(1)危險源分析

1)坡比不夠,邊坡穩定性差,導致坍塌。

2)機械電源導致人員傷害。

3)雨季施工易導致坍塌。

4)機械設備操作不當人員傷害。

(2)預警行動

一旦項目部發現以上危險源點安全鏈出現斷鏈時,立即匯報項目經理,電話(同時書面)通知隱患發生地的施工隊立即采取補救措施消除隱患,若隱患較嚴重時同時上報監理組和指揮部。

(3)事故報告

1)報告原則

事故發生現場項目安全負責人員應遵循"迅速、準確"的原則,在規定的時間內逐級上報安全生產事故情況。

2)報告程序

發生重大生產安全事故后,項目部應在30分鐘內將事故情況如實向項目建設單位、市交通建設工程安全監督機構、事故所在地交通主管部門和其它有關部門快報,12小時內進行第一次續報,并及時啟動相應安全事故應急預案。

3)報告內容

A、事故發生時間、地點、事故類型、人員傷亡情況、預估的直接經濟損失;

B、事故中的建設、勘察、設計、施工、監理等單位名稱、資質等級情況,施工單位安全生產許可證號及發證機構,施工單位"三類人員"的姓名及崗位證書情況,監理人員執業等情況;

C、項目的基本概況;

D、事故的簡要經過,緊急搶險救援情況,事故原因的初步分析;事故報告單位、簽發人及報告時間等。

4)報告方式

緊急情況下可采取電話、傳真、電子郵件的形式先行報告事故概況,有新情況及時續報,但應在12小時內補齊書面材料,向市交通局報出事故快報表。

應急情況聯系電話

項目部值班電話:***

陳z:13***65

李z:13***6

陸z:13***6

金z:15***9

火警:119

公安:110

醫院急救:120

定點醫院:安豐衛生院:

地?址:安豐鎮

(4)交通運輸保障

①及時與當地公安交通管理部門取得聯系,爭取取得公安交通管理局對事故現場周邊進行道路交通管制,根據需要為應急搶險救援工作提供快速順暢的通道和運輸工具等交通保障條件。

②道路受損時,應迅速組織力量進行搶修,確保救災物資、器材和人員運送及時到位,滿足應急處置工作需要。

③施工突發事故發生后,由各部門門及工區等相關部門組織專業隊伍,盡快恢復被毀壞的交通干線有關設施,保障交通路線的暢通。必要時,請求政府緊急動員和征用其他部門及社會的交通設施裝備。

(5)治安保障

應急處置中,綜合科必須為事故現場負責治安保障,安排好足夠的人員做好應急期間各階段、各場所的治安保障工作。

(6)技術保障

①項目部應急指揮部辦公室建立和完善應急指揮技術支撐體系,以滿足各種復雜情況下指揮處置建設工程施工突發事故的指揮要求。

②項目部應急指揮部辦公室和各部門及工區逐步建立和完善應急指揮基礎信息。應急指揮基礎信息包括隱患及危險源監測和預警、輔助決策和案例等,要做到及時維護更新,確保數據的質量,為建設工程施工突發事故應急指揮和決策提供支持。

(7)培訓與演練

1)培訓

本項目部的應急培訓計劃按排在每年進行一次,主要采取集中授課培訓的方式進行,如果應急演練涉及到社區和居民,預先2天告知社區和居民。

2)演練

演練的規模和范圍主要在本項目工程范圍內的安全事故自救演練,頻率每年1次,演練時邀請廣大群眾、專家進行觀摩,演練結束認真總結并請專家進行評估,更新修訂應急預案內容,實現可持續改進。

3)應急情況下各部門職責:

A、項目經理

全面負責指揮、協調緊急事態處理和救援工作,在接到事故報告后在一小時內上報疏港航道建設指揮部項目辦,做好妥善保護事故現場和存證工作;以及全面負責實施營救遇難人員及搶險布署安排;隨時監控事態的出現、演變和發展過程,組織應急救援工作。

