車隊安全生產ABC動態管理辦法
第一章簡?介
車隊安全生產ABC動態管理辦法,是根據交通事故發生的客觀規律,有針對性地進行超前預防、動態控制,實現交通安全的一種行之有效的安全生產管理措施。
交通事故的發生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機動車輛的不安全狀態;三是管理的缺陷;四是交通道路環境的不良因素。交通事故預防、控制的難點在于駕駛員、機動車輛、道路環境的動態變化。為此,我們在總結多年交通安全管理經驗的基礎上,根據社會主義市場經濟運輸市場變化規律,企業轉換經營機制、重組改制,建立現代企業制度的要求,為了進一步加強企業安全生產管理,堅持“安全第一,預防為主”?的方針,堅持“誰主管,誰負責”、“誰分管,誰負責”、“誰蹲點,誰負責”、“誰承包,誰負責”、“誰的崗位,誰負責”的原則,堅持安全生產管理以人為本”,做到黨、政、工、團,齊抓共管,實現本質安全的目的。針對公司各單位車隊服務的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術素質、車輛的技術狀況、車輛行使道路環境,提出了以車隊為管理對象,以駕駛員管理為重點,運用企業管理ABC重點管理、行為學、心理學、控制論、安全系統工程安全檢查表等理論,采取分類分析的方法,對車隊、駕駛員、機動車輛實行ABC動態管理。
推行車隊安全生產ABC動態管理,可以實現交通安全管理四個方面的轉變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預防抓監控轉變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉變;三是從車隊安全管理標準各異、繁忙雜亂向標準統一、工作主次清楚、工作環節清晰、一級向一級負責的綜合安全轉變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標、有考核標準的定量安全管理轉變。
通過四個轉變,強化安全生產管理,提高全員安全意識,理順安全管理程序,進一步擺正安全與生產、安全與效益、安全與企業信譽、安全與占有市場份額的關系,樹立安全就是經濟增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念,樹立生產全過程抓安全、管理出安全、從嚴治隊、強化落實的觀念。
第二章內?容
車隊安全生產ABC動態管理辦法的內容:一是車隊ABC動態管理;二是駕駛員ABC動態管理;三是機動車安全技術狀況ABC動態管理。
(一)車隊ABC動態管理內容
安全管理組織機構;
安全生產責任制和安全承包;
安全目標管理及考核兌現;
安全教育、駕駛員培訓及三級安全教育;
安全檢查及違章、隱患整改;
駕駛員ABC管理;
安全管理各種法規、政策、規定、制度、文件等執行;
月度安全生產形勢預測分析、制定安全生產措施;
車輛放行前“三交待”;
節、假日“三交一封”管理制度的執行;
交通事故“四不放過”原則;
消防器材管理及現場管理。
(二)駕駛員ABC動態管理內容
駕駛年齡;
駕駛車輛行駛里程;
法紀觀念、交通安全意識;
駕駛技能、職業道德;
政治素質、組織紀律、思想作風;
性格、氣質、嗜好;
家庭及社會環境;
有無違章、違紀、交通事故等。
(三)車輛安全技術狀況ABC動態管理內容
車輛行駛年限;
車輛行駛里程;
車輛技術狀況等級;
車輛維護保養作業情況;
GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》規定的執行;
車輛歸廠檢查、進出廠檢查;
車輛完好率;
車輛出廠合格率;
特種車輛、工程機具、吊車的安全裝置。
第三章管理標準和考核細則
(一)車隊ABC動態管理標準和考核細則?見表一
(二)駕駛員ABC動態分類標準?見表二
(三)機動車輛安全技術狀況ABC管理標準和考核細則見表三
表一:車隊ABC動態管理標準和考核細則
序號
標準
細?則
標準分
扣分
1
車隊安全組織機構健全
查車隊安全領導小組的成立及安全員的配備
60
2
安全承包管理責任制明確
查承包管理責任制內容的實施
100
