電動液壓吊車安全操作規程
操作前的檢查:
1、檢查吊鉤減速箱、旋轉減速箱和扒桿減速箱是否缺油,是否泄漏。
2、檢查電動機是否有甩油和異常現象。
3、檢查扒桿是否有損傷。
4、檢查轉盤齒圈及小齒輪以及吊鉤和各滑輪是否完好無缺陷。
5、檢查鋼絲繩和鋼絲繩固定端是否有破損,斷絲和其他缺陷,聯結是否牢靠。
6、清除吊機周圍有障作業的障礙物。
7、晚間工作前檢查扒桿上照明燈是否工作正常或場地照明是否在安全工作范圍之內。
8、檢查液壓濾清器指示器。
9、檢查液壓油油位和油質,以及液壓系統元件和軟管是否泄漏和損壞。
操作:
1、檢查吊鉤電位器和旋轉電位器是否在中間位置。如不在中間位置應將其置于中間位置。
2、接通電路控制開關。
3、接通大鉤操作開關。
4、接通大鉤剎車開關。
5、接通旋轉馬達開關。
6、接通旋轉剎車開關。
7、嚴格按照吊機負荷表進行作業,確保安全。
8、聽從指揮人員人員指揮,不違章作業。
停車:
1、將吊車轉至適當位置并處于較安全狀態。大風來臨之前要將吊車扒桿放到扒桿固定架上,并將吊鉤固定住。
2、按照吊車操作的相反步驟一次斷開各開關。
3、將操作控制臺的蓋子蓋好。
保養:
每天維護和保養
1、清潔操作臺,并搞好電機室內外的清潔工作。
2、電吊使用結束后,要及時檢查各電動機是否過熱,各減速箱是否漏油。
3、填好設備維護、保養和運轉記錄。
以下部位的潤滑工作
1、吊車架球接頭每3小時注潤滑脂一次。
2、起重臂滑輪每10小時注潤滑脂一次。
3、吊鉤滑輪每10小時注潤滑脂一次。
4、大鉤旋轉軸承每10小時注潤滑脂一次。
5、扒桿滑輪每10小時注潤滑脂一次。
6、旋轉齒圈和小齒輪每10小時注潤滑脂一次。
7、旋轉滾輪每10小時注潤滑脂一次。
8、每50小時對交流電動機、直流電動機軸承加注潤滑脂一次。
9、每50小時檢查旋轉齒輪箱、大鉤減速箱和扒桿減速箱油位一次。
10、每100小時給勵磁發電機軸承注一次潤滑脂。
11、每500小時對鋼絲繩加抹鋼絲繩表面脂。
12、每1000小時對齒輪旋轉箱、吊鉤減速箱和扒桿減速箱潤滑油進行更換。
13、每1000小時更換電位器內的變壓器油。
做好以下部位的電器設備檢查和調整工作:
每月檢查和保養
1、清潔操作臺,控制柜以及電氣元件,除去灰塵和油污。
2、檢查和緊固接線螺母,檢查電纜有無破損,檢查電器元件活動部分動作是否靈活可靠。
3、遙測線路和電機絕緣電阻。
4、從液壓油罐底排除沉積的油渣和水份。
季度檢查和調整
1、檢查吊鉤、扒桿以及旋轉的限位開關動作是否正常可靠。如果動作不準確或開關有故障,按照使用說明書進行調整和檢修。
2、檢查和調整交流馬達剎車間隙。兩個磁環間間隙應為2.032mm(0.08′),最大間隙不大于3.175mm(0.125′)。
3、檢查和調整直流馬達剎車間隙,如果剎車間隙在內、外環之間超出2.54mm(0.1′),則調整剎車間隙是必要的,應調整為2.032mm(0.08′)。
4、檢查直流發電機,勵磁機以及直流電動機的碳刷磨損情況。碳刷被磨損到金屬夾6.35mm(0.25′)以內,應該全部更換。更換的新碳刷應使其與整流器的接觸面相吻合,保持曲線相一致。檢查碳刷在夾具內是否靈活,有無卡滯現象。檢查彈簧壓力是否適宜。