在緊急事態平息后迅速恢復施工生產的工作;有權調動一切相關人員和相關設施設備;有權作出放棄相關設施設備的救援;有權作出停止施工作業進行疏散的決定。

負責組織訓練項目部兼職的專業性救援隊伍,在出現緊急事態時,實施救援工作。

B、項目總工和專職安全員

提出應采取的減緩事故后果行動的應急反應對策,提供解決事故所需的技術支持;保持與事故應急救援現場指揮的直接聯絡;協調、組織和獲取應急所需的其它資源、設備以支援現場的應急行動;定期組織檢查各在建工程隊應急反應組織和準備狀態。協助項目經理處理事故,負責緊急事態處理的內外聯絡,同時做好和上級的聯系與協調工作;及時了解和掌握事故現場動態。

C、小組成員

現場具體指揮各專業隊的搶修救援工作和現場秩序維持。

D、應急救援工作小組

財產急救援工作小組主要負責財產搶險(包括滅火、財產轉移、基坑支護、圍堰

決口封堵及現場清理等);人員急救援工作小組主要負責現場受傷人員的搶救工作(包括受傷人員現場的簡單包扎和急救、傷員送往醫院的運輸等)。

E、綜合部

負責搶險中的物資后勤服務工作,及時提供救援器材,組織事故救護車輛和船舶的使用,通知醫院做好傷員的救護工作;

提供搶險救護全過程所需的各種車輛和船舶,負責事故救護中的有關接待工作。為事故現場負責治安保障,安排好足夠的人員做好應急期間各階段、各場所的治安保障工作。

F、工程部

提供現場設備、施工機械及有關資料,根據事故性質,為項目經理提出事故搶救建議,提供搶險所需的設備、材料,并迅速運往現場。安排工程隊伍進行搶險和救援工作,防止事故擴大,組織恢復生產。

(8)安全應急預案

1)坍塌事故現場處理

①施工現場的監控人員發現土方有裂紋或發出異常聲音時,應立即報告給應急救援領導小組組長,并立即下令停止作業,組織所有施工人員快速撤離到安全地點。

②事先準備好足夠的木板、木樁,發生塌方后及時進行加固,防止塌方的進一步擴大。

③當土方發生坍塌后,造成人員被埋、被壓的情況下,應急救援領導小組全員上崗,除立即逐級報告給主管部門之外,保護好現場,在確認不會再次發生同類事故的前提下,立即組織人員進行搶救受傷人員。

④當少部分土方坍塌時,現場搶救組專業救護人員要用鐵鍬進行撮土挖掘,并注重不要傷及被埋人員;當整體倒塌時,各有關部門協調作戰,保證搶險工作有條不紊的進行。要采用吊車、挖掘機進行搶救,現場要有指揮并監護,防止機械傷及被埋或被壓人員。

⑤如果傷及施工作人員,如傷勢較輕則及時使用急救箱進行傷口清洗、包扎。若傷勢較重,則及時將受傷人員盡快送至最近的灌云縣醫院醫治,同時向公司領導匯報。

⑥當核實所有人員獲救后,將受傷人員的位置進行拍照或錄像,禁止無關人員進入事故現場,等待事故調查組進行調查處理

⑦善后處理組負責對傷殘人員安置和財產理賠等善后處理工作。

2)機械傷害事故現場處理

①、一旦發生機械傷害事故應立即按下列方法步驟進行自救:

a.撥打"120"請求支援,并派人到路口接引。

b.采用加壓包扎止血法等方法進行止血,防止過多出血;

c.采用三角巾、四頭帶或專用繃帶等進行包扎,防止感染、壓迫止血、固定骨折;

d.采用夾板等進行骨折固定,防止骨頭錯位;

e.采用擔架或徒手進行傷員搬運,及時送附近醫療機構進行救治。

同時班組長應及時向項目部匯報,項目部應急小組成員在較短的時間內趕到事故現場,指揮進行傷員搶救及修復工作。

②、若發生人員死亡事故,應做好善后工作并及時通知其家屬。

③、同時維持好交通秩序,協助維護好現場并參加調查處理。

3)觸電事故現場處理

①、施工現場由于操作者不慎或其它原因發生觸電事故時,現場必須立即進行自救和互救,首先應立即關閉電源開關,并立即啟動上述應急事故處理預案對傷員進行搶救,同時班組長應及時向項目部匯報,項目部應急小組成員在較短的時間內趕到事故現場,必要時先停止作業進行傷員搶救。

