軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理實施辦法
一、基本原則
1.實施等級管理的原則。為充分利用安質(zhì)效考核機(jī)制,激發(fā)軌道車司機(jī)愛崗敬業(yè)、學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識的自覺性和動力,提高職工素質(zhì)保安全的能力,體現(xiàn)培訓(xùn)提高素質(zhì)、素質(zhì)決定崗位等級、崗位等級決定待遇,實行軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理。
2.實施競爭上崗的原則。根據(jù)職工素質(zhì)與業(yè)績考核結(jié)果實行競爭上崗。
3.實施動態(tài)管理的原則。每月進(jìn)行崗位等級動態(tài)升降管理,待遇隨之變化,形成激勵機(jī)制。
4.實施崗責(zé)相符的原則。將司機(jī)等級與個人待遇掛鉤,實行不同的等級,給予不同的安質(zhì)效考核系數(shù),崗位等級決定待遇。
5.實施公平、公正的原則。實事求是、客觀公正對軌道車司乘人員進(jìn)行考評,崗前公示。
二、實施范圍及等級設(shè)定
1.考評范圍。全段所有在崗的軌道車司機(jī)。提職、轉(zhuǎn)崗人員從勞人科下達(dá)定職令起參加等級考評,提職、轉(zhuǎn)崗人員初次等級均定為D類。
2.比例設(shè)置。軌道車司機(jī)實行“A、B、C、D”四個等級進(jìn)行管理分類。A類為優(yōu)秀,B類為良好,C類為重點人,D類為關(guān)鍵人。以車輛配屬車間為單位,A類最高按35%設(shè)置、B類最高按50%設(shè)置、C類最低按10%設(shè)置、D類最低按5%設(shè)置。以車間為主體進(jìn)行設(shè)置,司機(jī)總數(shù)超過10人的車間原則上每月必須有C、D類人員各不少于1人。司機(jī)總數(shù)不足10人的車間原則上每月必須有C類或D類人員1人。
3.分類標(biāo)準(zhǔn)。
3.1A類人員:安全責(zé)任意識強(qiáng),業(yè)務(wù)技術(shù)掌握精,自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),自控、互控能力強(qiáng),是指導(dǎo)司機(jī)的后備人選。
3.2B類人員:安全責(zé)任意識強(qiáng),專業(yè)業(yè)務(wù)知識較好,能自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),具有較強(qiáng)的自控、互控能力,是轉(zhuǎn)化A類司機(jī)的主要人員。
3.3C類人員:安全責(zé)任意識較強(qiáng),業(yè)務(wù)技術(shù)能力一般,自控、互控能力不夠強(qiáng),能較好執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),通過幫教、激勵,可以提高、轉(zhuǎn)變的人員或季度內(nèi)臨近退休人員。
3.4D類人員(關(guān)鍵人):安全意識淡薄,業(yè)務(wù)技能較差,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化不認(rèn)真,“兩違”現(xiàn)象時有發(fā)生,在自控方面缺乏自我約束力,因各種原因受到處分者。凡發(fā)生下列問題之一的司乘人員應(yīng)列為D類人員,即:軌道車關(guān)鍵人。
3.4.1轉(zhuǎn)崗、新職、新?lián)Q車輛人員(第一個月);
3.4.2上月工作有嚴(yán)重失誤或嚴(yán)重違章違紀(jì)(段發(fā)安質(zhì)效A類問題主要責(zé)任者)的司乘人員;
3.4.3因家庭生活或其它原因,影響工作情緒的司乘人員;
3.4.4軌道車輛操縱方面有較嚴(yán)重的失誤造成設(shè)備故障的司乘人員;
3.4.5運監(jiān)裝置知識掌握較差或操作問題頻發(fā)的司乘人員;
3.4.6實施兼職并崗單獨操作的司乘人員(第一個月);
3.4.7各種業(yè)務(wù)考試成績排名最后的司乘人員;
3.4.8請假離崗超過15天及其以上的司乘人員;
3.4.9掌握的存在其它影響行車安全因素的司乘人員;
3.4.10除上述確定原因外,指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)充分利用各種信息,全面掌握車輛配屬車間司乘人員狀況。若月內(nèi)沒有人員發(fā)生上述問題或同一指導(dǎo)組有兩人及其以上發(fā)生上述相同問題時,指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)對派駐車輛配屬車間司乘人員的車輛操作能力、運記使用水平、勞動紀(jì)律、技術(shù)紀(jì)律執(zhí)行情況、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)考試成績、出勤率以及思想動態(tài)等六個方面進(jìn)行綜合評定,對排名最后的人員應(yīng)列為車間當(dāng)月軌道車司機(jī)C、D類人員(關(guān)鍵人)進(jìn)行重點卡控。
4.等級標(biāo)準(zhǔn)。
A級,綜合考評結(jié)果在90分及以上;B級,綜合考評結(jié)果在80-89分;C級,綜合考評結(jié)果在70-79分;D級,綜合考評結(jié)果在69分以下或月安質(zhì)效考核結(jié)果在750分以下。
5.等級確定。初次崗位等級按照業(yè)務(wù)理論、實作技能、安全業(yè)績、車間評價四個項目的總分得出綜合評價分。考試鑒定總成績?yōu)?00分,其中業(yè)務(wù)理論占20分,實作技能占30分,安全業(yè)績占30分,車間評價占20分。按綜合評價得分和比例設(shè)置,確定出A類、B類、C類、D類人員。
6.掛牌上崗。指導(dǎo)司機(jī)、A類、B類、C類、D類人員實行掛牌上崗制度。軌道車司機(jī)(包括指導(dǎo)司機(jī))在值乘期間,必須統(tǒng)一佩戴印有等級類別、數(shù)字編號的標(biāo)志牌。各車輛配屬車間負(fù)責(zé)標(biāo)志牌日常的管理工作,每月根據(jù)軌道車司機(jī)等級變化情況調(diào)配標(biāo)志牌,并做好標(biāo)志牌編號的更新、記錄工作,保證人員等級與標(biāo)志牌一致。
三、等級考評
1.考評周期。每月為一個考評周期,即每月由車間組織對本部門軌道車司機(jī)進(jìn)行崗位等級綜合考評。
2.等級考評。等級考評實行分級管理,業(yè)務(wù)理論、實作技能和安全業(yè)績統(tǒng)一由車間組織考評,業(yè)務(wù)理論、實作技能、安全業(yè)績考評均采用百分制。
(1)理論、實作考試:理論、實作試題由車間統(tǒng)一命題、制卷,理論、實作考試由車間組織。理論、實作考試必須在每月20日前完成。
(2)安全業(yè)績考評:考核期內(nèi),車間對每名軌道車司機(jī)按照《安全業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)》(附表1)進(jìn)行考評。安全業(yè)績考評必須在每月20日前完成。
3.等級評定。軌道車司機(jī)崗位等級評定由車間組織實施,其程序為:
(1)各車間組織理論考試后,3日內(nèi)將職工的考試成績集中匯總。
(2)車間按軌道車司機(jī)本人業(yè)務(wù)理論考試成績的20%、實作技能考試成績的30%、安全業(yè)績考核成績的30%、車間評價成績的20%記入個人綜合考評,車間在主頁公示,公示期不少于3天。
(3)車間依據(jù)“等級標(biāo)準(zhǔn)”和“崗位等級設(shè)置”,按照擇優(yōu)的原則擬任本車間A級、B級、C級、D級軌道車司機(jī)方案,報設(shè)備管理科、職教科、勞人科。
(4)職教科、勞人科初審后,軌道車司機(jī)崗位等級方案由設(shè)備管理科審核,經(jīng)段軌道車司機(jī)崗位等級管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后執(zhí)行,由車間負(fù)責(zé)對系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。