5、檢查直流電機整流子的表面情況,整流子應呈正圓形光潔的表面,不得有機械損傷或火花灼痕。否則應用00號砂布細細研磨,然后用帆布拋光。當整流子在負載下長期無火花運轉時,其表面產生一層氧化薄膜不要擦掉。
半年保養
1、對控制操作臺上的開關觸點以及控制器內的接觸器、繼電器觸點進行修磨和調整。對于燒損嚴重的應該更新。
2、更換液壓油及濾器濾芯。
3、更換三聯泵傳動箱潤滑油,并檢查鏈條、鏈輪磨損情況。
4、更換各滾筒軸總成機油。
5、更換旋轉減速箱潤滑油。
篇2:電動液壓吊車安全操作規程
操作前的檢查:
1、檢查吊鉤減速箱、旋轉減速箱和扒桿減速箱是否缺油,是否泄漏。
2、檢查電動機是否有甩油和異常現象。
3、檢查扒桿是否有損傷。
4、檢查轉盤齒圈及小齒輪以及吊鉤和各滑輪是否完好無缺陷。
5、檢查鋼絲繩和鋼絲繩固定端是否有破損,斷絲和其他缺陷,聯結是否牢靠。
6、清除吊機周圍有障作業的障礙物。
7、晚間工作前檢查扒桿上照明燈是否工作正常或場地照明是否在安全工作范圍之內。
8、檢查液壓濾清器指示器。
9、檢查液壓油油位和油質,以及液壓系統元件和軟管是否泄漏和損壞。
操作:
1、檢查吊鉤電位器和旋轉電位器是否在中間位置。如不在中間位置應將其置于中間位置。
2、接通電路控制開關。
3、接通大鉤操作開關。
4、接通大鉤剎車開關。
5、接通旋轉馬達開關。
6、接通旋轉剎車開關。
7、嚴格按照吊機負荷表進行作業,確保安全。
8、聽從指揮人員人員指揮,不違章作業。
停車:
1、將吊車轉至適當位置并處于較安全狀態。大風來臨之前要將吊車扒桿放到扒桿固定架上,并將吊鉤固定住。
2、按照吊車操作的相反步驟一次斷開各開關。
3、將操作控制臺的蓋子蓋好。
保養:
每天維護和保養
1、清潔操作臺,并搞好電機室內外的清潔工作。
2、電吊使用結束后,要及時檢查各電動機是否過熱,各減速箱是否漏油。
3、填好設備維護、保養和運轉記錄。
以下部位的潤滑工作
1、吊車架球接頭每3小時注潤滑脂一次。
2、起重臂滑輪每10小時注潤滑脂一次。
3、吊鉤滑輪每10小時注潤滑脂一次。
4、大鉤旋轉軸承每10小時注潤滑脂一次。
5、扒桿滑輪每10小時注潤滑脂一次。
6、旋轉齒圈和小齒輪每10小時注潤滑脂一次。
7、旋轉滾輪每10小時注潤滑脂一次。
8、每50小時對交流電動機、直流電動機軸承加注潤滑脂一次。
9、每50小時檢查旋轉齒輪箱、大鉤減速箱和扒桿減速箱油位一次。
10、每100小時給勵磁發電機軸承注一次潤滑脂。
11、每500小時對鋼絲繩加抹鋼絲繩表面脂。
12、每1000小時對齒輪旋轉箱、吊鉤減速箱和扒桿減速箱潤滑油進行更換。
13、每1000小時更換電位器內的變壓器油。
做好以下部位的電器設備檢查和調整工作:
每月檢查和保養
1、清潔操作臺,控制柜以及電氣元件,除去灰塵和油污。
2、檢查和緊固接線螺母,檢查電纜有無破損,檢查電器元件活動部分動作是否靈活可靠。
3、遙測線路和電機絕緣電阻。
4、從液壓油罐底排除沉積的油渣和水份。
季度檢查和調整
1、檢查吊鉤、扒桿以及旋轉的限位開關動作是否正常可靠。如果動作不準確或開關有故障,按照使用說明書進行調整和檢修。