②、若傷員已處于昏迷狀態,搶救傷員難度已超出自救能力,應立即向110報警臺報警,同時向當地120急救中心請求救援。并做好相應的配合工作。

③、同時報告本工程項目經理和單位主要領導及安全科,項目經理應及時向業主和監理組報告,單位領導接報后應迅速組織有關人員趕赴現場,維持交通秩序,協助維護好現場并參加調查處理。

篇2:鐵路建設工程施工安全紅線管理辦法

一、總?則

第1條?為加強鐵路建設工程施工安全管理,全面落實對建設管理、施工和監理單位的責任追究制度,及時發現并消除施工現場安全隱患,確保安全工程目標實現,制定本辦法。

第2條?根據我建設工程實際,確定營業線、隧道和移動模架及運架梁施工作為現階段建設工程施工安全控制的重點,制定紅線范圍,進一步完善責任追究制度。

第3條?營業線、隧道和移動模架及運架梁施工要求所有參建單位,必須遵守安全生產的法律、法規、規章,建立安全生產保障體系,健全安全生產責任制,并在工程實施中各負其責。

第4條?各工程指揮部、合資鐵路公司(以下簡稱“項目管理機構”)應根據本辦法要求,進一步細化營業線、隧道和移動模架及運架梁施工紅線管理措施,確保及時發現并消除現場施工安全隱患。

第5條?對違反紅線范圍的,必須予以最嚴格的責任追究。對違反建設管理紅線的,由路局建設處根據本辦法對建設項目管理機構予以責任追究;對違反施工管理紅線的,由項目管理機構對施工和監理單位予以責任追究。

二、紅線范圍

第6條?本辦法所列安全紅線是指存在嚴重安全隱患或險情,應立即予以整改或要求停止施工的條款。對施工管理紅線,分A類紅線和B類紅線,A類紅線指嚴重安全隱患或險情,B類紅線指一般安全隱患。

