiàn)象。預(yù)防措施為:安排專職底刀司機,提高責任性,根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整好底刀,保證底板平緩過渡;

2、在大坡度巷道行走、打柱、回柱、抬柱、抬其它物件時要注意巷道路面,兩人或多人作業(yè)時要配合好,防止因坡陡或路面光滑而發(fā)生摔倒、倒柱傷人等事故;在架間行走時注意支架踏板,防止因踏板傾斜光滑而發(fā)生摔倒、磕碰傷人等事故。

3、轉(zhuǎn)載機、馬蹄兒下滑容易引起安全出口不暢、斷啞鈴銷、馬蹄兒調(diào)整困難、皮帶跑偏嚴重等現(xiàn)象。預(yù)防措施為推機頭時轉(zhuǎn)載機、馬蹄兒根據(jù)現(xiàn)場情況采取在人行側(cè)戧柱。

4、裝載機調(diào)整不好會發(fā)生防止發(fā)生皮帶跑偏、飄帶等現(xiàn)象。采取措施為在馬蹄爾支撐腿戧柱,及時調(diào)整馬蹄兒,提前將馬蹄兒前的墊高皮帶架下放(取掉墊高道木)并保證平緩過渡。

5、機尾回切頂柱、移架、上隅角打設(shè)木垛要時刻注意頂板,防止老塘頂板漏矸(或架間掉矸)滾落傷人。預(yù)防措施為上述作業(yè)前嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度,作業(yè)時操作人員要站在安全地點并時刻注意頂板,其他人員要距作業(yè)地點不小于5米。

篇2:大坡度架梁專項安全方案

1、防溜措施:

架橋機走行時,兩個風缸必須全部開啟,主風缸風壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時,速度必須小于0.5km/h,車上安設(shè)手動制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作,車下設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行,并提前在對位位置設(shè)置帶螺栓堅固專職的鐵鞋,對位后,及時放置所有的鐵鞋和大木楔。

走行時,必須先做一次制動試驗,確認制動可靠、風壓正常后在運行,行駛速度嚴格控制在3km/h以下。對位前,距梁端10米處停車檢查制動系統(tǒng)、

2號車走行時,兩個風缸必須全部開啟,制動風壓必須保持在0.6Mpa以上,車上必須安設(shè)手制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作。

距主機100m時必須一度停車,距主機20m時停車檢查系統(tǒng)制動情況和主風缸風壓,在主機指揮發(fā)出機動平車與主機對位的信號后,2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后,立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

主機對位前,應(yīng)首先確定停車位置。例如,架設(shè)32m橋梁時,主機五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應(yīng)預(yù)先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,并在主機后端預(yù)設(shè)兩根直徑22mm的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對上,在主機走行距橋端10m時一度停車,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準備工作后,主機自行對位。

主機對位時車速不得大于0.5km/h,制動風壓應(yīng)大于0.7mpa。

前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端10m時應(yīng)一度停車,檢查制動系統(tǒng)的制動,風缸充風量是否已充滿缸、制動管內(nèi)風壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應(yīng)再次檢查、確認帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安裝妥當;車上設(shè)專人手持緊急制動閥,五軸轉(zhuǎn)向架第二軸兩側(cè)由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢前行,主機到位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。

主機對位后,制動風壓應(yīng)處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開,保證制動風缸充風量始終保持滿缸,制動管風壓始終保持在0.6mpa以上。

機動平車運梁:當梁片落至機動平車上后,拖梁小車應(yīng)安放鋼支撐,橋梁兩側(cè)同事各加設(shè)2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側(cè)側(cè)板上,用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住拖梁小車,以防止運梁途中拖梁小車前溜。

機動平車運梁速度應(yīng)控制在0~7km/h;在19.5%下坡道時,運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時,每500停車涼閘。

距主機100m時應(yīng)一度停車,檢查制動系統(tǒng)。制動管內(nèi)風壓應(yīng)保持在0.6mpa以上,距主機20m時應(yīng)再度停車檢查制動風壓。

