軌道蒸汽吊安全技術操作規程
第一章總則
1、必須遵守礦山一般安全規程。
2、使用通用設備、工具必須遵守其安全規程。
3、司機必須進行專業理論和安全技術知識培訓教育,經考試合格,取得特種操作證后,方可上車操作,徒工必須在師傅的指導監護下方可單獨操作設備。
4、司機必須熟悉和掌握設備的構造、性能、工作原理、技術標準及要求。
5、工作中,嚴格執行安全技術操作規程和各種規章制度。
6、作業時,必須有兩名工作人員,一人操作,另一人進行安全監護,并負責觀察鍋爐的運行情況,禁止監護人員擅自離開工作崗位。
第二章?設備的安全檢查
第一節?鍋爐的檢查
1、必須檢查設備的鍋爐壓力表、安全閥、水位表是否齊全完好,且動作靈敏可靠。
2、檢查鍋爐水位是否保持在正常水位,水箱水位是否保持水箱高度的90%以上。
3、檢查管道、閥門、連接處等是否正常,有無泄漏現象,各種閥門應開啟靈活,關閉緊密。
4、安全閥必須定期做手動或自動排汽試驗;一周進行一次手動試驗;一個月進行一次自動試驗;以防閥芯粘住。
5、必須保證安全閥在達到最高工作壓力時準確、靈敏地啟動進行排汽。
6、必須保持安全閥清潔干凈及無漏汽現象,嚴禁將彈簧擰死或在杠桿上加壓重
7、校驗調整安全閥時,必須在鍋爐壓力升至工作壓力后進行,應先檢查壓力表指示是否靈敏準確,水位是否正常,禁止在高水位或低水位時進行,操作人員應戴好防護用品,站穩扶牢,防止燙傷和高空墜落。
8、鍋爐各處所配備的壓力表,必須是經過校驗并有鉛封的,必須保證其靈敏可靠,指針指示正常,無缺陷。
9、必須保持壓力表表面清潔干凈,使表針指示清晰可見。
10、鍋爐的各種水閥及水位計每班必須清洗1-2次,保持水位表表面清潔干凈,水位清晰可見。
第二節?起重機構的檢查
1、?檢查鋼絲繩、吊鉤、滑輪是否符合使用要求,有無缺陷。
2、?檢查卷筒上的鋼絲繩是否盤繞整齊,有無串排亂繞等缺陷。
3、檢查鋼絲繩、輪軸等部位的潤滑情況。
3、?檢查起重臂有無變形、開焊等現象。
4、?檢查各部螺絲或鉚釘有無松動、缺損等,。
5、?檢查各安全裝置是否齊全可靠。
第三節?其它
1、檢查設備行車各機械部位運轉是否正常,有無缺陷。
2、檢查制動器、抱閘等是否靈活可靠,汽吊的制動系統、安全裝置失效時,禁止進行作業。
3、檢查設備的聯接器工作是否正常,有無缺陷。
4、檢查設備的制動汽缸、連桿等是否符合技術要求。
5、檢查梯子、踏板、平臺、欄桿有無開焊、斷裂等缺陷。
6、?檢查支持梁、卡軌器是否工作正常,有無缺陷。
7、?檢查各種操作手柄是否靈活可靠。
8、檢查設備上的燈光、喇叭是否正常,有無缺損。
第三章?安全操作規程
第一節?編組運行及作業時
1、必須將運轉架后部止緊座向下與底架擰緊,將止緊鉤與底架上的扣環扣緊。
2、必須將底架與轉向架的千斤頂間隙調整到30毫米以下,并將擋板卡放好,防止轉動。
3、必須將設備下部走行小齒輪斷開,禁止咬合運行。
4、各操作手柄應放置空擋位置。
5、必須將設備的起重臂下降,與架線保持1米以上的安全距離,吊鉤放下的鋼絲繩不得超過500毫米。
6、運行速度不得超過15公里/小時,坡道、曲線及道口處的運行速度不得超過5公里/小時。
7、到達作業地點后,司機應做好對輪工作,在沒有對好輪和閘位時,禁止與機車摘鉤。
8、工作時應先將底架與轉向架的千斤頂間隙調整到3-5毫米。
9、啟動蒸汽機時,離合器、制動器的操作動作應均勻平穩,禁止突然動作或強行離合器動作。
10、必須根據起重臂上的重量指示或理論計算進行吊裝作業,
11、吊鉤必須對準物件的重心,應先將物件吊起10厘米左右,觀察車體及各機構有無異常,物件是否平穩,確認無誤后方可作業。