3
年度安全管理目標、規劃、措施落實
查書面材料
60
4
駕駛員培訓教育及安全宣傳制度執行落在實處
查基礎資料
100
5
交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一
查記錄,查不安全隱患的整改,歸廠檢車率達到100%
100
6
放行車輛實行“三交待”
查原始記錄
60
7
駕駛員ABC管理措施落實
查原始記錄,對BA類司機的控制措施,幫教對象的考核辦法、升級時間
100
8
節假日車輛管理
查“三交一封”制度的落實
60
9
月度交通安全措施落實
查閱四本記錄、安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄
100
10
執行事故處理“四不放過”原則
查閱基礎記錄
100
11
車隊安全管理制度健全
查安全法規、安全制度、安全文件等
100
12
車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預測、分析及日講話、周小結落實
查原始記錄
60
說明:950分以上為優良,900分為合格。
表二:駕駛員ABC動態分類標準
駕駛員
類別
標準
A
類
駕
駛
員
1、實習駕駛員、復員轉業和新調入的駕駛員;
2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;
3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;
4、經技術、安全部門嚴格考核駕駛技能差的駕駛員;
5、組織紀律松懈、作風散漫、安全意識差的駕駛員;
6、車輛列行保養差、影響安全行車的駕駛員;
7、嚴重違章的駕駛員;酒后開車、強超強會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;
8、發生責任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;
較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];
9、有其它原因嚴重影響安全行車的駕駛員。
B
類
駕
駛
員
1、駕駛時間不足4年的駕駛員;
2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;
3、年齡較大(45歲以上)或身體素質差的駕駛員;
4、經技術、安全部門嚴格考核駕駛技能一般的駕駛員;
5、家庭有困難、思想情緒不穩定的駕駛員;
6、當月有一般事故的駕駛員。
C
類
駕
駛
員
1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;
2、沒有任何責任事故的駕駛員;
3、經安全、技術部門考核,責任心、事業心強,職業道德好,技術過硬,優質服務的駕駛員;
4、無任何違章、違紀、違規行為的駕駛員。
表三:車隊車輛安全技術狀況ABC管理標準和考核細則
序號
管理標準
考核細則
標準分
扣分
1
車輛技術狀況等級
1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數的90%;
2、車輛使用年限符合車輛報廢標準。
100
1、每低1%扣5分;
2、每超駛1年扣5分。
2
《機動車運行安全技術條件》GB7258---87標準的執行
運行車輛全部符合GB7258—2004標準規定
300
一項不符合標準扣10分
3
車輛維護保養作業范圍
車輛例行保養,一、二級定向保養、項修符合保養標準定額和作業范圍;對號率大于80%,強制保養100%,車輛完好率符合公司規定標準。
300
三率每低1%扣10分。
4
車輛安全檢查
車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。
200
三率每低1%扣10分
5
特種車輛安全裝置
大型平板車輛、施工機具、吊車等設備安全裝置齊全有效
100
一項不合格扣10分
說明:950分以上為優良,900分為合格。
第四章車隊安全生產ABC動態管理辦法的管理運行程序和實施