四、任職條件及崗位配乘
1.任職條件。軌道車指導(dǎo)司機(jī)必須由A類司機(jī)擔(dān)當(dāng);擔(dān)當(dāng)軌道車司機(jī)職務(wù)的必須是A類、B類司機(jī);學(xué)習(xí)司機(jī)、兼職軌道車助手最高只能作為C類司機(jī)認(rèn)定,擔(dān)當(dāng)軌道車副司機(jī)職務(wù);D類司機(jī)無操縱權(quán)。
2.崗位配乘。各車輛配屬車間要全面掌握管內(nèi)軌道車司乘人員的動態(tài)情況,根據(jù)不同線路條件、施工作業(yè)環(huán)境的狀況,合理搭配司乘人員。避免出現(xiàn)等級高低不均衡,司乘人員“弱弱搭配”的不合理配班現(xiàn)象。努力實現(xiàn)高等級領(lǐng)頭、低等級跟進(jìn)、素質(zhì)整體提高的目的。軌道車司機(jī)崗位配乘的原則為:A類司機(jī)可以和任何等級司機(jī)搭配出車;B類司機(jī)不能與D類司機(jī)搭配出車;C類司機(jī)只能與A、B類司機(jī)搭配出車;D類司機(jī)只能與A類司機(jī)搭配出車。
五、等級待遇
A級,本人原安質(zhì)效考核系數(shù)增浮0.2進(jìn)行獎勵;B級,本人原安質(zhì)效考核系數(shù)增浮0.1進(jìn)行獎勵;C級,本人原安質(zhì)效考核系數(shù)不變;D級,本人原安質(zhì)效考核系數(shù)下浮0.2進(jìn)行考核(月安質(zhì)效考核結(jié)果在750分以下時,進(jìn)入待崗程序)。
六、人員控制及等級轉(zhuǎn)化
1.人員等級控制的原則。
1.1各車輛配屬車間要本著鞏固A類人,引導(dǎo)B類人,幫教轉(zhuǎn)化C類人,盯控并限期轉(zhuǎn)變D類人的原則,以C、D類人員的幫教、轉(zhuǎn)化為重點。
1.2各車輛配屬車間安全分析會后對確定的C、D類人員必須納入當(dāng)月的安全工作重點,下發(fā)至所屬班組,以便做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一、共同卡控。
2.C、D類人員的確定程序。每月25日前,由派駐車間指導(dǎo)司機(jī)根據(jù)綜合考評成績預(yù)確定C、D類人員,車管干部對指導(dǎo)司機(jī)預(yù)確定的關(guān)鍵人進(jìn)行審核并在車間安全分析會上進(jìn)行通報,經(jīng)車間主任同意,由車管干部填寫《軌道車司機(jī)“CD”類人員審批表》(附表2)。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字后送達(dá)C、D類人員本人。
3.C、D類人員的轉(zhuǎn)化程序。
3.1C、D類人員確定后,派駐車間指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)根據(jù)確定原因制定有針對性的幫教措施和幫教計劃,每月5日前報設(shè)備管理科審核。
3.2派駐車間指導(dǎo)司機(jī)月度對C類人員添乘、談話每人不少于2次,對關(guān)鍵項目要進(jìn)行運記分析的抽調(diào)不少于2次;對D類重點人員添乘、談話每人不少于4次,對關(guān)鍵項目要進(jìn)行運記分析的抽調(diào)不少于4次。并填寫《指導(dǎo)司機(jī)C、D類人員幫教轉(zhuǎn)化記錄表》(附表3),由車間車管干部簽署意見后留存并上報設(shè)備管理科報請主管領(lǐng)導(dǎo)審批備查。
3.3設(shè)備管理科專業(yè)干部每月對D類重點人員添乘、談話每人不少于1次,對關(guān)鍵項目要進(jìn)行運記分析的抽調(diào)不少于1次。同時對指導(dǎo)司機(jī)添乘、談話、檢查、運記抽調(diào)情況全面進(jìn)行審核,并填寫《專業(yè)干部D類人員幫教轉(zhuǎn)化記錄表》(附表4)。
3.4?D類人員經(jīng)過幫教達(dá)到預(yù)期目的,安全成績有明顯好轉(zhuǎn),單項業(yè)務(wù)技能有明顯提高時,經(jīng)車間上報設(shè)備管理科、職教科、勞人科審核后,可轉(zhuǎn)化為C類人員,但仍應(yīng)注意盯控防止反彈。D類人員幫教整改期限最長不超過2個月,經(jīng)幫教2個月仍然未轉(zhuǎn)變的,車間主任或書記親自談話,下崗培訓(xùn),經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)重新上崗。
4.A、B類人員的轉(zhuǎn)化程序。
4.1車間車管干部、指導(dǎo)司機(jī)每月對A、B類人員添乘業(yè)務(wù)指導(dǎo)不少于1次。設(shè)備管理科專業(yè)干部每月對A、B類人員添乘業(yè)務(wù)抽查指導(dǎo)不少于5人次。
4.2A類人員發(fā)生逆變轉(zhuǎn)化為C、D類人員時,車間車管干部、指導(dǎo)司機(jī)要分別對其進(jìn)行重點談話,掌握其思想動態(tài)、工作狀態(tài),一個月幫教轉(zhuǎn)化效果較好時,按轉(zhuǎn)化程序上報審核后,可直接轉(zhuǎn)入A類人員。
4.3B類人員發(fā)生逆變轉(zhuǎn)化為D類人員時,車間車管干部、指導(dǎo)司機(jī)要分別對其進(jìn)行重點談話幫教、添乘指導(dǎo),一個月幫教轉(zhuǎn)化效果較好時,按轉(zhuǎn)化程序上報審核后,可直接轉(zhuǎn)入B類人員。
七、日常管理
1.管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)。段軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全段軌道車司機(jī)崗位等級日常管理工作,領(lǐng)導(dǎo)小組組長由主管副段長擔(dān)任,組員由設(shè)備管理科、職教科、勞人科、安全科、各車輛配屬車間主任擔(dān)任。各部門的主要職責(zé):
設(shè)備管理科:負(fù)責(zé)制訂段軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理辦法,檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級的評定和動態(tài)管理,協(xié)助職教科做好崗位等級培訓(xùn)工作。負(fù)責(zé)下達(dá)各車間崗位等級設(shè)崗數(shù)量,落實日常對各等級司乘人員的添乘檢查、談話指導(dǎo)及各車輛配屬車間月度關(guān)鍵人的確定、轉(zhuǎn)化審核工作。
職教科:負(fù)責(zé)組織軌道車司機(jī)進(jìn)行崗位等級培訓(xùn),按規(guī)定處理車間日常崗位等級管理審報事宜,檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級的評定和動態(tài)管理。
勞人科:負(fù)責(zé)制訂崗位等級管理后,班組安質(zhì)效分配具體操作辦法,檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級的評定和動態(tài)管理,防止出現(xiàn)考核不嚴(yán)、資料不全、收入拉不開檔次、兌現(xiàn)落實不到位的問題。對落實不力、存在問題的車間要進(jìn)行通報批評并考核,按權(quán)限審批車間日常崗位等級管理審報事宜。
安全科:檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級的評定和動態(tài)管理,協(xié)助職教科做好崗位等級培訓(xùn)工作。
各車輛配屬車間:負(fù)責(zé)本車間軌道車司機(jī)崗位等級考評及日常動態(tài)管理工作,積極實施軌道車司機(jī)崗位等級培訓(xùn),建立健全司乘人員動態(tài)管理臺帳(附表5),及時收集上報各類報表記錄,落實日常對各等級司乘人員的添乘檢查、談話指導(dǎo)及車間月度軌道車司機(jī)關(guān)鍵人的確定、轉(zhuǎn)化工作。