對位時,運行速度不得超過0.5km/h,同時應(yīng)有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。

在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。

如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

在大坡度設(shè)立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車,上坡時位于2號車尾部,下坡時位于2號車頭部,如遇緊急情況,及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。

機動平車與主機對位時嚴禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象,兩車鉤必須保持3cm以上的距離。

喂梁:機動平車與主機對位后,啟動機動平車上的頂梁扁擔頂升梁片前端,取下兩側(cè)前端支撐,將梁片落在主機的拖梁小車上,安好支撐,取出機動平車上拖梁小車的止動裝置。

在19.5%下坡道時,機動平車上拖梁小車的止動裝置取出后,機動平車押梁人員應(yīng)手持木楔,當出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下方。

主機在19.5%下坡道上拖梁時,車上安排專職人員手持木楔,當出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下面,同時起吊司機應(yīng)采用反向制動將拖梁小車剎住控制前溜。

拖梁出梁過程中,應(yīng)隨時注意梁片走行速度,當梁片走形速度過快時,應(yīng)及時暫停拖拉卷揚系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)使拖梁小車停止走行,然后再啟動。

在梁片走行到位前3m處,先停止拖梁小車的走行,將拖拉系統(tǒng)反向帶力后再繼續(xù)慢慢向前走行。

喂梁時,被動拖梁小車做好防溜措施,梁片應(yīng)緩慢前進,設(shè)置專人手持木楔做防護。

2.、冬期施工應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)進入冬期前,施工現(xiàn)場應(yīng)提前做好防寒保暖工作,人行道路和作業(yè)場所等應(yīng)采取防溜措施;采用煤爐和暖棚取暖應(yīng)防煤氣中毒。

(2)嚴寒和寒冷時期操作機械時,應(yīng)有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡時,應(yīng)避免緊急制動。

3、雨期施工應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)雨期施工根據(jù)當?shù)貧庀箢A(yù)報及施工所在地的具體情況制定施工期間的防水安全防護措施。

(2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進行檢查;人行道路和作業(yè)場所采取防溜措施。

(3)暴雨前后,對機械進行漏電檢查,排除安全隱患。

4、高溫季節(jié)施工

應(yīng)按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作。

5、施工機械安全保證措施

(1)各種機械造作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證不相符的機械,不準將機械設(shè)備交給無本機械操作證得人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管用。

(2)操作人員必須按照本機說明規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度,工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

(3)駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。

(4)機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時,應(yīng)選擇安全的停放地點。

(5)使用鋼絲繩的機械,在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員要遠離鋼絲繩。

(6)定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。

(7)加強安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育,不斷強化安全意識。

6、大坡段架梁安全保證措施

(1)1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥,對位時設(shè)專人操作。

(2)對位走行時,速度降至0.5km/h以下,司機加強注意力,設(shè)專人手持鐵鞋,對位后及時放入鐵鞋和木楔,防止車體前溜。

(3)大下坡地段運梁走行時,行駛速度不得超過3km/h,嚴禁急剎車。

(4)2號車運梁過程中,設(shè)專人押運,并隨時檢查梁體職稱情況,發(fā)現(xiàn)問題及時停車進行整改。

(5)對位時,嚴禁支座撞擊1號車,嚴禁兩車掛鉤相撞,保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。

(6)進行嚴格的班前檢查制度,重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩,發(fā)現(xiàn)斷絲及時更換。

(7)架梁過程中,間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。

(8)出梁過程中,隨時監(jiān)控梁體位置,做好防溜措施,嚴禁梁片撞擊0號柱,緊要時刻,可以拉動0號柱緊急開關(guān)。

(9)立0號柱時,保證0號柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要認真查看0號柱的支立情況。

(10)落梁至滑板之前,保證梁片與橋縱向中心線基本平行;墩頂移梁時,梁片兩端保持同步移動,每10cm兩端互報刻度位置,并設(shè)專人監(jiān)控滑道情況。