12、作業時,必須設專人負責指揮及安全監護,司機與指揮人員應密切配合,做好聯系確認,呼喚應答。
13、吊裝較大、較長、較重的物件時,物件必須使用繩索栓掛好,用以牽引調整,注意不得與車體或其它物件、設施發生碰撞。
14、汽吊在停止工作或等待作業時,必須將起重臂順鐵路放置,
15、行走、旋轉、起落作業時,必須先鳴笛示警,確認無誤后方可操作。
第二節?鍋爐安全操作
1、工作時,鍋爐的工作壓力必須保持在7-9個工作壓力,禁止超壓運行。
2、必須經常檢查鍋爐水位和壓力,發現鍋爐水位下降到看不見時,應立即停止鍋爐燃燒加熱,將上部氣閥關閉,下部水閥打開,在水位計中能看見水位時方可加水,禁止盲目向鍋爐內加水。
3、鍋爐火勢較大時,應盡量不要開啟爐門,避免冷風襲擊,造成鍋爐及附件損壞。
4、鍋爐熄火后,必須見水全部放出,防止冬季將鍋爐凍壞。
5、鍋爐放水時,必須停止鍋爐加熱,待鍋爐熄火及壓力降到1個工作壓力以下后方可,禁止在高溫高壓時放水。
6、每月清洗一次水箱,每三個月清洗一次鍋爐。
第三節?其它
1、上下車時,檢查地面有無石塊、坑、溝等障礙物,應抓牢踩穩,禁止跳躍。
2、冬季在作業地點停車時,必須在三小時內活動一次,防止汽缸損壞。
3、工作結束回庫后,必須將汽缸的排水閥打開,排除缸內冷凝水,待水排空后方可關閉。
4、停車時,應給上制動或使用止輪器將車掩好。
5、將設備清掃干凈,做好文明生產。
第三章?安全技術規程
第一節?作業時
1、禁止在六級以上大風天作業,夜間作業必須有良好的照明條件。
2、必須嚴格執行“十不吊”規定。
3、禁止吊裝易燃、易爆等一切危險物品。
4、禁止任何人員站在設備的平臺上、起重臂下、旋轉半徑內。
5、起吊物上、下禁止有人作業、通過或停留。
6、起吊物禁止長時間在空中停留。
7、吊裝較大、較長、較重的物件時,禁止用手把扶或用身體抵靠。
8、禁止同時操縱兩種以上的機構運行。
9、起重臂作業旋轉半徑內或距離起重臂、鋼絲繩、鉤頭的安全距離不足1米的各種電氣線路必須停電,特殊情況,必須制定和采取可靠的安全措施后方可。
10、禁止與運載易燃、易爆物品的車輛連掛
11、禁止在距離存放、裝載易燃易爆等危險物品的庫區和車輛50米范圍內作業。
12、自行時的行駛速度不得超過5公里/小時。
13、禁止起吊凍結在土中、冰水中或埋在土中的物件。
14、禁止超負荷作業。
15、吊起重量超過5噸以上的重物移動時,禁止使用腳閘溜放,必須掛上離合器。
16、禁止在20‰以上的坡道上進行作業。
17、坡道上作業時必須有電機車配合,且電機車必須在汽吊的下方。
18、滿負荷吊裝物件及在曲線上作業時,必須使用支持梁和卡軌器。
19、落下吊鉤后,必須保證卷筒上有兩圈以上的鋼絲繩。
20、作業時,車上平臺及兩側的平臺上禁止站人和堆放雜物。
第二節?進行設備的維護、保養、檢修時
1、進行設備維護保養檢修時,必須在各機構停止運行后,方可進行操作。
2、使用起重設備進行拆裝作業時,必須有專人負責指揮和安全監護,與天車工或其它起重設備司機必須密切配合,互相之間聯系確認好,做好呼喚應答。
3、使用的各種吊裝工具必須符合要求,否則禁止使用,按規定進行綁掛。
4、重量超過二十公斤以上的工件必須使用起重設備或兩人搬運,搬運時,必須步調一致,聯系確認好。
5、車體及大型工件必須使用專用的支架架牢,在車體或大型工件尚未支架穩妥前,禁止有人進行檢修作業。
6、禁止將千斤頂長時間用做支架。
7、在車體或大型工件上作業的修理人員,應選擇好站立地點,站穩扶牢。