2.軌道車司機(jī)崗位等級變更規(guī)定。
(1)崗位等級的提升不得越級(即C級不得直接晉升為A級等)。
(2)待崗人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格后重新確定崗位等級為D級。
(3)從局勞調(diào)中心回段的軌道車司機(jī),如工種不變按待崗人員規(guī)定確定崗位等級。
(4)對轉(zhuǎn)崗、復(fù)崗、待崗和從局勞調(diào)中心回段的軌道車司機(jī),經(jīng)培訓(xùn)考試不合格者不得上崗。
(5)軌道車司機(jī)崗位等級變更處理程序:若出現(xiàn)某一臺軌道車輛包乘的3名司乘人員未達(dá)到上述配乘等級要求或班組因職工變動,A、B級缺崗,確因影響生產(chǎn)時,車間以書面形式(電子郵件)報職教科,并對擬報人員進(jìn)行安全業(yè)績考核,職教科審核后,對車間擬報人員進(jìn)行理論、實作考試,其綜合考評成績符合“等級標(biāo)準(zhǔn)”A或B級時,由職教科以書面通知車間安排人員上崗,并報勞人科。
3.軌道車司機(jī)崗位等級日常考核。
(1)軌道車司機(jī)在考評期內(nèi)凡發(fā)生下列任何一條,均降一個等級。
①參加外委(部、局、其他)培訓(xùn)不合格者。
②段(含辦班、抽考)及上級業(yè)務(wù)考試不及格者。
由職教科、勞人科共同確認(rèn),職教科負(fù)責(zé)通知相關(guān)車間,變更職工的崗位等級事宜。
(2)軌道車司機(jī)在考評期內(nèi)符合有下列任何一條,直接晉升為A級:
①獲得段職業(yè)技能大賽個人前3名,獲得路局職業(yè)技能大賽個人前10名的。
②防止事故有功人員,被段及上級通令嘉獎的。
③獲得路局雙文明和安全先進(jìn)個人的。
④合理化建議或技改被路局及以上采用的或獲獎的。
職工符合晉升條件的,由本人提供相關(guān)資料或證書報車間,由車間負(fù)責(zé)到職教科辦理晉升事宜。
八、崗位等級培訓(xùn)
依據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,嚴(yán)格落實《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》,加強(qiáng)對軌道車司機(jī)的環(huán)流培訓(xùn)。
1.路局培訓(xùn):路局按技能等級重點對高級技師、技師、部分高級工分層統(tǒng)一組織進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)及軌道車司機(jī)年審脫產(chǎn)培訓(xùn)。
2.段培訓(xùn):
2.1段每年舉辦2期軌道車司機(jī)脫產(chǎn)培訓(xùn)班,每年舉辦一次軌道車專業(yè)練功比武活動。
2.2對D類軌道車司機(jī),段按內(nèi)部待崗進(jìn)行培訓(xùn)。
2.3班組按職工教育工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,嚴(yán)格落實標(biāo)準(zhǔn),實施對軌道車司乘人員的日常培訓(xùn)。
九、軌道車司機(jī)崗位等級管理工作的考核規(guī)定
1.以下問題納入安質(zhì)效A類問題考核:
1.1軌道車司乘人員等級搭配不合理,出現(xiàn)“C、C”級或“C、D”級司機(jī)配乘出車的;
1.2車輛配屬車間對軌道車司機(jī)崗位等級管理工作不重視,對月度等級考評工作不認(rèn)真,考試、評價成績弄虛作假,發(fā)生不良反映,影響司乘人員隊伍穩(wěn)定及行車安全的。
2.以下問題納入安質(zhì)效B類問題考核:
2.1車輛配屬車間未建立健全軌道車司機(jī)崗位等級管理工作基礎(chǔ)臺帳的;
2.2車輛配屬車間未按時組織進(jìn)行軌道車司機(jī)崗位等級月度考評工作的;
2.3各車輛配屬車間、班組未認(rèn)真落實軌道車司機(jī)崗位等級待遇規(guī)定的;
2.4“C、D”級軌道車司機(jī)確定、轉(zhuǎn)化程序不規(guī)范,且相關(guān)管理人員未完成幫教指導(dǎo)工作量化指標(biāo)的。
3.以下問題納入安質(zhì)效C類問題考核:
3.1車輛配屬車間月度軌道車司機(jī)崗位等級考評成績未及時在車間主頁公示,公示期不足3天的;
3.2“A、B”級軌道車司機(jī)的轉(zhuǎn)化程序不規(guī)范,且相關(guān)管理人員未完成幫教指導(dǎo)工作量化指標(biāo)的。
3.3指導(dǎo)司機(jī)、A類、B類、C類、D類軌道車司機(jī)值乘作業(yè)中,未佩戴等級標(biāo)牌的;
3.4軌道車司機(jī)未按時參加路局、段相關(guān)培訓(xùn)工作的。
篇2:軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理實施辦法
一、基本原則
1.實施等級管理的原則。為充分利用安質(zhì)效考核機(jī)制,激發(fā)軌道車司機(jī)愛崗敬業(yè)、學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識的自覺性和動力,提高職工素質(zhì)保安全的能力,體現(xiàn)培訓(xùn)提高素質(zhì)、素質(zhì)決定崗位等級、崗位等級決定待遇,實行軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理。
2.實施競爭上崗的原則。根據(jù)職工素質(zhì)與業(yè)績考核結(jié)果實行競爭上崗。
3.實施動態(tài)管理的原則。每月進(jìn)行崗位等級動態(tài)升降管理,待遇隨之變化,形成激勵機(jī)制。
4.實施崗責(zé)相符的原則。將司機(jī)等級與個人待遇掛鉤,實行不同的等級,給予不同的安質(zhì)效考核系數(shù),崗位等級決定待遇。
5.實施公平、公正的原則。實事求是、客觀公正對軌道車司乘人員進(jìn)行考評,崗前公示。
二、實施范圍及等級設(shè)定
1.考評范圍。全段所有在崗的軌道車司機(jī)。提職、轉(zhuǎn)崗人員從勞人科下達(dá)定職令起參加等級考評,提職、轉(zhuǎn)崗人員初次等級均定為D類。
2.比例設(shè)置。軌道車司機(jī)實行“A、B、C、D”四個等級進(jìn)行管理分類。A類為優(yōu)秀,B類為良好,C類為重點人,D類為關(guān)鍵人。以車輛配屬車間為單位,A類最高按35%設(shè)置、B類最高按50%設(shè)置、C類最低按10%設(shè)置、D類最低按5%設(shè)置。以車間為主體進(jìn)行設(shè)置,司機(jī)總數(shù)超過10人的車間原則上每月必須有C、D類人員各不少于1人。司機(jī)總數(shù)不足10人的車間原則上每月必須有C類或D類人員1人。
3.分類標(biāo)準(zhǔn)。
3.1A類人員:安全責(zé)任意識強(qiáng),業(yè)務(wù)技術(shù)掌握精,自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),自控、互控能力強(qiáng),是指導(dǎo)司機(jī)的后備人選。
3.2B類人員:安全責(zé)任意識強(qiáng),專業(yè)業(yè)務(wù)知識較好,能自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),具有較強(qiáng)的自控、互控能力,是轉(zhuǎn)化A類司機(jī)的主要人員。
3.3C類人員:安全責(zé)任意識較強(qiáng),業(yè)務(wù)技術(shù)能力一般,自控、互控能力不夠強(qiáng),能較好執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),通過幫教、激勵,可以提高、轉(zhuǎn)變的人員或季度內(nèi)臨近退休人員。
3.4D類人員(關(guān)鍵人):安全意識淡薄,業(yè)務(wù)技能較差,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化不認(rèn)真,“兩違”現(xiàn)象時有發(fā)生,在自控方面缺乏自我約束力,因各種原因受到處分者。凡發(fā)生下列問題之一的司乘人員應(yīng)列為D類人員,即:軌道車關(guān)鍵人。