車隊安全生產ABC態管理辦法的管理運行程序是運用全面質量管理PDCA循環的工作程序,把車隊ABC動態管理、駕駛員ABC動態管理、機動車技術狀況ABC動態管理的每一個環節、每一個步驟、每個程序科學地、有序地、有機地銜接,從而形成一個統一的整體的步驟和方法。PDCA四個階段互相循環、互相作用、互相銜接、周而復始、逐級向上,使交通安全管理工作中的問題不斷發現,不斷解決,管理質量和管理水平不斷提高,確保交通運輸安全。
PDCA循環運行的階段
PDCA循環運行分為四個階段:
第一階段:P階段(計劃階段)
主要是分析交通安全現狀,針對車隊管理、駕駛員現狀、車輛技術狀況,認真分析,找出存在的問題和漏洞,根據存在的問題制定下一階段的目標、計劃和措施。
第二階段:D階段(實施階段)
主要是按P階段所制定的計劃和方案執行實施。
第三階段:C階段(檢查階段)
對照檢查P、D階段工作的落實情況,確保計劃、措施的實現。
第四階段:A階段(處理階段)
主要是總結成績,找準問題,升降處理,獎罰兌現,并將查找出的問題轉入P階段進行第二輪循環。
PDCA運行的實施程序和方法
PDCA循環運行程序是把ABC動態管理方法的實施過程分為四個階段,每個階段內采取不同的方法去落實ABC動態管理方法的各項內容。它的特點是一環扣一環,環環緊相連。PDCA不斷的循環,就不斷地前進,也就不斷地提高,充分體現了動態管理的特色。PDCA的不斷循環,是保證交通安全ABC動態管理正常運轉的關鍵。要求每個階段的內容、方法都要落實到執行者,時間、措施要保證,才能達到預期的目的。PDCA循環的四個階段,是一套科學的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創造性地把交通安全ABC動態管理方法列入PDCA四個階段進行周而復始的循環運行,才能不斷地分析、總結管理經驗,鞏固管理成果,不斷地提高現代化交通安全管理水平。
PDCA管理具體工作內容和步驟
車隊ABC動態管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標準劃分為ABC三類管理考核,獎懲兌現。車輛安全技術狀況ABC動態管理方法使用于安全管理部門和車隊對機動車輛的安全技術狀況的管理和考核。駕駛員ABC動態管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。
(一)P階段(計劃階段)
時間:月末
參加人:車隊干部、包隊干部
內容:
(1)總結上月安全生產形勢和ABC動態管理方法的運行情況。
(2)制定本月安全管理的目標、任務及監控措施。
(3)按駕駛員ABC分類標準進行全面、認真、細致、正確地分析,特別是對AB兩類駕駛員存在的問題,要有針對性地制定預防措施,指定專人負責實施。
(4)認真做好各項記錄。
要求:動態分析方法是交通安全ABC動態管理的基礎,是PDCA循環運行的首要環節,是制定目標、計劃、任務、監控措施的主要依據。所以,動態分析必須認真細致,人人平等,情況全面,成績找夠,問題找準,措施得當。會議詳細情況記錄在“車隊安全領導小組活動記錄本”上。
(二)D階段(實施階段)
時間:全月
內容:根據P階段制定的目標、措施進行實施運行。
(1)車隊長全面負責車隊安全管理工作,按月初制定的目標、標準、措施,認真組織落實。
(2)車隊長負責對駕駛員實施監控措施的人員必須指定專人負責,措施、責任落實到人。
(3)車隊調度、安全員負責對實施監控的駕駛員根據執行運輸生產任務的具體情況,隨時制定預防措施加以監控,要因地治宜、因人施法。
(4)認真做好各項記錄。
要求:各負其責、各司其職、責任到人、措施兌現、記錄齊全。D階段是整個PDCA循環實施的最重要階段,是ABC動態管理的重中之重,要在落實上下功夫。否則,好的計劃、目標、措施等于零。
(三)C階段(檢查階段)
時間:每月下旬
內容:
(1)車隊長負責檢查驗收D階段的各項工作是否落實,工作有無效果,整體運行是否脫節,及時發現和糾正在運行中存在的問題。
(2)安全管理職能部門每月對各車隊ABC動態管理方法的實施情況進行一次檢查、考核并簽字,獎罰兌現。