8、?使用各種扳手等工具作業時,操作應緩慢,禁止動作過猛,防止脫落。
9、?禁止上下拋仍工具、工件。
10、待安裝或拆卸下的各種工件必須妥善放置到安全地點,防止滑落傷人。
11、與其它工種配合作業時,必須有專人負責指揮,互相之間聯系確認好。
12、使用手持專用照明必須是24伏的安全電壓,潮濕及容器內必須使用12伏的安全電壓。
第四章?技術標準及要求
第一節?走行部
1、車鉤的三態作用良好,全開程不得大于250㎜,閉鎖程不得大于135㎜,車鉤中心至軌面高度應為815-890㎜。
2、提鉤桿、鏈、緩沖裝置必須保持完整無缺,螺栓不得松弛。
3、排障器、腳踏板安裝必須符合要求,螺栓、支鐵無松動、裂紋、折損等現象。
4、中心支承、旁承、中間連接器、中間回轉裝置的各部螺栓不得有缺損、松動等現象。
5、牽引梁、結合梁、枕梁、支持梁不得有裂紋及嚴重變形等缺陷,各部螺栓必須齊全、緊固。
6、軸箱滑板不得有松動、脫落等現象,軸承溫度不得超過允許溫度(0.6×環境溫度+45℃),最高不得超過70℃,油枕不得有腐爛,軸擋板螺絲無缺損、脫落,軸箱內無雜物,軸箱蓋完整無缺,且密封良好。
7、輪箍無松緩、輪緣無缺損,踏面擦傷不得超過下列規定:
一處擦傷長度不得超過60㎜,二處擦傷每處不得超過50㎜。
擦傷深度不得超過1㎜。
8、輪緣厚度不得小于23㎜。
9、彈簧裝置吊桿、墊板不得有折斷、變形等缺陷,安全托板必須完整無缺,各部螺絲應齊全完整,且緊固。
10、齒輪箱不得有漏油現象,傳動聲音正常,各部螺絲應齊全完整,且緊固。
11、撒砂裝置作用良好,位置正常,各部螺絲應齊全完整,且緊固。
12、車體各部安全吊鏈裝置必須保持完整無缺。
第二節?基礎制動裝置
1、?基礎制動裝置作用必須保持良好狀態,無彎曲、變形、脫落等缺陷。
2、?各部螺絲、卡子、銷子、鉚釘必須保持齊全完好狀態。
3、?手制動裝置應應保持作用良好。
4、?閘瓦折損不得超過三分之一,磨損后的厚度不得小于15㎜。
5、?制動缸行程在全制動時,必須保持在180-200㎜之間。
篇2:軌道蒸汽吊安全技術操作規程
第一章總則
1、必須遵守礦山一般安全規程。
2、使用通用設備、工具必須遵守其安全規程。
3、司機必須進行專業理論和安全技術知識培訓教育,經考試合格,取得特種操作證后,方可上車操作,徒工必須在師傅的指導監護下方可單獨操作設備。
4、司機必須熟悉和掌握設備的構造、性能、工作原理、技術標準及要求。
5、工作中,嚴格執行安全技術操作規程和各種規章制度。
6、作業時,必須有兩名工作人員,一人操作,另一人進行安全監護,并負責觀察鍋爐的運行情況,禁止監護人員擅自離開工作崗位。
第二章?設備的安全檢查
第一節?鍋爐的檢查
1、必須檢查設備的鍋爐壓力表、安全閥、水位表是否齊全完好,且動作靈敏可靠。
2、檢查鍋爐水位是否保持在正常水位,水箱水位是否保持水箱高度的90%以上。
3、檢查管道、閥門、連接處等是否正常,有無泄漏現象,各種閥門應開啟靈活,關閉緊密。
4、安全閥必須定期做手動或自動排汽試驗;一周進行一次手動試驗;一個月進行一次自動試驗;以防閥芯粘住。
5、必須保證安全閥在達到最高工作壓力時準確、靈敏地啟動進行排汽。
6、必須保持安全閥清潔干凈及無漏汽現象,嚴禁將彈簧擰死或在杠桿上加壓重
7、校驗調整安全閥時,必須在鍋爐壓力升至工作壓力后進行,應先檢查壓力表指示是否靈敏準確,水位是否正常,禁止在高水位或低水位時進行,操作人員應戴好防護用品,站穩扶牢,防止燙傷和高空墜落。
8、鍋爐各處所配備的壓力表,必須是經過校驗并有鉛封的,必須保證其靈敏可靠,指針指示正常,無缺陷。