3.4.1轉(zhuǎn)崗、新職、新?lián)Q車輛人員(第一個月);
3.4.2上月工作有嚴(yán)重失誤或嚴(yán)重違章違紀(jì)(段發(fā)安質(zhì)效A類問題主要責(zé)任者)的司乘人員;
3.4.3因家庭生活或其它原因,影響工作情緒的司乘人員;
3.4.4軌道車輛操縱方面有較嚴(yán)重的失誤造成設(shè)備故障的司乘人員;
3.4.5運監(jiān)裝置知識掌握較差或操作問題頻發(fā)的司乘人員;
3.4.6實施兼職并崗單獨操作的司乘人員(第一個月);
3.4.7各種業(yè)務(wù)考試成績排名最后的司乘人員;
3.4.8請假離崗超過15天及其以上的司乘人員;
3.4.9掌握的存在其它影響行車安全因素的司乘人員;
3.4.10除上述確定原因外,指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)充分利用各種信息,全面掌握車輛配屬車間司乘人員狀況。若月內(nèi)沒有人員發(fā)生上述問題或同一指導(dǎo)組有兩人及其以上發(fā)生上述相同問題時,指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)對派駐車輛配屬車間司乘人員的車輛操作能力、運記使用水平、勞動紀(jì)律、技術(shù)紀(jì)律執(zhí)行情況、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)考試成績、出勤率以及思想動態(tài)等六個方面進(jìn)行綜合評定,對排名最后的人員應(yīng)列為車間當(dāng)月軌道車司機(jī)C、D類人員(關(guān)鍵人)進(jìn)行重點卡控。
4.等級標(biāo)準(zhǔn)。
A級,綜合考評結(jié)果在90分及以上;B級,綜合考評結(jié)果在80-89分;C級,綜合考評結(jié)果在70-79分;D級,綜合考評結(jié)果在69分以下或月安質(zhì)效考核結(jié)果在750分以下。
5.等級確定。初次崗位等級按照業(yè)務(wù)理論、實作技能、安全業(yè)績、車間評價四個項目的總分得出綜合評價分。考試鑒定總成績?yōu)?00分,其中業(yè)務(wù)理論占20分,實作技能占30分,安全業(yè)績占30分,車間評價占20分。按綜合評價得分和比例設(shè)置,確定出A類、B類、C類、D類人員。
6.掛牌上崗。指導(dǎo)司機(jī)、A類、B類、C類、D類人員實行掛牌上崗制度。軌道車司機(jī)(包括指導(dǎo)司機(jī))在值乘期間,必須統(tǒng)一佩戴印有等級類別、數(shù)字編號的標(biāo)志牌。各車輛配屬車間負(fù)責(zé)標(biāo)志牌日常的管理工作,每月根據(jù)軌道車司機(jī)等級變化情況調(diào)配標(biāo)志牌,并做好標(biāo)志牌編號的更新、記錄工作,保證人員等級與標(biāo)志牌一致。
三、等級考評
1.考評周期。每月為一個考評周期,即每月由車間組織對本部門軌道車司機(jī)進(jìn)行崗位等級綜合考評。
2.等級考評。等級考評實行分級管理,業(yè)務(wù)理論、實作技能和安全業(yè)績統(tǒng)一由車間組織考評,業(yè)務(wù)理論、實作技能、安全業(yè)績考評均采用百分制。
(1)理論、實作考試:理論、實作試題由車間統(tǒng)一命題、制卷,理論、實作考試由車間組織。理論、實作考試必須在每月20日前完成。
(2)安全業(yè)績考評:考核期內(nèi),車間對每名軌道車司機(jī)按照《安全業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)》(附表1)進(jìn)行考評。安全業(yè)績考評必須在每月20日前完成。
3.等級評定。軌道車司機(jī)崗位等級評定由車間組織實施,其程序為:
(1)各車間組織理論考試后,3日內(nèi)將職工的考試成績集中匯總。
(2)車間按軌道車司機(jī)本人業(yè)務(wù)理論考試成績的20%、實作技能考試成績的30%、安全業(yè)績考核成績的30%、車間評價成績的20%記入個人綜合考評,車間在主頁公示,公示期不少于3天。
(3)車間依據(jù)“等級標(biāo)準(zhǔn)”和“崗位等級設(shè)置”,按照擇優(yōu)的原則擬任本車間A級、B級、C級、D級軌道車司機(jī)方案,報設(shè)備管理科、職教科、勞人科。
(4)職教科、勞人科初審后,軌道車司機(jī)崗位等級方案由設(shè)備管理科審核,經(jīng)段軌道車司機(jī)崗位等級管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后執(zhí)行,由車間負(fù)責(zé)對系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。
四、任職條件及崗位配乘
1.任職條件。軌道車指導(dǎo)司機(jī)必須由A類司機(jī)擔(dān)當(dāng);擔(dān)當(dāng)軌道車司機(jī)職務(wù)的必須是A類、B類司機(jī);學(xué)習(xí)司機(jī)、兼職軌道車助手最高只能作為C類司機(jī)認(rèn)定,擔(dān)當(dāng)軌道車副司機(jī)職務(wù);D類司機(jī)無操縱權(quán)。
2.崗位配乘。各車輛配屬車間要全面掌握管內(nèi)軌道車司乘人員的動態(tài)情況,根據(jù)不同線路條件、施工作業(yè)環(huán)境的狀況,合理搭配司乘人員。避免出現(xiàn)等級高低不均衡,司乘人員“弱弱搭配”的不合理配班現(xiàn)象。努力實現(xiàn)高等級領(lǐng)頭、低等級跟進(jìn)、素質(zhì)整體提高的目的。軌道車司機(jī)崗位配乘的原則為:A類司機(jī)可以和任何等級司機(jī)搭配出車;B類司機(jī)不能與D類司機(jī)搭配出車;C類司機(jī)只能與A、B類司機(jī)搭配出車;D類司機(jī)只能與A類司機(jī)搭配出車。
五、等級待遇
A級,本人原安質(zhì)效考核系數(shù)增浮0.2進(jìn)行獎勵;B級,本人原安質(zhì)效考核系數(shù)增浮0.1進(jìn)行獎勵;C級,本人原安質(zhì)效考核系數(shù)不變;D級,本人原安質(zhì)效考核系數(shù)下浮0.2進(jìn)行考核(月安質(zhì)效考核結(jié)果在750分以下時,進(jìn)入待崗程序)。
六、人員控制及等級轉(zhuǎn)化
1.人員等級控制的原則。
1.1各車輛配屬車間要本著鞏固A類人,引導(dǎo)B類人,幫教轉(zhuǎn)化C類人,盯控并限期轉(zhuǎn)變D類人的原則,以C、D類人員的幫教、轉(zhuǎn)化為重點。
1.2各車輛配屬車間安全分析會后對確定的C、D類人員必須納入當(dāng)月的安全工作重點,下發(fā)至所屬班組,以便做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一、共同卡控。
2.C、D類人員的確定程序。每月25日前,由派駐車間指導(dǎo)司機(jī)根據(jù)綜合考評成績預(yù)確定C、D類人員,車管干部對指導(dǎo)司機(jī)預(yù)確定的關(guān)鍵人進(jìn)行審核并在車間安全分析會上進(jìn)行通報,經(jīng)車間主任同意,由車管干部填寫《軌道車司機(jī)“CD”類人員審批表》(附表2)。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字后送達(dá)C、D類人員本人。
3.C、D類人員的轉(zhuǎn)化程序。
3.1C、D類人員確定后,派駐車間指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)根據(jù)確定原因制定有針對性的幫教措施和幫教計劃,每月5日前報設(shè)備管理科審核。
3.2派駐車間指導(dǎo)司機(jī)月度對C類人員添乘、談話每人不少于2次,對關(guān)鍵項目要進(jìn)行運記分析的抽調(diào)不少于2次;對D類重點人員添乘、談話每人不少于4次,對關(guān)鍵項目要進(jìn)行運記分析的抽調(diào)不少于4次。并填寫《指導(dǎo)司機(jī)C、D類人員幫教轉(zhuǎn)化記錄表》(附表3),由車間車管干部簽署意見后留存并上報設(shè)備管理科報請主管領(lǐng)導(dǎo)審批備查。