第7條?建設管理紅線

1.未按照相關要求對設計、施工和監理單位進行資質審查,未審查施工、監理單位的安全投入和主要管理人員是否滿足投標承諾和有關規定。

2.未制定營業線、隧道和移動模架及運架梁施工安全相關管理辦法,建立健全施工安全責任制度和責任追究制度。

3.未組織施工圖審查、技術交底和審批開工報告。

4.未組織對重大或專項施工方案進行審查。

5.在建設過程中未認真執行“五定、三統一、一負責”等日常檢查制度。

6.未對施工和監理等單位違反紅線管理辦法進行責任追究。

第8條?施工管理紅線

根據施工現場實際,結合我局相關管理制度,確定營業線、隧道和移動模架及運架梁施工安全紅線范圍如下。

(一)營業線施工

1.A類紅線

(1)未與運營單位簽訂安全協議。

(2)無路局施工計劃或超計劃施工。

(3)施工項目負責人未按規定到現場把關。

(4)施工單位未按規定設置駐站聯絡員和現場防護員。

(5)大型機械鄰近既有線施工未做到一機一人專職防護,來車時未提前停止作業。

(6)自輪運轉設備上道未做到“三項設備”性能良好。

(7)靠近既有線的材料、機具未按規定堆放造成侵限。

(8)達不到開通條件,冒險放行列車。

2.B類紅線

(1)有關施工人員未經營業線施工安全培訓,考試合格后持證上崗的。

(2)施工組織方案沒有專項安全措施、安全預案內容。

(3)施工準備不充分或準備過頭。

(4)防護員未帶齊防護備品,靠近既有線施工未設置安全防護警戒帶(繩)。

(5)作業人員未穿戴安全勞動防護用品。

(6)作業人員未按規定時間下道。

(7)勞務工沒有正式職工帶領單獨上道作業。

(8)自輪運轉設備裝載料具未按規定裝載加固。

(9)既有線進行基坑、土方、管道、電纜溝開挖沒有設備管理單位人員配合、監督,無防護措施。

(二)隧道施工

1.A類紅線

(1)未規范編制應急預案和配備報警、救援、逃生等設施,未開展應急培訓和演練并對作業人員進行逃生教育。

(2)沒有制定超前地質預報實施細則、配備超前地質預報設備和認真實施超前地質預報。

(3)沒有制定監控量測實施細則、安排專業測量人員和認真實施監控量測。

(4)擅自變更隧道施工方案、施工工藝或變更審批手續不規范、安全防范措施不當。

(5)隧道地質情況與設計不符、地質突然變差而不及時提請設計變更繼續進行施工。

(6)未嚴格按照工藝標準控制:仰拱未及時施作,距掌子面距離Ⅲ級圍巖超過90m,Ⅳ級超過50m,Ⅴ級及以上圍巖超過40m;二襯未及時施作,距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ圍巖超過200m,Ⅲ級圍巖超過120m,Ⅳ級及以上圍巖超過90m;Ⅳ級、Ⅴ級圍巖初期支護未緊跟掌子面。

(7)未對進(出)洞施工、不良地質、可能突泥涌水、瓦斯和初支侵限、二襯厚度不足等地段制定專項施工方案并按規定組織審查和審批。

(8)隧道洞門工程不及時施做,洞門邊坡存在安全隱患。

(9)火工品存儲、運輸及使用等環節存在嚴重漏洞。

2.B類紅線

(1)國家規定的特種作業人員,未經專業培訓和考核合格取得操作證后上崗。

(2)臨時設施未避開不良地質處所,不符合防洪、防火、防雷、防風及安全衛生和環境保護要求。

(3)開工報告未經審核批準擅自開工;施工前未向施工人員交底。

(4)專職安全人員不到位或未按規定履行職責。

(5)用電設備未實行“一機一閘一漏一箱”,用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。

(6)隧道工程施工現場作業環境惡劣,通風和照明條件不足。

(7)洞內堆放易燃物品。

(三)移動模架施工

1.A類紅線

(1)移動模架橫移、縱移過程中,未設專人監視系統的平衡狀態,千斤頂工作不平穩,系統打開后左、右不對稱,行走速度不均勻,未防止對前支腿墩柱產生過大力矩。

(2)張拉預應力混凝土鋼筋時,預應力張拉區無明顯標志,構件兩端站人。預應力孔道壓漿時,壓漿設備不良,可能造成噴漿傷人。

2.B類紅線

(1)對液壓系統運行情況,未設專人看護,發現異常情況未立即停機檢查。

(2)每套移動模架,未按照高空作業要求,設置高度不低于1.0米永久性欄桿、安全網等防護設施。

(3)特殊工種未經過安全培訓,未做到考試合格持證上崗作業。

(4)操作人員擅自離開工作崗位或將機械交給其他無證人員操作。

(5)夜間作業未設置充足的照明。

(6)機械上的各種安全防護裝置自動報答、信號裝置未做到完好齊全。安全防護裝置不完整或已失效。

(7)裝、巡檢、維修或拆除臨時用電設備和線路,未安排電工,無人監護。施工臨時用電現場未做到一機一閘一漏和三級保護。

(8)當風力達到6級時,未停止露天起吊、裝卸、高處作業、泵送混凝土等作業。

(9)按規定搭設腳手架、鋪平腳手板;防護欄桿未綁扎牢固;未實行腳手架搭設驗收和使用檢查制度,發現問題未及時處理。

(10)高空作業未按規定穿戴防護用品。

(四)運架梁施工

1.A類紅線

(1)各型架橋機及配套設備如運梁車、架橋機、導梁、吊具等在出廠前、進場后未辦理施工許可,取得許可證。

(2)運梁過程中提梁、移梁、喂梁、落梁過程中,項目部(工區)安質部長或以上管理人員未在施工現場進行把關。

(3)架橋機架梁作業時,抗傾覆穩定系數小于1.3。過孔時,起重小車應處于不穩定位置,抗傾覆系數小于1.5。

2.B類紅線

(1)運梁車馱運架橋機在高壓輸電線路下運行時或架橋機在高壓輸電線路下架橋作業時,高壓輸電線路距架橋機的最小安全距離不滿足要求。

(2)運梁車走行經過的橋涵和路基、便道等其他工況,不滿足運架梁荷載的要求。

(3)運架梁施工超速作業、夜間施工、五級及以上大風(暴雨)天氣作業。

三、責任追究

第9條?對項目管理機構違反第7條建設管理紅線之一的,予以全局通報,該建設項目管理機構季度考核不能評優,并追究相關責任人。

第10條?對施工單位違反第8條施工管理A類紅線1次的,對施工單位項目經理予以黃牌警告,并追究相關責任人。對施工單位累計違反第8條施工管理A類紅線2次的,對施工單位項目經理予以清退,并追究相關責任人。