2、檢查和調整交流馬達剎車間隙。兩個磁環間間隙應為2.032mm(0.08′),最大間隙不大于3.175mm(0.125′)。
3、檢查和調整直流馬達剎車間隙,如果剎車間隙在內、外環之間超出2.54mm(0.1′),則調整剎車間隙是必要的,應調整為2.032mm(0.08′)。
4、檢查直流發電機,勵磁機以及直流電動機的碳刷磨損情況。碳刷被磨損到金屬夾6.35mm(0.25′)以內,應該全部更換。更換的新碳刷應使其與整流器的接觸面相吻合,保持曲線相一致。檢查碳刷在夾具內是否靈活,有無卡滯現象。檢查彈簧壓力是否適宜。
5、檢查直流電機整流子的表面情況,整流子應呈正圓形光潔的表面,不得有機械損傷或火花灼痕。否則應用00號砂布細細研磨,然后用帆布拋光。當整流子在負載下長期無火花運轉時,其表面產生一層氧化薄膜不要擦掉。
半年保養
1、對控制操作臺上的開關觸點以及控制器內的接觸器、繼電器觸點進行修磨和調整。對于燒損嚴重的應該更新。
2、更換液壓油及濾器濾芯。
3、更換三聯泵傳動箱潤滑油,并檢查鏈條、鏈輪磨損情況。
4、更換各滾筒軸總成機油。
5、更換旋轉減速箱潤滑油。
篇3:25噸吊車成功跨越帶電電纜溝方案
一、小組概況:小組簡介小組名稱送變電工程公司變電安裝公司QC小組成立時間2011年11月登記注冊2011年7月小組類型現場型課題注冊2011年7月小組人數5人組長趙剛活動日期QC教育時間36小時以上活動頻次每月1次小組格言用心鉆研,開拓進取小組成員組成情況:序號姓名性別族別年齡學歷職務工種小組分工1男漢32本科分公司總工變電一次方案策劃及技術論證2男漢29本科職員變電一次方案策劃及擬定3男漢24本科職員變電一次方案實施4男漢27本科職員變電二次檢驗5男漢24本科職員變電二次參與二、選題理由:?部分變電站在一期建設過程中將預留主變間隔構支架桿未組立安裝,待增容擴建時需進行構支架桿吊裝,往往構支架桿基礎在間隔內側與馬路中間有一道電纜溝相隔。25噸吊車大臂無法正常吊裝構支架桿且不能直接跨越帶電電纜溝。這種情況下需引進大型吊裝設備進行施工,從而增加施工成本;由于安全距離問題且有可能發生電網安全事故。為了解決這一問題,保證電網安全運行、控制施工成本,現根據施工現場情況,提出具體措施,保證25噸吊車正常通過帶電電纜溝。三、現狀調查:我單位于2011年11月12日上午進行220千伏變電站2#主變區構支架桿吊裝作業。25噸吊車欲進行電纜溝內側靠35千伏高壓室構架干吊裝作業時發現吊車大臂無法伸展至該構架桿基礎位置,停止作業。2011年11月12日下午在當地找到一位50噸吊車司機前來施工現場查看地形以確定50噸吊車不跨越電纜溝是否可以滿足吊裝作業條件,結果50噸吊車也不能正常作業;后經多方打聽地區最大噸位吊車為50噸,如吊車不跨越帶電電纜溝則需從引進100噸吊車前來進行吊裝作業,面對地區已普降小雪天氣情況,此情況已嚴重影響施工,對后續施工質量、進度控制帶來極大的阻礙。以上情況在電力施工過程中經常遇見,為保證工期,如何迅速進行處理并滿足安全運行要求就顯得十分重要。四、設定目標:(1)在220千伏變電站增容擴建工程施工中,重型(100噸以下)吊車不跨越帶電電纜溝無法正常進行2#主變區構支架桿吊裝作業。