3.3設(shè)備管理科專業(yè)干部每月對D類重點人員添乘、談話每人不少于1次,對關(guān)鍵項目要進(jìn)行運記分析的抽調(diào)不少于1次。同時對指導(dǎo)司機(jī)添乘、談話、檢查、運記抽調(diào)情況全面進(jìn)行審核,并填寫《專業(yè)干部D類人員幫教轉(zhuǎn)化記錄表》(附表4)。
3.4?D類人員經(jīng)過幫教達(dá)到預(yù)期目的,安全成績有明顯好轉(zhuǎn),單項業(yè)務(wù)技能有明顯提高時,經(jīng)車間上報設(shè)備管理科、職教科、勞人科審核后,可轉(zhuǎn)化為C類人員,但仍應(yīng)注意盯控防止反彈。D類人員幫教整改期限最長不超過2個月,經(jīng)幫教2個月仍然未轉(zhuǎn)變的,車間主任或書記親自談話,下崗培訓(xùn),經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)重新上崗。
4.A、B類人員的轉(zhuǎn)化程序。
4.1車間車管干部、指導(dǎo)司機(jī)每月對A、B類人員添乘業(yè)務(wù)指導(dǎo)不少于1次。設(shè)備管理科專業(yè)干部每月對A、B類人員添乘業(yè)務(wù)抽查指導(dǎo)不少于5人次。
4.2A類人員發(fā)生逆變轉(zhuǎn)化為C、D類人員時,車間車管干部、指導(dǎo)司機(jī)要分別對其進(jìn)行重點談話,掌握其思想動態(tài)、工作狀態(tài),一個月幫教轉(zhuǎn)化效果較好時,按轉(zhuǎn)化程序上報審核后,可直接轉(zhuǎn)入A類人員。
4.3B類人員發(fā)生逆變轉(zhuǎn)化為D類人員時,車間車管干部、指導(dǎo)司機(jī)要分別對其進(jìn)行重點談話幫教、添乘指導(dǎo),一個月幫教轉(zhuǎn)化效果較好時,按轉(zhuǎn)化程序上報審核后,可直接轉(zhuǎn)入B類人員。
七、日常管理
1.管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)。段軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全段軌道車司機(jī)崗位等級日常管理工作,領(lǐng)導(dǎo)小組組長由主管副段長擔(dān)任,組員由設(shè)備管理科、職教科、勞人科、安全科、各車輛配屬車間主任擔(dān)任。各部門的主要職責(zé):
設(shè)備管理科:負(fù)責(zé)制訂段軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理辦法,檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級的評定和動態(tài)管理,協(xié)助職教科做好崗位等級培訓(xùn)工作。負(fù)責(zé)下達(dá)各車間崗位等級設(shè)崗數(shù)量,落實日常對各等級司乘人員的添乘檢查、談話指導(dǎo)及各車輛配屬車間月度關(guān)鍵人的確定、轉(zhuǎn)化審核工作。
職教科:負(fù)責(zé)組織軌道車司機(jī)進(jìn)行崗位等級培訓(xùn),按規(guī)定處理車間日常崗位等級管理審報事宜,檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級的評定和動態(tài)管理。
勞人科:負(fù)責(zé)制訂崗位等級管理后,班組安質(zhì)效分配具體操作辦法,檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級的評定和動態(tài)管理,防止出現(xiàn)考核不嚴(yán)、資料不全、收入拉不開檔次、兌現(xiàn)落實不到位的問題。對落實不力、存在問題的車間要進(jìn)行通報批評并考核,按權(quán)限審批車間日常崗位等級管理審報事宜。
安全科:檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級的評定和動態(tài)管理,協(xié)助職教科做好崗位等級培訓(xùn)工作。
各車輛配屬車間:負(fù)責(zé)本車間軌道車司機(jī)崗位等級考評及日常動態(tài)管理工作,積極實施軌道車司機(jī)崗位等級培訓(xùn),建立健全司乘人員動態(tài)管理臺帳(附表5),及時收集上報各類報表記錄,落實日常對各等級司乘人員的添乘檢查、談話指導(dǎo)及車間月度軌道車司機(jī)關(guān)鍵人的確定、轉(zhuǎn)化工作。
2.軌道車司機(jī)崗位等級變更規(guī)定。
(1)崗位等級的提升不得越級(即C級不得直接晉升為A級等)。
(2)待崗人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格后重新確定崗位等級為D級。
(3)從局勞調(diào)中心回段的軌道車司機(jī),如工種不變按待崗人員規(guī)定確定崗位等級。
(4)對轉(zhuǎn)崗、復(fù)崗、待崗和從局勞調(diào)中心回段的軌道車司機(jī),經(jīng)培訓(xùn)考試不合格者不得上崗。
(5)軌道車司機(jī)崗位等級變更處理程序:若出現(xiàn)某一臺軌道車輛包乘的3名司乘人員未達(dá)到上述配乘等級要求或班組因職工變動,A、B級缺崗,確因影響生產(chǎn)時,車間以書面形式(電子郵件)報職教科,并對擬報人員進(jìn)行安全業(yè)績考核,職教科審核后,對車間擬報人員進(jìn)行理論、實作考試,其綜合考評成績符合“等級標(biāo)準(zhǔn)”A或B級時,由職教科以書面通知車間安排人員上崗,并報勞人科。
3.軌道車司機(jī)崗位等級日常考核。
(1)軌道車司機(jī)在考評期內(nèi)凡發(fā)生下列任何一條,均降一個等級。
①參加外委(部、局、其他)培訓(xùn)不合格者。
②段(含辦班、抽考)及上級業(yè)務(wù)考試不及格者。
由職教科、勞人科共同確認(rèn),職教科負(fù)責(zé)通知相關(guān)車間,變更職工的崗位等級事宜。
(2)軌道車司機(jī)在考評期內(nèi)符合有下列任何一條,直接晉升為A級:
①獲得段職業(yè)技能大賽個人前3名,獲得路局職業(yè)技能大賽個人前10名的。
②防止事故有功人員,被段及上級通令嘉獎的。
③獲得路局雙文明和安全先進(jìn)個人的。
④合理化建議或技改被路局及以上采用的或獲獎的。
職工符合晉升條件的,由本人提供相關(guān)資料或證書報車間,由車間負(fù)責(zé)到職教科辦理晉升事宜。
八、崗位等級培訓(xùn)
依據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,嚴(yán)格落實《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》,加強(qiáng)對軌道車司機(jī)的環(huán)流培訓(xùn)。
1.路局培訓(xùn):路局按技能等級重點對高級技師、技師、部分高級工分層統(tǒng)一組織進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)及軌道車司機(jī)年審脫產(chǎn)培訓(xùn)。
2.段培訓(xùn):
2.1段每年舉辦2期軌道車司機(jī)脫產(chǎn)培訓(xùn)班,每年舉辦一次軌道車專業(yè)練功比武活動。
2.2對D類軌道車司機(jī),段按內(nèi)部待崗進(jìn)行培訓(xùn)。
2.3班組按職工教育工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,嚴(yán)格落實標(biāo)準(zhǔn),實施對軌道車司乘人員的日常培訓(xùn)。
九、軌道車司機(jī)崗位等級管理工作的考核規(guī)定
1.以下問題納入安質(zhì)效A類問題考核:
1.1軌道車司乘人員等級搭配不合理,出現(xiàn)“C、C”級或“C、D”級司機(jī)配乘出車的;