9、必須保持壓力表表面清潔干凈,使表針指示清晰可見。
10、鍋爐的各種水閥及水位計每班必須清洗1-2次,保持水位表表面清潔干凈,水位清晰可見。
第二節?起重機構的檢查
1、?檢查鋼絲繩、吊鉤、滑輪是否符合使用要求,有無缺陷。
2、?檢查卷筒上的鋼絲繩是否盤繞整齊,有無串排亂繞等缺陷。
3、檢查鋼絲繩、輪軸等部位的潤滑情況。
3、?檢查起重臂有無變形、開焊等現象。
4、?檢查各部螺絲或鉚釘有無松動、缺損等,。
5、?檢查各安全裝置是否齊全可靠。
第三節?其它
1、檢查設備行車各機械部位運轉是否正常,有無缺陷。
2、檢查制動器、抱閘等是否靈活可靠,汽吊的制動系統、安全裝置失效時,禁止進行作業。
3、檢查設備的聯接器工作是否正常,有無缺陷。
4、檢查設備的制動汽缸、連桿等是否符合技術要求。
5、檢查梯子、踏板、平臺、欄桿有無開焊、斷裂等缺陷。
6、?檢查支持梁、卡軌器是否工作正常,有無缺陷。
7、?檢查各種操作手柄是否靈活可靠。
8、檢查設備上的燈光、喇叭是否正常,有無缺損。
第三章?安全操作規程
第一節?編組運行及作業時
1、必須將運轉架后部止緊座向下與底架擰緊,將止緊鉤與底架上的扣環扣緊。
2、必須將底架與轉向架的千斤頂間隙調整到30毫米以下,并將擋板卡放好,防止轉動。
3、必須將設備下部走行小齒輪斷開,禁止咬合運行。
4、各操作手柄應放置空擋位置。
5、必須將設備的起重臂下降,與架線保持1米以上的安全距離,吊鉤放下的鋼絲繩不得超過500毫米。
6、運行速度不得超過15公里/小時,坡道、曲線及道口處的運行速度不得超過5公里/小時。
7、到達作業地點后,司機應做好對輪工作,在沒有對好輪和閘位時,禁止與機車摘鉤。
8、工作時應先將底架與轉向架的千斤頂間隙調整到3-5毫米。
9、啟動蒸汽機時,離合器、制動器的操作動作應均勻平穩,禁止突然動作或強行離合器動作。
10、必須根據起重臂上的重量指示或理論計算進行吊裝作業,
11、吊鉤必須對準物件的重心,應先將物件吊起10厘米左右,觀察車體及各機構有無異常,物件是否平穩,確認無誤后方可作業。
12、作業時,必須設專人負責指揮及安全監護,司機與指揮人員應密切配合,做好聯系確認,呼喚應答。
13、吊裝較大、較長、較重的物件時,物件必須使用繩索栓掛好,用以牽引調整,注意不得與車體或其它物件、設施發生碰撞。
14、汽吊在停止工作或等待作業時,必須將起重臂順鐵路放置,
15、行走、旋轉、起落作業時,必須先鳴笛示警,確認無誤后方可操作。
第二節?鍋爐安全操作
1、工作時,鍋爐的工作壓力必須保持在7-9個工作壓力,禁止超壓運行。
2、必須經常檢查鍋爐水位和壓力,發現鍋爐水位下降到看不見時,應立即停止鍋爐燃燒加熱,將上部氣閥關閉,下部水閥打開,在水位計中能看見水位時方可加水,禁止盲目向鍋爐內加水。
3、鍋爐火勢較大時,應盡量不要開啟爐門,避免冷風襲擊,造成鍋爐及附件損壞。
4、鍋爐熄火后,必須見水全部放出,防止冬季將鍋爐凍壞。
5、鍋爐放水時,必須停止鍋爐加熱,待鍋爐熄火及壓力降到1個工作壓力以下后方可,禁止在高溫高壓時放水。
6、每月清洗一次水箱,每三個月清洗一次鍋爐。
第三節?其它
1、上下車時,檢查地面有無石塊、坑、溝等障礙物,應抓牢踩穩,禁止跳躍。
2、冬季在作業地點停車時,必須在三小時內活動一次,防止汽缸損壞。
3、工作結束回庫后,必須將汽缸的排水閥打開,排除缸內冷凝水,待水排空后方可關閉。
4、停車時,應給上制動或使用止輪器將車掩好。
5、將設備清掃干凈,做好文明生產。
第三章?安全技術規程
第一節?作業時