(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進行匯總。
(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶,聽取用戶反映,了解駕駛員服務情況和遵紀守法、執行規章制度的情況。
要求:認真檢查,嚴格要求,獎罰兌現,督促提高。
C階段是把落實計劃和監控措施的管理活動中產生的結果與先期預測制定的目標相對照,糾正偏差,保證計劃和監控措施的執行,達到預期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。
(四)A階段(處理階段)
時間:月末
內容:
(1)按照事故處理“四不防過”的原則,對本單位發生的交通事故的原因進行深刻、細致、全面的分析,吸取教訓,擬定下一階段的預防、監控措施。對事故責任者提出處理意見。
(2)對本單位生產、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵,對違章違紀的駕駛員給予批評教育或處罰。
(3)對A、B、C三類駕駛員進行本月的升降處理,升降結果與駕駛員本人的經濟效益掛鉤,并公布升降結果。
(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞,認真分析原因,查找責任,確定下月的落實措施,轉入下一階段(P階段)進行第二輪循環。
要求:認真總結,獎優罰劣,采取措施,推廣經驗。
A階段是PDCA循環的關鍵。交通安全ABC動態管理方法要充分發揮管理效益,必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段,安全生產的各項制度要強制執行,嚴格落實。
第五章車隊ABC動態管理PDCA循環工作的具體要求
(一)車隊ABC動態管理PDCA循環,車隊一月一循環,各單位一季度一循環,公司每半年一循環。
(二)PDCA循環工作的記錄全公司統一標準,只建立安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術狀況ABC動態分析內容記錄在安全領導小組活動記錄上,對AB二類駕駛員的監控措施和負責實施的管理人員的工作內容詳細記錄在車隊安全活動記錄上,車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內容記錄在車隊安全檢查記錄上,車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內容記錄在車隊事故分析記錄上。
(三)各單位按照車隊ABC動態管理方法的實施內容,制定具體詳細的考核辦法,獎懲兌現。考核辦法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務質量反饋等結合起來,綜合評比考核獎懲。
(四)車隊ABC動態管理辦法實施運行后,原車隊安全管理“二十法”中的有關安全管理措施要有針對性地加以引用,要保持和發揚傳統安全管理的精華,有效地促進安全文明生產。
(五)非生產車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴格非生產車輛和駕駛員的管理。
篇2:軌道車司機崗位等級動態管理實施辦法
一、基本原則
1.實施等級管理的原則。為充分利用安質效考核機制,激發軌道車司機愛崗敬業、學習技術業務知識的自覺性和動力,提高職工素質保安全的能力,體現培訓提高素質、素質決定崗位等級、崗位等級決定待遇,實行軌道車司機崗位等級動態管理。
2.實施競爭上崗的原則。根據職工素質與業績考核結果實行競爭上崗。
3.實施動態管理的原則。每月進行崗位等級動態升降管理,待遇隨之變化,形成激勵機制。
4.實施崗責相符的原則。將司機等級與個人待遇掛鉤,實行不同的等級,給予不同的安質效考核系數,崗位等級決定待遇。
5.實施公平、公正的原則。實事求是、客觀公正對軌道車司乘人員進行考評,崗前公示。
二、實施范圍及等級設定
1.考評范圍。全段所有在崗的軌道車司機。提職、轉崗人員從勞人科下達定職令起參加等級考評,提職、轉崗人員初次等級均定為D類。