對施工單位違反第8條施工管理B類紅線累計2次的,對施工單位項目經理予以通報,并追究相關責任人。對施工單位連續違反第8條施工管理B類紅線累計4次的,對施工單位項目經理予以黃牌警告,并追究相關責任人。對施工單位連續違反第8條施工管理B類紅線累計6次的,對施工單位項目經理予以清退,并追究相關責任人。

第11條?對出現施工管理A類紅線1次而監理單位沒有履行應有監理職責的,對監理單位總監理工程師予以通報,并追究相關責任人。對出現施工管理A類紅線累計2次而監理單位沒有履行應有監理職責的,對監理單位總監理工程師予以黃牌警告,并追究相關責任人。對出現施工管理A類紅線累計3次而監理單位沒有履行應有監理職責的,對監理單位總監理工程師予以清退,并追究相關責任人。

對出現施工管理B類紅線累計2次而監理單位沒有履行應有監理職責的,對監理單位總監理工程師予以通報,并追究相關責任人。對出現施工管理B類紅線累計5次而監理單位沒有履行應有監理職責的,對監理單位總監理工程師予以黃牌警告,并追究相關責任人。

四、附?則

第15條?本暫行辦法由路局(建設處)負責解釋,自公布之日起實行。

第16條?各建設管理機構應根據本暫行辦法,結合實際情況,制定實施細則,細化經濟考核措施,認真貫徹落實。

篇3:砌磚工程施工技術安全交底

　　單位工程名稱

　　施工項目

　　班組名稱

　　施工日期

　　1.施工前準備

　　1.1根據設計圖紙要求，積極準備和檢驗進場的各種材料。

　　l.2對施工部位進行清理及基線復核。

　　l.3提前搭設并檢驗腳手架的牢固和安全使用要求。

　　l.4做好皮數桿的分配設計工作，定出標高和抄平控制點。

　　l.5中小型砌塊磚砌筑前一天，應將砌塊和原結構部位接合處澆水濕潤，確保砌體粘結。

　　2. 操作工藝要點

　　2.1砂漿拌制

　　2.1.1根據試驗室提供的砂漿配合比進行稱量配料，水泥用量精確度應控制在±2%以內，砂石灰膏等配料精確度控制在±5%以內。不準使用粘土摻與拌和。

　　2.1.2砂漿應用機械攪拌,投料順序先砂、水泥、摻合物后加水，攪拌時間自投料完畢算起，每槽不得少于1.5min。

　　2.1.3砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在攪成后3小時和4小時內使用完畢。

　　2.1.4砂漿強度等級必須符合設計要求，并按規定留足強度試塊。

　　2. 2砌筑方法

　　2.2.1磚墻厚度在一磚或一磚以上，可采用一順一丁、梅花丁或三順一丁的砌法。磚墻厚度為3/4磚時，采用二平一側砌法，并設雙面拉線控制，每砌一程不得超過二皮和平三皮磚拉線(240、180),磚墻厚度為1/2磚或1/4時，采用全順砌法，但要挑選同厚度塊料，使雙面持平，并每皮磚縫間錯平齊。弧形磚墻可采用全順的砌法。 空斗墻僅適用于一磚墻，采用平砌和側砌相結合，依其立面的砌筑形分別有一斗一臥，二斗一臥，三斗一臥和全斗等四種砌法。

　　2.2.2使用新型砌塊時，一般為燒結粘土空心磚、粉煤灰磚、陶粒磚、珍珠巖磚、加氣混凝土磚等，其砌法與l/2磚墻相同，但砂漿宜用灰刀掛抹，特別是垂直灰縫，應掛足砂漿，如是空心砌塊時，門窗洞邊、轉角、接槎宜用實心砌塊配合，砌筑時宜掛二皮磚線或一皮磚線砌筑。

　　2.2.3磚墻(磚砌體)砌筑應上下錯縫，內外搭接，灰縫平直，砂漿飽滿度不得低于80%，水平灰縫和豎向灰縫寬度，一般為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。

