1、總則

1.1、編制目的

規范安全生產事故災難的應急管理和應急響應程序,及時有效地實施事故災難應急救援工作,最大限度地減少人員傷亡、環境影響及財產損失。保障周邊人民群眾、職工的生命安全,維護地方的社會穩定,確保剩余工程完成。

1.2、項目概況

石長鐵路增建第二線工程SCF*JL-2標段位于湖南省常德市和益陽市境內,起止里程:K104+400~K190+040(含石長線進入益婁線的下行疏解線接軌相關改造工程),正線長度85.64km。主體工程全部完工并通過靜態、動態驗收,于2016年1月22日全線通車。目前主要的監理工作為漢壽站、益陽站站臺、地道等裝修,部分四電、柵欄克缺工作,站前部分路段頂涵、遷改道路、擋墻,益婁聯絡線站后工程等;竣工資料的整理和歸檔。

1.3、編制依據

依據《中華人民共和國安全生產法》、《國家安全生產事故災難應急預案》等有關法律法規編制本預案。

1.4、適用范圍

本預案指導對石長鐵路增建第二線工程SCF*JL-2標監理項目安全生產事故的應急救援工作。

1.5、工作原則

(一)、以人為本,安全第一。以保障本監理標段及周邊人民群眾、職工的生命安全和身體健康、最大限度地減少安全生產事故災難造成的人員傷亡和傷害為首要任務。切實加強應急救援人員的安全防護。充分發揮人的主觀能動性,充分發揮專業應急救援隊伍的骨干作用和人民群眾的基礎作用。

(二)、統一領導,分級負責。在長沙建設指揮部及地方政府的統一領導和組織協調下,總監及有關成員按照各自的職責和權限,負責相關安全生產事故災難的應急管理和應急處置工作。認真履行安全生產主體責任的職責,編制安全生產事故災難應急預案,建立安全生產事故災難應急機制。

(三)、貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,堅持事故災難應急與預防工作相結合。做好預防、預測、預警和預報工作,做好常態下的風險評估、物資儲備、隊伍建設、完善裝備、預案演練等工作。

(四)、依靠科學、依法規范。充分發揮社會各方面,尤其是專家的作用,科學民主的決策;采用先進的救援裝備和技術,增強應急救援能力;依法規范安全生產事故災難的應急救援工作,確保應急預案的科學性、權威性和可靠性。

2.、組織機構及相關職責

2.1、組織機構

為使事故災難應急救援工作有領導、有組織、科學、及時、有序地進行,監理站應急小組長由總監彭震宇擔任。成員由各專業監理工程師、監理員組成。

2.2、安全生產應急小組職責

(1)、對安全管理工作進行總體部署;

(2)、制定并批準和頒布監理站職業健康安全方針,批準監理站的安全目標,并采取措施使全體職工貫徹、實施;

(3)、結合安全方面的法律、法規審定總監辦的安全管理實施辦法;

(4)、負責安全管理方面資源(人、財、物)的配備和調動;

(5)、確保領導小組內的職責、權限得到規定和溝通;

(6)、負責根據業主的指示,部署并組織安全管理工作。

3、預警預防與信息報告機制

監理站在建設施工中應做好常態下科學的風險評估、預測、預警和預報工作,一旦認為有發生事故災難的可能性,應及時向應急小組報告。應急領導小組根據情況的緊迫性決定是否啟動應急預案。

3.1、監理的標段在建項目以及道路運輸等方面存在的事故隱患信息及時進行分析、匯總和上報;

3.2、對暴雨、濃霧等自然災害可能引發安全事故極其搶險救援情況進行監控;

3.3、對重大事件信息進行分析處理,及時提出處理建議,并逐級報告上一級指揮機構;

3.4、加強監督檢查工作,發現隱患,立即處置;

3.5、事件發生后,總監站應急小組應視情況及時組織有關人員趕赴現場參與處置工作。

4、事故預防與應急響應

4.1、預防措施

消防、防洪、安全防護為工作重中之重。

4.2、應急救援

(1)、遇有事故發生,現場安全員應立即組織施工人員撤離至安全區;

(2)、當事人應立即報告監理站總監,監站啟動應急救援預案。及時向長沙建設指揮部應急領導小組和公司副總經理報告。同時,迅速聯系119、120處理事故現場。

(3)、總監站啟動應急救援預案組織搶險救援。第一,采取措施防止事故蔓延、擴大。第二,搶救、營救人員。第三,保護現場,確因搶險需要移動現場物件時,必須做出詳細記錄,配合有關部門的調查工作。

(4)、監理站查明人員傷亡情況,估算經濟損失等情況,調查分析事故原因,形成文字材料,上報長沙建設指揮部應急領導小組和公司副總經理。

5、后期處理

5.1、善后處置

善后處置包括工作包括安置、補償,征用物資補償,災后重建,污染物收集、清理與處置等事項。其工作任務是盡快消除事故影響,妥善安置和慰問受害人員,保證穩定,盡快恢復正常生產秩序,各受災單位應首先無條件承擔該責任,隨后再按責任進一步落實。