1.2車輛配屬車間對軌道車司機(jī)崗位等級管理工作不重視,對月度等級考評工作不認(rèn)真,考試、評價成績弄虛作假,發(fā)生不良反映,影響司乘人員隊伍穩(wěn)定及行車安全的。
2.以下問題納入安質(zhì)效B類問題考核:
2.1車輛配屬車間未建立健全軌道車司機(jī)崗位等級管理工作基礎(chǔ)臺帳的;
2.2車輛配屬車間未按時組織進(jìn)行軌道車司機(jī)崗位等級月度考評工作的;
2.3各車輛配屬車間、班組未認(rèn)真落實軌道車司機(jī)崗位等級待遇規(guī)定的;
2.4“C、D”級軌道車司機(jī)確定、轉(zhuǎn)化程序不規(guī)范,且相關(guān)管理人員未完成幫教指導(dǎo)工作量化指標(biāo)的。
3.以下問題納入安質(zhì)效C類問題考核:
3.1車輛配屬車間月度軌道車司機(jī)崗位等級考評成績未及時在車間主頁公示,公示期不足3天的;
3.2“A、B”級軌道車司機(jī)的轉(zhuǎn)化程序不規(guī)范,且相關(guān)管理人員未完成幫教指導(dǎo)工作量化指標(biāo)的。
3.3指導(dǎo)司機(jī)、A類、B類、C類、D類軌道車司機(jī)值乘作業(yè)中,未佩戴等級標(biāo)牌的;
3.4軌道車司機(jī)未按時參加路局、段相關(guān)培訓(xùn)工作的。
篇3:車隊安全生產(chǎn)ABC動態(tài)管理辦法
第一章簡?介
車隊安全生產(chǎn)ABC動態(tài)管理辦法,是根據(jù)交通事故發(fā)生的客觀規(guī)律,有針對性地進(jìn)行超前預(yù)防、動態(tài)控制,實現(xiàn)交通安全的一種行之有效的安全生產(chǎn)管理措施。
交通事故的發(fā)生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機(jī)動車輛的不安全狀態(tài);三是管理的缺陷;四是交通道路環(huán)境的不良因素。交通事故預(yù)防、控制的難點在于駕駛員、機(jī)動車輛、道路環(huán)境的動態(tài)變化。為此,我們在總結(jié)多年交通安全管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟(jì)運輸市場變化規(guī)律,企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制、重組改制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,為了進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)管理,堅持“安全第一,預(yù)防為主”?的方針,堅持“誰主管,誰負(fù)責(zé)”、“誰分管,誰負(fù)責(zé)”、“誰蹲點,誰負(fù)責(zé)”、“誰承包,誰負(fù)責(zé)”、“誰的崗位,誰負(fù)責(zé)”的原則,堅持安全生產(chǎn)管理以人為本”,做到黨、政、工、團(tuán),齊抓共管,實現(xiàn)本質(zhì)安全的目的。針對公司各單位車隊服務(wù)的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術(shù)素質(zhì)、車輛的技術(shù)狀況、車輛行使道路環(huán)境,提出了以車隊為管理對象,以駕駛員管理為重點,運用企業(yè)管理ABC重點管理、行為學(xué)、心理學(xué)、控制論、安全系統(tǒng)工程安全檢查表等理論,采取分類分析的方法,對車隊、駕駛員、機(jī)動車輛實行ABC動態(tài)管理。
推行車隊安全生產(chǎn)ABC動態(tài)管理,可以實現(xiàn)交通安全管理四個方面的轉(zhuǎn)變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預(yù)防抓監(jiān)控轉(zhuǎn)變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉(zhuǎn)變;三是從車隊安全管理標(biāo)準(zhǔn)各異、繁忙雜亂向標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、工作主次清楚、工作環(huán)節(jié)清晰、一級向一級負(fù)責(zé)的綜合安全轉(zhuǎn)變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標(biāo)、有考核標(biāo)準(zhǔn)的定量安全管理轉(zhuǎn)變。
通過四個轉(zhuǎn)變,強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理,提高全員安全意識,理順安全管理程序,進(jìn)一步擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與企業(yè)信譽(yù)、安全與占有市場份額的關(guān)系,樹立安全就是經(jīng)濟(jì)增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念,樹立生產(chǎn)全過程抓安全、管理出安全、從嚴(yán)治隊、強(qiáng)化落實的觀念。
第二章內(nèi)?容
車隊安全生產(chǎn)ABC動態(tài)管理辦法的內(nèi)容:一是車隊ABC動態(tài)管理;二是駕駛員ABC動態(tài)管理;三是機(jī)動車安全技術(shù)狀況ABC動態(tài)管理。
(一)車隊ABC動態(tài)管理內(nèi)容
安全管理組織機(jī)構(gòu);
安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全承包;
安全目標(biāo)管理及考核兌現(xiàn);
安全教育、駕駛員培訓(xùn)及三級安全教育;
安全檢查及違章、隱患整改;
駕駛員ABC管理;
安全管理各種法規(guī)、政策、規(guī)定、制度、文件等執(zhí)行;
月度安全生產(chǎn)形勢預(yù)測分析、制定安全生產(chǎn)措施;
車輛放行前“三交待”;
節(jié)、假日“三交一封”管理制度的執(zhí)行;
交通事故“四不放過”原則;
消防器材管理及現(xiàn)場管理。
(二)駕駛員ABC動態(tài)管理內(nèi)容
駕駛年齡;
駕駛車輛行駛里程;
法紀(jì)觀念、交通安全意識;
駕駛技能、職業(yè)道德;
政治素質(zhì)、組織紀(jì)律、思想作風(fēng);
性格、氣質(zhì)、嗜好;
家庭及社會環(huán)境;
有無違章、違紀(jì)、交通事故等。
(三)車輛安全技術(shù)狀況ABC動態(tài)管理內(nèi)容
車輛行駛年限;
車輛行駛里程;
車輛技術(shù)狀況等級;
車輛維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)情況;
GB7258-2004《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定的執(zhí)行;
車輛歸廠檢查、進(jìn)出廠檢查;
車輛完好率;
車輛出廠合格率;
特種車輛、工程機(jī)具、吊車的安全裝置。
第三章管理標(biāo)準(zhǔn)和考核細(xì)則
(一)車隊ABC動態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)和考核細(xì)則?見表一
(二)駕駛員ABC動態(tài)分類標(biāo)準(zhǔn)?見表二
(三)機(jī)動車輛安全技術(shù)狀況ABC管理標(biāo)準(zhǔn)和考核細(xì)則見表三
表一:車隊ABC動態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)和考核細(xì)則
序號
標(biāo)準(zhǔn)
細(xì)?則
標(biāo)準(zhǔn)分
扣分
1
車隊安全組織機(jī)構(gòu)健全
查車隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組的成立及安全員的配備
60
2
安全承包管理責(zé)任制明確
查承包管理責(zé)任制內(nèi)容的實施
100
3
年度安全管理目標(biāo)、規(guī)劃、措施落實