故設定目標,使25噸吊車成功跨越帶電電纜溝進行2#主變區構支架桿吊裝作業。(2)目標值分析:1.必要性:該工程已進入冬季施工狀態,如100噸吊車進入施工現場作業,吊車從這段路程延誤時間遇雨雪天氣則后期構支架桿基礎杯口二次灌漿質量無法控制,且引入100噸吊車增加施工成本。2.可行性:25噸吊車無法跨越帶電電纜溝是因為所做的工作不到位,根據存在問題,本小組有能力把握關鍵環節,將目標值“25噸吊車成功跨越帶電電纜溝”實現。3.本小組人員長期從事變電站電氣設備、構支架桿吊裝工作,具備豐富的處理問題的經驗。五、產生原因分析:1.220千伏變電站2#主變區中間有一條帶電電纜溝。六、原因確認:(1)2#主變區中間有條電纜溝,需進行一定處理,25噸吊車方能成功跨越。七、制定對策:根據上述分析和要因情況,小組針對要因制定了如下解決辦法和對策。序號要因對?策目標措?施地點負責人12#主變區有一條帶電電纜溝對帶電電纜溝進行一定處理處理帶電電纜溝后吊車成功通過電纜溝在帶電電纜溝左右側各放置6根【16槽鋼正反對接制作成兩條小路供吊車前后輪通過;在帶電電纜溝前后側各用方木修筑斜坡引導吊車行至電纜溝上方槽鋼對接而成的小路2#主變區八、實施對策:我單位于2011年11月12日上午進行220千伏變電站2#主變區構支架桿吊裝作業。25噸吊車欲進行電纜溝內側靠35千伏高壓室構架干吊裝作業時發現吊車大臂無法伸展至該構架桿基礎位置,停止作業。2011年11月12日下午在當地找到一位50噸吊車司機前來施工現場查看地形以確定50噸吊車不跨越電纜溝是否可以滿足吊裝作業條件,結果50噸吊車也不能正常作業;后經多方打聽地區最大噸位吊車為50噸,如吊車不跨越帶電電纜溝則需從引進100噸吊車前來進行吊裝作業,面對地區已普降小雪天氣情況,此情況已嚴重影響施工,對后續施工質量、進度控制帶來極大的阻礙。對此情況,我方提出如下方案:25噸吊車后腿支開升起,在兩個后輪下面放2根3米【16槽鋼支撐最低點垂直距離1.5米,然后收起吊車后腿使吊車完全承重于地面(地面下方挖一空洞使槽鋼距空洞底距離1.5米),槽鋼彎曲度98毫米(無重大變形);我項目部根據該實驗成果結合實際施工情況,現吊車欲跨越帶電電纜溝,在帶電電纜溝左右兩側各放置6根【16槽鋼正反面扣接使吊車前后兩輪通過兩側槽鋼,帶電電纜溝前后側各用方木、土方修筑斜坡使吊車順利行進至電纜溝,然后通過兩側槽鋼,槽鋼與電纜溝底支撐點垂直距離1米,槽鋼無巨大形變且順利通過。九、效益分析:方案實施后,我們進行了效益分析:經濟效益:此方法減少了施工成本,無需引進100噸吊車增加施工費用,僅憑施工現場配置25噸吊車以及若干方木、【16槽鋼即可進行施工,從長遠看,解決了重型設備跨越帶電電纜溝困擾施工的問題。十、鞏固措施:通過本次活動,為鞏固活動成果,我們制定出新的培訓制度,將基礎施工中所產生的重難點進行討論、分析,確保在突發狀況下的施工能夠有據可依。十一、下一步打算:通過這次QC活動,我們得出結論:在以后施工過程中,如遇到重型設備需跨越帶電電纜溝這種情況,我們不應當慌亂緊張,在施工過程中,這種問題通過人為處理往往可以解決,只要多觀察多分析,結合實際施工經驗利用施工現場具備施工材料,一定可以克服困難,保證工程順利進行。