5.2、保險

安全生產事故災難發生后,監理站及時聯系保險機構開展應急救援人員保險參與協調受理和受災人員保險的理賠工作。

5.3、事故應急救援總結報告

重大安全生產事故災難善后處置工作結束后,監理站及時分析與總結應急救援經驗教訓,提出改進應急救援工作的建議,完成應急救援總結報告,上報長沙建設指揮部應急領導小組,領導小組組織分析,研究提出改進應急救援工作的意見。

6、應急保障措施

6.1、通信保障

安全事故災難應急救援的通信以電話、傳真的方式為主進行聯系。當電話、傳真出現故障時,應采取人員傳送信息的方式進行。

6.2、救援裝備保障

監理站配備一臺車輛。

6.3、醫療衛生保障

監理站要求施工單位配備了足夠的應急專用藥品,以及和當地醫院隨時保持聯系,事故一旦發生后,馬上組織開展醫療救護、傷員救治和現場衛生處置工作。

6.4、治安保障

監理站加強施工單位對現場的重要場所、重要設施、設備和物資的防范保護,積極發動和組織群眾,開展群防聯防,協助治安保衛工作。

6.5、物資保障

監理站應根據實際情況,要求施工單位儲備了足夠應急物資,掌握應急物資的生產加工能力以及儲備情況。

6.6、資金保障

監理站督促施工單位做好事故災難應急救援必要的資金準備。

6.7、社會動員保障

監理站應急領導小組加強與當地政府的聯系,做好周邊社會應急救援力量的準備工作,遇到險情、事故發生時能及時參與支援搶險。

7、宣傳、培訓和演練

7.1、宣傳

監理站組織安全生產事故災難應急救援法律法規和事故災難預防、避險、避災、自救、互救嘗試的宣傳工作、提高職工及周邊群眾的安全意識。

7.2、培訓、演練

監理站定時要求施工單位開展安全生產事故災難應急救援法律法規學習和事故災難預防、避險、避災、自救、互救嘗試的教育培訓和演練工作、使本單位員工及周邊群眾掌握事故災難的預防、避險、避災、自救、互救知識,提高預防、避險、避災、自救、互救能力。

西安鐵一院監理公司

石長鐵路監理2標監理站

2016年6月

篇2:鐵路站區間深基坑支護開挖工程安全監理實施細則

一、工程概況

烏魯木齊軌道交通1號線全長27.615km。其中土建施工監理06標包含10、11兩個土建施工標段,含3站,3區間,線路總長度3723.345m。監理六標段工程計劃于2014年03月20日開工,合同工期1741日歷天。

1、小西溝站~鐵路局站區間

小西溝站~鐵路局站區間起訖點里程:YCK14+945.908~YCK15+880.377

本區間工程設計起點為北京南路與蘇州路相交路口的小西溝站,線路出站后,以地下的形式沿北京南路向北敷設,止于北京南路與河南路相交路口的鐵路局站。

本區間設計為礦山法施工,區間1號施工豎井位于北京南路道路東側,第九中學北側,塞外樓外樓飯店前方停車場內,2號施工豎井位于中國科學院新疆分院綠化草坪內,左右線同步施工。

二、專業工程特點:

本標段地鐵建設工程具有以下特點:

(1)安全風險源多、風險大。

本監理標段區間穿越蘇州路高架橋、部分穿越不良地層,車站出入口暗挖段下穿水、雨、污水管線等施工風險大。

?(2)協調難度大

本監理標段所管轄的項目均涉及到占地協調的問題,中營工站~小西溝站區間涉及區間豎井占用第五十四中學的綠化草坪;小西溝站涉及自治區安全廳、中移動用地、拆除金坤小區五層住宅;小西溝~鐵路局站區間豎井涉及占用塞外樓外樓餐廳停車場與科學院院內綠地場地;鐵路局站涉及西北石油大廈、西單商場、地層商鋪、改移BRT車站;鐵路局站~體育中心站涉及占用體育館場地等均要與相關的產權部門進行協調,難度大,如果組織協調不好將對項目的進度、安全等影響重大。

?(3)占用交通行道考慮因素多

本監理標段各個區間均涉及到占用部分人行道的問題,這就需要解決好行人的通行問題,在國家和自治區的大環境下,必須解決好人民群眾的衣食住行問題,杜絕*或圍堵項目的問題。

?(4)區間穿越不良地層技術要求高

本監理標段的中營工站~小西溝站區間部分穿越中分化巖層,小西溝站~鐵路局站穿越一處斷裂帶,鐵路局站~體育中心站的起點含存車線,這些問題都要求施工方必須拿出可行的技術方案,如果不提前進行籌劃方案,將會對工程的進度、質量、安全等各個方面產生重大影響1.2工程特點