查書面材料
60
4
駕駛員培訓(xùn)教育及安全宣傳制度執(zhí)行落在實處
查基礎(chǔ)資料
100
5
交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一
查記錄,查不安全隱患的整改,歸廠檢車率達(dá)到100%
100
6
放行車輛實行“三交待”
查原始記錄
60
7
駕駛員ABC管理措施落實
查原始記錄,對BA類司機(jī)的控制措施,幫教對象的考核辦法、升級時間
100
8
節(jié)假日車輛管理
查“三交一封”制度的落實
60
9
月度交通安全措施落實
查閱四本記錄、安全領(lǐng)導(dǎo)小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄
100
10
執(zhí)行事故處理“四不放過”原則
查閱基礎(chǔ)記錄
100
11
車隊安全管理制度健全
查安全法規(guī)、安全制度、安全文件等
100
12
車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預(yù)測、分析及日講話、周小結(jié)落實
查原始記錄
60
說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。
表二:駕駛員ABC動態(tài)分類標(biāo)準(zhǔn)
駕駛員
類別
標(biāo)準(zhǔn)
A
類
駕
駛
員
1、實習(xí)駕駛員、復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)和新調(diào)入的駕駛員;
2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;
3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;
4、經(jīng)技術(shù)、安全部門嚴(yán)格考核駕駛技能差的駕駛員;
5、組織紀(jì)律松懈、作風(fēng)散漫、安全意識差的駕駛員;
6、車輛列行保養(yǎng)差、影響安全行車的駕駛員;
7、嚴(yán)重違章的駕駛員;酒后開車、強(qiáng)超強(qiáng)會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;
8、發(fā)生責(zé)任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;
較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];
9、有其它原因嚴(yán)重影響安全行車的駕駛員。
B
類
駕
駛
員
1、駕駛時間不足4年的駕駛員;
2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;
3、年齡較大(45歲以上)或身體素質(zhì)差的駕駛員;
4、經(jīng)技術(shù)、安全部門嚴(yán)格考核駕駛技能一般的駕駛員;
5、家庭有困難、思想情緒不穩(wěn)定的駕駛員;
6、當(dāng)月有一般事故的駕駛員。
C
類
駕
駛
員
1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;
2、沒有任何責(zé)任事故的駕駛員;
3、經(jīng)安全、技術(shù)部門考核,責(zé)任心、事業(yè)心強(qiáng),職業(yè)道德好,技術(shù)過硬,優(yōu)質(zhì)服務(wù)的駕駛員;
4、無任何違章、違紀(jì)、違規(guī)行為的駕駛員。
表三:車隊車輛安全技術(shù)狀況ABC管理標(biāo)準(zhǔn)和考核細(xì)則
序號
管理標(biāo)準(zhǔn)
考核細(xì)則
標(biāo)準(zhǔn)分
扣分
1
車輛技術(shù)狀況等級
1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數(shù)的90%;
2、車輛使用年限符合車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)。
100
1、每低1%扣5分;
2、每超駛1年扣5分。
2
《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》GB7258---87標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行
運行車輛全部符合GB7258—2004標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
300
一項不符合標(biāo)準(zhǔn)扣10分
3
車輛維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)范圍
車輛例行保養(yǎng),一、二級定向保養(yǎng)、項修符合保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)定額和作業(yè)范圍;對號率大于80%,強(qiáng)制保養(yǎng)100%,車輛完好率符合公司規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
300
三率每低1%扣10分。
4
車輛安全檢查
車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。
200
三率每低1%扣10分
5
特種車輛安全裝置
大型平板車輛、施工機(jī)具、吊車等設(shè)備安全裝置齊全有效
100
一項不合格扣10分
說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。
第四章車隊安全生產(chǎn)ABC動態(tài)管理辦法的管理運行程序和實施
車隊安全生產(chǎn)ABC態(tài)管理辦法的管理運行程序是運用全面質(zhì)量管理PDCA循環(huán)的工作程序,把車隊ABC動態(tài)管理、駕駛員ABC動態(tài)管理、機(jī)動車技術(shù)狀況ABC動態(tài)管理的每一個環(huán)節(jié)、每一個步驟、每個程序科學(xué)地、有序地、有機(jī)地銜接,從而形成一個統(tǒng)一的整體的步驟和方法。PDCA四個階段互相循環(huán)、互相作用、互相銜接、周而復(fù)始、逐級向上,使交通安全管理工作中的問題不斷發(fā)現(xiàn),不斷解決,管理質(zhì)量和管理水平不斷提高,確保交通運輸安全。
PDCA循環(huán)運行的階段
PDCA循環(huán)運行分為四個階段:
第一階段:P階段(計劃階段)
主要是分析交通安全現(xiàn)狀,針對車隊管理、駕駛員現(xiàn)狀、車輛技術(shù)狀況,認(rèn)真分析,找出存在的問題和漏洞,根據(jù)存在的問題制定下一階段的目標(biāo)、計劃和措施。
第二階段:D階段(實施階段)
主要是按P階段所制定的計劃和方案執(zhí)行實施。
第三階段:C階段(檢查階段)
對照檢查P、D階段工作的落實情況,確保計劃、措施的實現(xiàn)。
第四階段:A階段(處理階段)
主要是總結(jié)成績,找準(zhǔn)問題,升降處理,獎罰兌現(xiàn),并將查找出的問題轉(zhuǎn)入P階段進(jìn)行第二輪循環(huán)。
PDCA運行的實施程序和方法
PDCA循環(huán)運行程序是把ABC動態(tài)管理方法的實施過程分為四個階段,每個階段內(nèi)采取不同的方法去落實ABC動態(tài)管理方法的各項內(nèi)容。它的特點是一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)緊相連。PDCA不斷的循環(huán),就不斷地前進(jìn),也就不斷地提高,充分體現(xiàn)了動態(tài)管理的特色。PDCA的不斷循環(huán),是保證交通安全ABC動態(tài)管理正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。要求每個階段的內(nèi)容、方法都要落實到執(zhí)行者,時間、措施要保證,才能達(dá)到預(yù)期的目的。PDCA循環(huán)的四個階段,是一套科學(xué)的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創(chuàng)造性地把交通安全ABC動態(tài)管理方法列入PDCA四個階段進(jìn)行周而復(fù)始的循環(huán)運行,才能不斷地分析、總結(jié)管理經(jīng)驗,鞏固管理成果,不斷地提高現(xiàn)代化交通安全管理水平。