2.比例設置。軌道車司機實行“A、B、C、D”四個等級進行管理分類。A類為優秀,B類為良好,C類為重點人,D類為關鍵人。以車輛配屬車間為單位,A類最高按35%設置、B類最高按50%設置、C類最低按10%設置、D類最低按5%設置。以車間為主體進行設置,司機總數超過10人的車間原則上每月必須有C、D類人員各不少于1人。司機總數不足10人的車間原則上每月必須有C類或D類人員1人。
3.分類標準。
3.1A類人員:安全責任意識強,業務技術掌握精,自覺執行標準化作業,自控、互控能力強,是指導司機的后備人選。
3.2B類人員:安全責任意識強,專業業務知識較好,能自覺執行標準化作業,具有較強的自控、互控能力,是轉化A類司機的主要人員。
3.3C類人員:安全責任意識較強,業務技術能力一般,自控、互控能力不夠強,能較好執行標準化作業,通過幫教、激勵,可以提高、轉變的人員或季度內臨近退休人員。
3.4D類人員(關鍵人):安全意識淡薄,業務技能較差,執行標準化不認真,“兩違”現象時有發生,在自控方面缺乏自我約束力,因各種原因受到處分者。凡發生下列問題之一的司乘人員應列為D類人員,即:軌道車關鍵人。
3.4.1轉崗、新職、新換車輛人員(第一個月);
3.4.2上月工作有嚴重失誤或嚴重違章違紀(段發安質效A類問題主要責任者)的司乘人員;
3.4.3因家庭生活或其它原因,影響工作情緒的司乘人員;
3.4.4軌道車輛操縱方面有較嚴重的失誤造成設備故障的司乘人員;
3.4.5運監裝置知識掌握較差或操作問題頻發的司乘人員;
3.4.6實施兼職并崗單獨操作的司乘人員(第一個月);
3.4.7各種業務考試成績排名最后的司乘人員;
3.4.8請假離崗超過15天及其以上的司乘人員;
3.4.9掌握的存在其它影響行車安全因素的司乘人員;
3.4.10除上述確定原因外,指導司機應充分利用各種信息,全面掌握車輛配屬車間司乘人員狀況。若月內沒有人員發生上述問題或同一指導組有兩人及其以上發生上述相同問題時,指導司機應對派駐車輛配屬車間司乘人員的車輛操作能力、運記使用水平、勞動紀律、技術紀律執行情況、業務學習考試成績、出勤率以及思想動態等六個方面進行綜合評定,對排名最后的人員應列為車間當月軌道車司機C、D類人員(關鍵人)進行重點卡控。
4.等級標準。
A級,綜合考評結果在90分及以上;B級,綜合考評結果在80-89分;C級,綜合考評結果在70-79分;D級,綜合考評結果在69分以下或月安質效考核結果在750分以下。
5.等級確定。初次崗位等級按照業務理論、實作技能、安全業績、車間評價四個項目的總分得出綜合評價分?？荚囪b定總成績為100分,其中業務理論占20分,實作技能占30分,安全業績占30分,車間評價占20分。按綜合評價得分和比例設置,確定出A類、B類、C類、D類人員。
6.掛牌上崗。指導司機、A類、B類、C類、D類人員實行掛牌上崗制度。軌道車司機(包括指導司機)在值乘期間,必須統一佩戴印有等級類別、數字編號的標志牌。各車輛配屬車間負責標志牌日常的管理工作,每月根據軌道車司機等級變化情況調配標志牌,并做好標志牌編號的更新、記錄工作,保證人員等級與標志牌一致。
三、等級考評
1.考評周期。每月為一個考評周期,即每月由車間組織對本部門軌道車司機進行崗位等級綜合考評。
2.等級考評。等級考評實行分級管理,業務理論、實作技能和安全業績統一由車間組織考評,業務理論、實作技能、安全業績考評均采用百分制。
(1)理論、實作考試:理論、實作試題由車間統一命題、制卷,理論、實作考試由車間組織。理論、實作考試必須在每月20日前完成。
(2)安全業績考評:考核期內,車間對每名軌道車司機按照《安全業績考核標準》(附表1)進行考評。安全業績考評必須在每月20日前完成。
3.等級評定。軌道車司機崗位等級評定由車間組織實施,其程序為:
(1)各車間組織理論考試后,3日內將職工的考試成績集中匯總。
(2)車間按軌道車司機本人業務理論考試成績的20%、實作技能考試成績的30%、安全業績考核成績的30%、車間評價成績的20%記入個人綜合考評,車間在主頁公示,公示期不少于3天。
(3)車間依據“等級標準”和“崗位等級設置”,按照擇優的原則擬任本車間A級、B級、C級、D級軌道車司機方案,報設備管理科、職教科、勞人科。