?(5)施工周期長,不可預見因素多。工程計劃施工總工期為1741日歷天,然而在城市中心施工涉及到方方面面,特別是前期征地拆遷和管線改移工作,直接影響到工程能否按期開工。本線路是烏魯木齊市首條地鐵線路,在后續建設過程中,將會遇到許多不可預見的難題和困難。

?(6)施工工點多,線路長,工期緊。在本施工合同段中,包括2個車站和3段區間,沿線的地質條件和地面情況變化大,情況復雜難點多。這對安全監

理工作帶來很大的難度。

?(7)社會影響大,政府與社會的關注度極高。因為其投資大、是事關市民出行的大事,加之軌道交通1號線是烏魯木齊市第一條地鐵線路,更是關注的焦點,地鐵工程是市政府的重點工程,從市政府到媒體甚至是百姓都很關注工程的進展和安全情況。其他省及市地鐵工程曾經發生多次塌陷、高空墜落等事故,中央及政府部門領導親歷現場指揮,充分表明了地鐵工程廣泛的社會影響,安全監理工作所承擔的責任更加重大。基坑工程施工事故頻發,而且事故一旦發生,極易造成群死群傷,后果相當嚴重,究其原因,主要是施工方案及施工過程中各種安全預控措施不到位,根據國家、公司及相關要求,深基坑工程施工必須編制安全監理細則,明確深基坑安全施工的技術要求和施工現場的檢查要點。

三、?監理工作流程

深基坑安全監理貫徹“安全第一、預防為主”的方針,按照國家現有的安全法律、法規、建設行政主管部門的安全生產的規章和標準執行。安全監理工作流程分三步進行。

事前控制-----安全監理工作的重點

審查施工承包單位編制的深基坑施工專項安全施工方案及相應的應急救援預案,本工程屬于超過5米的深基坑開挖與支護工程,方案必須組織專家進行論證。發現與法律、法規及安全強制性標準不符之處,應書面要求施工承包單位整改或調整。

事中控制-----安全監理工作的核心

督促承包商按照安全專項施工方案及應急救援預案的要求,落水深基坑工程各工序及關鍵部位的安全防護措施,同時加強監理旁站,巡視的檢查力度,定期組織有關各單位參加的安全檢查,發現違章冒險作業要責令其停止作業,發現安全事故隱患要責令其停止施工,并報告建設單位,施工單位拒不整改或不停止施工的,監理將及時向建設主管部門報告。

?3、事后控制-----安全監理的重要內容

?在深基坑施工過程中發生安全事故,監理單位督促施工單位按照國家有關事故處理的規定,及時如實的向負責安全監督管理的部門、建設行政主管部門或其他有關部門報告,同事督促施工單位采取措施防止事故擴大,保護事故現場。

?四、監理工作控制目標及控制要點

1、監理工作控制目標

通過監理機構的監督、管理,在深基坑施工過程中使施工單位安全生產保證體系有效運行,從而避免基坑工程安全事故發生。

2、監理工作控制要點

?(1)深基坑施工前的控制要點

審查施工單位深基坑安全專項施工方案及應急救援預案,包括安全管理,施工安全保證體系的組織機構,方案是否按要求組織專家進行論證。

?(2)基坑降水控制要點

a施工期間施工降水要連續不斷,只至地下頂板澆注完成。

b降水排水機械必須有專人負責,嚴禁非電工人員操作。

c降水期間,必須由監測單位對鄰近建筑物等進行沉降、變形觀測,如遇異常,必須立即分析原因,采取防護、控制措施。

3、土方開挖控制要點

?(1)挖掘機挖土作業時,其最大開挖高度和深度,不應超過機械本身性能規定。

?(2)土方開挖前,應確保土釘墻達到設計要求的強度,

?(3)土方開挖前,必須會同有關單位對鄰近建筑物、管線制定相應的安全技術措施,在整個施工期間,加強監測起沉降和位移、開裂等情況,發現問題應及時與設計、建設等單位協商采取防護措施,并及時處理。

?(4)施工期間,應對開挖周面存在的各種障礙物,如溝渠、管線,凡影響施工的均應拆除、清理和遷移。

?(5)深基坑四周要設置防護欄桿,人員上下要設置爬梯。

?(6)夜間施工要合理安排施工項目,防止土方超挖,施工現場要根據需要設置照明設施,在危險地段設置紅燈警示標志。

?(7)土方開挖應從下至上分層開挖,并按照設計要求的開挖深度進行開挖。

?(8)土方開挖要注意對立柱及土釘墻的保護,避免挖機碰撞而才生破壞。

?(9)開挖過程中,要加強巡視檢查力度,如發現坡體有裂紋或局部坍塌現象,要及時支撐或改緩放坡,如發現坡體有留砂、留泥,滲水現象,要及時采取加強措施。

五、監理工作方法及措施

(一)、監理工作方法:主要采用審查、現場巡視檢查及旁站,定期組織安全檢查等方式進行控制。

1、需要審查的項目:

?(1)施工單位施工資質、安全生產許可證,審查安全管理人員安全生產培訓考核合格證,審查項目管理人員及司機,信號指揮等特種作業人員的上崗證。

?(2)審查施工單位安全生產責任制度,安全生產管理機構,施工單位安全生產交底情況,安全生產教育培訓制度,安全生產規章制度和操作規程等制度建立情況。

?(3)審查安全防護及文明施工措施費使用情況。

?(4)審查施工單位應急救援預案編制情況。

?(5)審查深基坑開挖支護方案編制是否合理,可具有可操作性,是否按照要求編制、審批,方案必須要組織專家進行論證,并出具論證報告。

2、現場需要巡視檢查和旁站的項目

?(1)旁站水泥攪拌樁施工

?(2)旁站沉管灌注樁的施工

?(3)旁站、巡視檢查土釘墻施工及土方開挖

?(4)旁站鋼筋混凝土支撐梁的澆筑

3、定期組織安全檢查

?(1)每天組織安全檢查

安全監理人員每天至少對施工現場進行安全工作巡視,按照施工現場實際情況,認真填寫安全監理日志。

?(2)每周定期安全檢查

由施工單位安全員牽頭進行現場安全大檢查,安全監理人員負責督促安全檢查執行與參與,檢查現場存在的問題及上周檢查存在的問題的整改情況。

(二)、監理工作措施

1、監理在施工現場發現安全隱患,應及時要求施工單位予以整改。

2、如遇下列情況,監理人員向總監匯報,由總監下達“暫停施工指令”并向向業主單位報告。

a、施工出項安全異常,施工單位未采取改進措施或改進措施不合乎要求時;對已發生的安全事故未采取有效處理而繼續作業時。

b、擅自變更設計圖紙進行施工時

c、使用沒有合格證明的材料或擅自替換,變更工程材料時

d、未經安全資質審查的分包的施工人員進入施工現場時

3、對監理單位要求整改而拒不整改的,或不按監理要求停工的,監理單位應及時向有關部門報告。

篇3:鐵路站區間暗挖工程安全監理實施細則

一、編制的目的

為了加強對地鐵工程建設過程中重大危險源的控制管理,防止和減少安全事故的發生,根據安全生產管理法律法規以及軌道公司有關安全管理要求,制定本實施細則。

二、工程概況

烏魯木齊軌道交通1號線全長27.615km。其中土建施工監理06標包含10、11兩個土建施工標段,含3站,3區間,線路總長度3723.345m。監理六標段工程計劃于2014年03月20日開工,合同工期1741日歷天。

1、中營工站~小西溝站區間

中營工站~小西溝站區間起訖點里程:YCK13+452.747~YCK14+717.908

本區間工程設計起點為北京南路與貴州街相交路口的中營工站,線路出站后,以地下的形式沿北京南路向北敷設,止于北京南路與蘇州街相交路口的小西溝站。

根據設計工法,本區間為礦山法施工,區間1號施工豎井位于北京南路道路東側,全聚德飯店南側紅線外空地內,2號施工豎井位于第五十四中學綠化草坪內,左右線同步施工。

三、編制的依據

1、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產條例》;

2、《建設工程安全監理規程》(DB11/382-2006);

3、《建設工程施工現場安全資料管理規程》(DB11/383-2006);

4、已審批的本項目《監理規劃》和《安全監理規劃》;

5、國家及本市有關安全施工管理相關的法律、法規及文件;

四、本工程施工重點、難點分析及監理采取的相應措施

結合本項目施工內容和情況、工程地質水文等特點,參考類似工程施工監理經驗,本工程施工的主要重、難點有:

(一)周邊建筑物安全防護

監理措施:

1)認真審查并審批施工單位上報的專項施工方案以及相應的應急預案的相關內容,其措施是否具體、是否具有針對性以及相應的可操作性;并在施工過程中嚴格按照施工方案要求,監理方案的落實情況。

?2)配合施工單位對周邊建筑進行詳細的排查,調查其相應的結構類型、基礎情況、建設年代等相關內容,對建筑物進行充分的了解和掌握,以方面施工過程中采取相對應的施工措施。

3)施工前以及施工過程中核查施工現場應急物資的準備情況,以防止應急物資的隨意挪用。

4)加強施工過程中對建筑物的巡視力度,以便及時發現異常現象;同時

加強對施工監測數據的檢查、跟蹤以及復核、分析工作,以切實做到信息化指導現場的施工作業。

(二)周邊管線安全防護

監理措施:

1)了解燃氣管、雨水管、污水以及熱力溝的建設年代、管徑、埋深、走向及與結構拱頂的位置關系等;并督促施工單位編制對該管線在施工過程中的保護措施及應急搶險預案。

2)督促施工單位進行施工前的雷達探測工作,并督促施工單位在開工前,進行空洞的處理工作,駐地監理有專人負責對空洞處理過程進行全程旁站,填寫旁站監理記錄,并組織施工單位對已處理完成的空洞進行驗收。

3)督促施工單位對橫通道上方進行監控點的布設,并做好初始值的采集工作;在施工過程中做到隨時地抽查監測數據的真實性,對施工單位上報的監測日報進行分析,發現異常情況及時與總監辦監測工程師進行溝通,切實做到信息化指導施工。

4)大管棚是用來控制上方管線沉降的技術措施,在施工過程中應嚴格控制其施工質量,大管棚的打設長度、間距、各單個管之間的連接、相鄰管接縫錯開的位置,尤其是管棚注漿效果的控制。

5)按照軌道交通建設工程重要部位和環節施工前條件驗收的要求做好暗挖豎井開挖、暗挖馬頭門開挖、暗挖擴大段開挖、暗挖(首次)初支扣拱開挖以及

暗挖大斷面(首段)臨時支撐拆除等條件驗收工作。

6)施工過程中督促施工單位切實做好掌子面的超前探測工作,并對探測結果進行檢查,在確定無異常情況時,方可進行掘進施工;要求施工單位嚴格按照“十八字”方針進行隧道的開挖工作,同時加強該過程超前注漿質量、背后注漿質量和格柵安裝質量的驗收工作,現場監理人員全過程的進行旁站監理工作,并認真填寫旁站監理記錄,確保管線的安全。

7)對橫通道臨時結構的拆除工作,督促施工單位按照要求編制專項的拆除

方案,嚴格按照方案并配合監控量測做好臨時結構的拆除,確保施工安全。

(三)橫通道馬頭門破除施工安全控制

監理措施:

1)督促施工單位按照施工方案內容按順序進行馬頭門破除施工,馬頭門破除后連續架設三榀拱架,及時掛網、噴錨;待上步導洞開挖進洞6-8m后,再進行下步導洞的破除施工,并做好各導洞間拱架的連接工作。

2)現場監理檢查破除馬頭門時搭設的作業平臺是否符合規范要求。作業平臺搭設時應設置掃地桿、剪刀撐等;頂部作業平臺滿鋪腳手板,并用鐵絲綁扎牢固,禁止有探頭板;在作業平臺周邊設置1.5m高防護欄桿,密目防護網,防止有碎渣掉落傷人。

3)現場監理在導洞馬頭門破除時加強現場巡視并及時掌握馬頭門測量結果,發現問題是,及時督促施工單位架設臨時支撐或采取加強支護措施,確保施工期間洞門處結構穩定和施工安全。

(四)多導洞隧道開挖過程中沉降控制

監理措施:

1)橫通道開挖采用雙側壁導坑法進行施工,共分為9個導洞。開挖過程中現場監理巡視檢查各導洞核心土留置情況和各導洞的開挖步距是否符合規范要求。

?2)督促施工單位按施工方案要求及時進行超前探測以及小導管的超前注漿加固工作,必要時對掌子面進行注漿固結,嚴格落實“十八字方針”是保證施工安全質量的關鍵,同時根據圍巖特點,督促施工單位及時進行初支背后回填注漿工作,現場監理做好施工過程中的旁站監理工作,并及時填寫旁站監理記錄。

3)監理嚴格控制施工過程中的監控量測,尤其是對洞內收斂值進行及時、有效的采集和分析和拱頂下沉速率的密切關注等,根據量測數據指導施工。

4)加強對施工二襯過程中工序轉換控制,嚴格按照施工量測數據指導拆除時間及拆除長度;換撐過程中加強對初支的監測,密切注意初支變形量,根據檢

測結果及施工周期確定拆除長度、拆除時間。

5)雖然施工任務量大,工期緊張,但安全控制決不能馬虎,監理除堅持日常巡視外,還要加大安全管理力度,從源頭抓起,層層落實,不留死角。

(五)豎井及橫通道開挖預防坍塌控制措施

豎井和橫通道開挖為大斷面暗挖施工,為避免由于開挖引起的坍塌事故,現場監理在加大巡查和監管力度的同時,應督促施工單位做好以下方面控制工作:

1)堅持按“十八字方針”組織施工,做好超前小導管注漿和鎖腳錨桿施工。

2)要嚴格按照設計要求進行豎井支護和馬頭門部位施工順序,保證隧道進洞施工安全。

3)橫通道施工過程中預留核心土的斷面面積和縱向長度滿足設計要求。

4)施工中嚴格控制每循環進尺和上臺階長度,盡量減少對隧道周圍土體的擾動。隧道距地面較近時,應在地面設置厚鋼板和減速標志。

5)認真做好鋼格柵底腳處理。如遇軟弱土層、沉降過大等情況時,要及時采取適當措施予以處理。

6)開挖成型后,應及時進行初期支護,各工序要銜接緊湊,初期支護要盡早封閉成環,背后注漿要及時跟進。

7)做好開挖過程中的降水和超前注漿工作,增強隧道周圍土體的穩定性,

確保施工安全。

8)施工全過程加強對隧道收斂和地面沉降作系統觀測和及時反饋,以便及時采取措施,控制地面沉降。

(六)豎井及橫通道開挖過程中涌水涌砂控制措施

1)督促施工單位做好基坑周邊土體的注漿加固、降水和管線封堵工作,增強土體穩定性,減小滲透水壓力,防止出現涌水涌砂現象。要求現場監理加強巡視,并定期檢查降水井降水情況。

2)督促施工單位按照方案要求,做好應急物資的儲備和安置,現場監理定期檢查應急物資情況。

3)當施工現場出現涌水涌砂現象時,督促并協助施工單位按照方案要求,做好應急處理和信息上報工作。

五、安全監理的工作方法和手段

為保證結構本身安全及不影響交通和管線安全,監理人員按照《安全監理方案》要求各負其責,定期對施工現場進行安全檢查和進行日常的安全巡視,對下穿危險源的施工,進行旁站監理工作,并認真填寫旁站監理記錄;發現問題及時通知匯報并及時解決。

(一)施工準備階段安全監理的主要工作

1、督促并參與設計圖紙的設計交底和圖紙會審工作,將設計圖紙中不明確的地方,要求設計單位給予明確,存在明顯問題的地方,設計單位給予解答,將問題解決在施工之前。

2、按照《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》文件要求督促施工單位在施工前編制專項施工方案并組織專家論證工作,對施工單位根據專家意見、上級主管部門審批的修改情況進行審核,局審批過的施工方案監理單位進行審批,切實做到方案先行。

3、開工前,審查施工單位制定的對毗鄰建筑物、構筑物、地下管線等專

項保護措施。當專項保護措施不滿足要求時,要求施工單位修改后重新報批。

4、根據設計圖紙、施工規范及監理規劃的要求并結合工程特點,項目監理部應及時編制具有可操作性的監理實施細則,作為開展監理工作的依據。

5、對施工用設備、機具、材料的準備工作做好提前監督和檢查工作。

1)施工用風:

考慮到及時排出豎井內電氣焊、噴砼作業產生的粉塵和有害氣體,根據豎井施工的實際情況,在豎井鎖口圈外側臨時設置一臺風機通過所接通風布將新鮮空氣送入豎井作業面。在進入正洞施工時將風機改移至施工通道進行吊裝,一側連接風布至工作面另一側連接帶肋風布通過施工豎井引至地面提供新鮮空氣。

在施工現場場地內修建空壓機房提供作業用風,配備低噪音空壓機。空壓機房采取防水、降溫、防噪聲措施。高壓風采用鋼管引到作業面,主管設總風閥和出風口。

為減少對施工現場居民的影響,空壓機房盡可能設置在距居民區較遠的位置,并確保其良好密閉隔音性能,采用低噪音空壓機。在空壓機房側設置空壓機冷卻循環水池,部分用水通過設置的臨時排水溝經沉淀凈化后排入市政排水管網。

2)施工用砼:

豎井、施工通道等結構二襯混凝土全部采用商品混凝土,現場攪拌站僅用于攪拌噴射混凝土和臨時工程用混凝土,考慮便于施工,將在區間隧道頂部施工一下料孔進行下料,在豎井及通道施工中將在豎井側壁下設一臨時串筒進行下料,以電鈴作為上下聯系。

3)豎井提升系統:

考慮到施工場地較為狹小,采用直立式提升架,提升架立柱基座直接座落在豎井鎖口圈口上,以減小占用場地面積。監理重點控制:

①豎井提升架必須經過計算,使用中定期檢查、維修和保養。

②提升設備不能超負荷工作,運輸的速度應符合該龍門吊的技術要求。

③豎井上下通過電鈴作為聯絡信號。提升架頂部搭設彩鋼瓦作為防雨棚,設置一定的坡度,使雨水匯集后通過雨水管排入臨時排水溝。

④豎井鎖口圈澆筑完成并達到一定強度后,架立龍門吊。提升架嚴格按照規范要求加工,在經過有關部門的檢定合格后方可使用,并在醒目處懸掛提升架使用合格證書。

4)臨時堆土場:

施工場地設置臨時堆渣場,三邊設工字鋼加厚鋼板圍擋,圍擋鋼板均涂刷防銹漆,圍擋高度作為臨時棄渣場地。臨時堆土要對堆土進行荷載驗算。

5)豎井圍欄:

緊貼施工豎井口部四周50cm高×30cm寬混凝土擋水墻頂安裝0.8m高的鋼管圍欄,鋼管圍欄利用紅、白相間的油漆涂刷,并在圍欄上懸掛安全警示標語,做到醒目、安全。

6)人行樓梯:

人行樓梯采用槽鋼、角鋼、花紋鋼板等焊接而成,樓梯寬度設80cm,每節樓梯高度3.22m,節與節之間設休息平臺,平臺固定在初支預埋件上。踏步寬度25cm,傾角50,踏步間的高度差16cm,兩側設置爬梯扶手,保證樓梯使用安全、方便。在人行樓梯上懸掛安全警示標語,提醒下井人員注意安全。

6、在各項準備工作完成后,進行開工核查以及條件驗收工作,并上報《工程動工申請》,總監理工程師審批同意后方可開工。

(二)施工過程中安全監理的主要工作

1、強化施工過程中安全質量控制工作,對鋼筋原材、砼原材進場進行控制,必須使用業主指定鋼廠的鋼材及備案的砼原材,通過復試合格后,方可使用。做到不合格的原材不得在本工程中使用。

2、強化施工現場的質量驗收,嚴格按照“十八字方針”、設計圖紙、已經審批過的施工方案組織施工和驗收工作;定期檢查施工單位質量體系的運行。

3、建立完善的施工現場安全過程控制制度。

采取現場巡視、旁站、工作聯系單、監理指令、監理通知、工程暫停令等監理文件形式,對工程實施過程中的安全要素進行有效的控制,對于重點部位實施旁站監理制度。

監理工程師應在每天巡視工地的過程中,及時檢查施工是否按方案或措施進行,現場是否有明顯的違規、違章、非法操作行為或現象,是否有引發安全事故的隱患,及時予以指正,督促整改工作的立即進行,并將處理措施、結果記錄在當日的監理日志中。不定期地抽查施工單位的安全教育、培訓、技術交底記錄,并對照檢查記錄的執行情況。

對關鍵工序、重要部位或安全隱患處理及過重大危險源的施工過程進行全

程旁站,監督其按規范操作,避免安全事故的發生。施工單位對監理工程師在旁站過程中提出的問題應立即糾正,否則,監理有權現場口頭暫停該部位的施工,并事后以書面形式確認。

4、施工機械及安全設施的安全監理

①施工現場起重機械拆裝前,核查拆裝單位的企業資質、租賃合同、設備的定期檢測報告及特種作業人員上崗證,并在相應的表格上簽字;監理人員應檢查其是否編制了專項拆裝方案;安裝完畢后監理人員應該核查施工單位的安裝驗收手續,并在相應的表格上簽字。

②檢查施工機械設備的進場安裝驗收手續,并在相應的驗收表上簽字。

③參加施工現場模板支撐體系的驗收并簽署意見,對工具式腳手架、落地式腳手架、臨時用電、基坑支護等安全設施的驗收資料及實物進行檢查并簽署意見。

(三)豎井施工的安全控制

1、堆土場如果過載豎井邊要進行堆載負荷計算。鋼支撐,格柵構件吊裝前檢查起吊設備狀況,位置是否安全。

2、鋼支撐,格柵構件吊裝時有專人負責指揮吊裝設備。

3、現場安全監理人員每日檢查提升容器、連接裝置、防墜器、電動葫蘆、鋼絲繩以及卷揚機各部分,要求施工單位作業班組每班檢查一次,項目部每周

?檢查一次,發現問題應責成專人限期處理并作出記錄。每一提升裝置,必須裝有從井底信號工發給井口信號工和井口信號工發給卷揚機的控制回路閉鎖。接到信號后,卷揚機才能起動,除常用的信號裝置外,并必須用備用信號裝置。設置堆土場時,堆土場要進行堆載負荷驗算。

4、監理要求施工單位通過定期安全教育,增強職工安全意識,樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想,并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性,認真執行安全操作規程,做到不違章指揮、不違章操作不傷害他人,不斷提高職工整體安全防護意識和自我保防意識。要求施工單位未經安全教育的施

工人員不準上崗;特種工種人員必須持證上崗。現場監理人員日常進行特種作業人員的的證件檢查。

5、各道工序施工前由安全員進行施工安全技術交底,健全安全工作每周檢查講評制度。

6、棄土棄渣必須按設計指定位置堆放,不得任意棄置,棄土場必須按設計要求做好防護、復耕或綠化等。為防棄土遺灑,所有運輸車輛全部采用有蓋自卸汽車。所有出施工場地的車輛必須經過清洗,并設專人監管。施工中污水排放前均經過沉淀池凈化達到標準后方能排入市政管道。