1、禁止在六級以上大風天作業,夜間作業必須有良好的照明條件。
2、必須嚴格執行“十不吊”規定。
3、禁止吊裝易燃、易爆等一切危險物品。
4、禁止任何人員站在設備的平臺上、起重臂下、旋轉半徑內。
5、起吊物上、下禁止有人作業、通過或停留。
6、起吊物禁止長時間在空中停留。
7、吊裝較大、較長、較重的物件時,禁止用手把扶或用身體抵靠。
8、禁止同時操縱兩種以上的機構運行。
9、起重臂作業旋轉半徑內或距離起重臂、鋼絲繩、鉤頭的安全距離不足1米的各種電氣線路必須停電,特殊情況,必須制定和采取可靠的安全措施后方可。
10、禁止與運載易燃、易爆物品的車輛連掛
11、禁止在距離存放、裝載易燃易爆等危險物品的庫區和車輛50米范圍內作業。
12、自行時的行駛速度不得超過5公里/小時。
13、禁止起吊凍結在土中、冰水中或埋在土中的物件。
14、禁止超負荷作業。
15、吊起重量超過5噸以上的重物移動時,禁止使用腳閘溜放,必須掛上離合器。
16、禁止在20‰以上的坡道上進行作業。
17、坡道上作業時必須有電機車配合,且電機車必須在汽吊的下方。
18、滿負荷吊裝物件及在曲線上作業時,必須使用支持梁和卡軌器。
19、落下吊鉤后,必須保證卷筒上有兩圈以上的鋼絲繩。
20、作業時,車上平臺及兩側的平臺上禁止站人和堆放雜物。
第二節?進行設備的維護、保養、檢修時
1、進行設備維護保養檢修時,必須在各機構停止運行后,方可進行操作。
2、使用起重設備進行拆裝作業時,必須有專人負責指揮和安全監護,與天車工或其它起重設備司機必須密切配合,互相之間聯系確認好,做好呼喚應答。
3、使用的各種吊裝工具必須符合要求,否則禁止使用,按規定進行綁掛。
4、重量超過二十公斤以上的工件必須使用起重設備或兩人搬運,搬運時,必須步調一致,聯系確認好。
5、車體及大型工件必須使用專用的支架架牢,在車體或大型工件尚未支架穩妥前,禁止有人進行檢修作業。
6、禁止將千斤頂長時間用做支架。
7、在車體或大型工件上作業的修理人員,應選擇好站立地點,站穩扶牢。
8、?使用各種扳手等工具作業時,操作應緩慢,禁止動作過猛,防止脫落。
9、?禁止上下拋仍工具、工件。
10、待安裝或拆卸下的各種工件必須妥善放置到安全地點,防止滑落傷人。
11、與其它工種配合作業時,必須有專人負責指揮,互相之間聯系確認好。
12、使用手持專用照明必須是24伏的安全電壓,潮濕及容器內必須使用12伏的安全電壓。
第四章?技術標準及要求
第一節?走行部
1、車鉤的三態作用良好,全開程不得大于250㎜,閉鎖程不得大于135㎜,車鉤中心至軌面高度應為815-890㎜。
2、提鉤桿、鏈、緩沖裝置必須保持完整無缺,螺栓不得松弛。
3、排障器、腳踏板安裝必須符合要求,螺栓、支鐵無松動、裂紋、折損等現象。
4、中心支承、旁承、中間連接器、中間回轉裝置的各部螺栓不得有缺損、松動等現象。
5、牽引梁、結合梁、枕梁、支持梁不得有裂紋及嚴重變形等缺陷,各部螺栓必須齊全、緊固。
6、軸箱滑板不得有松動、脫落等現象,軸承溫度不得超過允許溫度(0.6×環境溫度+45℃),最高不得超過70℃,油枕不得有腐爛,軸擋板螺絲無缺損、脫落,軸箱內無雜物,軸箱蓋完整無缺,且密封良好。
7、輪箍無松緩、輪緣無缺損,踏面擦傷不得超過下列規定:
一處擦傷長度不得超過60㎜,二處擦傷每處不得超過50㎜。
擦傷深度不得超過1㎜。
8、輪緣厚度不得小于23㎜。
9、彈簧裝置吊桿、墊板不得有折斷、變形等缺陷,安全托板必須完整無缺,各部螺絲應齊全完整,且緊固。
10、齒輪箱不得有漏油現象,傳動聲音正常,各部螺絲應齊全完整,且緊固。