　　2.2.4磚墻的轉角處和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處應砌成斜槎，實心磚墻的斜槎長度不應小于高度的2/3，如臨時間斷處留斜槎有困難時，除轉角外，也可留直槎，但必須做成陽 砌磚工程施工技術安全交底卡

　　no：3第2頁共3頁 槎，并加設拉結筋，拉結筋數量按每12cm(半磚)墻厚放置一根ф6的鋼筋，間距沿墻高不得超過50cm，埋入長度從墻留槎處算起，每邊均不應少于50cm末端彎成90°鉤。

　　2.25墻與柱的拉結筋在澆砼時留設，如漏設時應用膨脹螺絲焊接。砌筑鋼筋磚過梁時, 如設計無要求時，底層應鋪3cm厚1:3水泥砂漿，鋼筋埋入砂漿中，兩邊伸入支座不應少于240mm，鋼筋兩端并設彎鉤。

　　2.2.6砌筑平拱過梁應按1%起拱拱腳下面應伸入墻內不小于20㎜，并砌成鍥形，灰縫的寬度,頂上不應大于15mm，底面不應小于5mm，應用mu7.5以上的磚，不低于m5砂漿砌筑。

　　2.2.7磚砌體的允許偏差不應超過以下數值：墻、柱端垂直度，全高10m內10mm，1 0m 外20mm，每層5mm。表面平整度:清水墻、柱5mm，混水墻、柱8mm。水平縫厚度(10皮累計數)士8mm，水平灰縫平直度l 0米計清水墻±7mm，混水l 0mm清水墻游丁走縫20mm，外墻上下窗口偏移20mm，門窗洞口寬度上下5㎜。

　　2.2.8木磚預埋：木磚應在砌筑時壓砌，但木磚必須經防腐處理，砌壓時小頭在外，大頭在內，木紋順磚走向。數量按洞口高度確定：高度在1.2m以內者，每邊2塊， 高度2～3m者，每邊4塊。須埋木磚的部位一般在洞口上下四皮磚處開始，中間均勻分布。

　　3.安全規定

　　3.l砌筑基坑磚時，磚塊及漿料應離坑邊0.5～1.om地方堆放，不允許站蹲在墻上做劃線轉角，清掃墻面等操作。

　　3.2砂漿機要置放在堅實平整的地面上，進料口上應裝上鐵柵欄，傳動帶必須裝護罩，機械運磚時嚴禁將工具伸入滾筒內，檢查機械或停電下班休息時，要拉開電掣、 電箱上鎖后方可進行工作，電箱內不準存放任何東西，電源線及開關、插座、防 漏電開關等必須有專職人員安裝。

　　3.3手推車進籠及裝載材料不準超荷，材料裝載不得超出車斗之上。車子放置要平穩，車把不得伸出吊籠外，在樓層間，人員或手推車進籠前先掛鉤，落籠前先除鉤，方可打訊號降落。嚴禁人員乘吊籠上落，嚴禁站在平臺口或鋼井架口觀看。

　　3.4不準向上或向下拋擲物件，如人力傳遞磚塊時，架子要穩固，傳遞人員位置對齊，上傳下接時要抓穩后放松。

　　3.5腳手架搭設(臨時)要牢固，橋、枋要搭好，不得有探頭板，腳手板不得少于兩塊，不得使用朽廢的腳手板，架子高于2m時，應加橫桿斜撐，加強聯結，腳手架升降用的小鐵山，不得小于中9mm，要橫貫內外管孔，嚴禁用鐵釘代用，橋枋不允許同時站兩人或多人，人員上落要設木梯，不得攀爬上下。

　　3.6材料堆放要穩固，樓面堆放磚塊及材料不得過分集中，不允許超過設計要求的荷載，運橋腳手架，堆放磚塊不準超過三皮側磚。材料堆放及人員不準過分集中。

　　3.7每層段工作完成后，應及時清理剩余材料，機具轉移運走，不應留余垃圾，做到場地干凈。

　　4.本卡無規定者按gbj203--98《砌休工程施工驗收規范》和jgj59-99《建筑施工安全檢查標準》。 砌磚工程施工技術安全交底卡 5.本工藝的特殊要求：

　　單位工程責任交底人：接受交底人：

　　交底日期：年月日