(11)千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行,嚴禁同時起落。嚴禁用腳踢頂、落梁的方法調(diào)整橫向、縱向位置。

(12)落梁后,立即做好梁體支撐,焊接前,嚴禁撤掉支撐。

(13)落梁時,保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。

(14)1號車、2號車閘瓦間隙調(diào)制5~6mm,閘瓦厚度符合要求。

(15)按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固,遇大雨后,必須進行重新壓道。

(16)當架橋機長時間在大坡道上停放時,根據(jù)實際情況在架橋機前端或者后端用直徑22mm鋼絲繩纏繞,用卡頭卡死,將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上,或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對,將其固定在鋼軌上;在下坡方向輪對處,用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心,另一端用8號鐵絲姥姥地捆扎與鋼軌上。

篇3:大坡度架梁專項安全方案

1、防溜措施:

架橋機走行時,兩個風缸必須全部開啟,主風缸風壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時,速度必須小于0.5km/h,車上安設(shè)手動制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作,車下設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行,并提前在對位位置設(shè)置帶螺栓堅固專職的鐵鞋,對位后,及時放置所有的鐵鞋和大木楔。

走行時,必須先做一次制動試驗,確認制動可靠、風壓正常后在運行,行駛速度嚴格控制在3km/h以下。對位前,距梁端10米處停車檢查制動系統(tǒng)、

2號車走行時,兩個風缸必須全部開啟,制動風壓必須保持在0.6Mpa以上,車上必須安設(shè)手制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作。

距主機100m時必須一度停車,距主機20m時停車檢查系統(tǒng)制動情況和主風缸風壓,在主機指揮發(fā)出機動平車與主機對位的信號后,2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后,立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

主機對位前,應(yīng)首先確定停車位置。例如,架設(shè)32m橋梁時,主機五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應(yīng)預(yù)先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,并在主機后端預(yù)設(shè)兩根直徑22mm的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對上,在主機走行距橋端10m時一度停車,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準備工作后,主機自行對位。

主機對位時車速不得大于0.5km/h,制動風壓應(yīng)大于0.7mpa。

前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端10m時應(yīng)一度停車,檢查制動系統(tǒng)的制動,風缸充風量是否已充滿缸、制動管內(nèi)風壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應(yīng)再次檢查、確認帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安裝妥當;車上設(shè)專人手持緊急制動閥,五軸轉(zhuǎn)向架第二軸兩側(cè)由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢前行,主機到位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。

主機對位后,制動風壓應(yīng)處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開,保證制動風缸充風量始終保持滿缸,制動管風壓始終保持在0.6mpa以上。

機動平車運梁:當梁片落至機動平車上后,拖梁小車應(yīng)安放鋼支撐,橋梁兩側(cè)同事各加設(shè)2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側(cè)側(cè)板上,用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住拖梁小車,以防止運梁途中拖梁小車前溜。

機動平車運梁速度應(yīng)控制在0~7km/h;在19.5%下坡道時,運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時,每500停車涼閘。

距主機100m時應(yīng)一度停車,檢查制動系統(tǒng)。制動管內(nèi)風壓應(yīng)保持在0.6mpa以上,距主機20m時應(yīng)再度停車檢查制動風壓。

對位時,運行速度不得超過0.5km/h,同時應(yīng)有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。

在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。

如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

在大坡度設(shè)立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車,上坡時位于2號車尾部,下坡時位于2號車頭部,如遇緊急情況,及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。

機動平車與主機對位時嚴禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象,兩車鉤必須保持3cm以上的距離。

喂梁:機動平車與主機對位后,啟動機動平車上的頂梁扁擔頂升梁片前端,取下兩側(cè)前端支撐,將梁片落在主機的拖梁小車上,安好支撐,取出機動平車上拖梁小車的止動裝置。

在19.5%下坡道時,機動平車上拖梁小車的止動裝置取出后,機動平車押梁人員應(yīng)手持木楔,當出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下方。