7、施工場地經常保持整潔,材料、機具擺放整齊,坑內無積水、淤泥。臨時堆土場周邊設護墻,白天用帆布覆蓋嚴密,土體過于干燥時,可適量灑水潤濕,避免出現揚塵;空壓機、發電機等采取消音措施,防止噪音污染。

8、施工期間,現場駐地監理組織專人對場地周邊環境進行定期和不定期

檢查,及時處理解決居民、單位的投訴;對管線、建筑物等采用監控量測技術進行不間斷的監測保護。

9、變電室、配電室內保持干燥通風,不用明火取暖。電工值班室與變、配電室分開,變、配電室外5m內不得存放可燃物品。

10、施工場地內出入的自卸車、混凝土罐車等較為頻繁,為保證車輛行駛安全,所有車輛離開工地之前不許在場地大門洗車槽處用高壓水槍清洗,如場區道路內有產生凝結冰情況,將采取撒解凍鹽方法處理。

?11、井筒及生活區樓梯安排專人每天打掃,尤其對冰雪等一定要及時清理,同時在樓梯平臺上放置防滑腳墊,由安質部和工區負責人落實。

12、督促施工單位嚴格做到“一機一閘一漏電保護裝置”,一切電氣設備必須有良好的接地裝置。電動機械必須定機定人專門管理,使用小型手持電動工具時均使用帶漏電保護的閘箱。

13、現場安全監理要求施工單位實行逐級安全技術交底制,開工前由技術負責向全體職工進行交底,兩個以上施工對或工種配合施工時,要按工程進度

交叉作業的交底,班組長每天要向工人進行施工要求、作業環境的安全交底,在下達施工任務時,必須進行安全技術交底。

14、現場安全監理要求施工單位在豎井視頻監控系統、門禁系統、監控量測系統24小時有人值班每日有記錄。

15、現場安全監理人員發現存在生產安全事故隱患的,應當要求施工單位限期整改,對施工單位拒不整改的,及時向建設單位發出書面報告。

16、現場安全監理人員日常檢查10不吊,檢查施工單位對作業人員上崗前的安全交底,檢查施工單位特種作業人員持證上崗情況(起重工、信號工、絲索、安全員)。

17、現場安全監理人員檢查施工單位對起重設備的日常保養情況,包括(交接班記錄、日常保養記錄、對吊鉤、鋼絲繩)日常記錄情況。每日檢查要有書

面記錄,重要問題要發出監理通知;

18、對于吊裝過程中施工單位要在基坑邊上對再或者汽車吊裝作業,施工單位要按照要求進行堆載負荷驗算。

(四)安全監理檢查的重點

1、施工單位編制的專項施工方案的審批、論證情況。

2、暗挖施工及相關作業的安全技術交底及安全教育情況。

3、施工單位的安全技術專(兼)職管理人員到場及履行職責的情況。

4、實施過程的超前探測、超前支護、背后注漿情況。

5、管線保護措施的落實情況。

6、應急搶險物資的儲備情況。

7、特殊工種的持證上崗情況。

8、安全防護、腳手架的支搭、現場的臨時用電及保衛消防工作。

9、實施過程中的監控量測工作及數據的采集分析情況。

六、對重大危險源的動態管理

1)根據工程進展情況和相關的狀態變化,對重大危險源控制實行動態管

理。

2)每月對重大危險源進行更新,并對安全保障措施落實情況進行監督檢查,及時掌握重大危險源的狀態,遇有異常情況立即向有關領導及單位進行報告,并采取有效的措施防止事態過大。

3)定期對現場監測信息進行收集整理分析,并根據數據的預警值進行預警控制。

4)認真對施工單位應急搶險物資儲備、組織機構的運行情況、人員到位情況進行檢查,并督促其予以落實。

5)組織定期和不定期安全檢查(定期為每周一次),使之能夠及時發現和解決問題。

6)認真對施工單位的重大危險源保護方案組織實施,以及實施過程中信息管理進行監督檢查,重點對管線的相關作業活動進行的安全保障措施的落實情況進行監督檢查。

7)每日對重大危險源情況進行分析評估,每周一次進行統計分析評估和

上報,每月進行評估匯報。

七、應急事故發生后的上報程序

1、當駐地監理員及駐地監理工程師發現或接到施工單位的報告后,首先到事故現場對事故發生情況可能造成的危害做出初級評估,下達口頭暫停施工指令,督促施工單位保護好現場,開展搶險救援工作,并同時上報甲方代表和總監辦。

2、總監辦接到應急事故報告后,立即組織有關人員趕到現場,對施工現場事故情況及可能造成的危害程度做出評估,下達工程暫停指令并啟動應急事故處理程序,督促施工單位保護好現場,采取預防事故擴大的措施,開展搶險救援工作,并同時向公司領導和第五管理中心報告。