11、撒砂裝置作用良好,位置正常,各部螺絲應齊全完整,且緊固。
12、車體各部安全吊鏈裝置必須保持完整無缺。
第二節?基礎制動裝置
1、?基礎制動裝置作用必須保持良好狀態,無彎曲、變形、脫落等缺陷。
2、?各部螺絲、卡子、銷子、鉚釘必須保持齊全完好狀態。
3、?手制動裝置應應保持作用良好。
4、?閘瓦折損不得超過三分之一,磨損后的厚度不得小于15㎜。
5、?制動缸行程在全制動時,必須保持在180-200㎜之間。
篇3:六公司無砟軌道學科帶頭人事跡申報材料
××的“四創”工程技術管理理念，受到了項目領導的高度評價，得到了大家的一致認可，本人先后榮獲*年度公司先進工作者;*年度局科技進步三等獎;*年度局優秀工程技術人員;*年度局無砟軌道學科帶頭人光榮稱號。用青春和智慧創造效益crtsi型無砟軌道板是國內客專線施工首次引進的日本新干線技術。每塊軌道板標準長4930毫米、寬2400毫米、厚190毫米，混凝土用量1.87立方米，板重約4.9噸。該項目已被鐵道部列為國家級重點科技攻關項目。
六公司新廣州站軌道板預制廠擔負著總量達15278塊的預制任務。廠黨支部以“客運專線黨旗紅，中鐵四局爭先鋒”黨建主題活動為載體，大力開展“黨員科技攻關”活動，成立了以總工程師××為隊長的科技攻關突擊隊，先后攻克了crtsi型無砟軌道板的設計、生產和絕緣等關鍵技術，充分體現出了共產黨員的進取精神和先進性。一、環境創美，注重廠房建設
軌道板預制工序復雜，周期短，必須采取流水化作業，這就要求預制廠設計必須結合工藝平面布置考慮，從而最大程度的減少交叉施工，加快預制循環速度。同時，軌道板面積較大，厚度小，精度要求極高，其預制具有一定的特殊性，預制廠設計時對必須各個細部考慮周到，保證生產順利進行。
接到無砟軌道施工任務后，國內并沒有成熟的參考資料，××便從頭做起，首先潛心研究日本單元板預制廠和德國博格板預制廠的建設資料，揣摩軌道板預制工藝，詳細的規劃了軌道板預制工藝流程和工藝平面布置。在此基礎上，他多次與一線員工商談，進一步確定了各個工序操作所需要的空間，準確地計算出了各個生產線的面積。完成平面規劃之后，他又帶領技術人員詳細的編制了預制廠的文秘雜燴網各項建設標準，繪制成冊，向施工作業人員進行詳盡的技術交底，確保施工與設計一致。同時，在預制廠建設過程中，××還不斷的根據現場的實際情況，對細部設計進行了多次優化，3個多月之后，一座現代化的軌道板預制廠誕生了，新廣州站又出現了一大新的亮點。
從總體上來說，廣州軌道板預制廠有3項突破：首先，采用鋼結構廠房作為生產車間，避免了氣候的影響，成為了真正意義上的“廠”，實現了全天候作業，在多雨的南方，有效的保證了預制進度。其次，將鋼筋生產線與軌道板預制生產線合二為一，采用滑道橫移的方式解決了鋼筋骨架二次運輸的問題，大大減少了工程成本和工序循環時間。再次，設計采用了全自動溫控蒸汽養生系統，從根本上杜絕了人為因素的影響，有效的保證軌道板的質量。
××和他帶領的黨員科技攻關小組還將自己的智慧反映在預制廠的每一處細節設計上，可以說，廠房里的每一個立柱都記錄著他們的會議紀要，都銘刻著他們爭論的影子，正是在不斷的設計、討論、修改甚至推翻重來的循環中，他們用汗水和心血澆鑄了全中國最合理最成功的軌道板預制廠。在絡繹不絕的參觀檢查隊伍中，每一位到訪的領導和專家都對預制廠設計的合理性以及各工序銜接的順暢贊口不絕，甚至來廠進行技術指導日本專家也表示，面對車間環境說，即便是在日本，也很難說能比這里做的更好。
二、科技創新，攻克絕緣技術