主機在19.5%下坡道上拖梁時,車上安排專職人員手持木楔,當出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下面,同時起吊司機應(yīng)采用反向制動將拖梁小車剎住控制前溜。

拖梁出梁過程中,應(yīng)隨時注意梁片走行速度,當梁片走形速度過快時,應(yīng)及時暫停拖拉卷揚系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)使拖梁小車停止走行,然后再啟動。

在梁片走行到位前3m處,先停止拖梁小車的走行,將拖拉系統(tǒng)反向帶力后再繼續(xù)慢慢向前走行。

喂梁時,被動拖梁小車做好防溜措施,梁片應(yīng)緩慢前進,設(shè)置專人手持木楔做防護。

2.、冬期施工應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)進入冬期前,施工現(xiàn)場應(yīng)提前做好防寒保暖工作,人行道路和作業(yè)場所等應(yīng)采取防溜措施;采用煤爐和暖棚取暖應(yīng)防煤氣中毒。

(2)嚴寒和寒冷時期操作機械時,應(yīng)有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡時,應(yīng)避免緊急制動。

3、雨期施工應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)雨期施工根據(jù)當?shù)貧庀箢A(yù)報及施工所在地的具體情況制定施工期間的防水安全防護措施。

(2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進行檢查;人行道路和作業(yè)場所采取防溜措施。

(3)暴雨前后,對機械進行漏電檢查,排除安全隱患。

4、高溫季節(jié)施工

應(yīng)按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作。

5、施工機械安全保證措施

(1)各種機械造作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證不相符的機械,不準將機械設(shè)備交給無本機械操作證得人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管用。

(2)操作人員必須按照本機說明規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度,工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

(3)駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。

(4)機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時,應(yīng)選擇安全的停放地點。

(5)使用鋼絲繩的機械,在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員要遠離鋼絲繩。

(6)定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。

(7)加強安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育,不斷強化安全意識。

6、大坡段架梁安全保證措施

(1)1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥,對位時設(shè)專人操作。

(2)對位走行時,速度降至0.5km/h以下,司機加強注意力,設(shè)專人手持鐵鞋,對位后及時放入鐵鞋和木楔,防止車體前溜。

(3)大下坡地段運梁走行時,行駛速度不得超過3km/h,嚴禁急剎車。

(4)2號車運梁過程中,設(shè)專人押運,并隨時檢查梁體職稱情況,發(fā)現(xiàn)問題及時停車進行整改。

(5)對位時,嚴禁支座撞擊1號車,嚴禁兩車掛鉤相撞,保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。

(6)進行嚴格的班前檢查制度,重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩,發(fā)現(xiàn)斷絲及時更換。

(7)架梁過程中,間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。

(8)出梁過程中,隨時監(jiān)控梁體位置,做好防溜措施,嚴禁梁片撞擊0號柱,緊要時刻,可以拉動0號柱緊急開關(guān)。

(9)立0號柱時,保證0號柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要認真查看0號柱的支立情況。

(10)落梁至滑板之前,保證梁片與橋縱向中心線基本平行;墩頂移梁時,梁片兩端保持同步移動,每10cm兩端互報刻度位置,并設(shè)專人監(jiān)控滑道情況。

(11)千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行,嚴禁同時起落。嚴禁用腳踢頂、落梁的方法調(diào)整橫向、縱向位置。

(12)落梁后,立即做好梁體支撐,焊接前,嚴禁撤掉支撐。

(13)落梁時,保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。

(14)1號車、2號車閘瓦間隙調(diào)制5~6mm,閘瓦厚度符合要求。

(15)按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固,遇大雨后,必須進行重新壓道。

(16)當架橋機長時間在大坡道上停放時,根據(jù)實際情況在架橋機前端或者后端用直徑22mm鋼絲繩纏繞,用卡頭卡死,將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上,或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對,將其固定在鋼軌上;在下坡方向輪對處,用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心,另一端用8號鐵絲姥姥地捆扎與鋼軌上。