(4)職教科、勞人科初審后,軌道車司機崗位等級方案由設備管理科審核,經段軌道車司機崗位等級管理領導小組批準后執行,由車間負責對系數進行調整。
四、任職條件及崗位配乘
1.任職條件。軌道車指導司機必須由A類司機擔當;擔當軌道車司機職務的必須是A類、B類司機;學習司機、兼職軌道車助手最高只能作為C類司機認定,擔當軌道車副司機職務;D類司機無操縱權。
2.崗位配乘。各車輛配屬車間要全面掌握管內軌道車司乘人員的動態情況,根據不同線路條件、施工作業環境的狀況,合理搭配司乘人員。避免出現等級高低不均衡,司乘人員“弱弱搭配”的不合理配班現象。努力實現高等級領頭、低等級跟進、素質整體提高的目的。軌道車司機崗位配乘的原則為:A類司機可以和任何等級司機搭配出車;B類司機不能與D類司機搭配出車;C類司機只能與A、B類司機搭配出車;D類司機只能與A類司機搭配出車。
五、等級待遇
A級,本人原安質效考核系數增浮0.2進行獎勵;B級,本人原安質效考核系數增浮0.1進行獎勵;C級,本人原安質效考核系數不變;D級,本人原安質效考核系數下浮0.2進行考核(月安質效考核結果在750分以下時,進入待崗程序)。
六、人員控制及等級轉化
1.人員等級控制的原則。
1.1各車輛配屬車間要本著鞏固A類人,引導B類人,幫教轉化C類人,盯控并限期轉變D類人的原則,以C、D類人員的幫教、轉化為重點。
1.2各車輛配屬車間安全分析會后對確定的C、D類人員必須納入當月的安全工作重點,下發至所屬班組,以便做到協調統一、共同卡控。
2.C、D類人員的確定程序。每月25日前,由派駐車間指導司機根據綜合考評成績預確定C、D類人員,車管干部對指導司機預確定的關鍵人進行審核并在車間安全分析會上進行通報,經車間主任同意,由車管干部填寫《軌道車司機“CD”類人員審批表》(附表2)。經主管領導簽字后送達C、D類人員本人。
3.C、D類人員的轉化程序。
3.1C、D類人員確定后,派駐車間指導司機應根據確定原因制定有針對性的幫教措施和幫教計劃,每月5日前報設備管理科審核。
3.2派駐車間指導司機月度對C類人員添乘、談話每人不少于2次,對關鍵項目要進行運記分析的抽調不少于2次;對D類重點人員添乘、談話每人不少于4次,對關鍵項目要進行運記分析的抽調不少于4次。并填寫《指導司機C、D類人員幫教轉化記錄表》(附表3),由車間車管干部簽署意見后留存并上報設備管理科報請主管領導審批備查。
3.3設備管理科專業干部每月對D類重點人員添乘、談話每人不少于1次,對關鍵項目要進行運記分析的抽調不少于1次。同時對指導司機添乘、談話、檢查、運記抽調情況全面進行審核,并填寫《專業干部D類人員幫教轉化記錄表》(附表4)。
3.4?D類人員經過幫教達到預期目的,安全成績有明顯好轉,單項業務技能有明顯提高時,經車間上報設備管理科、職教科、勞人科審核后,可轉化為C類人員,但仍應注意盯控防止反彈。D類人員幫教整改期限最長不超過2個月,經幫教2個月仍然未轉變的,車間主任或書記親自談話,下崗培訓,經考試合格后方準重新上崗。
4.A、B類人員的轉化程序。
4.1車間車管干部、指導司機每月對A、B類人員添乘業務指導不少于1次。設備管理科專業干部每月對A、B類人員添乘業務抽查指導不少于5人次。
4.2A類人員發生逆變轉化為C、D類人員時,車間車管干部、指導司機要分別對其進行重點談話,掌握其思想動態、工作狀態,一個月幫教轉化效果較好時,按轉化程序上報審核后,可直接轉入A類人員。
4.3B類人員發生逆變轉化為D類人員時,車間車管干部、指導司機要分別對其進行重點談話幫教、添乘指導,一個月幫教轉化效果較好時,按轉化程序上報審核后,可直接轉入B類人員。
七、日常管理
1.管理組織機構及職責。段軌道車司機崗位等級動態管理領導小組負責全段軌道車司機崗位等級日常管理工作,領導小組組長由主管副段長擔任,組員由設備管理科、職教科、勞人科、安全科、各車輛配屬車間主任擔任。各部門的主要職責:
設備管理科:負責制訂段軌道車司機崗位等級動態管理辦法,檢查指導各車輛配屬車間軌道車司機崗位等級的評定和動態管理,協助職教科做好崗位等級培訓工作。負責下達各車間崗位等級設崗數量,落實日常對各等級司乘人員的添乘檢查、談話指導及各車輛配屬車間月度關鍵人的確定、轉化審核工作。