由于日本采用的是有絕緣軌道電路制式，從根本上不同于我國的軌道電路制式，為了滿足zpw-*諧振式無絕緣軌道電路傳輸模式對道床漏泄電阻的要求，軌道板鋼筋骨架必須進行絕緣處理。
新廣州站試驗段無砟軌道工程由日本海外鐵道協力協會負責設計，日方以從無這方面的經驗為由拒絕提供軌道板鋼筋骨架絕緣措施，因而這部分設計只能由項目部自行完成。
按照設計要求，軌道電路傳輸長度不得小于1000m，道床漏泄電阻不得小于3ω.km，單塊軌道板與純軌電感偏差不大于±3%，電阻偏差不大于10%，軌道板鋼筋骨架澆筑混凝土前絕緣電阻不小于2mω。
那是*年9月的廣州。在寬敞的軌道板預制廠房里，氣溫高達42℃，鋼筋綁扎區，臨時搭設的操作臺旁站著幾個穿著工作服的年輕人，汗水已經濕透了他的工作服。他們正在神情專注地用手中的儀器測試著鋼筋骨架的每一個節點，并記錄下一個個數據。領頭的是六公司軌道板預制廠的總工程師-××。此時他正帶領著黨員科技攻關小組在做“鋼筋骨架絕緣測試”，他一邊向身邊的技術人員講解要領，一邊指導他們記錄下每個測點的數據和試驗中的問題。
在軌道板試生產期，××就針對我國軌道電路設計的具體要求，專門主持召開了軌道板骨架絕緣方案研討會，成立了軌道板骨架絕緣系統攻關小組，集思廣益，讓分別闡述自己的看法，他認真傾聽，并不時根據眾人的思路提出自己對這個問題的獨到見解。就是在這次會議上，他心中有了一個信念：就算再讓我瘦十斤，絕緣的這個難題也一定要盡快突破。
在這以后的日子里，他白天就不停的走訪材料市場，研究并收集軌道板絕緣可用的材料，晚上就召集他的團隊開會研討，針對每種材料特性研究絕緣模式和施工方案。夜深人靜時，常能看見他們的身影在車間里閃動。
工夫不負有心人，一周以后，《軌道板鋼筋骨架絕緣方案》出爐了。方案看起來很簡單，文字不多，卻有十幾張圖紙。在這份方案中，針對環氧樹脂涂層鋼筋、絕緣卡扣、尼龍套管、玻璃纖維管、絕緣膠布、玻璃紙、鋁箔海綿等常見的7種絕緣材料建立了12種絕緣模型，不僅包含有絕緣測試的材料說明、模型說明、測試儀器說明、測試方法、測試記錄的填寫要求、攻關小組的分工等，甚至還包括了測試儀器的改造和測試時應注意的問題。用圖表說明問題，讓操作的人一眼就看得懂，并避免了操作失誤。
在他們科技攻關獲得成功后，項目部立即決定使用該方案分別制作2塊軌道板，邀請鐵道科學研究院通信信號研究所專家來現場測試。短短一周的時間，用僅有的一套模板完成了4塊軌道板的預制。經過鐵道部專家測試，由黨員科技攻關小組提供的方案的完全滿足軌道電路要求。
初嘗科技攻關成功的喜悅，××并不滿足于現狀，他帶領著黨員攻關小組繼續進行更進一步的研究。他們對已通過測試的絕緣方案再次進行了大量的驗證試驗，在其后遞交的第二份測試報告中，他以翔實的數據和精確的圖表證明了采取橫向環氧樹脂涂層鋼筋絕緣方案即可滿足軌道電路要求，較之初選的雙向絕緣模式，節約一半環氧樹脂涂層鋼筋用量，僅此一項，就可節約工程成本60余萬元。
經鐵道科學研究院通信信號研究所專家測試表明：采用橫向環氧樹脂涂層鋼筋絕緣方案試制的47塊軌道板首要指標電感偏差全部符合要求，次要偏差電阻偏差合格率也達到了96%，再次證明了這一方案的可行性。
至此，軌道板鋼筋骨架絕緣方案研究成功告一段落，鐵道科學研究院在隨后的國產化創新板設計中，絕緣措施也完全沿用了這種方案。
三、工程創精，突破ca砂漿技術難關
水泥瀝青砂漿在秦沈客運專線、贛龍試驗線以及遂渝線都試驗過，但砂漿質量和灌注質量都曾經出現了一些不如人意的地方，施工過程中經常出現流動度、溫度超標、耐久性不合格、灌注不飽滿或軌道板“漂移”等問題，××和他的共產黨員科技攻關小組又圍繞著水泥瀝青砂漿開展了多項試驗和研究。