PDCA管理具體工作內(nèi)容和步驟
車隊ABC動態(tài)管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標(biāo)準(zhǔn)劃分為ABC三類管理考核,獎懲兌現(xiàn)。車輛安全技術(shù)狀況ABC動態(tài)管理方法使用于安全管理部門和車隊對機(jī)動車輛的安全技術(shù)狀況的管理和考核。駕駛員ABC動態(tài)管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。
(一)P階段(計劃階段)
時間:月末
參加人:車隊干部、包隊干部
內(nèi)容:
(1)總結(jié)上月安全生產(chǎn)形勢和ABC動態(tài)管理方法的運行情況。
(2)制定本月安全管理的目標(biāo)、任務(wù)及監(jiān)控措施。
(3)按駕駛員ABC分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面、認(rèn)真、細(xì)致、正確地分析,特別是對AB兩類駕駛員存在的問題,要有針對性地制定預(yù)防措施,指定專人負(fù)責(zé)實施。
(4)認(rèn)真做好各項記錄。
要求:動態(tài)分析方法是交通安全ABC動態(tài)管理的基礎(chǔ),是PDCA循環(huán)運行的首要環(huán)節(jié),是制定目標(biāo)、計劃、任務(wù)、監(jiān)控措施的主要依據(jù)。所以,動態(tài)分析必須認(rèn)真細(xì)致,人人平等,情況全面,成績找夠,問題找準(zhǔn),措施得當(dāng)。會議詳細(xì)情況記錄在“車隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組活動記錄本”上。
(二)D階段(實施階段)
時間:全月
內(nèi)容:根據(jù)P階段制定的目標(biāo)、措施進(jìn)行實施運行。
(1)車隊長全面負(fù)責(zé)車隊安全管理工作,按月初制定的目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、措施,認(rèn)真組織落實。
(2)車隊長負(fù)責(zé)對駕駛員實施監(jiān)控措施的人員必須指定專人負(fù)責(zé),措施、責(zé)任落實到人。
(3)車隊調(diào)度、安全員負(fù)責(zé)對實施監(jiān)控的駕駛員根據(jù)執(zhí)行運輸生產(chǎn)任務(wù)的具體情況,隨時制定預(yù)防措施加以監(jiān)控,要因地治宜、因人施法。
(4)認(rèn)真做好各項記錄。
要求:各負(fù)其責(zé)、各司其職、責(zé)任到人、措施兌現(xiàn)、記錄齊全。D階段是整個PDCA循環(huán)實施的最重要階段,是ABC動態(tài)管理的重中之重,要在落實上下功夫。否則,好的計劃、目標(biāo)、措施等于零。
(三)C階段(檢查階段)
時間:每月下旬
內(nèi)容:
(1)車隊長負(fù)責(zé)檢查驗收D階段的各項工作是否落實,工作有無效果,整體運行是否脫節(jié),及時發(fā)現(xiàn)和糾正在運行中存在的問題。
(2)安全管理職能部門每月對各車隊ABC動態(tài)管理方法的實施情況進(jìn)行一次檢查、考核并簽字,獎罰兌現(xiàn)。
(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進(jìn)行匯總。
(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶,聽取用戶反映,了解駕駛員服務(wù)情況和遵紀(jì)守法、執(zhí)行規(guī)章制度的情況。
要求:認(rèn)真檢查,嚴(yán)格要求,獎罰兌現(xiàn),督促提高。
C階段是把落實計劃和監(jiān)控措施的管理活動中產(chǎn)生的結(jié)果與先期預(yù)測制定的目標(biāo)相對照,糾正偏差,保證計劃和監(jiān)控措施的執(zhí)行,達(dá)到預(yù)期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術(shù)檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。
(四)A階段(處理階段)
時間:月末
內(nèi)容:
(1)按照事故處理“四不防過”的原則,對本單位發(fā)生的交通事故的原因進(jìn)行深刻、細(xì)致、全面的分析,吸取教訓(xùn),擬定下一階段的預(yù)防、監(jiān)控措施。對事故責(zé)任者提出處理意見。
(2)對本單位生產(chǎn)、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵,對違章違紀(jì)的駕駛員給予批評教育或處罰。
(3)對A、B、C三類駕駛員進(jìn)行本月的升降處理,升降結(jié)果與駕駛員本人的經(jīng)濟(jì)效益掛鉤,并公布升降結(jié)果。
(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞,認(rèn)真分析原因,查找責(zé)任,確定下月的落實措施,轉(zhuǎn)入下一階段(P階段)進(jìn)行第二輪循環(huán)。
要求:認(rèn)真總結(jié),獎優(yōu)罰劣,采取措施,推廣經(jīng)驗。
A階段是PDCA循環(huán)的關(guān)鍵。交通安全ABC動態(tài)管理方法要充分發(fā)揮管理效益,必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段,安全生產(chǎn)的各項制度要強(qiáng)制執(zhí)行,嚴(yán)格落實。
第五章車隊ABC動態(tài)管理PDCA循環(huán)工作的具體要求
(一)車隊ABC動態(tài)管理PDCA循環(huán),車隊一月一循環(huán),各單位一季度一循環(huán),公司每半年一循環(huán)。
(二)PDCA循環(huán)工作的記錄全公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),只建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術(shù)狀況ABC動態(tài)分析內(nèi)容記錄在安全領(lǐng)導(dǎo)小組活動記錄上,對AB二類駕駛員的監(jiān)控措施和負(fù)責(zé)實施的管理人員的工作內(nèi)容詳細(xì)記錄在車隊安全活動記錄上,車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內(nèi)容記錄在車隊安全檢查記錄上,車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內(nèi)容記錄在車隊事故分析記錄上。
(三)各單位按照車隊ABC動態(tài)管理方法的實施內(nèi)容,制定具體詳細(xì)的考核辦法,獎懲兌現(xiàn)。考核辦法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務(wù)質(zhì)量反饋等結(jié)合起來,綜合評比考核獎懲。
(四)車隊ABC動態(tài)管理辦法實施運行后,原車隊安全管理“二十法”中的有關(guān)安全管理措施要有針對性地加以引用,要保持和發(fā)揚傳統(tǒng)安全管理的精華,有效地促進(jìn)安全文明生產(chǎn)。
(五)非生產(chǎn)車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴(yán)格非生產(chǎn)車輛和駕駛員的管理。