職教科:負責組織軌道車司機進行崗位等級培訓,按規定處理車間日常崗位等級管理審報事宜,檢查指導各車輛配屬車間軌道車司機崗位等級的評定和動態管理。
勞人科:負責制訂崗位等級管理后,班組安質效分配具體操作辦法,檢查指導各車輛配屬車間軌道車司機崗位等級的評定和動態管理,防止出現考核不嚴、資料不全、收入拉不開檔次、兌現落實不到位的問題。對落實不力、存在問題的車間要進行通報批評并考核,按權限審批車間日常崗位等級管理審報事宜。
安全科:檢查指導各車輛配屬車間軌道車司機崗位等級的評定和動態管理,協助職教科做好崗位等級培訓工作。
各車輛配屬車間:負責本車間軌道車司機崗位等級考評及日常動態管理工作,積極實施軌道車司機崗位等級培訓,建立健全司乘人員動態管理臺帳(附表5),及時收集上報各類報表記錄,落實日常對各等級司乘人員的添乘檢查、談話指導及車間月度軌道車司機關鍵人的確定、轉化工作。
2.軌道車司機崗位等級變更規定。
(1)崗位等級的提升不得越級(即C級不得直接晉升為A級等)。
(2)待崗人員經培訓考試合格后重新確定崗位等級為D級。
(3)從局勞調中心回段的軌道車司機,如工種不變按待崗人員規定確定崗位等級。
(4)對轉崗、復崗、待崗和從局勞調中心回段的軌道車司機,經培訓考試不合格者不得上崗。
(5)軌道車司機崗位等級變更處理程序:若出現某一臺軌道車輛包乘的3名司乘人員未達到上述配乘等級要求或班組因職工變動,A、B級缺崗,確因影響生產時,車間以書面形式(電子郵件)報職教科,并對擬報人員進行安全業績考核,職教科審核后,對車間擬報人員進行理論、實作考試,其綜合考評成績符合“等級標準”A或B級時,由職教科以書面通知車間安排人員上崗,并報勞人科。
3.軌道車司機崗位等級日?？己?。
(1)軌道車司機在考評期內凡發生下列任何一條,均降一個等級。
①參加外委(部、局、其他)培訓不合格者。
②段(含辦班、抽考)及上級業務考試不及格者。
由職教科、勞人科共同確認,職教科負責通知相關車間,變更職工的崗位等級事宜。
(2)軌道車司機在考評期內符合有下列任何一條,直接晉升為A級:
①獲得段職業技能大賽個人前3名,獲得路局職業技能大賽個人前10名的。
②防止事故有功人員,被段及上級通令嘉獎的。
③獲得路局雙文明和安全先進個人的。
④合理化建議或技改被路局及以上采用的或獲獎的。
職工符合晉升條件的,由本人提供相關資料或證書報車間,由車間負責到職教科辦理晉升事宜。
八、崗位等級培訓
依據《國家職業標準》,嚴格落實《鐵路職業技能培訓規范》,加強對軌道車司機的環流培訓。
1.路局培訓:路局按技能等級重點對高級技師、技師、部分高級工分層統一組織進行脫產培訓及軌道車司機年審脫產培訓。
2.段培訓:
2.1段每年舉辦2期軌道車司機脫產培訓班,每年舉辦一次軌道車專業練功比武活動。
2.2對D類軌道車司機,段按內部待崗進行培訓。
2.3班組按職工教育工作標準執行,嚴格落實標準,實施對軌道車司乘人員的日常培訓。
九、軌道車司機崗位等級管理工作的考核規定
1.以下問題納入安質效A類問題考核:
1.1軌道車司乘人員等級搭配不合理,出現“C、C”級或“C、D”級司機配乘出車的;
1.2車輛配屬車間對軌道車司機崗位等級管理工作不重視,對月度等級考評工作不認真,考試、評價成績弄虛作假,發生不良反映,影響司乘人員隊伍穩定及行車安全的。
2.以下問題納入安質效B類問題考核:
2.1車輛配屬車間未建立健全軌道車司機崗位等級管理工作基礎臺帳的;
2.2車輛配屬車間未按時組織進行軌道車司機崗位等級月度考評工作的;
2.3各車輛配屬車間、班組未認真落實軌道車司機崗位等級待遇規定的;
2.4“C、D”級軌道車司機確定、轉化程序不規范,且相關管理人員未完成幫教指導工作量化指標的。
3.以下問題納入安質效C類問題考核:
3.1車輛配屬車間月度軌道車司機崗位等級考評成績未及時在車間主頁公示,公示期不足3天的;
3.2“A、B”級軌道車司機的轉化程序不規范,且相關管理人員未完成幫教指導工作量化指標的。
3.3指導司機、A類、B類、C類、D類軌道車司機值乘作業中,未佩戴等級標牌的;
3.4軌道車司機未按時參加路局、段相關培訓工作的。