20**年5月17日，國產化水泥瀝青砂漿工藝放大試驗順利完成，經過測試，水泥砂漿性能各項指標完全符合要求，無空洞、氣泡，外觀質量良好，得到了鐵道部專家和各科研院校的認可。
隨后，××又帶領黨員科技攻關小組針對水泥瀝青砂漿的摻水量、攪拌時間、攪拌速度等參數進行了多次試驗，終于總結出了一套關于水泥瀝青砂漿流動度、含氣量、溫度等指標的經驗公式。在施工過程中，一旦發現砂漿質量異常，依據這些公式，可迅速將各項指標調試正常，確保施工進度和工程成本可控。
20**年5月底，在中國中鐵總公司的協調下，我部接到了支援中鐵八局進行板式無砟軌道水泥瀝青砂漿灌注作業的任務。××主動請纓，帶隊參加會戰。廣州是全國有名的火爐城市，這里的夏天，地表溫度能達到50多度，由于水泥瀝青砂漿灌注的特性，環境溫度不能超過40℃，因此絕大多數的施工時間都在夜里或凌晨開始，為了掌握第一手的施工數據，為新廣州站的無砟軌道施工積累經驗，××又根據武漢綜合試驗段的實際情況，提前做好數據的記錄表格，制定好工藝實施細則，明確現場施工人員和技術人員的職責，最終順利的完成全長5.985km水泥瀝青砂漿灌注任務。水泥瀝青砂漿的灌注質量，企業員工良好的精神風貌和攻堅克難的勇氣，得到了鐵科院、業主及兄弟單位的好評，為中鐵四局爭得了榮譽。
四、素質創優，盡心培養人才
軌道板廠的總工程師辦公室里經常是空空的，項目部的同事們都知道該如何找到××：不在廠房就在工程部，這一特點自預制廠建設開始一直到現在。××說，這樣有利于自己和技術人員更加方便的交流。其實，這只是××實現傳幫帶的一種方式，因為技術人員有任何問題都可以立即得到解答或者組織討論，對于人才培養，××有兩大法寶和一句“名言”。
幻燈片是××的第一大法寶，××告誡技術人員說：圖表是工程師語言，能用數據和圖示說明的，盡量不要用文字來表達。正是采用幻燈片的形式，他以照片、錄像、動畫等多種方式，給技術人員和技術工人組織了軌道板預制、模板檢查、混凝土修補、軌道板鋪設、水泥瀝青砂漿灌注等各個專業的多次學習。
白板則是另一大法寶，××每天在工程部上班，給工程技術人員安排任務、講解方案、答疑解惑等等，都是在白板上比劃，他說這和采用幻燈片是一個道理，目的就是讓更多的人能參與進來，讓大家都有機會學習。
“有什么不懂的，先問人，不要上網”，這是××的“名言”，他解釋說：上網可以快速查到答案，但是有三個壞處，其一，無法判定對錯，其二，容易加大對網絡的依賴心理，不利于技術人員主動學習，第三，這是典型的“獨樂樂”行為。因此，在日常工作中，他要求大家有什么問題就張口問，沒有人知道就組織大家查資料，直到全體都搞懂為止。
同時，××還經常組織技術人員內部交流，他鼓勵各個專業技術員走上講臺，將自己的專業知識、經驗、心得體會甚至一點想法拿出來與大家共享，這樣既有利于自己總結提高，也可以幫助其他同事學習到更多的知識。
在××的率領下，在他刻意營造的這種氛圍中，軌道板廠工程技術人員在政治上和專業上都得到了鍛煉成長，培養了一批又紅又專的優秀人才，建廠一年半的時間里，黨員科技攻關小組中已經有2位調任其他項目部的工程部長。有3人向黨組織遞交了入黨申請書，2人已被黨支部確定為重點發展對象，2人被評為局指“南國之星”。
××的“四創”工程技術管理理念，受到了項目領導的高度評價，得到了大家的一致認可，本人先后榮獲*年度公司先進工作者;*年度局科技進步三等獎;*年度局優秀工程技術人員;*年度局無砟軌道學科帶頭人光榮稱號。用青春和智慧創造效益
六公司新廣州站軌道板預制廠總工程師、共產黨員××